GMDSS概述
第1章 GMDSS概论
航行在不同海区的船舶应指派持有相应证书的 无线电员∶
• 航行于A1～A4海区的船舶、海上平台或设施，在设备单配套 情况下，应配备持有一级无线电电子证书的专职无线电员；
• 航行于A1～A3海区的船舶、海上平台或设施，在设备单配套 情况下应配备持有二级无线电电子证书的专职无线电员；
。
限制了国际
⑥原海上通信系统间中的广以泛电搜报通信为主。
救协作
方式单一、效 率低下、可靠
性差
原系统是以船救船为主要救助方式
莫尔斯电报
4） GMDSS产生：
IMO于1979年4月在德国汉堡通过了《国际海上搜寻救助公约》 宗旨：① 沿岸国家在本国责任海域内负有搜救责任
② 各有关国家应就海难救助活动进行协调 为了有效地实施《国际海上搜寻救助公约》，必须建立一个 服从于《1979年国际海上搜寻救助公约》的综合通信系统,
• 航行于Al～A2海区的船舶、海上平台或设施，在设备单配套 情况下应配备持有通用操作员证书的无线电员；
• 航行于Al海区的船舶、海上平台或设施，在设备单配套情况 下应配备持有限用操作员证书的无线电员。
Printing
1.1.3 GMDSS的海区及船用报警设备
1．GMDSS的海区 ： SOLAS-1974公约1988年修正案规定，每一公约船应按 其所工作的海区 配备相应的无线电设备。 以无线电作用范围定义距离来划分海区。
1）A1海区 ——系指至少由一个具有连续 DSC 报警能力的 甚高频（VHF）海岸电台的电波所覆盖的区域，一般 指距岸25海里的海域范围。
客船和500总吨及以上的货船每船至 少应配备3部，未满500总吨的货船
第二讲 GMDSS概述
GMDSS概述
3、1982年，IMCO第32次无线电分委 员会将“FGMDSS”改名为“GMDSS”。取 消了“未来”两个字，至此新系统实施已 经临近； 4、1986年国际海事组织（IMO）宣布 自1986年---1992年为新系统的过渡阶段， 1992年---1999年为其实施阶段；
GMDSS概述
GMDSS概述
6、常规无线电通信功能（Routine Communications） 7、驾驶台与驾驶台之间的通信功能 （Bridge to Bridge 四、设备配备原则 五、设备配备要求 七、GMDSS对值班要求 1、安装有VHF无线电装置的船舶， 应在DSC—70频道上保持连续值班； 2、安装有MF无线电装置的船舶，应 在DSC遇险和安全频率2187.5kHz上保持 连续值班；
GMDSS概述
八、GMDSS对维修要求 九、GMDSS无线电人员的适任证书 十、GMDSS实施的过程
GMDSS概述
4、安装有INMARSAT船舶地球站的船舶， 应对卫星岸对船的遇险报警保持连续值班。 5、每艘船舶在海上时，应在该船舶航行 区域发布海上安全信息的适当频率上，对 海上安全信息的广播保持无线电值班。
GMDSS概述
6、到1999年2月1日或到海上安全委 员会可能确定的其他日期止，每艘在海上 的船舶，如可行，应在船舶通常驾驶的位 置，在VHF的16频道上保持连续守听值班。 7、到1999年2月1日或到海上安全委 员会可能确定的其他日期止，要求配备无 线电话值班接收机的每艘船舶在海上时， 应在船舶通常驾驶的位置保持连续值班。
第二讲 GMDSS概述
柳邦声
GMDSS概述
一、全球海上安全遇险系统的由来 1、1973年IMCO第八届大会做出A283 号决议案“关于发展海上遇险呼救系统的 建议” 2、1979年，IMCO通过了A420决议案， 为建立“未来全球海上遇险及安全系统” （即FGMDSS）而设立工作组，准备建立 全球通信网，新系统应符合IMCO制定的 1979年《国际海上搜寻救助公约》。
GMDSS概述解析
（5）信息宿或称信宿是指语音、图像和文 字等信息的归宿，它是信息的接收者。
2）模拟信息和数字信息 （1）模拟信息：信息的状态随时间连续变 化 。传输模拟信息的通 信称为模拟通信。
在GMDSS中， MF/HF/VHF无线电话通信 系统属于模拟通信系统。
（2）数字信息：信息的状态不随时间连续 变化 。这种离散变化的 状态可用二进制的数字来 表示。以数字方式传输信 息的通信就是数字通信。
