青藏铁路综合安全监控系统研究

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CTCS-4D列控系统总体技术方案

低密度铁路CTCS-4D列控系统总体技术方案（讨论稿）2018年10月目录1适用范围 (3)2引用文件 (3)3缩略语 (3)4青藏铁路ITCS应用问题梳理 (5)5前期工作基础 (9)6总体要求 (12)7系统结构及组成 (14)8主要工作模式 (17)9功能实现 (20)10运营场景 (44)11系统接口 (48)附录1：CTCS-4D列控系统关键参数 (52)1适用范围本总体技术方案对CTCS-4D列控系统的总体要求、系统结构及组成、主要工作模式、基本功能要求、运营场景、系统设备功能和系统接口等进行了描述，适用于低密度铁路CTCS-4D列控系统的设计、研发、集成、测试、运用和维护。

2引用文件表1所列文件中的条款通过本总体技术方案（以下简称本文件）的引用而成为本文件的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订均不适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。

表1 引用文件汇总表3缩略语除《铁路工程基本术语标准》中术语外，其他相关缩略语解释见表2。

表2 缩略语汇总表4青藏铁路ITCS应用现状青藏铁路格拉段信号系统采用了美国GE公司提供的增强型列控系统（ITCS），2006年7月开通运营。

ITCS采用了GPS定位和GSM-R无线通信，以及虚拟自动闭塞等技术，可实现单线双向追踪运行。

轨旁设备极其简单，适合条件艰苦的地区。

4.1 线路概况青藏铁路格拉段线路长1142公里，单线非电气化区段，经过地区均为高海拔地带，海拔高程大于4000米的地段有960公里。

唐古拉山垭口高程5071米是全线最高处，最低为格尔木2828米。

沿线气候条件恶劣，人烟稀少，生活和工作条件相当艰苦。

格拉段全线共58个车站（含1个线路所），其中28个车站已采用了铁科院的计算机联锁（CBI），其余30个车站采用GE公司的联锁设备VHLC。

全线采用卡斯柯的调度集中（CTC）设备，集中控制。

4.2 ITCS配置ITCS列控系统采用了一体化的设计思想，集自动闭塞、车站联锁和列车运行超速防护控制于一身。

青藏铁路行车安全监控管理平台技术方案研究

术装备为基础，以网络化、系统化、信息化为出发点，以联网在线监控和数据综合利用为主要功能，开发
完整的电子化安全监控管理信息服务应用，建成集监测、控制和管理决策与一体的行车安全综合监控系统，与调度指挥、营管理、并运维修养护、抢险救
警信息综合应用．括安全问题管理、包添乘检查管理、事故管理、全会议管理、全监督检查管理等安安
青藏铁路行车安全监控管理平台技术方案研究
何涛李积英。，
７０７￣．兰州交通大学电子与信息工程学院，３００２甘肃兰州７０７）３００
（．兰州交通大学光电技术与智能控制教育部重点实验室，１甘肃兰州
摘
要：车安全监控管理平台是青藏铁路综合安全监控系统中的一个子系统，行实现对青藏铁路安全检查和监测
管理制度的完善及各专业维修制度的创新来开展基于信息集成的综合运用．通过综合安全监控系统的
建设，为青藏铁路公司各相关部门或领导建立一将
个综合性的全面的公司运营安全情况视图，为决策、安全管理及综合性维护等提供依据．建立安全监控管理平台的主要思路和建设目标是以先进的科学技术和管理理念为依据，以现代化的安全检测、监测技
行车安全监控手段，填补高原铁路监控系统建设的空白．
关键词：行车安全；青藏铁路；监控报警；息处置信
中图分类号：Ｐ７Ｔ２７文献标志码：Ａ
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．青藏高原气候恶劣，自然环境复杂，给设备运营和人体健康带来很多不利影响．因此需要建立一套监控有力、反应灵敏、闭环管理的全覆盖、立体化、高可靠的综合安全监控系统．鉴于此，亟待研究开发出一套专业涵盖面完备、安全防范机制健全的综合性安全监控系统，系统将分散部署应用、分专业独立管理的各类监测或监控系统以及采集的监测信息集

