东风日产天籁刹车制动系统概述
日产天籁维修手册十五：制动控制系统
注意事项 ................................................................... 38 辅助约束系统 （SRS）“安全气囊”和 “安全带 预张紧器”的注意事项 ........................................... 38 制动系统注意事项 .................................................. 38 制动控制注意事项 .................................................. 38
显示项目列表 ...................................................... 20 主动测试 ................................................................ 21
操作步骤 ............................................................. 21 电磁阀 ................................................................. 21
ABS MOTOR ...................................................... 22 快速和精确诊断 ..................................................... 23
诊断注意事项 ...................................................... 23 基本检查 ................................................................ 24
刹车原理系统演示
刹车原理系统演示刹车是汽车驾驶过程中至关重要的安全保护措施之一、刹车系统的主要功能是让车辆在不受控制的速度下减速或停止。
下面，我将详细介绍刹车原理系统的演示。
首先，我们来了解一下汽车刹车系统的组成。
刹车系统主要由制动踏板、主缸、真空助力器、制动盘\制动鼓、刹车片\刹车鞋、制动油管路、制动液、制动灯等组成。
在实际演示中，我们可以使用一个模型来演示刹车系统的工作原理。
首先，我们可以将模型车辆放置在一条斜坡上。
当我们不踩刹车踏板时，模型车辆会沿斜坡向下滚动。
这是因为模型车辆的重力使其向下运动。
接着，当我们踩下刹车踏板时，这会产生一个力矩，使主缸活塞向前移动。
主缸与制动鼓或制动盘通过制动油管路相连。
当主缸移动时，制动油会从主缸流入到制动鼓或制动盘的油缸中。
这个过程中，主缸通过助力器增大了踏板力量的大小，提供了刹车系统正常工作所需的压力。
当制动油进入到制动鼓或制动盘的油缸中时，它会将刹车片或刹车鞋向外推，使其与刹车鼓或刹车盘紧密接触。
这时，摩擦力产生，使模型车辆减速或停止。
此外，在实际的刹车系统中，还有一些安全装置。
例如，防抱死系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESC）等。
这些装置可以提高车辆的稳定性和安全性。
防抱死系统（ABS）是一种能够防止车轮锁死的技术。
它通过感应车轮是否过于快速地旋转，并通过减少制动力度来避免车轮锁死。
这可以增加车辆的操控性，使车辆能更好地保持方向稳定。
电子稳定控制系统（ESC）是一种能够在车辆失控时保持车辆稳定的系统。
它通过感应车辆的横向加速度、转向角度、车轮速度等参数，通过调整制动力度和引擎输出来控制车辆的运动。
这可以有效地避免车辆失控和侧滑，提高了行驶的安全性。
最后，刹车系统还配备了制动灯。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动灯会亮起，提醒后方车辆注意减速。
这对于提高行驶安全是非常重要的。
总结一下，刹车原理系统的演示非常有助于我们了解汽车刹车系统的工作原理。
通过这个演示，我们可以更好地理解刹车系统是如何工作的，以及一些额外的安全装置如何提高行驶的安全性。
简述制动系统工作原理
简述制动系统工作原理
制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，它通过将车辆的动能转化为热能来实现制动的目的。
制动系统包括制动踏板、制动器、制动液、制动盘、制动鼓等部件。