2）数字通信系统中，用数字基带信号去控 制正弦载波信号的振幅、频率或相位， 调制方式可分移幅键控(ASK)、移频键 控(FSK)和移相键控(PSK)。
1.3.3 信号与噪声的概念 1.频谱 1)表示信号的方法 数学表达式 波形图 频谱图——直观、有效 2)频谱定义:指组成信号的各种正弦信号,按 频率不同所存在的分布、排列情况。
情发生的海域而定。 3. 现场通信 1）定义：指在救助现场遇险船与援助单 位间或援助单位相互间，为向遇险船提 供援助或为救助幸存者而进行的通信。 2）特点 （1）通信方式为无线电话或电传 （2）通常使用VHF或MF遇险与安全频率 （CH16、2182kHz、2174.5kHz （3）飞机参与时用3023 kHz 、4125 kHz 、 5680kHz
3)频谱图: 横坐标------表示频率 纵坐标------表示各正弦分量的幅度关系 2.信号带宽 1) 定义: B=Fmax-Fmin 2) 正弦单音信号只有一条谱线;而脉冲信 号则有无限多个谱线,占有无限大的带宽。 3) 工程上将谱线幅度下降到基波幅度1/10 以下的所有谐波分量,忽略不计。故语音 通信均存在程度不同的失真。
（4）要求搜救飞机应能在2182kHz和/ 或 156.8MHz上与其他海上移动体进行 通信。 4. 现场寻位 1）定义：指发现并找到遇险船或救生艇 筏及幸存者。 2）寻位方法：通过9GHz雷达和SART 5. 海上安全信息(MSI)的播发与接收 1）播发方式
第一章 GMDSS概论
第一章GMDSS概论总序：GMDSS：全球海上遇险和安全系统第一节GMDSS的功能和海区划分一、GMDSS的功能GMDSS氏一个全球性通信网络。
主要目的：最大限度的保障海上人命与财产安全。
具有9大功能。
1、发送船到岸的遇险报警，至少使用两个分别独立的设备，每个设备应使用不同的无线电通信业务。
2、接收岸到船的遇险报警。
3、发送和接收船到船的遇险报警。
4、搜救协调通信。
5、现场通信。
6、寻位。
7、海上安全信息的播发。
8、常规无线电通信。
9、驾驶台对驾驶台通信。
遇险报警是GMDSS的首要功能。
二、GMDSS海区的划分。
A1海区——至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频VHF海岸电台的无线电话所覆盖的区域。
A2海区——除A1海区外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频MF海岸电台无线电话所覆盖的区域。
A3海区——除A1，A2海区外，由具有连续报警能力的INMARSAT静止卫星所覆盖的区域。
A4海区——除A1，A2，A3海区外的区域。
附：在所有的航行海区中，若船舶发生紧急情况，要求使用连续的DSC报警。
即，DSC是GMDSS首选的报警系统。
我国上海海岸电台为第7搜救区，完成太平洋西区域的全球高频DSC值守台之一。
第二节：GMDSS中使用的通信系统。
GMDSS的主要功能是遇险船舶能共用各种手段及时可靠的发出报警，并且被搜救机构收到。
满足GMDSS系统的功能主要有两大通信系统组成（地面通信系统和卫星通信系统）。
一、地面通信系统。
MF系统——用于近距离及中距离报警与通信，使用地波。
HF系统——用于远距离的报警与通信，使用天波。
VHF系统——用于近距离的报警与通信，使用空间波。
二、卫星通信系统。
卫星通信系统包括INMARSAT国际海事卫星通信系统和COSPAS—SATSAT低级地轨道卫星系统。
1、INMASAT系统由INMARSAT—A、B、C、M、E等分系统组成，用于南北纬70度以内内的报警和通信。
系统具有电话和电传双向通信功能，L波段的1.6GHZ卫星紧急示位标EPIRB用于遇险报警。
GMDSS概述--讲稿文字--学生
GMDSS----Global Maritime Distress and Safety System全球海上遇险与安全系统简介（一）概述一、发展概述•1979年，IMO决定, 建立一个采用最新技术的全球海上遇险和安全系统。
