第六章道路旅客运输之应急驾驶
道路旅客运输企业安全管理规
道路旅客运输企业安全管理规第一章总则第一条为了加强道路旅客运输企业的安全管理，确保旅客和车辆的安全，维护道路交通秩序，根据相关法律法规，制定本规定。
第二条道路旅客运输企业是指依法取得营业许可证的、通过经营道路旅客运输业务为主要经营内容的企业。
第三条道路旅客运输企业应当根据国家和地方的相关法律法规，开展安全生产工作，加强安全管理，确保旅客和车辆的安全。
第四条道路旅客运输企业应当制定本企业的安全管理制度，并按照规定的要求进行实施。
第五条道路旅客运输企业应当建立完善的安全管理机构和人员配备制度，明确责任，落实安全管理措施。
第六条道路旅客运输企业应当定期进行安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急能力。
第七条道路旅客运输企业应当建立健全事故报警、事故处理、事故追责等机制，及时应对和处理各类安全事件。
第八条道路旅客运输企业应当主动配合政府和相关部门的监督检查，接受安全检查和评估。
第二章安全管理制度第九条道路旅客运输企业应当制定企业安全管理制度，明确安全管理的目标、原则、责任、措施等内容。
第十条道路旅客运输企业应当制定旅客运输安全管理制度，明确旅客安全的管理和保障措施。
第十一条道路旅客运输企业应当建立安全管理档案，记录企业的安全管理情况和安全事故的处理情况。
第十二条道路旅客运输企业应当建立应急预案，明确各类安全事件的应急处理程序和责任分工。
第十三条道路旅客运输企业应当建立事故处理制度，明确事故的报警程序、现场处置程序和事故调查的程序。
第十四条道路旅客运输企业应当建立事故责任追究制度，对事故责任进行认定，并采取相应的处理措施。
第十五条道路旅客运输企业应当加强与政府、公安、交通管理部门等相关部门的协作和合作，共同维护道路交通秩序和旅客安全。
第三章安全管理措施第十六条道路旅客运输企业应当建立车辆安全管理制度，确保车辆的安全运行和驾驶员的驾驶行为符合相关规定。
第十七条道路旅客运输企业应当建立安全生产管理制度，保障企业的安全运营和员工的人身安全。
道路旅客运输安全生产管理制度范本
道路旅客运输安全生产管理制度范本第一章总则第一条为了加强道路旅客运输安全生产管理，规范道路旅客运输市场秩序，确保旅客和货物安全，提高道路旅客运输服务质量，根据《道路旅客运输条例》和相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本制度适用于所有从事道路旅客运输的营运车辆和单位，包括城市公交、旅游客运、长途客运等。
第三条道路旅客运输企业应当建立健全道路旅客运输安全生产管理制度，明确责任和义务，加强安全生产管理，防范事故隐患，确保旅客的出行安全。
第四条道路旅客运输企业应当采取多种措施宣传和教育旅客遵守交通法规，增强安全意识，提高文明素质。
第五条道路旅客运输企业应当建立健全事故应急预案，做好突发事件的处置工作，及时通报、报告相关部门。
第六条道路旅客运输企业应当建立安全生产检查制度，定期对车辆、设备、人员进行检查和维护，确保运输过程中的安全。
第二章组织管理第七条道路旅客运输企业应当通过制定相关制度，明确管理职责和任务，建立安全生产管理责任制，明确每个岗位的安全生产职责和义务。
第八条道路旅客运输企业应当设立安全生产管理部门，明确安全管理人员的职责和义务，定期开展安全培训和演练，提高员工的安全意识和应急能力。
第九条道路旅客运输企业应当建立安全生产档案，记录车辆、设备、人员的检修和检测情况，监控数据的保存和使用情况，保证安全生产数据的完整和准确。
第十条道路旅客运输企业应当建立安全生产督查制度，定期对安全生产工作进行督查和检查，对存在的问题，及时提出整改意见。
第三章安全运行第十一条道路旅客运输企业应当建立车辆安全管理制度，包括车辆的购置、验收、运营和退网等环节的管理要求，并定期对车辆进行安全检查和维护。
第十二条道路旅客运输企业应当建立驾驶员安全管理制度，明确驾驶员的资质要求、培训要求、作息制度、纪律要求等，并定期对驾驶员进行安全教育和培训。
第十三条道路旅客运输企业应当建立旅客安全管理制度，加强对旅客的管理和服务，确保旅客的人身财产安全，提供舒适、安全的出行环境。
道路旅客运输企业安全管理制度
道路旅客运输企业安全管理制度第一章总则第一条为了确保道路旅客运输企业的安全经营，保障旅客的生命财产安全，根据《道路旅客运输管理条例》等相关法律法规，制定本安全管理制度。
第二条道路旅客运输企业安全管理制度是对道路旅客运输企业安全管理工作进行规范，确保企业安全管理制度的科学性、规范性和适用性。
