2017年市政案例题
一级建造师2017年案例真题及答案解析(市政1)
一级建造师2017年案例真题及答案解析（市政1）背景资料某公司承建一座城市桥梁工程。
该桥上部结构为16×20m预应力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。
进场后，项目部编制了实施性总体施工组织设计，内容包括：（1）根据现场条件和设计图纸要求，建设空心板预制场。
预制台座采用槽式长线台座，横向连续设置8条预制台座，每条台座1次可预制空心板4片，预制台座构造如图2-1所示。
图2-1 预制台座纵断面示意图（2）将空心板的预制工作分解成①清理模板、台座，②涂刷隔离剂，③钢筋、钢绞线安装，④切除多余钢绞线，⑤隔离套管封堵，⑥整体放张，⑦整体张拉，⑧拆除模板，⑨安装模板，⑩浇筑混凝土，⑪养护，⑫吊运存放等12道施工工序，并确定了施工工艺流程如图2-2所示。
（注：①～⑫为各道施工工序代号）图2-2 空心板预制施工工艺流程框图（3）计划每条预制台座的生产（周转）效率平均为10天，即考虑各条台座在正常流水作业节拍的情况下，每10天每条预制台座均可生产4片空心板。
（4）依据总体进度计划空心板预制80天后，开始进行吊装作业，吊装进度为平均每天吊装8片空心板。
问题1．根据图2-1预制台座的结构型式，指出该空心板的预应力体系属于哪种型式？写出构件A的名称。
2．写出图2-2中空心板施工工艺流程框图中施工工序B、C、D、E、F、G的名称。
（选用背景资料给出的施工工序①～⑫的代号或名称作答）3．列式计算完成空心板预制所需天数。
4．空心板预制进度能否满足吊装进度的需要？说明原因。
参考答案1．（1）空心板的预应力体系属于预应力先张法体系（2）构件A的名称：预应力筋（或钢绞线）2．施工工序B、C、D、E、F、G的名称：B－②涂刷隔离剂C－⑦整体张拉D－⑤隔离套管封堵E－⑩浇筑混凝土F－⑪养护G－⑥整体放张3.（1）全桥空心板的数量：16（跨）×30（片/跨）＝480（片）（2）台座生产效率：8（条）×4（片/条）＝32（片）/每10天（3）完成空心板预制所需时间：480（片）/32（片）×每10天＝150（天）4．（1）空心板的预制进度不能满足吊装进度的需要。
2017年二级市政真题及解析(2017年版)
2017年二建《市政公用工程管理与实务》真题及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.以集散交通的功能为主，兼有服务功能的城镇道路称为（）。
A.快速路B.主干路C.次干路D.支路【答案】C【解析】我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
其中，次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
参见教材P1。
2.关于普通混凝土路面胀缝施工技术要求，错误的是（）。
A.胀缝应与路面中心线垂直B.缝壁必须垂直C.缝宽必须一致，缝中不得连浆D.缝上部安装缝板和传力杆【答案】D【解析】普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。
缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。
参见教材P26。
3.直接或间接承受汽车等荷载作用，对桥梁结构安全起保证作用的部件是（）。
A.桥台基础B.桥面沥青混凝土铺装C.桥梁栏杆D.桥面排水系统【答案】A【解析】桥梁一般由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥梁的上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证，五大部件包括:桥跨结构（上部结构）、制作系统、桥墩、桥台、墩台基础；五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件（桥面构造），包括：桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的部分，通常称为基础。
参见教材P27。
4.某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备降水条件的，宜采用（）施工。
A.浅埋暗挖B.明挖法C.盾构法D.盖挖法【答案】C【解析】明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法均不得在含水层施工。
盾构法的适用条件：（1）在松软含水地层，相对均质的地质条件；（2）盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m;(3)地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置；（4）隧道之间或隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m，竖直方向1.5m；（5）从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。