•1986年12月定名为“GMDSS”•1988年11月《SOLAS1974 1988修正案》法律上通过•1992年2月1日开始实施•1999年2月1日全面实施•GMDSS：用于遇险、安全和救助行动、日常通信的综合通信系统二、GMDSS的功能•海上航行的所有船舶,无论其航行在哪个海区,必须具备以下九个功能: –(1)发送船到岸的通险报警,至少使用两个分别独立的设备,每个设备应使用不同的无线电通信业务;–(2)接收岸到船的遇险报警;–(3)发送和接收船到船的遇险报警;–(4)发送和接收搜救协调通信;–(5)发送和接收现场通信; (6)发送和接收寻位信号;–(7)发送和接收海上安全信息–(8)在船和岸上无线电系统或网络之间发送和接收常规无线电通信;–(9)发送和接收驾驶台到驾驶台的通信。
三、海区划分•A1海区：25-50 NM（可由各沿海国政府确定）•A2海区：100-150 NM （可由各沿海国政府确定）•A3海区：70°N-70°S(76) ，INMARSAT静止卫星的覆盖范围之内•A4海区：一般指两极地区四、GMDSS的组成1、通信分系统–地面通信系统/地通(Terrestrial Communications)–卫星通信系统/卫通(Satellite Communications)2、MSI（Maritime Safety Information ）播发、接收分系统–NA VTEX （Navigation Telex 航行警告电传，地面广播）–EGC（Enganced Group call,增强群呼系统, 卫星广播）3、寻位和定位分系统–极低轨道卫星（COPAS SASAT）–SART（Search and Rescue Transponder,搜救雷达应答器）4、搜救系统……五、GMDSS通信系统(Terrestrial Communications)1、地面通信系统•三频率–甚高频(VHF)----A1156-174MHz–中频(MF) -----A2300-3000KHz(3MHz)–高频(HF) -----A33MHz-30MHz：4,6,8,12,16,18,22,25•三业务– 1. 近距离业务: VHF– 2. 中距离业务: MF– 3. 远距离业务: HF•三终端–DSC (Digital Selective Calling ,数字选择性呼叫）–NBDPT ( Narrow Band Direct Printing Telegraph,窄带直接印字报）–R/T （Radio/ Telephone, 无线/电话)2、卫星通信系统(Satellite Communications)INMARSAT系统—International Maritime Satellite•INMARSAT-B:数字,电传、电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s)遇险报警1m抛物面/方向性强•INMARSAT-M:数字, 电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s) 0.6m抛物面/方向性强•INMARSAT-C:数字,电传、“传真”、低速数据(600b/s) 、E-MAIL遇险报警固态全方向•INMARSAT-E/1.6GHz(L波段)-EPIRB (Emergency Position IndicatingRadio Beacon) :数字船→岸遇险报警•INMARSAT-F: 数字……六、GMDSS的实施和设备配备要求•适用对象：–300GT以上的货船–国际航行的一切客船GMDSS船用设备总述•88年SOLAS公约修正案第C部分–规定了GMDSS船舶应配备的设备要求,以及在各个不同海区航行的船舶应配备的不同设备要求。
GMDSS概述范文
GMDSS概述范文GMDSS（全球海上和海上移动情报系统）是国际海事组织（IMO）颁布的海事安全规范，旨在提高全球海上通信的效率和安全性。
GMDSS利用现代通信技术，为船舶和海上人员提供快速和可靠的通信手段，以便在紧急情况下发送和接收救援请求。
GMDSS的目标是确保整个海洋区域都能够及时获得紧急情况下的救援和援助，为船舶和乘员提供有效的通信渠道。
