国外城市综合体发展经验及其启示
国外城市综合体发展现状
国外城市综合体发展现状国外城市综合体的发展现状随着城市化的进程不断加速，国外城市综合体作为一种新型的城市发展模式，逐渐受到各国城市规划者和开发商的关注与重视。
城市综合体是将商业、住宅、办公、娱乐和文化等多种功能融合在一起的城市建设项目，旨在打造一个多功能、高效、便利的城市生活空间。
目前，国外城市综合体的发展已取得了一系列显著的成就，主要表现在以下几个方面：首先，国外城市综合体的建设规模不断扩大。
随着城市化进程的加快以及经济的发展，国外城市综合体的规模逐渐变大。
一些旧的工业区和城市更新项目都被改造成了大型的集住宅、商业、办公等多种功能于一体的城市综合体。
比如英国的伦敦金丝雀码头和美国的纽约哈德逊广场，这些城市综合体不仅集结了高档住宅区、商业街区，还拥有世界一流的文化、娱乐和购物中心。
其次，国外城市综合体的功能越来越完善。
为了满足人们日益增长的多样化需求，国外城市综合体在功能上不断创新和升级。
除了传统的商业、住宅和办公功能外，还加入了更多的娱乐、文化和教育等元素，以提供更多样化的消费体验。
例如，韩国首尔的狮子市综合体就不仅提供购物、餐饮等服务，还设有音乐厅、美术馆等文化设施，成为人们休闲娱乐的好去处。
再次，国外城市综合体在可持续发展方面取得了显著进展。
为了减轻城市化进程中带来的环境和能源负担，国外城市综合体注重可持续发展，以节能减排和环境友好为目标。
例如，澳大利亚的墨尔本滨江综合体采用了一系列的节能技术和可再生能源设施，如太阳能板和雨水收集系统，以减少能源消耗和水资源浪费。
最后，国外城市综合体的管理和服务水平不断提高。
为了提供更好的居住和工作环境，国外城市综合体注重优化管理和提升服务水平。
一些综合体引入了先进的智能化系统，提供全天候的安全监控和便捷的生活服务。
同时，综合体还配备了专业的物业管理团队，提供定期维修和保养等服务，以确保居民和企业的生活和工作质量。
综上所述，国外城市综合体在规模扩大、功能完善、可持续发展和管理服务等方面都取得了显著的进展。
日本东京涩谷站“站城一体”开发实践经验及其启示概述
日本东京涩谷站“站城一体”开发实践经验及其启示概述1. 涩谷站现状东京涩谷站是日本国内交通最繁忙的车站之一，每天有数百万人次的乘客在此中转。
由于车站周边的土地资源极为有限，导致了交通拥堵、城市规划混乱等问题。
东京涩谷站“站城一体”开发实践应运而生，旨在通过利用车站地下空间进行商业开发，同时优化周边的城市规划，实现城市与交通枢纽的有机结合。
2. 开发策略在“站城一体”开发实践中，涩谷站借助了地下空间进行商业综合体的开发，包括购物中心、餐饮娱乐等业态。
涩谷站着重规划了周边的商业办公区域，打造了更好的城市景观和人居环境。
涩谷站还将车站周边交通规划进行了全面优化，引入了公共交通枢纽和步行街等设施，提升了交通效率和人流流畅度。
3. 成果与启示经过“站城一体”开发实践，东京涩谷站取得了显著的成果。
商业综合体的引入为车站周边带来了更为丰富的消费选择，提升了地区的商业吸引力和城市形象。
城市规划的优化为涩谷站周边打造了更为宜居的环境，改善了居民的生活质量。
最重要的是，交通规划的优化使得车站周边的交通拥堵得到了有效缓解，为城市交通运营提供了有力支持。
二、启示与展望1. 充分利用地下空间随着城市土地资源日益紧张，地下空间成为重要的开发资源。
城市交通枢纽站可以通过地下空间进行商业、文化等多元化开发，提升地区的综合功能。
2. 推动城市与交通的有机结合城市交通枢纽站不仅是交通枢纽，更是城市的重要节点。
