桥梁工程个人总结
2024年桥梁工程师年度工作总结范文(3篇)
2024年桥梁工程师年度工作总结范文尊敬的领导、同事:大家好！时光荏苒, 岁月如梭, 转眼间2024年已经过去了。
在这一年里, 我所负责的桥梁工程项目取得了可喜的成绩, 也经历了不少挑战和困难。
在以往工作的基础上, 我努力拓展了新的思路、研究了新的技术, 并在实践中逐渐提升了自己的能力。
现将2024年度工作总结如下：一、工作目标及完成情况在2024年, 我主要负责了两个大型桥梁工程项目的设计和施工工作。
项目A是一座公路桥梁, 项目B是一座铁路高架桥。
我根据项目需要制定了相应的目标和计划, 并积极落实。
经过一年的努力, 两个项目的工程进展顺利, 已经完成了设计和施工的各项任务, 取得了预期的效果。
在项目A中, 我主要负责桥梁结构的设计和施工监管工作。
根据项目需求, 我研究了先进的桥梁设计理念和材料技术, 并与团队成员充分沟通, 最终完成了一套创新的桥梁设计方案。
在施工过程中, 我积极配合施工单位, 并负责现场工程质量的控制和安全的监督。
通过严格的管理和及时的问题解决, 项目A的桥梁工程顺利竣工, 被评为优质工程。
在项目B中, 我负责桥梁的施工方案编制和工程监理工作。
在编制施工方案时, 我根据项目特点和技术要求, 结合团队的经验, 提出了一套合理可行的方案, 确保了施工的顺利进行。
在施工监理方面, 我严格把关施工质量, 提前识别并解决了一些可能出现的问题。
通过不断改进施工流程, 项目B的桥梁工程按时竣工, 质量达到预期。
二、自我能力提升2024年是我个人发展的重要一年。
为了更好地完成工作任务, 我不断学习新知识、提升工作技能, 通过实践不断提高自己。
首先, 我积极参加各类桥梁工程技术交流会议和培训课程。
在这些活动中, 我与其他专业人士进行了深入的交流, 了解了最新的行业动态和前沿技术。
与此同时, 我也分享了自己的工作经验, 并从中获得了宝贵的经验和启发。
其次, 我持续关注桥梁工程领域的发展趋势, 并积极参与相关的科研项目。
桥梁工程师个人总结6篇
桥梁工程师个人总结桥梁工程师个人总结精选6篇（一）作为一个桥梁工程师，我个人的总结如下：1. 技术能力：作为桥梁工程师，我需要有扎实的技术能力，包括结构力学、材料力学、土木工程等方面的知识。
我需要熟练掌握各种设计和分析软件，能够进行桥梁的结构计算和设计。
2. 创新能力：桥梁工程领域竞争激烈，需要不断追求创新和卓越。
作为桥梁工程师，我需要能够提出新的设计理念和解决方案，以适应不断变化的需求和挑战。
3. 团队合作：桥梁工程是一个多学科、多方面的工作，需要与其他工程师、设计师、施工人员等人员合作。
作为桥梁工程师，我需要具备良好的团队合作精神，能够有效地与其他团队成员合作，共同完成项目任务。
4. 项目管理能力：作为桥梁工程师，我需要能够合理组织和管理自己的工作。
我需要能够制定合理的项目计划，合理分配资源，按照计划推进工作进程，并能够及时解决项目中的问题和风险。
5. 沟通能力：作为桥梁工程师，我需要与业主、设计师、施工单位等各方进行有效的沟通。
我需要能够清晰地传达自己的设计意图和方案，解答各方的疑问和问题，确保项目顺利进行。
6. 不断学习：桥梁工程是一个不断进步和创新的领域，作为桥梁工程师，我需要不断学习新的技术和理论知识，跟踪行业最新动态，提高自己的综合素质和能力。
总而言之，作为桥梁工程师，我需要具备扎实的技术能力、创新能力、团队合作能力、项目管理能力、沟通能力和学习能力。
通过不断努力和提升自己的能力，我将能够在桥梁工程领域取得更好的成果和贡献。
桥梁工程师个人总结精选6篇（二）在桥梁工程的个人工作总结中，我可以总结自己在项目中所承担的责任和取得的成绩，具体包括以下几个方面：1. 项目规划与管理：作为桥梁工程的负责人，我参与了项目的规划和管理工作，包括项目进度计划的制定、资源的调配和团队协调等。
通过有效的项目管理，我成功地保证了项目按时完成，避免了延期和额外成本。
2. 技术方案设计：在桥梁工程中，我负责技术方案的设计和优化。
道路桥梁工程个人工作总结
个人工作总结：道路桥梁工程自从加入道路桥梁工程这个行业以来，我始终秉持着敬业、专业的精神，为我国交通基础设施建设贡献自己的一份力量。
