交通组织方案及应急保障措施
交通组织方案及应急预案
交通组织方案及应急预案（不含首先、其次、另外、总之、最后等分段语句）一、交通组织方案1. 基本原则：保证交通安全、提高交通效率、优化交通组织2. 交通信号灯控制：a. 根据交通流量和道路情况，合理设置交通信号灯定时设定；b. 优化信号灯的配时，减少车辆等待时间，增加道路容纳能力；c. 提高信号灯的故障检测和维护体系，及时修复故障。
3. 道路拓宽：a. 针对拥堵路段，考虑扩建道路或增加车道，提高道路通行能力；b. 合理规划道路宽度，保证道路通行舒适度和安全性。
4. 公共交通优先：a. 提高公共交通的优先通行权，减少私家车使用；b. 增加公共交通运力，增加班次和服务区域，吸引更多私家车主选择公共交通。
5. 提供多样化的交通方式：a. 鼓励步行和骑行，建设更多人行道和自行车道；b. 发展共享单车、共享汽车等新兴交通方式，减少私家车辆数量。
二、应急预案1. 交通事故应急处理：a. 快速反应：及时调派交警和救援人员到达现场，并协调相关部门进行交通疏导和救援工作；b. 交通疏导：通过合理的交通组织，引导车辆绕行，减少交通拥堵；c. 救护处理：组织医疗人员进行伤员救治，尽快转运伤者到医院。
2. 自然灾害应急处理：a. 撤离和疏散：在自然灾害来临前，通过广播、电视等媒体发布警示信息，及时进行人员撤离和疏散；b. 防范交通堵塞：再灾情发生后，合理组织交通，防止道路堵塞，确保救援车辆及时到达受灾地区；c. 临时交通组织：根据受灾地区情况，及时调整道路通行方向和交通信号灯配时，为救援车辆和受灾群众提供便利。
3. 恶劣天气应急处理：a. 提前预警：通过气象部门的天气预警系统，及时发布恶劣天气警报，提醒司机注意交通安全，减少事故发生几率；b. 道路保养：对易结冰、易积水的道路进行及时保养，确保道路畅通；c. 提供安全设施：在容易发生事故的路段设置防滑设施和护栏，减少事故发生后的伤害程度。
4. 交通管制与限行措施：a. 在特殊情况下，例如大型活动、道路施工等，采取交通管制措施，限制车流量，保证道路通行顺畅；b. 提前发布交通管制和限行信息，提醒市民合理安排出行时间，避免交通拥堵。
交通组织方案及交通组织保证措施
交通组织方案及交通组织保证措施一、交通组织方案：1.合理规划道路布局：在城市规划和道路设计阶段就要合理规划城市道路、建立合理的道路布局。
道路的宽度、长度、数量以及交叉口的设计都要与城市的交通需求相匹配，避免交通拥堵，提高道路通行能力。
2.增加公共交通设施：加大对公共交通设施的投资，增加公交车辆数量，提高公交线路的覆盖面和频次。
同时，完善公交站点的设置，提供便利的接驳服务，鼓励市民使用公共交通工具出行，减少私家车的使用。
3.鼓励非机动车出行：为非机动车创造良好的出行环境，建设完善的非机动车道网络，增加停车位，提供便利的停车设施和服务。
4.引导合理出行时间：根据交通流量的高峰期和低谷期，通过交通管理手段引导市民错峰出行。
例如，限制一些道路的通行时间，或者采取交通红绿灯的控制措施，减少交通瓶颈的出现。
5.配置智能交通系统：利用智能交通系统的技术手段，对交通流量进行实时监测和精准控制。
根据交通状况调整交通信号灯的周期，提高道路的通行能力。
二、交通组织保证措施：1.提高交通管理水平：加强对交通管理部门的培训和考核，提高交通管理人员的素质和能力。
同时，建立健全交通管理的制度和规章制度，加强交通执法力度，保障交通秩序的正常运行。
2.整治交通乱象：加大对交通违法行为的整治力度，对违法停车、交通拥堵、占用非机动车道等违法行为进行严厉处罚。
同时，加强对驾驶员的培训和考核，提高驾驶员的交通法规意识。
3.完善交通设施建设：加大对交通设施建设的投入，提高交通设施的质量和数量。
同时，定期对交通设施进行检修和维护，确保交通设施的正常运行和使用。
4.加强交通信息化建设：通过建设交通信息化系统，提供实时的交通信息，为市民出行提供参考和决策依据。
同时，加强对交通信息的发布和宣传，提高市民对交通状况的了解和掌握。
