道路交通标志和标线(GB5768-2009)

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-可编辑修改-

交通警告标志

道路交通安全标志包含警告标志及道路交通安全警告标志图解的相关内容

十字交叉

T 形交叉

除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、

变形十字路口、变形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口对待。

丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符

的道路上。右侧丁字路口，此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。

丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。左侧丁字路

口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。

丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。

Y 形交叉

环形交叉

向左急弯路向右急弯路设在Y 形路口以前的适当位置。

有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。

表向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。

向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。

反向弯路

连续弯路

上陡坡

下陡坡

此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。

此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。

此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。

两侧变窄

右侧变窄左侧变窄窄桥

车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。

表车行道右侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。

车行道左侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。

此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前适当位置。

2020版第1部分专题2 第1讲从命题角度初识病句

专题二辨析并修改病句考情分析2018年，病句题以情景材料的形式出现，材料均为带有说明性、科普性、论述的逻辑性的语言材料。考查形式由原来的“辨析病句”提升到“辨析并修改”层次。常考类型为结构混乱、搭配不当、成分残缺或赘余、语序不当等。备考建议2018年全国卷“语病”的命题形式焕然一新，但命题角度没有变化，通过试做近6年全国卷(15个语病题，45个错误选项)考查辨析病句的试题，让考生熟悉并感悟高考是怎样考查病句的，哪些是考查重点和高频语病类型，哪些极少考查甚至从未考查，从而在辨析病句时有侧重、有方向。导致语病的根源在于句子成分不明，句子结构不清，厘清句子成分和结构，将复杂的长难句化繁为简，化长为短，其“病”与“不病”立马显现。这就涉及一个语法知识问题，语法知识，初中不教，高中不学，成为考生的知识短板，因此，很有必要给考生补上这欠缺的一课。和复句)→句群。语素是最小的音义结合体，最小的语法单位，比如：单音节语素(山)、双音节语素(徘徊、坦克)、多音节语素(高尔夫、奥林匹克)。句群是最大的语法单位，句群也叫句组或语段，是前后衔接连贯的，能表达一个明晰的中心意思的一组句子。就高考辨析病句而言，我们要重点了解“句子”这一级语法单位。一、词词是最小的能够独立运用的语言单位，是构成短语和句子的备用单位。一部分词加上句调可以单独成句，如：“好！”

根据词的意义和语法功能，词可分为实词、虚词两大类。实词有名词(山水)、动词(游玩)、形容词(美丽)、数词(一些)、量词(辆)、代词(你们)等；虚词有副词(非常)、介词(关于)、连词(如果)、助词(的)、拟声词(叮咚)、叹词(啊)等。二、短语短语是由词和词组合而成的语言单位，加上句号、问号、感叹号等标点符号可以独立成句。按照结构特点可分为并列短语、偏正短语、动宾短语、后补短语、主谓短语等。

道路交通标志和标线 GB 5768

道路交通标志和标线 GB 5768-1999 本标准是对GB 5768－86《道路交通标志和标线》的修订。保留了原标准中实践证明适用的部分。在总结我国道路交通标志标线设计、制造、施工及检测经验的基础上，根据国内外标志标线技术的发展和交通管理的需要，增加了警告标志、禁令标志、指示标志的数量，进一步向国际标准靠拢。一般道路指路标志重新设计了道路编号标志，增加了地点识别标志、避车道标志和告示牌；城市道路上增加了天桥、地下通道标志、绕行、此路不通等标志。高速公路指路标志是针对最近十几年来在设计、实施和管理中发现的问题及国外标志标准的新规定而增加的，如爬坡车道标志、车距确认标志、道路交通信息标志、旅游区标志及道路施工安全标志及设施等。道路交通标线按功能、设置方式和标线型态进行分类，对标线的颜色和标划方式有了更严格的规定。增加了很多新的标线。本标准为强制性标准，标志的颜色、形状和字符必须按本标准规定执行，道路交通标线的颜色、线条所赋予的遵行、禁止、限制等规定必须严格遵守。本标准自实施之日起代替GB 5768－86。凡新设的标志标线应按本标准规定实施，已按老标准设置的标志标线应在其使用期限内逐步更换。本标准由中华人民共和国交通部、公安部提出。本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会归口。本标准起草单位：交通部公路科学研究所。本标准主要起草人：杨久龄、唐铮铮、贾梅、雷志彬、刘会学、黄立新、李彦新、何勇、李爱民。本标准于1986年首次发布，1999年第一次修订。本标准委托交通部公路科学研究所负责解释。《道路交通标志和标线》新增加变更的内容分别介绍如下： 1、警告标志用来警告车辆、行人注意危险地点的标志。新标准增加9种警告标志:

【通用版】2019届高考地理二轮复习对点练：第1部分_专题二_大气运动_专题2_第2讲_逐题_含答案

第一部分专题二第2讲 (2016·浙江衢州1月质检)气流由陆面经湖面时，速度会持续增强。下图示意某锋面系统过境后的风速等值线分布(单位：米/秒)状况。读图完成1～2题。 1．下列说法正确的是(A) A．此时甲测站的风向为西北风 B．此时丁测站的风向为东南风 C．此时四测站中风速最大的为丙 D．此时四测站中风速最大的为乙 2．关于图中信息解读正确的是(B) A．纬度低气温高导致甲测站风速大 B．摩擦力变化导致甲、乙两测站间风速变化 C．天气系统过境时丙测站大风、增温、降水 D．天气系统过境后丁测站气压降低解析：第1题，由图可知，该湖为太湖，从风速等值线图上判断出风从太湖西北岸至东南岸速度持续增强，最大风力在东南部甲处，由题干可知“气流由陆面经湖面时，因摩擦力减小，速度会持续增强”，所以甲处的风向是由西北部经过湖泊吹向东南部的，所以甲测站为西北风。选A项。同理丁处风向应为西北风，B错；甲处是风力最大处，C、D错。第2题，甲处风力较大是因为气流由陆面经湖面时，因摩擦力减小，速度会持续增大的缘故，摩擦力的大小，会产生风力大小的差异，A错，B对；由上题判断，该地为西北风，故该锋面应为冷锋天气系统，而冷锋过境后一般会出现大风、降温、气压上升等现象，C错；冷锋过境后，太湖天气转晴，气温降低，气压升高，丁处气压应该升高，D错。 (2016·福建莆田3月质检)下图示意局部区域某日海平面等压线分布。读图完成3～4题。

3．该日最可能是(A) A．大寒(1月21日前后) B．谷雨(4月21日前后) C．大暑(7月23日前后) D．霜降(10月23日前后) 4．该图所反映的天气现象是(C) A．海南岛受西南气流影响，迎风坡降水较多 B．福建各地普遍降雨，雾霾天气严重 C．冷锋正接近香港，未来数日天气转冷 D．台湾海峡西北季风强劲，海面风浪加大解析：第3题，由图可知，该日我国大部分地区为高压控制，海洋上没有明显的低压系统，因此，应该是冬季，选A。第4题，据图可知，此时海南岛受偏北气流影响；福建部分位于冷锋锋前，不可能各地普遍降雨；冷锋由北向南移动正接近香港，未来数日天气转冷；台湾海峡位于冷锋锋前，等压线稀疏，风力不大。选C。读东亚地区冬季某日海平面等压线分布图(单位：hPa)，回答5～6题。 5．从气压分布状况看，图中甲、乙两处之间最大气压差可能为(A) A．39

标志标线)中华人民共和国国家标准

中华人民共和国国家标准部分代替ＧＢ５７６８—１９９９

２００９０５２５发布２００９０７０１实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布前言犌犅５７６８的本部分全部技术内容为强制性。ＧＢ５７６８《道路交通标志和标线》分为八个部分： ———第１部分总则 ———第２部分道路交通标志 ———第３部分道路交通标线 ———第４部分作业区 ———第５部分速度管理 ———第６部分铁路平交口 ———第７部分自行车和行人控制 ———第８部分学校区域本部分为ＧＢ５７６８的第３部分。本部分代替ＧＢ５７６８—１９９９《道路交通标志和标线》的一般规定、相应部分及１９９９年的１号修改单、２００５年的２号修改单。本部分与ＧＢ５７６８—１９９９对应部分及修改单相比，主要变化如下： ———标线一般规定中突出标线作为信号传递手段的目的，突出标线的服务功能（见３．１）。———增加橙色虚、实线类型，增加蓝色虚、实线类型（见３．６）。 ———更改了部分标线的名称，使其含义更明确（见４．２、４．３、４．７、５．２、５．３）。———增加潮汐车道线、导向车道线、可变导向车道线、减速丘标线、路面图形标记、多乘员车辆专用车道线、公交专用车道线、车行道横向减速标线、车行道纵向减速标线、实体标记等标线形

式（见４．４、４．８、４．１４、４．１７、５．１１、６．５、６．７）。 ———调整部分标线的设置参数及形式，如增加车行道边缘线的种类和应用规定、取消左弯待转区路面文字，代之以左转弯箭头、取消原人行横道简化设置方案，调整人行横道路面预告标识尺寸、原高速公路车距确认线改为车距确认线，取消原标线形式，设计了新的车距确认线形式、增加蓝色和黄色停车位标线形式，明确不同颜色停车位标线的含义，增加特定应用对象和范围的停车位标线形式、原港湾式停靠站标线名称改为停靠站标线，增加专用停靠站和路边式停靠站标线设置规定、取消原合流箭头形式，设计了新的合流导向箭头图案，增加了城市道路专用的４．５ｍ导向箭头体系、增加路面文字标记尺寸的详细规定、删除原超车道路面文字标记、调整停止线与人行横道线间的距离规定、增加圆形中心圈最小直径限制和菱形中心圈对角线最小长度限制、增加简化网状线最大尺寸限制、设计了新的禁止掉头（转弯）标线形式、增加接近障碍物标线设置参数规定等（见４．５、４．６、４．９、４．１０、４．１２、４．１３、４．１５、４．１６、５．５、５．９、５．１０、５．１２、６．３）。 ———增加标线设置示例。 ———增加附录Ｂ（资料性附录）“交叉路口标线设置”。本部分附录Ａ、附录Ｂ为资料性附录。本部分自实施之日起，凡新设（改设）的交通标线应按新的规定实施，已按ＧＢ５７６８—