回顾这一段时间的工作，我感慨万分，既有艰辛付出，也有收获喜悦。
在此，我将对过去一段时间的工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴。
一、严谨态度，确保工程质量道路桥梁工程是一项关系国计民生的重要工程，质量问题关系到人民群众的生命财产安全。
因此，我一直以严谨的态度对待工作中的每一个细节，严格按照国家法律法规和技术规范进行施工。
在工程质量控制方面，我始终坚持以预防为主，防治结合的原则，加强过程控制，确保工程质量。
二、勤奋学习，提升专业素养道路桥梁工程是一个专业性很强的领域，随着科技的不断发展，新技术、新材料、新工艺不断涌现。
为了适应行业发展的需要，我始终保持勤奋学习的态度，积极参加各类专业培训，不断提升自己的专业素养。
在工作中，我善于总结经验，不断探索创新，将所学知识运用到实际工程中，提高工程质量。
三、团结协作，共同发展道路桥梁工程是一项集体性很强的工程，单靠个人的力量是无法完成的。
因此，我始终注重团队合作，积极与同事沟通交流，共同解决工程中的难题。
在工作中，我遵循公平、公正、公开的原则，尊重他人，团结协作，为团队的发展贡献自己的一份力量。
四、勤奋敬业，履行职责作为一名道路桥梁工程师，我深知自己肩负的责任和使命。
在工作中，我始终保持勤奋敬业的精神，严格遵守工作纪律，认真履行职责。
面对困难和挑战，我从不退缩，而是积极寻求解决方案，确保工程进度。
五、注重安全，防范事故道路桥梁工程安全事故频发，安全工作至关重要。
我始终将安全放在首位，严格执行安全规定，加强施工现场安全管理。
在工程实施过程中，我密切关注施工现场的安全状况，及时发现并排除安全隐患，确保工程顺利进行。
总结：回顾过去的工作，我深知自己还有许多不足之处，需要在今后的工作中不断改进和提高。
在今后的工作中，我将继续保持敬业精神，努力学习新知识，提升自己的专业素养。
桥梁工程学习心得体会（3篇）
桥梁工程学习心得体会桥梁工程是土木工程中非常重要的一个分支，其负责设计、建造和维护各种类型的桥梁。
在我的学习过程中，我深刻体会到桥梁工程的重要性和挑战性。
在这篇文章中，我将总结我在学习桥梁工程过程中的心得体会。
首先，学习桥梁工程需要具备扎实的理论基础。
桥梁工程涉及到许多工程力学、结构力学、材料力学等基础知识，而这些基础知识是理解和应用桥梁工程原理的基础。
在我的学习过程中，我发现只有掌握了这些基础知识，才能够更好地理解桥梁设计和施工过程中的各种问题，为解决这些问题提供合理的方案。
其次，学习桥梁工程需要进行大量的实践操作。
桥梁工程是一个实践性很强的学科，只有通过实践操作，才能够真正理解桥梁的设计和施工过程。
在我的学习过程中，我积极参加桥梁工程实习和实训，通过参与实际的桥梁设计、建造和维护项目，提高了自己的实践操作能力。
通过实践操作，我不仅学到了更多的实际知识，还提高了解决问题的能力和团队协作能力。
第三，学习桥梁工程需要不断更新和提升自己的知识和技能。
桥梁工程是一个不断发展和进步的学科，在不断变化的环境中，我们需要不断学习和掌握新的知识和技能，以适应和应对不断变化的挑战。
在我的学习过程中，我经常参加各种学术会议和研讨会，了解最新的桥梁工程研究成果和技术进展。
我还积极参与桥梁工程项目的研究和开发，不断提高自己的专业水平和技术能力。
第四，学习桥梁工程需要注重实用性。
桥梁工程是一门实用性很强的学科，学习桥梁工程不仅需要掌握理论知识，还需要具备一定的实践技能。
在我的学习过程中，我注重将理论知识与实践相结合，通过实际项目的参与和操作，提高了自己解决实际问题的能力。
我还注重了解和学习桥梁工程的实际应用，在实践中发现和解决实际问题，为桥梁工程的发展做出自己的贡献。
第五，学习桥梁工程需要注重安全和环保。
桥梁工程是一个关乎人民生命财产安全的学科，我们在学习和实践中需要时刻注重安全。
在我的学习过程中，我注重了解和学习桥梁工程安全管理和环境保护的相关知识，通过掌握这些知识，能够更好地预防和处理各种安全问题，保护环境和人民的生命财产安全。
路桥个人工作总结范文5篇