二建市政2017年实务真题及答案
某公司承建一座城市桥梁，该桥上部结构为6x20m简支预制预应力混凝土空心板梁，每跨设置边梁2片，中梁24片：下部结构为盖梁及中lOOOmm圆柱式墩，重力式U型桥台，基础均采用Q1200mm 钢筋混凝土钻孔灌注桩。
桥墩构造如图1所示。
[图1]开工前，项目部对该桥划分了相应的分部、分项工程和检验批，作为施工质量检查、验收的基础。
划分后的分部（子分部）、分项工程及检验批对照表如表1．表1桥梁分部（子分部）、分项工程及检验批对照表（节选）[图2]工程完工后，项目部立即向当地工程质量监督机构申请竣工验收，该申请未被受理。
此后，项目部按照工程竣工验收规定对工程进行全面检查和整修，确认工程符合竣工验收条件后，重新申请工程竣工验收。
写出图1中构件A和桥面铺装结构层B的名称，并说明构件A在桥梁结构中的作用。
31/48 构件A为：桥梁支座：结构B为：粘层。
支座作用：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。
列式计算图1中构件A在桥梁中的总数量。
32/48 答：26*4*6=624个[解析]：共6跨梁，第跨有24+2=26片梁，第片梁一端有2个支座，那么总共有26*4*6=624个支座写出表1中C、D和E的内容。
33/48C：水下灌注混凝土D：模板安装E：5个施工单位应向哪个单位在申请工程的竣工验收？34/48施工单位向建设单位提交工程竣工报告，申请工程竣工验收。
工程完工后，施工单位在申请工程竣工验收前应做好哪些工作？35/48工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，总监理工程师组织专业监理工程师对工程质量进行竣工预验收，对存在的问题，应由施工单位及时整改。
整改完毕后，由施工单位向建设单位提交工程竣工报告，申请工程竣工验收。
某公司中标承建污水截流工程，内容有：新建提升泵站一座，位于城市绿地内，地下部分为内径5m的圆形混凝土结构，底板高程-9.0m；新敷设D1200mm和D1400mm柔性接口钢筋混凝土管道546m，管顶覆土深度4.8m~ 5.5m，检查并间距50m～80m;A段管道从高速铁路桥跨中穿过，B段管道垂直穿越城市道路，工程纵向剖面如图2所示。
二级建造师《市政工程》案例题及答案
二级建造师《市政工程》案例题及答案2017年二级建造师《市政工程》案例题及答案知识不常常巩固是很容易就忘记了，需要多做题目多训练，下面是2017年二级建造师《市政工程》案例题及答案，供参考。
(一) 背景资料某公司承建一城市道路工程，道路全长3000m，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛尸挤淤。
工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加(减少)幅度在15%以内执行原有综合单价。
工程量增幅大于15%时，超过部分按原综合单价的0.9倍计算：工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。
项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。
工程施工中发生如下事件：事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边远碾压。
技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。
事件二：路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20天，施工单位提出工期和费用索赔。
事件三：工程竣工结算时，借土回填和抛石挤淤工程量变化情况如表1-1所示。
表1-1 工程量变化情况表问题：1.出确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术xxxx。
(缺少字段)2.分别指出事件一种压实作业的错误之处并写出正确做法。
3.事件二中，施工单位的'索赔是否成立?说明理由。
4.分别计算事件三借土回填和抛石挤淤的费用。
答案解析：1、p12二、路基压实施工要点(一)试验段(1)在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。
(2)试验目的主要有：1)确定路基预沉量值;2)合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
3)按压实度要求，确定压实遍数。
4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。
