【智慧交通】交通信息化设计建设方案(智慧交通系统集成)
建设智慧交通系统设计方案
建设智慧交通系统设计方案智慧交通系统是利用先进的信息技术和通信技术来改善交通管理和交通运行状况的一种交通管理系统。
它的主要目标是提高交通效率、减少交通拥堵、提高交通安全和环保等方面的综合指标。
下面就智慧交通系统设计方案的主要内容进行详细介绍。
一、系统架构设计智慧交通系统的架构一般由监控中心、数据采集与处理、通信网络、终端设备和应用系统等几个主要部分组成。
1. 监控中心：负责整个系统的控制与管理，包括实时监控交通情况、响应紧急事件、作出调度决策等功能。
2. 数据采集与处理：用于采集和处理交通数据，包括识别车辆、监测交通流量、收集环境信息等。
3. 通信网络：负责实现各个部分之间的通信与数据传输，包括有线网络和无线网络等多种通信方式。
4. 终端设备：用于与驾驶员、行人等进行交互的设备，如交通信号灯、可变信息标志、车载导航系统等。
5. 应用系统：根据实际需求，开发出各种应用系统，如交通控制系统、路径规划系统、车辆智能排队系统等。
二、数据采集与处理数据采集与处理是智慧交通系统的重要组成部分，主要通过传感器、摄像头等设备来获取道路交通信息，并通过算法和模型对数据进行处理和分析。
1. 交通流量监测：通过在道路上设置传感器或摄像头，采集车辆的流量数据，包括车辆类型、车速、车道占用情况等。
2. 交通事故监测：通过图像识别技术，识别交通事故的发生，并及时报警或通知相关部门进行处理。
3. 环境监测：通过传感器采集空气质量、噪音等环境指标，为交通管理部门提供环境保护的数据支持。
4. 统计分析：对采集到的数据进行分析和统计，提取交通规律和问题，并为交通管理提供决策依据。
三、应用系统设计应用系统是智慧交通系统的关键部分，它通过处理和分析数据，提供各种功能和服务，以改善交通管理和交通运行状况。
1. 交通控制系统：通过交通信号灯、可变信息标志等设备，根据交通流量和需求情况来调节道路的交通信号，优化交通流畅度。
2. 路径规划系统：根据交通数据和车辆需求，为驾驶员提供最佳路径规划服务，避免道路拥堵和交通事故。
城市智慧交通系统建设策划方案
城市智慧交通系统建设策划方案一、引言随着城市化进程的加速，城市交通面临着日益严峻的挑战，如交通拥堵、交通事故频发、环境污染等。
为了有效解决这些问题，提高城市交通的运行效率和服务质量，建设城市智慧交通系统已成为当务之急。
本方案旨在为城市智慧交通系统的建设提供全面、可行的策划，以实现城市交通的智能化、高效化和可持续发展。
二、现状分析（一）交通拥堵问题严重城市道路容量不足，车辆增长速度过快，导致交通拥堵成为城市居民出行的一大难题。
特别是在高峰时段，主要道路和交叉口拥堵不堪，严重影响了城市的运行效率。
（二）交通管理手段落后目前，城市交通管理主要依赖人工指挥和传统的交通信号控制，缺乏智能化的监测和调控手段，难以应对复杂多变的交通状况。
（三）公共交通服务水平有待提高公共交通线路布局不合理，车辆运行准点率低，换乘不便等问题，导致公共交通吸引力不足，市民出行更多依赖私人小汽车。
（四）交通安全形势严峻交通事故频发，给人民生命财产带来了巨大损失。
交通安全管理存在漏洞，交通违法行为查处力度不够。
三、建设目标（一）提高交通运行效率通过智能化的交通信号控制、优化道路资源配置等手段，有效缓解交通拥堵，提高道路通行能力。
（二）提升交通安全水平加强交通安全监测和预警，及时发现和处理交通安全隐患，降低交通事故发生率。
（三）改善公共交通服务优化公共交通线路和站点布局，提高公共交通的准点率和舒适度，吸引更多市民选择公共交通出行。
（四）促进交通可持续发展推广新能源汽车，减少交通对环境的污染，实现交通与环境的协调发展。
