加大汽车内饰污染物检测,降低汽车内饰污染-文档资料
汽车内环境污染分析与改善措施
汽车内环境污染分析与改善措施作者：朱肇妍来源：《热带农业工程》2014年第02期摘要为了保障汽车司乘人员的健康，满足汽车内环境达到舒适健康的要求，对汽车内环境污染物的产生及危害进行分析。
同时从整体到局部，从汽车产业链上游到下游各环节提出改善车内环境的思路及措施，以提高汽车内环境的空气质量水平。
关键词汽车内环境；空气质量；污染物；改善措施中图分类号 R821.71Abstract In this paper， in order to ensure the health， bus ride department personnel meet the requirements of comfortable and healthy environment is achieved inside the car， the car internal environment pollutants and harm were analyzed. At the same time， from the overall to local， from auto industry chain upstream to the downstream put forward ideas and measures to improve the environment inside of each link in order to improve the environmental air quality level in the car.Key words automobile internal environment ； air quality ； pollutants ； improvement measures随着公众的环保意识与自我保护意识的不断增强，消费者在选购汽车过程中不仅关注车辆的安全性、舒适性及动力性等传统性能，还越来越关注车内空气质量是否达标。
怎样降低汽车内饰VOC含量
怎样降低汽车内饰VOC含量?导读:汽车内饰散发出来的有毒物质、难闻气味已经被重视。
国家和主机厂都提出了相关标准，规范汽车零部件VOC指标，零部件厂商也在控制原材料和加工过程中产生的VOC含量。
1、顶棚、地毯、行李箱饰件等软内饰来源：软内饰面料本体在制作过程中产生大量甲醛。
产品在制作过程中，使用酚醛树脂胶粘剂，胶粘剂中含有游离苯酚和游离甲醛。
措施：①控制顶棚、地毯面料本体加工过程的工艺，减少甲醛含量；②采用环保型水性粘胶剂，降低苯酚和甲醛的含量。
2、仪表板、立柱等塑料件来源：塑料件的VOC大多来自于制件过程中的添加剂，如脱模剂、阻燃剂。
措施：①脱模剂应选用水性脱模剂，蜡系列或无机粉末系列的活性物质；②多采用无机阻燃剂。
3、门板、座椅、方向盘等皮革包覆物来源：皮革产品中的甲醛，在鞣质、复鞣过程中产生，涂饰固定用的甲醛也是其另一个来源。
措施：①改用水基型工艺，使用羟基型光稳定剂；②寻找新产品、新工艺减少皮革类产品生产过程的甲醛。
4、织物来源：座椅门板的包覆层，采用的织物在染色定型过程中有残留的甲醛。
措施：使用甲醛含量较低的助剂。
5、PP、PU等发泡物来源：汽车中的发泡物多用于座椅坐垫和头枕、扶手、方向盘、内外饰吸音件、垫块等。
