交通需求管理讲义
交通需求管理

交通需求管理TDM Transport Demand Management概念减少交通总量、促进人们的移动向更可持续的交通模式发展的所有政策和措施。
目标(1)减少交通对环境或公众健康的负面效果;(2)减少交通拥挤;(3)通过价格机制来得到额外的资金来改善公共交通和非机动化运输TDM的出发点1减少交通运输总量(amount of transport and traffic)2增加对私人小汽车的替代性3降低私人汽车的吸引力降低小汽车吸引力的方法:通过停车控制设备对停车进行管制。
1中心区停车点数量限制;2停车区限制3动态停车引导标志,减少寻找停车交通量。
交通需求管理的措施(1) 停车控制与管理;(2)交通管制(实行单双号行驶计划等);(3)增加利于行人和公交优先的物理设施;(4)通过燃料、年度税收调节价格和费率;(5)通过设限界、发放许可收取拥挤费用;(6)通过土地利用开发控制对交通用地进行限制欧洲一体化规划的内容政府制订政策和决策,让各方利益体参与各级决策;建立地区联合体:统一规划,指导土地利用;许多城市着手建立一体化的居住与交通规划.1在部分地区增大居住密度;2平衡居住与商业区发展;3在居民区内不提供停车用地,在步行500米处设停车场;4增大巴士服务频率,它与短途自行车出行一起降低居民对小汽车的拥有量;5共有/分享(car-sharing)车辆。
6通过“一张时刻表、一张价格表、一张票”吸引公交乘客美国TDM的经验1评价TDM有效性的指标是出行降低量。
2开辟新的公交服务不一定能满足降低就业区的出行需求的要求。
3在公交目前还没有成为交通解的地区(如居住密度稀疏的郊区),提供这类服务及制订支持策略对于吸引驾驶员到TDM计划中来并无太大效果。
4柔性工作时间、弹性工作时间与通讯技术本身不是显著减少车辆出行总量的最好方法。
它们是减少高峰期出行量的方法。
5合乘是一个成功TDM计划的最常见手段,它可以减少道路上的交通量。
交通需求管理和系统管理课件

2.考虑对各利益相关者的影响
一个规划的决策会产生广泛的影响, 需充分考虑直接影响和间接影响;
人们如何参与、互动并沟通,也会 明显影响着规划实施的结果。
3.保证规划前瞻性、综合型、战略性
考虑需要实现的长期结果
在理解基本变化趋势的基础上,模 拟未来可能产生的影响,并确定最 佳的应对措施。
2.3交通需求管理规划
2.5交通需求管理与公众参与
公众参与相关理论
➢ 心理认知理论
在交通需求管理中要充分考虑公众动机与心理认知对出行行为的影响作用。
目前,多将交通需求管理政策分为“硬策略”和“软策略”,即所谓的 “推、拉政策”,前者带有一定的强制性,如采取行政手段、法规、处罚 等措施;后者则主要是从公众宣传教育、个人社会关系网推动、提供信息 服务援助、发展公共交通、经济激励、初期免费体验等方面来引导个体的 出行行为向公共交通转移。
……
社会资源环境
供需失衡
D1
S1'
需求管理 措施 D'2 D1
供需平衡
道路 有限供给
S
' 2
S1'
传统理论方法
新的混合策略
2.5交通需求管理与公众参与
公众参与相关理论
➢ 时空消耗弹性压缩理论
同一出行若采用不同的交通方式,其时空消耗值不一样 常见交通方式的人均时空消耗比为 步行:自行车:公共汽车:小汽车=1:2.22:0.272:8.192。 应根据出行特性鼓励公众选择时空消耗较小的方式出行,适当 压缩其弹性,防止“弹性”再度持续的膨胀。
体情况
➢ 改善交通的运输性和可达性
鼓励政策
出行改变 预期成果
➢ 缓解交通拥堵和停车问题
➢ 提高安全性和舒适性
《交通管理与控制》第8章 交通需求管理

精品课件
三、交通需求管理的目的
减少无效交通需求 提高城市交通系统的利用效率
均衡城市交通系统负荷 缓解交通拥挤 减少环境污染
概念 交通需求管理(Transportation 内涵
Demand management, TDM)
交通需求管理一方面通过对道 路设施运行的有效管理,旨在
是通过对交通需求进行管理以 提高现有城市交通系统效率的
最大限度地发挥其全部潜在效 能,另一方面是对道路交通需 求源头的管理,目的在于尽可