四、建设内容（一）智能交通信号控制系统1、安装智能交通信号机，实现交通信号的自适应控制，根据实时交通流量自动调整信号灯时长。
2、建设交通流量监测设备，如地磁传感器、视频检测器等，实时采集交通流量数据，为信号控制提供依据。
（二）智能交通诱导系统1、在城市主要道路设置可变信息显示屏，实时发布路况信息、交通管制信息等，引导驾驶员合理选择出行路线。
如何建设智慧交通系统设计方案
如何建设智慧交通系统设计方案智慧交通系统是通过运用现代信息技术手段，对城市交通进行全面控制和管理，以提高交通效率、减少交通拥堵、提升交通安全等为目标的系统。
下面是一个建设智慧交通系统的设计方案，包括以下几个方面：一、基础设施建设1. 道路设施建设：对城市主要道路进行改造，包括拓宽、新建高速公路、设置高架桥等，以满足日益增长的交通需求。
2. 公交网络优化：对公交车站进行规划和布局，建设现代化的候车亭，增加公交线路，提高公交车辆的运营效率和乘客的出行舒适度。
3. 停车设施建设：建设智能停车场和停车楼，通过车位预约、车位导引等手段，提高停车位的利用率，减少停车位的浪费。
二、交通信息共享平台建设1. 建设交通信息采集系统：包括交通摄像头、交通传感器等设备，用于实时采集交通状态数据。
2. 建设交通信息传输系统：通过建设高速宽带网络，将交通状态数据传输至交通信息共享平台。
3. 建设交通信息处理系统：对采集到的交通状态数据进行分析和处理，提供交通状况查询和实时路况预测等功能。
三、智能交通信号控制1. 采用智能交通信号控制技术：通过交通信息共享平台，实时获取交通状态数据，并根据数据进行交通信号灯的控制，减少交通拥堵。
2. 优化交通信号时序：通过交通数据的分析，找出交通拥堵的原因，并对交通信号时序进行优化，以缓解拥堵。
四、智慧导航系统1. 建设智慧导航系统：通过GPS等技术，提供司机和行人准确的导航信息，包括最优路线推荐、实时路况提示等功能。
2. 提供出行建议和交通规划：通过智慧导航系统，为用户提供出行建议和交通规划，帮助减少出行时间和汽车排放量。
五、智能公交系统1. 建设智能公交站台：在公交站点安装智能公交候车亭，提供实时公交到站信息、公交线路查询等服务，提高公交系统的用户体验。
2. 建设智能公交车辆：采用GPS和车载终端设备，对公交车辆进行实时监控和调度，提高公交车辆的运营效率和准点率。
六、交通大数据分析1. 建设交通大数据分析系统：通过对交通数据进行深度挖掘和分析，发现交通状况的规律和趋势，为交通管理部门提供决策支持。
智慧交通系统建设方案
智慧交通系统建设方案智慧交通系统是一种利用现代科技、信息技术和通讯技术对城市道路交通进行监测、管理、预测和优化的集成式系统。
它通过实时监控交通情况、时刻分析数据来优化道路交通并提供更安全、更快捷、更环保的出行方式。
智慧交通系统建设方案的目标是缓解城市拥堵、提高出行效率、减少交通事故、节约能源、保护环境和提升城市形象。
下面详细介绍智慧交通系统建设方案的几个方面。
一、系统设施1.交通监测设施：包括全面的交通监控摄像头以及电子眼，用于实时监测路况、车流等交通数据。
2.数据收集设施：包括路面传感器、周边无线设备和其他相关设施，用于收集交通数据并进行实时分析。
3.数据分析与处理平台：通过大数据技术和智能分析算法，对收集到的数据进行分析、处理和建模，从而实现实时监控、预测和调节交通状况的目的。
4.监控中心：建立统一的监控中心，负责对交通数据进行整合、分析和处理，提供快速和准确的交通信息服务。
二、信息服务1.实时交通信息服务：通过交通监控设备和数据处理平台，将实时的交通信息提供给驾驶员和市民，包括路况、车流、拥堵情况、事故信息、预警信息等，以方便出行决策和选择最优出行路线。
2.紧急救援服务：通过智能监测设备和电子路牌，为在路上遇到交通事故和突发事件的驾驶员和乘客提供紧急救援服务，包括紧急呼叫、路况提醒、转移路线建议等。
