油封密封 轴的设计
油封尺寸公差标准
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量)
外径公差单
轴径 大于 至
5～30 30～60
主唇口
过盈量 极限偏差
0.7～1.0
＋0.2 －0.3
1.0～1.2
＋0.2 －0.5
副唇口
过盈量
极限偏差
0.3
±0.15
0.4
±0.20
60～80
1.2～1.4
＋0.2 －0.6
80～130
1.4～1.8
＋0.2 －0.8
6.001～10.000
±0.005
但随着转速增加或压力的增大， 轴加工允许的公差范围必须减小。
公制轴径 （mm）
100 mm以下
轴径公差 （mm）
±0.08
100.01～ 150.00
±0.10
150.01～ 250.00
±0.13
公差范围
4，腔体（孔）的公差范 围
腔体内径的公差范围如下表 及右表
120.00 120.01～ 180.00 180.01～ 250.00 250.01～ 315.00 315Байду номын сангаас01～ 400.00 400.01～ 500.00
+0.039/-0.000 +0.046/-0.000 +0.054/-0.000 +0.063/-0.000 +0.072/-0.000 +0.081/-0.000 +0.089/-0.000 +0.097/-0.000
直径公差范围
真圆度公差
外露骨架 外包橡胶 外露骨架 外包橡胶
D<=50
+0.20 +0.08
油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm 直径公差范围 真圆度公差外露骨架 外包橡胶 外露骨架 外包橡胶D<=50 +0.20 +0.08 +0.30 +0.15 0.18 0.2550<DI<=80 +0.23 +0.09 +0.35 +0.20 0.25 0.35 80<DI<=120 +0.25 +0.10 +0.35 +0.20 0.30 0.50 120<DI<=180 +0.28 +0.12 +0.45 +0.25 0.40 0.65 180<DI<=300 +0.35 +0.15 +0.45 +0.25 外径的0.25％0.80 300<DI<=440+0.45 +0.20+0.55 +0.30外径的0.25％1.00（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm轴径 主唇口 副唇口 大于 至 过盈量 极限偏差 过盈量 极限偏差5～30 0.7～1.0 ＋0.2 －0.3 0.3 ±0.15 30～60 1.0～1.2 ＋0.2 －0.5 0.4 ±0.20 60～80 1.2～1.4 ＋0.2 －0.6 0.5 ±0.25 80～130 1.4～1.8 ＋0.2 －0.8 0.6 ±0.30 130～250 1.8～2.4 ＋0.2 －0.9 0.7 ±0.35 250～400 2.4～3.0＋0.2 －1.00.9±0.403，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
汽油泵机油油封的骨架,密封圈儿的尺寸
汽油泵机油油封的骨架，密封圈儿的尺寸一、概述汽油泵机油油封是发动机运转过程中不可或缺的部件，其密封性能直接关系到发动机的正常运作和安全性。
密封圈的尺寸在汽油泵机油油封中起着至关重要的作用，下面我们将深入探讨汽油泵机油油封骨架和密封圈的尺寸问题。
二、汽油泵机油油封的骨架1. 骨架的材料选择汽油泵机油油封的骨架通常采用金属材料，如不锈钢、碳钢等。
这些金属材料具有较好的强度和耐腐蚀性能，能够有效增强密封圈的结构强度和稳定性。
2. 骨架的制造工艺骨架的制造工艺对密封圈的尺寸有直接影响。
常见的骨架制造工艺包括冲压、注塑、挤压等，不同的工艺有着不同的精度和成本。
选择适合的制造工艺可以有效控制骨架的尺寸精度，提高密封圈的质量和密封性能。
3. 骨架的尺寸设计骨架的尺寸设计应考虑到密封圈的工作环境和受力情况，确定合理的尺寸范围，避免尺寸过大或过小导致密封性能不佳或安装困难。
