基于老港区改造开发的港口公司创新商业模式探讨
中国港口发展的新起点-转型-创新-合作

中国港口发展的新起点:转型\创新\合作[提要]中国港口行业经历过快速发展之后,已经进入了平稳运行阶段。
要想实现再次跨越大发展,转型、创新、合作将成为港口行业可持续发展的主题。
关键词:港口;转型;物流“十一五”以来,我国港口经历了大发展、大突破、大动荡、大变革的过程,走出国际金融危机阴影,实现了平稳较快的发展。
如何评价港口发展形势?我们认为,中国港口发展站在一个新的起点。
在取得巨大成绩的同时,新的矛盾开始凸现。
从这个新的起点为出发点,转型、创新、合作将成为我国港口今后发展的关键词。
一、我国港口发展的新起点(一)港口吞吐量持续增长,港口建设取得新成果。
2012年,全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨,同比增长7.3%。
其中,沿海港口完成68.8亿吨,同比增长8.2%。
我国共有29个港口突破亿吨,这些港口吞吐量占国内港口吞吐总量69%。
2012年,全国港口完成内、外贸货物吞吐量分别为67.3亿吨和30.56亿吨,分别同比增长5.9%和9.7%。
2012年,在国家宏观政策调控下,我国港口建设继续保持平稳较快发展,其中沿海港口新增及改(扩)建码头泊位135个,新增吞吐能力32,401万吨,其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力30,683万吨;内河港口新增及改(扩)建码头泊位251个,新增吞吐能力12,025万吨,其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力5,250万吨。
(二)企业多元化经营成趋势。
港口企业多元化经营成趋势,业务拓展到物流、仓储、运输、加工、配送等,有的更拓展到投融资、地产、内陆等领域。
并且有港口企业联合开展长江战略、国外投资港口经营等。
这一系列举措彰显着我国港口企业正在走向多元投资、多元经营、多元产业、多元发展的趋势。
(三)中国港口科学技术发展成绩显著。
中国不仅是世界上港口增长速度最快的国家;也是全球港口中亿吨大港的数量最多,集装箱港口前30位排名中的港口数量最多的国家。
而且我国在港口科学技术方面也取得巨大成就,在深水港口建设、航道疏浚整治、桥梁建造、港口机械装备、装卸工艺水平等取得了举世瞩目的成绩。
港口建设中的技术创新路径与案例

港口建设中的技术创新路径与案例在全球经济一体化的大背景下,港口作为国际贸易和物流的重要枢纽,其建设和发展至关重要。
技术创新在港口建设中发挥着关键作用,不仅能够提高港口的运营效率和服务质量,还能增强其竞争力和可持续发展能力。
本文将探讨港口建设中的技术创新路径,并结合实际案例进行分析。
一、港口建设中的技术创新需求随着国际贸易的不断增长和物流行业的快速发展,港口面临着越来越多的挑战和需求。
首先,货物吞吐量的持续增加要求港口具备更高的装卸效率和更大的存储能力。
其次,船舶大型化的趋势使得港口需要加深航道、扩建码头,并配备更先进的装卸设备。
此外,客户对物流服务的时效性和准确性要求越来越高,港口需要实现信息化和智能化管理,以提供实时的货物跟踪和高效的物流调度。
为了应对这些挑战和需求,港口必须不断进行技术创新。
二、港口建设中的技术创新路径1、自动化装卸技术自动化装卸技术是港口建设中的一项重要创新。
通过使用自动化起重机、无人驾驶运输车辆和智能堆场管理系统等设备,可以大大提高装卸效率,减少人工操作带来的误差和安全风险。
例如,荷兰鹿特丹港采用了自动化集装箱装卸系统,能够在短时间内完成大量集装箱的装卸作业,显著提高了港口的运营效率。
2、数字化港口管理利用信息技术实现港口的数字化管理是提高港口运营水平的关键。
通过建立港口信息平台,整合货物、船舶、设备和人员等信息,可以实现资源的优化配置和实时监控。
同时,数字化管理还能够提供准确的数据分析,为港口的决策提供支持。
新加坡港通过实施数字化港口解决方案,实现了港口运营的高度自动化和智能化,提高了物流效率和服务质量。
3、绿色环保技术随着环保意识的不断增强,港口建设也越来越注重绿色环保技术的应用。
例如,采用电动装卸设备、太阳能照明系统和污水处理设施等,可以减少港口的能源消耗和环境污染。