在驾驶员踩下制动踏板时，制动系统就开始工作。
制动踏板是连接驾驶员和制动系统的纽带。
当驾驶员踏下制动踏板时，踏板下方的主缸活塞会向制动器输送制动液。
制动液受到压力后，通过制动管路将压力传递到车轮处的制动器。
制动器是制动系统中的关键部件，它包括制动盘和制动鼓。
制动盘和制动鼓都有摩擦面，当制动器受到制动液压力作用时，制动盘或制动鼓上的制动片会与其摩擦，从而产生制动力，使车辆减速停车。
制动液是传递制动力的介质，它在制动系统中起到输送压力、润滑、密封的作用。
制动液需要具有高温稳定性、低压缩性和不易吸水的特点。
一旦制动液发生泄漏或污染，都会影响到制动效果，甚至会导致制动失灵，严重危及行车安全。
制动盘和制动鼓是制动器的摩擦部件，它们都需要具有良好的散热性能、高强度和耐磨性。
制动盘通常安装在轮毂上，制动鼓则安装在车轮内部。
当制动器受到压力作用时，制动盘或制动鼓上的制动片与其摩擦，从而产生制动力。
制动系统的工作原理可以简单概括为：制动踏板→主缸→制动液→制动器→制动盘/鼓→制动力。
只有各个部件协调配合，才能保证制动系统的正常工作。
因此，对于汽车驾驶员来说，保养制动系统和检查制动器磨损情况是非常重要的，以确保行车安全。
东风日产天籁刹车制动系统概述
引言从汽车诞生的是否开始，汽车的制动系统在车辆以及人的安全方面就扮演着至关重要的角色，随着着汽车技术以及科技的发展和进步，车速愈来越高。
于是问题产生了：这就是如何保障在高速行车中的安全？在这个时候刹车辅助系统应运而生。
电子制动辅助系统“ EBA和制动力辅助系统“ BA（也称为“ BAS）。
在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小，通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。
随着科技的发展刹车辅助系统的改善，大大的增加了汽车行驶的安全性，使汽车在保护人身权方面做得更加周到。
二、刹车辅助系统的发展汽车的动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
主要作用为使行驶中的汽车降低速度直至停车或使已停驶的汽车驻留原地不动等。
其中这些系统在最先开始发展的时候多为机械式，液压式，气压式或者混合式等。
伴随着科技的发展越来越多先进的技术被用在了汽车的制动领域。
随着人们对制动性能要求的提高，从汽车刚刚起步时的机械式的制动到液压制动，防抱死制动系统、驱动防滑控制系统等技术逐渐融入到制动系统当中。
在这些的基础上东风日产又引入了更加先进的刹车辅助系统，电子紧急制动辅助装置的前身，它以防抱死制动系统、驱动防滑控制系统等技术为基础，来实现车辆的安全高效并且稳定的制动。
1现阶段刹车辅助系统的组成刹车辅助系统主要由：防抱死刹车系统( ABS、电子制动力分配系统(EBD、刹车辅助系统、车身稳定控制系统(VDC、牵引力控制系统(TCS等组成。
2刹车辅助系统的主要的作用(1、用以在踩刹车的情况下，防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏.(2)于汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能(3)判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。
刹车系统的作用与原理
刹车系统的作用与原理刹车系统是机动车辆中至关重要的安全装置之一，其主要作用是控制车辆的减速和停车。
在紧急情况下，有效的刹车系统可以保证驾驶员和乘客的生命安全。
本文将介绍刹车系统的作用和原理。
一、刹车系统的作用刹车系统的主要作用是实现车辆的减速和停车。
在车辆行驶过程中，当驾驶员需要减速或停车时，通过踩下刹车踏板，刹车系统将其力学能转化为热能，通过摩擦来实现车轮的制动。
刹车系统通过减速车轮的运动来保证车辆的行驶安全，确保驾驶员可以更好地控制车辆的速度和方向。
二、刹车系统的原理刹车系统是由几个核心组件组成的，包括刹车踏板、主缸、刹车分泵、制动器和制动液等。
1. 刹车踏板刹车踏板是驾驶员用力踩下的部分，起到信号传递的作用。
当驾驶员用力踩下刹车踏板时，刹车系统开始工作。
2. 主缸主缸是连接刹车踏板和刹车分泵的组件。
当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸会产生液压力，并将压力传递给刹车分泵。
3. 刹车分泵刹车分泵设有多个活塞和密封圈，能够将通过主缸传递过来的液压力转化为液压能量。