3.公共交通服务：通过移动设备和智能票务系统，为市民提供公共交通线路和班次查询、票务购买、实时到站等服务，方便市民出行。
4.停车信息服务：通过智能停车管理系统和移动设备，提供停车指引、电子支付、预订车位等服务，方便市民停车和缓解车辆拥堵。
三、应用场景1.交通管理：通过交通监测设备和数据分析平台实时监测交通状况，为交通管理部门提供科学的交通调度方案，包括交通流量预测、拥堵疏导、道路施工管理等，优化城市交通流畅度和效率。
2.城市形象：通过节能减排、缓解拥堵、提高交通效率等措施改善城市环境和形象。
3.应急响应：通过智能监测设备和紧急呼叫系统，为突发事件和交通事故提供快速的救援、调度和支持。
智慧交通中心信息化建设整体解决方案
智慧交通中心信息化建设整体解决方案An Overview of the Overall Solution for the Information Construction of the Smart Traffic Center
随着交通的发展，智能路况管理系统成为社会、经济和交通发展的驱动力，智慧交通中心的信息化建设是智能路况管理系统的重要组成部分，也是促进智慧城市发展的重要技术支撑。
本文介绍了智慧交通中心信息化建设的整体解决方案，主要包括以下内容：
一、智慧交通中心的信息化建设的需求
1、智慧交通中心的信息化建设，需要支持交通信息的实时采集、处理、存储和分析，以及及时向用户提供有效信息服务。
2、针对不同用户，需要构建多维度的信息共享与互动，实现智慧运营的要求。
3、需要构建可扩展的信息架构，支持大数据处理、云服务、移动互联网等现代信息技术，实现智慧管理的要求。
1、采用基于云计算的分布式系统架构，实现以车辆和三维道路模型为基础的路况数据采集、存储、处理、加工和分析，实现智慧交通的核心任务。
2、采用数据技术，实现信息的可视化，支持路况预测，并采用大数据技术，实现信息的实时推送与服务。
3、采用智能分析技术，对交通信息的实时可视化，并采用人工智能与机器学习技术。
交通信息化建设方案
交通信息化建设方案一、现状分析当前，交通领域存在着诸多问题。
例如，交通拥堵现象日益严重，尤其是在高峰时段，道路通行能力严重不足；交通信息获取渠道有限，公众难以实时了解路况，导致出行决策困难；交通管理部门之间信息共享不畅，协同工作效率低下等。
二、建设目标1、提高交通运行效率，减少拥堵，优化道路资源配置。
2、增强交通安全管理能力，降低事故发生率。
3、提升公众出行服务水平，为公众提供准确、及时的交通信息。
4、促进交通管理部门的智能化决策，提高管理效能。
三、建设内容1、智能交通监控系统在城市主要道路和路口安装高清摄像头，实现24 小时不间断监控。
利用视频分析技术，实时监测交通流量、车速、车辆排队长度等参数。
2、交通信号控制系统实现交通信号的智能化控制，根据实时交通流量自动调整信号灯时长。
建立区域协调控制机制，提高道路网络的整体通行效率。
3、交通信息采集与发布系统整合多种交通信息采集手段，如感应线圈、地磁传感器、浮动车数据等。
通过互联网、移动终端、交通诱导屏等多种渠道，及时向公众发布路况信息、交通事件、出行建议等。
4、智能公交系统为公交车辆安装定位设备和车载终端，实时掌握公交车辆的运行位置和状态。
建设公交电子站牌，提供公交车辆到站预报、线路查询等服务。
5、交通应急指挥系统建立交通应急指挥中心，实现对突发事件的快速响应和处置。
制定应急预案，加强与相关部门的协同联动。
6、交通大数据平台整合各类交通数据，构建交通大数据平台。
运用数据分析技术，挖掘数据价值，为交通规划、管理决策提供支持。
四、技术支持1、物联网技术通过传感器、射频识别等设备，实现交通设施与车辆之间的互联互通，实时采集交通数据。