路桥个人工作总结范文5篇路桥个人工作总结范文篇一：在即将结束的xx年，我有幸担任公司项目部的施工员，先后参与了灵石森林公园桥梁工程的施工和资料整理工作。
在这一年的工作中，我从以下几个方面进行了总结：一、现场施工及安全方面企业的成败都取决于安全。
任何一起事故都会给企业带来无法挽回的损失，对家庭和个人也会造成不可弥补的伤痛。
因此，我在开工前期与项目经理和安全员一起做好了三级安全教育工作，针对灵石森林桥梁工程与道路施工环境的不同之处，制定了因材施教的安全教育方案，使劳务人员能够真正理解安全工作的重要性。
在施工期间，我积极排查各个工序中的潜在危险源，并及时与现场施工人员进行沟通，确保施工顺利完成。
在紧绷心弦的工作中，我做到了腿勤、手勤、眼勤，最终实现了全年无一例安全事故的目标。
二、内业资料整理方面作为一名施工员，我认为对资料的整理和管理同样重要。
在施工前期，我认真阅读了施工组织设计编和相关的规范资料，对施工的全过程和注意事项有了充分的了解。
在施工过程中，我贴近实际编制了施工方案，并及时找监理工程师签认各种资料和数量确认资料，以免影响后期计量。
在工作当中，我始终坚持当天的工作当天完成，确保不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
三、研究方面在繁忙的工作中，我仍然坚持研究，参加了xx年的二级建造师考试，并顺利通过。
同时，我也在工作闲暇时阅读和研究了一些施工规范资料，不断提升自己的专业水平。
四、主要经验和收获在今年的工作中，我深刻体会到安全工作的重要性，也学会了如何做好内业资料的整理和管理。
同时，通过持续的研究和努力，我不断提升了自己的专业水平和能力。
在未来的工作中，我将继续努力，为企业的发展贡献自己的力量。
企业的最终目的是盈利，因此在提供合格产品的前提下，应追求利益最大化。
这是我们的目标。
在新的一年里，我将继续努力做好本职工作。
我相信学无止境，所以我会更加努力地研究专业知识，提高自己的专业技能和管理能力，为公司做出更大的贡献。
桥梁工程专业实习心得(5篇)
桥梁工程专业实习心得(5篇) 实习正式提供了一个从学生变成员工，从学习变成工作，从学校走进职场的机会，让大家真实的接触职场。
有了实习的经验，以后就业的道路就会少走很多弯路。
以下是为大家整理的桥梁工程专业实习心得,供您参考学习！桥梁工程专业实习心得篇1 桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试可以知道，桥梁就是为了让人可以轻松跨越江河。
在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是渡船并不容易，而且还很麻烦。
不仅渡船人技术要高超，而且危险系数也很高。
所以这时，桥梁的优点就显现出来了。
然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。
一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，但是在建造的过程中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥的承受里等等问题。
所以说，桥梁看似很简单，但是真正做起来时需要花上一定的功夫和时间。
这次我们在20__年的实习地点是桥和附近的几座桥梁。
这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍在使用。
这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析一些桥梁在建造过程中的问题，并且找到解决方案。
通过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难和艰难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。
一、实习目的本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二、实习内容通过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步掌握和了解桥梁的构造、局部结构和功能作用。