GMDSS要求所有受其规定约束的船舶必须配备一定的通信设备，以确保在海上紧急情况下能够进行通信。
1.蜂窝通信系统：利用现代移动通信网络，提供语音和数据传输服务。
这些系统使用基站和卫星中继站，以覆盖更广泛的海域。
2. 卫星通信系统：使用卫星技术提供全球范围内的通信覆盖。
这些系统可以通过GMDSS卫星信标与船舶通信设备进行互联。
卫星通信系统包括Inmarsat、Iridium和Globalstar等。
3.无线电通信系统：包括短波、超短波和非定向无线电信标。
这些无线电通信系统在海上提供广泛的覆盖范围，并用于发送和接收通信、气象警告和其他相关信息。
4.有线通信系统：包括海底光缆和海底电缆，可在海上提供可靠的通信服务。
这些有线通信系统通常用于连接岸上通信设施和海上通信设备，以提供稳定的通信渠道。
为了确保GMDSS的有效实施和使用，IMO设立了一系列的规章和建议，确保船舶和船员必须遵守并正确操作GMDSS设备。
这些规章和建议包括：1.GMDSS救援协调中心（RCC）：每个国家都设有至少一个RCC，负责接收和处理海上紧急情况的报警信号，并调度救援资源。
船舶在发生紧急情况时，应向最近的RCC发送救援请求。
2.GMDSS设备建议：IMO建议船舶在航行中配备一套符合GMDSS要求的通信设备，以确保在紧急情况下能够及时获救。
3.GMDSS培训要求：IMO规定船上必须有经过GMDSS培训的乘员，以确保他们能够正确使用GMDSS设备并处理紧急情况。
4.GMDSS设备检查要求：船舶必须定期进行GMDSS设备检查，并确保其正常工作和良好运行。
GMDSS概述
送。副台在连续收到3个呼叫字组后， 即发送表示正确收到呼叫信号的业务 信息字组CS4，并转为IRS。而主台在 收到CS4后即结束呼叫过程并转为ISS。 至此，定相过程结束。 (4)若 128 个周期（ 57.6 s) 内未能建立通信 链路或主台收到了控制信号 CS5 ，则主 台转为预备状态，再等 128 个周期的时 间后重新呼叫。
a. 两次收到的字符都符合 4B/3Y 规律， 且相同； b. 两次收到的字符都符合 4B/3Y 规律， 但不相同； c. 两次收到的字符中只有一个符合 4B/3Y 规律； d. 两次收到的字符均不符合 4B/3Y 规 律； 对上述，a、 c 情况判为正确接 收，可确定正确的字符；而 b、 d 均
三、 NBDP 设备信号变换流程
外围设备
ASCⅡ码
CPU
4B/3Y码
MODEM
FSK信号 4B/3Y码
收发机
4.3 NBDP 系统的业务信息字符和字组 一、 NBDP 系统中的检纠错措施 1. 检错措施： 4B/3Y 恒比码 2. 纠错措施 1)ARQ 方式的自动请求重复 2)FEC方式的二重时间分集 这种方式是发方将预发送的字符在间
判为不正确，收方以 "*" 打出，代表 误码。 二、业务信息符号和业务字组 1.业务信息符号和业务字组的作用 保证在通信开始时完全同步，结 束时有明确的标识，以使主、副台 双方明确进行规定的过程。
2.业务信息符号 1) α： 在 ARQ 通信中, 表示 " 空闲信号 " 在FEC通信中, 表示 “ 定相信号 1” 或“空闲信号” 2) β：空闲信号 3) RQ： 在 ARQ 通信中，表示 “ 信号重 复 " ；在换流中，表示对β- αβ业务字组的响应。 在FEC通信中，表示 " 定相信号2" 。
GMDSS概述
Safety System)
前无线电通信系统的缺陷：
1.不能提供远距离报警；
2.受专业的严格限制，应用莫尔斯电报；
3.人工操作、守听遇险报警；
4.短波通信由于本身的特点，决定了无法设 置专用于遇险的信道；
二、GMDSS实施时间：
GMDSS于1992年2月1日起 逐步实施，经过七年时间由旧 系统向新系统过渡，于1999年 2月1日起全面实施。
1、GMDSS定义：
(1) 该系统是全球性的，采用最适宜的通信技术和 工作方法的系统。船舶一旦发生遇险，能迅速报 警，并以岸上为中心，陆上负责搜索与营救的主 管部门，遇险船附近的船舶参与，能迅速有效的 展开搜索与营救工作，最大限度的避免海难事故 的发生。
1、四个分系统：