在其开发中应与城市规划相结合，实现城市与交通的有机结合，为城市发展和居民生活带来更多便利。
3. 强调交通规划的综合性城市交通枢纽站的开发与规划不仅仅是建筑物的设计与施工，更需要注重交通规划的综合性。
只有充分考虑到交通流线、公共交通设施等因素，才能实现交通的高效运营和良好的出行体验。
4. 引入多元化的业态在交通枢纽站周边的开发中，除了商业综合体外，还可以引入文化设施、休闲娱乐等多元化的业态，提升地区的吸引力和活力，为市民创造更多的休闲娱乐选择。
国际中心城市发展的经验与启示
国际中心城市发展的经验与启示作者：郭佳来源：《中外企业家》 2012年第6期●郭佳就经济类的话题而言，中心城市发展是一个热门。
国内外大型城市的发展可以给我们很多有益的启示，比如经济结构转型、加强人才建设等。
通过对纽约、东京、香港、上海等五个城市进行对比，可以发现每个城市的发展轨迹都不同，得出很多有益的启示，比如积极加强城市与周边地区的经济合作、加强人才建设与城市建设、大力发展都市圈经济等。
一、纽约(一)发展历程16—17世纪，纽约并不是美国经济的中心，其经济地位并不能和费城与波士顿相比。
纽约真正发展于独立战争后，南北战争前。
独立战争后，美国虽然从大英帝国手中赢得了国家的独立和自由，但也因此丧失了对外贸易的权利，美国商船被禁止同西印度洋群岛进行贸易。
美国商人竭力恢复贸易、开辟新贸易途径，特别是开拓了与中国的贸易航线，获得了宝贵的经济发展机遇。
1814年起，纽约由于地理位置特殊、服务的改进、制度的创新，获得了全美绝大部分的贸易市场份额，开始成为贸易中心。
无论是欧洲、亚洲、拉丁美洲和美国本土，纽约都占据了市场的主要份额。
特别是在纺织品贸易中，纽约占据了主要的市场。
由于纺织品是欧美贸易的大份额，纽约逐渐成为了贸易中心。
随着时间的积累，在贸易带动下，纽约逐渐成为服装、印刷、制糖、皮革、船舶、手工业的中心。
同时，由于资本的积累，纽约也成为金融中心。
银行、证券、保险业等纷纷进入纽约，也促使纽约城市的完善。
由于纽约得天独厚的地理优势，逐渐成为美国的经济中心。
(二)转型与经济结构调整第二次世界大战后，纽约出现了经济衰退。
究其原因，主要包括两个方面：第一，美国经济结构调整。
二战后，新兴科技产业得到全面的发展，高科技产业在经济中占有的比重逐渐增长。
计算机、电子设备、通讯器材、医疗设备、飞机制造、导弹制造等行业逐渐兴起。
相比传统行业，新兴产业不依赖钢铁、煤炭、交通，更依赖于人才与智力。
因此，美国西部加利福利亚逐渐成为经济新兴地。
国外城市商业综合体建筑规划设计案例赏析
国外城市商业综合体建筑规划设计案例赏析在国外，城市商业综合体建筑规划设计案例中，有许多成功的案例值得赏析。
以下是其中几个典型案例的简要描述：1.伦敦格林威治大卫街商业综合体：该商业综合体位于伦敦繁忙的格林威治大街，占地面积约10,500平方米。
设计师巧妙地将历史建筑与现代建筑相结合，创造了一个融合风格的商业空间。
综合体包含了购物中心、餐厅、办公空间和住宅等多功能区域，并且设有露天广场和公共花园，为居民和游客提供了一个宜人的休闲场所。
2. 纽约摩天大楼 Hudson Yards：Hudson Yards是一个位于纽约曼哈顿西部的重大开发项目，占地面积约一百八十英亩。
该综合体包括零售区、办公区和住宅区，并且还设有一个顶部开放空间，可供游客观赏城市风景。
Hudson Yards注重可持续发展和环境友好，采用了许多绿色建筑技术和资源节约措施。