还应结合密封圈的材料特性和使用要求确定骨架的横截面形状和尺寸。
三、密封圈的尺寸1. 尺寸的测量与控制密封圈的尺寸包括内径、外径和厚度等几何尺寸，这些尺寸的精度直接关系到密封圈的密封性能。
在生产过程中需要对密封圈的尺寸进行严格的测量和控制，确保其符合设计要求。
2. 尺寸的合理选取合理选取密封圈的尺寸是保证汽油泵机油油封正常工作的关键。
在设计密封圈的尺寸时，需要考虑到密封圈的工作环境、受力情况和使用要求，确定合适的尺寸范围，避免尺寸过大或过小导致密封性能不佳。
3. 尺寸与材料的匹配密封圈的尺寸与材料的匹配也是至关重要的。
不同的材料具有不同的弹性模量和变形特性，对密封圈的尺寸影响也不同。
在选择密封圈的材料时，需要结合尺寸的设计要求，确定合适的材料类型和硬度，以保证密封圈在工作条件下具有良好的密封性能和耐久性。
四、结论汽油泵机油油封骨架和密封圈的尺寸问题直接关系到汽车发动机的性能和可靠性，对其进行合理的设计和选取是十分重要的。
鉴于此，我们需要在设计和制造过程中合理选择骨架材料和制造工艺，严格控制密封圈的尺寸精度，并确保尺寸和材料的匹配性，以提高汽油泵机油油封的密封性能和使用寿命。
骨架油封技术要求
骨架油封技术要求骨架油封技术是一种常用于工业设备和机械设备中的密封技术。
本文将从材料选择、设计要求和应用注意事项等方面探讨骨架油封技术的要求。
一、材料选择骨架油封的密封效果和使用寿命受到材料的选择影响。
通常采用的材料包括橡胶、金属、衬里等。
1.橡胶材料：骨架油封一般采用的是橡胶材料，如丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶等。
橡胶材料应具有良好的密封性能、耐磨性和耐油性。
2.金属材料：骨架油封中的金属材料通常是用于加强整体结构和提高密封性能。
常用的金属材料有不锈钢、碳钢等。
3.衬里材料：衬里材料用于提供摩擦面和密封面的平整度，一般采用的是聚四氟乙烯、聚酰亚胺等。
衬里材料要具有优良的耐磨性、耐高温性和化学惰性。
二、设计要求骨架油封的设计要求直接关系到其密封性能和使用寿命。
1.尺寸设计：骨架油封的尺寸设计要根据设备的工作条件和密封要求进行确定。
尺寸设计的准确性和合理性对提高骨架油封的密封性能至关重要。
2.结构设计：骨架油封的结构设计要考虑到密封效果和装配方便。
常见的结构设计包括内外沟槽型、外沟槽型、内沟槽型等。
结构设计中还要考虑到密封材料的选择和材料的特性。
3.摩擦匹配：骨架油封的摩擦匹配要根据工作条件和密封要求选择合适的材料组合。
材料之间的摩擦系数要合理，既要保证密封性能，又要减小摩擦损失。
4.泄漏控制：骨架油封的泄漏控制是其设计的重要目标。
通过优化密封结构和材料选择，可以实现良好的密封效果，并降低泄漏量。
三、应用注意事项在骨架油封技术应用中还需要注意以下事项，以确保其密封效果和使用寿命。
1.安装及保养：正确的安装和保养是保证骨架油封正常工作的前提。
安装时要注意避免损坏密封唇和外沟槽，保证密封唇与轴的良好配合。
保养时要定期检查骨架油封的磨损程度，并及时更换损坏的骨架油封。
2.温度控制：骨架油封对工作温度的要求较高，温度过高会导致密封材料老化、膨胀和变形，进而影响密封效果。
因此，在应用中要控制好工作温度，避免温度的剧烈波动。
油封知识详解
油封知识详解一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。
油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。
各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。
骨架油封设计案例
骨架油封设计案例
骨架油封的设计案例可以如下：
1. 确定油封的规格和参数：首先需要确定油封的规格和参数，包括油封的尺寸、材料、使用环境等。
2. 设计油封的结构：根据油封的用途和参数，设计油封的结构，包括油封的唇部结构、加强筋、固定环等。