发泡材料在制作过程中会产生苯类和酚类有害物质。
措施：①水代替有机溶剂作为分散介质的水性聚氨酯；②寻找新途径，改变生产工艺。
6、制件过程用各种添加剂、胶粘剂来源：在零部件生产过程中，会应用到很多添加剂：脱模剂、塑化剂等。
胶黏剂：三醛胶（酚醛、脲醛、三聚氰胺甲醛）。
措施：①脱模剂应选用水性脱模剂，蜡系列或无机粉末系列的活性物质；②采用无机锌类稳定剂，降低增塑剂中的VOC；③胶粘剂尽量使用天然高分子材料或天然橡胶做主剂，选用毒性较小的原材料；④胶粘剂尽量采用新型热熔胶粘剂。
车辆内环境污染检测方案
车辆内环境污染检测方案随着汽车使用的逐渐普及，车辆内部空气质量对人们的健康和生活质量造成了越来越大的影响。
为了解决这一问题，车辆内环境污染检测方案逐渐被广泛研究和应用。
车辆内环境污染的影响汽车内部的空气质量会受到车内外气体的相互转移和化学反应的影响，因此车辆内部空气中的污染物种类比较复杂，常见有甲醛、苯、二甲苯、挥发性有机物等有害物质。
这些有害物质在人体内长时间积累，会引起头痛、头晕、压力感、嗓子痛、过敏、易感染等健康问题。
严重时，还会引发呼吸系统、循环系统和神经系统等疾病，对人体造成极大的健康风险。
车辆内环境污染检测方案监测项目和方法车辆内环境污染的检测项目主要包括温度、湿度、挥发性有机物（VOC）、甲醛、苯、二甲苯、氧化亚氮（NOx）等。
而对于车内空气质量的检测方法主要分为以下几种：•真空采样法：真空管将车内外气体分别采集，根据差异计算浓度；•空气泵取样法：利用空气泵将车内外空气吸入，利用测试设备分析；•电子鼻法：利用传感器捕获车内气味，分析出有害物质成份；•光谱法：利用分析吸收、发射光谱的仪器，检测车内空气中的有害物质；•热导分析法：用热导式气体分析仪检测空气中污染物的浓度等。
检测标准为了保障人们的健康和生命安全，国家制定了一系列的车辆内部空气质量标准。
如GB27630-2011《汽车内饰空气质量》，JY/T 138-2016《汽车使用车型的内部空气质量评价规范》等标准。
这些标准主要针对车内的甲醛、苯、TVOC、内饰材料释放等问题做出了详细规定，并明确了检测方法和标准值。
检测设备针对车辆内环境污染的检测需要使用到相应的仪器和设备。
常见的检测仪器有气相色谱、热导分析仪、无线网络传感器、多功能气体检测仪等。
同时，为了提高检测效率和准确度，目前市场上也出现了一些检测仪器及软件系统，可以自动、实时地监测车内空气质量，达到了预警和控制车内污染的目的。
总结因为空气污染已经成为我们生存环境的一个重要问题，不仅关系到人们的生活和健康，对未来的可持续发展也有重要的影响。
车内污染治理环保措施
车内污染治理环保措施在日常生活中，我们经常需要乘坐汽车出行，但是车内空气质量往往受到污染。
这些污染物不仅会对人体健康造成危害，还会影响环境的质量。
因此，如何治理车内污染、采取环保措施已成为当前社会亟需解决的问题。
车内污染物车内污染物主要来源于以下三个方面：1. 来自车外大气环境的污染物例如：颗粒物、氮氧化物、二氧化硫等。
2. 来自车内有害物质的挥发车辆内饰、地铺、座垫等都会散发出甲醛、苯等揮发性有機物。
3. 来自车内生活及工作活动产生的污染物例如：二氧化碳、细菌及病毒等。
治理车内污染针对以上三个方面的车内污染源，我们可以采取以下治理措施：1. 做好车内通风尽量选择在车内通风良好的地方停车，开启车门和车窗，保持空气流通，有助于将室内污染物排出；在车内加装空气质量监测仪，时刻监测车内空气的质量。
