低等级公路改建项目设计分析
浅谈农村低等级公路的设计要点
浅谈农村低等级公路的设计要点作者：赵鑫来源：《科技视界》2014年第20期【摘要】建设社会主义新农村，是党中央从历史和全局高度作出的重大战略决策，是落实科学发展观，统筹城乡发展的重要举措，是加快推进现代化建设、全面建设小康社会的必然要求，也是构建和谐社会的重要基础。
随着我国道路建设步入跨越式发展的阶段，许多公路建设工程都延伸到了农村，本文对农村公路设计的特点进行了分析，并就此提出了农村公路设计中的重点和要点。
【关键词】农村公路；设计；路线1 农村公路设计规划与布局农村公路线长面广，分散在一个地区的各个角落，针对不同地形，地质状况的农村道路，设计时除要从分考虑经济发展、交通量、人口密度、资源分布状况外，还应突出乡村特色，地方特色和民族特色。
应本着“统筹规划，保护耕地，因地制宜”的原则，提高农村公路的交通服务功能。
农村公路的设计原则如下：1.1 应充分利用现有公路，构筑与未来区域经济发展相匹配的农村公路主骨架，优先考虑较大村镇和发展潜力大、有望在近期发展为较大村镇的中、小村镇；1.2 以主骨架为依托，较近期与远期规划相结合的思路和轻重缓急顺序，分阶段安排实施农村公路建设项目，逐步连接、拓展，确保路网规划有序实施，且应使前期实施的项目能为后续路网连接所用，避免重复建设和盲目建设；1.3 按照先通后畅的原则，有重点、有计划的实现“村村通公路”的目标，先解决正常的出行问题，然后在逐步提高品质和等级；1.4 农村公路建设应与社会主义新农村建设规划相匹配，与农村城镇化建设相呼应，有意识地引导农村经济建设向规模化、集约化、工业化的方向发展，使公路建设能最经济、最有效的服务于广大农民群众，形成以公路建设促进经济发展，以经济建设服务人们群众。
2 村庄道路系统等级分类以往的农村道路一般参照四级公路进行设计，参照的标准为《村镇规范标准》和《公路工程技术标准》。
由于新农村道路的性质发生变化，规划设计标准一般参照城市支路。
公路改建项目实施方案
公路改建项目实施方案一、项目背景。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，公路交通成为城市和乡村之间联系的重要纽带。
然而，随着时间的推移和交通量的增加，许多公路设施已经老化，需要进行改建和升级，以满足日益增长的交通需求。
二、项目目标。
本项目的主要目标是对现有公路进行改建和升级，以提高公路的通行能力、安全性和舒适度，促进区域经济的发展，改善人民群众的出行条件。
三、项目范围。
1. 项目地点，本项目将主要针对城市周边和乡村地区的公路进行改建，包括但不限于XX县、XX乡镇等地区的公路。
2. 改建内容，主要包括路面修复、交通标志和标线更新、道路设施改善、桥梁和隧道加固等内容。
四、项目实施步骤。
1. 踏勘勘测，首先，需要对需要改建的公路进行踏勘勘测，确定改建的具体范围和内容。
2. 规划设计，根据踏勘勘测结果，制定详细的改建方案和施工图纸，确保改建工程的顺利进行。
3. 施工准备，准备施工所需的人力、物力和机械设备，并制定详细的施工计划和安全预案。
4. 施工实施，按照设计方案和施工计划，对公路进行改建和升级，确保施工质量和进度。
5. 竣工验收，完成施工后，对改建的公路进行竣工验收，确保改建工程符合相关标准和规定。
五、项目保障措施。
1. 资金保障，确保项目资金的到位和使用，保证改建工程的顺利进行。
2. 安全保障，加强施工现场的安全管理，确保施工过程中的安全生产。
3. 质量保障，严格按照相关标准和规定进行施工，确保改建工程的质量达标。
4. 进度保障，制定详细的施工计划，加强施工进度的监督和管理，确保改建工程按时完成。
六、项目效益。
1. 提高公路通行能力，缓解交通拥堵，提升交通效率。
2. 提高公路安全性，减少交通事故发生，保障人民群众的生命财产安全。
3. 改善公路舒适度，提升行车体验，促进旅游和经济发展。
4. 促进区域经济的发展，改善人民群众的出行条件，提升生活品质。
七、总结。
