铁路工程联络线T梁湿接缝施工方案 精品
T梁-湿接缝-桥面系-施工方案
桥面系施工方案1.工程概况兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。
兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。
线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。
自东向西行进跨越甘、新两省交界。
共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。
附表1（见后）2.主要编制依据和适用范围：2.1编制范围既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。
2.2编制依据2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。
2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图；2.2.3引用标准：TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。
GB/T5224-2003《预应力筋》；GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；2.3适用范围2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。
2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。
3.施工方案及施工工艺3.1施工工艺流程穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。
（双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。
3.2钢筋工程本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。
下料时应使其平直，无局部折曲。
钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。
施工方案T梁湿接头
“T”梁湿接头施工方案一、工程概况五环路四期7#标起止桩号K11+925至K13+600，黄村西环桥沿道路中线横向布置由东、西两平行半桥组成。
桥梁与五环路中线交角81.81°，桥梁全宽35.0m。
上部结构为2跨T梁结构，下部结构为双柱盖梁，墩柱为矩形墩，每个墩柱下设2桩承台。
全桥简支梁段共2跨、18片，均为23m“T”梁。
吊装就位后，梁与梁之间整体连接，采用湿接头现浇施工，包括边主梁的外侧翼板和横隔板。
二、施工部署项目负责人：章征宇技术负责人：杨立胜质量负责人：管海伦施工负责人：王新起试验负责人：柴志贤测量负责人：王帅安全负责人：陈尚勇主梁主跨吊装就位，调整梁间位置固定后，计划于2003年6月8日开始分跨湿接头施工，先浇注横隔板，再浇注梁间接头位置，最后浇注边梁翼板，分跨逐条浇注，至6月12日主梁连接部位浇注完毕。
现人员、材料和设备均陆续组织到场，“T”梁安装完成二跨结构，测量放线复核已验收，具备桥面附属结构施工条件。
三、主要施工技术措施1、主要工艺施工顺序如下：⑴、梁间连接段：“T”梁湿接头钢筋绑扎――模板支搭――湿接头现浇砼――养生――湿接头拆除模板⑵、梁端连接段：“T”梁横隔板钢筋焊接绑扎――模板支搭――横隔板现浇砼――养生――模板拆除⑶、梁边现浇段：“T”梁边主梁翼板钢筋绑扎――模板支搭――翼板现浇砼――养生――模板拆除2、钢筋绑扎钢筋采用场外加工，现场绑扎，模板支搭前先由测量人员弹出边端墨线，确保连接部位边线直顺，结构准确。
均采用吊模工艺，模板采用覆膜木胶板组合拼装。
3、模板拼装⑴、梁间连接段模板支搭：“T”梁湿接头吊底模板采用1.5cm木胶板，用6×8方木纵向加固，板顶和梁底接触面平行垫实海绵条。
横木靠近梁端处，用φ16的螺栓两端吊起。
梁顶吊点两侧用8×12方木垫起，螺栓采用管扣拉紧固定。
（详见附图）⑵、梁端连接段模板拼装：梁端横隔板相交模板背后满覆5cm木板，上下两端用φ16的对拉螺栓吊紧，纵向用脚手管固定，上部与湿接头结构相同。
T梁湿接缝施工技术方案
T梁湿接缝施工技术方案T梁湿接缝施工技术方案一、施工前准备1.组织施工人员，在施工前开展安全技术交底，确保操作人员清楚施工过程中的各种安全事项、预防措施。
2.对基础进行检查及验收，确定基础混凝土的强度、平整度、长度等技术参数是否符合设计要求。
3.按照设计要求进行现场勘测，确定T梁预应力筋的位置、张力值、张拉顺序等细节参数，确保固定位置准确、牢固、规范。
4.根据设计要求预制好预应力筋，检查其质量，确保其符合规范要求，并采取适当的存放方法，避免损坏和错位。
5.清理现场杂草、石子、丝线等障碍物，确保施工现场整洁、安全、无影响。
6.在分段施工的情况下，应在前一段T梁的张拉和固定完成后再进行后一段T梁的施工。
二、湿接缝施工流程1.预应力筋绑扎：将预制好的预应力筋固定在T梁底板上，一般采用手动型卡夹锁固，锁固时需注意锁头深度和锁死力度的均匀性。
2.张拉：确定预应力筋张拉长度，应超出预制混凝土段部分的长度，此时应检查预应力筋是否正确连杆并使用专业张拉机构设备进行张拉，张拉过程中应监测张力值、位移、应力等参数。
3.支模：对T梁施工的位置和固定点进行预处理，灌注胶配合调整支模，根据设计要求在梁顶预留出伸出部位和偏心支座的预留孔。
4.混凝土浇筑：逐步均匀地将混凝土灌入预留空隙中，均匀打入混凝土，避免产生空鼓、夹板现象。
5.砂浆抹铜垫：根据设计要求在拱腹、侧肋、预应力穿孔处开口成V形，平铺饰面砂浆，用V型抹刀将铜皮垫嵌入砂浆中。
三、湿接缝施工验收施工完毕后，还需要通过验收，保证其质量和可靠性，并对不符合要求的部位进行整改。
1.龙骨和混凝土水平和垂直度应符合设计要求，不应出现显著偏移和扭曲变形。
2.湿接缝位置准确、规范，且缝口平整度符合施工要求。
3.预应力钢筋应对拉伸度、张拉值、位置、张拉钳形式等细节参数进行质量检查，严格按照规范要求进行固定、张拉，待梁顶挠度稳定合格后，撤销支模。