第三条道路旅客运输企业在开展安全管理工作时，应依据本制度的要求，加强安全生产管理，确保道路旅客运输企业的安全运营。
第四条道路旅客运输企业安全管理工作的基本原则是预防为主、责任落实、综合治理。
第二章安全管理机构第五条道路旅客运输企业应设立安全管理机构，负责安全管理工作的协调、组织、指导和监督。
第六条道路旅客运输企业的安全管理机构应该由具备相关专业知识和经验的人员组成，由企业提供必要的条件和设备。
第七条安全管理机构的主要职责包括：（一）制定和修订企业的安全管理制度和规章制度；（二）制定安全工作计划，组织实施，检查并监督其执行情况；（三）定期组织安全教育培训，提高员工的安全意识和技能；（四）建立安全生产档案，做好事故的预防和应急处理；（五）协调处理各类安全事故、隐患及投诉事件等工作。
第三章安全设施和装备第八条道路旅客运输企业应配备必要的安全设施和装备，包括但不限于安全带、灭火器、应急锤、急救箱等。
第九条道路旅客运输企业应每日对车辆进行安全设施和装备的检查，确保其正常工作，发现问题及时维修或更换。
第十条道路旅客运输企业应制定安全设施和装备的维修、保养和报废等制度，确保其有效运行。
第四章安全生产第十一条道路旅客运输企业应建立健全安全生产管理制度，明确安全生产的责任制和工作流程。
第十二条道路旅客运输企业应加强车辆的日常检查和维护，排除故障和隐患，并建立相应的记录。
第十三条道路旅客运输企业应制定和实施安全培训计划，提高驾驶员和工作人员的安全意识和技能。
第十四条道路旅客运输企业应定期组织安全演练和应急预案，提高应对突发事件的能力。
道路旅客运输突发事件应急处理预案范本(四篇)
道路旅客运输突发事件应急处理预案范本一、引言随着社会发展和人民生活水平的提高，道路旅客运输成为了人们出行的重要方式之一。
然而，由于各种原因，道路旅客运输过程中可能会发生各种突发事件，如交通拥堵、交通事故、天气恶劣等，这些事件会对旅客安全和出行计划造成威胁。
因此，制定一套科学合理的道路旅客运输突发事件应急处理预案显得尤为重要。
本文将提出一套完整的应急处理预案，以应对道路旅客运输突发事件。
二、预案目标1.保障旅客生命安全：确保在遇到突发事件时，旅客能够得到及时有效的抢救和救助，最大限度地减少人员伤亡。
2.维护交通秩序：通过应急处理，及时疏导交通，恢复正常的道路通行秩序。
3.提高应急处理效率：通过完善的预案制定，提高应急处理的反应速度和工作效率。
4.保障旅客合法权益：在应急处理过程中，保护旅客的合法权益，提供必要的帮助和支持。
三、预案内容1.突发事件预警在突发事件发生前，需要设立专门的预警机制，通过各种媒体和渠道，及时发布相关信息，提醒旅客注意安全。
同时，建立与相关部门的联络机制，加强信息共享和协同配合。
2.应急处置组织架构为了保障应急处理工作的协调有序进行，应成立一套完整的应急处理组织架构。
包括指挥部、救援队伍、通信指挥中心、现场疏导人员等。
各个部门间需要建立紧密的联系和合作机制，确保应急处理工作的高效性。
3.应急队伍建设在道路旅客运输突发事件应急处理中，各类应急队伍发挥着关键作用。
因此，需要建设一支技术过硬、素质高、专业化的应急队伍。
同时，还需要进行定期的培训和演练，提高应急处理人员的操作技能和应对能力。
4.现场处置措施在发生道路旅客运输突发事件后，现场处置是至关重要的一环。
需要根据不同的突发事件类型，制定相应的现场处置措施。
包括安全疏散、伤员救护、交通疏导等。
同时，需要确保现场指挥协调，人员密集区进行隔离，避免二次次生灾害。
5.信息发布和引导在突发事件发生后，及时发布相关信息对于旅客和群众的安全意识和行动非常重要。
道路旅客运输企业驾驶员行车安全操作规程
道路旅客运输企业驾驶员行车安全操作规程一、出车前、行车中、收车后的车辆检查。
1、检视汽车的机构及各部机件连接的坚固情况。
检查轮胎是否有破裂、胎压不足等异常情况。
2、保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。
3、防止漏水、漏油、漏气、漏电。
二、行车规定。
1、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及地方性的道路交通安全法规和企业的安全管理规章制度,自觉坚持中速行驶，礼貌行车，严禁超速、超载行驶，严禁2时至5时运行，确保行车安全。
2、驾驶员在开车前应播放安全宣传视频，提示、督促乘客系好安全带。