公路改建项目的实施对于改善交通状况、促进经济发展、提升人民群众的生活水平具有重要意义。
浅谈低等级公路改建为一级公路的几点思考
． 的路基及路面利用不充分 ， 造成工程规模 的增加 。同时 改造后 的 ４ ２ 非等级相 交道路 相 交开 口 村村通 、 机耕路主要 交通量 为非机 动车及 行人 ， 动车交 通 机 级公路功能严格 意义上来 说 ， 于高速 路 网的联络道 路 ， 属 其道
一
中分带开 口结 合等 路功 能主要是 以集散性为主 ， 一般来说 过境交通量 比较小 。因此 量较小 。考虑路侧非机动车及行人 出行 方便 ， 一般每 ２０ｍ～ ５ ０ ２ ０ｍ设置一处 ， 中分带 开 口宽 老路改建项 目应根据 老路 的实际情 况 ， 合理确定 设计速 度 ， 不能 级路 的渠化开 口，
第３ ６卷 第 ３ ６期
・
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２０ １ 年 １２月 ０
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ １３ ｏ ３ ０． ６ Ｎ ． ６ Ｄｅ ． ２ ０ ｃ ０１
文章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ３ ．２６０ １０ －８ ５ ２ １ ）６０ ７ ．２
设施。
． 乡道 、 机耕路较密 ， 沿线行 人和 车辆上下 公路 比较分散 。道路设 ４ １ 等级公路 相 交开 口 般等级道路 ， 通量较 大 ， 交 口处 可 引入城 市道路 设计 交 平 计速度过高 ， 必然要控 制道路 沿线 的出人 口， 造成 道路 中分带 开
一
口过 疏 ， 距 过 大 。 间
既减少 了工 交通基础设施得到 明显改善 。但 国省道 等干线公 路 网作为公 路 效 的避免地 方非机动 车对正常行驶车辆通行 的干扰 ， 程规模 ， 又提高了主线的行车安全性 。 运输 网中的重要组成部 分 ， 是区域 经济活 动的重要 脉络 ， 是联 系 高速公路主骨架和众多农村县 乡公路 和村 村通公路 的纽 带 ， 地 ４ 合理确 定 平交 口的设置 间距 在
二、三级公路改建设计问题及对策分析
二、三级公路改建设计问题及对策分析摘要：本文对二、三级公路改建设计问题进行分析，并提出相应对策，以期为公路改建设计工作提供参考。
关键词：公路；改建；问题；对策伴随社会经济的不断进步和发展，交通量不断增加，对公路的技术等级要求也随之提升，特别是二、三级公路，因此涉及到公路改建设计问题，需要予以重视。
一、二、三级公路现存问题当前，伴随社会经济的发展，现有公路的技术等级已经无法与社会发展需求相适应，存在诸多问题。
（一）平原微丘平原微丘存在的问题主要体现在以下几个方面：第一，平面线形指标的均衡性差。
平原微丘区沿线有多个村镇，不仅涉及到整齐划一的农田，而且还会涉及到完善的灌溉系统，现有公路通常存在长直线接小半径的现象，从村镇通过的公路平面线性指标相对较低，在缓和曲线设置上明显不足，与现阶段行车要求不相符合。
第二，局部路段路线纵坡平缓，存在多个0.3%以下的纵坡，同时存在多个平坡，现有公路路基填土高度较低，呈现出顺地爬的状态，加上排水设施堵塞、毁坏等，使得路基、路面稳定性受到影响，进而对其使用寿命产生影响，最重要的是会对行车安全产生影响。
第三，路面超期服役，存在严重的破坏现象，加上后期养护不足，影响行车的舒适性。
第四，从村镇通过的路段存在诸多障碍物，尤其是集市路段，通常会存在车辆交会现象，特别是超车难度比较大，因此容易出现安全事故。
第五，桥面狭窄，与设计荷载标准不相符合。
第六，排水设施不完善，或出现严重毁坏现象。
（二）山岭重丘区山岭重丘区存在的问题主要体现在以下几个方面：第一，平面线形相对较差，沿线很少有直线段，且直线段多数比较短，形成相对密集的平曲线，存在多个小半径曲线和回头曲线，缓和曲线相对较短，部分路段甚至无缓和曲线，且相邻同向曲线以及反向曲线之间存在明显不足的直线长度，与行车要求不相符。