5.落实责任制：明确各个相关部门和单位在交通组织中的责任和任务，建立健全责任追究机制，对责任不落实、工作不到位的单位和个人进行严肃问责，确保交通组织措施的有效实施。
交通安全保畅组织方案及措施
交通安全保畅组织方案及措施交通安全是一个社会发展和人类生活中不可忽视的重要问题，为了保障交通安全，我们可以采取以下组织方案及措施：一、加强政策法规的制定和执行1.完善交通法规体系，确立各类交通违法行为的处罚标准和程序，提高对交通违法行为的处罚力度。
2.加强对交通安全培训的普及，提高驾驶员和行人的交通法规意识，减少交通事故的发生。
二、增设交通设施1.对于交通繁忙的地区，增设交通信号灯，合理设置红绿灯的时长，确保道路畅通。
2.增设人行道、自行车道、无障碍设施等，提供安全通行条件。
3.在车辆进出口处设置交通标志和标线，引导驾驶员安全通行。
三、加强交通管理执法1.增加交警执法力度，加大对交通违法行为的查处力度，提高违法成本，加大对违法行为的惩罚力度。
2.通过现代科技手段，如交通监控摄像头、电子警察等，加强对交通违法行为的监管和打击。
四、提高公众交通安全意识1.通过各类媒体渠道，加强交通安全宣传教育，提高公众对交通安全的重视程度。
2.在学校开展交通安全教育活动，培养学生良好的交通安全意识。
3.开展交通安全知识宣传活动，普及交通安全知识，提高公众的交通安全意识。
五、加强交通安全监测与预警1.建立完善的交通安全监测和预警系统，及时监测交通状况，对道路拥堵、事故易发区域等进行预警。
2.对交通拥堵区域采取交通疏导措施，如增派交警疏导交通、调整交通信号灯的控制时长等，缓解交通拥堵。
六、加强交通事故处理和救援能力1.建立多级多部门的交通事故处理机制，形成救援、赔偿、调查等一体化的服务体系，提高事故处理效率和质量。
2.提升医疗机构对交通事故伤员的救治能力，确保伤员能得到及时救治和有效的康复。
七、鼓励多元化交通方式1.增加公共交通和非机动车道路的建设投入，提高公共交通的覆盖率和服务质量，鼓励市民使用公共交通出行。
2.提倡低碳出行方式，鼓励步行和骑行，减少机动车出行，减少交通事故的发生。
总之，交通安全保畅组织方案及措施需要政府、交通管理部门、交警部门、媒体、学校和公众的共同参与和努力。
交通组织方案及保障措施
交通组织方案及保障措施一、背景介绍随着城市化进程的加速，人们的生活和工作越来越离不开交通运输系统。
同时，城市交通拥堵、道路安全等问题也随之而来。
因此，对于城市交通的组织和管理变得越来越重要。
在本文中，我们将着重探讨交通组织方案及保障措施的实施，以提高城市交通的效率和安全性。
二、交通组织方案为了提高城市交通的效率和流畅度，我们需要制定合理的交通组织方案。
下面是一些常见的交通组织方案：1. 单向通行道路单向通行道路是指在特定的道路上规定车辆只能向一个方向行驶。
这种方式可以避免车辆相对行驶时的交通堵塞，同时减少事故发生的可能性。
2. 交通信号控制交通信号控制是指通过设置交通信号灯，管理交通流量和行驶方向。
这种方式可以有效地控制车辆和行人的安全，同时也能减少交通堵塞和事故发生的可能性。
3. 环形交叉路口环形交叉路口是一种新型的交通组织形式。
通过设置环形交叉口以消除交通堵塞点，缓解拥挤的交通压力。
它不仅能减少交通事故的风险，而且由于交叉口的圆形来自车速较快，它能减少斑马线路口等交通保障设施产生的时间浪费。
三、交通保障措施除了交通组织方案，我们也需要通过一些交通保障措施，来提高城市交通的安全性。
下面是一些常见的交通保障措施：1. 交通监控系统交通监控系统能够实时监测城市道路的交通状况，从而及时发现和解决交通问题。
同时，交通监控系统能够识别并记录车辆违章行为，提高城市交通管理的效率。
2. 道路安全设施道路安全设施包括交通标志、交通警示灯、路面障碍物、防护栏等。
这些设施能够提高行车的安全性，并防止意外的发生。
3. 公共交通系统公共交通系统不仅能缓解城市交通压力，也能提高城市交通的安全性。
通过公共交通系统，人们能够选择更为便捷、安全的出行方式，并且还能减少汽车的使用，进一步减少碳排放。