4.根据施工要求，检查局部施工工序是否达标，如水平尺寸精度、出模状态等，确保湿接缝的平整度、平直度和平面度符合施工规范要求。
T梁-湿接缝-桥面系-施工方案
桥面系施工方案1.工程概况兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。
兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。
线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。
自东向西行进跨越甘、新两省交界。
共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。
附表1（见后）2.主要编制依据和适用范围：2.1编制范围既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。
2.2编制依据2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。
2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图；2.2.3引用标准：TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。
GB/T5224-2003《预应力筋》；GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；2.3适用范围2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。
2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。
3.施工方案及施工工艺3.1施工工艺流程穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。
（双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。
3.2钢筋工程本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。
下料时应使其平直，无局部折曲。
钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。
T梁湿接缝及横隔梁施工方案
T梁湿接缝及横隔梁施工方案目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工计划安排及准备工作 (2)4.施工准备 (2)5.主要施工方法及技术措施 (3)6.质量检验评定标准 (6)7.质量保证措施 (8)8.安全施工措施 (10)9.环境保护与文明施工措施 (12)10.雨季施工措施详见“雨季施工方案” (13)1.编制依据1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4）《公路水运工程施工安全标准化指南》5）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）2.工程概况2.1工程概述XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
本标段主要构筑物为跨六环路互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。
北野场灌渠桥为预应力混凝土简支T梁，共1跨。
梁长11.6m，梁高1m，顶板宽1.2m （1.4m）。
两片T梁之间现浇宽度0.4m湿接缝（换梁段湿接缝宽度为0.52m）；梁端及跨内设置现浇端横梁、中横梁，均采用C50混凝土现浇。
2.2主要工程数量2.3参建单位建设单位：XX市首都公路发展集团有限公司设计单位：XX市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：XX市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：XX市政建设集团有限责任公司3.施工计划安排及准备工作3.1施工计划安排XX年6月25日-XX年7月5日3.2施工安排1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，在架设完毕后的梁顶进行湿接缝和横隔梁的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员。
2）根据工期安排，湿接缝和横隔梁施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车、电焊机等并配置足够的施工人员。
T梁湿接缝方案精选文档
T梁湿接缝方案精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-T梁桥面系施工方案编制：审核：批准：中铁十八局石济客运专线二分部二0一六年五月二十日目录1编制说明及编制依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2技术要求 (2) (2)（1）混凝土 (2) (4)3施工准备 (6)3.1技术准备 (6)3.2物资准备 (7) (7) (7)3.3机械设备准备 (7)3.4人员准备 (8) (8) (9)4施工方案 (10)4.1工艺流程 (10)4.2横隔板施工 (12) (12) (12) (12) (13) (13) (14) (14) (14)4.3湿接缝施工 (15) (15) (15) (16) (16) (17) (17) (18)4.4翼缘板施工 (20) (20) (20) (24) (24) (25) (26) (27) (28) (30) (31)4.7挡砟墙施工 (33) (34) (34) (35) (36) (37) (37)4.8伸缩缝施工 (38) (38) (39) (39) (39) (39) (39)4.9桥面附属施工 (40) (40) (42) (44) (48)7主要保证措施 (49)7.1质量保证体系及质量保证措施 (49) (49) (49)7.2安全保证体系及安全保证措施 (52) (52) (52)7.3文明施工和环保措施 (55) (55) (56) (56) (57)8应急预案 (59)8.1目的 (59)8.2组织机构及职责 (59) (59) (60)8.3预防与预警 (62) (62) (63)8.4信息报告程序 (64) (64) (65) (65)8.5应急响应 (65) (66) (66) (67) (68)8.6应急物质与装备保障 (70)8.7事故应急响应联系方式 (70)T梁湿接缝施工方案1编制说明及编制依据1.1编制说明根据中铁咨询设计院石济铁路工程设计文件，通过对施工现场的调查研究，参照国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制石济铁路T 梁湿接缝施工方案，用于指导实际施工。