2017高考地理二轮复习：第1部分专题二大气运动专题2 第1讲对点含答案

第一部分专题二第1讲读太阳辐射、地面辐射和大气辐射关系示意图。回答1～2题。 1．H的数值应为(B) A．40 B．60 C．125 D．134 2．连续多日的雾霾天气不会影响(A) A．A的数值B．B的数值 C．I的数值D．G的数值解析：第1题，H的数值应该是大气支出中指向大气的部分。数值上等于大气的热量收入与热量支出之差。大气的热量收入为19＋23＋10＋114＝166，所以H＝166－106＝60，故选B。第2题，连续多日的雾霾天气，会使大气中的各种数值发生变化，但不会影响太阳辐射。 (2016·湖北八校第一次联考)2016年某月新加坡惨遭雾霾笼罩，空气污染指标攀升至“不健康”标准，人们的日常生活受到严重影响。下图为新加坡周边地区烟雾浓度示意图。据此完成3～4题。 3．下列关于新加坡雾霾现象的分析正确的是(C) A．该雾霾现象主要是由于当地人口密集，生产生活排放大量烟尘 B．该雾霾现象的“罪魁祸首”主要来自马来半岛 C．该雾霾现象持续发生时，墨累—达令盆地的农民可能正忙于剪羊毛 D．该雾霾现象的产生与当地森林茂密不利于烟雾消散有关

4．下列有关该地区自然地理状况的描述正确的是(D) A．苏门答腊岛地处两大板块的生长边界，地壳运动活跃，多火山地震 B．马来半岛西侧冬季降水多于夏季，东侧夏季降水多于冬季 C．爪哇岛植物繁茂、草木终年常青，肥沃的土壤含有丰富的有机质 D．除东、西两端外，马六甲海峡内流向西北的海水流速冬季较大、夏季较小解析：第3题，从图中可以看出烟雾飘移方向为东北，说明此时吹西南风。由于烟雾浓度的范围比较大，新加坡只是其中一小部分，加上风向的影响，所以产生的原因不是当地人口密集，生产活动排放大量烟尘，A错；根据烟雾飘移的方向，该雾霾应该来自苏门答腊岛，B错；该地吹西南风时，气压带风带往北移动，此时南半球为冬季，墨累—达令盆地的农民正忙着剪羊毛，C对；该地雾霾现象的产生，主要是从西南方向吹过来的，D错。第(2)题，苏门答腊岛地处两大板块的消亡边界，A错；马来半岛大部分为热带雨林气候，东西侧全年降水丰富，只有北部有一小部分为热带季风气候，夏季该海域吹西南风，西侧迎风坡降水多；冬季吹东北风东侧迎风坡降水多，B错；爪哇岛土壤肥沃主要因为火山灰多，不是有机质多，C 错；马六甲海峡内海水流向，跟气压带和风带有关。冬季太平洋海域盛行东北季风，北印度洋洋流向西流呈逆时针流动，整体上是自东向西流，导致马六甲海峡西侧安达曼海的海面降低，马六甲海峡海流补偿北印度洋海水增强，这时马六甲海峡海流速度较大；夏季受印度洋的顺时针洋流影响，流速较小。

广西地方标准高速公路服务区交通标志标线设置规程

广西地方标准《高速公路服务区交通标志标线设置规程》编制说明一、标准制定背景、目的、意义和适用范围 (一)研究的背景交通标志和标线是传递规范化信息并用以管理和疏导交通的重要设施，对提高高速公路服务区的服务能力及水平，改善服务区内的车流行驶条件，减少交通事故，保障服务区使用者的人身和车辆安全，均具有十分重要的作用，然而对于高速公路服务区交通组织的标志、标线的设置，在我国目前的相关规范、标准中，尚无专门条款予以规范和说明，导致了在进行服务区交通组织设计时无章法可依，布置方案比较随意，设计审查也缺乏规范依据，从而使得我们广西区内高速公路建设项目中，在各个服务区的标志标线设计时（特别对大小不一的服务区）尺度把握不准，型式不统一，标识不明确，极容易对车主和司机造成误解，从而导致了设计随意、标示混乱以及服务场地布置不合理等诸多问题出现，较大程度影响了高速公路服务区的功能发挥，因此，很有必要出台一个专门用于规范我区高速公路服务区内交通组织标志标线设计的设置规程。 (二) 研究的目的、意义通过系统研究，制订使用方便、实施简单、适合广西实际的《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准，能够指导和规范广西高速公路服务区标志标线设计，提高广西高速公路服务区服务水

平。《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准的制订将填补我区乃至全国行业的空白，不仅能够规范高速公路服务区标志标线的设置，使标志标线的设置更合理、更人性化，从而提高广西高速公路工程项目的建设效益，提高广西高速公路的整体服务水平，而且对推动全国行业内的技术进步也具有重要作用。本规范适用于广西高速公路服务区标志、标线设置，对停车区、管理站，甚至对一、二级公路的管养、服务设施同样适用。二、工作简况 1、任务来源 2017年4月，经广西壮族自治区质量技术监督局（桂质监函〔2017〕98号文）审查批准，《高速公路服务区交通标志标线设置规程》列入2017年第一批广西地方标准制定（修订）项目计划，项目编号为2017-0118。同时，2017年7月，经《广西交通运输厅关于下达2017年度广西交通运输标准化项目计划的通知》（桂交科教发〔2017〕318号）批复，本项目通过2017年度广西交通运输标准化项目立项。本技术规程的编写将按照《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）及自治区质量技术监督局地方标准相关规定进行。 2、起草单位和起草人本技术规程负责起草单位：广西交通设计集团有限公司、广西新

