浅谈城市轨道交通大客流的组织方法
城市轨道交通系统运营管理1
城市轨道交通系统运营管理二次作业1.简述大客流的组织方式。
答：1)售、检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离。
售、检票位置一般不设置在出入口、通道内，并尽量保持与出入口、楼梯有一定的距离，从而保证出入口和楼梯的畅通。
2)保持售、检票位置前通道宽敞。
售、检票位置一般选择站厅内宽敞位置设置，以便于售、检票位置前客流的疏导，售、检票位置应适当保持一定距离，避免排队时拥挤。
3)售、检票位置根据出入口数量相对集中布置。
因轨道交通车站一般有多个出入口，为了减少乘客进入车站后的走行距离，一般设置多处售、检票位置，但过多设置售、检票的位置容易造成设备使用的不平衡，降低设备使用效率，并且不利于管理，因而售、检票位置应根据车站客流的大小相对集中布置。
4)应尽量避免客流的对流。
客流的对流减缓了乘客出行的速度，同时也不利于车站的管理。
因此车站一般对进出客流须进行分流，进出车站检票位置分开设置，保持乘客经过出入口和售、检票位置的线路不至于发生对流。
车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织和换乘客流组织三部分组成。
1.进站客流组织按照进站客流的路线流程进行组织:组织引导客流经出入口、楼梯、自动扶梯（或垂直电梯），通过通道进入车站站厅层非付费区；组织引导部分乘客在自动售票机、客服中心或临时票亭购票后检票通过进站闸机进入付费区，引导部分持储值票或次票、周票等不用购票的乘客直接检票通过进站闸机进入付费区；乘客入闸检票或人工检票进入站厅付费区后，组织引导乘客再通过楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站台层候车；④乘客到达站台，应组织引导乘客站在黄线内候车，通过引导标识和乘客咨询系统选择乘车方向和了解列车到发时刻；⑤列车到站停稳开门后，引导乘客按先下后上的顺序乘车，防止乘客因抢上抢下导致安全问题和纠纷的产生。
2.出站客流组织出站客流的流动过程：乘客下车后到达车站站台，组织引导其经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站厅层付费区；通过进出站闸机（单程票出闸时将被回收）或人工验票，进入站厅层非付费区后，组织引导乘客（通过导向标志）找到相应的出口，经通道、出口出站；组织引导车票车资不足（无效车票）或无票乘车的乘客到客服中心办理相关充值或补票手续后，方可出站。
浅谈城市轨道交通大客流组织方法
浅谈城市轨道交通大客流的组织方法学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要目前，我国城市轨道交通发展日益迅速，其主要站点大多设置在商业繁华区域或大型活动场所附近，如何解决此类站点在节假日或遇有大型活动时产生的瞬时大客流的运营组织问题，一直困扰着轨道交通运营部门。
为了解决城市轨道交通大客流的组织问题，首先了解客流组织的影响因素，客流组织的方法，其次针对大客流的进行分类，并分析了各类大客流的特点，大客流产生的原因，最后采取措施对大客流进行组织与调整，重点从列车运能、车站客流组织、票务组织等方面提出了城市轨道交通车站大客流具体运营组织措施。
关键词：城市轨道客流组织大客流组织调整目录摘要 (I)引言 (1)1、城市轨道交通客流组织 (2)1．1客流概述 (2)1.1.1客流 (2)1.1.2客流量 (2)1.1.3断面客流量 (3)1.1.4最大断面客流量 (3)1．2 车站客流组织的主要内容 (3)1．3 车站客流组织基本原则 (3)1．4 地铁车站客流组织影响因素 (4)1．5 地铁车站的客流组织 (5)1.5.1 进站客流组织关键点 (5)1.5.2 出站客流组织关键点 (6)1.5.3 换乘客流组织 (6)2、地铁车站大客流分析 (7)2．1大客流的定义 (7)2．2大客流的分类 (7)2．3大客流产生的原因 (7)2.3.1节假日 (7)2.3.2环境因素 (8)2.3.3各种社会活动 (8)3、大客流的组织与调整 (9)3．1大客流的运营调整程序 (9)3．2行车组织应对措施 (9)3．3客运组织应对措施 (10)3.3.1 组织要点 (10)3.3.2票务组织 (11)3．4 车站大客流组织应急预案 (11)3. 5车站单个区域的客流组织方法 (12)3.5.1出入口 (12)3.5.2通道中 (13)3.5.3站厅 (13)3.5.4站台 (14)3.5.5扶梯走向 (15)3. 6车站客流组织的组合使用 (17)3．7车站地区客流接续与疏散方法 (17)结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)引言城市轨道交通线路的走向一般都是沿客流集中的交通要道，连接重要的客流集散点，如火车站、汽车站、商业中心、体育场等重要的交通枢纽及后动中心，所以在某些特殊时期地铁车站会遇到大客流。
