模块四汽车车身涂装技术 知识点三涂装前表面处理.
汽车涂装工艺
汽车涂装工艺汽车涂装工艺是指将汽车铁壳或塑料零部件表面涂上不同颜色和质感的材料的一种工艺。
汽车涂料经过多次调配、加工便成为了一种符合要求的涂料。
然后经过涂装机械设备自动或手工喷涂在汽车表面，最终形成汽车外观。
汽车涂装工艺中包括了涂装前的汽车表面处理、底漆涂装、中漆涂装、面漆涂装等数据。
1.汽车涂装前的表面处理汽车涂装前的表面处理是汽车涂装过程中非常重要的一个环节，主要包括车身打磨、吹尘、喷砂、除锈、磷化等。
在汽车涂装前一定要做好表面处理，只有这样才能够保证后续的涂装能够紧密的结合在车体上，让涂层不容易脱落。
2.底漆涂装底漆涂装是涂装过程中的第一道工序，主要作用是填充汽车表面的瑕疵和毛孔，并保护车体防止生锈。
底漆的颜色影响着整个涂装过程的色彩和亮度，所以底漆的色彩选择非常重要。
目前市面上有许多不同颜色的底漆可供选择。
底漆的选用必须要符合工业标准且和后续的中漆和面漆的配色一致。
中漆是涂装最主要的部分之一，中漆的质量决定着涂装后的整体效果。
中漆适用于车身的曲线和弧线，以及汽车表面的细节部分，如镀铬装置和车门拉手等。
中漆厚度必须要均匀，涂层的内部也要涂满，以达到良好的密封效果。
在涂装之前一定要使用一种特殊的产品，用于防止污垢和油脂打在车身上，这样才可以保证中漆的涂布效果。
面漆涂装是涂装工艺中非常重要的一步，面漆涂装的好坏直接决定了车身的整体外观和美观度。
面漆一般分为单层面漆和双层面漆，双层面漆通常是由底漆和铅漆组成，它可以增加涂层的密度和防腐性能。
面漆的色彩严格按照客户的需求进行，而且要严格把控颜色的相似度。
面漆的厚度不能过厚，否则会影响涂层的使用寿命，甚至会出现孔洞。
5.烤漆工艺在汽车涂装工艺中，烤漆工艺是必不可少的一个步骤。
烤漆的作用是让涂料在车身表面形成一个坚硬的抵抗物，增强涂层的附着力，并提高涂层的耐磨性和抗腐蚀性。
烤漆的时间和温度是非常关键的，一般情况下温度在140℃-160℃之间，时间在20-40分钟左右。
汽车涂装前的表面处理技术
中间涂层的材料选择
环氧树脂
环氧树脂具有优良的耐腐蚀性能和附着力， 广泛用于汽车中间涂层。
丙烯酸树脂
丙烯酸树脂具有较好的耐候性和保色性，适 用于室外环境的汽车涂装。
聚氨酯
聚氨酯涂层具有良好的耐磨性和柔韧性，适 用于需要较高弹性的场合。
氨基树脂
氨基树脂具有较高的硬度和光泽度，适用于 需要高硬度的场合。
中间涂层的涂装工艺
前处理
涂装前需要对底材进行彻底清洁，去 除油污、锈迹和杂质。
涂布
采用涂布机或手工涂布的方式将中间 涂层涂装于底材表面。
固化
在一定的温度和湿度下进行固化，使 涂层与底材紧密结合。
检验与修整
对涂装好的中间涂层进行质量检验， 对缺陷进行修整。
04
面层涂装
面层涂装的作用
保护作用
美化外观
汽车涂装前的表面处理技术
目录
• 表面预处理 • 电泳涂装 • 中间涂层涂装 • 面层涂装 • 涂装后处理
01
表面预处理
清除杂质
去除油污
清除尘埃
使用清洗剂清除汽车表面油污，如机 油、润滑油等，以确保涂装质量。
用干净的布擦拭汽车表面，去除尘埃 和污垢，保证涂装表面的清洁度。
去除锈迹
对于生锈的部位，需进行除锈处理， 可以采用砂纸打磨或化学除锈剂。
。
涂料粒子带电
在电泳涂装过程中，涂料粒子通 过电解作用获得电荷，从而在电
场中移动。
涂膜形成
带电的涂料粒子在工件表面沉积 并形成涂膜，通过控制电泳参数 和涂装环境，可获得均匀、致密
的涂膜。
电泳涂装设备
电泳槽
用于容纳涂料和工件的 设备，一般由不锈钢或
聚乙烯制成。
汽车喷漆修复知识点总结