2、云计算技术利用云计算平台，存储和处理海量交通数据，提高数据处理能力和系统的可靠性。
3、大数据技术运用数据挖掘、机器学习等算法，对交通数据进行分析和预测，为交通管理提供决策依据。
4、移动互联网技术开发移动应用程序，方便公众随时随地获取交通信息，参与交通管理。
智慧交通建设方案
智慧交通建设方案第1篇智慧交通建设方案一、项目背景随着我国经济的持续快速发展，城市机动车保有量逐年攀升，交通需求与交通供给的矛盾日益突出，交通拥堵、空气污染等问题日益严重。
为缓解城市交通压力，提高交通系统运行效率，降低能耗和污染，智慧交通建设显得尤为重要。
二、项目目标1. 提高交通运行效率，缓解交通拥堵。
2. 降低交通能耗和污染，实现绿色出行。
3. 保障交通安全，提高应急响应能力。
4. 提升公众出行体验，满足多元化出行需求。
三、项目内容1. 交通基础设施智能化改造- 路网优化：通过大数据分析，优化道路设计，提高路网通行能力。
- 智能交通信号灯：采用自适应控制技术，实现信号灯的智能调控。
- 公共交通优先：设置公交专用道，提高公共交通运行效率。
2. 交通运输管理系统建设- 交通运输信息平台：整合各类交通信息，实现数据共享和业务协同。
- 智能调度系统：运用人工智能技术，实现公共交通的实时调度。
- 交通安全监管：加强对重点车辆和驾驶员的监管，提高道路运输安全水平。
3. 公共出行服务优化- 出行信息服务：提供实时路况、公共交通信息查询，方便公众出行。
- 智能停车系统：利用大数据和物联网技术，实现停车资源的合理配置。
- 多元化出行服务：发展共享单车、共享汽车等新型出行方式，满足个性化出行需求。
4. 交通安全保障- 道路设施安全：加强道路养护，保障道路安全畅通。
- 交通安全宣传：提高公众交通安全意识，减少交通事故发生。
- 应急管理体系：构建完善的交通应急管理体系，提高应对突发事件的能力。
四、技术路线1. 数据采集与传输：采用物联网、传感器等技术，实现交通信息的实时采集和传输。
2. 数据处理与分析：运用大数据技术，对交通数据进行处理、分析和挖掘。
3. 应用系统开发：基于云计算、人工智能等技术，开发智能交通应用系统。
4. 信息发布与展示：通过移动互联网、智能终端等渠道，向公众提供交通信息服务。
五、实施步骤1. 项目立项：开展项目前期研究，明确项目目标、内容和预算。
建设智慧交通系统的规划与设计方案
建设智慧交通系统的规划与设计方案智慧交通系统的规划与设计方案随着科技的不断进步和城市化进程的加速，交通问题已经成为现代城市发展中的一个重要挑战。
传统的交通管理方式已经无法满足日益增长的交通需求，因此，建设智慧交通系统成为了提高交通效率、缓解交通拥堵、提升城市品质的重要途径。
本文将探讨智慧交通系统的规划与设计方案。
一、智慧交通系统的概念和目标智慧交通系统是指利用现代信息技术和通信技术，对城市交通进行全面、精确的监测、管理和调度，以提高交通运输效率、减少交通事故、改善交通环境、提升城市品质的一种综合性交通管理系统。
智慧交通系统的目标是实现交通信息的智能化、自动化和网络化，以提供更加便捷、高效、安全的交通服务。
具体来说，智慧交通系统的目标包括但不限于以下几个方面：1. 提高交通运输效率：通过实时监测交通流量和交通状况，智慧交通系统可以根据实际情况对交通信号进行优化调整，以减少交通拥堵和提高通行速度。
2. 降低交通事故发生率：智慧交通系统可以通过交通信号控制、交通事故预警和交通事故处理等手段，及时发现和解决交通安全隐患，减少交通事故的发生。
3. 改善交通环境：智慧交通系统可以通过减少交通拥堵、优化交通信号、推广公共交通等措施，降低交通排放，改善空气质量，提升城市环境品质。
4. 提升出行体验：智慧交通系统可以提供实时的交通信息和出行建议，帮助用户选择最佳路线和出行方式，提供便捷、高效的出行服务。