5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
2017一建市政真题及解析
压水层且上部土体压重不足以抵抗承压水水头时，应布置降压井降低承压水水头
压力，防止承压水突涌，确保基坑开挖施工安全。
25.关于地下连续墙的导墙作用的说法，正确的有( )。 A.控制挖槽精度 B.承受水土压力 C.承受施工机具设备的荷载 D.提高墙体的刚度 E.保证墙壁的稳定 【答案】ABC 【解析】导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之
17.园林排水方式中最经济采用的是( )。 A.明沟排水 B.地面排水 C.暗沟排水 D.管道排水 【答案】B 【解析】园林排水方式有：地面排水、济、最常用的园林排水方式。
19.关于聚乙烯燃气管道连接的说法,错误的是( )。 A.不同标准尺寸比(SDR 值)的材料,应使用热熔连接 B.不同级别材料,必须使用电熔连接 C.施工前应对连接参数进行试验 D.在热熔连接组对前,应清除表皮的氧化层 【答案】A 【解析】对不同级别、不同熔体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，
上，并能承受水土压力和施工机具设备等附加荷载，不得移位和变形。
26.新建市政公用工程不开槽成品管的常用施工方法有( )。 A.顶管法 B.夯管法 C.裂管法 D.沉管法 E.盾构法 【答案】ABE 【解析】市政公用工程常用的不开槽管道施工方法有顶管法、 盾构法、 浅
埋暗挖法、 地表式水平定向钻法、夯管法等。
27.关于供热管网工程试运行的说法，错误的有( )。 A.工程完工后即可进行试运行 B.试运行应按建设单位、设计单位认可的参数进行 C.试运行中严禁对紧件进行热拧紧 D.试运行中应重点检查支架的工作状况 E.试运行的时间应为连续运行 48h 【答案】ACE 【解析】关于供热管网工程的试运行要求如下：
不同标准尺寸比(SDR 值)的聚乙烯燃气管道连接时，必须采用电熔连接。施工前 应进行试猃，判定试猃连接质量合格后，方可进行电熔连接。参见教材 P435
2017年一级建造师案例真题及答案解析(市政)
2017年一级建造师案例真题（市政）背景资料某公司承接一项供热管线工程，全长1800m，直径DN400mm，采用高密度聚乙烯外护管聚氨酯泡沫塑料预制保温管，其结构如图3所示；其中340m管段依次下穿城市主干路、机械加工厂，穿越段地层主要为粉土和粉质黏土，有地下水，设计采用浅埋暗挖法施工隧道（套管）内敷设，其余管段采用开槽法直埋敷设。
项目部进场调研后，建议将浅埋暗挖隧道法变更为水平定向钻（拉管）法施工，获得建设单位的批准，并办理了相关手续。
施工前，施工单位编制了水平定向钻专项施工方案，并针对施工中可能出现的地面开裂、冒浆、卡钻、管线回拖受阻等风险，制定了应急预案。
工程实施过程中发生了如下事件：事件一：当地工程质量监督机构例行检查时，发现该工程既未在规定时限内开工，也未办理延期手续，违反了相关法规的规定，要求建设单位改正。
事件二：预制保温管出厂前，在施工单位质检人员的见证下，厂家从待出厂的管上取样，并送至厂试验室进行保温层性能指标检测，以此作为见证取样试验。
监理工程师发现后，认定其见证取样和送检程序错误，且检测项目不全，与相关标准的要求不符，及时予以制止。
事件三：钻进期间，机械加工厂车间地面出现隆起、开裂，并冒出黄色泥浆，导致工厂停产。
项目部立即组织人员按应急预案对冒浆事故进行处理，包括停止注浆；在冒浆点周围围挡，控制泥浆外溢面积等，直至最终回填夯实地面开裂区。
事件四：由于和机械加工厂就赔偿一事未能达成一致，穿越工程停工两天，施工单位在规定的时限内通过监理单位向建设单位申请工期顺延。
1．与水平定向钻法施工相比，原浅埋暗挖隧道法施工有哪些劣势？2．根据相关规定，施工单位应当自建设单位领取施工许可证之日起多长时间内开工（以月数表示）？延期以几次为限？3．给出事件二中见证取样和送检的正确做法，并根据《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ 28－2014规定，补充预制保温管检测项目。
4．事件三中冒浆事故的应急处理还应采取哪些必要措施？5．事件四中，施工单位申请工期顺延是否符合规定？说明理由。
2017年市政案例题
2017年一建案例题道路部分王冬亮编施工场地位于农田，临近城市绿地，土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。
雨水方沟内断面2.2m×1.5m，采用钢筋混凝土结构，壁厚度200mm；底板下混凝土垫层厚100mm。
雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为-5.0m（地表高程±0.0m），流水坡度1.5‰。
给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。