2. 选择低污染车内饰在车内装修时尽可能选择对人体无害的原材料，如水性涂料、木材、环保型地毯等。
3. 定期对车内进行清洁经常对车内空气进行换气、定期对车内地毯、座椅、顶棚、仪表台等进行清洁，可以有效减少车内污染。
4. 安装空气净化器和车用空气净化滤芯通过安装空气净化器和车用空气净化滤芯，可以过滤车内空气中的小颗粒物和细菌等有害物质，净化车内空气。
5. 合理装修车内在装修车内时，尽可能少用装饰物品，减少甲醛等有害气体的挥发。
结论汽车作为日常交通工具，其产生的环境问题越来越引人关注。
治理车内污染、采取环保措施，具有非常重要的意义。
以上介绍的车内污染治理措施，可以尽可能减少空气污染，洁净车内空气，保护人体健康。
我们应该尽可能采取这些治理措施，共同倡导环保、健康的出行方式。
降低汽车内饰VOC措施
降低汽车内饰Ｖ Ｏ Ｃ 措施
宋崇 许丹 衣丽 田欣 雷小芳
辽宁曙光汽车集团股份有限公司
【 摘要 】 近年来， 随着汽车的普及发展 ， 人 们越 来越 重视Ｔ Ｖ ｏ ｃ 和气 味 测。 散 发对环境和人体健康 造成的危害。 各大主机厂陆续推 出 相关标 准， 规范 三、 车ｌ ￣Ｖ ＯＣ 来 源及 降低 措施 汽车零部件Ｖ ０ ｃ 指标， 零部件厂商也在控制原材料和加工过程中 产生的Ｖ ０ Ｃ １ ． 顶棚 地毯 行李箱饰件等软内饰 含 量。 更环保更舒适的汽车， 是未来发展的必然方向。 来源 ： 软 内饰面 料本体 在制作过程 中产生大量 甲醛 。 产品在制作过 【 关键 词】Ｔ Ｖ Ｏ Ｃ ； Ｖ Ｏ Ｃ 程中， 使 用酚醛树脂胶粘剂， 胶粘剂 中含有游离苯酚和游 离甲醛 。 措施 ： ①控制 顶棚 、 地毯 面料 本体加 工过 程 的工艺 ， 减 少 甲醛含 汽 车内饰散发 出来的有毒物 质、 难闻气味 已经被 重视。 汽车作为代 量 ； ②采用环保型水性粘胶剂 ， 降低 苯酚和甲醛的含量。 步 工具方便 了大家， 但前提是 健康 必须得到保障 。 国家和主 机厂提 出了 ２ ． 仪表板 立柱等 塑料件 相 关法规标 准， 规定了汽 车内空气质量标 准和零部件ｖ ０ ｃ 含量。 来源 ： 塑料 件的Ｖ Ｏ Ｃ 大多来 自 于制件过程 中的添加 剂， 如脱模剂 、
≤０ ． Ｏ ５ 根据ＨＪ ／ Ｔ ４ ０ ０ － ２ ０ ０ ７ 车内空气挥 发性有 机物和醛 酮类物质采样 参考文献 ［ １ ］ 谢鹏， 何慧， 罗远 芳 ， 贾德 民． 新 型热熔 胶粘剂研 究进展［ Ｊ ］ ． 中国 测定方法》 测定整车挥发性有机组 分和醛 酮组 胶粘剂 ， ２ ０ １ １ ， １ Ｏ （ ３ ） ： ４ ６ －４ ７ 日系车 一般 采 用袋 子 采样 法 （ Ｔ ｅ ｄ ｌ ｅ ｒ ｂ ａ ｇ ） ， 依 据 各大 主机 厂 作 者简介 标准。 欧 美车一 般 采用热 脱 附法 （ Ａ Ｔ Ｄ） ， 分 别从气味 、 甲醛、 总碳 、 宋景 （ １ ９ ８ ８ －） ，男 ，辽宁新 民人 ，工学 学士 ，助理工程 师 ，现 雾化 方面 进行 测试 ， 依据Ｖ Ｄ Ａ２ ７ ０ 、 ＶＤ Ａ２ ７ ５ 、 ＶＤ Ａ２ ７ ７ 、 ＶＤ Ａ２ ７ ８ 、 供职辽 宁曙光汽车集 团股份 有 限公司 ，主要从 事汽车研 发及 工业生产 ＤＩ Ｎ７ ５ ２ ０ ｌ Ａ标准 。 