2、推进城市道路交通标志标线标准化工作方案

附件2：推进城市道路交通标志标线标准化工作方案根据《道路交通安全法》及其实施条例等相关法律规范标准，以排查整改城市道路交通标志标线设置和管理问题为推进城市道路交通标志标线标准化的着力点和着手点。重点解决城市快速路、主、次干路交通标志标线缺失、不清晰，设置不合理、不规范、不协调、不连续等问题。一、总体要求（一）交通标志标线的设置应立足促进道路交通有序、安全、畅通的原则，应符合国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768）和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038）的要求。（二）交通标志标线应根据道路条件、交通流条件、交通环境、道路使用者的需求及交通管理的需要进行设置，并保持清晰、醒目、准确。交通标志不应遮挡信号灯或其他交通标志，且不应被遮挡。（三）交通标志标线传递的信息应简明、无歧义。重要的禁止性信息和路径指引信息应有规律的连续、重复设置。预告性、警示性标志标线应按标准要求提前设置。（四）交通标志标线是交通规则的物化体现，应能准确

反映交通管理措施和意图，同时应与交通信号灯等交通管理设施表达的信息协调。（五）交通标志标线应与新建、改建道路同步设计、同步建设、同步验收，并及时办理移交。交通标志标线设计应由专业机构或专业人员承担。公安交通管理部门应当参与交通标志标线的设计方案审查、工程验收。（六）定期开展交通标志标线的排查工作。公安交通管理部门发现交通标志损坏、灭失、缺少的应及时修复、补充和新增，交通标线磨损、缺少的应及时施划，或及时向有关部门通报。道路交通条件发生改变时，应及时调整、优化交通标志标线设置。要有专业的交通标志标线管理队伍，交通设施的维护资金应纳入财政预算予以保障。（七）公安交通管理部门应明确交通标志标线管理职责和岗位，不断提升专业能力。鼓励通过政府购买服务等方式，积极引入社会力量开展交通标志标线的优化设计、管理和维护等服务。二、排查整改任务（一）摸清辖区内禁令、指示等重要标志标线以及主干道指路标志底数，建立完整的基础台账。（二）逐步整改交通标志标线存在的问题，2016年12月底前，交通标志标线样式、设置、应用问题整改率不低于40%。未完成的整改工作纳入2017年的整改计划，并提前安排预算。

道路交通标志和标线 GB 5768-1999

《城市道路交通标志和标线设置规范》解读

城市道路交通标志和标线设置规范》解读阅读提纲： 1 背景 1.1 规范编制背景 1.2 关于培训 2 介绍规范 2.1 参编单位 2.2 主要内容 2.3 强条 2.4 新增和调整 3 一些问题讨论 3.1 《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688）地位未定 3.2 解决了标线宽度要不要算在车道宽度中的迷惑 3.3 处处为节省考虑 3.4 关于反光膜 3.5 标志和标线的适用对象注意：本篇博客关于新规范的内容并不完整，仅代表作者感兴趣的或认为需要指出的部分。正文： 1 背景 1.1 规范编制背景交通标志和标线的规范一直以来以交通部的为主，主要包括《道路交通标志和标线》（GB 5768）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D81）。然而，交通部的管理公路，建设部管理城市道路。建设部系统在城市道路设施规范方面工作长期落后，导致在设置交通标志标线时（从设计院设计，到施工，到市政部门、交管部门的日常管理），只能参考交通部的标准和规范。而城市道路和公路相比有显著的不同，袁胜强对此总结了5点： ?路网密度高，路网结构十分复杂，交叉口间距小； ?交叉口转向交通大，常常超过30％，大多采用信号灯控制，交叉口交通组织复杂； ?服务对象复杂，包括机动车、非机动车和行人，相互之间干扰比较大； ?道路沿线设置了较多公交、出租车及其他特种车辆的停靠站，甚至还有路边停车位； ?城市道路交通设计更强调“路权”分配，对不同的服务对象从时间和空间的角度来分配“路权”，交通管理措施更为复杂。

作为“标志和标线”画图工来说，工作时翻的最多的当属GB 5768了，而5768的内容虽全面但不是很深入，并且未充分考虑城市道路的特点。上述情况直接导致了一个问题：因为城市道路与公路的区别+现行标准规范以公路为主，各地城市道路的标志和标线（包括信号灯等其他管理设施）根据各地实际情况设置，这就使得每个地方都类似但都又不同，势必有需要一本规范进行统一的需求。《城市道路交通标志和标线设置规范》就是在这个背景下诞生的。 1.2 关于培训某会在2015年4月组织了《城市道路交通标志和标线设置规范》的宣贯培训，请来的是主编单位的袁胜强教授。本篇博客内容主要参考自袁教授的宣贯PPT。 2 规范介绍 2.1 参编单位看下这本规范的参加单位：主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部；中华人民共和国公安部批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部主编单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司参编单位：上海城市建设设计研究总院；上海交警总队；北京公安交管局；天津公安交管局；浙江交警总队；3M中国有限公司而对比GB 5768标志和标线部分的参加单位：中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国公安部提出全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC 223）归口交通部公路科学研究院起草。 2.2 主要内容本规范共17章174节，正文部分架构如下图：