四、结尾总结综上所述，交通组织方案及保障措施的实施是提高城市交通效率和安全性的重要手段。
我们需要加强交通管理，注重交通安全，才能为城市交通的可持续发展打下良好的基础。
应急预案交通组织保障措施
一、背景为确保突发事件发生时，交通组织能够迅速、有序、高效地应对，最大限度地减少交通拥堵和事故发生，保障人民群众的生命财产安全，特制定本应急预案交通组织保障措施。
二、组织机构1. 成立交通组织保障领导小组，负责应急预案的交通组织保障工作，下设以下小组：（1）交通指挥小组：负责现场交通指挥、调度和协调。
（2）信息报送小组：负责收集、整理、上报突发事件相关信息。
（3）应急物资保障小组：负责应急物资的采购、储备和调配。
（4）宣传报道小组：负责应急预案的宣传报道工作。
三、保障措施1. 交通疏导与管制（1）根据突发事件的具体情况，合理设置交通管制区域，确保应急救援车辆优先通行。
（2）在交通管制区域设置明显的警示标志和警戒线，引导车辆有序通行。
（3）对交通管制区域周边道路进行分流，避免交通拥堵。
2. 交通指挥与调度（1）设立交通指挥中心，实时监控交通状况，及时调整交通组织方案。
（2）交通指挥人员根据现场情况，及时向相关部门通报交通信息，确保信息畅通。
（3）加强对重点路段、时段的交通指挥，确保交通秩序。
3. 应急物资保障（1）储备足够的应急物资，如警示标志、警戒线、交通锥筒等。
（2）应急物资储备点应设置在交通便利、易于调度的位置。
（3）应急物资调配由应急物资保障小组负责，确保物资及时送达现场。
4. 人员培训与演练（1）定期组织交通组织保障相关人员开展培训，提高应急处置能力。
（2）开展交通组织保障演练，检验应急预案的可行性和有效性。
（3）针对不同类型突发事件，制定相应的交通组织保障方案。
5. 信息报送与宣传报道（1）建立信息报送制度，确保突发事件相关信息及时上报。
（2）通过新闻媒体、网络等渠道，及时发布交通组织保障信息，引导群众合理出行。
（3）加强与相关部门的沟通协调，共同做好交通组织保障工作。
四、应急响应流程1. 突发事件发生后，立即启动应急预案，启动交通组织保障工作。
2. 交通指挥小组根据现场情况，制定交通疏导和管制方案。
交通组织方案及交通组织保证措施
交通组织方案及交通组织保证措施交通组织方案是指为了提高交通安全和交通效率，对道路交通进行规划和组织的措施和方法。
交通组织保证措施是指在实施交通组织方案时，为了确保方案的顺利实施和有效运作，采用的各种保证措施。
下面将结合实际情况，详细介绍交通组织方案及交通组织保证措施。
1.道路规划：对城市道路进行规划，确定主干道、次干道和支路等交通网络，合理布局道路的宽度、弯曲度、路面结构等设计，从而提高交通效率和减少交通拥堵。
2.交通信号灯设置：通过设置交通信号灯，合理安排车辆、行人和非机动车的通行顺序和时间，减少交叉口的交通冲突，提高交通安全和通行效率。
3.公交优先通道：为公交车辆设置专用车道或优先通行区域，使公交车辆能够快速准时地到达目的地，鼓励市民使用公共交通工具，并减少私家车辆的数量，缓解交通压力。
4.交通导向标志和交通导向线设置：通过设置交通导向标志和导向线，引导驾驶员按照指定的方向行驶，减少迷路和交通事故的发生，提高交通效率。
5.交通控制措施：采用交通警察、交通摄像头等措施，对重点路段和交叉口进行交通管制和交通监控，及时处理交通违法行为和交通事故，保障道路通畅和交通安全。
交通组织保证措施主要包括以下几个方面：1.人员培训：对交通组织人员进行培训，提高其专业水平和应急处理能力，确保其熟练掌握交通组织的原理和技巧。
2.宣传教育：通过宣传教育活动，提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的意识，减少交通事故的发生。
3.定期检查和维护：对交通信号灯、交通导向标志、交通导向线等设施进行定期检查和维护，保证其正常运行和有效发挥作用。
4.环境改善：通过改善道路环境，例如增加绿化带、修建人行天桥等，提高交通出行的舒适度和安全性。