铁路工程联络线T梁湿接缝施工方案.doc
铁路工程联络线T梁湿接缝施工方案.doc目录一、编制说明及编制依据 01.编制说明 02.编制依据 0二、工程概况 0三.施工方案 (2)3.1施工准备 (2)3.2穿横向预应力钢绞线 (3)3.3绑扎中间隔板、桥面钢筋 (4)3.4安装模板 (4)3.5浇筑中间隔板及桥面混凝土 (5)3.6张拉横向预应力钢束 (5)3.7压浆、封锚 (6)四、组织机构 (6)五、技术、质量保证措施 (7)六、安全保证措施 (8)6.1安全保证体系 (8)6.2安全措施 (9)七、环保措施： (10)八、施工过程中的应急预案 (10)8.1 高空作业应急预案 (11)8.2触电事故应急预案 (12)一、编制说明及编制依据1.编制说明根据铁三院XX铁路工程设计文件，通过对施工现场的调查研究，参照国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制京九联T梁湿接缝施工方案，用于指导实际施工。
2.编制依据1.2.1 建设单位提供的XX铁路桥梁施工图。
1.2.2 通桥（2005）2101》施工图1.2.3 TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；1.2.4 TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；1.2.5 TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。
1.2.6 GB/T5224-2003《预应力筋》；1.2.7 GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》二、工程概况2.1京九联左线跨京九铁路特大桥为简支T梁桥，起讫里程HLDK94+140.14～HLDK96+948.18，全长2808.04m。
整桥布置形式为18-32+1-24+13-32+3-24+10-31+1-24+12-32+2-24+27-32，曲线梁63孔，直线梁24孔。
T梁湿接缝施工专项实施方案
T梁湿接缝施工专项方案作者: 日期:目录1 编制依据................................... -1 - 2编制范围 ...................................... -1 - 3编制目的 ...................................... -1 - 4工程概况...................................... -1 -4.1工程简述.................................. -1 -4.2有关技术标准............................. -1 - 5施工方案 ...................................... -1 -5.1总体施工方案............................... -1 -5.2施工工艺流程............................. -2 -5.3施工准备.................................. -2 -5.4随同架梁穿放波纹管............................ -3 -5.5穿放钢棒.................................. -3 -5.6人工凿除清理桥面连接位置C50混凝土................................... - 3-5.7梁端固定①6无油钢丝绳........................... -4 -5.8梁内铺跳板................................. -4 -5.9绑扎隔板及桥面位置湿接缝钢筋........................ -5 -5.10立横隔板湿接头及桥面湿接缝模板...................... -5 -5.11浇注混凝土.............................................................. - 5-5.12 拆模、包裹........................... -6 -5.13做桥面防水层............................. -6 -5.14保护层施工................................ -6 -5.15横向张拉钢棒............................. -7 -5.16孔道压浆................................. -8 -5.17 封端............................ -8 - 6劳动力组织 .................................... -11 -7施工机具设备配置 .................................. -12 - 8施工安全保证措施 .................................. -12 -8.1跨路施工施工安全保证措施........................ -13 -8.2作业安全守则............................. -13 -预应力混凝土T梁湿接缝施工专项方案1编制依据中南部铁路通道相关设计文件及相关技术标准。
T梁湿接缝方案..