城市道路交通标志标线存在的问题以及解决的方法12

城市道路交通标志标线存在的问题以及解决的方法第一章：绪论 1.1研究背景 1.1.1国内交通标志标线的发展概况我国对交通安全设施的系统研究初期主要结合我国国情和道路特点，对交通安全设施的材料、结构形式和设计原则等展开了全面的研究。在标志方面，加强了对高亮度反光膜、吸能型自发光标志等新产品的研发；在标线方面，注重了对新型涂料的研发；随着社会不断的进步与发展，我国的交通标志标线经历了悠久的发展历程，早在4000多年之前，就有了原始的交通标志的记载。我国著名的历史学家、教育家、社会活动家、国学大师白寿彝（1909～2000）教授在1937年发行的《中国交通史》一书中，对我国古代交通标志作了考证，认为我国历史上的交通标志仅仅用来计程与指路，即“神农度地四海，东西九万里，南北八十万里，始有里数。到皇帝时有计里—堆，后来用铜表记里”。在公元220～226年，魏文帝曾于每一里间设一铜表，长二尺，以表里数。在2004年我国交通标志有了新的发现，在明清古建筑、古文化特色的江西省婺源县思口村，人们发现了一块刻有“大路转弯”四字的青石。据考证这是一块古代的交通标志，距今有300多年的历史。我国在道路交通标志的使用历史要追溯到解放前1934年，当时曾经规定27种标志。解放后1955年国务院批准，公安部发布《城市交通管理规则》将交通标志分为警告标志、禁令标志和指示标志三类，共有28种。1972年公安部、交通部联合发布了《城市和公路管理规则》，规定了34种标志图符，其中指示标志9种，警告标志7种，禁令标志18种。1982年交通部公路规划设计院开始着手编制部颁标准《公路标志及路面标线》，该标准参考国内已有标志和国外资料设计编制了一套新的交通标志，并以编号JTJ072-82发布，于1983年5月1日起执行。该标准有指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、辅助标志等共计105种。其中首次列入了高速公路和一级路的起、终点预告标志，以及出入口和服务区标志，但是颜色仍然为蓝底白图案，它为我国国家标准的制定和执行打下了基础。 1986年颁布的GB5768－1986《道路交通标志和标线》国家标准中，共规定148种交通标志。随着我国高等级公路的不断延伸，道路交通作为国际交往和旅游业发展的纽带，其地位日趋重要，促使道路交通标志和标线标准向国际标准靠拢。目前实施的《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）是在原有国标的基础上进行修订的。在总结我国道路交通标志标线设计、制造、施工及检测经验的基础上，根据国内外标志标线技术的发展和交通管理的需要，《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）吸取了各国图形符号的成功经验，综合分析先进国家现行标准和有关研究成果，结合我国有关现行规则、标准和道路交通特点，增加了警告标志、禁令标志、指示标志的数量，是一部既具中国特色、又向国际标准靠拢的先进标准。《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）将道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类，主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅

2015届高三生物二轮优化训练：第1部分专题2第2讲光合作用和细胞呼吸

第2讲光合作用和细胞呼吸直击考纲1.光合作用的基本过程(Ⅱ)。2.影响光合作用速率的环境因素(Ⅱ)。3.细胞呼吸(Ⅱ)。 1．判断下列关于光合作用的叙述 (1)H2O在光下分解为[H]和O2的过程发生在基质中(2009·安徽，1B)( ×) (2)在叶肉细胞中，CO2的固定和产生场所分别是叶绿体基质、线粒体基质 (2010·天津，1改编)( √) (3)光合作用过程中光能转变为化学能，细胞呼吸过程中化学能转变为热能和ATP (2009·浙江，4C)( ×) (4)番茄幼苗在缺镁的培养液中培养一段时间后，光反应强度会降低，暗反应强度也降低 (2011·新课标，3改编)( √) (5)夏季连续阴天，大棚中白天适当增加光照，夜晚适当降低温度，可提高作物产量 (2009·浙江，4D)( √) (6)如图是设置不同CO2浓度，分组光照培养蓝藻，测定净光合速率和呼吸速率的结果，则与d3浓度相比，d1浓度下单位时间内蓝藻细胞光反应生成的[H]多 (2012·天津，5A)( √) (7)下图是在光照等适宜条件下，将培养在CO2浓度为1%环境中的某植物迅速转移到CO2浓度为0.003% 的环境中，其叶片中C3和C5化合物微摩尔浓度的变化趋势，图中物质B浓度升高的原因是当CO2浓度突然降低时，C5化合物的合成速率不变，消耗速率却减慢，导致C5化合物积累；但是若使该植物继续处于CO2浓度为0.003%的环境中，C3和C5浓度达到稳定时，物质A的浓度将高于B (2011·新课标，29改编)( √) (8)下图是夏季晴朗的一天，甲乙两株同种植物在相同条件下CO2吸收速率的变化，则甲植株在a点