过程控制 。 ２ ． 长途客车： Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ７ ２ ２ ９ － ２ ０ ０ ９ 长途客车 内空 气质量要求》中， 许丹 （ １ ９ ８ ７ －） ，女 ，辽 宁丹 东人 ，工学 学士 ，助理工程 师 ，现 对客车 内空气中有机物浓度要求如］ 供职辽 宁曙光汽车 集 团股份有 限公司 ，主要从 事汽车研 发及工业生产 表２ 长途 客车内空气中有机 物浓度要求 过程控制 。 项目 单位 标 准值 限制条件 衣丽 （ １ ９ ８ ７ －） ，女 ，辽 宁抚顺人 ，工 学学士 ，助理 工程 师，现 氧 （ ０ ， ） ％ ≥２ ０ １ ｈ 均值 供职 辽宁曙光 汽车集 团股份 有限公 司，主要从 事汽 车研 发及工业 生产 二氧化碳 （ Ｃ Ｏ ， ） ％ ≤Ｏ ． ２ ０ 日 平均值 过程控 制。 氧化碳 （ Ｃ Ｏ ） ｍｇ ／ ｍ。 ≤１ ０ ｌ ｈ 均值 田欣 （ １ ９ ８ ７ －） ，男，辽宁锦 州人 ，工 学学士 ，助理 工程 师，现 甲醛 （ ＨＣ ＨＯ） ｍｇ ／ ｍ ≤Ｏ ． １ ２ ｌ ｈ 均值 供职 辽宁曙光 汽车集 团股份 有限公 司，主要 从事汽 车研 发及工 业生产 甲苯 （ Ｃ Ｈ ） ｍｇ ／ ｍ ≤０ ． ２ ４ ｌ ｈ 均值 过程控 制。 二 甲苯 （ Ｃ Ｈ． ） ｍｇ ／ ｍ ≤０ ． ２ ４ ｌ ｈ 均值 雷小芳 （ １ ９ ８ ５ －） ，女 ，湖 北威 宁人 ，工 学学士 ，助 理工程 师 ， 总挥发性有机化合物 （ Ｔ Ｖ Ｏ Ｃ ） ｍｇ ／ ｍ ≤０ ． ６ Ｏ １ ｈ 均值 现 供职辽 宁曙光汽车 集团股份 有 限公 司 ，主要从 事汽车研 发及 工业生 根据Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ ８ ３ ７ ０ — ２ ０ １ ２《 长 途客车 内空气质量检测方法》进行检 产 过 程 控 制 。
浅析汽车内饰材料VOC的检测方法
浅析汽车内饰材料VOC的检测方法摘要：汽车内饰材料中的挥发性有机物（VOC）是导致车内异味、空气污染及人体健康问题的主要原因之一。
因此，对汽车内饰材料中VOC的检测方法进行研究和探讨，对于促进汽车内饰材料的环保、健康和安全具有重要意义。
本文从VOC的定义、来源及其对人体健康的影响入手，系统地介绍了汽车内饰材料VOC的检测方法，包括采样方法、分析方法、测试方法等，并对各种方法的优缺点进行了分析和比较。
最后，总结了目前汽车内饰材料VOC检测方法的研究现状，并对未来的研究方向进行了展望。
关键词:汽车内饰材料；挥发性有机物；检测方法；采样方法；分析方法；测试方法第一章绪论1.1研究背景随着汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车内饰材料中的挥发性有机物（VOC）是导致车内异味、空气污染及人体健康问题的主要原因之一。
VOC是指在室温下具有一定蒸汽压的有机化合物，包括酮、醛、酯、醇、酸、烃等。
汽车内饰材料中的VOC主要来自于塑料、皮革、地毯、粘合剂等材料，它们会随着时间的推移逐渐挥发，释放出有害物质，如苯、甲苯、乙苯、二甲苯等。