• 地面通信系统 • INMARSAT通信系统 • 定位寻位系统 • 海上安全信息播发系统
GMDSS通信系统的主要设备
（一）地面通信系统
使用无线电通信设备实施的通信 • 1.远距离业务：HF • 2.中距离业务：MF/HF • 3.近距离业务：VHF/MF
地面通信系统设备
• 具有DSC/NBDP功能的MF/HF SSB 收发信机 • 具有DSC功能的VHF收发信机 • MF/HF DSC值守机 • 便携双向对讲机
SART的作用
• SART是对遇险船舶或其救生艇筏进行寻位的主要 手段。便携式SART可在船上使用，或在救生艇筏 上使用。
• 当发生海难事故时，SART人工开启，应答器进入 待命状态，当应答器接收到进行搜索与营救工作 的船舶或飞机上的9GHz波段雷达发来的扫描信号 后，应答器通过天线发出信号，该信号被9GHz雷 达接收后，在其显示器的荧光屏上显示出由一系 列光点组成的信号。根据这独特的信号，搜救者 可判断出遇险船舶或救生艇，或遇险幸存者所在 的位置，进行营救。
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报警及各种遇险通信示意图
遇险 协调 通信 所有 的参 与对 象 遇险 现场 通信 与救 助单 位 遇险 寻位 及 近距 现场 通信
遇险 报警
第四节 GMDSS的组成
按组织结构划分： 1.地面通信频率系统：MF/HF/VHF三个子系统 2.卫星通信系统：国际海事通信卫星系统-INMARSAT（可用于船到岸遇险报警和通信）; 低极 轨道搜救卫星系统--COSPAS-SARSAT（只用于船到 岸遇险报警）
遇险时GMDSS相关操作程序
是 是否弃船? 如有时间则用 DSC或 INMARSAT 进行遇险呼叫 将TWO-WAY SART,EPIRB 移到救生艇上 启动SART EPIRB 并尽快离开难船
否 是否需 紧急援助
否
是
利用DSC INMARSAT 进行遇险呼叫
是否接收 到应答
否 用DSC或 INMARSAT 报告RCC
用HF/MF VHF或 是 INMARSAT 与RCC或 其它船通信 否
海区概念思考点
某船距离海岸９０海里，不一定是Ａ２区 某船距离海岸电台９０海里，属Ａ２ 两船间距离９０海里，可以是在任何海区 船舶间距离２００海里，可以用什么设备 进行遇险报警？
第六节 GMHZ/L-1.6GHZ); VHF-EPIRB 紧急指位无线电示位标 2.VHF/DSC RADIO TELEPHONE SET 带数字选择性呼叫的甚高频无线电话设备 3.MF/HF SSB R/T SET WITH NBDP & DSC 带DSC及窄带直接印字电报终端的中高频单边带无线电话组合 电台 4.MF/HF DSC WATCH RECEIVER 中高频DSC值守机 5.INMARSAT SES OR MES(A.B.C.M.F),EGC 卫星船站或移动地球站(A,B,C,M,F标准),增强型群呼接收机
事通信系统。
GMDSS概念（2）
GMDSS是一个服从于1979年海上国际搜救公约的全 球性通信网络，突出了全球协调的宗旨：为了对海 上遇险者进行迅速、有效的救助，沿岸国家在本国 周围的一定海区内负有搜救的责任，并进行国际间 的相互搜救协调联系，即建立相应的RCC及其通信 网络（全球岸上网络）。 一旦海上发生遇险事件，遇险报警应能迅速、有效 地通过岸台及岸站到达RCC和附近船舶；RCC和遇 险船附近的其它船舶能够立即得知遇险船舶的报警， 以最短的时间延迟进行协调救助。系统还应提供广 泛的，必要的预防性措施，即海上安全信息；并能 完成常规通信工作。
主要功能 报警与近距离通信 报警及全球通信 接收报警(全向,全球)
VHF/DSC
MF/HF SSB TX/RX（DSC/NBDP/RT） A1-A4 MF/HF DSC KEEP WATCH A1-A4
3
4
5 6 7 8 9
10
TWO-WAY VHF
SART 518KHZ NAVTEX RECEIVER EGC RECEIVER（MES-C） INMARSAT SES/MES A/B/C/M/F L波段(1.6GHZ) S/EPIRB
名词与定义2
1. 2. 3. 4.