道路交通标志标线几何尺寸测试作业指导书

道路交通标志标线几何尺寸测试作业指导书 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

摆式摩擦系数测定仪测定防滑标线抗滑值试验指导书 1.目的和适用范围本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪(摆式仪)测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值,用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。 2.仪具与材料（1）摆式仪:形状及结构如图1所示，图12 摆式仪结构图 1,2-紧固把手;3-升降把手;4-释放开关;5-转向节螺盖;6-调节螺母;7-针簧片或毡垫; 8-指针;9-连接螺母;10-调平螺栓;11-底座;12-垫块;13-水准泡;14-卡环;15-定位螺丝; 16-举升柄;17-平衡锤;18-并紧螺母;19-滑溜块;20-橡胶片;21-止滑螺丝摆及摆的连接部分总质量为(1500±30)g。振荡中心至摆锤的重心距离为(410±5)mm,测定时摆在路面上滑动长度为(126±1)mm,摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm,橡胶片对路面的正向静压力为(22.2±0.5)N。 (2)滑块 - 1 -

①滑块由铝制支撑盘和固定在其上的橡胶条组成。橡胶条尺寸为6㎜×25㎜×76㎜。橡胶为天然橡胶或人工合成橡胶。 ②新滑块使用前应使用60号砂纸在干燥状态下摆动10.摆动前应做测试校准。 ③滑块边缘的撞击磨损水平方向不应超过3.2㎜，垂直方向不应超过1.6㎜。 (3)附件 ①接触路径度量工具由一薄板尺组成，根据测试需要测量路径长度在124㎜——127㎜之间。 ②准备盛水容器，表面温度计，刷子等器具。 3.测试样品 ①测试表面应清洁、无松散颗粒并固定牢固，受摆锤冲击时不致移动。 ②测试面积至少为90㎜×150㎜。 4.仪器准备 (1)水平调整 ①仔细调整调平螺旋，直到水准仪的气泡位于中心。 ②转动底座上的调平螺栓,使水准泡居中。 (2)零点调整 - 2 -

道路交通标志和标线修订说明

《GB5768-1999 道路交通标志和标线》修订说明前言本标准是对GB5768-86《道路交通标志和标线》的修订。保留了原标准中实践证明适用的部分。在总结我国道路交通标志标线设计、制造、施工及检测经验的基础上，根据国内外标志标线技术的发展和交通管理的需要，增加了警告标志、禁令标志、指示标志的数量，进一步向国际标准靠拢。一般道路指路标志重新设计了道路编号标志，增加了地点识别标志、避车道标志和告示牌；城市道路上增加了天桥、地下通道标志、绕行、此路不通等标志。高速公路指路标志是针对最近十几年来在设计、实施和管理中发现的问题及国外标志标准的新规定而增加的，如爬坡车道标志、车距确认标志、道路交通信息标志、旅游区标志及道路施工安全标志及设施等。道路交通标线按功能、设置方式和标线型态进行分类，对标线的颜色和标划方式有了更严格的规定。增加了很多新的标线。本标准为强制性标准，标志的颜色、形状和字符必须按本标准规定执行，道路交通标线的颜色、线条所赋予的遵行、禁止、限制等规定必须严格遵守。本标准自实施之日起代替GB5768-86。凡新设的标志标线应按本标准规定实施，已按老标准设置的标志标线应在其使用期限内逐步更换。本标准由中华人民共和国交通部、公安部提出。本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会归口。本标准起草单位：交通部公路科学研究所。本标准主要起草人：杨久龄、唐铮铮、贾梅、雷志彬、刘会学、黄立新、李彦新、何勇、李爱民。本标准于1986年首次发布，1999年第一次修订。本标准委托交通部公路科学研究所负责解释。《道路交通标志和标线》新增加变更的内容分别介绍如下：

高考二轮专题复习配套教参课件-地理第1部分专题2 第1讲逐题

第一部分专题二第1讲 (2016·北京海淀区模拟)地球辐射收入是指地球大气系统吸收的短波太阳辐射能，地球辐射支出是指该系统放射并离开大气顶的长波红外辐射能。读图，回答1～2题。 1．图中(D) A．大气中灰尘数量和颗粒越大，①越多 B．大气中的温室气体含量越大，②越多 C．地球表面的冰雪覆盖量越大，③越少 D．如果某地区雾霾天气越严重，④越少 2．低纬地区地球辐射收入大于支出，而年平均气温却没有逐年上升，主要影响因素是(C) A．太阳辐射、大气环流 B．大洋环流、岩石圈物质循环 C．大气环流、大洋环流 D．海陆间水循环、人类活动解析：第1题，从图中可以看出，大气中灰尘数量和颗粒越大，①越少，大气中的温室气体含量越大，②越少，地球表面的冰雪覆盖量越大，③越多，如果某地区雾霾天气越严重，④越少，所以D正确。第2题，大气环流、大洋环流能促进不同纬度之间的热量、能量交换，因此低纬地区地球辐射收入大于支出，而年平均气温却没有逐年上升，所以C正确。 (2016·衡水一中一模)雾霾天气的形成过程中，大气层结(大气中温度、湿度等要素随高度的分布)稳定、风力弱、空气湿度大均起重要作用。读某地区最冷月平均等温面分布图，完成3～4题。