3、驾驶员不允许带着思想包袱开车，不在心情沮丧时开车，不在闹情绪时开车，要控制情绪、情感，保证行车安全。
4、驾驶员要避免驾驶疲劳，保持旺盛精力，充足的睡眠，强化自我意识，加强体育锻炼，培养合理的饮食习惯，提高身体素质，合理安排行车计划，注意劳逸结合。
5、起步时必须观察车内各种仪表，保证正常运行，左右反光镜和车外的障碍情况，认真检查车辆各系统特别是制动与转向系统技术是否良好，严禁车辆带病运行。
严格执行"车未停稳不开门、门未关好不起步"的安全规定，低速起步，顺序换档，根据道路情况正确使用离合器换档，保证正确的驾驶姿态，确保安全起步运行。
停车时车辆停稳后再开车门，防止旅客上、下车时造成挤、摔伤事故。
6、收班停车后应关闭电门和总闸，挂进空档，拉好手刹，关闭门窗。
三、高速公路及特殊路段行车注意事项。
1、高速公路限速100公里，隧道限速80公里，匝道限速40公里，夜间（22时至次日6时）限速为日间的80%。
2、进出高速公路匝道必须使用转向灯。
3、进入隧道前必须开启灯光，隧道内不得变道、超车。
4、不得占用超车道，不得随意停车，不得占用应急车道。
5、行经陡坡、长坡和溜滑路段严禁脱档熄火滑行。
下陡坡应正确使用排档，利用发动机牵阻作用控制车速。
6、转向时，根据道路条件，灵活准确使用转向器，严禁双手离开方向盘和原地转动方向。
道路旅客运输及客运站管理规定（2022修正）
道路旅客运输及客运站管理规定（2022修正）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2022.09.26•【文号】•【施行日期】2022.09.26•【效力等级】部门规章•【时效性】已被修改•【主题分类】公路正文道路旅客运输及客运站管理规定（2020年7月6日交通运输部公布根据2022年9月26日《交通运输部关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》修正）目录第一章总则第二章经营许可第三章客运经营管理第四章班车客运定制服务第五章客运站经营第六章监督检查第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定。
第三条本规定所称道路客运经营，是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。
（一）班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。
加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。
（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，由包车用户统一支付费用的一种客运方式。
（三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。
本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。
第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的美好出行需求。
(完整版)《铁路客运规章教程》第六章铁路旅客运输事故的处理教案内容
教学过程：30 分钟新课引入(一)路线中断对旅客的安排1、路线中断铁路应该怎么办？路线中断，列车不能继续运行时，应妥善安排被阴旅客。
车站应将停办营业和恢复营业的信息及时向旅客公告。
2、路线中断旅客应该怎么办？路线中数据，旅客可以要求在原地等候通车、返加发站、中途站退票或者按照承运人的安排绕道旅行。
3、路线中断旅客的车票应该怎样处理？住手运行站或者列车应在旅客车票北面注明原因、日期、返回× ×站并加盖站名章或者列车长名章，作为旅客免费返回发站、中途站办理退票、换车或者延长有效期的凭证。
4、路线中断旅客持票等候通车后继续旅行时应该怎么办？旅客持票等候通车后继续旅行时，可凭原票在通车 10 日内恢复旅行。
车站应根据旅客候车日数延长车票有效期。
卧铺票应办理退票。
5、路线中断组织绕道运输时怎么办？铁路组织原列车绕道运输时，旅客原票不补不退，但路途下车即行失效。
6、路线中断旅客自行绕道时应该怎么办？旅客自行绕道按变径办理。
路线中断，旅客买票绕道乘车时，按实际径路计算票价。
(二)路线中断对行李、包裹的安排1、路线中断对行李、包裹怎样安排？对发站已承运的行李、包裹应妥善保管，铁路组织绕道运输时，运费不补不退。
对滞留中途站的鲜活包裹应及时变卖处理。