刹车分泵会将压力传递到制动器上。
4. 制动器制动器是刹车系统的核心组件之一，能够将液压能转化为摩擦力，使车轮减速。
制动器通常由制动片和刹车盘（或制动鼓）组成，当制动片与刹车盘（或制动鼓）摩擦时，通过摩擦产生的阻力来减速车轮。
5. 制动液刹车系统中使用的制动液具有压缩性小、沸点高和化学稳定性好等特点，能够在高温和高压下保持稳定。
制动液在刹车系统中传递液压力，起到传递能量和润滑的作用。
三、刹车系统的工作过程刹车系统的工作过程可以分为以下几个阶段：1. 踩刹车踏板驾驶员踩下刹车踏板，触发刹车系统开始工作。
2. 压力传递主缸产生液压力，将压力传递给刹车分泵。
3. 液压能转化刹车分泵将液压能转化为液压能量，并将液压力传递到制动器。
4. 摩擦制动制动器将液压能量转化为摩擦力，使车轮减速。
5. 停车车辆逐渐减速并停止运动，驾驶员松开刹车踏板，刹车系统停止工作。
汽车刹车制动系统的组成原理
汽车刹车制动系统的组成原理1. 汽车刹车制动系统的作用汽车刹车制动系统是保证汽车行驶安全的重要组成部分。
它通过将动能转化为热能，使汽车减速或停车，保持车辆稳定性，避免碰撞和意外事故的发生。
2. 刹车制动系统的组成部分汽车刹车制动系统主要由以下几个部分组成：2.1 刹车踏板刹车踏板是驾驶员操作刹车的控制装置。
当驾驶员踩下刹车踏板时，通过机械传动装置将力量传递给刹车系统。
2.2 主缸主缸是刹车系统的核心部件之一，位于刹车踏板的下方。
当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸内的活塞会向前移动，通过液压传动将力量传递给刹车系统。
2.3 刹车助力器刹车助力器是一种辅助装置，通过增加刹车力量，减小驾驶员踩踏刹车踏板的力度。
常见的刹车助力器有真空助力器和液压助力器。
2.4 刹车分泵和刹车总泵刹车分泵和刹车总泵是液压刹车系统的核心组成部分。
刹车分泵位于主缸内，负责将踩踏刹车踏板的力量转化为液压能量。
刹车总泵位于车辆前部，将刹车分泵产生的液压能量分配给各个刹车器件。
2.5 刹车管路和刹车软管刹车管路和刹车软管将刹车总泵传递的液压能量传输到各个刹车器件。
刹车管路和刹车软管需要具有足够的强度和耐腐蚀性能，以确保刹车系统的正常工作。
2.6 刹车盘和刹车片刹车盘和刹车片是摩擦制动器的核心部件。
刹车盘固定在车轮上，刹车片安装在刹车卡钳中。
当刹车系统施加力量时，刹车卡钳夹紧刹车盘，产生摩擦力，从而减速或停车。
2.7 刹车卡钳和刹车活塞刹车卡钳是刹车系统中的重要部件，固定在车轮上。
刹车活塞位于刹车卡钳内，通过液压传动使刹车片夹紧刹车盘。
2.8 刹车鼓和刹车鞋刹车鼓和刹车鞋是另一种常见的摩擦制动器。
刹车鼓固定在车轮上，刹车鞋安装在刹车鼓内。
当刹车系统施加力量时，刹车鼓内的刹车鞋夹紧刹车鼓，产生摩擦力，从而减速或停车。
2.9 刹车调节器和刹车力分配器刹车调节器和刹车力分配器用于调节不同车轮的刹车力量，以保持车辆的稳定性。
刹车调节器主要用于调整刹车鼓制动器的力量分配，而刹车力分配器主要用于调整刹车盘制动器的力量分配。
刹车系统工作原理详解
刹车系统工作原理详解刹车系统是汽车安全系统中至关重要的一部分，它负责控制车辆行驶速度和停车。
了解刹车系统的工作原理对于驾驶者来说非常重要，可帮助他们更好地理解刹车的过程及其原理。
本文将详细解释刹车系统的工作原理，以及涉及的主要部件。
1.液压刹车系统液压刹车系统是现代汽车所使用的最常见的刹车系统。
它由多个零部件组成，包括主缸、刹车油管、制动器和刹车踏板。
主缸是液压刹车系统的关键部件之一。
它由一个活塞和一个储液罐组成。
当踩下刹车踏板时，主缸活塞会向前移动，增加压力，并将刹车油发送到刹车油管中。
刹车油管将刹车油传输到制动器，包括汽车的四个角落的刹车卡钳。
当刹车踏板被按下时，刹车油会进入刹车卡钳并推动刹车垫片与刹车盘接触，从而制动车辆。
2.摩擦制动摩擦制动是液压刹车系统的主要原理之一。
它通过增加刹车垫片与刹车盘之间的摩擦力来减慢车辆的速度。
刹车盘固定在车轮上，而刹车垫片固定在刹车卡钳中。
当刹车踏板被按下时，刹车卡钳会将刹车垫片与刹车盘接触，并通过摩擦来阻止车轮的旋转。
3.制动辅助系统制动辅助系统旨在提高刹车性能和安全性。
其中一个常见的制动辅助系统是防抱死制动系统（ABS）。
ABS可以防止车轮在制动时完全锁定，保持车辆的制动性能和方向稳定。
它通过传感器监测车轮的速度，并在检测到车轮即将锁定时释放或施加刹车压力。
另一个常见的制动辅助系统是电子制动力分配系统（EBD）。