各种策略的总称。
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15
交通需求管理的具体策略
土地使用管理
混合土地使用 避免城市蔓延(成长管理) 行人为主的街道设计
停车场与地铁、 商场、住宅综
合开发
土地开发与交通能力相匹配
客运枢纽、
商场、酒
店综合开 发
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16
交通需求管理的具体策略
改善公交服务
快速公交服务 对公交进行补贴 提高公交服务水平 停车换乘设施
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11
六、交通需求管理策略基本思想
通过调整公众出行行为来改变需求模式 高效率的土地利用
高效率的交通工具
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12
七、交通需求管理策略
交通需求管理策略的分类:
长期 策略
应用于平日交通,采用的是可以 长期发生效应的措施,如设立公 交专用道、采取拥挤收费策略等
短期 策略
应用于特殊情况下的交通,如举办 大型活动时,采用措施可以是即时 生效的,并且停用后该策略效果即 消失如特定时段里消减特定出行等
《交通管理设施设计》讲义第2章-交通需求管理和系统管理(系统管理)

基本措施
公共交通辅助系统 公共交通运行管理 存车管理 行人、自行车管理 优先通行管理 交通工程技术措施 交通限制措施 货运交通管理 改变上下班方式 收费管理
3
存在问题 缺乏政府与私人之间的有机联系,有些
政策难以实施,而着眼点仍然在交通的供应 方面,并不能真正解决问题。
4
实施效果分析
以方式转换促增效 以消除瓶颈促增供 以削峰填谷调需求 以系统组织促均衡
工作过程
提出各种备选的 综合合理方案以 供选择
8
调查与 分析
确定治理任 务和目标
提出治理 方案
确定评价 效益指标
对所提出治理 方案进行评价
选出优选方案
调查现有道路交 通运输系统,分 析存在问题
明确具体的工作 和要达的目标
(方案调整)
决策支持系统
监测
详细设计
执行方案
交通系统运 行状态调查
道公
静
路共
原需求通行能力早高峰晚高峰时间期望需求交通系统管理措施提高效率改善供应调整需求促进均衡改善公共交限制小汽车鼓励合乘工程技术措交通组织交通衔接空间调整时间调整公交优先措施公交辅助系统公交运行管理限制拥有限制使用合乘收费优惠hov车道合乘补贴交叉口改善可变方向车道单向交通智能控制路径诱导弹性工作日错时上下班家中上班限制过境车辆区域执照拥挤收费快速路系统慢行交通系统客运交通枢纽综合交通枢纽货运交通枢纽科学技术措工作过程工作过程调查与分析确定治理任务和目标提出治理方案确定评价效益指பைடு நூலகம்对所提出治理方案进行评价选出优选方案详细设计执行方案监测决策支持系统调查现有道路交通运输系统分析存在问题明确具体的工作和要达的目标提出各种备选的综合合理方案以供选择方案调整交通系统运行状态调查交通系统运行问题解析形成综合治理方案
北京市交通需求管理措施ppt

IndustryBeijing Coal
burning
Guangzhou
Motor vehicle Coal burning Industry Dust Others
Shenzhen
3 北京市现有交通需求管理对策与分析
• 机动车摇号限购
1
• 限行政策
2
3 • 错时上下班政策 • 公交优先发展策略
4
北京市交通需求管理 措施分析
提纲
1
北京市交通概况
2
北京市交通存在的主要问题
3
北京市现有交通需求管理措施与分析
4
北京市拟实施交通需求管理措施
5
展望
1 北京市交通概况
机动车水平 交通出行量 出行结构比例 路网运行速度
拥堵现状
所选数据无特殊说明,均为2014年数据。。
1 北京市交通概况
机动车水平
奥运期间路网 早晚高峰速度比 单双号限行前分 别提高了26.9%和 22.8%。