项目部对①辅路、②主路③给水管道、④雨水方沟⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。
Array道路面层采用水泥混凝土面层，采用钢模板施工，并按要求设置了施工缝、横向胀缝、缩缝。
其中胀缝构造图如下图所示。
施工过程发生如下事件：事件1：部分主路路基施工突遇大雨，未及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。
事件2：为加快施工进度，项目部将沟槽开挖出的土方在现场占用城市绿地存放，以备回填，方案审查时被纠正。
事件3：横向缩缝采用切缝机进行施工，项目部在水泥混凝土达到设计强度时进行，道路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝100mm左右。
事件4：项目部为了更好的进行养护，采用围水养护，在混凝土达到设计弯拉强度40%时，全部开放了交通。
问题：1.列式计算雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。
2.用背景资料中提供的序号表示本工程的总体施工顺序。
3.针对事件1 写出部分路基雨后土基压实的处理措施。
4.事件2 中现场占用城市绿地的存土方案为何被纠正？给出正确做法。
5、写出胀缝构造图ABC名称。
并说明事件3裂缝产生的主要原因。
6、事件4有哪些不妥之处，请给出正确做法。
参考答案1．雨水沟东端沟内高程-5.0m，壁厚0.2m，垫层0.1m。
东端地面高程0.0m。
所以东端沟槽开挖深度为-5-0.2-0.1-0.0=-5.3m。
流水方向由东向西，坡度为1.5‰，道路全长为1000m，两端的高程差为1.5m。
二级建造师市政工程2017真题（案例四）
二级建造师市政工程2017真题（案例四）
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案例题四
背景材料
某地铁盾构工作井，平面尺寸为18.6m*18.8m，深28m，位于砂性土、卵石地层，地下水埋深为地表以下23m。
施工影响范围内有现状给水、雨水、污水等多条市政管线。
盾构工作井采用明挖法施工，围护结构为钻孔灌注桩加钢支撑，盾构工作井周边设降水管井。
设计要求基坑土方开挖分层厚度不大于1.5m，基坑周边2m-3m范围内堆载不大于30MPa，地下水位需在开挖前1个月降至基坑底以下1m。
项目部编制的施工组织设计有如下事项：
1、施工现场平面布置如图4所示，布置内容有施工围挡范围50m*22m，东侧围挡距居民楼15m，西侧围挡与现状道路步道路缘平齐;搅拌设施及堆土场设置于基坑外缘1m处;布置了临时用电、临时用水等设施;场地进行硬化等。
2、考虑盾构工作井基坑施工进入雨季，基坑围护结构上部设置挡水墙，防止雨水浸入基坑。
3、基坑开挖监测项目有地表沉降、道路(管线)沉降、支撑轴力等。
4、应急预案分析了基坑土方开挖过程中可能引起基坑坍塌的因素包括钢支撑敷设不及时、未及时喷射混凝土支护等。
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2017年一建案例题道路部分王冬亮编施工场地位于农田，临近城市绿地，土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。
雨水方沟内断面2.2m×1.5m，采用钢筋混凝土结构，壁厚度200mm；底板下混凝土垫层厚100mm。
雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为-5.0m（地表高程±0.0m），流水坡度1.5‰。
给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。
项目部对①辅路、②主路③给水管道、④雨水方沟⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。
Array道路面层采用水泥混凝土面层，采用钢模板施工，并按要求设置了施工缝、横向胀缝、缩缝。
其中胀缝构造图如下图所示。
施工过程发生如下事件：事件1：部分主路路基施工突遇大雨，未及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。
事件2：为加快施工进度，项目部将沟槽开挖出的土方在现场占用城市绿地存放，以备回填，方案审查时被纠正。
事件3：横向缩缝采用切缝机进行施工，项目部在水泥混凝土达到设计强度时进行，道路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝100mm左右。
事件4：项目部为了更好的进行养护，采用围水养护，在混凝土达到设计弯拉强度40%时，全部开放了交通。
问题：1.列式计算雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。