3. 选择合适的材料：根据油封的使用环境和参数，选择合适的材料，包括橡胶、聚四氟乙烯等。
4. 进行有限元分析：利用有限元分析软件对设计出的油封进行应力分析，查看油封的应力分布和变形情况，优化油封的结构和参数。
5. 进行样品制作和测试：根据设计图纸制作油封样品，并进行实际测试，包括密封性能测试、耐压测试等。
6. 优化设计：根据测试结果对油封进行优化设计，提高油封的性能和使用寿命。
7. 标准化设计：将优化后的油封设计标准化，制定相应的生产工艺和检验标准，为后续的生产和质量控制提供依据。
以上是骨架油封的设计案例，需要注意的是，在实际应用中需要根据具体情况进行相应的调整和优化。
一、油封的使用要求
一、油封的使用要求1.油封对孔的安装要求a安装孔示意图（如图一）b安装孔的尺寸公差一般情况下，外露股价的外径比安装孔径大0.13mm，内包骨架外径比安装孔大0.51mm。
在实际生产中，油封和孔的配合公差应根据使用工况、使用部位材质来确定，且不可一概而论。
c安装孔座的材料、粗糙度、硬度、倒角①常用材料为黑色金属、类似的铝材料也是可以的。
当才有非黑色金属材料时，需考虑材料热膨胀系数影响。
②安装孔内表面的粗糙度。
对于内包骨架，粗糙度R为1.6~6.3μm；对于外露骨架，粗糙度R为0.8~3.2μm；对于铝，粗糙度R为2.5~5μm③对孔的硬度不做特别要求，但是其硬度必须能维持与油封的过盈量。
④孔端倒角一般为15°~30°，深度1.5~3.0mm，倒棱处必须抛光处理。
2.油封对轴的安装要求a.安装轴的示意图（如图2）b.安装轴的材料、粗糙度、硬度、倒角①轴的材料最好采用中碳钢，例如45#钢，也可以用低碳钢（如20CrMnTi）或高碳钢。
对与油封唇口配合的材料表面进行热处理，可提高轴表面的硬度。
例如，在中碳钢进行高频淬火或氰化处理、低碳钢进行渗碳淬火或氰化处理，均可提高轴的耐磨性。
②油封最合适的表面粗糙度R为0.2~0.8μm,且轴切痕螺旋角不超过0±0.05°，油封最经济实用的粗糙度R为0.4μm。
③油封配合的轴表面硬度≥30HRC；或表面高频淬火、渗碳淬火或氰化处理，硬度≥50~64HRC。
④轴端倒角一般为15°~30°，深度≥2mm，倒棱处应抛光处理。
二、油封的安装无论油封的结构多么合理，装配场合多么合适，但是只要油封安装不当将会影响油封的正常使用。
事实上，由于安装知识的缺乏或操作不小心导致的安装不当是使油封寿命缩短或漏油最为常见的原因。
安装前，应进行已下检查。
a.检查所用油封尺寸是否和轴、孔相配。
b.所用油封应无任何损伤，如凹痕、划痕或划伤等。
深孔油封的装配工装设计
第 １ 期
林 业 机 械 与 木 工 设 备
Ｆ Ｏ Ｒ Ｅ Ｓ Ｔ Ｒ Ｙ ＭＡＣ Ｈ Ｉ Ｎ Ｅ Ｒ Ｙ＆ＷＯ Ｏ Ｄ ＷＯ Ｒ Ｋ Ｉ Ｎ Ｇ Ｅ Ｑ Ｕ Ｉ Ｐ ＭＥ Ｎ Ｔ
Ｖ ｏ ｌ ４ ２ Ｎ ｏ ． １
Ｊ ａ ｎ ． ２ ０ １ ４
２ ０ １ ４年 １ 月
关键词 ： 深孔 ； 装 配工装 ； 工艺；同轴
中图分类 号 ： Ｔ Ｈ１ ３ ７
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ａｓ ｓ ｅ ｍｂ ｌ ｙ Ｔｏ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ｄｅ ｅ ｐ Ｈｏ ｌ ｅ Ｏｉ ｌ Ｓ ｅ ａ ｌ
ＣＨＥＮ Ｚｅ ｎ ｇ －ｘ ｉ ｎ， ＬＩ ＡＮ Ｐｉ ｎｇ
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ： ｄ ｅ ｅ ｐ ｈｏ ｌ ｅ ； ａ ｓ ｓ ｅ ｍｂ ｌ ｙ ｔ ｏ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ ； ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ； ｃ ｏ ａ ｘ ｉ ａ ｌ
１ 问题 的提 出