汽车喷漆修复知识点总结汽车喷漆修复是指在汽车表面出现划痕、刮痕、锈斑、色斑等缺陷时，通过专业的喷漆修复技术将其修复到接近原车漆的状态。
汽车喷漆修复可以有效地修复汽车的外观缺陷，提升汽车的美观度和保值性。
喷漆修复是一项技术性较强的工作，需要专业的技术和经验才能完成。
下面将介绍汽车喷漆修复的知识点，希望能够帮助有需要的朋友。
一、常见的汽车喷漆修复工艺1、喷漆前的准备工作汽车喷漆修复的工作是一项需要细致耐心的工作，首先要对整个修复流程进行详细的规划，包括材料和设备的准备工作。
在进行喷漆修复前，必须首先对车辆进行彻底的清洗和打磨。
尤其是要对修复部位进行细致的打磨和磨砂，以确保漆面的平整度和光滑度。
只有在确保前期工作准备充分的情况下才能进行喷漆修复，否则会影响修复效果。
2、喷漆操作汽车喷漆修复的关键环节就是喷漆操作，这需要专业的技术和经验。
首先要选择合适的喷漆设备，根据修复部位的大小和修复范围来选择适当的喷枪和喷漆颜色。
在进行喷漆操作时，需要注意喷漆的均匀度和厚度，尤其是对渐变色和特殊质地的漆面，需要掌握一定的喷漆技巧。
此外，还需要注意漆面的干燥时间和光洁度，确保漆面的质量和外观。
3、喷漆后的处理在完整喷漆修复工作后，还需要对漆面进行进一步的处理和保养。
一般来说，喷漆后需要进行烘烤处理，以加速漆面的干燥和固化。
此外，还需要对漆面进行抛光和打磨，以保证漆面的光滑度和光泽度。
最后，还需要对漆面进行打蜡和养护，以延长漆面的寿命和保持漆面的美观度。
二、汽车喷漆修复的常见问题和解决方法1、色差问题在进行汽车喷漆修复时，很容易出现喷漆色差的问题。
色差可能是由于不同的喷漆材料和喷漆工艺造成的，也可能是由于原漆的褪色或老化。
解决喷漆色差问题的方法主要包括调色和渐变喷涂。
调色是通过调整喷漆的颜色和浓度来达到修复部位与原车漆的接近程度。
渐变喷涂是指在修复部位喷漆时逐渐调整喷漆的颜色和厚度，使修复部位的漆面与原车漆渐变过渡。
2、漆面质地问题汽车漆面的质地可能受到外界因素的影响而出现问题。
汽车涂装工艺与技术
汽车涂装工艺与技术汽车涂装工艺与技术是汽车制造行业中至关重要的一环。
它不仅决定了汽车的外观质量和美观程度，还保护了汽车车身免受外界环境的侵蚀和损坏。
本文将深入探讨汽车涂装的工艺和技术，并介绍一些常见的涂装方法和材料。
一、汽车涂装的重要性汽车作为一种交通工具，其外观质量直接关系到消费者的购买欲望和满意度。
一个精心涂装的汽车不仅可以提升消费者的审美感受，还能增强汽车外表的耐久性。
而对于汽车制造商来说，合适的涂装工艺和技术可以提高生产效率和产品质量，从而增加市场竞争力。
二、涂装工艺和技术分类1. 表面处理：在汽车涂装之前，首先要对汽车车身进行表面处理。
这包括去除污垢、油脂和旧涂层，并进行必要的磨砂和填补处理，以确保涂装效果的质量和持久性。
2. 底漆涂装：底漆是汽车涂装过程中的第一层涂层，其主要功能是填平并保护车身表面的不平整和缺陷。
底漆的选择和施工工艺都对最终涂装效果有着重要影响。
3. 面漆涂装：面漆是汽车涂装的最后一道工序，其主要功能是赋予车身颜色和光泽。
面漆的种类繁多，包括普通面漆、金属漆、磁漆等。
选择合适的面漆及施工工艺可以实现不同的效果和质感。
4. 涂装设备：汽车涂装过程中需要使用到各种涂装设备，如喷枪、喷漆室等。
合适的涂装设备可以提高工作效率和涂装质量。
三、常见的涂装方法和材料1. 喷涂法：喷涂法是最常见的汽车涂装方法之一，通过喷枪将涂料均匀喷射到汽车车身表面。
喷涂法成本较低、施工速度快，适用于大批量生产。
2. 粉末涂装法：粉末涂装法是一种环保的涂装方法，其涂料是以粉末形式喷涂到汽车表面，然后通过加热和固化使其附着在车身上。