3．图中最容易出现雾霾天气的是(B) A．甲地B．乙地 C．丙地D．丁地 4．丁地所在半球及与该地气候类型的形成可能相关的因素分别是(A) A．南半球海陆热力性质差异 B．南半球东南信风带 C．北半球海陆热力性质差异 D．北半球东北信风带解析：第3题，由材料可知雾霾的形成需要大气层结稳定、风力弱等条件。乙地近地面上空，气温随高度从－2℃上升到了0℃，这种变化与对流层中气温随海拔高度上升而降低的规律相反，即出现了典型的逆温现象，此时大气层结稳定，不利于上升气流形成，加上该区域为盆地地形，不利于污染物扩散，易出现雾霾天气，B项正确。第4题，仔细读图，注意图中南北方向。由图可知从丁地至甲地，越向南，气温越低，故图示地区位于南半球，排除C、D两项；由材料可知，此时为最冷月，则图中丁地最低月均温小于15℃，大于0℃，可能为温带海洋性气候、地中海气候、亚热带季风(性湿润)气候，三种气候类型均与信风带无关，排除B项；亚热带季风(性湿润)气候与海陆热力性质差异有关，A项正确。 (2016·河南郑州质检)读东亚部分地区某时刻地面等压线图(单位：百帕)，回答5～6题。 5．此时，盛行西南风的是(A) A．哈尔滨B．北京

《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)

道路交通标志和标线GB 5768-1999 2002 北京

前言本标准是对GB 5768－86《道路交通标志和标线》的修订。保留了原标准中实践证明适用的部分。在总结我国道路交通标志标线设计、制造、施工及检测经验的基础上，根据国内外标志标线技术的发展和交通管理的需要，增加了警告标志、禁令标志、指示标志的数量，进一步向国际标准靠拢。一般道路指路标志重新设计了道路编号标志，增加了地点识别标志、避车道标志和告示牌；城市道路上增加了天桥、地下通道标志、绕行、此路不通等标志。高速公路指路标志是针对最近十几年来在设计、实施和管理中发现的问题及国外标志标准的新规定而增加的，如爬坡车道标志、车距确认标志、道路交通信息标志、旅游区标志及道路施工安全标志及设施等。道路交通标线按功能、设置方式和标线型态进行分类，对标线的颜色和标划方式有了更严格的规定。增加了很多新的标线。本标准为强制性标准，标志的颜色、形状和字符必须按本标准规定执行，道路交通标线的颜色、线条所赋予的遵行、禁止、限制等规s 定必须严格遵守。本标准自实施之日起代替GB 5768－86。凡新设的标志标线应按本标准规定实施，已按老标准设置的标志标线应在其使用期限内逐步更换。本标准由中华人民共和国交通部、公安部提出。本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会归口。本标准起草单位：交通部公路科学研究所。本标准主要起草人：杨久龄、唐铮铮、贾梅、雷志彬、刘会学、黄立新、李彦新、何勇、李爱民。本标准于1986年首次发布，1999年第一次修订。本标准委托交通部公路科学研究所负责解释。《道路交通标志和标线》新增加变更的内容分别介绍如下：

13第一部分专题3 语言表达连贯第2讲语言表达连贯(客观题)

第2讲语言表达连贯(客观题) ——句子复位、词语复位和语句排序题型一句子复位句子复位，即将某一语段中的某一句或某几句抽出，另设几组与之相近的语句一起作为选项，要求考生从中选出原句。这种题型考查考生的缀句成文能力和语言感悟能力。典例1(2018·全国卷Ⅲ改编)下列在文中括号内补写的语句，最恰当的一项是(C) 除了人会为了理想奔波迁徙以外，很多动物也有着自己波澜壮阔的迁徙盛举。科学家认为，迁徙动物身体中存在磁受体，可以感应地球磁场，它们有自己的生物指南针。更有趣的是，又有科学家发现即使是室内饲养的、从未接触过其他同伴的年轻乌鸦，也会沿着祖辈飞过的路线进行迁徙，也就是说，()，它们天生就知道去哪里寻找温暖的地方过冬。 A．迁徙的方向感已经被上一代遗传给它们 B．它们已经从上一代遗传了迁徙的方向感 C．迁徙的方向感已经由上一代遗传给它们 D．上一代已经遗传给了它们迁徙的方向感 [解题指导]“也就是说”后面的内容应是对前文“也会沿着祖辈飞过的路线进行迁徙”的解说，陈述的主语应为“迁徙的方向感”，故排除B项和D项。A项是被动句，强调的是“方向感”被处置的结果，C项用介词“由”，强调的是“方向感”获得的途径。解题方略“4点”做到句子复位 1．内容吻合。内容一致、意思吻合是语句衔接的关键一环，如果做不到这一点，就谈不上连贯。 2．语境相同。语境一致，言语的思想感情才会贯通。它包括内部语境，即上下文；以及外部语境，即时间、地点、场合、对象、话题、表达的基本观点和感情基调等。 3．句式一致。句式是指句子的形式，即句子内部的语言结构，包括句子成分相同、词性色彩亠致等。句式一致，既有利于保持话题统一、主语一致，又有利于体现内容上的承接关系，使语言衔接更严密。 4．语气一致。句子的语气包括陈述、疑问、祈使、感叹等。语气能够体现一定的思想感情或基本观点，若不一致，往往会不利于情感的表达或对基本观点的表述，导致内容前后不协调。