并且通过老师的讲解，能够掌握桥梁的专业术语和知识，并能够自己分析关于桥梁的一些基本问题。
钢结构特点：1、钢结构自重较轻；2、钢结构工作的可靠性较高；3、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好；4、钢结构制造的工业化程度较高；5、钢结构可以准确快速地装配；6、容易做成密封结构；7、钢结构易腐蚀；8、钢结构耐火性差。
桥梁工程工作总结（通用7篇）
桥梁工程工作总结难忘的工作生活已经告一段落了，相信大家这段时间以来的收获肯定不少吧，为此要做好工作总结。
你还在为写工作总结而苦恼吗？以下是小编收集整理的桥梁工程工作总结（通用7篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
桥梁工程工作总结1桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通行车的安全与畅通。
在构建和谐社会的今天对交通运输提出了更高的要求，公路运输对公路桥梁的通过能力和承载能力的要求越来越高因此公路桥梁养护，是涉及到交通安全的大事，公路运输发展很快。
交通量不断增大，车辆吨位显著增重。
桥梁负荷随之增加，损坏的桥梁座数逐年增多。
加上建设年限早和不可抗拒的各类自然灾害的袭击，各类桥梁大多不同程度的呈现病害，加强桥梁的养护刻不容缓。
提升对桥梁养护管理的认识，尤其对公路管理部门的基层单位一县（市）来说，这一点至关重要。
我段所管养的桥梁达98座（省道官大路：24座、坪竹路25座，县（乡）道白河路：17座、双万路10座、河平路7座、通小路15座），其中大桥7座、中桥25座、小桥66座。
危桥2座，病桥占总桥数的90%。
各级领导对桥梁的养护管理非常重视，社会各界对桥梁安全也十分关心。
为了保证桥梁安全畅通，在桥梁养护管理中要认真做到以下几点：一、认真落实《公路养护技术规范》中关于桥梁工程师负责制的规定，根据本段情况建立了桥梁养护工程师制度，桥梁工程师挑选专职有经验的、责任心强的技术人员担任。
二、认真执行《公路养护技术规范》中关于桥梁检查的规定，制定了巡视检查制度。
定期组织技术人员对桥梁进行检查并根据实际情况增加检查频率，及时掌握桥梁病害的发生、发展和变化情况，准确判断桥梁结构的强度和技术状况。
桥梁的经常性检查的情况如实填报并入档登记。
三、加强桥梁日常监管和隐患排查，及时处治存在的病害。
加强桥梁的预防性和日常性养护工作，认真开展桥梁经常性检查和定期检查。
对定期检查中存在问题如桥梁圬工构造物的裂缝、勾缝脱落、混凝土破损、基础淘空等病害，制定了详细的维修计划，提出了相应的处治方案和修复措施，并上报主管部门。
2024年桥梁工程见习个人总结
2024年桥梁工程见习个人总结
尊敬的领导和老师：
在2024年参与桥梁工程的见习期间，我受到了领导和老师们的悉心指导和关心，收获了许多宝贵的经验和知识。
通过见习期间的学习和工作，我深刻体会到了桥梁工程的复杂性和重要性，也锻炼了自己的各项能力。
首先，见习期间我学到了很多桥梁工程的理论知识。
通过参与工程项目，我了解了桥梁的设计原理、施工工艺和材料选择等方面的知识。
在实际工作中，我学会了使用相关软件进行桥梁的设计计算和模拟分析等。
这些知识为我将来从事桥梁工作提供了坚实的基础。
其次，在实践中我进一步提高了自己的工作能力。
通过参与工程项目，我了解了桥梁工程的全过程，从前期调研和设计到施工和验收，全方位地了解了桥梁工程的各个环节。
在工作中，我积极参与了实地踏勘、测量和绘图等工作，提高了自己的动手能力和团队协作能力。
我也学会了与相关部门和工作人员进行有效的沟通和协调，保证工程进度和质量。
最后，见习期间我还意识到了安全意识和质量意识的重要性。
桥梁工程是一项高风险的工作，安全问题必须放在首位。
我在工作中时刻保持警惕，时刻关注安全隐患并及时采取措施，确保工作场所的安全。
同时，在工作过程中注重质量管理，保证工程的质量达到要求。