相比传统喷涂法，粉末涂装法具有更好的耐候性和抗腐蚀性。
3. 涂装材料：汽车涂装材料包括底漆、面漆、稀释剂等。
底漆可填补车身表面的不平整和缺陷，面漆则赋予汽车颜色和光泽。
选择合适的涂装材料对于保证涂装质量和耐久性至关重要。
四、汽车涂装的未来发展趋势随着科技的不断进步，汽车涂装工艺和技术也在不断发展。
汽车的车身涂装和防腐处理
汽车的车身涂装和防腐处理车身涂装和防腐处理是汽车制造过程中至关重要的环节，这不仅决定了汽车外观的美观程度，更关乎汽车使用寿命和性能。
下面将从涂装工艺和防腐处理方面展开讨论。
一、涂装工艺汽车涂装工艺在现代汽车制造中扮演着重要角色。
常见的涂装工艺包括底漆、面漆和清漆三个层次。
底漆负责填充、修补和防锈，面漆则赋予汽车颜色和光泽，清漆则用于保护面漆。
在实施涂装工艺时，需要注意以下几个方面：1. 表面预处理：在涂装前，需要对汽车车身进行彻底清洁，确保表面不存在油污、灰尘等杂质。
此外，还需进行打磨和除锈处理，以保证底漆的附着力和防腐效果。
2. 底漆施工：底漆是涂装过程中的重要一步，它能够填补车身表面的微小凹陷和毛孔，提高面漆的附着力。
在选择底漆时，需要考虑到其粘附性、耐磨性和耐候性等因素。
3. 面漆喷涂：面漆是决定汽车外观的关键之一，其颜色和光泽将直接影响消费者的视觉体验。
因此，在进行面漆喷涂前，需要进行仔细的调色、稀释和喷涂控制，以确保颜色均匀、光泽度高。
4. 清漆涂覆：清漆作为最外层的保护层，能够有效地防止紫外线、酸雨等外界因素对车身的侵蚀。
在涂覆清漆时，需要注意涂层均匀、厚度适宜，以提供足够的防护能力。
二、防腐处理汽车作为大型机械设备，经常处于潮湿、冷热等恶劣环境中运行，容易受到腐蚀和锈蚀的影响。
因此，为了延长汽车的使用寿命，必须对车身进行防腐处理。
以下是一些常见的防腐处理方法：1. 电泳防腐：电泳是一种常见的涂装工艺，它利用电化学作用将涂料均匀附着在汽车车身表面，提供良好的防腐效果。
电泳防腐不仅能够减少腐蚀，还可提高车身的耐久性。
2. 防锈喷涂：在汽车制造过程中，可以在车身内部进行防锈喷涂。
这种方法能够有效地隔绝空气和水分，防止锈蚀的发生。
同时，还应注意对车身内部空腔进行排水处理，以免水分滞留导致腐蚀。
3. 金属表面处理：金属表面处理是防止汽车腐蚀的重要一步。
通常采用的方法包括化学处理、电镀和镀膜等，以增加金属的防腐性和耐久性。
涂装工艺基础知识
六、密封胶和阻尼片
七、PVC和底涂
八、电泳打磨
九、中涂和面漆
中涂
目的：对底漆表面有良好的填充，增加面漆涂层的饱满度。 要求：中涂漆膜介于电泳漆和面漆之间，要求它具有与二者良好的附着力、耐崩 裂性能、耐候性、面漆遮盖性等功能。 步骤：中涂前擦净，静电吹扫，手补喷涂，自动机喷涂。
色漆
作用：满足用户对不同颜色的需求，耐候、防紫外线。 步骤：手补色漆、自动机喷涂色漆、流平、自动机喷涂清漆、流平、烘干。 手工喷涂： 机器人喷涂：仿形调试
四、前处理—磷化
磷化
定义：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应，在清洁的金属表面生成一层稳定的 不溶性多孔半导体磷酸盐薄膜的化学过程。
磷化作用 ：
1.为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油脂。 2.显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工 件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到空隙中，涂料与磷化 膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。 3.成倍提高防腐蚀的能力。磷化膜是一层非金属膜，抑制了金属表面的电化学腐 蚀。