5.多部门合作：各相关部门需要密切合作，加强信息共享和数据交流，以便更加准确地掌握交通状况，及时调整交通组织方案。
在实际操作中，为了确保交通组织方案的顺利实施和有效运作，需要综合考虑交通流量、道路状况、人员需求等因素，采用科学的交通模型和技术手段进行分析和评估。
交通安全应急预案(精选5篇)
交通安全应急预案（精选5篇）交通安全应急预案1一、交通安全工作应急领导小组组长：__副组长：______组员：校委会成员年级组长班主任。
二、处理交通安全事故方案1、教育。
学校交通安全工作领导小组的所有成员要经常向学生进行交通安全宣传，教育学生在上学或放学路上，特别是教育学生在出校门时要注意门口交通安全，防止人流过多造成交通事故，并作好交通安全记录。
2、报告。
一旦出现交通安全事故，在场的教职工均有权也有义务立即报告。
一般情况报告程序：现场教师或知情教师在第一时间内，立即向学校交通安全工作领导小组报告情况；交通安全工作领导小组成员第一时间内赶到事故现场，展开营救工作，同时立即向县教育局和交警部门报告情况。
3、应急工作分工现场处理组：______各年级组长职责任务：迅速处理现场情况并保护好现场，做好记录。
根据现场情况决定以下事宜：__负责向交警报告情况；__和班主任协助医院，做好抢救工作；科任教师管理班级上好课。
留校处理组：年级组长班主任责任任务：迅速了解情况、接应工作：__负责向县教育局汇报；迅速查清受伤学生的人数、具体姓名、家庭地址、家长姓名和联系电话。
机动应急组：年级组长班主任职务任务：迅速到校集中持命，做好随时准备接应的一切准备。
4、安全工作领导小组的通讯要求工作日，必须保持通信畅通；休息日尽可能开机。
三、其它做好学校交通安全教育和宣传工作，谨防学生交通事故的发生。
万一发生学生交通事故，首先做到不慌乱，弄清肇事者，做好救人和向上级报告工作，尽量降低当事人人身伤害。
交通安全应急预案2为确保学校学生交通安全事故能够及时、迅速、高效、有序地得到处理，保障我校全体学生生命财产安全和身心健康，维护社会稳定，根据上级教育部门要求学校制订学生交通安全应急处理预案的精神，结合我校实际，特制定本预案。
一、组织与指挥1、学校成立交通安全应急处理领导小组，统一领导全校交通事件的应急处理工作。
组长副组长组员：各班班主任2、交通安全应急领导小组履行下列主要职责：（1）指挥有关教师立即到达规定岗位，采取相应的应对措施。
交通组织方案及应急预案
交通组织方案及应急预案随着城市化进程的加快和人口数量的增加，城市交通拥堵问题日益突出。
为了提高城市的交通运行效率和保障市民的生活质量，制定科学合理的交通组织方案及应急预案显得尤为重要。
本文将分别从交通组织方案和应急预案两个方面进行阐述，以保障城市的交通安全和通畅。
一、交通组织方案1.制定城市交通规划首先，要制定科学合理的城市交通规划，规划应包括城市道路布局、公共交通建设、交通设施设置等内容，以提高交通运行效率。
通过规划，可以合理规划城市道路的走向和布局，减少交通拥堵，提高交通通行效率。
2.推行公共交通优先政策在城市交通组织方案中，要推行公共交通优先的政策，鼓励市民乘坐公共交通工具出行，减少私家车辆使用，减轻交通压力。
同时，加大对公共交通建设的投入，提高公共交通的运行效率和覆盖面，满足市民的出行需求。
3.合理设置交通信号灯和标志合理设置交通信号灯和标志是保障交通顺畅的重要措施。
交通信号灯和标志的设置位置要科学合理，能够引导车辆和行人顺利通行，避免交通事故的发生。
同时，要定期检查维护交通信号灯和标志设施，确保其正常运行。
4.制定交通管理条例和规定制定交通管理条例和规定，加强交通管理执法，提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的意识。
同时，加大对交通违法行为的处罚力度，严格打击交通违法行为，维护交通秩序和安全。
5.加强交通信息发布和引导加强交通信息发布和引导，及时向市民发布交通拥堵信息和交通事故信息，引导市民选择合适的出行方式，避免出现交通堵塞和事故。