EBD 可以根据车辆的负载和行驶条件，在前后轮之间自动分配制动力，以确保刹车的平衡和稳定。
4.停车制动系统停车制动系统是刹车系统的一部分，它用于将车辆安全停放。
它通常由手刹和制动鼓（或制动盘）组成。
手刹是用于将车辆保持静止的手动制动装置。
它通过一个机械拉索或电子装置作用于车轮，实现固定车辆的目的。
制动鼓通常用于转向轴，制动盘用于非驱动轴。
它们通过与刹车垫片接触来实现停车制动。
总结：刹车系统是车辆安全性的关键组成部分，掌握其工作原理对于驾驶者来说至关重要。
2004款日产天籁轿车ABS-VDC系统的原理及检修
安装：按照与拆卸相反的过程进行安装。
注意：安装后，需调整转向角度传感器中间位置。 2、传感器的检测
该传感器为四线，光电式，#2 为传感器搭铁，#3 为 12V 电源，#4 与#5 为传感器信号线，该信号线 通过 CAN-BUS 线与 ABS/VDC 电脑、一体化仪表/空调放大器电脑等通信。#4 与 CAN-H 相连，#5 与 CAN-L 相连。 （1） 连接ABS 执行器、电气单元（控制单元）接头和转向角度传感器。 （2） 执行“DATA MONITOR”上的“ST ANGLE SIG”，检查状态是否正常。
转向状态
数据监视器
正对前方位置
-5ｏ至+5ｏ
将车轮向右转 90ｏ
大约+90ｏ
将车轮向左转 90ｏ
大约-90ｏ
<二>G 传感器（或称偏转率/加速度传感器） 1、G传感器的拆卸和安装 （1） 拆下中央控制台； （2） 断开 G 传感器线束接头。 （3） 拆下 G 传感器安装螺栓。然后拆下偏转率/ 侧/decel G 传感器。
前及后轮速传感器转子无法解体。将轮毂和轴承总成 以及传感器作为整体进行更换。
安装注意事项：检查传感器转子安装孔内没有异物， 制动盘表面没有金属屑等异物。如果发现制动盘表面有异 物，在安装之前，清洁传感器安装孔和制动盘表面。如果 有任何不合标准的情况，更换车轮传感器。 ● 安装前传感器时，将受压支架橡胶夹和体支架完全压 入，直到它们锁紧为止，以便使传感器线束不发生扭曲。 将护套键槽按照朝向支座开口处线束上的黄线，安装至支 架上。安装后线束不应有扭曲。 ● 安装后传感器时，牢固地安装后悬架线束，以使传感
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一、引言从汽车诞生的是否开始，汽车的制动系统在车辆以及人的安全方面就扮演着至关重要的角色，随着着汽车技术以及科技的发展和进步，车速愈来越高。
于是问题产生了: 这就是如何保障在高速行车中的安全？在这个时候刹车辅助系统应运而生。
电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”）。
在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小，通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。
随着科技的发展刹车辅助系统的改善，大大的增加了汽车行驶的安全性，使汽车在保护人身权方面做得更加周到。
二、刹车辅助系统的发展汽车的动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
主要作用为使行驶中的汽车降低速度直至停车或使已停驶的汽车驻留原地不动等。
其中这些系统在最先开始发展的时候多为机械式，液压式，气压式或者混合式等。
伴随着科技的发展越来越多先进的技术被用在了汽车的制动领域。
随着人们对制动性能要求的提高，从汽车刚刚起步时的机械式的制动到液压制动，防抱死制动系统、驱动防滑控制系统等技术逐渐融入到制动系统当中。
在这些的基础上东风日产又引入了更加先进的刹车辅助系统，电子紧急制动辅助装置的前身，它以防抱死制动系统、驱动防滑控制系统等技术为基础，来实现车辆的安全高效并且稳定的制动。
1现阶段刹车辅助系统的组成刹车辅助系统主要由：防抱死刹车系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、刹车辅助系统、车身稳定控制系统（VDC）、牵引力控制系统（TCS）等组成。
2刹车辅助系统的主要的作用（1）用以在踩刹车的情况下，防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏.（2）于汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（3）判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。