3 北京市现有交通需求管理对策与分析
2) 机动车限行——限行规定 存在的问题
从长远来看,如果限行成为常 态, 面对限行带来的不便,出行 需求量大的人,尤其是对于目前 政策还没有严格限制的公务车, 经济的压力比较小,就会考虑多 购入车。
为了降低同一时间内职工同时 上班到达和下班离开的数量、减少 高峰小时交通强度而规定的不同类 别的职工的上下班时间。
3 北京市现有交通需求管理对策与分析
3)弹性工作制——错时上下班 效果
于节约有效、于效率有 增、于民众有益,在一定 程度上缓解交通拥堵,还 可以避免公共交通在上下 班高峰期爆满,改善公共 交通服务水平,吸引大家 公交出行。
全天人口流动
第2节 交通需求管理

必要的交通发生源和吸引源;
(2)协调和处理有限的城市空间与不同道路交通设施之间的矛盾, 实现在有限的城市空间内形成最大效能的交通设施能力。 (3)促进公共交通的发展,充分发挥公共交通的运能优势,引导其 它交通方式的合理使用,形成产生最佳交通结构。 (4)缓解有限的道路交通资源与不断增长的交通需求之间的矛盾, 使道路实施等到最充分和最有效的利用。
交通需求措 施分类总结
PA R T T H R E E
叁
交通需求管理的实现手段
(1)土地管理手段 利用合理的城市规划及交通规划进行城市布 局优化和土地开发强度控制。
(2)行政手段
利用行政强制手段或交通管理、企业管理手
天
段改变出行时间或道路禁行。
(3)经济手段
包括收费手段减少小汽车出行及财政补贴手 段鼓励公交出行。
好
合理控制道路上私人交通问题,引导使用者韩乔地使用道路交通资源,
PA R T O N E
壹
交通需求管理的基本理论
基本需求
基本需求的产生主要源于城市和社会政治、 文化、经济以及人的日常生活需要。 基本需求问题及时空分布强度是受城市规模、 形态、地理环境、社会经济发展水平以及城 市土地使用布局等诸多因为制约的。
机 械
工
业 出 版
交 通 需 求 管 理
பைடு நூலகம்
第 二 节
社
原
因
增加交通供给无法满足交通需求的无限增 长反而会给增、扩交通污染创造条件;交 通需求的无限增长,汽车滥用有限的道路
资源是交通祸害的真正根源。
交通需求管理(TMD):根据交通出行 产生的内在动力,出行过程中所表现出 来的时空消耗特性,通过各种政策、法 令、现代信息设备,合理开发土地等对 减少出行的发生,降低出行过程中的时 空消耗,建立平衡可达的交通系统。
交通需求管理措施

交通需求管理措施1. 简介交通需求管理是城市交通规划的重要组成部分,旨在通过合理规划和管理交通需求,提高道路利用效率,减少交通拥堵和交通事故的发生,提升城市居民的出行体验。
本文将介绍几种常见的交通需求管理措施,包括交通限制措施、交通优化措施和交通规划措施。
2. 交通限制措施2.1 交通限行交通限行是一种常见的交通需求管理措施,即通过对机动车辆的限制,减少道路上的车辆数量,缓解交通拥堵。
通常采用按照车牌尾号或其他特定条件限制部分车辆通行。
交通限行措施的实施可根据不同的需求进行灵活调整,以达到最佳效果。
2.2 交通限速交通限速是在道路上设置限速标识,强制驾驶员按照规定的速度行驶,以减少道路事故的发生,并提高道路运行效率。
交通限速措施需要根据道路的特点和交通流量进行合理设定,遵守限速规定是每个驾驶员的法律义务。
3. 交通优化措施3.1 信号灯优化信号灯优化是通过对交通信号灯的时序和配时进行优化,以提高道路交通的运行效率。
通过科学的信号控制策略,可以减少交叉口等待时间,平衡交通流量,降低交通拥堵。
信号灯优化也可采用智能交通系统技术来实现更加精确和高效的控制。
3.2 公共交通优先公共交通优先是指通过设置专用车道或者提高公共交通工具的运行速度,来提升公共交通系统的吸引力,鼓励市民选择公共交通出行。
该措施不仅可以减少私家车辆数量,降低交通拥堵,还能减少燃油消耗,改善空气质量。
4. 交通规划措施4.1 城市道路规划城市道路规划是交通需求管理的基础,通过合理规划城市道路网络,包括主干道和支路,可以提供顺畅、高效的交通通行环境。