青藏铁路列车运行控制系统综合监测技术研究与应用

到综合分析事，进行集中分析处理，以得出解决问题的方法。为此，在青藏铁路现有监测分析手段的基础上，探索研究出一种智能化的ＩＣ综合监测分析系统。ＴＳ
中国铁路ＣＩＳＡＬＹ０８０ＨＮＥＲＩＥＷＡＳ２０／１
6通信网管无线网管omcr交换网管omcs传输网管直放站网管监督分析系统能够收集交换机和传输网络以及全线所有基站和直放站的工作状况判断传输是否闪断和中断基站bsc和msc等主设备业务是否繁忙是否超负荷运转是否出现设备故障告警7场强测量仪能够测量无线下行链路场强分布判断出弱场分布情况但不能实时工作
维普资讯
㈣青藏铁路
簿囊鎏囊釜霪；嚣瓣
合监测
汤建国：青藏铁路公司，副总经理，青海西宁，８０１０７０
摘
要：青藏铁路格拉段应用了增强型列车控制系统（Ｃ），为保￣ＩＳＩＳＴ＿Ｃ的稳定性和可靠性，研究出一Ｔ
种智能化的ＩＳＴ综合监测分析系统。该系统具有自动下载日志和数据采集、ＩＳ信超时综合分析、ＩＳＣＴ通ＣＴ车Ｃ载完整性和精确位置丢失综合分析以及智能专家分析等功能。设备分布在西宁、格尔木和拉萨等地并安装在机车上，对ＩＳＴ实时监测。Ｃ关键词：列车控制系统；智能监测系统；系统功能；青藏铁路
接口，对比分析对地、地对车双方向数据传送情况，包括误码分析、无码分析、超
解决这些问题，需要综合采集西宁调度中心大屏ＬＩ锁、车站信号Ｏ封

青藏铁路TCDS实时数据接入方案的研究与实现

维普资讯
ｌ５笛７
ＶＯＩ１ＮＯ７．５
青藏铁路信息系统工程
ＱＮＺＮＡＬＡＮＯＲ１ＯＹＴＭＥＧＮＥＩＧＩＧＡＧＲＩ￣Ｙ］ＦＭＡＮＳＳＥＮＩＥＲＮＩ
２ｎｔｕｅｆｏｏｔｅｎａｏｈｎＡａｅｆａｗｙＳｉｃｓＢｉｎｉ０８。ｈａ．ｓｔＬｃｍｏｉｄＣｒｆＣｉａｃｄｍｙＲｉａｃｎｅ，ｅｉＩｉｔｏｖａｏｌｅｊｇ００ｉＣｉ１ｎ
ＡｂｔａｔＴｅｔｃｒｄｓｎｄｒｉｏｅｓｆＣＳｅｌｉａｃｓｐａＱｎｚｇａｗｙｒｅｅｔ．ｓｃ：ｈｒｔｅｅｉｋｎｐｃｓｏＴＤａｔｄｔａｅｓｌｏｉａｉａｅｒｎｅｒｓｕｕｇａｗｏｇｒｎｒｍｅａｃｎｆｇｎＲｌｗｅｐｓｄ
ｎｎｉｇｏｉＳｓｍ）是一个覆盖客列检、客整所ｉｇＤａｎｓｓｙｔｅ
ＣＡ０ｏｇ，ＳｎＷＡＮＧｈ－ｏｇＩＺｈ．ａ１ＺＨＯＵｏｇ１ｎＳｉｓｎＪＡｉｋｉ，Ｚｈｎ．ｉｇａ
（．ｓｔｔｏＣｍｐｔｇｅｈｏｇｆｈｎＡｃｄｍｙｆａｗｙＳｉｃｓＢｉｇ１０８，ｈｎ；ｉｎｔｕｆｏｕｉｃｎｌｙｏＣｉＩｉｅｎＴｏａａｅＲｉａｃｎｅ，ｅｉ００１Ｃｉｏｌｅｊｎａ
随着中国铁路几次大提速，运行速度越来越断智能单元和ＧＰＳ模块，能够在线监测运行车辆关高，伴随着旅客列车运行线路的拉长和沿途停站的键部件的工作状态，采集客车运行中的位置信息。减少，客车连续运行时间越来越长，对客车运行安在监测内容上，除新型客车具有轴温、制动系统、客全提出了很高的要求，地面调度指挥人员要求对运车供电及电器、空调系统工作状况、转向架安全指行客车实施连续动态监控，及时掌握客车运行状标和火灾报警外，还增加了气压、车内氧气浓度等态。实现动态监控的关键是解决车地实时数据传输特殊监测项目，并要求将青藏列车上的监测信息接ＣＤＳ中。问题。本文结合青藏铁路特殊通信条件，对青藏铁入全路统一的客车运行安全监控平台Ｔ路ＴＤＳ实时数据的接入方案进行了探讨和研究。Ｃ