十四、涂装品质术语
十四、涂装品质术语
十四、涂装品质术语
十四、涂装品质术语
十五、涂装品质术语—电泳缺陷
十六、涂装品质问题产生原因分析—颗粒
十七、免中涂、湿碰湿工艺
谢谢观赏！
2020/11/5
36
教学资料整理
• 仅供参考，
六、密封胶和阻尼片
密封胶
概要：汽车车身由若干块钢板焊接而成，焊缝存在是不可避免的，如果缝隙没有 采取有效措施进行密封，汽车行驶中必然出现漏水、透风和漏尘现象，严重的可能 引起焊缝处钢板的锈蚀，使钢板过早穿孔，加速车辆的报废。 分类：焊缝密封胶、防石击胶、指压胶。
简要说明车身涂装工艺流程
简要说明车身涂装工艺流程
车身涂装工艺流程可以分为以下几个步骤：
1. 表面处理：在进行喷涂之前，需要对车身表面进行清理、除锈、去膜、打磨等处理，以确保表面平整、洁净、粗细度符合要求，并且能够与底漆或者涂料良好地附着。
2. 底漆喷涂：在进行顶漆喷涂之前，需要先对车身进行底漆喷涂。
底漆不仅可以提高车身的防腐性能和耐久性，还可以为顶漆提供良好的粘附基础。
在喷涂底漆时，需要控制好喷涂的厚度和均匀性，并在干燥后进行打磨和抛光等处理。
3. 顶漆喷涂：在进行顶漆喷涂时，需要根据设计要求选择合适的颜色和涂料类型，并控制好喷涂的厚度和均匀性。
在喷涂后，还需要进行干燥和固化等处理。
4. 清漆喷涂：有些车型需要进行清漆喷涂，以增加车身的亮度和耐久性。
在进行清漆喷涂时，需要同样控制好喷涂的厚度和均匀性，并在干燥后进行打磨和抛光等处理。
5. 贴膜和装配：在完成车身涂装后，还需要对一些细节部位进行贴膜、组装灯具、轮毂等辅助零件，最终完成整车的生产和装配。
总之，车身涂装工艺流程需要注意每个环节的精细控制，以确保达到设计要求，并提高车身的质量和耐用性。
整车涂装油漆知识点总结
整车涂装油漆知识点总结随着汽车工业的飞速发展，汽车成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。
而汽车的外观涂装更是给汽车增添了不少魅力。
在整车涂装过程中，油漆是非常重要的一环，它不仅可以保护汽车表面不受损伤，还可以赋予汽车不同的颜色和效果。
在整车涂装油漆方面有许多知识点需要了解，本文将对整车涂装油漆的知识点进行总结，包括油漆的种类、涂装工艺、涂装技术、涂装设备等方面的内容。
一、油漆的种类油漆主要包括底漆、面漆和清漆三种类型。
底漆是涂在汽车车身上的第一层漆，其作用是封闭底材表面、增强附着力以及填充表面细小缺陷。
面漆是汽车涂装过程中的第二层涂料，其作用是赋予汽车颜色和光泽，并起到保护底漆的作用。
清漆是汽车表面的最后一道屏障，其主要作用是增加漆膜的硬度和耐磨性，同时也能起到增加光泽、防止色彩变深、增加紫外线保护等效果。
1.水性漆：水性漆是目前环保性能最好的一种漆。
它是以水为稀释剂，不含有机溶剂，降低了对环境和人体的危害。
此外，水性漆还具有干燥快、喷涂效果好、色泽丰富等优点。
2.溶剂型漆：溶剂型漆是以有机溶剂为稀释剂的一种漆。
它广泛应用于汽车制造行业，因为其具有干燥快、色泽鲜艳、耐候性好等特点。
但溶剂型漆对环境和人体造成的污染较大，不符合现代环保的要求。
3.UV固化漆：UV固化漆是一种采用紫外线照射来促进漆膜干燥的一种漆。
它干燥速度快、硬度高、耐磨性好，并且不含有机溶剂，对环境友好。
但由于其需要使用紫外线设备，成本较高，目前仅在高端汽车上应用较多。