通过这次见习，我深刻认识到了桥梁工程的重要性和复杂性，也明确了自己在这个领域的职业发展方向。
感谢领导和老师们的指导和培养，我认真总结经验教训，在今后的工作中将继续努力提高自己的专业能力，为桥梁工程的发展贡献自己的力量。
谢谢大家！。
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桥梁工程个人总结一、填空题：1、支座不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。
2、桥梁按结构体系分类：梁式桥、拱桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥。
3、桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥面的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。
4、桥梁上的作用按时间变化可分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。
永久作用包括：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力基础变位作用。
可变作用包括：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力。
偶然作用包括：地震作用、船舶或漂浮物的撞击作用、汽车撞击作用。
5、永久作用是在结构使用期内，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计作用。
6 可变作用为在结构使用期内，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
7、桥梁设计时必须考虑桥梁上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用组合，取其最不利效应组合。
桥梁按承载能力极限状态设计时，采用的作用效应组合：基本组合、偶然组合；公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用以下组合：作用短期效应组合、作用长期效应组合。
8、9、汽车荷载分为公路级和公路级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。
10、按承重结构的横截面形式分类：板桥、肋梁桥和箱型梁桥三种。
11、钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥上的泄水管有下列几种形式：金属泄水管、钢筋混凝土泄水管、横向泄水孔道、封闭式排水系统。
12、伸缩装置的类型：锌铁皮伸缩装置、钢板伸缩装置、橡胶板伸缩装置。
13、根据《桥规》规定，钢筋混凝土板的主钢筋直径不应小于10mm间距不应大于20cm考虑到当车辆在靠近板边行驶时，参与受力的板宽要比中间小，除在板中间的2/3范围内按计算需要量进行配筋外，在两侧各1/6的范围内应比中间增加15% 整体式板的主拉应力较小，按计算可以不设弯起的斜钢筋，但习惯上仍然将一部分主筋按30°或45°的角度，在跨径1/4〜1/6处弯起。
通过支点不弯起的主钢筋每米板宽内不应少于三根，并不应少于主钢筋截面面积的1/4.整体式板桥的跨径通常与板宽相差不大，故在荷载作用下实际上处于双向受力状态。
因此，除了依据计算配置纵向受力钢筋以外，还要在板内设置垂直于主钢筋的横向分布钢筋。
分部钢筋设在主钢筋的内侧，其直径不应小于8mm间距不应大于20cm截面面积不宜小于板的截面面积的0.1%。
在主钢筋的弯折处，应布置分部钢筋。
整体式简直板桥的跨径一般在8m以下，其桥面净宽依路线标准而定。
14、常用的装配式板桥，按其截面形式主要有实心板和空心板两种。
15、装配式板的横向连接常用的连接方法有：企口混凝土铰连接和钢板焊接连接。
16、企口混凝土铰连接企口式混凝土铰的形式有圆形、菱形、漏斗形等三种。
17、常见的连续板桥有：整体式连续板桥、装配式连续板桥、柱体支撑连续板桥、撑架连续板桥。