此外,推广使用岸电技术,使船舶在靠港期间使用岸上电力,减少船舶燃油发电带来的排放,也是港口绿色发展的重要举措。
河北港口集团商业模式创新与转型之路

象 ,促进 物流业态 在其他 区域 复制 。 式 遇到 瓶 颈 ,这种 形 势迫 使传 统港 业 ,但 由于行 业 的特殊 性 ,拥有 了
3 .业务系统 口企 业 必 须 向港 口物 流企 业 转 型 。
码 头设施 和 装卸设 备 绝不 意味着 就
业务 系 统是企 业选择 哪 些行为 港 口物 流 是 港 口功 能 的 延 伸 与 拓 能 够 在 港 口物 流行 业 中游 刃 有 余 , 主体 作为 其 内部 或 外部 的利 益相 关 展 ,其企 业需 要对 客户 网络 进行 重 还 需 要 先进 的管 理 水 平 作 为 支 撑 。
体 现在企 业 用于 投 资的 财力 、在 投 台。再者 同区域 的 两个 港 口,可 以 得 空间。
资 领域 的 影响力 以及对 投 资风 险的 借 助 资本合 作 带动 业务 合作 ,利用 1 . 加强 港 口标准 化建 设 ,推进 管 理
控 制力 ; ( 4 )信 息 化资 源 : 信息 化 各 自区位 优势进 行 错位 发展 ,避免 输 出
建 设是 推动 港 口企 业 转型 的先决 条 恶性 竞争 。
. 盈利模式 件 ,其应 用水 平 已成为 港 口物 流企 4 业 现 代化程 度 的重 要 标志 ; ( 5 )标
通 过 港 口运 营 活 动 的标 准化 ,
可 促进 物流 资源 的有 机整 合和 各产
传 统 港 口企 业 的 收 入 主 要 来 业之 间的有效衔 接 ,起到 l + 1 >2的
利益 的 同时 ,企 业 也为 自身 长远 发 信 息发布 、代 理等 功 能 。港 口物流 链 集 成 ,若 将 有 限的 资金完 全投 到
展创造 了条件 。
2 .关键资源能力
浅析经营模式的创新在港口企业竞争中的优势

交 易商 必 须 要 有 严 格 的 准人 制 度 , 保 证 交 易 的合 法 性 和 真 实 性 。 针 对交 易 商 的 申请 , 要 严 格 遵 守 国家 相 关 的法 律 法 规 , 满 足 国家 法 律 规 定
的相 关 条件 , 在 申请 过 程 中 , 各 个 部 门都 要 严 格 把 关 , 不放水漏水 , 导 致 违法 商贩 的涌 现 。在交 易 过 程 中 . 所 有交 易 的商 品 都 必 须 要 通过 合 法 权
服务 平 台搭 建 方 案 和盈 利空 间 明细 . 再利用其吸引投资者 , 纳 入 多 方 资
为 港 口企 业提 升 竞 争 力 的 不二 之 选 。本 文就 港 口企 业 的 竞 争 要 素 进 行
分析。 提 出创 新 的 经 营 模 式 。 从 而体 现 出创 新 经 营模 式 在 港 口企 业 竞 争
自身 的服 务 功 能 一 直在 不 断 完 善 , 水 平 也越 来 越 高 。 “ 一条龙” “ 一体化” 等全 套 综 合 服 务 项 目层 出不 穷 。 价 格应 该 是 多 数 客 户 最关 心 的 问题 。 如 果 说 客 户 对 于 良好 服务 的要 求 是 绝 对 的 .那 么 其 对 于 接 受 服 务 的 价 格
理 人 员 要 在ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ得 到 政府 的支 持 下 . 根据港 E l 的地 方 特 色 , 企 业 自身情 况等
方 面 进 行 服 务 平 台 的规 划 。规 划 过 程 中 , 要 拓 宽 眼界 , 根 据 整个 市 场 的
需 求 列 出服 务 平 台所 需 功 能 , 再加入现代元素 . 整 理 出 风 格 突 出个 性 明 显 的规 划 思 路 . 依照思路广泛征集建议 . 经多方商定 . 制 定 详 细 可 行 的
港口物流模式转型研究与运营管理

港口物流模式转型研究与运营管理篇一:港口物流模式转型研究与运营管理一、引言随着世界经济的快速发展以及贸易自由化的推进,港口物流也迎来了自己的不断发展。
作为物流的重要枢纽,港口的发展已经成为了各国经济持续发展的必要条件。
在市场竞争中,不同国家、不同地区的港口物流发展水平差异巨大。
与此同时,不同的物流模式带来了不同的优势和劣势。
传统的港口物流模式已经不再适用于当前的市场需求。