2.用背景资料中提供的序号表示本工程的总体施工顺序。
3.针对事件1 写出部分路基雨后土基压实的处理措施。
4.事件2 中现场占用城市绿地的存土方案为何被纠正？给出正确做法。
5、写出胀缝构造图ABC名称。
并说明事件3裂缝产生的主要原因。
6、事件4有哪些不妥之处，请给出正确做法。
参考答案1．雨水沟东端沟内高程-5.0m，壁厚0.2m，垫层0.1m。
东端地面高程0.0m。
所以东端沟槽开挖深度为-5-0.2-0.1-0.0=-5.3m。
流水方向由东向西，坡度为1.5‰，道路全长为1000m，两端的高程差为1.5m。
所以西端沟内高程为-5-1.5-0.2-0.1=-6.8m。
2.答：本工程的施工顺序是4-3-2-1-5 。
原则：先深后浅。
3.答：事件1雨季路基施工：（1）对于土路基施工，要有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或挖段过长。
（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。
（3）填方地段施工，应留2%~3%的横坡整平压实，以防积水。
处理措施为：（1）开挖排水沟、截水沟，设置抽水设备，排水疏干（2）翻开路床晾晒，翻浆严重时换料重做（3）或掺加生石灰翻拌（4）保证在接近最佳含水量时，拌合均匀，压实度符合要求4.答：原因：任何单位和个人都不得擅自占用城市绿化用地。
正确做法是：因建设或者其他特殊需要临时占用城市绿化用地，须经城市人民政府城市绿化行政主管部门同意，并按照有关规定办理临时用地手续。
5、A——填缝料，B——传力杆，C——填缝板裂缝产生的主要原因：温差较大（1分），切缝时混凝土强度应达到25%～30%（切缝时间过晚）（2分），缝深度(设传力杆)不应小于面层的1/3,且不得小于70mm.不设传力杆深度应为板厚的1/4且不小于60mm（切缝深度不够）（2分）。
6、1）采用围水养护不妥，应采用喷洒养护剂或者用土工毡或者草袋保湿覆盖的方式；2）在混凝土达到设计弯拉强度40%时全部开放交通不妥，达到设计弯拉强度40%时，可允许行人通过，达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
二、背景资料：某新建城市快速路，土方路基工程施工时， K4+010～K6+085 段路堤采用半填半挖，地面横坡坡度为1：4，现场土方为高液限粉土，施工方进行了挖台阶及填料处理，采用18t 光轮压路机，分层碾压。
路基碾压完成后，施工单位检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%）、横坡（合格率92%）、边坡坡度（合格率90%）、压实度（合格率95%）、弯沉值（合格率95%），根据检测结果施工单位认定土方路基施工质量合格，提请路面基层施工。
该提请被监理工程师拒绝，经项目部整改后重新验收合格。
基层采用二灰土底基层、水泥稳定碎石基层。
由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。
水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站;为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。
检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。
经现场实测，试验段的基层的含水量、拌合均匀度、压实度均符合设计要求，自检的检验结论为合格。
项目部依据冬其施工方案，选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。
为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整;完工后依据进度计划、调整资料对施工进行总结。
问题：1. 本项目的施工技术准备工作应包括哪些内容?2. 开挖台阶的具体要求有哪些？该路段长度是多少，列式计算。
高液限粉土是否能用做路基填料？施工方应如何处理？3．提请进行路面基层施工为何被监理工程师拒绝？4. 分析水泥稳定碎石基层施工出现质量问题的主要原因。
5. 结合本工程简述沥青混凝土冬期施工的基要求。
6. 项目部对基层自检合格的依据充分吗?如不充分，还应补充哪些?参考答案1. 编制施工组织设计(1分），熟悉设计文件(1分）、技术交底(1分）和测量放样(1分）。
2. 每层台阶的高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。
6085-4010=2075m.高液限粉土不适于做路基填料。
必须采用做路基填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
3. 路基工程质量验收的主控项目是压实度和弯沉值，必须100%合格。