第二，路线纵坡相对较大，且坡长，在缓和坡设计上明显不足，不能与工程技术要求相符合，对行车安全产生影响。
第三，视距部件，路基窄，缺乏安全防护措施。
公路改扩建路线设计要点
公路改扩建路线设计要点发布时间：2022-01-20T07:29:51.781Z 来源：《防护工程》2021年30期作者：邹川[导读] 旧公路已经被限定在特定的地质水文条件下，原有的路线走向、主要材料以及施工工艺等均会对改扩建造成影响。
四川省蜀桥公路勘察设计有限公司摘要：如今，越来越多的公路面临改扩建，而改扩建中的路线设计在很大程度上决定了改扩建后的使用效果，因此必须引起相关设计人员的高度重视，结合以往经验，积极总结在路线设计中需要注意的要点，从而保证设计质量。
基于此，本文将简单介绍改扩建公路路线的设计要点，探讨改扩建公路路线的设计要点，希望研究内容能够为同类工程带来一定启发。
关键词：改扩建；公路；路线设计前言随着我国大力投资公路交通基础设施建设，贯穿城乡的公路网已经基本形成，然而，一些早期的公路项目却逐步落后于社会发展，甚至难以满足交通运输的需求。
所以，针对旧公路进行恰当的改扩建必不可少。
旧公路的改扩建与新建公路存在较大不同，旧公路已经被限定在特定的地质水文条件下，原有的路线走向、主要材料以及施工工艺等均会对改扩建造成影响。
一、我国公路路基改扩建加宽现状我国的公路路基施工中的改扩建技术还处于发展的前期，虽然我国很多地方的公路已经实行了改扩建施工，也从国外的施工案例中取得了先进的经验，并在我国的施工当中取得了一定的发展。
但是，根据现在我国的实际情况分析发现，许多外部因素会对路基改扩建施工造成很多影响，导致工程出现质量问题。
在施工中，设计思维方式和施工技术仍然存在许多问题。
从当前的施工现状可知，在对公路进行改扩建的时候，旧道路存在着各种类型的问题，致使施工难度增大，很多公路进行改扩建后，汽车在路面上行驶使导致路面出现了沉降裂缝等问题。
对此，要加强对改扩建技术的研发和设计，采用合理的施工技术[1]。
二、改扩建公路路线设计一般规定对于改扩建项目的路线设计工作，需要以总体设计方案为依据，充分结合公路实际情况与改扩建基本要求，选择适宜的指标。
山区公路国道改扩建设计技术及案例分析(每日一练)
山区公路国道改扩建设计技术及案例分析（每日一练）单项选择题（共10 题)1、山区国道改扩建中，公路平面线形表达最合理的是（）。
(A)•A、动感均衡的曲线•B、尽可能多的采用直线•C、满足规范指标的平曲线组合•D、高程控制合理的线答题结果：正确答案：A2、山区国道改扩建中，纵断面设计指导原则是（）。
(D)•A、竖曲线半径尽可能大•B、纵坡越小越好•C、坡长满足规范要求即可•D、贴近自然、突出功能答题结果：正确答案：D3、目前，国道在山区还存在一定比例的三级公路，远期目标是三级公路占比为（）。
(A) •A、2%•B、5%•C、10%•D、12%答题结果：正确答案：A4、山区公路中，货车加水点位置宜设置于（）。
(B)•A、平交路口转角处•B、长大下坡中上部•C、连续下坡顶部•D、居民集中路段答题结果：正确答案：B5、工后服务中，最能体现服务到位的关键点是（）。
(C)•A、常驻现场•B、制定制度•C、积极沟通、及时处理问题•D、人员充足答题结果：正确答案：C6、道路服务功能拓展中，可以空间利用表达最全面的是（）。
(A)•A、路域范围内均可用•B、碎落台•C、弯道加宽位置•D、取弃土场答题结果：正确答案：A7、二、三级公路服务水平分级中，较高等级公路多了一个延误率指标，延误率是指（）。
(C) •A、车辆通过某路段的延误时间•B、车辆通过某段时长与对应设计速度计算时长的比值•C、车头时距小于或等于5s的车辆数占总交通量的百分比•D:车头时距小于或等于3s的车辆数占总交通量的百分比答题结果：正确答案：C8、横断面设计中，（）贯穿全过程。
(B)•A、均衡•B、细致•C、适宜•D、美观答题结果：正确答案：B9、对项目的功能定位是设计项目成功的关键，功能定位分析主要在（）。
(B) •A、施工图设计阶段•B、可研阶段•C、初步设计阶段•D、全过程答题结果：正确答案：B10、交安设计中，对于标牌的设置，下列最合适的是（）。
