ZW30B-40.5开关机构卡涩故障原因探讨
某型电磁开关卡滞故障分析
某型电磁开关卡滞故障分析摘要：通过对某型电磁开关故障现象进行科学的分析和判断，找出问题发生的原因，迅速采取科学有效的地面检查方法，杜绝后续同类故障的持续发生。
关键词：卡滞；故障Analysis of Cut Off The Air Supply ElectoymagneticSwitch stickyKeywords： Stick ;Stagnation1 问题概述某部队在进行某型飞机训练飞行时，空中加油后，出现副油箱、机翼油箱输油异常现象。
进一步排查，该机机燃油系统输油异常问题的原因是某型电磁开关在空中加油结束后，转换状态过程中大活门卡滞在部分打开位置。
2 工作原理及原因分析2.1 产品基本情况某型电磁开关主要由出口管嘴(1)、大活门(2)、小活门(3)、电磁铁(4)和壳体(5)等主要零组件组成。
1-出口管嘴 2-大活门 3-小活门 4-电磁铁 5-壳体图1 某型电磁开关结构图(通电、关闭状态)2.2 工作原理通电状态(见图1)：当电磁铁通电时，电磁铁内小活门上移，其上锥切断控制腔A和环境连接的气路通道,从而使大活门控制腔A不通大气而与控制气路接通。
由于大活门在A腔的受压面积大于阀口受压面积,因此大活门在控制压力与阀口压力之差作用下向右关闭,从而切断系统气源。
断电状态：当电磁铁不通电时，电磁铁内小活门下锥切断控制气路,活门控制腔A通大气，大活门在入口压力作用下向左运动打开,气流从中通过。
2.3 复试情况常温下，电磁阀通电，产品进口加0.9MPa压力，使活门完全关闭，然后缓慢将进口压力降为零，随后将电磁阀断电，产品进口缓慢加压，记录活门完全打开时活门压力(合格产品的出口压力应与进口压力基本相等)。
试验结果见表1。
表1 试验结果由以上数据可知，常温下，进口压力小于600kPa，流阻较大，即产品未完全打开，在部分打开位置。
进口压力大于600kPa后，产品可以完全打开。
产品多次开关后，再次进行最低启动压力试验，产品工作恢复正常，试验结果见表2。
如何应对扳手使用时的卡滞问题
如何应对扳手使用时的卡滞问题扳手是我们日常生活中常用的工具之一，用于拧紧或松开螺母和螺栓。
然而，在使用扳手的过程中，我们有时会遇到扳手卡滞的问题，这给我们的工作带来了不便。
本文将探讨如何应对扳手使用时的卡滞问题，以帮助我们更加顺利地完成工作。
一、了解扳手的类型和结构在应对扳手卡滞问题之前，我们首先需要了解不同类型的扳手和它们的结构。
常见的扳手类型包括活动扳手、固定扳手、套筒扳手等。
每种扳手都有其特定的用途和结构，因此我们需要根据具体情况选择合适的扳手类型。
二、保持扳手的清洁和润滑扳手在使用过程中，由于接触到各种杂质和油污，会导致扳手卡滞。
因此，保持扳手的清洁和润滑非常重要。
我们可以定期使用清洁剂清洗扳手表面和内部，确保扳手没有杂质。
然后，使用适量的润滑油涂抹在扳手的关键部位，以减少磨擦和卡滞的可能性。
三、正确使用扳手的力度在使用扳手时，正确的力度是避免卡滞问题的关键。
如果我们使用过大的力度，可能会导致扳手卡滞，甚至损坏螺母或螺栓。
相反，如果使用力度不足，则无法完成拧紧或松开的工作。
因此，我们需要根据具体情况，选择适当的力度来使用扳手，以确保工作的顺利进行。
四、注意扳手和螺母/螺栓的匹配扳手和螺母/螺栓之间的匹配也是避免卡滞问题的关键。