2、收货人在中途站要求领取行李、包裹时应该怎么办？收获人在中途站要求领取时，应退还已收运费与发站至领取站应收运费的差额。
不足起码运费按起码运费核收。
对要求运回发站取销托运的，退还全部运费。
3、旅客在发站或者路途站住手旅行时行李、包裹怎么办？旅客在发站或者路途站住手旅行，而托运的行李已运至到站，要求将行李运回发站或者路途站，运费不补不退。
如要求将行李仍运至到站时，补收行李和包裹运费的差额。
(三)现场处理1、发生旅客人身伤害或者急病时应怎么办？发生旅客人身伤害或者急病时，车站或者列车应会同公安人员勘察现场，采集旁证、物证，调查事故发生原因，编制客运记录或者旅客伤亡事故记录并积极采取抢救措施，按照旅客人身伤害或者疾病处理的有关规定办理。
交通部2014第5号文件《道路运输车辆动态监督管理办法》
交通部2014第5号文件道路运输车辆动态监督管理办法（中华人民共和国交通运输部中华人民共和国公安部国家安全生产监督管理总局令2014年第5号）《道路运输车辆动态监督管理办法》已于2013年12月16日经交通运输部第13次部务会议通过，现予公布，自2014年7月1日起施行。
部长xx部长xx局长xx栋梁2014年1月28日道路运输车辆动态监督管理办法第一章总则第一条为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。
第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。
第三条本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。
第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。
第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。
第二章系统建设第六条道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求：（一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）；（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）；（三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。
第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求：（一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)；（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）；（三）《机动车运行安全技术条件》（GB7258）；（四）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。
第八条道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端应当通过有关专业机构的标准符合性技术审查。
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
第六节 倾翻
一、防止车辆倾翻的应急 1、避让障碍物或车辆时的预防 2、雨后道路行车时的预防 3、山路行驶时的预防
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
二、车辆倾翻时的应急措施 1、车辆倾翻时的先感觉 2、车辆倾翻时的应急措施
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
第三节 行车火灾 常见车辆起火的原因 电路短路、油管连接处松脱，汽油外泄， 电路短路、油管连接处松脱，汽油外泄， 明火引起火灾，其它原因。 明火引起火灾，其它原因。
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
练习题（二） 练习题（