浅谈低等级公路改建中总体路线设计
浅谈低等级公路改建中总体路线设计作者：陈东海来源：《城市建设理论研究》2013年第04期摘要：本文结合梅县松口镇半径至蓬辣文化旅游公路的设计实践经验，对低等级公路改建总体、路线设计中技术标准存在的问题和体会总结。
关键词：低等级公路改建、总体及路线设计Abstract: In this paper, combined with Meixian town radius to Peng spicy cultural tourism highway design experience of Tricholoma, for low grade highway rebuilding existing technical standards overall, route design problems and summarize the experience of.Key words: reconstruction of low grade highway route overall and design;中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：1前言近年来，我国公路交通运输飞速发展，高速公路、省干线公路的完善，经济的发展也使得原本等级较低的村道、乡道无法满足日益增长的交通需求；各省市县对较低等级的山区公路和城镇道路的提级改建也日益重视，增加投资建设资金，加快了公路交通网的建设。
公路提级改建项目因为山区地形、地质复杂，路线布设受平纵横断面等条件和影响因素诸多；现根据以往各种等级公路提级改建项目设计过程中的一些粗浅体会，以梅县松口镇半径至蓬辣文化旅游公路为例，阐述对公路提级改建中总体及路线设计的几点认识，希望能对公路提级改建项目的建设起到一定的指导作用。
2 总体设计总体设计是公路工程项目的总图，要求协调专业间内外关系，确定标准、规模、方案，以形成完整的系统工程，实现安全、环保、可持续发展的总体目标。
浅析低等级公路改建路线设计
１ 既有 公路 存在 的 问题及 对 策 乘客感 觉舒适 。 老路一般 不设置缓和 曲线 ， 随着 道路 等级 的 １ ． １ 道路 等 级低 ，技术 指 标 差 现 有道 路 为三 级 公路 提高 ， 应 设置缓和 曲线 。缓和 曲线的设置 ， 首先要 符合 线形
标准 ， 路 基 宽度 ９ ． ０ ｍ， 路面 宽 度 ７ ． ０ ｍ， 道路 有部 分路 段 穿 曲率过 渡要求 ， 其次是 要满足 乘客舒 适性 要求 ， 再 次是 满足 越村 镇 ， 穿城 段路 基 宽度 １ ２ ． ０ ｍ， 项 目区域 为平 原 微丘 区 ， 超 高渐 变率适 中要求 ， 最 后是考 虑线形顺 适及美观 要求。 通
地 形地 质 条 件较 好 ， 设计 行 车 速 度 ４ ０ ｋ ｍ／ ｈ ， 双 向两 车 道 ， 过 以上 的研究 分析 ， 合理 设置回旋 线的参数 以及长度 。 荷载 等 级 为汽 一 ２ ０挂 一 １ ０ ０ ， 设计 洪 水 频率 为路 基 及 涵洞 ３ 纵 面线 形设计 １ ／ ２ ５年。 现有 道路平 面 指标较 低 、 纵面 指标 不均 衡 。 圆曲线 老路 改建 的 路线纵 断 面设 计主 要 遵循 以下原 则 ： 厂 １ ） 尽 半径 范 围 为 ７ ０ ｍ ～１ ４ ０ ０ ｍ， 多段平 面 指 标较 低 ， 小 半径 处 可能利 用 老路。 ② 对原 老 路纵 面不 满足 现行规 范 的段 落进 行车 视距 不 良 ， 不利 于行 车 安 全 ， 圆 曲线 未设 置缓 和 曲线 。 行优 化 改造 。 ⑧ 满足 水位 要 求。 ④ 纵 坡尽 量顺 应地 势 ， 减 少 项 目区地 形 条件 较 好 ， 地 面 起伏 小 ， 但 老路 受损 严 重 ， 修 补 高填 曲线 设计 宜采 较 多， 尤 其是 集镇 段 ， 路 面波 浪 起伏 ， 坡 长短 ， 坡差大， 纵 面 用长 的竖 曲线 和 长直 线坡 段 的组合 ， 竖 曲线 半径 满 足视 觉 指标低 ， 老路最 大纵 坡达 ４ ． ７ ％。 