如果扳手和螺母/螺栓的尺寸不匹配，可能会导致扳手无法完全嵌入或无法提供足够的力度。
因此，在使用扳手之前，我们需要确保选择合适尺寸的扳手，以确保扳手和螺母/螺栓之间的匹配。
五、使用辅助工具解决卡滞问题如果在使用扳手时遇到卡滞问题，我们可以尝试使用一些辅助工具来解决。
例如，我们可以使用橡胶锤轻轻敲击扳手的柄部，以释放扳手和螺母/螺栓之间的卡滞。
另外，我们还可以使用液压扳手或电动扳手等高效工具，以提供更大的力度和更好的操作体验。
六、定期检查和维护扳手定期检查和维护扳手也是避免卡滞问题的重要步骤。
我们可以定期检查扳手的部件是否松动或磨损，如果有问题，及时进行维修或更换。
此外，我们还可以使用扳手保护套或存放盒来保护扳手，避免扳手受到外界环境的影响。
断路器分、合闸故障分析及机构改进技术
断路器分、合闸故障分析及机构改进技术摘要：本文对断路器可能出现的分、合闸故障进行了阐述，例如拒分、拒合、分合闸不到位等故障现象，分析了电气和机械两方面故障原因。
特别是针对LW36-40.5W/T型断路器机械方面出现的分、合闸故障问题，提出了机构改进技术方案。
关键词：断路器；分、合闸故障；分析及改进1 引言拒分、拒合、分合闸不到位是断路器运行中的常见故障，故障原因主要有电气和机械两个方面（排除人为误操作因素后）。
本文拟就操作机构为弹簧机构（CT型）的断路器，特别是对LW36-40.5W/T型断路器分、合闸故障的判断做简单论述，及对机构改进技术做出具体说明。
2 断路器分、合闸故障的分析2.1 “拒合”故障的分析判断发生“拒合”情况，基本上是在合闸操作和重合闸过程中。
此种故障危害性较大，例如在事故情况下要求紧急投入备用电源时，如果备用电源断路器拒绝合闸，则会扩大事故。
判别断路器“拒合”的原因及处理方法一般可以分三步。
1、检查前一次拒绝合闸是否因操作不当引起（如控制开关放手太快等），用控制开关再重新合一次。
2、若合闸仍不成功，检查电气回路各部位情况，以确定电气回路是否有故障。
检查项目是：合闸控制电源是否正常；合闸接触器的触点是否正常；将控制开关扳至“合闸时”位置，看合闸铁芯动作是否正常。
3、如果电气回路正常，断路器仍不能合闸，则说明为机械方面故障，应停用断路器，进行检修处理。
经过以上初步检查，可判定是电气方面，还是机械方面的故障。
常见的电气回路故障和机械方面的故障分别叙述如下。
1、电气方面常见的故障⑴若合闸操作前红、绿灯均不亮，说明无控制电源或控制回路有断线现象。
可检查控制电源和整个控制回路上的元件是否正常。
如：操作电压是否正常，防跳继电器是否正常，断路器辅助接点接触是否良好等。
⑵当操作合闸后绿灯闪光，而红灯不亮，仪表无指示，断路器机械分、合闸位置指示器仍在分闸位置，则说明操作手柄位置和断路器的位置不对应，断路器未合上。
阀门的常见故障、原因及处理方法
4、接触面上有气孔、砂眼等缺陷
5、法兰止口配合不当，装配时中心没找好
1、对称紧螺栓，紧力一致，结合面间隙应一致
2、更换垫片
3、进行修复研磨
4、进行补焊后磨光处理
5、重新找好中心后装配
5、阀瓣腐蚀损坏
主要是由于阀瓣材料选择不当
应按介质性质情况选用阀瓣材料或更换阀门
7、阀杆与阀套螺母咬扣或锈死
8、阀杆与压盖胀死
9、盘根压得过紧
1、对传动装置的有关部位进行检查处理
2、将齿轮轴拆下进行打磨或车削，加大间隙，使其转动自如
3、更换推力轴承或清洗后注油
4、校直或更换
5、用力缓慢试开或再关0.5—1圈
6、检查顶尖、阀瓣卡子及阀瓣与阀杆销子是否由于运行时间过长而磨损脱落，针对具体情况进行修复或更换有关零件
6、阀门本体漏
1、制造时浇铸不好，有砂眼或裂纹
2、阀体补焊时开裂
1、挖击裂纹或砂眼，打磨坡口
2、改进补焊工艺，重新施焊，探伤检查验收
7、紧固螺栓损坏
1、螺栓螺纹粗糙度超标，加工பைடு நூலகம்合格
2、螺栓材料不对，变形
3、涂料不干净使螺栓紧不动
1、重新加工或更换螺栓
2、更换材质符合要求的螺栓
3、清除涂料或采用紧一圈松半圈的方式紧螺栓，不可强紧
阀门的常见故障、原因及处理方法
我的专业2009-11-03 11:21:27阅读108评论0字号：大中小
阀门的常见故障、原因及处理方法
常见故障
原因l
处理方法
1、阀门关闭不严
1、密封面接触不平，有沟纹、划痕等缺陷
2、密封面材质不良
3、密封面间有杂物垫住
自动空气开关常见故障原因和处理方法
自动空气开关常见故障原因和处理方法自动空气开关的故障缘由及处理方法见表。
表自动空气开关的故障缘由及处理方法故障现象原因处理方法手动操作断路器不能闭合1．欠压脱扣器无电压或线圈损坏。
2．储能弹簧变形，导致闭合力减小。
3．反作用弹簧力过大。
4．机构不能复位再扣1．检查线路，施加电压或更换线圈。
2．更换储能弹簧。
3．重新调整弹簧反力。
4．调整再扣接触面至规定值有一相触头不能闭合1．一般型断路器的一相连杆断裂。
2．限流断路器斥开机构的可斥连杆之间的角度变大1．更换连杆。
2．调整至原技术条件规定值分励脱扣器不能使断路器分断1．线圈短路。
2．电源电压太低。
3．再扣接触面太大。
4．螺丝松动1．更换线圈。
2．调换电源电压。
3．重新调整。
4．拧紧欠电压脱扣器不能使断路器分断1．反力弹簧变小。
2．如为储能释放，则储能弹簧变小或断裂。
3．机构卡死1．调整弹簧2．调整或更换储能弹簧。
3．消退卡死缘由（如生锈）起动电动机断路器马上分断1．过电流脱扣器瞬动整定值太小。
2．脱扣器某些零件损坏，如半导器件、橡皮膜等损坏。
3．脱扣器反力弹簧断裂或落下1．调整瞬动整定值。
2．更换脱扣器或更换损坏的零部件。
3．更换弹簧或重新装上断路器闭合后经肯定时间自行分断1．过电流脱扣器长延时整定值不对。
2．热元件或半导体延时电路元件变化1．重新调整。
2．更换断路器温升过高1．触头压力过分低。
2．触头表面过分磨损或接触不良。
3．两个导体零件连接螺钉松动。
4．触头表面油污氧化1．调整触头压力或更换弹簧。
2．更换触头或清理接触面，不能更换者，只好更换整台断路器。
3．拧紧。
4．清除油污或氧化层欠电压脱扣器噪声大1．反作用弹簧压力太大。
2．铁芯工作面有油污。
3．短路环断裂1．重新调整。
2．清除油污。
3．更换衔铁或铁芯帮助开关不通1．帮助开关的动触头卡死或脱落。
2．帮助开关传动杆断裂或滚轮脱落。
3．触头不接触或氧化1．拨正或重新装好触桥。
2．更换传动杆或更换帮助开关。
气动阀门卡涩原因
气动阀门卡涩原因全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：气动阀门是工业生产中常见的一种控制装置，其在控制流体流动方面起到了至关重要的作用。
但是在使用过程中，有时候会出现卡涩的现象，导致气动阀门无法正常工作。
那么，造成气动阀门卡涩的原因有哪些呢？本文将就此问题进行详细的探讨。