旋 转轴类零 件密封 一般采用 油封结构 ，由于设计 的密封位 置不 同 ， 形 成两种 油封装配位 置 ， 如图 １ 、 图２ ｉ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｓ ｕ ２ ２ ５ ３ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｏ ｉ ｌ ｓ ｅ ａ ｌ ａ ｓ ｓ ｅ ｍｂ ｌ ｙ ｔ ｏ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ ａ ｒ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｌ ｅ ｖ ａ ｎ ｔ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｓ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ｅ ｄ ．
３ 深孔油封装配工装设计
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NOK油封安装部分设计
关于安装油封的轴与腔体的设计规格如下所示。
对各型式轴的设计规格与倒角部分的规格及腔体孔的设计规格与形状、尺寸
轴
1．轴的设计规格与倒角（棱）部分的形状与尺寸轴的设计规格。
轴的设计规格
注（1）：对硅橡胶唇口材料，轴的表面粗糙度访加工至（1.6～0.6）Ry。
注（2）：关于轴的加工方法的细节，尊照“适宜的轴的加工方法”。
注（3）：Ry：轮廓最大高度，Ra：轮廓算术平均偏差（下同）。
轴倒角部分的形状与尺寸
型式 轴径分类 S 型．T 型，V 型，TCV 型，TCN
型，T4型，D 型，MG 型，VR 型，
Z 型
J 型
QLFY 型
轴径d d1 10以下
d －1.5
d －3.5
大于10～20以下 d －2.0 d －4.0 大于20～30以下 d--2.5 d －4.5 d －1.5 大于30～40以下 d －3.0 d －5.0 大于40～50以下 d －3.5 d －5.5 大于50～70以下 d －4.0 d －6.0 大于70～95以下 d －4.5 d －6.5 d －2.0 大于95～130以下 d －5.5 d －7.5 大于130～240以
下
d －7.0
d －9.0 大于240～300以
下
d--11.0
d －12.0
注：
d1尺寸，设定比密封唇内径小。
油封应确实装入，不得有唇口损伤、弹簧断开等
SBB 型，大直径SB 型，大直径TB 型轴倒角部分的形状与尺寸（轴径>300mm)
型式
轴径分类 SBB 型，大直径SB 型，大直径TB 型
轴径d
d1 大于300～400以下 d －12 大于400 ～500以下 大于500～630以下 d －14 大于630～800以下 大于800～1000以下 d －18
大于1000～1250以下
大于1250～1600以下 d －20
2．对轴设计的意见
安装油封的轴的材质、硬度、加工方法等都对油封性能有显著影响，请注意研究，设定设计规格。
(1)轴的材质
除了机械结构用碳素钢以外，使用了铸Array铁、树脂（塑料）等，使用时请事先参照
（附表）的使用注意点。
(2)轴的硬度
和油封唇部接触的轴，表面硬度必须在
30HRC以上。
理由如下。
①轴表面难以碰伤。
②加工时容易得到适合油封的表面粗糙
度。
③轴（特别是空。
动轴）不易产生变形。
关于碰伤，比较易于被忽视，必须非常小
心，在搬运及装配时，部件与部件相碰，
易于碰伤。
使用J型（RAREFLON密封）
时，与密封唇部接触的轴表面硬度必须约
为50－60HRC。
与其他油封比较，J型容易
使钢磨损，对化学药品及溶剂等润滑性差
的流体，特别是高温及油在隐蔽部位润滑
条件差的场所使用时，更易使轴磨损。
为
此，如上所述的30－40HRC硬度的轴，容
易磨损。
(3)轴的表面粗糙度与加工方法
由于轴的速度与油量不同，一般轴的粗糙
度过大或过小，都会影响到泄漏与磨损。
请确保粗糙度。
对旋转轴用油封，轴的表
面粗糙度范围为（2.5－0.8）Ry（T4型及
QLFY型除外），轴的加工纹路有方向性，