这些物质不仅会引起车内异味和空气污染，还会对人体健康造成潜在的危害，如头痛、眼痛、恶心、呕吐、过敏等症状，长期暴露还可能引发癌症等疾病。
因此，对汽车内饰材料中VOC的检测方法进行研究和探讨，对于保障人体健康和环境安全具有重要意义。
目前，国内外已经出现了许多用于汽车内饰材料VOC检测的方法，但这些方法各有优缺点，需要根据实际情况选择合适的方法进行检测。
1.2研究目的和意义本文旨在对汽车内饰材料中VOC的检测方法进行研究和探讨，系统地介绍各种检测方法的原理、应用范围、优缺点等，以期为汽车内饰材料的环保、健康和安全提供科学依据和参考。
具体研究目的如下：（1）了解VOC的定义、来源及其对人体健康的影响。
（2）系统介绍VOC的采样方法、分析方法、测试方法等。
汽车车内空气污染及防治措施研究和策略分析
3.车辆尾气进入车内：车辆尾气中含有一系列污染物质，如二氧化碳、一氧化碳、颗粒物等，在车内滞留时间较长可能对人体健康产生危害。
针对以上问题，我们可以采取以下策略来防治汽车车内空气污染：
1.加强车内外空气交换：增加车内外通风设施，如设计更多的通风口和窗户，在行车过程中可以适当打开窗户或通风设备，增加车内新鲜空气的流通。
4.增加车内空气净化设备：在车内安装空气净化设备，如空气净化器、甲醛吸附器等，可以过滤和清除空气中的污染物质，保持车内空气的清新。
5.注意车内卫的区域。保持车内的湿度适宜，避免过高或过低的湿度对空气质量产生负面影响。
总之，汽车车内空气污染是一个值得关注的问题，这不仅关乎驾驶者和乘客的健康，也关乎整个城市环境的改善。通过加强车内外空气交换、选择环保材料、加强尾气排放控制、增加车内空气净化设备以及注意车内卫生和清洁等措施，可以有效降低汽车车内空气污染，保护驾驶者和乘客的健康。同时，还需要政府、汽车制造商和相关部门共同努力，制定更加严格的标准和措施，推动汽车车内空气污染的防治工作。
2.选择环保材料：对于汽车内部使用的材料，可以选择环保材料，减少有害物质的释放。同时，在购买汽车时也可以考虑购买经过环保认证的汽车或汽车配件。
3.加强尾气排放控制：加强车辆尾气处理设施的研发和使用，如使用更高效的排气净化装置，减少有害气体的排放。此外，加强对车辆尾气的监控和管理，对不合格车辆进行处罚和限行措施。
汽车车内空气污染及防治措施研究和策略分析
随着城市化进程的加快，汽车的普及率不断提高，汽车车内的空气质量也逐渐引起人们的关注。汽车车内空气污染对驾驶者和乘客的健康造成潜在威胁，因此研究和采取相关的防治措施非常重要。
车辆室内环境治理措施方案
车辆室内环境治理措施方案随着现代化交通工具的普及，人们对行车舒适性的要求也越来越高。
然而，随着车辆的长时间使用，车内环境存在着很多问题，比如异味、污染物以及细菌的滋生等，严重影响了车内乘坐的舒适度以及健康问题。
因此，制定车辆室内环境治理措施方案，对于保障乘车环境和用户健康至关重要。
本文将就车辆室内环境治理措施进行系统的分析和总结，并提出切实可行的解决方案。
车辆室内环境污染源分析车辆室内环境的污染源主要有以下几个方面：1. 内饰材料车内装饰的各种材料（如座椅、仪表台等）都是潜在的污染源。
这些材料通常会释放发挥成分（如甲醛、苯等），对人体健康造成不良影响。
2. 空气污染物车辆在行驶中，主要的排放物质会通过通风系统进入车内环境，如一氧化碳、二氧化硫、颗粒物等物质。