气动阀门卡涩的一个主要原因是阀门长时间未使用所导致的积垢。
在工业生产中，有些气动阀门可能由于某些原因长期未使用，导致内部积聚了大量的灰尘、杂质等物质，这些物质会在阀门内部形成堆积，造成阀门卡涩。
当重新需要使用这些阀门时，由于阀门内部的积垢会阻碍阀门的正常运动，从而导致阀门卡涩。
气动阀门的密封结构不良也是导致阀门卡涩的一个重要原因。
气动阀门在正常工作时，需要保持良好的密封性能，以确保流体能够准确地被控制。
如果阀门的密封结构设计不良或者使用时间过长导致密封结构磨损，就会导致气动阀门内部出现泄漏现象，从而造成阀门卡涩。
气动阀门的润滑不足也是导致阀门卡涩的一个重要原因。
在气动阀门的运行过程中，需要润滑剂的存在来减少阀门的摩擦力，提高阀门的运动灵活性。
但是如果阀门的润滑不足或者润滑剂过多，都会影响阀门的正常运作，导致阀门卡涩。
气动阀门的使用环境也会影响阀门的正常运行。
如果阀门长时间处于潮湿、腐蚀性气体等恶劣环境中，会导致阀门的部件表面生锈、腐蚀等现象，降低阀门的使用寿命，进而导致阀门卡涩。
造成气动阀门卡涩的原因有很多，主要包括阀门长时间未使用积垢、密封结构不良、润滑不足和使用环境恶劣等。
为了避免阀门卡涩的发生，建议定期检查和维护气动阀门，确保其正常运行，延长阀门的使用寿命。
只有这样，才能更好地保障工业生产的正常进行。
第二篇示例：气动阀门在工业生产领域中具有重要作用，它通过气动执行机构控制气动执行阀芯的开启和关闭，实现对流体介质的控制和调节。
在使用过程中，气动阀门卡涩的问题经常会出现，给生产操作带来不便，严重影响整个生产过程。
那么，气动阀门卡涩的原因有哪些呢？下面我们就来分析一下。
挂闸时中主门卡涩？可能原因有哪些？（小分析）
挂闸时中主门卡涩？可能原因有哪些？（小分析）关于汽轮机主调门、本体的相关学习笔记推荐：1.汽机本体带标注，学习学习2.汽轮机本体各监视探头图解（经典好文再转发）3.汽轮机内部『结构』图片赏析4.多图展示汽轮机、主汽门，调节汽门等内部结构5.汽机大神再次分享现场图片6.汽机大神15年大修总结图片展示（部分）7.多图解剖上汽300MW机组本体结构（CN300－16.67/537/537-2型）8.【大修现场一】高中压转子部件认识9.【大修现场二】高中压转子部件认识10.【大修现场三】低压缸及转子部件认识11.【大修现场四】汽封【轴端汽封、隔板汽封、通流部分汽封、过桥汽封（平衡活塞汽封）】12.【大修现场五】高中压主汽门、调节汽门13.什么是猫爪、横销、纵销、立销....汽缸的支承、膨胀和滑销系统昨日微信群讨论机组启动时冲转时【汽轮机冲转详细操作】，挂闸后其中一个中压主汽门打不开，都有哪些原因造成的？【DEH挂闸原理】这里所说的中压主汽门结构是摇板式、卧式布置，详见学习笔记：【中压主汽门结构原理及检修】，这种摇板式主汽门也是应用最多的一种，经常会发生挂闸时打不开现象，今天学习一下都有哪些原因，学习笔记如下：一、中压主汽门油系统存在哪些问题会导致阀门打不开？先看一下中压主汽门的油系统：图片来自笔记：【耗时两个小时，对EH油系统图进行标注】截图。
若对此图不太理解可以结合下列学习笔记来帮助了解：【高调门上接了3根来自EH油系统的油管，都有什么用？】【主汽门、调门的油路系统学习回顾】【中压主汽门上内侧有个小油动机？那是什么？】中压主汽门属于全开全关型阀门，挂闸后，压力油直接进入油缸，使阀门打开。
因为没有伺服阀，所以不存在伺服阀故障导致阀门无法打开的情况。