浅谈城市地铁大客流组织措施
浅谈城市地铁大客流组织措施摘要：随着越来越多的城市建设地铁，如何有效地组织车站大客流变成亟待解决的问题，本文首先对客流相关概念进行综述，进而分析大客流的特点和影响客流组织的因素，进而提出大客流组织措施，以期为城市地铁客流有效组织提供借鉴。
关键词：地铁；大客流；影响因素；客流组织1 引言城市地铁线路大多布设在客流集中的城市交通走廊，并与重要的客流集散点连接，如火车站、汽车站、机场、航运港等交通枢纽，大型商业中心、体育馆、博览会、歌剧院、较大规模住宅区等客流集中区域。
由于地铁车站的客流量会在某些时期或时段急剧上升会对地铁的正常运营造成较大影响，因此对车站大客流影响因素进行分析，制定有效的大客流应对措施变得非常重要。
2 大客流概述大客流指的是某一时期或时间段内，客流集中到达车站，超出正常情况下车站客运组织措施和客运设施所能承担上限流量的客流。
主要表现为客流严重交叉、站内十分拥挤、乘客流动速度缓慢等问题，以上问题给地铁正常运营造成较大影响。
大客流根据其产生的原因可分为可预见性大客流和不可预见性大客流。
1）可预见性大客流是指对于客流量的变化可以通过一定的方式进行预测，即客流具有可预见性且一般具有一定的规律性，根据其产生的原因可预见性大客流可分为节假日大客流、大型活动大客流、恶劣天气大客流、早晚通勤大客流。
（1）节假日大客流是以旅游、购物、探亲为主，以上客流会使地铁的客流量大幅上升，特别是位于交通枢纽、商业区及旅游区景点附近的车站客流增加显著。
（2）大型活动客流是指地铁沿线附近举办的大型活动结束后，短时间内会有大批的乘客涌入活动场所附近的地铁站且对车站影响较大。
（3）恶劣天气大客流主要指在出现大雨、台风等恶劣天气的时候，地面交通受到影响较大，很多市民会改乘地铁，造成车站客流普遍增大。
（4）早晚通勤大客流具有一定规律性，商业、住宅、办公区的车站会在早晚高峰时客流量加大。
2）不可预见性大客流的规模、持续时间都是事先无法预测的且一般是无规律可循的，客流量的上升是一种无序、突发的情况。
论轨道交通大客流运营组织管理
论轨道交通大客流运营组织管理随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，承担着越来越多的客流运输任务。
如何有效地组织和管理轨道交通大客流运营，成为了城市交通管理者和轨道交通企业必须面对的重要问题。
轨道交通大客流运营需要科学的规划和设计。
在轨道交通建设之初，就需要根据城市的发展规划和人口分布情况，科学地规划和设计轨道交通线路和站点，以满足城市公共交通的需求。
同时，还需要考虑轨道交通的运营效率和安全性，确保轨道交通能够高效、安全地运营。
轨道交通大客流运营需要完善的设备和技术支持。
轨道交通运营需要依靠先进的设备和技术，如信号控制系统、列车控制系统、通信系统等，确保轨道交通的运营安全和效率。
同时，还需要建立完善的维护保养体系，及时检修和维护轨道交通设备，确保设备的正常运行。
第三，轨道交通大客流运营需要高效的组织和管理。
轨道交通企业需要建立科学的组织架构和管理体系，明确各部门的职责和任务，确保轨道交通的运营和管理工作有序进行。
同时，还需要建立完善的人员培训和考核机制，提高员工的专业素质和服务水平，为乘客提供更好的服务。
轨道交通大客流运营需要与城市交通管理部门和其他公共交通企业进行协调和合作。
轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，需要与其他公共交通企业进行协调和衔接，形成有机的公共交通网络，为乘客提供更加便捷、高效的出行服务。
轨道交通大客流运营组织管理是一个复杂而又重要的问题，需要从规划设计、设备技术、组织管理、协调合作等多个方面进行全面考虑和解决。
只有建立科学的管理体系和完善的服务机制，才能够更好地满足城市公共交通的需求，为城市的发展和人民的幸福作出更大的贡献。
浅谈城市轨道交通大客流的组织方法
在单位时间内乘客乘车总次数。
（3）通过量
在单位时间内，通过某站的单方向乘客人数。
（4）集结量
在单位时间内，某站需要乘坐公共交通车辆的人数。
(5)疏散量
在单位时间内，某站下车的乘客人数。
(6)待运量
在单位时间内，某站未乘上公共交通车辆的直流在站上的乘客人数。
(7)客运工作量
在单位时间内，全部公共交通乘客的乘车总行程，计算单位为“人千米”。
1．5
为了科学地组织好地铁车站的客流，必须预先做好客流组织方案，以指导车站的客流组织工作。乘客乘坐地铁流程图（见图1）