同时，建立交通信息平台，提供实时交通信息查询服务，方便市民出行规划。
二、应急预案1.制定交通应急预案制定科学合理的交通应急预案，对于应对突发事件和恢复交通秩序具有重要意义。
应急预案应包括预警机制、处置措施、资源调配等内容，确保在紧急情况下能够迅速有效地采取措施。
2.建立应急指挥中心建立交通应急指挥中心，负责统一协调各方资源，指挥应急处置工作。
应急指挥中心应具备灵活高效的指挥能力，能够在紧急情况下进行快速决策和应变。
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杭州绕城下沙互通至江东大桥景观照明工程交通组织方案及应急保障措施浙江浙大中控信息技术有限公司杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明工程项目经理部第一节工程概况1.杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明项目，项目起点位于杭州绕城下沙互通，终点拟定为江东大桥东桥头，接江东大桥东接线，线路全长约 6.432公里，其中新建高速公路里程2.782公里，新建复合互通1处，K2+782-K6+432段全长3.65公里为已建的江东大桥及接线。
根据设计原则和定位：2.在路灯风景线的基础之上，通过LED线条灯等其它灯具的设置增添桥梁整体的美感；3.以表现结构为重点。
通过夜景灯具的投射能够在夜间衬托出桥梁整体的结构；4.体现城市特色。
景观亮化设置的主题要贴近整个城市的标志性特征，通过这些标志性特征的融入，让城市的特色更加明显。
5.本着经济可行，实用美观实施原则。
第二节交通组织机构在项目部内成立安全保证小组，负责本项目的安全生产工作，落实安全生产的保证措施。
安全生产保证小组人员组成如下：组长：项目经理-郭永红副组长：总工-张莉组员：程祥华、陈瑛、王学强第三节施工计划根据设计要求，本项目需要在安装双向洗墙灯L1：5880套，单向洗墙灯L2:432套，投光灯R1:8套，庭院灯R2: 16套。
计划从2016年2月20日至2016年4月10日，计划工期为50天。
跨文海路通车路段施工工期预计3个工作日可完成。
第四节交通组织方案此次施工是在占用慢车道的情况下进行施工作业，作业区域附近交通流量大，车速快，施工及通车环境具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。
因此，在施工前，做好安全维护、及施工人员的安全教育是顺利完成拼宽施工的重要保障。
为此，根据《道路交通标志》（GB5768-2009）、《安全生产技术规程》等，针对通车路段施工特点编制如下交通组织方案。
一、施工前对施工作业人员进行安全教育1、对作业人员进行思想动员教育，使每个施工人员都认识到确保高速公路畅通的重要性。
2、请有关交警交通管理人员及现场施工人员进行培训教育，提高人员安全意识和责任感。
3、教育每个施工人员自觉遵守各项规章制度，严禁施工人员横穿高速公路，确保高速公路行车不受干扰。
4、保证特种作业人员持证上岗，施工前对操作证进行核查，不得超期使用。
5、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。
6、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。
对班组的安全活动，要有考核措施。
二、作业装备的准备1、在施工现场配备工程车辆设备，一旦在施工区域附近发现车辆侧翻等紧急情况，可以在第一时间协助交警做好清理工作，确保通车路段能早点畅通。
2、在施工现场配有钢丝绳等物质，一旦发现封道区域有车辆抛锚情况，立即协助交警将车辆拉离封道区域，或派交通管理人员将车辆推离封道区域。
3、配备有足量的交通安全设施，在施工需要时随时增设交通安全设施，确保高速公路畅通。
所有标志标牌、安全设施已布置到位并验收合格。