这些物质会引起车内环境的异味，并对人体健康造成不良影响。
3. 雾霾、尘埃和花粉相信大家都有感受，当车辆在路上行驶一段时间后，车内外会积累大量的雾霾、尘埃和花粉等颗粒物，这些物质对于人体健康也会造成威胁。
4. 车辆维护不当车辆维护不当可能导致排放系统、空调系统等发生故障，使得室内环境进一步受到污染。
车辆室内环境治理对策为了保障车内乘坐环境和用户健康，必须根据车辆室内环境的污染源制定一系列治理措施，以下是具体的解决方案：1. 内饰材料（1）优先选择环保素材料，尽量限制有害物质的使用。
（2）在车辆内部采用空气净化器或是光催化装置等设备，减少空气中污染物的含量。
也可以把一定的活性碳放置在座椅底下等位置。
2. 空气污染物（1）注意车辆内部通风，在车内空气质量较好的地方打开窗户空气循环。
（2）在车内装设呼吸系统的空气净化器，可以有效地抵御二氧化碳、二氧化硫和其他污染性物质。
3. 雾霾、尘埃和花粉（1）安装高效的空气过滤器，能够够有效过滤95%的颗粒物。
（2）在车外安装空气净化器，可以防止车外颗粒物经车内通风系统进入车内。
4. 车辆维护不当（1）定期进行车辆维护，检查排放系统以及其他关键部件的工作状态。
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加大汽车内饰污染物检测，降低汽车内饰污染
引言：随着汽车行业的发展扩大，汽车内饰产品的种类越来越繁多，越来越多的材质都被广泛应用于汽车内饰领域。
例如，织物复合、结构发泡成型、真空成型薄、注塑成型等都是汽车内饰材质类型，以及汽车的桌椅面料、地毯、窗帘、车门内壁是饰布等也属于汽车内饰范畴。
相关部门通过对用期在三年内的百辆汽车进行了车内空气质量检测发现，46%的汽车存在不同程度的内饰污染。
降低汽车内饰污染已经成为，已经成为一个备受关注的问题。
一、汽车内饰污染物来源及其危害
污染汽车内环境的物质主要有甲醛、一氧化、二氧化碳、苯、二甲苯烟碱、胺类物质、汽油的气味等。
汽车的坐套垫、座椅、地毯、棚顶以及各种配件的装饰材料会散发甲醛、苯、二甲醛等对人体有害的物质，一些汽车内饰材料在加工过程中使用的胶黏剂、电镀、油漆、塑料、以及残留的添加剂等会在新车行驶的初期，释放出对人体有害的气。
汽车发动机里的汽油，散发的气味，发动过程中产生的一氧化碳、二氧化碳等都会对汽车内的环境产生很大的污染。
车内的空调等辅件设备会在这些有害物质的污染下，吸附大量的污垢，产生大量的胺、烟碱、细菌等，如果不及时清理就会导致车内空气质量很差甚至缺氧，尤其是内饰豪华的汽车产生繁荣污染更严重，而车内空间比较狭小，封闭性比较强，
如果处理不好这些内饰污染，会对人体产生很大的危害。
人体吸入过量的甲醛会产生恶心、呕吐、咳嗽、胸闷、哮喘等不良症状，甚至会导致肺气肿的发生，长期吸入低剂量的甲醛对人体健康的危害也是很大的，会引起人们的慢性呼吸道疾病、女性月经紊乱、少儿智力下降、新生儿体质降低，严重的情况会致癌促癌。
苯则属于致癌物质，轻度中毒者会产生嗜睡、头痛、恶心的症状，重度中毒者会使人产生视物模糊、呼吸浅快、心率不齐，甚至休克、昏迷等症状，对人体的健康危害是十分严重。
二、汽车内饰污染评定指标
1.汽车内饰阻燃值标准。