要求。 ⑥ 纵 面线 形 设计 力 求连续 、 平 顺、 均 衡。 实际 设计 时 ， １ ． ２ 道 路 沿 线 城 镇 密集 既 有 公 路 经 过 几 十 年 的使 主要 考虑 指标 应 用 的均 衡 性及 平纵 面 的配 合 ， 以获得 舒 适 用， 沿 线城 镇 分布 密集 。路 线 全长 约 １ ２ ． １ ｋ ｍ， 穿 越 ２个 集 的立体 线 形 ， 项 目区地 势平 坦 、 地面 自然 坡 降小 ， 沿 线取 土 镇， 沿 线居 民点也 较 多。 如何 减 少拆 迁 、 服务 沿 线 乡镇 ， 是 困难 ， 为减 少借 方量 ， 在 纵 面线 形 设计 时 ， 严格 按 照路 面 最 本项 目的重点 。 小 补强厚 度 进行 控制 。 ２ 平 面线 形设 计 ４ 横 断面设 计 最 大 限度 的利 用原 有工 程是 改建 工 程 的基 本要 求 ， 因 本 项 目老路 为三级 公路 标准 ， 路 基 宽度 ９ ． ０ ｍ， 路 面 宽 此设 计 时 应充 分考 虑如 何 尽 可 能 利 用原 有工 程 ，降 低造 度 ７ ． ０ ｍ ， 设计 行 车速度 ４ ０ ｋ ｍ／ ｈ ， 双 向两 车道 。 标 准横 断面 价； 尽 可 能选 用 占地最 少 的 改建 方案 ， 节 约用 地 ： 灵 活选 用 尺 寸 布 置 ： １ ． ０ ｍ 土 路肩 ＋ ２ Ｘ３ ． ５ ｍ 行 车道 ＋ １ ． ０ ｍ 土 路 中 分带 为单黄 线。 土路 肩外侧 采用 １ ： １ ． ５自然放坡 ， 老 技 术 指标 ， 既要 防 止过 分迁 就原 有 公 路 忽视 标 准 ， 又 要 避 肩 ， 免 片面 追 求高标 准 大量废 弃原 有公 路 。 路 外侧 无排水 沟 。 改建 后 ， 一般路 段路基 宽度 １ ２ ． Ｏ ｍ， 道路标 准横 断面尺 ２ ． １ 直 线 的运 用 平 曲线 间 的直 线 长度 是 基 于保 证 线
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低 等级 公 路 改 建 项 目设 计 分析
张 艳
（ １ ． 长沙理 工 大 学， 湖 南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ４ ； ２ ． 郑 州市 交通规 划勘 察设 计研 究 院 ， 河南 郑州 ４ ５ ０ ０ ５ ２ ）
摘 要 ： 结合 郑登 快速 通道 改 建工 程 中赵 宋路段 改建 项 目， 设 计 立足 当地 实 际情 况 ， 幸参 加 了赵宋 路段 的改建设 计 ， 改 建设 计 在 继承 传 统公 路 设 计理 念 的基础 上 ， 融 入
了较 多 的新理 念 ． 设 计 过程 始终 坚持 可持 续 发展 的指 导 思想 ， 紧紧 围绕 着 人 及人 与 社会 、 自然 环 境 的 和谐 展开 ， 尊重 当地 民族风 俗 ， 突 出了“ 人” 这 一核 心 要 素 ． 本 文 通 过对 赵 宋 路 段 改 建 设计 的分 析 ， 探 讨 了 进 行公 路设 计 时 ， 如何 正确 处理好 建 设 、 管理 、 养 护 之 间 的 关 系 Ｊ ， 如 何 在 遵循 公 路 路 线 设计 规 范 和 要 求
速 流通 奠定 良好 的基础 ． 在 这个公 路 网 中 ， 干 线公路 在 公路 运 输 中发 挥 主导 作 用 ， 而 联 系着 干 线公 路 的县
乡公路 和村 村 通公 路 ， 作 为 区域 经济 活动 的重 要脉 络 ， 在 地方 经 济 发展 中起 着 重 要 的作 用 … ． 县 乡公 路 在
关键 词 ： 低 等 级公路 改建 ； 线形 指标 ； 方 案 比选 ； 环 境保 护
中 图分 类号 ： ０ １ ７ ４ ． ５ ２ 文献标 识 码 ： Ａ
河南 省地 处 中原 ， 公路 网纵横交 错 ， 贯穿 东西 南北 ． 稠 密 的公路 网 为东西 南北 各方 的物质 和 人 员 的快