城市道路规划需要考虑交通流量、道路宽度以及周边的土地利用等因素,以满足未来人口增长和交通需求的变化。
4.2 公共交通规划公共交通规划是指对城市公共交通系统的规划和优化,包括公交车线路设计、站点布局以及公交车辆的配备等方面。
通过科学的公共交通规划,可以提高公交系统的服务水平,增加市民对公共交通的满意度,减少私家车辆使用,缓解交通拥堵。
第3章 交通需求管理

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3 交通需求管理的基本策略和主要措施
3.3 交通需求管理主要措施解析 2)替代出行 替代出行也称电子通勤,是一种允许人们利用通讯系统 在家工作来减少上下班的交通出行量的方法。单位的员工 可以通过计算机网络在家办公,在这种方式下员工通常每 周在家工作几天,其余工作日到单位上班。
3.2 交通行为各阶段的交通需求管理主要措施 (2)出行分布阶段 用交通影响分析技术,控制、调整大型人流、交通集散 地的分布,使之从交通拥挤地区转向不拥挤区;就近就业 的土地利用规划,以“公交为本”的土地发展规划等方法 缩减或均衡出行分布量。
Qingdao Technological University
省级精品课程
第三章 交通需求管理
——Traffic Demand Management
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
交通需求管理 1 交通需求管理的基本理念
2 交通需求管理的目的 3 交通需求管理的基本策略和主要措施
4 交通需求管理措施的实施
通资源,使道路交通设施得到最充分和最有效的利用。
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汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
3.1 交通需求管理的基本策略 1)交通需求管理的基本策略可以归纳为: (1)通过对交通源的调整来减少交通发生量;
(2)通过对交通方式的引导和私人小汽车的高效 利用来减少汽车交通量;
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l 大大改善以公共汽车为主的大众交通系统 (保障公交专业道设施)
3. 优化交通流配置: l 单向交通组织 l 信号科学控制 l 区域许可证 l 小汽车使用制度(拥有与使用)
交通需求管理讲义
➢ 1.1.3 TDM背景
1 美国的的小汽车泛滥之教训,说明缓解交通拥挤不能光 靠扩建交通设施(供应扩容),还需对无休止的交通需 求进行控制与管理,使交通增长限制在城市路网、社会 经济发展能承受的范围之内。
交通需求管理讲义
➢ 1.1.2 TDM内涵
TDM理论与方法是基于交通需求与供应的 关系研究而产生的, TDM研究不能忽视以下三 个内禀特性:
第一:交通的需求不仅是客流还包括货流, 交通需求不仅是出行的生成(产生与吸引), 还包括出行方式及其在空间与路网上的分布;
第二:交通发展始终受到交通设施供应与空 间约束,而交通需求总是趋于超过交通供给 (BRAESS悖论);
在考虑环境等因素适当地限制交 通需求的同时,通过财政等因素 适当地限制供给来确保两者平衡
城市交通新思路 其中:D——交通需求
S——交通供交通应需求管理讲义
1.3 国内外实施TDM的实例
➢ 1.3.1美国的TDM实施
美国的TDM近十年来已渗入到交通运输规划 与管理的各个领域,重点可归纳为三个方面:
1.应用通讯与信息等高薪技术,扩大服务业的 电 话 上 班 ( Teleworking ) 和 在 家 工 作 ( SOHO -Small Office Home Office)以减少工作出 勤。
2. 提出出行需求从低效的私人车辆出行转化为 高效的公共交通方式的出行措施。
3. 建立规划—建设—管理一体化的机构体制和 政策措施,使有限的交通设施得以有效得利用, 使交通时空分布达到优化平衡。
交通需求管理讲义
TDM在供求关系平衡上的积极作用如下图1-1:
从前的方法
新方法