结合上图可以看出油系统可能存在的问题：1.进油截止阀未打开，油动机未进油，可以检查截止阀状态并开启。
2.节流孔堵塞，油动机进油量少，可以对节流孔进行检查。
3.试验电磁阀、快速卸荷阀、油动机内漏严重。
调速汽门卡涩的原因
调速汽门卡涩的原因由于调速汽门卡涩导致机组调速系统故障，调速汽门卡涩的原因有多种，主要包括设计、制造、安装、调试、运行和维护等方面的原因。
一、调速汽门卡涩的设计原因主要包括：设计不合理、选型不当、材料选用不当等。
例如，调速汽门的阀座和阀芯之间的间隙过小，导致阀芯在动作过程中卡涩；调速汽门的弹簧刚度过小，使得弹簧在动作过程中无法克服摩擦力，造成阀芯卡涩。
制造方面的原因主要包括：加工精度不足、装配不当等。
例如，调速汽门的阀芯和阀座之间的配合精度不足，导致运行过程中出现卡涩；装配时未按照工艺要求进行，使得调速汽门在使用过程中出现卡涩。
安装方面的原因主要包括：安装位置不正确、管道布置不合理等。
例如，调速汽门安装位置不正确，使得运行过程中受到的力矩过大，造成阀芯卡涩；管道布置不合理，使得调速汽门在运行过程中受到的流体阻力过大，导致阀芯卡涩。
调试方面的原因主要包括：调试方法不正确、调试参数设置不合理等。
例如，调试过程中未按照规程进行，使得调速汽门的动作不正确，造成阀芯卡涩；调试参数设置不合理，使得调速汽门的响应速度过快或过慢，导致阀芯卡涩。
运行和维护方面的原因主要包括：运行参数控制不当、日常维护保养不当等。
例如，运行过程中未及时调整运行参数，使得调速汽门长时间处于异常工况下运行，造成阀芯卡涩；日常维护保养不及时，使得调速汽门内部出现锈蚀和积垢，导致阀芯卡涩。
综上所述，调速汽门卡涩的原因是多方面的，需要从设计、制造、安装、调试、运行和维护等方面进行分析和排查。
针对不同的原因采取相应的措施进行预防和治理，可以有效减少调速汽门卡涩的发生，提高机组调速系统的稳定性和可靠性。
二、针对调速汽门卡涩的解决措施针对调速汽门卡涩的问题，可以从以下几个方面进行解决：1.设计优化：对调速汽门进行重新设计，确保设计合理、选型恰当、材料选用合适。
针对阀芯和阀座之间的间隙、弹簧刚度等方面进行优化，以减少卡涩现象的发生。
2.制造质量提升：提高加工精度和装配质量，确保调速汽门的阀芯和阀座之间的配合精度达到要求，严格按照工艺要求进行装配，从源头上减少卡涩问题的产生。
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ZW30B-40.5开关机构卡涩故障原因探讨
发表时间：2019-10-31T11:22:39.597Z 来源：《河南电力》2019年4期作者：曾宪泓王权刚阳兴[导读] 近期发生了多起ZW30B-40.5开关卡涩故障，导致开关拒分拒合甚至导致线圈烧毁，对系统造成很大的危害，本文对实际运行中的一起该型号开关卡涩事故进行分析，并就事故进行了探讨并提出了对策。
曾宪泓王权刚阳兴
（国网孝感供电公司湖北省孝感市 432100）
摘要：近期发生了多起ZW30B-40.5开关卡涩故障，导致开关拒分拒合甚至导致线圈烧毁，对系统造成很大的危害，本文对实际运行中的一起该型号开关卡涩事故进行分析，并就事故进行了探讨并提出了对策。
关键词：开关；机构；卡涩
1 故障概述
3月12日晚22时左右，运维人员进行双34开关送电操作时，开关机构发生卡死，操作机构无法合闸，造成电机烧损。