图1乘客出站线路图
1.5.1 进站客流组织关键点
1）组织引导客流经出入口、楼梯、自动扶梯（或垂直电梯），通过通道进入车站站厅层非付费区。
2）组织引导部分乘客在自动售票机，或临时售票亭购票后检票通过进站闸机进入付费区，引导部分持储值票或计次票等不用购票的乘客直接检票通过闸机进入付费区。
2.3.3各种社会活动
举办重大活动时，如大型体育赛事、文艺演出、展览会等等。
3．
随着城市规模的不断扩大，大客流出现的频率越来越高，各地城市轨道交通运营部门逐渐总结出了一些成熟的经验，大客流的运营调整程序如下：
运营中某些车站发生大客流事件后，客流应通过短信平台及时发布相关信息，做好信息汇总，激昂该情况及时通知全程各站，同时将了解的运行信息及时通过车站向乘客发布，并及时通知轨道公安局配合、协助车站做好客流疏导工作。
关键词：城市轨道客流组织大客流组织调整
引
城市轨道交通线路的走向一般都是沿客流集中的交通要道，连接重要的客流集散点，如火车站、汽车站、商业中心、体育场等重要的交通枢纽及后动中心，所以在某些特殊时期地铁车站会遇到大客流。大客流是指在某一时段集中到达的客流量超过了车站正常客运设施或客运组织措施所不能承担的客流，如在五一假、国庆节等节假日期间，地铁车站客流量会在短期内急剧上升，会对车站及地铁运营造成很大影响。如何有效地组织大客流情况下的地铁车站运营，使地铁能安全、快捷、舒适、准点的运营，已成为地铁运营管理的重要研究课题。
论轨道交通大客流运营组织管理
论轨道交通大客流运营组织管理
随着城市化进程的加速，城市人口规模的逐年增长，以及经济和社会发展的不断深化，轨道交通成为城市公共交通的重要组成部分，也是城市大客流运输的重要载体。
轨道交通大客流运营组织管理是轨道交通发展的重要方面，也是保障轨道交通安全、提高轨道交通运行效率的重要手段。
轨道交通大客流运营组织管理涉及到多个方面，包括轨道交通线路设计、车站规划、列车运行调度、人员培训管理、安全管理等。
在轨道交通大客流运营中，旅客数量庞大，车站、列车等场所相对拥挤，因此需要对乘客、车站、列车、设备等进行科学管理，确保运输安全、保证运行顺畅。
在轨道交通大客流运营组织管理中，需要制定科学的运营计划，并根据实际情况进行调整和优化。
同时，还需要加强对乘客的服务和管理，提高乘客的满意度和安全感。
此外，还要建立健全的安全管理制度，完善应急预案，确保发生突发事件时能够及时、有效地应对。
总之，轨道交通大客流运营组织管理是轨道交通发展的重要方面，需要关注多个方面，采取科学有效的管理措施，确保轨道交通的安全、高效运行。
- 1 -。
城市轨道交通大客流控制措施
城市轨道交通大客流控制措施大客流的组织应在保证安全疏散客流的前提下，尽快地疏散客流。
大客流往往是难以预测的，因此，为了保证大客流发生时能安全疏散客流，各车站应根据本站的具体情况建立切实可行的大客流控制预案，合理安排各岗位的具体工作，迅速缓解车站压力，避免发生意外。
1、“由下至上，由内至外”的客流控制原则。
在车站出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯和自动扶梯处，重点控制进站客流，组织乘客有序上车，保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车，保证站台候车乘客的安全。
2、客流控制组织机构分工原则。
客流控制组织机构可分为点控和线控。
控制指挥中心负责地铁全线的客流控制。
车站站长或值班站长负责本站的客流控制。
3、“集中领导，统一指挥”的原则。
在实施大客流控制之前，车站须向行车调度中心报告，由行车调度中心统一指挥。
一、大客流控制的主要措施各城市轨道运营单位应根据具体情况制定大客流控制的具体措施，以保证控制客流的顺利实施。
1、增加列车运能根据大客流的方向，在大客流发生时，利用就近的折返线、存车线组织列车运行，增开临时列车，增加列车运能，从而保证大客流的疏散。
列车的运能是大客流组织的关键。
2、增强售检票能力售检票能力差是大客流疏散的主要障碍，因此，车站在设置售检票设备位置时应考虑提供疏散大客流的通道。
在大客流疏散时，应事先做好票务服务及相关服务设备设施的准备工作，具体如下：（1）售检票设备的准备。
在大客流发生前，设备维护人员应事先对车站的全部售检票设备进行维护、检修，确保在大客流发生时售检票设备能正常使用。
（2）车票和零钞的准备。
车站应根据客流预测和以往大客流所消耗的车票及零钞数，在大客流发生前，向票务部门申领和储备充足的车票与零钞。
（3）临时售票亭的准备。
车站应根据大客流的进出方向在进站客流较集中的位置设置临时售票亭。
对于站厅面积较小的车站，可考虑将临时售票亭设置在进站客流较多的通道内。