青藏铁路ITCS车载台通信监控系统研究与开发

２．２ＭＲＭ主机的出入库检测指标
ＭＲＭ系统硬件的工作情况，通过天线转接器侦测
（１）ＭＲＭ主机电源系统供电情况；（２）ＭＲＭＧＳＭ－Ｒ天馈系统的情况。还要求在板上添加ＷＬＡＮ
主机内部ＥＡ板的工作情况；（３）ＭＲＭ主机ＧＳＭ－（带ＡＰ功能）模块，为无线出入库检测和下载数据
文章编号：１００５－８４５１（２００９）０１－００５２－０３
青藏铁路ＩＴＣＳ车载台通信监控系统研究与开发
赵冬梅
（北京交通大学电子信息工程学院，北京１０００４４）摘要：无线列车控制数据传输是增强型列车控制系统（ＩＴＣＳ）的重要环节。目前，移动无线模块（ＭＲＭ）设备作为青藏铁路ＩＴＣＳ中无线列车控制数据传输的车载终端设备，已经成功运用。基于青藏铁路ＩＴＣＳ相关特点，对ＩＴＣＳ车载台监控系统进行了方案设计及具体的软件和硬件设计。通过在ＭＲＭ外部和机务段站场内添加监测设备的方式，解决了ＭＲＭ设备的软硬件全系统的出入库检测问题，并可以直接转发到检测机房，使机房人员可以直接观察到在站场内的ＭＲＭ主机内部运行的情况，便于间接分析故障，以实现ＭＲＭ主机的出入库检测功能。关键词：青藏铁路；ＩＴＣＳ；通信；监控系统；检测中图分类号：Ｕ２３１．４：ＴＰ３９１．９文献标识码：Ａ
图４ＩＴＣＳ监控系统组成
３结束语
ＭＲＭ监测系统的所有软硬件系统，均以ＭＲＭ设备的高可靠性为基础设计。ＭＲＭ主机本身内部系统不作任何改动，只添加一块检测模块，该模块对内对外接口均有防护，即该模块嵌入或者失效对ＭＲＭ系统均无影响。
通过在ＭＲＭ外部和机务段站场内添加监测设备的方式，解决了ＭＲＭ设备的软硬件全系统的出入库检测工作，并可以直接转发到检测机房，使机房人员可以直接观察到在站场内的ＭＲＭ主机内部运行的情况，便于间接分析故障，以实现ＭＲＭ主机的出入库检测功能。

夯实环保基础工作建成一流高原铁路——青藏铁路运营10周年环保工作总结

0 引言青藏铁路穿越高寒荒漠、高寒草原、高寒草甸、沼泽湿地等不同类型的高寒生态系统，沿线分布有极具保护价值的珍稀濒危野生动植物物种资源，是我国及南亚地区重要的“江河源”和“生态源”，其自然生态环境原始、独特、敏感、脆弱。

青藏铁路运营过程中开展的主要生态环境保护工作包括：自然保护区的保护、野生动物通道及环境保护、高寒植被保护与恢复、高原景观保护、湿地保护、江河源水质保护以及水土保持等。

其中，高寒植被保护与恢复/污水处理、野生动物通道等成为青藏铁路环保工作中的重要内容[1]。

铁路建设期修建的一些环保工程设施已经在青藏铁路环保工作中起到了重要作用，这些设施在高寒缺氧条件下可靠、稳定的运行是实现青藏铁路沿线环境保护目标的唯一途径。

为此在青藏铁路运营10周年之际，针对环保设施的运行情况，进行青藏铁路环保设施的现状分析与对策研究有着重要的现实意义和科学价值。

1 高寒植被保护与恢复工作青藏铁路建设运营中制定了全面的预防保护措施，始终坚持“以预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，以生态环境评价的结果指导植被保护的设计、施工和环境管理。

青藏铁路运营后，国家、地方政府和铁路部门对沿线的植被恢复工作十分重视，遵循“因地制宜，宜草则草，宜荒则荒”、“先草地、后山坡地、再沙（河）滩地或荒地”、“先近距离，后远距离”的原则[2]进行了大量的工作。

青藏铁路公司在格拉段路基边坡进行了大量回铺草皮及种草试验，取得良好效果。

青藏铁路运营期主要绿化方法如下：（1）唐北段路基坡脚以外种草，做到与路基以外自然植被相衔接。

（2）唐南段由于年降水量及年平均温度相对较好，因此绿化范围扩大为路基边坡全部绿化，路基坡脚以外做到与自然植被相衔接。

基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目（2015T001-C）。

夯实环保基础工作建成一流高原铁路——青藏铁路运营10周年环保工作总结张建忠：青藏铁路公司，总工程师，高级工程师，青海西宁，810007张寿红：青藏铁路公司，工程师，青海西宁，810007董贵奇：青藏铁路公司，工程师，青海西宁，810007摘要：通过对青藏铁路运营10年环境保护管理工作的总结，就高寒植被保护与恢复、野生动物通道、污水处理、固体废物处理、冻土保护、环保宣传、科研攻关、环保后评价等方面分别阐述，并对运营期前后成效进行对比，为进一步深入研究环保型高原铁路的监督和管理进行有益的探索。