遇险寻位：指发现并找到遇险船舶或其救生艇 筏或幸存者。 海上安全信息MSI：主要指与海上航行安全有关 的航行警告、气象预报、气象警告等安全信息。 船舶间的航行安全通信：利用VHF进行的无线电 话通信，其目的是为保证船舶航行安全。 常规通信：主要是船舶之间或船舶与岸上用户 之间就船舶经营管理的无线电通信及私人通信。
按功能划分，可分为：
1.报警系统，2.通信系统，3.MSI发播系统，4.寻位 系统
第五节 海区的划分
A1海区：至少由一个具有连续VHF /DSC（甚高频 数字选择性呼叫）报警能力的岸海电台无线电话 覆盖的，该区域由各缔约国政府规定。 A2海区：除A1海区以外，至少由一个具有连续MF DSC （中频）报警能力的海岸电台无线电话覆盖 的区域， 该区域由各缔约国政府规定。 A3海区：除A1 和A2海区以外， 由具有连续报警 能力的INMARSAT卫星所覆盖的区域（70N-70S间 的地球表面） A4海区：指A1、A2、A3海区以外的区域
COSPASSARSAT
船向岸的报警,并可连续测 定位置.
SART与EPIRB
406MHZ-EPIRB
MF/HF 组合电台
INMARSAT MES-C/B
MF/HF 组合电台2
卫星船站及地面通信系统
船舶通信室
SART/EPIRB-S
SAILOR-F77 MES
VHF/MF-HF 设备
海区划分示意图
海岸 电台
A1
A2 A3
海区概念图2
海区概念3
关于海区概念的要点
海区概念是以岸台为基点，以不同波段的无线电 为履盖标准来划分的；因此，只在船岸间通信时， 才受海区的限制。 各海区的定义，是要相互扣除的，但在设备使用 的规定上，是相互履盖的。 船舶间通信只考虑电波的传输，不受海区的限制。 地面通信频率系统是全向的，可以进行船岸或船 与船间的直接通信； 而卫星通信系统是有方向性的，通常是船与岸间 的通信及船通过岸站到船站的通信，船站间不能 直接通信。
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五.地面无线电通信系统中常用的 发射类型
H3E:单边带SSB全载波无线电话R/T. （遇险频率） R3E:单边带SSB减幅载波无线电话R/T.（岸台） J3E: 单边带SSB抑制载波无线电话R/T.（船用） G3E: 调相无线电话,用于VHF R/T. F1B: 移频键控FSK电报技术,用于MF/HF DSC/NBDP (G2B或F2B:用于VHF DSC) F3C:气象传真
第二节 GMDSS概念（1）
Globe Maritime Distress & Safety System 全球海上遇险和安全系统 这是一个用于遇险、安全和救助行动的综合通信 系统，是国际海事组织IMO用于改善现行海上遇 险与安全通信，建立新的搜救通信秩序，并用于 进一步完善现行海上常规通信的一套全球性的海
GMDSS的实施过程
1986年，在IMO召开的第32次无线电分委 员会上，决定把FGMDSS改为GMDSS，这 标志着，GMDSS进入了过渡阶段（即从 1986年——1992年2月1日）。 1992年2月1日——1999年2月1日为实施阶 段。 我国在2000年，对远洋船舶实行强制规范； 但对国内航线船舶也开始执行新的设备及 人员培训标准。
6.(VHF) TWO-WAY R/T 机 7.SART 搜救雷达反射器
8.NAVTEX RECEIVER
便携式双向甚高频无线电话
航行警告电传接收机
海区、设备与功能(地通系统中)
船用设备 VHF-DSC TWO-WAY VHF 9GHZ-SART MF/HF RX/TX 组合电台 NBDP;DSC,SSB-T/R
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第七节 保证设备 可用性的三种方案
岸上维修； 2. 海上维修； 3. 双套设备； ---A1-A2：上述三种中的一种。 ---A3-A4：上述三种中的两种组合。 ----如果只有普通操作员的船舶,是不具有 海上维修能力的,因而,只能是岸上维修 与双套设备两种方案可选.