3.上海外滩华尔道夫酒店：作为上海市中心的标志性建筑之一，上海外滩华尔道夫酒店融合了传统欧洲建筑风格和现代设计概念。
该商业综合体包括酒店、购物中心和办公空间，设计精美的室内空间展示了高品质的奢侈品牌和时尚潮流。
商业综合体位于壮观的外滩地区，拥有壮丽的黄浦江景色，成为游客和当地居民的热门目的地。
这些国外商业综合体的成功在于他们综合了商业、文化、休闲和居住等多个功能，为城市和市民提供了全面的服务和体验。
同时，它们注重与周围环境的协调和融合，建筑风格与城市历史背景相呼应，并利用绿色建筑和可持续发展技术，减少对环境的影响。
这些案例的成功经验对于中国的城市商业综合体规划设计也有借鉴意义。
在中国，随着城市化进程的加快，城市商业综合体的需求也不断增长。
在规划设计过程中，需要注重商业、文化、休闲和居住等多种功能的有机结合，并根据当地区域特点和历史文化背景进行独特而创新的设计。
此外，可持续发展也是中国城市商业综合体规划设计中需要关注的重要因素。
通过采用绿色建筑技术和资源节约措施，减少对环境的负面影响，促进可持续城市发展。
国外城镇化的经验与启示
国外城镇化的经验与启示国外城镇化的经验与启示⒈简介⑴背景随着全球化和经济发展的推进，国外城镇化经验取得了显著的成果，为其他国家的城镇化进程提供了宝贵的启示和借鉴。
⑵目的本文旨在总结国外城镇化的经验和教训，并提供相关政策建议，为我国城镇化进程提供借鉴和指导。
⒉城镇化政策与规划⑴政策调控国外城镇化经验表明，制定明确的城镇化政策是实现可持续城镇化的关键。
应制定有效的政策和规划，促进经济和社会的发展，并提供适当的基础设施和公共服务。
⑵区域规划国外城镇化经验中，区域规划被视为重要的工具，通过合理的土地利用和空间布局来促进城镇化的有序发展。
区域规划应考虑生态环境保护、资源利用和城市功能分工等因素。
⒊城市基础设施建设⑴交通设施国外城镇化的经验显示，完善的交通设施对城市的发展至关重要。
发达国家注重公共交通建设，鼓励使用公共交通工具，以减少私家车使用和交通拥堵。
⑵水、电、气供应国外城镇化中，水、电、气供应的有效管理和供给是基础设施建设的重点。
稳定的供应和高效的管理可以提高居民的生活质量，也有助于吸引投资和促进经济发展。
⒋城市管理与治理⑴城市管理体制国外城镇化经验表明，建立健全的城市管理体制对城市发展至关重要。
部门应合理划分职责，加强协调，提高效率，并与社区居民建立有效的沟通机制。
⑵社区治理国外城镇化经验中，社区治理被视为提高城市居民参与度和社会稳定性的重要手段。
应鼓励社区自治，培育社区组织和社会资本，促进社区居民的参与和合作发展。
⒌可持续发展⑴环境保护国外城镇化经验强调环境保护和可持续发展的重要性。
应制定环境保护政策，加强资源管理和污染控制，推动城市发展与生态环境的协调。
⑵社会公平与包容性国外城镇化经验中，社会公平和包容性被视为城市发展的核心价值。
应关注弱势群体的利益，提供公平的机会和公共服务，促进社会和谐与稳定。
⒍政策建议⑴加强政策研究和制定鉴于国外城镇化的丰富经验，我国应加强政策研究和制定工作，制定适应本土实际的城镇化政策，促进经济社会的协调发展。
国外城市综合体发展现状
国外城市综合体发展现状
近年来，国外城市综合体发展呈现出蓬勃的态势。
城市综合体是将居住、商业、娱乐、文化等多种功能融合于一个地点的综合性项目，旨在提供便利的生活方式和多样化的消费体验。
首先，国外城市综合体注重打造宜居环境。
在城市规划中，注重绿化、公共空间设计，以及鼓励步行和骑行的交通方式。