二、智慧交通系统的关键技术和应用要实现智慧交通系统的目标，需要借助一系列关键技术的支持。
以下是几个关键技术和应用的介绍：1. 交通数据采集与处理：智慧交通系统需要采集和处理大量的交通数据，包括交通流量、交通速度、交通事故等信息。
通过使用传感器、摄像头、雷达等设备，可以实时获取交通数据，并通过数据处理和分析算法提取有用的信息。
2. 交通信号控制：交通信号控制是智慧交通系统的一个重要组成部分。
通过使用智能交通信号控制器和交通流量检测设备，可以根据实际交通状况调整交通信号的时长和配时方案，以提高交通运输效率。
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慧交通系统集成） 1. 系统建设指导方针将最大限度的利用计算机信息技术, 势，重视数据安全性和数据的可靠性，分与各应用部门进行全面的交流与合作。
系统可实现对监测数据进行自动化、 规【智慧交通】交通信息化设计建设方案（智范化、智能化管理，对监测数据进行统计分析，规范监测项目的技术档案资料管 理，实现监测数据的统一归档和智能分析，使得技术状态评定有了更充分的依据。
系统建设过程应遵循以下原则: 1. 先进性：系统基于先进的硬件构架和软件平台，创造性地集成了当今计 算机、网络通信和嵌入式技术的最新进展，最大限度地保证了系统的整 体先进性。
2. 可靠性：系统硬件均选用成熟、稳定的产品，经历过严格的测试，能满 足恶劣工作环境下长时间可靠运行的要求；在系统软件设计中充分考虑 信息安全、用户接口管理等相关技术，进一步保证系统具有超强容错性 和长期稳定性。
3. 开放性：系统基于开放式的系统结构和标准化的设计模式，系统的网络 协议、数据库操作、产品的集成和开发工具都遵循业界主流标准，确保 与现有系统的平滑过渡和无缝连接，充分体现系统全面的开放性。
4. 扩展性：系统硬件组合方式多样，功能配置灵活，具有强大的 "组态"功 能；模块化和层次化的软件设计模式使得系统可方便地进行升级和外部 扩展，不断满足用户的个性化需求。
5. 易用性：系统基于人性化的图形操作界面，简洁、友好、直观，用户易 学易用。
充分考虑城市轨道交通线网业务发展趋开发与实施并重，在开发与实施过程中充2.整体业务需求用信息化手段来协助开展目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果信息化系统建设工作，通过监测数据信息化管理系统的开发来实现海量监测数据收集、整理和分析的自动化，实现地铁保护监测工作的统一化、规范化、自动化和科学化；通过信息资料共享，能够及时掌握全市的地铁运营状况，具体拟包括以下几项业务需求:（1）城市轨道已运营线网地铁保护专项监测资料的收集、整理与信息挖掘收集目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果资料及技术文件，为数据整理及分析作资料准备。
（2）建立及维护城市轨道运营线网地铁保护专项监测成果数字档案根据整理的常规及专项监测资料，利用现有城市轨道已运营线网外部项目的监测成果，对在控工点变形监测成果（沉降、收敛变形等）进行建档、存档工作,初步建立城市轨道已运营线网地铁保护专项监测成果数字档案，并于服务周期内进行定期维护。
（3）对重大影响类的外部项目安全评估，配合提供历史监测数据等输入条件，对地铁影响判定为特、一级等对地铁有重大影响的外部项目，配合提供地铁既有结构的监测资料，供评估单位分析外部项目施工对地铁结构安全的风险及制定有效的保护方案。
3.系统架构（1）城市轨道建设信息技术标准和规范技术标准与规范是信息平台建设的保障，指为信息网络互联互通而制定的软硬件接口协议、数据格式标准、系统建设和运行规范等，用于实现现场巡检与监控平台之间的数据、图像互联互通、信息共享与应用协作。