T梁湿接缝⽅案..T梁湿接缝施⼯⽅案⼀、编制依据1、《通桥（2005）2101》2、《铁路⼯程预应⼒筋⽤夹⽚式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）3、《预应⼒混凝⼟⽤⾦属波纹管》（JG225-2007）4、《预应⼒混凝⼟⽤钢绞线》（GB/T5224-2003）5、《铁路桥涵施⼯规范》（TB10203-2002）6、《铁路桥涵⼯程施⼯质量验收标准》（TB10415-2003）7、《铁路混凝⼟强度检验评定标准》（TB10425-94）8、《客货共线铁路桥涵⼯程施⼯技术指南》（TZ203-2008）9、《铁路后张法预应⼒混凝⼟梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）10、《铁路混凝⼟与砌体⼯程施⼯规范》（B10210-2001）11、《铁路桥涵⼯程施⼯安全技术规程》（TB10303-2009）12、邯黄公司下发各桥施⼯图纸⼆、编制范围本⼯程施⼯的范围为*********特⼤桥桥梁的横向联接湿接缝施⼯。
三、⼯程概况1、概况本段湿接缝施⼯共涉及2座桥共132孔。
两桥的⼯程情况为：*********特⼤桥为 34-32m双线，2-20m 双线预应⼒混凝⼟简⽀T梁，86-32m，4-24m单线预应⼒混凝⼟简⽀T梁，1-72m双线钢桁梁，本桥起始⾥程为DK177+882.86，终点⾥程为DK181+921.60，全长4038.74⽶。
⽯德下⾏联络线跨衡德⾼速公路⼤桥为 9-32m预应⼒混凝⼟单线简⽀T 梁⼤桥，本桥起始⾥程为改SS下LDK180+451.44，终点⾥程为改SS下LDK180+753.08，全长为301.64⽶。
两座桥梁横向联接跨中隔板、端隔板及现浇桥⾯板湿接缝，采⽤补偿收缩细⽯混凝⼟，强度等级为C55。
2、主要技术标准铁路等级：I级正线数⽬：单线，预留双线条件速度⽬标值：旅客列车设计⾏车速度：120km/h设计荷载：中-活载轨道标准：铺设⽆缝线路，钢轨60kg/m轨道类型及轨道⾼度：本桥采⽤有砟轨道，直线上轨底⾄梁顶0.65m。
施工方案T梁湿接头
“T”梁湿接头施工方案一、工程概况五环路四期7#标起止桩号K11+925至K13+600，黄村西环桥沿道路中线横向布置由东、西两平行半桥组成。
桥梁与五环路中线交角81.81°，桥梁全宽35.0m。
上部结构为2跨T梁结构，下部结构为双柱盖梁，墩柱为矩形墩，每个墩柱下设2桩承台。
全桥简支梁段共2跨、18片，均为23m“T”梁。
吊装就位后，梁与梁之间整体连接，采用湿接头现浇施工，包括边主梁的外侧翼板和横隔板。
二、施工部署项目负责人：章征宇技术负责人：杨立胜质量负责人：管海伦施工负责人：王新起试验负责人：柴志贤测量负责人：王帅安全负责人：陈尚勇主梁主跨吊装就位，调整梁间位置固定后，计划于2003年6月8日开始分跨湿接头施工，先浇注横隔板，再浇注梁间接头位置，最后浇注边梁翼板，分跨逐条浇注，至6月12日主梁连接部位浇注完毕。
现人员、材料和设备均陆续组织到场，“T”梁安装完成二跨结构，测量放线复核已验收，具备桥面附属结构施工条件。
三、主要施工技术措施1、主要工艺施工顺序如下：⑴、梁间连接段：“T”梁湿接头钢筋绑扎――模板支搭――湿接头现浇砼――养生――湿接头拆除模板⑵、梁端连接段：“T”梁横隔板钢筋焊接绑扎――模板支搭――横隔板现浇砼――养生――模板拆除⑶、梁边现浇段：“T”梁边主梁翼板钢筋绑扎――模板支搭――翼板现浇砼――养生――模板拆除2、钢筋绑扎钢筋采用场外加工，现场绑扎，模板支搭前先由测量人员弹出边端墨线，确保连接部位边线直顺，结构准确。
均采用吊模工艺，模板采用覆膜木胶板组合拼装。
3、模板拼装⑴、梁间连接段模板支搭：“T”梁湿接头吊底模板采用1.5cm木胶板，用6×8方木纵向加固，板顶和梁底接触面平行垫实海绵条。
横木靠近梁端处，用φ16的螺栓两端吊起。
梁顶吊点两侧用8×12方木垫起，螺栓采用管扣拉紧固定。
（详见附图）⑵、梁端连接段模板拼装：梁端横隔板相交模板背后满覆5cm木板，上下两端用φ16的对拉螺栓吊紧，纵向用脚手管固定，上部与湿接头结构相同。