4.粉末涂料：粉末涂料是一种固态颗粒状的涂料，其干燥方式是通过静电吸附与高温烘烤来完成。
粉末涂料具有环保性能好、丰富的颜色选择、耐磨性强等优点，但其施工设备和条件较为苛刻。
二、涂装工艺汽车油漆的涂装工艺主要包括喷涂、烤漆和抛光三个环节。
喷涂是将油漆均匀地喷涂在汽车表面的过程，其目的是形成光滑均匀的漆膜。
烤漆是将喷涂完的汽车放入烤漆房内进行加热，使漆膜干燥固化。
抛光则是利用抛光机械对汽车表面进行打磨，以达到提升漆面光泽的目的。
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15.2
脱脂清洗处理
④喷洗压力 在喷施脱脂中，提高喷射压力，可以缩短净化时间。但对 于易变形的工件，不允许采用高压喷射。如果采用浸式脱脂方 式，也应强化脱脂液的流动，如加强循环搅拌等。 漆前表面处理用水，过去一般采用自来水。实践表明，水 质对涂层影响很大。水中的杂质离子残留在涂层中将影响涂层 的耐湿性，若带入电泳槽中，又将影响槽液的电导和电泳漆膜 的质量。因此，对漆前最后一道工序的用水应严加控制，均采 用去离子水。
15.2
(1)碱液脱脂的机理
用来完成脱脂过程。
脱脂清洗处理
碱液清洗脱脂法主要是通过皂化作用、乳化作用和分散作
①皂化作用
在清洗动植物油脂时，强碱型清洗剂中的氢氧化钠易与动 植物油进行皂化反应，溶解分散在清洗液中。
15.2
②乳化作用
脱脂清洗处理
车身零部件表面上的油污大多数是以矿物油为基料的化合 物，它们遇到碱类清洗剂时不能像脂肪酸一样起皂化作用，此
配焊接需进行脱脂清洗，洗去大量的拉延油等，而在装配焊接 后涂漆前再进行一次清洗。
15.2
脱脂清洗处理
漆前碱液清洗脱脂的有关工艺参数： ①浓度 脱脂液浓度与脱脂方式有关。浸渍式脱脂液浓度应高于喷 射式脱脂液浓度。浓度对脱脂效果影响很大，浓度低，净化能 力弱，浓度高，虽能提高脱脂效果和耐用性，但耗能高，同时 水洗量也相应提高，因为脱脂后金属表面间的剩余物必须充分 洗净。且在高浓度的溶液中，有许多脱脂剂起盐析作用而浮于 溶液表面或下沉槽底，从而失去脱脂能力。所以浓度过高的脱 脂液的脱脂效果，有时比低浓度的还差。 一般情况下，喷施脱脂液浓度为1％，浸式脱脂液浓度为5 ％比较适宜。
时要借助于碱类清洗剂中的乳化剂，如碳酸钠、硅酸钠等，它
们能促进工件表面上这些油液以微小颗粒散在水中而形成稳定 的乳浊液，从而达到从金属表面上除去油污的目的。
ห้องสมุดไป่ตู้
15.2
③分散作用
脱脂清洗处理
碱液清洗剂中的磷酸钠等还有分散作用，它能把工件表面 上油污中的微小颗粒状固体污垢悬浮在清洗液中，阻止其凝结
或重新沉积在工件表面上，从而达到脱脂的目的。
15.2
（2）脱脂剂的选择
脱脂清洗处理
在选脱脂剂时，除了必须考虑其具有的皂化作用、乳化作
用和分散作用外，还必须具有表面张力小、冲洗性好、热稳定 性好、对金属没有腐蚀、无毒和成本低等特点。因为车身零部 件表面上的油污情况比较复杂，很难有一种单独组分的脱脂剂 能同时具备皂化、乳化和分散作用。使用的脱脂剂主要是由多 种成分的碱类和几种表面活性剂共同组成的复合碱液清洗剂。
15.2
脱脂清洗处理
②温度 脱脂液温度高，脱脂效果比较好。但在喷施脱脂条件下， 液温太高，会产生蒸汽，同时，由于液温过高，工件表面干燥 得快，造成水洗困难，能量消耗大，不经济。工作温度可在 80℃左右。一般以70～90℃为宜。 ③脱脂时间
喷施脱脂时间较浸式脱脂时间短。喷施脱脂在0.5～1 min 内，就会除去金属表面约90％的油脂与污垢；浸式脱脂时间一 般在3～10min。