现场检查发现，机构在分闸位置已储能，合闸挚子已脱扣，合闸线圈烧毁。
该开关为河南平高开关厂生产的ZW30B-40.5型。
2 开关动作过程
为详细了解开关的整个动作过程，为此，本文对开关的合闸过程进行了过程分析。
凸轮连杆机构的合闸动作过程如下：合闸电磁铁带电，吸合铁心，铁芯向前突出，撞击合闸半轴上挡板。
由于杠杆原理，当开关合闸半轴挡板向外运动时，同轴挚子上卡槽跟随向外运动。
当转轴上凹槽转动至与合闸挚子接合面，使得合闸挚子外侧失去支撑，使得合闸半轴与合闸挚子脱扣。
而凸轮在合闸弹簧的拉力左勇下，进行顺时针转动，推动滚子向右运动，同时滚子通过直连板作用于摇臂上，使其绕固定点F进行逆时针转动，带动扇形板
逆时针转动，直到与分闸半轴脱扣位置，此时B点手约束不能运动，BCDEB成为四连杆机构，从动臂BC在凸轮的推动下逆时针转动，通过直连板及输出拐臂推动断路器合闸，当凸轮转至等弧面上时，便完成了合闸动作。
1、扇形板
2、连锁板
3、分闸半轴
4、合闸凸轮
5、销子
6、合闸半轴
7、挚子
8、销子
9、输出拐臂 10、连板
11、连板滚子 12、直连板 13、摇臂
图1 凸轮连杆机构
3 故障处理过程
现场对故障机构进行检查，发现机构整体卡死，即使合闸半轴与合闸挚子已经完全脱扣，凸轮在弹簧储能情况下保持卡涩不转动，强行撬动凸轮后机构动作合闸。
再次手动尝试轻击合闸脱扣器，机构能够合闸，手动分闸现象正常，再次储能后可以正常储能，进行多次分合操作均现象正常，故障现象突然消失。
现场尝试还原故障现象：轻敲合闸按钮，使合闸挚子缓慢脱扣直到挚子与合闸半轴完全脱扣后，机构仍未合闸，此时按压分合闸按钮机构皆无法动作，故障现象还原。
对机构进行观察后发现，挚子与合闸凸轮卡死，两部分均无法转动，向上撬动合闸挚子，挚子与凸轮脱扣，凸轮正常转动，机构合闸。
现场采用临时处理手段：将合闸挚子下限位杆使用绝缘胶布垫高，并加入润滑，多次实验分合后故障消除。
4 故障原因分析
进一步检查后发现，合闸挚子尾端与储能偏心轴滚珠配合不当，正常情况下，当合闸半轴与合闸挚子脱扣后，由杠杆原理合闸挚子应顺势做顺时针转动，使得挚子尾端与凸轮限位滚子脱扣，凸轮失去支撑后应在弹簧拉力下进行顺时针转动释放弹簧能量将开关合闸。
而当机构长时间未动作，再次合闸时在合闸电压较低或其他原因导致合闸线圈动作力度较小的情况下，有几率导致合闸挚子尾端和储能偏心轴凸轮限位滚珠角度配合失当，致使相抵卡死（图2），造成合闸机构无法动作，在电动合闸时导致线圈烧毁。
分析成因为该机构金属元件工艺较粗糙，元件金属面不够光滑，且合闸挚子与储能偏心轴滚珠位置配合不当，在储能后进行电动合闸时，若出现电压不足或其他原因使合闸线圈动作力度不够时，可能触动半月板微动，进而造成故障现象。
图2 配合失当导致卡涩
5 建议和策略
对此情况，着重解决挚子凸轮配合失当问题，相应提出两种解决方案：
（1）解体合闸挚子，对其尾部与限位滚子接触处进行加工，改变其接触角度，避免直接抵死，应调整至保证储能后能够可靠挡住限位滚子，且满足合闸挚子仍可顺畅的绕轴做顺时针转动；同时限位滚子应失当润滑，保证其可以正常旋转，进一步保证脱扣的可靠性。
（2）尝试将合闸挚子转轴部分垫高，以调整挚子与滚珠的配合角度。
将直线接触变为尾部侧向接触，使其更易脱扣。
经过测试后选择在合闸挚子前横轴上使用绝缘胶布垫高挚子前端0.2~0.3mm厚，即改变了其配合角度且不影响可靠脱扣。