环境
财政制约
S
D
S
以前,对应需求的增长 扩大供给确保供需平衡
2 Braess饽论,说明交通运输市场存在供需的不平衡性。
3 1995年,北京宣言“中国城市交通发展战略”,提出“五项 原则”、“四项标准”、“八项行动”,以提高运输效率、提 高城市交通管理地位、制定交通需求管理政策作来未来 交通发展之战略。
4 “中国21世纪议程”指出在适度控制下,对交通需求进行 管理就可以缓堵、改善环境等。
第三:交通运输需求与供应涉及到规划、 建设、管理的全过程,涉及到社会学、行为学、 经济学的方方面面。
交通需求管理讲义
TDM的理论与方法研究,TDM内涵描述为以 下三个“优化”:
1. 优化土地利用模式(消除不合理的需求, 消除效率低下的需求,以提高道路的使用效率 和经济效率);
2. 优化出行结构(改善交通行为,寻求新 的出行替代);
5.我国大城市的交通设施基础和经济水平基础。
6.结论
从我国的国情、市情出发,“既要扩大供给,又要重视 TDM技术,建管并举, 互为补充”。这就是解决交通拥
挤与发展问题的基本出发点。 交通需求管理讲义
➢ 1.1.4 关于“TDM”与“TSM”、“ITS”的关系
1. TDM重于对需求的控制与管理,其要点在减少出 行生成和改变出行时间与方式,以减少出行过程 时空消耗;重点是对机动车拥有与使用的控制, 压缩不合理出行。
3. ITS(智能交通系统)是在一定的道路设施和交 通管理与控制比较完备的条件下,旨在将先进的 信息技术、通讯技术、电子控制技术与计算机技 术综合应用于交通运行管理系统,其重点是出行 者信息系统(A交通T需I求S管理)讲义和车辆导航系统(AVNS)。
1.2“TDM”目标
1. 以可持续发展的战略思想为指导,通过TDM确 保交通系统不同时期、不同区域达到供需的适 度平衡。
2. TSM ( Transportation System Management ) 交 通系统管理,其重点是如何充分利用已有的道路 交通设施,供更多的交通有秩使用。而TDM特点是 减少出行发生和减少出行过程的时空消耗,美国 专家认为:TSM包括增加运输效益、增扩容量、减 少局部流量、降低交通需求三方面。
交通需求管理(TDM)理论与方法
(Theory and Method for Transportation Demand Management)
交通需求管理讲义
1 交通需求管理概述 (Introduction of TDM)
➢ 1.1 TDM 内涵 ➢ 1.2“TDM”目标 ➢ 1.3 国内外实施TDM的实例
➢ 错开工作时间 ➢ 压缩工作日 ➢ 弹性上班制
【例四】优先停车和换乘停车 【例五】收费调节定价:分时间段利用收费差 别来缓和阻塞(美国加利福尼亚州交通部)
交通需求管理讲义
➢ 1.3.2新加坡TDM成功模式
1. 车辆定额配给制度(Vehicle Quota System ) l 90年前政府抑制性财税条令——进口关税+ 注册费+公路税 l 90年后政府引入行政车辆配额计划——计划 注册指标干预购买行为
交通需求管理讲义
1.1 TDM 内涵
➢ 1.1.1 TDM定义 TDM是交通规划与治理的一种新的思路与理
念,即不单是从满足需求去考虑,而是强调理 智地使用道路资源,克制滥用道路,引导人们 (车辆)的出行从无秩到有秩,强调人们减少 低效率的私人车辆出行,转变为高效的公共交 通出行。
TDM是一种对交通需求(包括交通生成—分 布—方式—分配)全面实施控制与正确引导的 科学方法,以达到交通需求和交通供应的适度 平衡(供需均衡)。
2. 推行各类基地开发建议的TIA评估制度,通 过土地开发的交通影响分析,从源头上对交通 需求增长进行敏感性评估,以求得土地开发与 交通供需之间的平衡。
3. 采用先进的手段优化交通流时空分布,优 化交通信号的交通控需求管制理讲义设计,优化道路与停车场的 设计。
美国典型的TDM例子与措施有: 【例一】推行HOV(high occupancy vehic) 制度 【例二】出行替代方式 【例三】鼓励实行可变工作时间,消减高峰期 间的道路交通量,包括: