施工便道施工方案资料范文
便道施工方案
便道施工方案便道施工方案（一）一、工程概况我单位承建的疏港路A标。
起点桩号：0k+000，终点桩号：2k+350，全长2.35公里，其中有涵洞4二、1.2.1.2.3.4.5.四、便道路面施工方案本便道采用2层20CM的石灰土路面结构形式。
3、便道的施工及养护1、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
2、第一层灰土填筑采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。
3、第二层灰土填筑1~2遍。
42~3层8% 561序控制，2）工序管理制定严格的自检、专检制度。
每道工序自检合格后上报监理工程师检验，检验合格后方可进入下道工序施工。
3）实行责任制实行质量目标管理，自经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。
六、安全保证体系1、严格执行国家的安全法规，坚持“管生产必须管安全”的基本原则，加强参战员工的安全意思。
2、设置专职安全员，加强工地安全巡查。
如有违反安全条例者，坚决制止并严肃处理，杜绝违法施工。
3、经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，对班组实行奖惩。
41234便道施工方案（二）一、工程概况本工程位于广州市科学城科翔路以南、科珠路以西，地块号KXC-E2-2。
因基础采用桩基础施工方法，而原施工道路场地为回填不久的松散土层，回填土层较厚，打桩机械、桩头及运输车辆无法进入。
本工程工期紧，又适逢雨季，为保证工期，建议修建一条临时施工道路，采用挖除表层松土，回填建筑垃圾，压路机压实的施工方法进行加固。
经现场实地勘察，为满足施工需要，要修建一条长210米，宽4.5米的临时道路。
具体位置见附图。
二、施工方案1、路基开挖开挖前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。
临时便道施工方案
***高速公路*********段第**标段施工便道施工方案******集团有限公司********标项目经理部2017.11目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.气候条件 (2)4.地质构造 (3)5.布置原则 (3)6.施工便道布置 (4)7.建设标准 (5)8.施工方案 (6)8.1施工工艺 (7)8.2施工方法 (8)8.2.1利用原有道路的施工便道修筑 (8)8.2.2软土、水田、水塘地带 (8)8.2.3跨沟渠便道修筑 (8)8.2.4泥结碎石路面的施工 (8)8.2.5现有小桥、危桥 (8)8.2.6跨小河便桥修筑 (8)8.3养护 (9)9.质量保证措施 (9)10.雨季保证措施 (9)11.安全保证措施 (9)12.文明施工及环保措施措施 (10)13.施工便道水土保持措施 (10)13.1工程措施 (10)13.2植物措施 (10)1.编制依据⑴河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段两阶段施工图设计。
⑵现场考察和勘察所取得的资料。
⑶河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目施工标准化管理实施细则。
⑷业主及总监办的有关文件、通知。
2.工程概况本标段位于**市**镇境内，桩号为：K18+820~K29+570，主线全长10.75km，桥梁全长2525m/13座，其中大桥2500/13座，中桥25/1座，涵洞4道，通道6道。
互通式立体交叉1处，服务区1处，集中住缩区1处。
沿线主要村庄：蓝塘镇沿线主要河流：秋香江。
主要地方道路：省道120线高速公路主要技术指标为：设计时速100 km/h，双向六车道，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽2*16.75m。
行车道宽度2×11.25 m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100，圆曲线一般最小半径标准值1300m，最小凸型竖曲线半径16000m，最小凹型竖曲线半径12000m。
3.气候条件本项目位于广东省中部偏北，地属**县，中纬度亚热带季风气候，气候温和，年均无箱期300天、降水量1760-2000毫米，年平均气温20℃左右。
施工便道整治实施方案
施工便道整治实施方案一、背景介绍。
当前，城市道路交通日益繁忙，施工便道作为城市基础设施之一，承担着重要的交通作用。
然而，由于长期使用和缺乏有效管理，许多施工便道存在着路面损坏、排水不畅、设施老化等问题，严重影响了城市交通的正常运行和市民的出行体验。
为了改善这一状况，制定并实施施工便道整治方案显得尤为迫切。
二、整治目标。
1. 提升施工便道的使用安全性，减少交通事故发生率；2. 改善施工便道的路面质量，提高通行效率；3. 优化施工便道的排水系统，防止积水和结冰现象；4. 更新施工便道的交通标志和设施，提升城市形象。