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目录一、编制说明及编制依据 (1)1.编制说明 (1)2.编制依据 (1)二、工程概况 (1)三.施工方案 (2)3.1施工准备 (2)3.2穿横向预应力钢绞线 (3)3.3绑扎中间隔板、桥面钢筋 (4)3.4安装模板 (4)3.5浇筑中间隔板及桥面混凝土 (5)3.6张拉横向预应力钢束 (5)3.7压浆、封锚 (6)四、组织机构 (6)五、技术、质量保证措施 (7)六、安全保证措施 (8)6.1安全保证体系 (8)6.2安全措施 (9)七、环保措施： (10)八、施工过程中的应急预案 (10)8.1 高空作业应急预案 (11)8.2触电事故应急预案 (12)一、编制说明及编制依据1.编制说明根据铁三院XX铁路工程设计文件，通过对施工现场的调查研究，参照国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制京九联T梁湿接缝施工方案，用于指导实际施工。
2.编制依据1.2.1 建设单位提供的XX铁路桥梁施工图。
1.2.2 通桥（2005）2101》施工图1.2.3 TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；1.2.4 TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；1.2.5 TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。
1.2.6 GB/T5224-2003《预应力筋》；1.2.7 GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》二、工程概况2.1京九联左线跨京九铁路特大桥为简支T梁桥，起讫里程HLDK94+140.14～HLDK96+948.18，全长2808.04m。
整桥布置形式为18-32+1-24+13-32+3-24+10-31+1-24+12-32+2-24+27-32，曲线梁63孔，直线梁24孔。
其中第3孔梁～第11孔梁、第32孔梁～第36孔梁含声屏障。
其中第46～第47孔梁跨越既有京九铁、第0#台～第15孔梁邻近既有京九铁路，另编制专项方案。
2.2京九联右线跨龙门口干渠中桥为简支T梁，起讫里程右HLDK95+744.1～右HLDK95+854.54，全长110.44m。
整桥布置形式为3-32，全部为曲线梁，不含声屏障。
三.施工方案根据以往施工经验及设计要求，京九联整体施工工艺如下：施工准备→穿横向预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层3.1施工准备根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。
施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善场地建设及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。
劳动力、机械调配计划详见劳动力计划表。
施工前，首先对横隔板处进行凿毛处理，凿毛以露出新鲜混凝土为准，在浇注混凝土时湿润表面，以保证新老混凝土的良好结合：（1）凿毛的密度为间隔2cm一处。
（2）凿毛的深度为5mm，混凝土凿毛处直径为最小2cm。
表3-1 劳动力计划表表3-2 机械设备表3.2穿横向预应力钢绞线横向预应力预留管道采用预埋金属波纹管成孔，管道直径为60mm。
预留孔应采取定位措施，保证孔道位置准确。
湿接缝处管道可用波纹管或铁皮管成孔，接缝处进行密封处理，不使漏浆。
若梁体钢筋与横向预应力钢绞线或锚垫板相碰，可移动梁体钢筋。
钢筋根据设计要求采用B16、B12及A10三种形式钢筋，布置形式如下：3.4安装模板1）T梁湿接缝施工模板均采用竹胶板加工而成,分隔板底模、侧模，翼缘底模。