在这种情况下,港口物流转型的研究和运营管理悄然兴起。
本篇文章将从港口物流模式转型的必要性、港口物流模式转型的影响因素和港口物流运营管理三个方面分析港口物流模式转型的研究和运营管理。
二、港口物流模式转型的必要性港口在物流中处于重要地位,是货物流动的枢纽。
传统的港口物流模式已经不能满足各方的需求。
随着市场的竞争加剧和纵向一体化、横向联合等改革的不断推进,旧的物流模式逐渐难以适应市场的需求,运营效率和社会效益降低,同时,让一些后进地区进一步落后。
1、市场需求的变化世界经济的全球化发展带动了国际贸易规模的增大,市场竞争日趋激烈。
加上网络化的商业模式变革,使得欧美和发达亚洲国家的物流业进一步发展。
面对竞争日益激烈的局面,各国的港口物流业也必须实现转型。
2、技术水平的提高随着信息技术的快速发展,港口物流信息化改造的加速已经成为了一种趋势。
这种情况下,对港口物流业的管理提出了更高的要求,需要进一步完善港口的信息管理系统和一流的服务水平。
3、国内经济发展的要求我国目前正面临着经济转型升级的关键期,这就要求港口物流业实现转型。
尤其随着国内繁荣地区的饱和,后进地区急需依靠物流开发资源,由此得到的增长将会是相当显著的。
三、港口物流模式转型的影响因素港口物流模式转型可以带来许多好处,但同时也受到许多因素的影响。
1、不同业务区域需求的变化业务区域的变化直接关系到整个物流系统的优化,对于港口物流模式的改造起到非常重要的推动作用。
2、政府政策的促进和限制政府政策的支持与限制都会对港口物流模式的转型和发展产生重大影响。
港口物流服务的创新与管理研究

港口物流服务的创新与管理研究随着全球化趋势不断加快,物流行业的发展也变得日益重要。
由于港口作为物流转运的重要枢纽,港口物流服务的创新与管理已成为国际物流发展的重要方向。
本文将从多个角度论述港口物流服务的创新与管理研究,包括技术创新、管理创新、营销创新等。
一、技术创新第一,港口应用智能技术提高效率。
传统的港口装卸的重型机械和辅助设备效率低下,需要人工调度。
而智能化设备可以大幅提高效率,例如机器人装卸、自动分拣等技术。
美国西岸300多家码头中,已有超过150家应用自动化技术,非常高效且几乎无差错。
而中国的港口则仍然存在着较大的人工干预,导致了效率和准确性上的欠缺。
因此,港口应用智能技术提高效率,也是未来的发展方向。
第二,信息化技术在港口运营中的应用。
现有的信息化技术只能支持一部分极为基础的信息传输,如进出口集装箱的报关日成。
但对于港口物流的动态运作,如船舶进出港口、集装箱的内部布设等,仍然缺乏系统的信息支持。
因此,港口物流服务的创新与管理中,应该将更多的精力放在信息化技术上,通过建立信息化平台以及各种互联网互通接口,实现港口物流生态的完整信息流平衡。
这将会有助于对港口各个环节进行更为有效的掌控,减少运营的成本。
二、管理创新在港口物流服务中,管理创新也是非常重要的。
传统的管理方式难以满足当今多变的市场需求。
容易出现员工定死流程、管理不与时俱进等问题。
因此,港口应用新的管理方式,以满足更多的客户需求。
第一,港口应用现代管理理念,构建高效的以人为本的管理体系。
经管理者不断实践总结,以企业文化为基础,以市场营销作为导向,借鉴国际先进的管理模式,建立起适应性强、创新性高的港口管理模式,并加强运营智能化管理,以人民为本,提高了企业知名度、竟争力、口碑等,构建完善的行业标准,增强了行业建设的系统性与可操作性。
在总体管理体系以及各个管理细节上,港口人的人性化体验越来越好,各个流程也越来越完善。
第二,港口应用建立智慧港口运营中心。
老港区改造的土地一级开发商业模式研究

中 图分 类 号 : 2 32 : U 8 . 3 F 9 . T 9 41 2 8 文 献 标 志 码 : B 文 章 编 号 :0 4 9 9 ( 0 2 0 — 0 4 0 1 0 — 5 2 2 1 )4 0 1 — 2
S u y o mm e ca a t r fLe e- n v l p e tf r Re r a i n t d n Co r i lP te n o v l1 La d De eo m n o f m to o
第4 9卷 第 4期 21 0 2年 8月 总第 2 7期 0
港
工
技
术
Vo . 9 No4 14 .