4、行车中发生爆胎时，驾驶员应当（AC），使车辆缓慢减 、行车中发生爆胎时，驾驶员应当（ ）， ），使车辆缓慢减 尽量使车辆平稳地停在路边。 速，尽量使车辆平稳地停在路边。 A.迅速握紧转向 B.迅速制动减速材 C.轻踏制动踏板 迅速握紧转向 迅速制动减速材 轻踏制动踏板 5、车辆行驶途中突然出现制动失灵时，驾驶员应果断地 、车辆行驶途中突然出现制动失灵时， 将车体向有障碍的一侧碰撞，并迅速告知车上乘客向（C 将车体向有障碍的一侧碰撞，并迅速告知车上乘客向（ 靠拢，并抓住车内固定物。 ）靠拢，并抓住车内固定物。 A.车后部 B.车前部 C.另一侧或车中间 车后部
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
第五节 碰撞
碰撞的形式： 碰撞的形式： 刮碰 正面碰撞 侧面碰撞 追尾碰撞
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
一、碰撞时的应急措施 1、刮碰时的应急措施 2、正面碰撞时的应急措施 3、侧面碰撞时的应急措施 4、追尾碰撞时的应急措施
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
一、常见轮胎故障 轮胎漏气，轮胎爆裂，气门心漏气， 轮胎漏气，轮胎爆裂，气门心漏气，轮 胎被扎缓慢漏气；气压不足引起的变形 胎被扎缓慢漏气； 爆裂；气压过高工超载引起的变形爆裂； 爆裂；气压过高工超载引起的变形爆裂； 行驶中锐利物刺破轮胎而发生爆裂； 行驶中锐利物刺破轮胎而发生爆裂；轮 胎的磨损超过极限而发生的爆裂。 胎的磨损超过极限而发生的爆裂。
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
避免制动失效的注意事项
气压装置的车辆要进行维护检查、 气压装置的车辆要进行维护检查、发现立即维修或更换 真空助力的车辆应经常维护、检查， 真空助力的车辆应经常维护、检查，发现问题及时修复或更 换 行驶中感觉制动有异样，应立即停车检修，切不可掉以轻心。 行驶中感觉制动有异样，应立即停车检修，切不可掉以轻心。 下坡时长时间使用行车制动器，会因发热制动失效， 下坡时长时间使用行车制动器，会因发热制动失效，应选择 安全地点停车检查， 安全地点停车检查，待冷却后再继续行驶
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
第二节 制动失效
造成制动失效的因素 1、气压制动装置制动失效的主要原因 2、液压制动装置制动失效的主要原因 3、真空增压（或助力）制动装置制动失效 真空增压（或助力） 的主要原因
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
转向失控的应急措施
1、转向突然失控 2、突然转向不灵
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
避免转向失控的注意事项
严格执行车辆的维护制度，定期检查转向机构， 严格执行车辆的维护制度，定期检查转向机构， 各部件是否有损伤及暗伤，如有立即更换。 各部件是否有损伤及暗伤，如有立即更换。 出车前检查转向盘自由间隙是否过大， 出车前检查转向盘自由间隙是否过大，各连接机 构间隙是否松旷。 构间隙是否松旷。 行车中，一旦有偏跑或摆头，要立即停车检查。 行车中，一旦有偏跑或摆头，要立即停车检查。
道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
中华人民共和国道路客货运输驾驶员继续教育大纲
单元一：道路运输法规、 单元一：道路运输法规、政策 单元二： 单元二：社会责任与职业道德 单元三： 单元三：道路旅客运输驾驶员职业心理和生理健康 单元四： 单元四：道路旅客运输车辆 单元五： 单元五：道路旅客运输行车危险源辨识 单元六： 单元六：道路旅客运输防御性驾驶方法 及不安全驾驶习惯纠正 单元七：紧急情况及应急处置 单元七： 单元八： 单元八：道路旅客运输知识 单元九： 单元九：道路旅客运输节能减排 东莞市交通职业技术培训学校 刘国庆
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
二、防止轮胎故障的措施 1、正确使用轮胎 2、严格遵守操作规程 3、选购合格（正规厂家生产）的轮胎 选购合格（正规厂家生产）
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
三、轮胎故障的应急措施 1、轮胎漏气 一侧轮胎漏气；高速行驶时， 一侧轮胎漏气；高速行驶时， 2、轮胎爆裂 前轮爆胎，后轮爆胎，爆胎后处理。 前轮爆胎，后轮爆胎，爆胎后处理。