三、整治措施。
1. 路面修复，对损坏严重的路面进行修复，采用优质材料进行重新铺设，确保路面平整、无坑洼；2. 排水系统升级，对排水设施进行清理和疏通，修复损坏的雨水井和雨水管道，确保排水畅通；3. 交通标志更新，更新施工便道的交通标志、标线和灯具，提高夜间能见度和交通指引效果；4. 设施维护，对施工便道的护栏、绿化带、路灯等设施进行维护和更新，保持设施的完好和美观；5. 安全管理，加强对施工便道的日常巡查和管理，及时发现并处理存在的安全隐患。
四、实施步骤。
1. 现场勘察，对施工便道进行全面勘察，明确整治重点和难点；2. 制定方案，根据勘察结果，制定详细的整治方案和施工计划；3. 施工准备，组织人员、物资和设备，做好施工前的准备工作；4. 施工实施，按照方案和计划，有序进行施工作业；5. 竣工验收，完成施工后，进行整体验收，确保整治效果达标；6. 后期维护，建立施工便道的定期维护制度，保持整治效果持久。
五、效果评估。
1. 安全性，交通事故率是否有所下降；2. 路面质量，通行效率是否有所提升；3. 排水效果，是否出现积水和结冰现象；4. 设施更新，城市形象是否有所改善。
六、总结。
施工便道整治实施方案的制定和实施，对于改善城市交通环境，提升市民出行体验，具有重要的意义。
我们将严格按照整治方案，有序推进整治工作，确保整治效果达到预期目标，为城市交通发展贡献力量。
便道施工方案范文
便道施工方案范文一、方案名称：城市便道施工方案二、方案目的：城市便道是连接城市道路与居民小区、商业区、学校等地点的重要交通设施，其施工方案的制定旨在合理规划、安全施工，确保便道质量，提高城市交通运输的便捷性和安全性。
三、方案内容：1.方案设计a.依据所在地区的交通流量、交通状况，确定便道的宽度。
一般情况下，主干道宽度不低于6米，支路宽度不低于4米。
b.根据便道功能需求，确定道路材料。
常用的材料包括水泥砖、沥青混凝土、砂石等。
c.确定便道的施工时间和流程，以最大程度减少对交通的干扰。
2.施工准备a.成立施工队伍，明确各岗位职责，安排工作任务。
b.将施工区域进行标识，设置警示标志，确保行人和车辆的安全。
c.准备所需的施工材料和工具，确保施工进度。
3.施工流程a.清理施工区域，清除杂物和垃圾。
b.搭建施工围挡，保证施工场地安全。
c.进行基础工程，包括地面整平、排水设施的建设等。
d.进行便道材料的铺设，根据设计要求进行规整铺设。
e.进行便道的标线工作，确保交通规则的守法性。
4.完工验收a.对已经施工完成的便道进行检查，验证是否符合设计要求。
b.进行质量验收，确保便道的平整度、排水性能等满足要求。
c.整理施工现场，清理施工材料、工具等。
d.编制工程竣工验收报告，附上验收意见和存在问题的整改建议。
四、方案效益：1.提高城市道路的通行能力，缓解交通拥堵，提升市民出行的便捷度。
2.提升城市道路的安全性，减少交通事故的发生率。
3.提高城市面貌和品质，增加城市的美誉度和竞争力。
五、风险和对策：1.施工期间可能对交通和周边居民产生一定的影响，需要提前做好宣传和沟通工作，尽量减少不便。
2.施工过程中可能遇到天气变化、材料供应不及时等不可控因素，要及时采取调整措施，保障施工进度不受影响。
六、方案执行计划：1.方案制定和评审：20XX年X月X日-20XX年X月X日2.施工准备和材料采购：20XX年X月X日-20XX年X月X日3.实施施工：20XX年X月X日-20XX年X月X日4.完工验收和整改：20XX年X月X日-20XX年X月X日七、方案评估：1.进行施工过程的监督和跟进，确保施工按照计划进行，达到预期效果。
便道施工方案
便道施工方案一、背景介绍便道是指道路两侧供行人步行的区域，通常位于人行道与车行道之间。
为了提升道路的安全性和便利性，需要进行便道的施工和改造。
本文将详细介绍便道施工方案，包括施工目的、施工内容、施工步骤、施工材料和施工时间等。
二、施工目的便道施工的主要目的是改善行人的出行环境，提供更加安全和便利的步行通道。
同时，便道施工还可以美化道路环境，提升城市形象。
三、施工内容1. 便道宽度：根据实际道路情况和行人流量，确定便道的宽度。
一般情况下，便道宽度应不小于1.5米，以保证行人的通行安全。
2. 便道材料：便道材料应选择耐磨、防滑、耐久的材料，如水泥砖、花岗岩砖等。
材料的选择应考虑与周围环境的协调性，以及材料的成本和维护成本。
3. 便道标线：在便道上进行标线绘制，包括行人通行区域、非通行区域、斑马线等。
标线的设置应符合交通规范，提醒行人注意安全。
4. 绿化设计：在便道两侧进行绿化设计，选择适宜的植物种类，提供阴凉和美观的环境。
同时，绿化设计还可以起到隔离车行道和行人道的作用，增加行人的安全感。
四、施工步骤1. 前期准备：确定施工区域范围，清理施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域的干净整洁。
2. 地面处理：根据便道的设计要求，进行地面的处理，如平整、填充、夯实等。
确保便道的平整度和承重能力。
3. 材料铺设：将选定的便道材料进行铺设，确保材料之间的连接紧密，避免松动和变形。