青藏铁路信号设备远程诊断与监测系统研究

国 “ ” 段理象结果传送至拉萨拉十尔工青铁家一重地气路萨五木程藏条格点
件恶劣，人烟稀少，生活条件极为艰
苦，适应环境的当地工人技术水平偏方法的信号设备
信号设备的运行状心，出相应的故ｆ作
沿线各站只配备一台高性能便携式工业控制计算机，包括ＡＤ、／／卡ＩＯ卡，视频发送卡、网卡、各种传感器（电
压、电流、温度、湿度、风力、风向、
统在保证本身具有高可靠性的基础上，还必须遵循监测设备的故障一安全原则，即本系统发生故障时，不能
统。文对这一系本
低，而高水平的信号设备维修维护人员又很难在此地长期工作，因此，很多信号设备将处于无人值守的状态。对于无人值守的信号设备，保证其要
安全运行，或在发生故障后能得到及时的处理，必须要有一套能随时监控
见图ｌ。
如条件不具备，也可以在适当降低指标的情况下（要是降低视频传主输指标，动态图像为静态图像）用变，电话线作为传输通道。
系统本身要适应当地的环境要求，
免维护，易维修，具有较高的性能一
价格比。
２系统的总体结构
青藏线信号远程诊断与监测系统

面向青藏铁路的军民融合式动态监控系统无线传感器网络模型

摘
要：在分析比较无线传感器网络的技术优势及发展趋势的基础上，着眼青藏铁路特点和构建军
民融合式交通运输动态监控系统的需求，阐述了无线传感器网络技术在青藏铁路军事运输和民用
运输动态监控中的具体应用，提出了无线传感器网络的应用模型，为研 ห้องสมุดไป่ตู้和开发基于无线传感器网
２０１３年５月
● 军事运输
ＭｉｌｉｔａｒｙＴｒａｎｓｐｏｒａｔｔｉｏｎ
面向青藏铁路的军民融合式
动态监控系统无线传感器网络模型
王正贤
（兰州大学信息科学与技术学院，兰州７３００００）
ｌｅｓｓｓｅｎｓｏｒｎｅｔｗｏｒｋａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅａｃｔｕｌａｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｆｏｒｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｓｙｓｔｅｍｏｆＱｉｎｇｈａｉ — Ｔｉｂｅｔｒａｉｌｗａｙ，ｕｓｅｄ
ｓｅｎｓｏｒｎｅｔｗｏｒｋｔｅｃｈｎｏｌｏｙ．ｇ
ＷａｎｇＺｈｅｎｇｘｉａｎ
（ＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｃｏｌｌｅｇｅ，ＬａｎｚｈｏｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｌａｎｚｈｏｕ７３００００，Ｃｈｉｎａ）

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２ＫｅｂｒｔｒｆＯｐｏｅｅｔｏｉｃｎｌｇｎｎｅｌｇｎｎｔｏ，ｉｉｔｙｏｕａｉｎ，．ｙＬａｏａｏｙｏｔ－ｌｃｒｎｃＴｅｈｏｏｙａｄＩｔｌｉｅｔＣｏｒｌＭｎｓｒｆＥｄｃｔｏ
第３卷第６期２
２０１０年１２月
铁
道
学
报
Ｖｏ＿２ｌ３
Ｎｏ６．
ＪｏＵＲＮＡＬＯＦＴＨＥＣＨＩＮＡＲＡＩＬＷＡＹ０ＣＥＴＹＳＩ
Ｄｅｅｅ００ｃｍｂｒ２１
文章编号：０１８６（０００ —１４０１０ —３０２１）６０１—６
ｓｒｐｒｔｏａｅｙａｄｐｔｉｔｒｃｉｅｔｅｔｉｋｎｆ“ ｎｔｅｄｄｔｅｇｈｎｄｍｏｉｏｉｇｅｓｍａｎｅｕｅｏｅａｉｎｓｆｔｎｕｎｏｐａｔｃｈｈｎｉｇｏｕａｔｎｅ，ｓｒｎｔｅｅｎｔｒｎ，ｌｓｉｔ —
创新来开展基于信息集成的综合运用，为青藏铁路公司的运营安全保障体系提供技术支撑。关键词：全监控系统；青藏铁路；信息共享；运营安全安中图分类号：２７ＴＰ７文献标志码：Ａｄｉ１．９９ｊｉｓ．０１８６．０００．１ｏ：０３６／．ｓｎ１０ —３０２１．６０９
摘
要：藏铁路是世界上海拔最高、路最长的高原铁路，确保运营安全，彻 “ 人值守、强监控、维青线为贯无加少
护、维护” 免的思想，设计了一套综合安全监控系统。系统在硬件上可根据应用需求进行平滑扩展，持在系统支各个层面的对象及子系统接入；软件上采用模块化、态化思想，根据应用需求进行定制本文介绍系统的总组可体框架结构示意图，述综合安全监控管理信息系统、全监控管理平台、全检查和监测信息的接入、理与论安安处综合应用等子系统的功能。通过该系统将各类监测／控系统采集的监测信息集中起来进行分析、享，结合监共并青藏线行车调度指挥规程的改进、工检查信息的规范化统一管理、全管理制度的完善及各专业维修制度的人安