（4）当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。
（5）通过控制驱动力的大小，来减小驱动轮轮胎的滑转率，防止磕碰，让车趋于稳定。
三、刹车辅助系统的分类刹车辅助系统主要分为以下几类：（1）电子控制制动辅助系统，英文全称为Electronic Control Brake Assit System，缩写为EBA。
其作用为：当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶员踩刹车的力量很弱，系统也能通过自动控制发生出强大的制动力。
（2）制动辅助系统，英文全称为BrakeAssistSystem，缩写为BAS，主要的作用是：在关键的时候增加制动力，即让现有的ABS具有一定的智能，当踩刹车时动作快、力量大时，BAS就判断驾驶者在紧急刹车并让ABS工作，迅速增大制动力。
（3）电子控制制动辅助系统，英文全称为ElectronicBrakeAssist，缩写为EBA，可以感应驾驶者对刹车踏板的需求程度，当EBA发现驾驶者迅速大力的踏刹车板时，电脑分析如果是一个突发的紧急事件，便会极快的反应并计算紧急程度，马上自动提供给踏板更大的压力，增大刹车效果。
（4）加速防滑控制系统，英文全称为AccelerationSkidControlSystem，缩写为ASR，顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统，用来防止汽车在起步、加速时车轮的滑转，保证汽车在加速过程中的稳定性并改善在不良路面上的驱动附着条件。
（5）循迹控制系统，英文全称为TractionControlSystem，缩写为TCS，防滑控制。
主要作用为：当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。
它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定性四、刹车辅助系统等对车辆行驶的重要性及其控制原理（1）刹车辅助系统的控制原理传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序，由此该系统能立刻建立起最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果。
（2）刹车辅助系统对车辆行驶的重要性在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。
五、东风日产辅助刹车系统的组成东风日产的刹车辅助系统只要有以下几种组成: （1）防抱死刹车系统（ABS）：它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
（2）电子制动力分配系统(EBD)：能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。
（3） BA刹车辅助系统：通过传感器分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。
由此该系统能立刻建立起最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果。
达到理想的制动效果。
（4）牵引力控制系统（TCS）：TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
（5）车辆行驶动态控制系统（VDC）：通过控制四轮的制动力和发动机的输出功率，来提高车辆稳定性。
六、天籁车的BA刹车辅助系统1、BA刹车辅助系统的组成BA刹车辅助系统主要由：车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构、制动踏板行程传感器和制动压力传感器组成。
2、BA刹车辅助系统的主要作用在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，BA刹车辅助系统就是为此设计,它是在防抱死制动系统ABS的基础上，增设一只制动踏板行程传感器和制动压力传感器，并在防抱死制动电控单元 ABS ECU 中增设制动力调节软件程序而构成。
该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。