同时，注意材料的施工方向和排列方式，以达到美观和防滑的效果。
4. 标线绘制：根据设计要求，在便道上进行标线的绘制。
使用专业的标线设备和材料，确保标线的质量和持久性。
5. 绿化设计：根据设计方案，在便道两侧进行绿化设计。
选择适宜的植物种类，进行种植和养护工作。
6. 完工验收：施工完成后，对便道进行全面的验收。
检查便道的平整度、材料的质量和标线的清晰度等，确保施工质量符合要求。
五、施工材料1. 水泥砖：用于便道的铺设，具有耐磨、防滑、耐久的特点。
便道施工方案
便道施工方案便道施工方案（一）一、工程概况我单位承建的疏港路A标。
起点桩号：0k+000，终点桩号：2k+350，全长2.35公里，其中有涵洞4道，中小型桥3座。
二、A标现有便道情况经我单位实地现场察看，A标公里便道交通现状如下1.原便道结构以土路为主2.路面承载能力差三、便道布置原则1.结合当地地形和现有临时生活，生产设施，充分利用原有道路2.结合结合道路沿湖居住群众的生活，方便当地生活尽量减少对当地人民生活造成阻碍3.减少对农田和环境保持良好的占用和破坏保持原有水系的畅通4.最大限度满足工程建设重点项目机械，材料进场，遵循施工总平面布置5.利用当地能用资源做到节约资源根据以上布置原则我部结合现场实际，针对不同地段分别采用临时预备新建方式使便道与环境和原有生活生产设施相适应协调便道走向：便道在主路线左方四、先是道路面施工方案本便道采用2层20CM的石灰土路面结构形式。
3、便道的施工及养护1、清表及填前处理先清除便道内共树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的建制镇设置排水设施。
2、第一层灰土填筑采用头尾清表土掺加8%石灰，用中缠旋耕粉碎后，在含水量相对较低时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面地表不出现明显明显的轮迹为准。
3、第二层灰土填筑利用主线排水沟临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm，并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，布季振动压路机碾压1~2遍。
4、河（鱼）塘地段便道处理河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3层8%灰土，然后填筑5%灰土。
施工要求同上。
5、便道在灰土做好此后尽量避免重车在上面行驶，同时或进行洒水养护，在使用整个过程中随时修补好各种因素造成随时的缺陷，关键步骤保证其在整个施工过程期间的功能。
公路工程修建便道施工(3篇)
第1篇在公路工程建设过程中，施工便道起着至关重要的作用。
它不仅为施工人员提供了便捷的运输通道，而且保障了沿线群众的生产生活不受影响。
因此，合理规划、科学施工便道是公路工程建设中的一项重要工作。
一、便道规划1. 便道设置原则（1）充分利用永久性道路和桥梁，桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。
（2）施工便道分为主（干）线和次（引入）线，施工主干线尽可能靠近标段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则。
（3）尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉，便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基。
（4）常年使用的便道应设路面，保证晴雨天畅通；若只要求晴天通雨天不通，或一次性使用的便道，可不设路面。
2. 便道技术要求（1）便道分双车道和单车道两种标准。
双车道路基宽度不小于7m，路面宽不小于6m；单车道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m。
（2）使道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石，其面层可为泥结碎石面层。
（3）各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道应根据实际情况进行拓宽。
二、便道施工1. 施工准备（1）对便道施工区域进行地质勘察，了解地质条件，确保便道施工安全。
（2）制定便道施工方案，明确施工流程、施工技术要求、施工进度等。
（3）组织施工队伍，确保施工人员具备相关技能和素质。
2. 施工过程（1）路基施工：根据设计要求，进行路基填筑、压实、平整等工序。
（2）基层施工：在路基施工完成后，进行基层施工，包括基层材料的选择、摊铺、压实等。
（3）面层施工：基层施工完成后，进行面层施工，包括面层材料的选择、摊铺、压实等。
（4）附属设施施工：便道两侧设置排水沟、路肩等附属设施，确保便道排水畅通。
3. 施工管理（1）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。