（4）自动扶梯和垂直电梯的准备。
车站应事先通知厂商对车站内的全部自动扶梯和垂直电梯进行维护、检修，重点检查自动扶梯的毛刷、梳齿板和扶手带，确保在实施大客流三级控制时，自动扶梯能正常开启和转换。
浅谈地铁车站大客流组织具体措施
浅谈地铁车站大客流组织具体措施摘要：目前我国的城市轨道交通由很多大小不同的车站组成，这些车站跨越在城市内很多的区域，而且这些车站都是设置在小区、超市、购物中心、学校等人员众多且人员活动比较密集的地方。
地铁车站的客流量的大小会受到站点周边环境、人员活动、商业发展等很多因素影响。
本文详细讨论分析了地铁客流的主要来源、车站客流的通过能力以及相关客流瓶颈的分析，并进行了，客流的大小与周边环境、市民活动等因素紧密相连，本文主要从地铁站客流来源、客运组织原则、通过能力及客流瓶颈分析，并针对地铁大客流的常态化组织方面提出了具体的措施。
关键词：地铁车站、大客流、组织措施在现代城市交通中，地铁已经成为了很重要的交通方式，是人民出行的首要选择，为人民的生活带来了很大的便利。
地铁具有速度快、安全舒服等特点，在现代城市交通网络中担负着很重要的作用，承担了很大的交通运输任务，很大程度的缓解了城市交通压力，相对于公交系统具有很大的优势。
但是由于目前地铁车站存在密闭和空间较小等问题，在客流量很大的情况下，能够做好大客流的组织与管理是至关重要的，对于城市轨道交通具有很重要的意义。
一、地铁站客流的主要来源分析研究（一）地铁单站的客流主要来源分析地铁单站的客流首先是来源于车站附近的住宅和社区。
在一些大型小区或者住宅附近的地铁站进出站客流的主要是以当地居民为主，这些客流出行的目的和出行的规律相对来说是比较稳定的，其中上下班是主要的出行目的，因此从整天的角度看，在上班早高峰和下班晚高峰的时候会出现客流压力较大的情况，客流的压力也会伴随着周边配套设施设备的齐全而增加。
在靠近办公楼、写字楼、学校等场所的地铁车站，其主要的客流量来源于日常通勤的客流，这些客流乘坐地铁的时间和乘坐人群相对也是非常稳定的，在早晚高峰期间的客流量较大，进出车站的管理压力较大。
在靠近城市商业中心和购物中心的地铁车站，其主要的客流量来源于进行购物和逛街的人们，这些车站的客流量在很大程度上取决于商场的营业时间和周末以及节假日，另外还会受到商场进行促销活动的影响，这种车站一般情况下周末或者节假日客流量会剧增，而且在上午十点到下午三点之间出站的客流量较大，下午三点到七点的进站的客流量较大。
浅谈城市轨道交通车站客流组织
浅谈城市轨道交通车站客流组织摘要：本文首先叙述了客流组织相关概念，分析了一般车站客流组织流线及重点部位，阐述因不同原因产生大客流车站所采用的限流方法及其适用条件。
最后以北京地铁苹果园站为例说明限流组织的具体措施。
关键字：城市轨道交通；客流组织；通过能力；限流措施1车站客流组织的相关概念大客流是指车站在某一时段集中到达的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。
客流组织是通过合理布置客运相关设备、设施，以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。
所谓地铁车站客流组织方案主要是指经过对车站设备、设施和空间的分析，根据车站某个时间段的进出车站乘客数量预测，制定符合地铁车站实际情况的乘客进站、乘车(或换乘)、下车、出站疏导和指引的方案，以及根据方案进行的车站行车、票务和人员组织。
主要包括：车站售检票、车站导向标志、车站自动扶梯隔离护栏等设施的设置，以及车站广播的导向、售检票数量的配置、工作人员的配备、应急措施等。
客流组织包括动态的客流组织和静态客流组织。
动态客流组织主要指售票组织、闸机开放数量及开口方向、楼扶梯或自动步道的速度运行方向及停开；静态客流组织是指在进站口、通道或换乘大厅等处设置的围栏、回型栅栏等固定设施以分开和引导流线的组织方法。
2客流组织流线及重点部位分析2.1乘客流线分析地铁车站的客流组织工作，需要考虑乘客乘坐地铁的每一个环节，使其互相配合，减少交叉干扰；特别在面对大客流时，更要重点改善和监控影响客流疏散的薄弱环节，乘客进出地铁车站的流线遵循一定的规律，乘客乘坐地铁的流程图如下图所示。
图1 乘客乘坐地铁流程图根据乘客进出站流线分析，出入口、站厅售检票口、闸机和站台候车区是乘客乘车的必经区域，当客流持续增加时，乘客走行速度缓慢或停滞情况增多，极易造成这些区域的拥堵，引发不安全事故。
因此，车站出入口、自动售检票设备、车站乘降设备、站厅与站台临时客流疏导组织方式等成为车站客流组织工作的关键环节。
对城市轨道交通车站大客流组织的探讨
对城市轨道交通车站大客流组织的探讨随着城市化进程的加速和城市人口的增加，城市轨道交通在城市交通中的作用越来越重要，也越来越受到人们的青睐。