这样的设计不仅提升了城市形象，也提供了健康、舒适的生活环境。
其次，国外城市综合体将商业和文化相结合。
商场、餐厅、电影院等商业设施与艺术展览、音乐会等文化活动相互补充。
这种结合不仅为市民提供了各种消费选择，还为文化艺术的传播提供了平台。
另外，国外城市综合体也注重创新和可持续发展。
许多综合体将太阳能、雨水收集等可再生能源和环保技术应用于建筑设计中，以减少能源消耗和环境污染。
同时，综合体也鼓励创新企业入驻，促进科技和经济的发展。
此外，国外城市综合体还重视社交和共享经济。
例如，一些综合体提供共享办公空间，满足创业者和自由职业者的需求。
同时，也提供社交活动和场地，方便市民互动交流，增强社区凝聚力。
总之，国外城市综合体发展正在成为城市发展的重要方向。
通过注重宜居环境、商业与文化结合、创新和可持续发展，以及
社交和共享经济的发展，国外城市综合体为市民提供了便利、多样化的生活方式，同时也推动了城市的经济和文化发展。
区域性开发之国外都市综合体案例借鉴
区域性开发之国外都市综合体案例借鉴都市综合体是指在都市中的居住、商务办公、出行、购物、文化娱乐、社交、游憩等各种城市物业功能复合、互相作用、互为价值链空间的高度集约的街区群体。
它包含各种城市功能，有商务办公、居住、酒店业、商业、休闲娱乐、纵横交叉的交通及停车系统，有些还具有会展等展览功能。
都市综合体与建筑综合体有共性，也有差异。
都市综合体具备完整的街区特点，是建筑综合体向城市空间巨型化、城市价值复合化、城市功能集约化的结果，同时都市综合体通过街区的作用，实现了与外部城市空间的有机结合、交通系统有效联系，成为城市功能混合使用中心，延展了城市的空间价值。
国际上许多知名大城市都有成功的都市综合体案例，其在规划、建设、运营等方面有不少可值得借鉴的经验或教训。
德思勤出版的《大型都市综合体开发研究与实践》一书，对国外的经典案例作了比较详细的介绍，是都市综合体领域一本非常值得研究的专著。
一、巴黎拉·德方斯区改造（1958 —至今）拉·德方斯区既是巴黎市中心周围九个副中心之一，又是巴黎最大、最重要的商务、商业中心。
该区的定位是工作、居住和游乐等设施齐全的现代化的商务区。
巴黎拉·德方斯新区的整个建设过程说明，任何一个规划都不可能完全解决城市新区建设中所碰到的全部难题，因为区域的人口规模、交通密度、建筑总量等都是随着社会的发展而需要不断更新和调整；但是一个科学的、合理的、长远规划却可以让一项跨世纪的建设项目避免走弯路，特别是在人口规模、交通体系、业态配比等重点事项上做出前瞻性的规划，就完全有可能使它获得成功。
拉·德方斯的建设最终使它成为法国乃至整个欧洲新的商务中心。
在诸多成功的因素里，拉·德方斯新区的地下交通组织是其中一个最大的亮点。
拉·德方斯在交通系统规划上采用了人车完全分离的模式，做了大面积的立体三层交通体系，将车流完全放在地下，为新区保留充分的地面空间以及街面的完整性。
国外城市群一体化发展的实践成效与经验启示
国外城市群一体化发展的实践成效与经验启示文章来源：《上海城市管理》2017年第2期作者：金世斌，江苏省政府研究室社会处处长从国外发达国家的实践来看，推进城市群一体化发展的主要做法有：完善基础设施，密切城际联系；推进产业转移，优化资源配置；注重规划引导，强化城际对接。
国外发达国家城市群一体化的生动实践启示我们，市场驱动是城市群一体化发展的逻辑起点，政府推动是城市群一体化发展的重要保障，社会联动是城市群一体化发展的有力支撑。