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
几种应急情况的处理 1、转向失控的处理 2、制动失灵的处理 3、行车火灾的处理 4、爆胎的处理
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
本节练习题
1、常见高速公路交通事故的种类有（AB）。 、常见高速公路交通事故的种类有（ ）。 A.追尾相撞事故 B.两车刮擦事 C.正面相撞事故 追尾相撞事故 两车刮擦事 正面相撞事故 2、高速公路上发生单方事故，主要是由于（ABC） 、高速公路上发生单方事故，主要是由于（ ） 等原因造成的。 等原因造成的。 A.车速太快 车速太快 能 B.轮胎爆裂 轮胎爆裂 C.方向失控 方向失控
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应急处理的原则
一、沉着、冷静、镇定 沉着、冷静、 二、减速控制方向 三、先人后物 四、就轻处理 五、先他人后自己
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第九节 高速公路紧急情况处理
高速公路行车紧急情况转向失控、制动失灵、 高速公路行车紧急情况转向失控、制动失灵、 行车火灾等。均为驾驶人所始料不及的，出现 行车火灾等。均为驾驶人所始料不及的， 这些意外情况后， 这些意外情况后，驾驶人如不能正确果断地处 理，所引发的事故后果是可想而知的。 所引发的事故后果是可想而知的。
二、防止行车火灾的方法 1、加强车辆检查 2、按规程操作
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三、发生火灾的应急措施
1、防止火势蔓延 2、使用正确的灭火方法 3、组织灭火
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第四节 轮胎故障
近年来， 近年来，由于超载而引起的爆胎导致的 交通事故时有发生。 交通事故时有发生。是安全行车的一大 隐患。因此，有必要对轮胎故障的原因 隐患。因此， 进行分析，找出预防和应急措施， 进行分析，找出预防和应急措施，最大 限度地减少轮胎故障的发生。 限度地减少轮胎故障的发生。
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
单元一：道路运输法规、 单元一：道路运输法规、政策
教学目标： 教学目标： 深入理解道路旅客运输相关法规， 深入理解道路旅客运输相关法规，强 化遵纪守法意识；掌握新制定（修订） 化遵纪守法意识；掌握新制定（修订）法 规对道路旅客运输驾驶员的要求。 规对道路旅客运输驾驶员的要求。
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道路旅客运输从业资格师资示范培训试讲
本节部分练习题（一） 本节部分练习题（
1.车辆发生侧滑时，如果是转向或擦碰引起的，驾驶员可踏制 车辆发生侧滑时，如果是转向或擦碰引起的， 车辆发生侧滑时 动踏板减速。（ 。（× 动踏板减速。（×） 2、车辆发生侧滑时，驾驶员应当迅速向侧滑相反方向转动 、车辆发生侧滑时， 转向盘，并及时回转转向盘。（×） 转向盘，并及时回转转向盘。（× 。（ 3、发生交通事故，车辆不能离开道路时，驾驶员应当设 、发生交通事故，车辆不能离开道路时， 法让旅客远离事故现场，选择安全的地方等待， 法让旅客远离事故现场，选择安全的地方等待，以防发 生二次事故。（ 。（√） 生二次事故。（ ）
二、制动失效的应急措施
1、 制动突然失效 要沉着冷静，握稳方向盘，利用驻车制动器或“抢档” 要沉着冷静，握稳方向盘，利用驻车制动器或“抢档” 的方法， 的方法，减速停车 2、下坡路制动失效 有坡道的利用坡道，以阻止车辆前进； 有坡道的利用坡道，以阻止车辆前进；没有的利用天然 障碍物达到停车目的，以减少损失和伤亡。 障碍物达到停车目的，以减少损失和伤亡。
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第八节 应急处理的原则
在行车途中会遇到各种紧急事态的发生， 在行车途中会遇到各种紧急事态的发生，能避 让得当，可以减轻或免除事故的危害；反之， 让得当，可以减轻或免除事故的危害；反之， 则会加生事故损失。 则会加生事故损失。为了防止避险失当而加重 事故后果， 事故后果，在处理紧急事态时应遵循处事原则 并保持良好的心态。 并保持良好的心态。