（．ＳｈｏｆＥｌｃｒｎｃａｄＩｆｒａｉｎＥｎｉｅｒｎ１ｃｏｌｏｅｔｏｉｎｎｏｍｔｏｇｎｅｉｇ，ＬａｚｏｉｏｏｇＵｎｖｒｉｙ，Ｌａｚｏ３００，ｉａ；ｎｈｕＪａｔｎｉｅｓｔｎｈｕ７０７Ｃｈｎ
ｎｎｅ，ｍａｎｔｎａｅｆｅ ” ，ｅｆｃｍｐｅｎｓｖｅｕｉｙｍｏｔｉｙｓｅｈａｅｎｄｓｇｎｄａｃｉｅｎｃ－ｒｅａｓｔｏｏｒｈｅｉｅｓｃｒｔｎｉｏｒｎｇｓｔｍｓｂｅｅｉｅ．Ｔｈｅｈａｄｒｒｗａｅ
ＳｕｙｏｍｐｅｎｉｅＳｃｒｔｏｉｏｉｙｔｍｔｄｎＣｏｒｈｅｓｖｅｕｉｙＭｎｔｒｎｇＳｓｅ
ｏｎｈｉｉｅａｌｙｆＱｉｇａ・ｂｔＲｉ・Ｔｗａ
Ｌｉｉｇ，ＨＥＴａＩＪ— ｎｙｏ，ＺＨＡＯｅ，ＣＵＩＹｏｇｍｉｇＨｎ— ｎ
ｓｓｅｍａｅＳｂｅｔｄｔｍｏｔｘａｓｏｃｏｄｎｏａｔａｅｎＯａｏｓｐｏｔａｃｓｆｏｊｃｓａｄｙｔｍｙｂＵｊｃｅｏｓｏｈｅｐｎｉｎａｃｒｉｇｔｃｕｌｍａｄＳｓｔｕｐｒｃｅｓｏｂｅｔｎｄ
青藏铁路综合安全监控系统研究
李积英何涛赵贺，崔用明＇，
（．兰州交通大学电子与信息工程学院，肃兰州７０７；１甘３００２，兰州交通大学光电技术与智能控制教育部重点实验室，甘肃兰州７０７）３００
ｓｂｙｔｍｓａｌ１ｖｌ：ｔｅｓｆｗａｅｓｓｅｍａｅｃｓｏｚｄａｃｒｉｇｔｃｕｌｄｍａｄｏｈａｉｏｕｓｓｅｔａ１ｅｅｓｈｏｔｒｙｔｍｙｂｕｔｍｉｅｃｏｄｎｏａｔａｅｎｎｔｅｂｓｓｆ
ＬａｚｏｉｏｏｇＵｎｖｒｉｎｈｕＪａｔｎｉｅｓｔｙ，Ｌａｚｏ３００，ｉａｎｈｕ７０７Ｃｈｎ）
ＡｂｔａｔＴｈｎｈｉｂｔＲａｌｙｉｔｅｈｇｅｔａｄｌｎｅｔｐａｅｕｒｉｙｌｅｉｈｒｄＩｒｅｏｅ — ｓｒｃ：ｅＱｉｇａ— ｅｉＴｉｗａｓｈｉｈｓｎｏｇｓｌｔａａｌｉｎｔｅｗｏｌ．ｎｏｄｒｔｎｗａｎ