一、城市群一体化发展的阶段与特征（略）（一）城市群一体化的基本概念（二）城市群一体化的发展阶段（三）城市群一体化的主要特征二、国外城市群一体化发展的做法与成效目前，世界上城市群一体化比较成功的地区主要有，以波士顿、纽约和华盛顿为核心的美国东北部城市群，以芝加哥为核心的北美五大湖城市群，以东京为核心的从东京、横滨到大阪的日本太平洋沿岸城市群，以伦敦为核心的从伦敦到曼彻斯特的英伦城市群，以巴黎、阿姆斯特丹为核心的欧洲西北部城市群等。
从这些城市群发展的历程来看，在一体化发展方面的主要做法有：（一）完善基础设施，密切城际联系交通运输、通讯网络、市政工程等基础设施，是经济社会发展的基础，是商品流、人才流、资金流、信息流等不可或缺的物质载体。
其中，方便快捷的交通运输网络体系，是城市群一体化发展的重要前提和有力支撑。
可以说，城市群一体化首先是从交通一体化开始的，特别是以轨道交通、高速公路为标志的现代交通运输水平，决定了城市群一体化发展的速度和规模。
以日本东京城市群为例，在其发展过程中，日本政府始终坚持“优先公共交通”原则，十分重视综合交通体系的建设。
1925～2000年，东京都市圈历经9次轨道交通规划，并通过政府颁布的“通勤五方向作战计划”和“新线、复线建设项目制度”（P 线制度），以及允许东京都政府、私铁企业共同参与修建东京区部地铁等多项政策措施，使东京轨道交通进入高速建设时期，有力促进了都市圈内各个城市的互动发展。
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国外城市综合体发展经验及其启示
内容摘要：本文首先对城市综合体进行概述，然后对国外典型综合体项目进行介绍和经验总结，最后分析国内案例并指出发展存在的问题，据此提出相应的政策建议，为今后国内城市综合体设计与管理提供借鉴。
关键词：城市综合体发展经验启示
随着城市现代化快速发展，土地等有限资源的缺乏逐渐成为城市发展的重要制约要素。
打造城市综合体，利用有限资源空间，创造最大产业效益，成为城市发展的重要途径。
近年来，我国各城市掀起了城市综合体规划建设热潮，城市综合体呈现蓬勃发展态势。
城市综合体概述
（一）城市综合体概念
城市综合体（Urban Complex），从功能业态视角看，国外称为HOPSCA，即Hotel（酒店）、Office（写字楼）、Park（公园）、Shopping mall（购物中心）、Convention（会议中心、会展中心）、Apartment（公寓）等城市生活的三项以上功能在空间上的组合，形成多功能、高效率的综合建筑。
城市综合体适合经济发达的大都会和经济发达城市，通常星级酒店、商业购物中心、商业写字楼以及大型公寓是最基本的功能构成（李晓刚，2010）。
城市综合体由于基本具备现代城市的全部功能，所以也被称为“城中之城”（乐捷，2010）。
（二）城市综合体特征
超大空间和开发规模。
城市综合体应和城市规模相匹配，与城市的主干道相关联，所以要求室外空间尺度巨大，具有能容纳大型建筑群体的空间。
高效的交通体系。
通过地下层、地下夹层、天桥层规划，将建筑群体的地下或地上公共空间和交通贯穿，又与地铁、停车场、城市街道、市内交通等设施联系起来，组成完备“通道树”体系。
现代城市景观设计。
应用环境与行为理论、现代城市设计进行景观与环境设计是城市综合体的重要特征，使建筑群体成为景观主体，同时也承载城市文明与经济发展的历史责任。
高标准、高技术集合产物。
城市综合体是体现城市“高起点、高标准、高层次、高水平”标准的新兴建筑。
功能的复合多样性。
城市综合体拥有城市多项功能：商务办公、居住、文化娱乐、消费、商业、交通出行系统。