（2）严格执行施工技术规范，确保施工质量。
（3）加强施工进度管理，确保便道施工按计划进行。
（4）加强与相关部门的沟通协调，确保便道施工顺利进行。
道路工程施工便道施工方案
道路工程施工便道施工方案主要包括便道选线、路基工程、路面工程、交通组织、环境保护和安全保障等方面。
以下是详细的施工方案：一、便道选线1. 根据设计图纸和现场实际情况，选择合理的便道线路，确保便道与主线工程的有效连接。
2. 便道线路应尽量避开地形复杂、地质条件差的地段，减少工程量和施工难度。
3. 便道宽度应满足施工期间材料运输、设备进出的需要，一般不小于4.5米。
4. 便道纵坡应满足运输车辆的爬坡能力，一般不大于10%。
二、路基工程1. 路基施工前，应根据设计图纸进行放样，标明路基边缘线和中心线。
2. 清除路基范围内的杂物、植被、表土等，进行土地整理，使路基表面平整。
3. 根据路基设计厚度，分层填筑碎石、砂砾、土等材料，每层填筑厚度不大于30cm，并进行压实。
4. 路基施工过程中，应严格按照设计要求控制路基的压实度、平整度、纵坡等指标。
5. 路基施工完成后，进行路基排水设施的施工，包括排水沟、急流槽、渗井等。
三、路面工程1. 根据设计图纸，进行路面结构层的施工，包括基层、底基层、面层等。
2. 基层施工时，应保证层与层之间的粘结质量，防止层间滑动。
3. 面层施工时，应严格控制沥青混凝土的配合比、压实度、平整度等指标，确保面层质量。
4. 路面施工完成后，进行路面排水设施的施工，包括路面排水沟、路面侧石等。
四、交通组织1. 便道施工期间，应设置临时交通标志，引导车辆和行人安全通行。
2. 根据施工进度，合理安排便道的开放和封闭，确保施工安全和交通畅通。
3. 便道施工期间，应配备足够的交通管理人员，维护交通秩序。
五、环境保护1. 便道施工过程中，应严格遵循环境保护法规，减少对周边环境的破坏。
2. 施工废水、废渣、噪音等应进行有效处理，达到环保要求。
3. 保护沿线植被，尽量避免破坏生态平衡。
六、安全保障1. 便道施工期间，应制定详细的安全管理制度和应急预案。
2. 对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 定期对施工设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
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2020年4月19日
施工便道施工方案
资料
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2020年4月19日
第一章、工程概况
一、工程概述
大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规
划（ ——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅
坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导
的发展区域。
通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金
渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点
接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路
网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。
通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全
长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅
宽度26m，双向四车道。
根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路
K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越
的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁
工程主要包含以下内容：
通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥
通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥
本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、
综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元，施工总工
期为720日历天。
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2020年4月19日