然而，在城市轨道交通系统中，车站的运行和管理也成为了一个难点问题。
特别是当车站遇到大客流时，针对这种情况的应对方案对于车站的正常运行和乘客出行的安全都至关重要。
本文将探讨城市轨道交通车站大客流组织方案，并分析其优缺点。
现有方法分析针对城市轨道交通车站的大客流组织，国内外提出了多种方案，以下列举其中几种：1. 按需开放进站口该方案是通过手动控制进站口的开放来达到控制客流的目的。
使用人员通过实时监控进站口的情况，在客流较大时将进站口关闭，等客流逐渐缓解后再开放。
这种方案的优点是能够及时控制客流，防止过度拥挤，但是也有缺点，如需要高度依靠人力控制，容易出现人为管理不当、奔跑挤压等问题。
2. 引导暂时更换出入口当交通枢纽或车站遇到大客流时，这种方案会根据车站的实际情况，暂时关闭进入客流主要集散点，如进站口，同时引导乘客前往其他出入口，通过控制客流分散到其他出入口来控制总客流量，避免车站过度拥挤。
这种方案能够实现快速控制客流，但是也存在着客流无法有效分散等缺点。
3. 自动控制客流该方案采用智能化控制系统，通过监控客流密度、排队等情况进行控制，实现自动化运行和管理。
这种方案在实现客流管控的同时，也能够提高运行效率和智能化管理。
但是，该方案的投入成本高，对技术需求也很高，非常依赖设备的稳定性和可靠性。
提出新方案从上述现有方法的分析中可以看出，每种方案都有其优缺点，并不能完全满足每个车站的具体情况。
因此，提出新的方案是十分必要的。
针对城市轨道交通车站大客流组织问题，我们提出了以下方法：1. 在进入车站前就进行客流控制我们可以通过在进入车站的通道和进站口之间放置物理屏障来把人流分割开，并利用相机等设备实时监控客流密度，当客流量达到一定值时，通过语音、灯光等方式进行提示，引导人流等待分割区域的人流发散后再进入，从而实现进站口人流控制。
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浅谈城市轨道交通大客流的组织方法
浅谈城市轨道交通大客流的组织方法
姓名：陈真
学号：
专业班级：16级轨道一班
指导教师：王德敏
摘要
目前，我国城市轨道交通发展迅速，其主要站点大多设置在商业繁华区域或大型活动场所附近，如何解决此类站点在节假日或遇有大型活动产生的瞬时大客流的运营组织问题，一直困扰着轨道交通运营部门。
为了解决城市轨道交通大客流的组织问题，首先要了解客流组织影响的因素，客流组织的方法，其次针对大客流进行分类，并分析了各类大客流的特点，大客流产生的原因，最后采取措施对大客流进行组织与调整，重点从列车运能、车站客流组织、票务组织等方面提出了城市轨道交通车站大客流具体运营组织措施。
关键词：城市轨道客流组织大客流组织
调整
目录
摘要....................................... ......................................... .........................................
................I
引言....................................... ......................................... .........................................
................I
任务一.城市轨道交通大客流概述....................................... .........................................
........I
一大客流的分类....................................... .........................................
(1)
1、大客流的分类....................................... ......................................... . (1)
2、大客流的特点....................................... ......................................... . (2)
3、大客流的组织方法....................................... .........................................
(3)
4、大客流组织与调整案例....................................... .........................................