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Po tEn i e i c n lg r gne rngTe h o o y
老港 区改造的土地一级 开发商业模式研 究
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W a g Ya h n n sa
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港口运营管理的现状及改革创新思路分析

港口运营管理的现状及改革创新思路分析【摘要】在我国社会经济快速发展的背景下,港口的管理模式及应用方法也在不断发生改变,基于此,本文结合笔者多年的研究与实践,探讨港口运营管理的现状,分析存在的问题,并结合实际情况总结改革创新的思路与有效措施,以供参考。
【关键词】港口;运营管理;现状;改革创新思路社会经济快速发展下的经济市场竞争日益激烈,市场经济发展受到冲击,这也要求港口管理的运行模式必须发生改变和创新,才能适应经济增长和持续发展的需求。
基于港口在我国经济发展过程中的重要作用,要以国内外经济发展的整体趋势为依据,并且与港口经营运行的实际情况相结合,有针对性地提出各项改革措施,创造出最佳的管理模式,促进港口的持续健康发展。
1.港口管理创新概述我国在处于计划经济的时代中,港口管理和经营更多是市场部门直接负责,存在一些管理机制不健全的问题,伴随市场经济体制改革下,原有的经营管理模式已不适应现在的发展,因此必须对港口运营管理模式加以改革与创新。
创新理论是在原有的生产系统的基础上,引进一系列比较新型的生产元素以及生产条件,创造出一个新型的生产管理形式,使得港口的整体管理水平得到一定的提升[1]。
当前条件下,影响我国港口管理的主要因素是港口管理的体制比较落后,另外其与港口内部分配制度的落后共同导致了港口经营水平低下,港口工作人员的积极性不够,使得全港口的核心竞争力不强,继而抑制了整个区域的经济发展。
要解决这一问题,就需要对当前港口的管理制度和内部分配制度进行变革,借鉴国外一些比较先进的理念,并与自身经营过程中的实际状况相结合,进而确定一套完整的适应港口发展的新型管理模式,以推动港口的可持续发展,为我国的经济发展制造有利的条件[2]。
2.我国港口运营管理的现状分析我国的多数港口单位长期受传统经营模式的桎梏,在管理中存在一系列的问题亟待解决。
之前,对港口的管理主要是由政府实施,从未建立过独立的管理港口的行政部门。
进入市场经济时代以后,为了快速地与经济的极速发展相匹配,我国对一些港口的管理体制进行了改革和创新,实施企业化管理,可是港口的性质还是国家所有,故而在实际的港口管理中,政企不分的现象时有出现。
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司 , 有其他 选择。 没
地 产 开 发 行 业 与 其他 行 业 一样 , 然 行 业 存 在 , 过 既 通
三、 创新港 口地 产公 司商业模式 , 打造特色 地产企 业 创 新 就 应 该 有 发 展 的 机 会 。 对 于 新 兴 的 港 口地 产 公 司 来
沿 海 港 口城 市 一 般 的 发 展 规 律 是 因港 建 市 一 以 港 兴 说 , 分 依 托 地 方 政 府 的支 持 、 持 政 策 , 定 一 流 的公 司 充 扶 制 市 一 港 在 市 中一 退 港 还 市 ( 吨 级 港 口搬 迁 到 市 中 心 区 以 发 展 战 略 , 新 公 司商 业 模 式 , 用 后 发优 势 , 大 创 利 后来 者 居 上 , 外 , 口岸 线 还 给 市 民 ) 港 。随 着 港 口和 城 市 的 发 展 , 分 或 从特 色、 部 专业 化、 高端商业模 式起步 , 快速成长 , 有可 能 就 者 全 部 老 港 区 将 退 出 港 口功 能 , 行 城 市 化 开 发 。 进 在 市 场 中生 存 、 展 , 市 场 中创 造 出 更 好 的价 值 。 发 在 从 房 地 产开 发 行 业 看 , 因老 港 区 基 本 都 处于 沿 海 城 市
一
线城 市 向二、 三线城市 快速扩张 。
当长 的 时 期 内 , 港 区 改造 开 发 还 将 持 续 。对 于 开 始 开 发 老