七、天籁车的BA刹车系统的检测和测试1、组件的检查（1）车速传感器的检查感应线圈是否短路短路接触不良；齿圈是否有缺损或脏污；探头部分安装是否牢固磁极与齿圈之间是否有赃物（2）控制装置的检查（ECU）插接器连接导线有无松动；ECU线束插接器各端子的电压值波形或电阻是否与标准值相符（3）执行机构的检查（继电器和压力调节器）触电接触不良继电器线圈不良；电磁阀线圈不良阀有泄漏（4）制动踏板行程传感器和制动压力传感器的检查主要检查插接器是否有松动2、刹车辅助系统的测试作为辅助制动操作系统（Brake Assist），刹车辅助系统可以在紧急情况下提高刹车的制动力。
根据作用于刹车踏板的速度和力量，系统可以判断出该刹车属于哪一类的制动。
当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶员踩刹车的力量很弱，系统也能通过自动控制发生出强大的制动力。
该系统的主要作用为：①根据作用于刹车踏板的速度和力量判断是否紧急刹车。
②即使踩刹车的力量很弱，也能发生出很大的制动。
③松开踏板时自动减少助力量，降低刹车时的不适应感。
测试过程本系统是根据驾驶人触动刹车踏板的力道和速度,有电脑计算紧急程度,瞬间增加制动油压的压力方式,以缩短刹车距离,防止追撞意外的发生.（1）静态试验,依下列方式操作以模拟正常刹车状况①引擎发动约30S后②轻轻踩下刹车踏板,知道刚好感觉到踏板阻力变大时停止并踩住踏板③保持踩住踏板约10S④慢慢放掉大约一半的踏板行程,然后开始重复快速踩放踏板⑤如果此时感到踏板阻力变小(脚感变软),则代表刹车进入EBA模式并且持续作用中.（2）动态试验,依下列方式操作以模拟紧急刹车状况①将车速保持在40~50之间②非常迅速地踩下刹车踏板;如果重复模拟的话,两次之间的间隔至少30S以上③ABS会随着EBA系统的辅助开始作用;刹车踏板仍会调节刹车系统的压力④如果此时感到踏板阻力变小(脚感变软),则代表刹车进入EBA模式并且持续作用中.紧急刹车时踏板变软是正常现象.如果只有静态试验结果正常,则可能是动态时刹车踏板踩得不够快如果静态,动态试验结果均不正常,先检查刹车加力装置是否正常,再决定是否更换EBA刹车总泵。
八、天籁车刹车辅助系统在使用中常见的问题1、在使用中普遍反映“刹车软”实际上如果正确使用BAS/BA等刹车辅助系统，可以做既兼顾了舒适性，又提高了安全性。
所谓的刹车辅助系统，就是电脑系统用以识别紧急刹车，并自动加大刹车阻力，达到快速刹车的辅助系统。
这个系统使用时，主要就是与踩刹车的速度有关，踩的速度快，刹的就急，反之刹车就“软”，这样做的目的就是保证舒适性。
因为多数情况下是非紧急刹车，是有预判的，这样慢慢的刹车，增加乘座人员舒适感。
2、刹车辅助系统的作用与车速无关因为它的作用与速度关系不是特别大，于是问题产生了，一下是一个简单的例子：在一处下坡弯路处，突然发现情况需要调整车速，为了防止侧偏，你施加到制动踏板上的力很急，但力量却不大。
这时候问题就来了，此时ABS已经停止工作，但EBA仍在克尽职守。
那么会发生什么呢？很简单，EBA会全力帮助你对车轮施加制动力，而此时ABS已经停止工作，因此车轮会在最短的时间内被抱死！在冰雪路面的情况下这就意味着，你的车很可能会在瞬间失控，尽管此时车速并不算太高。
这就是我们经常可以看到在一些湿滑路面，车速并不快但事故却很蹊跷，且多发在弯路入口或坡前的原因。
所以我们在行车时要注意以下问题：（1）阅读车辆使用说明。
尤其要了解相关电子辅助系统的使用说明和使用条件，禁忌错误运用。
不要误以为汽车是个纯机械转动的机器，其实汽车上几乎所有的机械动作差不多都是可以用电脑控制的，尤其是动力和行走部分。
（2）（湿滑）路面，一定要提前调整好车速，不可因车速不快而疏忽大意。
入弯、坡路和复杂情况前，应将车速降至足够安全的速度，确保可以不借用急刹车就可以处理情况，这点非常关键。
九、天籁车刹车辅助系统的维护和检测事宜目前东风日产天籁车的刹车辅助系统具有很高的工作可靠性，通常无需对其进行定期的特别维护，但在使用、维护和检修过程中，应在以下几个方面特别注意。
根据天籁车刹车辅助系统的组成，在后续的维护和检测过程中主要围绕以下几项进行：（1）在点火开关处于点火位置时，不要拆装系统中的电器元件和线束插头，以免损坏电子控制装置。
要拆装系统中的电器元件和线束插头，应先将点火开关断开。
（2）传感器传感插头脏污或传感器的空气间隙没有达到要求，都会使传感器不能正常工作，这就需定期对传感器进行适当的调整，以使其恢复正常的工作状态。
传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸势片就会自然消失。