4、在通车施工期间，拟派2个道路施工巡查人员进行全天候道路巡查。
三、施工现场安全设置及维护方案针对本次灯具安装，对高速公路慢车道进行封闭施工，不影响车辆正常通行。
根据杭州境内高速公路施工作业标志设置标准、施工作业安全标志设置应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和交通部《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的有关规定，并结合路面特点和交通流量的实际情况，遵循“有序、缓慢、可控”的原则设置相关安全设施和安全管理岗位。
（一）总体要求1.对通过施工路段的车辆速度进行控制，保障通行车辆和施工人员的安全。
2.上游过渡区不少于200米，封闭一个车道的警示桩不少于15只，形成缓和过渡。
3.缓冲区不少于150米，封闭车道的警示桩纵向间距不大于15米；距工作区100米、50米和20米处设置施工告示牌或沙包；缓冲区大于500米的，应当间隔不大于200米设置施工告示牌或警示桩，防止车辆驶入封闭缓冲区行驶或超车。
4.工作区前方应当安排安全员警示，封闭车道的警示桩纵向间距不大于10米；工作区内连续施工点间隔在200米以上的，应按缓冲区重新设置。
5.夜间不进行施工作业。
（二）具体要求1. 硬路肩施工（三类施工），具体如图4-1 三类施工规范所示。
⑶在施工范围前方300米处放置一块“前方300米施工”告知牌。
⑸在施工范围后方200米处放置一块导向标志。
⑹在施工范围后方100米处放置一块“车辆慢行”警示牌。
⑺在施工区域后方150米处放置一块“右道封闭”和“车道变窄”标志牌，并在检修道上设置爆闪式警示灯。
⑻在施工区域后方150米开始，每隔10—15米放一个锥形交通路标。
图4-12.封闭慢车道施工（二类慢车道施工），具体如图4-2二类慢车道施工规范所示。
⑴在施工范围后方1600米处放置两块“前方1600米施工”告知牌。
⑵在施工范围后方1200米处放置一块施工区域内80公里每小时的限速标志。
⑶在施工范围后方800米处放置一块“前方800米施工”告知牌和一块“禁止超车”标志牌。
⑷在施工范围后方600米处放置一块施工区域内60公里每小时的限速标志。
⑸在施工范围后方400米处放置一块“右道封闭”和“车道变窄”警示牌。
⑹在施工范围后方300米处放置一块“前方300米施工”告知牌。
⑺在施工区域后方250米处放置一块施工区域内60公里每小时的限速标志。
⑻在施工区域后方150米处放置一块导向标志。
⑼在施工区域后方100米处放置一块“车辆慢行”警示牌。
⑽在施工区域后方50米处放置一块“向左改道”标志牌。
⑾在施工正后方，放置“禁止驶入”标志牌。
⑿在施工区域后方250米处开始，每隔10—15米放一个锥形交通路标。
⒀在施工前方60米处，放置一块“解除禁止超车”标志牌。
图4-2（四）现场安全管理1、安全保畅组安全保畅人员随时注意现场安全设施的完好性，发现问题及时纠正。
保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确位置或工作状态。
避免非施工作业车辆误入作业区，没有作业时留有不少于2人的值守人员，相互照应，看管现场安全设施、施工设备，并对现场的交通通行情况进行观察。
保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告，发生事故及时报警。
2、施工现场人、机安全管理要求（1）、机械设备操作人员在作业时，不得穿拖鞋，不得有吸烟、饮食等其它有碍安全作业的行为；（2）、车辆在施工现场行驶过程中要严格控制车速，注意周边作业人员，启动前必须先鸣喇叭；（3）、非特殊原因严禁作业人员在施工区外活动；（4）、作业人员的随身工具禁止伸入到通行车道内，并随时关注身边的施工车辆和机械设备。
3、加强长下、上坡路段的安全巡查。
对于长下坡路段，适当延长封道间距，控制好过渡区变窄的变化情况，安排专人指挥车辆，防止车辆追尾。
对于长上坡路段，适当缩短封道间距，防止车辆堵塞。