万 达 作 为商 业 地 产 领 军 企 业 , 商 业 模 式 核 心 为 “ 其 与 或 者 即 将 开 发 的老 港 区 , 目前面 临房 地 产行 业 的严 峻 形 势 , 品 牌 商 业 适 度 构 建 产 业 链 , 商 户 订 单 式 建 造 , 内 部 协 要 做 好 港 口地 产 开 发 这篇 文 章 , 刚 成 立 的 港 口地 产 公 司 对 向 刚 作 要 成 长 、 效 益 、 影 Ⅱ 力 , 有 优 质 物 业 , 求 可 持 续 就 不 能 重 复 走 行 业 内小 企 业 传 统 的路 子 , 实 情 况 是 没 有 要 要 向 持 寻 现
式 为 “ 创 全 成 品 时 代 ”, 开 富力 的 “ 旧城 改造 一 条 龙 产 业 链 ” 化 分 工 将 是 地 产 行 业 下 一 步 发 展 的 方 向。 对 于 新 兴 的 港 模 式等。 口地 产 公 司 来 说 , 论 采 取 与地 方 政 府 联 合 开 发 还 是 港 口 无
随 着 城 镇 化 进 程 的加 快 , 国房 地 产 行 业 发 展 速 度 呈 集 团 自主 开 发 哪 一 种 开 发 模 式 , 专 业 开 发 能 力 来 说 都 不 我 就 加 速 状 态 , 计 不 久 的将 来 , 地 产 行 业 将 面 临 重组 、 新 占优 势 , 目效 仿 别 人 要 么 受 制 于 人 , 么 使 得 自 己 的 发 预 房 重 盲 要
观察思考★综合报道
合理 化 , 业增 长缓慢 。 行 不论 是 从 联 合 开 发还 是 自主 开 发 起 步 , 多 经历 了传 统 房 大
中 国经济 持续 向好 , 地产业呈 现快速发展 的态势 , 地 产 开 发 企 业 的路 子 , 从 房地 产 初 级 产 品开 始进 入 市 场 , 房 即
模式 对港 口集 团省心省 力 , 不需要 开展房地 产开发 , 一 金地 段应该 取得理 想 的开 发效果。笔者 的判断是 , 但 目前缺
般 收 益 最 低 , 险 也 最 低 , 且 不 利 于 多 元 化 经 营 和 安 置 乏行 业性平 台公司和 资源整合性企 业 , 风 而 这是业 内的空 白。 员工 。二 是 地 方政 府 和 港 口 集 团 联 合 进 行 土 地 一 级 开 发 , 港 口地 产 公 司 有 自己独 特 的优 势 , 有 老 港 区 丰 富 的 拥 按 照 约 定 的 比例 进 行 收 益 分 成 , 口集 团还 可 选 择 性 地 做 土 地 资 源 和 政 府 的 支 持 、 持 政 策 , 新 公 司商 业 模 式 , 港 扶 创 通
近 年 来 相 应 的市 场 秩 序 尚 未 完 全 建 立 , 以各 种 业 态 在 混 无 需研 究 企 业 商 业 模 式 , 所 因为 赶 上 了 国 内地 产 开 发 的 黄 金 沌 的市 场 秩 序 下都 有 生 存 和 发 展 的机 会 。但 是 , 业 内万 时代 ,自觉不 自觉地 都 已发展 壮大 , 为港 口集 团的主要 行 成 达 、 科 等 少 数 大企 业 商 业 模 式 已经 基 本 确 立 , 逐 步 由 万 并 业 务 板 块 之 一 。随 着 国 民经 济 的 发 展 和 城 市 的扩 张 , 相 在
目前 , 国内老港 区改造 土地开 发大体 有 3种模式 : 一
是 地 方 政 府 给 予 港 口集 团一 定 额 度 的经 济 补 偿 , 区 土 地 的核 心 区 域 , 城 市 、 域 乃 至 更 大 区域 的黄 金 地 段 , 有 港 是 省 具 由地 方 政 府 收 回 , 后 面 向市 场 转 让 土 地 进 行 开 发 。这种 非 常 大 的开 发 价 值 空 间 。黄 金 地 段 需要 行 业 高 手 开 发 , 然 黄
发展 , 升抗风 险能力” 提 。万科作 为住宅地 产 的领头 羊 , 其 条 件 和 时 间 从 头 、 初 级 产 品 逐 步 做 起 。 从
商业模 式核 心 为 “ 标准 管理《 万科住 宅标准 ) 卜
住 宅产业
笔者 结合 自身 的工作 经历 , 对基于 老港 区改造 开发的
化 、标 准 化 ” 住 宅 地 产 领 域 还 有 不 少 专 业 化 做 得 出 色 的 。 港 口地 产 公 司 商 业 模 式 研 究 做 了一 些 探 索 。 企 业 , 碧 桂 园模 式 为 “ 您 一 个 五 星 级 的 家” 星 河 湾 模 如 给 , 在 地 产 行 业 同质 化 竞 争 已经 非 常严 重 的 现 状 下 , 业 专