18、钢筋混凝土与预应力混凝土桥的常用块件划分方式有：纵向竖缝划分；纵向水平划分；纵、横向竖缝划分。
19、工程中常用的荷载横向分布计算方法：杠杆原理法、偏心压力法、考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法、铰接板（梁）法和刚接板（梁）法、比拟正交异性板法。
20、变截面拱圈的做法通常有两种，一种是拱圈沿拱轴方向不变宽度而只变厚度，一种是厚度不变而改变拱圈的宽度。
21、拱上建筑的填料，一方面能起扩大车辆荷载分布面积的作用，同时还能减小车辆荷载的冲击作用。
22、拱铰的形式：弧形铰、铅垫铰、平铰、不完全铰、钢铰。
23、斜杆式桁架拱桥可分为：三角形式、带竖杆的三角形式、斜压杆式和斜拉杆式四种。
24、桁架拱桥的主要类型：斜杆式、竖杆式、桁架肋拱式。
25、拱铰的形式：弧形铰、铅垫铰、平铰和不完全铰。
26、拱肋横截面形式：单肋型、双肢哑铃型、四肢格构型、三角形格构型和集束型。
27、悬索桥主要由主缆、加劲梁、吊索、索塔、锚碇和鞍座六部分组成。
28、斜拉桥主要组成部分为拉索、主梁和索塔29、索塔在顺桥方向有柱形、A形和倒丫形30、在横桥方向，常用的索塔形式有单柱式、双柱式、门式、H形、A形及钻石形。
二、名词解释：1、桥高——桥面与低水位之间的高差。
2、桥下净空高度——设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
3、建筑高度——桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
4、容许建筑高度——公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高与同航净空顶部标高之差。
5、净矢高——拱桥从拱顶截面下缘至相邻两脚截面下缘最低点之间的垂直距离。
6、计算矢高——从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间的垂直距离。
7、矢跨比一一拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径I之比（f/l），也是拱矢度。
8、涵洞——用来宣泄路堤下水流的构造物。
9、桥面标高——桥面与缘石相接处的高程。
10、拱桥底面标高——当桥面标高确定之后，由桥面标高减去拱顶处的建筑高度即可得到拱桥底面标高。
11、起拱线标高——拟定起拱线标高时，为了减小墩台基础，底面的弯矩，节省墩台的圬工数量，一般宜选择低拱脚设计方案。
12、基础地面标高——基础底面的标高，主要根据冲刷尝试人、地质情况及地基承载力等因素确定。
三、简答题：1、桥梁的组成和作用？答：①桥跨结构是在线路遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的主要承重承载结构。
②桥墩、桥台是支撑桥跨结构并将恒载和车辆荷载传至地基的建筑物。
③墩台基础是使桥上全部荷载传至地基的底部奠基的结构部分。
2、桥梁设计必须遵照“安全、适用、经济、美观和有利环保“的基本原则？答：①桥梁必须保证安全②桥梁必须适用③桥梁设计应体现经济上的合理性④桥梁应该美观⑤桥梁设计应有利环保3、桥梁的设计程序及其内容？答：①桥梁设计的第一阶段是初步设计。
在这一阶段的设计中，首先进行桥梁的总体规划设计，主要是选择桥位，拟定桥梁结构形式和主要尺寸，接着进行方案比较，编制最佳方案的材料用量和造价，然后请上级单位审批。
②桥梁设计的第二阶段是施工图设计。
它主要是根据已批准的初步设计中所规定的修建原则、技术方案、总投资额等进一步进行具体的技术设计。
4、汽车荷载的标准值答：⑴公路一1级车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5KN/m；集中荷载标准值按以下规定选取：①桥梁计算跨径小于或等于5m时，pk=180KN桥梁计算跨径等于或大于50m 时，pk=360KN。
②桥梁计算跨径在5〜50m之间时，pk值采用直线内插求的。
计算剪力效应时，上述集中荷载标准值pk 应乘以1.2 的系数。