纹路不适宜也会成为泄漏原因，请加注
意。
以下说明适宜的加工方法及不适宜的加工
方法（轴的方向性)
推荐的加工方法
•精磨削
无进给精磨削，如图右照相所示，加工痕迹是不连续的，但对轴心线垂直。
这种状态对油封的唇接触部分最适合。
为了提高耐蚀性与耐磨性即使进行了镀硬格时，也请进行无进给精磨削。
•金刚砂纸磨光
用金刚砂纸不在轴心线方向移动进行磨光，与在轴心线方向移动磨光不同，粗糙度的加工痕迹是对轴；心线垂直的。
金刚破纸磨光（砂纸在轴心线方向不移动进行磨光的方法）最适于油封。
但在磨光时对砂纸用力过大，会在局部形成较深的粗糙度的谷响），请个要用力过大。
不适宜的的加工方法
•在车床上精加工
由于粗糙度曲线由清晰的三角形相连状态，加工性质是粗糙度的谷（沟）是一条螺旋线，从轴端延续至另一端。
因此粗糙度的谷由油封内侧与唇的接触部分相通并延续至大气侧，密封流体由此泄漏。
因此车床精加工对油封不适宜。
•超精加工
轴表面的交叉加工痕迹，成斜纹状进人。
超精加工所得粗糙度比其他精加工小，斜纹状的加工痕迹，在轴同转时产生螺旋泵作用，将密封流体向大气例挤出。
因此，起精加工对油封不适宜。
•滚光加工
滚光加工是在车削加工后进行，车床加工时尺寸偏差，影响直接滚光加工，车床加工残留痕迹，超过小的粗糙度，因此密封流体，通过粗糙度的谷而泄漏。
油膜过于小，密封唇不能滑动而咬住烧损，成为泄漏的原因。
因此滚光加工也对油封不适宜。
•金刚砂纸磨光
（砂纸在轴向移动磨光的方法）车削工后，用金刚砂纸磨光是最简单的方法，但用金刚砂纸在轴向移动磨光时，粗糙度的加工痕迹是对轴心线呈斜纹状，像超精加工那样，也会产生泄漏因此，金刚破纸磨光（砂纸在轴向移动磨光的方法）对油封不适宜。
关于轴磨损的应付方法
虽然对轴进行了高频淬火及穆炭淬火等，但仍然有磨损。
原因是灰尘、土砂或变质油中含有二氧化硅及氧化铝等有较大影响。
这些微小的异物由大气侧及油侧侵入密封后的滑动部分。
对于灰尘及上砍由大气侧侵入的轴磨损。
推荐装设有防尘密封，以及耐灰尘性比较好的油封等。
另外在油中有较多二氧化硅及氧化铝时更换适当的油，可减轻轴的磨损，和这种措施一起的还推荐在轴表面镀硬铬或使用镀硬铬的套筒轴等。
关于砂轮的修整方法
在无进给精磨时，请注意修整砂轮，由于修整时砂轮产生的螺纹牙，使粗糙度产生斜的加工痕迹。
为此推荐采用滚于修整器，如不得已而使用单点修整器时，请采用慢进给，必须无火花磨削。
腔体
1.腔体是设有油封安装孔的部分。
符合要求的腔体设计规格
2.腔体孔的形状与尺寸。
3．对胶体设计的意见
由于安装油封的腔体材质、粗糙度、尺寸形状等对油封的性能有影响，请注意研究，设定设计规格。
(1)腔体的材质
腔体的材质是钢与铸铁时，使用外周是橡胶或金属的油封都行。
一般轻合金（有色金属）及树脂（塑料）的热膨胀系数较大，温度升高时，腔体孔的尺寸增大，与外周金属的油封配合部分产生泄漏或油封脱出。
如果不得不使用轻合金及塑料时，请使用外周是橡胶的油封。
(2)腔体孔内面的粗糙度
为了防止油封唇口端与轴的接触部分和配合部分的泄漏，因此需研究腔体孔的加工。
胶体孔内面的粗糙度过大，则在接触面间有间隙而成为泄漏的原因。
(3)腔体孔的尺寸公差
NOK确定的油封的外径尺寸公差是以腔体孔尺寸为基准，公称外径小于400mm取JIS H8，大于400mm取JIS H7,采用除上述以外的腔体孔的尺寸公差时，安装油封后，有脱出的危险。
(4)腔体孔的形状
油封上施加较大的力及内压时，油封会产生偏移，脱出。
而未施加内压（最高0．03MPa)时，就无须特别注意。
如在此压力以上时，请用腔体形状在轴向固定的油封。
腔体孔的形状与尺寸在不得不使用弹性档圈时，档圈沟槽请给予倒角。
(5)对开型胶体
根据如下理由，请避免使用对开型腔体。
①容易由胜体的结合面泄漏。
②胶体的结合面容易产生错位。
③腔体孔的圆度难以实现。
④轴中心容易与胶体孔中心偏移。
②、③项与从配合部泄漏有关系，而④项与从唇口处泄漏有关系。
不得已而必须使用对开型腔体时，加工时防止腔体孔的偏移及椭圆，请在腔体配合状态安装油封。
在这种场合下请使用外周是橡胶的油封。