1.
GMDSS证书等级
资格证书的标准是根据ITU《无线电规则》制定的: 一级电子员,具有海上维修资格 二级电子员,具有海上维修资格 通用操作员,不具有海上维修资格,但可适用于A1A4操作. 限用操作员,不具有海上维修资格,只适用于A1-A2 操作. 远洋渔业船舶配备1名无线电操作员，可由持有 GMDSS无线电操作员证书的驾驶人员兼任
第三节 GMDSS九大功能
1.两种独立的船到岸方向的遇险报警手段。 2.接收岸到船的遇险转发报警。 3.发射、接收船到船的遇险报警。 4.完成遇险协调通信，RCC或者RCC指定电台。 5.完成遇险现场通信。 6.定位。对幸存者进行寻位及近距离的(现 场)SAR通信。 7.完善的海上安全信息（MSI)播发系统。 8.完成船舶间的安全通信（驾驶台间的避碰）。 9.完成日常通信工作。
1979年，IMO第十一次大会上，考虑了海上遇险 和安全通信的方案；并做出决定，为保障海上人 命安全，改善海上遇险和安全无线电通信，与搜 救协调组织相结合，建立一个采用最新技术的全 球海上遇险和安全系统。即FGMDSS，简称未来 系统。 该系统应与SOLAS公约中确定的SAR plan相配合， 改变以前的船舶间相互救助为以岸上RCC为主要 救助单位的岸基救助模式。
JRC的船用GMDSS设备
其他公司的GDMSS设备
发射类别 P37
2.发射类别：发射类型是表示信息与载体之间相互关 系及传播方式的一个标示: 由字母+数字+字母的 结构来表示： 第一个字母:表示的是主载波的调制方式 (其表示方法:A-双边带,H-单边带载波,R-单边带减 幅载波, J-单边抑制载波,F-调频,G-调相) 中间的数字:表示的是调制信号的性质(1-不用调制 副载波, 2-利用调制载波, 3-包含模拟信息的单信 道) 第二个字母:表示的是所发信息的类型(A-人工接收 报,B-自动接收报,C-传真,D-数据传输,E-电话,F-电 视)。
救生通信
救生通信 A1-A2 A1-A3 A1-A3 A1-A3
地通VHF
寻位 MF/MSI INM/MSI INMARSAT INMARSAT
近距离现场通信
与9GHZ雷达组成寻位系统 接收近距离MSI专用设备 接收远距离MSI专用设备 报警及远程通信 船向岸的报警
406MHZ S/EPIRB
A1-A4
GMDSS的实施时间表
1. 1992年2月1 日之前，必须装备9GHZ SART和 双向VHF电话； 2．1993年2月1日之前，国际航行船舶必须配备 518KHZ NAVTEX接收机和卫星应急示位标 EPIRB(406MHZ或1.6GHZ)； 3．1995年2月1日以后建造的船舶，从建造时即 应装备符合GMDSS要求的无线电设备； 4. 1999年2月1日以后，所有船舶均应符合 GMDSS要求的无线电设备