⑵公路-U级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载标准值pk按公路-1级车道荷载的0.75 倍采用。
⑶车道荷载的均布荷载标准值应满足于使结构产生最不利效应的通号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
5、梁桥按承重结构的静力体系分类以及特点？答：①简支梁桥结构简单；施工工序少，架设方便；便于施工管理，降低施工费用；因相邻桥孔各自单独受力，桥墩上需要设置相邻简支梁的两个支座；简支梁桥的构造交易处理而常被使用。
②悬臂体系梁桥材料用量比简支梁桥小；其设计弯矩也比简支梁小；悬臂梁桥的悬臂端，在恒载，活载的作用下，容易发生下挠，行车舒适性则较差。
悬臂梁桥一般为静定结构，其结构内力不受温度、混凝土收缩徐变和地基沉降等因素的影响。
③连续体系梁桥结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。
6、常用的横坡设置形式?答：①对于板桥或就地浇筑的肋梁桥，可以将横坡直接设在墩台顶部，而使桥梁上部构造做成双向倾斜。
②在装配式肋板式桥梁中，通常直接设在行车道板上。
③通过支座垫石高度变化来形成横坡。
④可将行车道板做成倾斜面而形成横坡。
7、板桥的特点？答：①外形简单、制作方便②建筑高度小，适宜于桥下净空受到限制的桥梁使用③对于整体式板桥比一般梁具有更高的承载力和更大的刚度。
④对于装配式板桥的预制构件，便于工厂化生产，构件质量较轻，便于安装。
⑤整体式板桥，需要搭设施工支架，工期较长。
8、拱桥的特点？答：拱桥的主要优点：①跨越能力较大②能充分做到就地取材，与钢桥和钢筋混凝土梁式桥相比，可以节省大量的钢材和水泥；③能耐久，而且养护、维修费用少，承载潜力大；④外形美观⑤构造较简单，尤其是圬工拱桥，技术容易被掌握，有利于广泛采用。
拱桥的缺点：①自重大，相应的水平推力也大②造价大③两岸接线的工程量增大，桥面纵坡增大，这样既增大造价又对行车不力④圬工拱桥施工需要劳动力较多，建桥时间较长9、拱桥的的主要类型？答：①按照主拱圈做使用的建筑材料可以分为圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥及钢拱桥；②按照拱上建筑的形式可以分为实腹式拱桥和空腹式拱桥；③按照主拱圈所采用的拱轴线形式，可将拱桥个、分别称为圆弧拱桥、抛物线拱桥和悬链线拱桥等；⑤按照桥面的位置可分为上承式拱桥、下承式拱桥和中承式拱桥；⑥按照有无水平推力，可分为有推力拱桥和无推力拱桥等。
10、不等跨连续梁拱桥的不平衡推力，改善桥墩、基础的受力状况，可以采取的措施？答：①采用不同的矢跨比②采用不同的拱脚标高③调整拱上建筑的恒载重量④采用不同类型的拱桥结构11、箱型桥的主要特点？答：①截面挖空率大②箱型截面的中轴性大致居中，对于抵抗负弯矩具有几乎相等的能力，能较好的适应主拱各截面正负弯矩变化的情况③由于是闭合空心截面，抗弯抗扭刚度大，拱圈的整体性好，应力分布比较均匀。
④主拱圈横截面由几个闭合箱组成，可以单箱成拱，单箱的刚度较大，构件间接接触面积大，便于无支架吊装。
⑦预制箱肋的宽度较大，施工操作安全，易保证施工质量⑧预制构件的精度要求较高，起昂设备较多，适用于大跨径拱桥的修建。
12、空腹式拱上建筑的布置应注意？答：①腹孔可以布置成梁式或拱式②腹孔可以对称地布置在主拱圈上建筑高度所容许的范围内。
③腹孔的跨径不宜过大或过小④无支架施工的悬链线主拱圈，宜采用轻型的拱上建筑布置，可以加大腹孔的布置范围。
⑤在软地基上，为减少基础的承压应力，应尽量采用轻型的拱上建筑布置，可以加大腹孔的布置范围⑥靠墩台的腹孔有两种作法：一是直接支承在墩台上；一是跨过墩顶，使桥墩两侧的腹孔相连。
13、拱桥中哪四种情况需设铰？答：①主拱圈按二铰拱或三铰拱设计时②空腹式拱上建筑，其腹拱圈按构造要求需要采用二铰或三铰拱，或高度较小的腹孔墩上、下端与顶梁、底梁连接处需设铰时③在施工过程中，为消除或减小主拱圈的部分附加内力，以及对主拱圈内力作适当调整时，往往在拱脚或拱顶设施临铰④主拱圈转体施工时，需要设置拱铰。