（三）城市综合体分类
本文通过对大量城市综合体实例的梳理，从不同角度对城市综合体进行了分类（表1）。
城市综合体按所处位置不同，可分CBD型、副中心型、城郊结合部三类；按驱动因素，可分为五类：一是均衡发展型，即注重商务、商业、酒店、公寓等多种功能均衡发展，将各物业间相互能动关系充分体现出来。
二是居住驱动型，即以住宅为核心驱动的城市综合体。
三是商务驱动型，主要以商务办公为核心驱动因素，重点包含高科技、金融保险、博览会展等多种商务元素。
四是酒店驱动型，以酒店为核心驱动因素。
五是商业驱动型，以商业为核心驱动。
综合体按规模可分小、中、大型三种。
一般认为，建筑面积在10万m2-20万m2为小型，20万m2-50万m2间为中型，大于50万m2为大型综合体。
国外典型城市综合体建设经验分析
（一）日本东京六本木新城
1.项目介绍。
六本木位于东京都港区，附近有新桥虎门的商业街、青山赤坂商业区、霞关的政府机关，广尾的高档住宅街区。
六本木综合体交通发达，周围地铁有大江户线、千代田线、日比谷线、南北线等（徐洁等，2005）。
六本木新城是目前亚洲最成功的旧城改造典范，该项目总建筑面积为78万平方米，总投资达到2700亿日元，经历了17年建设，在2003年4月正式开业。
不到2年时间，其已成为东京著名的购物和旅游中心，也成为日本目前新都市主义居住空间的范本和东京新地标。
新城有2万人在这里工作，每天平均出入人数达10万。
总体停车位2762 辆，共计12个停车场，方便顾客寻找地方来就近停车。
2.成功启示。
第一，开发商对规划设计的高要求。
长达17年开发、规划和建设周期，施工时间仅3年。
对项目前期定位、规划、设计花了14年。
第二，选址的科学性。
充分利用公路交通与轨道交通结合所能激发的巨大经济潜力，增加了大量的物流和人流。
第三，强调城市立体化建设，其内部由地下街道、地面街区和高空花园等构成的立体化交通体系。
第四，出色的园林景观设计。
“垂直花园都市”创造出绿意盎然的开放空间，把都市人工作、休息、游玩、教育、学习、居住、商业、医疗等多样化的城市功能立体复合。
（二）巴黎拉德芳斯
拉德芳斯原本是巴黎西北部的一片僻静地方，经过16年分阶段建设，拉德芳斯区已是高楼林立，成为集办公、购物、生活、休闲和商务于一身的现代化城区，欧洲著名的以“城市综合体”规划的城市新区。
众多法国和欧美跨国公司、银
行、大饭店陆续在此建起大楼。
“奥尚”超级市场、面积超过10万平方米的“四季商业中心”、C&A商场等为人们提供购物的便利。
拉德芳斯按照豪布斯卡的规划理念划分为商务区、公园区和建成住宅区，而且建造有欧洲最大商业中心和公交换乘中心。
集中的商务体系、优良的绿化环境、快速的交通系统以及大规模的居住面积使拉德芳斯成为豪布斯卡成功营运的优秀代表，引领巴黎最新经济的发展（张开琳，2005）。
（三）新加坡新达城综合开发项目
1.项目介绍。
新加坡新达城综合开发项目，是新加坡最大的集会议展览中心、商业、商务办公各种功能为一体的综合商业建筑，是新加坡商业规划的典型范例。
1984年由新加坡前总理李光耀邀请香港商家投资，在1997年完成。
这座城中城，建筑面积65万平方米，包括了世界项级的新加坡国际会议与展览中心，一栋4层的购物中心，四栋45层及一栋18层的办公大楼，地下停车场能容纳3200辆汽车。
新达城建成后共有700余家公司落户，每月的游客数量达200万人次，每天有1.5万余人在此办公，每天有5万多车辆进出，有1万余辆车在此停泊。