2）先安装T梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。
绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。
湿接缝底模采用竹胶模板制作，以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。
3）在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后，进行翼缘湿接缝施工。
翼缘底模采用吊模施工工艺。
端隔板、跨中处隔板联结焊牢后，灌注细石混凝土，其标号与梁体一致，为C55补偿收缩细石混凝土，振动器振动延续时间，应保证砼获得足够的密实度，以砼不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为度，应防止过振、漏振。
3.6张拉横向预应力钢束3.7.1横向预应力钢束采用公称直径为15.2mm，抗拉强度为1860Mpa的钢绞线。
张拉端采用低回缩夹片式锚具，固定端采用夹片式锚具，张拉千斤顶采用配套千斤顶。
预应力张拉程序：0 初应力（0.1δcon）δcon持续5分钟锚固。
3.7.2张拉过程中安全注意事项1）张拉现场应有明显的标志，与该工作无关的人员严禁入内。
2）安全阀应调至规则定值后开始张拉作业，张拉千斤顶升压或降压速度缓慢、均匀、切忌突然加压或卸载。
3）张拉时发现油泵、油压表、千斤顶、锚具等异常情况时停止张拉，查找原因。
4）张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防止预应力筋拉断或锚具、锲块弹出伤人。
伸长值或挤压夹片时人不得站在千斤顶侧面。
油泵运转有不正常情况时，不得随意拧动油泵或千斤顶各个部位的螺丝。
5）作业有专人指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止千斤顶作业。
3.7压浆、封锚张拉完成后，应在24小时内进行管道压浆。
管道压浆是由一端向另一端压浆，将空气排出孔道之外，直到另一端溢出浆体，说明压浆饱满。
压浆前先用清水清洗预应力管道，压入管道的水泥浆应饱满密实。
严格规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆、做好压浆记录。
若串孔立即检查原因，及时处理。
如中途出现事故不能一次性压满一个孔道时，立即用高压水枪将未压满的孔道冲洗干净，用空压机将积水吹净，故障处理后再正常压浆。
水泥浆搅拌结束至压入管道的时间不应超过40分钟。
在管道压浆完毕后，按设计要求采用标号C55的干硬性补偿收缩混凝土封锚。
为提高混凝土的耐久性，封锚前对锚具进行防水处理，安装封锚端钢筋网，利用锚垫板安装螺孔拧入带钩的螺栓，封锚钢筋与绑扎钢筋形成钢筋骨架，封锚混凝土浇筑完成后，在梁端底板及腹板表面满涂聚氨酯防水涂料。
四、组织机构湿接缝施工设组长一名，技术主管一名，技术员一人，配备六个作业班组：起重组，钢结构加工组，钢筋组，管道组，模板组，砼组。
其中模板组负责模板拼装、调校，起重组负责模板吊装就位工作，钢结构加工组负责各种钢结构加工和焊接工作，钢筋组负责T梁湿接缝钢筋的加工制作以及钢筋的现场绑扎，管道组负责T梁预应力管道、锚具的安装以及钢绞线穿束、张拉、压浆；砼组负责T梁湿接缝砼的振捣及养护，后方各部门及班组配合施工。
五、技术、质量保证措施1）建立健全质量管理体系，强化全员质量意识，树立“百年大计，质量第一，创优质工程光荣，出劣质工程可耻“的思想，全面贯彻落实质量方针目标。
2）贯彻“谁施工谁负责质量”的原则，坚持“三检制”对施工过程中出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。
3）配备专门的质检员、测量、试验、计量及内审五类验证人员队伍，严格控制工程质量。
4）根据施工方案在开工前进行技术交底，对影响工程质量的各种因素，各个环节，首先进行分析研究，实现有效的控制。