建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心
代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司
设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司
地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院
监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司
施工单位：四川龙申建设有限公司
二、施工地质条件、周边环境
1、工程气象、水文
气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、
多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以
降雨为主，雪雹少见。
水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水
沟。
2、地形地貌
拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌
区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，
纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对
切割深度一般10~30m。
3、地层岩性
经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建
场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层
粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质
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2020年4月19日
泥岩与砂岩。
4、水文地质条件
沿线地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下
水主要受大气降雨补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。
一般情况下，第四系松散层含孔隙水，砂岩含孔隙裂隙水(主要为裂
隙水)，砂质泥岩为相对隔水层。根据沿线地下水的赋存条件、水理
性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水和碎屑岩类
孔隙裂隙水。
5、不良地质作用及特殊性岩土
根据现场调查及勘察报告，施工范围内未发现断层、滑坡、泥石
流、危岩和崩塌等不良地质作用。
施工区特殊性岩土主要为素填土。素填土(Q4ml)局部分布场地内
施工区，钻探揭露最大厚度8.0m左右。
6、地震
根据地震烈度区划图，拟建道路沿线抗震设防烈度为6度，设计
地震分组属第一组，地震动峰值加速度值为0.05g。
三、施工便道的布置
本工程为新建线路，线路从金通大道作为起点经过水田、鱼塘、
菜地、园林绿化、下穿6号线轨道交通、跨越河道、工程沿线左侧有
一条现有的渝武高速公路，开工前须对一条天然气管进行保护或迁
移，才能满足施工要求。必须先修筑施工便道，才能保证路基换填及
高架桥的施工。
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2020年4月19日
拟建施工便道沿线分布有大量不均匀地表水系，主要为水田、鱼
塘、菜地、园林绿化、山坡上的地表水。主要分布于K0+140－
K0+180、K0+240-K0+400、
K1+900-K2+040等处，水深受降雨、山坡地表水及轨道遂道内排水的
影响，一般约为0.3－1.5米，沟底浮泥较厚。
我司根据设计施工图，并结合现场实际情况计划需要修筑三条施
工便道，以确保本工程施工车辆及其它车辆通行，需修筑纵向交通便
道，确保交通畅通。其三条施工便道的布置如下：
1、从金通大道（道路K0+000起点）至1号高架桥处修筑一条7米
宽，长约450米的施工便道，挖方约2521m3，需要借土回填约
17085m3，最大纵坡为3.5%，全线共设3个平曲线。
2、从横六路（道路K2+064终点）至K1+600处修筑一条7米宽，长
约600米经九曲河公园内道路、跨越九曲河的施工便道，挖方约
3500m3，需要借土回填约33000m3，最大纵坡为4.0%，全线共设3
个平曲线。
3、为了保证K0+520--K1+740段道路路基施工，暂计划在金通大道
（九曲河地铁车站附近）设置一条7米宽，长约900米的施工便道至
K1+200处。
跨越九曲河的施工便道，宽度为10米，在两端做成一字形的重
力式挡墙，埋设3根ф 的混凝土涵管，基底采用200mm厚C20素混
凝土浇筑，并从基底至混凝土涵管上200mm全部采用C25素混凝土
包封。再用土石方回填碾压、密实、平整后，再采用机械摊铺