（2）网络层网络是信息平台建设的神经，用以构建各级节点、监控平台、应用系统之间的有效连接、快速通信和信息共享通道。
构建城市轨道信息系统管理平台，为巡检数据采集传输以及视频监控管理提供安全通畅的网络系统支撑。
(3)数据层数据层是城市轨道信息系统建设最重要的组成部分，包括各类监测数据、巡检信息等信息资源建设。
数据层关键是系统数据中心，它应当是一个“集中一分布式”的开放系统，主要包括各类项目基础数据库、视频数据和监测数据，实现信息集成、数据分析、数据挖掘、存储管理和信息共享的功能，支持各业务应用系统的运行。
(4)应用支撑层主要包括数据集成平台和安全平台，数据集成平台实现异构信息的集成、数据同步、数据交换、数据统一管理和发布，应用支撑层全面支持未来的异构信息系统快速集成和整合；安全平台解决统一用户管理、CA身份认证、信息加密传输等安全问题。
安全平台主要解决统一用户管理、CA身份认证、信息加密传输等安全问题。
同时安全平台统一整个网络的安全措施和安全管理手段，如病毒防治、入侵检测、漏洞扫面等。
(5)应用层应用层包括基于应用支撑层的综合多个异构数据源的综合应用系统和专业应用系统。
(6)服务渠道层包括供内部访问的内网业务门户和供外部访问的外部门户网站，所有应用系统全部整合在一个架构中，基于统一的数据集成平台、安全平台、各种专业数据库，实现单点登录、个性化配置、统一身份认证、协同办公。
4.信息系统建设计算机综合信息系统围绕广州市地下铁道线网建设、运营管理服务的各项整体业务需求进行多条相关线路的统筹考虑。
遵循“总体规划、分步实施”为原则, 在信息化建设统一建设规划指导下，各项应用业务的核心信息化平台应坚持统一平台的建设原则。
计算机综合信息系统的中央核心设备和应用软件上应以业务需求功能为单位，采用模块化和可扩展性设计，分批分期分线逐步组织实施。
系统主要建设内容包括:(1)城市轨道已运营线网地铁保护专项监测成果的周期性分析，每月对城市轨道已运营线网的地铁保护专项监测成果进行整理、分析及汇总，每月上报分析月报，通过巡检数据和设施状态、参数等数据类报表可掌握、分析设施运行情况，缺陷分析。
(2)定期反馈监测单位基准网检核的执行情况，定期督促检查各监测单位是否进行基准网的检核工作，并上报执行情况。
4.1.数据搜集、整理及录入功能本系统具有开放性的、多方位的信息录入平台，提供界面交互、文件数据导入和PDA数据导入三种信息录入方式，录入内容除了监测数据外，还包含工程进度、工程概况、施工步骤、天气状况等外界条件，实现时间、工况、施工、天气、监测数据等多维数据的录入和保存。
(1)历史变形监测成果输入、整理与存档系统将做好对监测资料进行汇集、审核、整理、编排工作，使之集中化、系统化、规格化和图表化，并刊印成册，便于应用分析，方便对监测数据的分析、决策和反馈。
历史数据搜集:搜集城市轨道各线路的历史监测数据，另外，为了使存档信息更加全面，本系统支持多维信息的输入，实现隧道内外工况、天气、施工进度、监测断面、位移变形的一一对应，以有利于监测数据的分析，详细包含以下资料：隧道基础信息数据库：隧道内部的结构形式、病害调查的监测结果、典型病害照片等。
监测信息数据库：城市轨道常规定期监测点位置及项目、变形量及变形速率等历史监测信息；外部施工项目的地铁保护专项监测信息，包括隧道内部地铁保护监测起止时间、使用仪器、监测方法、监测数据及图形等资料隧道外施工项目基础信息数据库：隧道外部施工项目的工程概况、施工进度安排、现场照片等信息历史数据录入与存档:针对历史变形监测成果的建档和存档，由于数据量庞大，数据格式繁杂多样、监测内容差异较大等问题，都会为建档和存档工作造成较大的困难，项目组拟建立的信息化管理系统可以很好的解决这一问题，系统应以计算机系统的快速输入和处理优势依托，通过编制整理输入、分类储存的内置程序及可视化操作界面完成此过程的自动化、提高工作效率，此过程主要包括以下步骤：组织专家进行分析讨论确定对隧道结构安全影响因素的规律性分析有重要参考意义的参数。