4. 夜间运输，白天铺筑，造成水泥稳定碎石粒料堆置时间过长(1分），超过水泥的初凝时间(1分），水泥强度已经损失。
5. 应适当提高出厂温度(1分）、但不超过废弃温度(1分）。
运输中应覆盖保温(1分），摊铺时应采取“快卸、快铺、快平”(1分）和“及时碾压、及时成型”的方针(1分）。
6.不充分(1分）。
基层检验项目还应包括：集料级配、混合料配合比、7d无侧限抗压强度。
其中主控项目为：原材料、压实度、7d无侧限抗压强度。
桥梁部分案例一某公司承建一座市政桥梁工程，桥梁上部结构为9孔30m后张法预应力混凝土T梁，桥宽横断面布置T梁12片，T梁支座中心线距梁端600mm, T梁横截面如图41- 所示。
项目部进场后，拟在桥位线路上现有城市次干道旁租地建设T梁预制场，平面布置如图4-2所示，同时编制了预制场的建设方案：(1）棍凝土采用商品混凝土；（2）预制台座数量按预制工期120d、每片梁预制占用台座时间10d配置；（3）在T梁预制施工时，现浇温接缝钢筋不弯折，两个相邻预制台座间要求具有宽度2m 的支模及作业空间；（4）露天钢材堆场经整平碾压后表面铺砂厚50mm;(5 ）由于该次干道位于城市郊区，预制场用地范围采用高1. 5m 的松木桩挂网围护。
监理审批预制场建设方案时，指出预制场围护不符合规定。
在施工过程中发生了如下事件：事件一：雨期导致现场堆放的钢绞线外包装腐烂破损，钢绞线堆场处于潮湿状态。
事件二：T梁钢筋绑扎、钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后，项目部开始浇筑T梁混凝土，混凝土浇筑采用从一端向另一端全断面一次性浇筑完成。
1.【参考答案】(1）全桥T 梁总片数：9 ×12 = 108 片；(2）至少应建设预制台座数量：108 ×10/120 =9 座。
2.预制台座的间距B: B= 2+2=4m; 支撑梁的间距L: 30-0. 6×2=28. 8m。
3.预制场四周设置连续、封闭的围挡，围挡高度应高于l. 8m ( l. 8m 以上），围挡材料应采用砌体或金属板材等硬质材料。
4.钢绞线可放入仓库存放（入库存放或入库保管）；钢绞线室外存放时，必须垫高、覆盖（或采取垫以枕木并用毡布（防水篷布）覆盖或下垫上盖的防护措施）。
时间不宜超过6个月。
5.T梁混凝土的浇筑方法：按一定的厚度从梁的一端向另一端水平分层（连续）浇筑。
案例二某公司承建的市政桥梁工程中，桥梁引道与现有城市次干道呈T型平面交叉，次干道边坡坡率1:2，采用植草防护；引道位于种植滩地，线位上现存池塘一处（长15m，宽12m，深1.5m）；引道两侧边坡采用档土墙支护：桥台采用重力重力式桥台，基础为直径120cm混凝土钻孔灌注桩。
引道纵断面如图2-1所示，挡土墙横截面如图2-2。
项目部编制的引道路堤及桥台施工方案有如下内容：（1）桩基泥浆池设置于台后引道滩地上，公司现有如下桩基施工机械可供选用：正循环回转钻，反循环回转钻，潜水钻，冲击钻，长螺旋钻机，静力压桩机。
（2）引道路堤在挡土墙及桥台施工完成后进行，路基用合格的土方从现有城市次干道倾倒入路基后用机械摊铺碾压成型。
施工工艺流程图如下：监理工程师在审查施工方案时指出：施工方案（2）中施工组织存在不妥之处；施工工艺流程图存在较多缺漏和错误，要求项目部改正。
在桩基施工期间，发生一起行人滑入泥浆池事故，但未造成伤害。
问题：1.施工方案（1）中，项目部宜选择哪种桩基施工机械？说明理由。
2.指出施工方案（2）中引道路堤填土施工组织存在的不妥之处，并改正。
3.结合图2-1，补充好改正施工方案（2）中施工工艺流程的缺漏和错误之处。
（用文字叙述）4.图2-2所示挡土墙属于哪种结构形式（类型）？写出图2-2中构造A的名称。
5.针对“行人滑入泥浆池”的安全事故，指出桩基施工现场应采取哪些安全措施。
参考答案：1.答：选用冲击钻，因为土质为风化岩层，冲击钻适合风化岩施工。
2.答：(1)合格的用土在填筑前，还需检测含水率以及腐植土淤泥的杂质不超标；(2)土方不能直接从次干道倒入路基，土方进出施工现场要进行覆盖，防止扬尘；改正：应从城市次干道修筑临时便道运土，减少对社会交通干扰。
(3) 从次干道倒土影响交通，容易引发事故。
正确的做法：沿着施工方向，计算每车摊铺面积，用白灰洒线打网格，在网格线内按计算的车数卸料，由专人指挥卸车，并注意卸土间距，以便平整时控制层厚均匀。
3.答：错误之处：路堤分层填筑1m；原因：1m太厚，导致碾压不密室。
正确做法：超过200mm，采用分层碾压。
流程还应补充：(1)池塘抽水及清理泥浆池泥浆后应进行基底清理，然后分层填平压实。
(2)清理干道边坡杂草后，应做成阶梯形接茬后，再分层填筑路堤并碾压密实。
(3)碾压之后要进行压实度检测。
4.答：挡土墙属于重力式挡土墙，构造A是反滤层。
5.答：采取的措施：（1）施工现场设围挡封闭管理，非施工人员严禁进入施工现场，必要时专人值守。
（2）泥浆沉淀池周围设置防护栏杆和警示标志。
（3）夜间设照明和警示灯案例三：背景资料： A公司总承包某地一城区桥梁工程，材料和设备由建设单位提供。