特别是砼的内在内在及外观质量必须严格控制。
5）加强T梁施工图纸、技术规范、质量检验评定标准以及监理手册等文件的学习，严格按设计和规范要求施工，对T梁架设的每道工序质量进行监督、检查、评定，并严格处理质量事故。
6）湿接缝模板安装完毕必须进行校核，及时纠偏，以确保T梁几何尺寸和线形满足规范要求。
7）砼拌和站定期校验，保证原材料计量偏差在规范允许范围内。
砼的原材料在进场时必须进行检验，合格后才能用于施工生产。
8）T梁湿接缝砼应保证连续浇注不中断。
砼振捣密实，无蜂窝、气泡，严禁出现漏振或空洞，模板安装要严密，以防漏浆。
砼养护要及时有效。
9）每次拆模后，必须对模板进行清理，涂刷脱模剂，保证模板光洁如新。
六、安全保证措施6.1安全保证体系6.2安全措施1）贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
项目部经理对安全工作负第一责任，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。
2）建立健全各项安全管理制度，建立完善安全保障体系，执行项目经理负责的各级安全责任制。
成立以劳动安全部门为主的安全职能管理机构，设置专职安全检查人员1名，负责现场施工安全检查及安全措施的落实。
各个班组设置兼职安全员负责工序施工的安全作业，保证施工生产的安全运行。
严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。
3）实行安全预控，优化施工方案，制定安全操作规程和安全技术措施，认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求。
4）建立安全奖励制度，教育职工，严格执行安全规章制度。
正确用和严格管理个人安全用品。
对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员、部门和班组，严肃处理；大力表彰奖励安全生产先进集体和个人。
5）加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。
6）加强机械设备管理，对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。
7）严格各项规章制度，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，不向下乱抛东西以免伤人。
8）对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。
9）在高空进行墩顶连续预应力钢束进行张拉、湿接缝砼浇筑时，操作人员必须系挂安全带，吊篮或操作平台布设可靠、安全。
10）定期检查各种吊索、吊具，发现问题立即报告并处理。
吊装时注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。
七、环保措施：1、湿接缝砼浇注时应注意砼不得到处散落，如有散落及时清除，建筑垃圾回收处理，废旧物资回收利用，不得随意乱抛污染环境。
高空作业不向下乱抛杂物，以免污染环境。
2、施工现场机械设备更换的零配件应及时回收；废油、废水等进行回收处理，不得随意乱倒。
3、砼搅拌站水泥、粉煤灰、石料以及运输车辆道路粉尘控制；经常洒水。
冲洗废水废油回收处理，掩埋；施工噪声控制，尽量不干扰周围群众。
4、加强职工环保教育，劳动保护措施具体并落实。
八、施工过程中的应急预案为提高应急小组成员现场处理紧急事件的能力，发生事故时现场人员能有条不紊的制定方案组织抢险，特成立应急小组：组长：副组长：组员：表8-2 应急预案联系电话号码8.1 高空作业应急预案根据本工程施工特点，高空作业是本段施工的安全重点，为确保在高空坠落情况发生时，抢救队员和全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤害程度，特制定高空坠落应急响应预案。