根据确定的参数确定建档的类别，将系统的输入端按各参数类别分为不同的板块，每个板块设定固定的输入格式和输出路径。
将城市轨道所有的历史监测数据进行格式的调整，各工点、各监测单位保持统一系统将统一格式后的数据分各个模块进行自动调用，系统自动进行分类存储。
⑵当前监测数据输入、整理与存档在系统建立以后，应为各个参与地铁保护的监测单位提供监测数据上传端口，监测单位按照既定频率上传监测数据和电子版报告、定期进行基准网校核, 保证系统数据实时更新、实时反馈，通过将各个监测单位也纳入系统来实现城市轨道保护工作的统一化、规范化、自动化和科学化的目标，本系统要求各监测单位对使用仪器、监测方法、监测频率、监测精度等项目信息进行登记，监测完成后要求监测单位在12小时内上传监测原始数据、24小时内上传监测电子版报告（含变化曲线信息）。
本系统将要求各监测单位上传的文件格式必须是由仪器直接导出转换得来并且人工无法修改的文件，系统以上传此文件的频率来判断监测频率是否足够，保证数据的客观真实有效。
在系统建设过程中将进行监督管理，主要包括以下几项工作:督促各监测单位按时递交自身变形监测数据，一旦有延迟，系统会自动发送短信到相关责任人。
检查原始记录和巡查记录准确性和完整性监督使用设备是否在鉴定周期内、监测精度是否满足要求。
审查观测量的过程曲线图，并判断趋势，分析异常，如有异常或疑点应及时确认。
如影响地铁安全运行，及时上报，分析观测量的变化规律以及对地铁的影响，提出意见对资料进行全面复核并附以说明。
本系统计划为各个工点的地铁保护监测单位提供数据上传端口，每个端口对应一个项目，一旦监测单位未能及时上传数据，系统的主界面上将显示此工点的延迟信息，同时、系统会自动发送短信到相关责任人的手机上，以保证数据的及时性。
42数据处理、分析功能本系统的数据处理功能是为了对监测单位上传的原始数据进行再次计算、即对监测单位的电子报告起一种校核作用，由有利于存储形式的统一。
本系统的数据经过处理后，可生成有助于分析的成果报表以及汇总表等帮助分析的材料，提供形象直观的监测成果，主要包括:各工点施工情况进度表最大值分布统计表、变化速率最大值统计表各工点各监测项目累计变化量、本月变化量以及两次同向变形最大值汇总表各工点本月变化量和累计变化量最大值直方图各工点两次同向变形最大值直方图典型测点的变化值一一时间曲线、沉降断面曲线等变化趋势图结合工程实际情况提供其它分析图表（如等沉降值线图、测点的变化值随施工进展（或受力变化）变化曲线等）。
当发现有报警信息出现时，系统应自动发送短信到相关负责人，并在主界面上相应的地理位置显示红色，以示预警，警戒值分为预警值、报警值和控制值, 不同的安全等级系统发出的警示短信也有所不同。
43数据信息管理、查询和调用数据信息管理功能汇总监测信息录入之后，将以各种方式对数据进行分析处理:(1)通过监测数据的计算机自动化管理，实现当出现对地铁影响判定为特、一级等对地铁有重大影响的外部项目时，能够快速完整的配合提供地铁既有结构的监测资料，供评估单位分析外部项目施工对地铁结构安全的风险及制定有效的保护方案。
(2)监控并自动提醒监测单位自行上传基准网校核报告，定期督促检查各监测单位是否进行基准网的检核工作。
(3)为地铁公司提供一个信息量丰富、可读性强的监管平台，此平台将城市轨道各条线路的监测信息全部融合在城市轨道线路图之中，各工点的安全状况分别根据监测数据情况自动更新为不同颜色，无论想知道那个工点的详细信息, 只需在地铁线路图上点击相应位置即可。