第三篇 汽车车身涂装技术
李新伟
1
温故而知新
1、什么是涂装？对于汽车，涂装有哪些作用？ 2、汽车涂膜一般由哪几层组成？ 3、涂装工艺的组成。
4、简述涂装三要素。
5、涂料的组成？ 6、底漆涂装的方式？底漆的类型？ 7、对面漆的要求？（列举三条）
2
第十五章
1、处理目的
涂装前表面处理
15.1 漆前表面处理的目的及内容
15.2
脱脂清洗处理
②表面活性剂 碱液清洗剂中还要加入各种具有去垢、湿润和乳化作用的 表面活性剂，它们是脱脂剂的主要成分之一，能降低溶液表面 张力，改善湿润功能，并能除去金属表面的油脂和脏物。 用于磷化前脱脂的表面活性剂，多数采用非离子型的，这 种表面活性剂的特点是在水中不分解，也不受水的硬度影响， 使槽液保持稳定，具有良好的脱脂效果。 在选择表面活性剂脱脂时，要注意工艺所要求的温度。温 度上升时，表面活性剂会从溶液中沉淀下来，失去净化作用。
15.2
2.脱脂工艺
脱脂清洗处理
一般制件表面脱脂的典型工艺是先碱液脱脂，再经一次洗 涤和二次洗涤，最后烘干，去掉残留水分。 碱液脱脂的方法常有喷射式和浸渍脱脂或两者相结合。喷 射的优点在于除碱液的化学作用外，还具有液流的撞击力，效 果较显著。但对于某些形状较复杂的零件，液流喷射不到的部 位则效果较差一些。喷射结合浸渍是比较理想的方法。 在汽车车身制造过程中，一些大型覆盖件在冲压成形后装
15.2
脱脂清洗处理
将车身制件金属表面的油脂除掉的过程称为脱脂。 根据油污的性质及沾污程度，工业上常用的脱脂可分为物 理机械方法和物理化学方法两大类，借助于机械作用的脱脂， 例如擦抹法、喷砂法和超声振荡法等都属于物理机械方法，这
在汽车车身表面处理中用得较少。
15.2
1.碱液清洗脱脂
脱脂清洗处理
碱液清洗脱脂在车身制造中应用较为广泛，由于其方法 简单，成本低廉，故在金属表面清洗脱脂法中占有优势。
15.1漆前表面处理的目的和内容
2、处理内容
车身表面涂漆前，必须根据表面污物的性质及沾污程度、 被涂金属的种类、制品光洁度以及最后涂层的作用来选择表面 处理方法。 这些方法主要是去除表面的各种污物，以及在预先处理过 的表面上进行特殊的化学处理。具体来说，包括脱脂、除锈和 磷化三大部分。其中除锈所使用的酸洗方法一般在板料冲压之 前进行。
15.2
①无机碱类
脱脂清洗处理
常用碱液清洗剂中的碱有以下几种： 氢氧化钠(NaOH)，是碱液清洗剂中的主要成分之一。在同
一浓度的碱中pH值最大，皂化作用大，也最稳定，但冲洗性差 ，且对某些轻金属，如铝等还有一定的腐蚀作用。过多使用氢 氧化钠对后续磷化处理不利。 碳酸钠（NaC03），又称苏打，是一种低廉的中等强度的 碱，皂化作用小，但有乳化作用，并可软化水。
去除白车身表面所附着的油脂、锈蚀、氧化皮、灰尘等异
物，在金属表面生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜。 增加金属表面与涂料层间的结合力，提高涂层的质量，延 长涂层的使用寿命，为涂层提供一个良好的基底。
15.1漆前表面处理的目的和内容
2、处理内容
车身表面的主要污物有油污和铁锈。 若涂底漆前部不清除干净油污，将影响涂装中涂层的干燥 性，降低涂层的附着力，甚至在面漆喷涂后，还会出现脱落或 起皮现象。因此，上漆前一定要先进行除油。 若涂层下存在铁锈，则会加速涂层下金属的腐蚀过程，形 成底漆黄斑。铁锈与金属结合不牢，脱落时会导致涂层破坏。 须在涂漆前清楚的还有焊渣、其它弱碱等污物及由于加工 条件和周围环境所引起的粘附性灰尘等，它们的存在，也直接 影响涂层的附着力、保护性能和涂层的使用寿命。