(5)
5、大客流应急处理程序....................................... .........................................
(5)
任务二.节假日大客流组织....................................... .........................................
(8)
1、节假日类型....................................... ......................................... .........................................
...9
2、节假日大客流特点分析....................................... .........................................
(10)
3、节假日大客流组织措施....................................... .........................................
(11)
任务三.大型活动中的客流组织.......................................
(12)
1、大型活动中的交通特性....................................... .........................................
(13)
2、大型活动的客流组织措施....................................... .........................................
(14)
任务四.突发事件大客流组织....................................... .........................................
(18)
1、疏散....................................... ......................................... .........................................
(18)
2、清
......................................... .........................................
(20)
3、隔离....................................... ......................................... .........................................
(21)
结论....................................... ......................................... .........................................
(23)
致谢....................................... ......................................... .........................................
(25)
引言
轨道交通的走向一般都是客流集中的交通走廊，连接着重要的客流集散点，如火车站、汽车客运站、航空港、航运港等交通枢纽，大型商业经济活动中心、体育场、博览会、大剧院、大剧院等重要文体活动中心，以及较大的住宅区等。
正因如此，某些特殊车站会不定期遇见大客流。
为保证乘客的安全和正常的运行秩序，这些车站在客流组织方面应备有完善的运营组织方案和措施。
在一定的程度上这些方案、措施补救了硬件设施的缺馅。
大客流一般在大型文体活动散场时或重要枢纽（节假日期间）发生。
大客流发生时，主要表现为非常拥挤或极度拥挤。
乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰严重等。
因此，大客流会对乘客的出行造成不利影响，对运营安全造成极大威胁。
当车站发生可预见性大客流或者复发性大客流时，车站因合理安排人员，对客流做好疏导和组织工作，并会同地铁公安部门对客流进行控制。
一、大客流的分类
大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或者客运组织。