为了控制内饰污染，我国于1995年正式颁布实施了GB8410―1994《汽车内饰材料的燃烧特性》，并在2006年重新修订了该标准，该标准明确规定了汽车内饰材料的阻燃性，适用于各种汽车、轿车、多功能车、卡车、客车等的内部配件及装饰材质的标准，如坐垫、靠背、窗帘等。
2.汽车内饰雾化值标准。
汽车内饰材料，例如毛皮、纺织品、非织造布、橡塑产品等在一定的条件下挥发、遇冷后，会在挡风玻璃或者车窗上形成一层薄雾。
雾化值就是对气车内饰材质在高温下的挥发性成分起雾性现象的评测。
由于市场上，汽车内饰材质种类繁多，且就算是同一种的毛皮材质质量也相差的比较大，很难制定具体详细的要求。
依据DIN75201―B的要求，国内外一般汽车品牌对皮质汽车配饰材质的雾化值的标准是3～5mg。
3.汽车内饰抗静电标准。
汽车内如果有静电会使乘坐着的衣
服与汽车坐垫产生摩擦放电现象。
在静电的作用下，汽车内的汽油蒸汽或者吸烟产生的烟气有可能引起火灾。
一般的汽车内饰材质中的导电纤维的电阻为10 2～105 /cm。
三、加大汽车内饰污染物监测
1.汽车内饰材质的可燃性检测。
汽车内饰材质的选用应该具有良好的延烧性和阻燃性，可以为乘客在汽车发生火灾事故后争取更多的离开时间。
燃烧性能一般指内饰材料的可燃性、熔融低落性以及燃烧时发出的有害气体量，汽车内饰的可燃性测试包括燃烧特性和有限氧指数。
有限氧指数是指维持燃烧材料的火焰时，空气中所需要的最低含氧量，燃烧特性是指离开火源材料是否可以继续燃烧以及燃烧的快慢程度，是否能够熔融性低落、无焰燃烧等。
材质的燃烧性能与材料的成分、厚度、纤维含量等都有密切的关系。
在对汽车内饰材质的可燃性进行测试时，对每种测试的材质选用四块样品，置放燃烧箱里，放入点燃的香烟，鼓入适量的空气，观察材质能否燃烧，如果可以燃烧，则为易燃品。
也可以通过火源点燃试品材质，连续增加箱内氧气浓度的方式，找出使材质持续燃烧的氧气浓度，同时仔细观察燃烧的速度及火焰长度。
一般情况下，试样材质可以放在火焰中20s不燃烧，离开火焰后就无法继续燃烧的为阻燃材料。
2.如何汽车内饰材质抗静电性。
关于汽车内饰材质静电的检测方法，一般通过乘坐汽车时衣服与坐垫的接触就可以感知。
如果汽车内饰出现静电现象，可以采用表面活性剂对其进行亲水化
处理，以提高汽车内饰物表面的吸湿性，使静电荷尽快的散去。
也可以在纤维高浓度聚集的内饰物上引入亲水性基团，或者采用抗静电纤维的内饰材质，也可以用金属纤维、碳纤维等导电性纤维，以减小汽车内饰材质的纤维的电阻率。
3.汽车内饰材质的抗雾化性测试。
可以把试样放入起雾杯中，然后用装有冷却器的玻璃板或者称重过的铝箔板等盖住起雾杯，把起雾杯放在恒温器内加热。
在试样加热到一定程度，开始挥发后，停止加热，挥发物质会在装有冷却器的玻璃板或者铝箔板上冷凝。
就可以通过测量铝箔板质量在实验前后的差异的方式测出试样的雾化值，也可以使用反射法测出试样的雾化值，即是通过使用光泽仪测出冷凝后的玻璃板的光泽与试验前的光泽值进行对比的方法得出试样的雾化值。
总结：
综上所述，随着我国汽车行业的快速发展，也带动了我国汽车内饰品行业的发展，但是汽车内饰材质的使用过程中却存在着许多危害人体健康的隐患。
如何科学的测评汽车内饰材料的安全性以及保证其材质的安全和质量成为了汽车制造商和汽车用户的共同要求。
对汽车内饰材质的要求和制定人体健康范围内的指标值，是汽车行业健康发展的需求。