第３ ３卷
第 ５期
许 昌学院 学报
Ｊ Ｏ ＵＲＮＡＬ ＯＦ ＸＵＣ ＨＡＮＧ ＵＮＩ ＶＥ ＲＳ Ｉ Ｔ Ｙ
Ｖ０ １ ．３ ３． Ｎｏ． ５
２ ０ １ ４年 ９ 月
Ｓ ｅ ｐ． ２ ０１ ４
文章编号 ： １ ６ ７ １— ９ ８ ２ ４ ｌ ２ ０ １ ４ ） ０ ５—０ ｌ ｌ ３一 ｏ ７
就 是在 这样 的背景 下诞 生 的
． 郑 登快 速 通道 改建 工程 项 目地 处河 南 省 中 部 ， 施工总长 ７ ３ ６ １ ５ ． ８ ０ ２ ｍ．
赵 宋 路与 郑登 快速 通道 相交 ， 老 路全 长 ３ ３ ８ ． ３ １ ８ ｍ， 路宽 ６ ｎ ｌ ， 无 分 隔 带设 置 ， 按 四级 公 路 的技 术要 求 进 行
路 穿 屯而 过 ， 加 上 公路 沿 线 障 碍 物 较 多 ， 导致 行 车 困难 、 事故频发 ， 交 通 能 力 低 ． 通 过 对 老 路 的实 地 勘
探， 发 现 老路存 在 的 问题可 以概 括 为两 方面 ．
首先 是公 路平 面线 性较 差 ， 主要 表现 在 平面 指标 偏低 ， 长 直 线连 接 小半 径 曲线 的情 况 较 为频 繁 ， 缓 和
１ １ ４
许 昌学院 学报
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其 次是路 基路 面结 构方 面 的问题 ． 主要 表现 在部 分路 段 纵坡 过 于 平缓 ， 路 基 填 土 高度 过 低 ， 排水 设 施 不 够完善 ， 使 路面 积水 不能及 时排 出． 当遇 到暴雨 情 况时 ， 更加 剧 了雨水 在路 两侧 的排水 沟 中的汇 聚 ． 由于 路 基长期 浸 泡在雨 水 中 ， 在 荷载 作用下 ， 路 基 出现变 形 ， 直接 导 致路 面 的 破坏 ． 如 果 不及 时进 行修 补 养 护 ，
设计 ， 设计 时速 为 ２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ． 老 路受 当时 经济 水 平 的制 约 ， 技 术 指 标 偏低 ， 行 车舒 适 性较 差 ， 长 直线 连接 小 半 径 曲线 现象 较 为频繁 ， 这 给行 车 留下 了极 大 的安全 隐 患 ， 因此 需 要 与郑 登快 速 通道 一 起进 行 改 建 ． 由 于 国家交通 建 设资 金 主要用 于 高速公 路及 干 线公 路 网的建设 ， 县乡公 路 的改建 资金 主要 由地 方政府 负 责 ， 而地 方政府 财 力有 限 ， 导致 建设 资金 紧缺 ， 因此县 乡公 路 改建 难 度 远大 于 主 干道 ． 赵 宋路 段 改建 资金 由
分利 用老路 的原 则 ， 通 过新 旧 两种 改建设 计 方案 的 比较 分 析 ， 探 讨 了在进 行公路 的平 、 纵、 横 等设
计 时， 如何 依据 公路 路 线设计 规 范和要 求 ， 如何 正确 处 理 建设 、 管理 、 养 护之 问的 关 系 ， 力 求项 目
投 入 少、 效 益 高的 问题 ， 并 为类似 的改建 项 目提 供 参考 ．
曲线 较短 ， 同向或 反 向曲线 间 的夹 直线 长度 不足 ， 这些 问题 难 的存在 对安 全行 车 留下 了隐患 ．
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４— ０ ｌ—ｌ ９
作者简 介： 张
艳（ １ ９ ８ ９ 一） ， 女， 河南通许人， 在 读 硕 士研 究 生 。 研究方向 ： 工 程 测 量
的前 提下 ， 力求 公 路改 建项 目投 入少 ， 经 济效 益 高的 问题 ， 以期 能为 今后 低 等 级公 路 的 提级 改 建 提供 有 益
的参 考 ．
１ 低 等 级 公 路 改 建 所 面 临 的 问题
赵宋公 路 地处 平 面微 丘 区 ， 修建 赵宋 路 主要是 为 了解 决公 路沿线 村 镇及周 边 群众 的 出行 问题 ， 由于公