4、恢复正常交通撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除所有人员，撤除警示灯具、标志标牌，并通知交警部门，汇报施工已全部结束，车辆通行正常。
5、安全保证体系（1）、职业健康安全目标为：“重大危险源控制率达100%，特种作业人员持证上岗率100%，劳动保护用品发放率100%，特种设备安全检测率100%”。
（2）、安全保证组织体系建立和完善以项目经理为首，由各部门人员参加的安全生产领导小组，有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。
生产班组配兼职安全员，做到安全管理无盲区。
第五节应急保障措施本工程采用的是边通车边施工的交通管制，车辆通行采取单幅单通形式。
为防止在施工过程中社会车辆通行出现重大交通事故而中断交通的现象，减少或消除险情对公路通行能力的影响，快速恢复交通并保障行车和施工安全，对相应险情提出的紧急处理临时措施（包括安全布控、现场清理），保证救援抢险工作的顺利实施，做到及时、有效地排除事故隐患，保证安全。
拟定的交通应急方案如下：1、设置应急救援机构1.1安全第一责任人：项目经理；相关安全责任人：项目总工、专职安全员、专职交通保畅员。
1.2保障措施：1.2.1物资保障：确保相关装备齐全有效。
根据预案工作配备相应的设备设施，配套车辆、抢险、防护服等物资。
为确保处置设备、物资的及时、快捷，各相关部门应提前与社会相关单位或个人取得联系，确保在突发事件发生后，根据事件处置需要，可以租用社会交通工具进行统一使用。
1.2.2人力资源保障：做好人员培训工作和人员备勤保障，加强应急处置技能锻炼，提高临危处置能力。
1.2.3信息保障，建立相应的联系机制，确保信息畅通。
1.3建立健全各项规章制度：事故报告程序：1.3.1报告的形式：先口头，后书面。
对事件过程有持续的监控和反馈制度及规范的书面记录。
1.3.2报告的内容：时间、地点、桩号位置、险情状况、对公路使用功能的影响程度、预计修复的时间、已采取的措施和拟采取的措施。
2、应急救援机构的实施原则：2.1安全第一的原则：在公路的抢险救灾现场，应采取有力的措施确保各项抢险工作和来往车辆的安全。
2.2快速、准确、果断的原则：通过完善、高效的工作程序使现场的处理做到：A、情况汇报准确、及时；B、组织工作果断、高效。
2.3先通后畅的原则：公路发生交通中断或部分影响交通时，首先应确保尽快恢复交通，以引导堵塞车辆通过故障路段。
在确认后续抢险工作或修复工程不再直接影响交通安全的前提下，完全恢复公路的使用功能。
3、工作要求3.1在施工区域内进行病害处治时，专职交通保畅员组织施工人员在车道与施工区域间摆放锥标和相关标志牌；负责施工区域内疏导交通，指挥社会车辆通行；并始终在此区域内保证有一台小型应急车辆，以处理可能发生的突发事件。
3.2如遇发生交通事故，有人员伤亡的情况，项目部和专职安全管理人员将积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员，同时电话通知120或就近的医院组织抢救或作好抢救准备，在第一时间内送入就近的医院。
3.3事故发生后应立即上报，并启动事故应急救援预案。
3.4启动事故应急救援预案后，安全管理和应急救援机构相关人员（安全第一责任人必须到场）应立即赶到现场，组织有关人员会同执法队有关人员一起确定安全处置措施，并向业主单位电话报告处置方案（书面材料后补），同时进行应急救援、安全疏导工作。
及时组织应急救援预备人员，保证30分钟内赶到事故现场；3.5根据现场情况，规范设置交通标志，保证车辆的行车安全及应急救援工作的施工安全；3.6应急救援工作最紧要的任务是保证道路通行，应全力保畅通；对路障不能完全清除的，应规范设置标志，保证行车安全；3.7应急救援工作应遵循相关安全作业规定，确保应急救援工作及作业人员的安全；3.8及时反馈应急救援情况，采取谁通知，向谁反馈的原则，保证应急救援工作不脱节，信息不断链。