高考数学二轮复习第1部分重点强化专题专题2数列第4讲数列求和教学案理

第4讲数列求和题型1 数列中a n 与S n 的关系 (对应学生用书第11页) ■核心知识储备………………………………………………………………………· 1．数列{a n }中，a n 与S n 的关系： a n ＝????? S1 ＝，Sn －Sn － 2．求数列{a n }通项的方法： (1)叠加法形如a n －a n －1＝f (n )(n ≥2)的数列应用叠加法求通项公式，a n ＝a 1＋∑n k ＝2f (k )(和可求)． (2)叠乘法形如an an －1＝f (n )(n ≥2)的数列应用叠乘法求通项公式，a n ＝a 1·a2a1·a3a2·…·an an －1(积可求)． (3)待定系数法形如a n ＝λa n －1＋μ(n ≥2，λ≠1，μ≠0)的数列应用待定系数法求通项公式，a n ＋ μλ－1＝λ? ????an －1＋μλ－1? ????构造新数列? ?????an ＋μλ－1为等比数列． ■典题试解寻法………………………………………………………………………· 【典题1】 (考查已知a n 与S n 的递推关系求S n )已知数列{a n }满足a n ＋1＝3a n ＋2.若首项a 1＝2，则数列{a n }的前n 项和S n ＝________. [解析] 因为a n ＋1＝3a n ＋2，所以a n ＋1＋1＝3(a n ＋1)，故{a n ＋1}是以a 1＋1＝3为首项，3为公比的等比数列，所以a n ＋1＝3n ，所以a n ＝3n －1. S n ＝a 1＋a 2＋…＋a n ＝(31－1)＋(32－1)＋…＋(3n －1)＝(31＋32＋…＋3n )－n ＝－ 1－3－n ＝3n ＋1－32 －n ，

[衡水二轮数学]第1部分专题2 第1讲

第一部分专题二第一讲 A 组 1．(文)已知函数f (x )＝x 2－2ax ＋5的定义域和值域都是[1,a ],则a ＝( B ) A ．1 B ．2 C ．3 D ．4 [解析] 因为f (x )＝(x －a )2＋5－a 2,所以f (x )在[1,a ]上是减函数,又f (x )的定义域和值域为 [1,a ],所以????? f (1)＝a ，f (a )＝1，即????? 1－2a ＋5＝a ， a 2－2a 2 ＋5＝1，解得a ＝2． (理)已知函数f (x )的定义域为[3,6],则函数y ＝ f (2x ) log 1 2 (2－x )的定义域为( B ) A ．[3 2,＋∞) B ．[32,2) C ．(3 2 ,＋∞) D ．[12 ,2) [解析] 要使函数y ＝ f (2x ) log 1 2 (2－x )有意义,需满足????? 3≤2x ≤6，log 12 (2－x )>0，?????? 32≤x ≤3， 0<2－x <1， ?3 2 ≤x <2．故选B ． 2．(2019·安徽合肥一模)已知函数f (x )＝????? x ＋1x －2，x >2， x 2＋2，x ≤2，则f [f (1)]＝( C ) A ．－1 2 B ．2 C ．4 D ．11 [解析] ∵函数f (x )＝?? ? x ＋1 x －2，x >2， x 2 ＋2，x ≤2. ∴f (1)＝12＋2＝3,∴f [f (1)]＝f (3)＝3＋ 1 3－2 ＝4,故选C ． 3．若函数f (x )＝ax 2＋bx ＋8(a ≠0)是偶函数,则g (x )＝2ax 3＋bx 2＋9x 是( A )

交通标线突起路标施工标准化工艺细则

交通标线突起路标施工标准化工艺细则 3.7.2.1施工前提条件 1 审核设计文件，对施工班组进行技术交底。 2 设备进场到位，并调试完毕，随时可以施工。 3 材料进场到位，并经检验合格。 4 交通路标、警告标志等准备到位。 3.7.2.2交通标线施工工序因使用热熔型涂料，常温型和加热型涂料施工工序略。施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通 1 在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净，使路面干燥，以符合施工要求。 2 精确放样，并划出底线，线形与道路线形一致。 3 为提高路面与涂膜之间的粘结力，须在路面上先涂热熔型专用粘结剂，粘结剂均匀地涂于所弹线的右侧。 4 应将热熔型标线涂料（预混15% 23%的玻璃珠）装入热熔釜中均匀加热，搅拌涂料至一定的温度，然后装入划线车中。并待底油干燥后喷涂标线，涂敷的同时要撒布玻璃珠，以0.3%kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。 5 喷涂工作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时，喷涂路面标线工作应暂停施工。

6 喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均匀、整齐。施工时，标线起终点应粘贴胶带纸。 7 去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况，收集四处散落的玻璃珠。 3.7.2.3突起路标施工工序施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→涂粘结剂→安装突起路标→开放交通 1 粘贴时路面面层应干燥清洁、无杂质；路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度过低时，不得进行粘贴。 2 突起路标粘贴在两侧路缘带上，距离车行道边缘线20mm。隧道路段在中间粘贴突起路标，粘贴突起路标处不得划熔融标线。 3 将环氧树脂等粘接剂均匀涂敷于突起路标的底部，涂敷厚度约为8mm，粘结剂凝固前不得扰动。 4 在水泥砼路面设置突起路标时，先用硬刷和10%盐酸溶液洗刷砼表面，然后用清水洗干净待路面清洁干燥后安装突起路标。 5 突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。 3.7.2.4 施工质量 1 基本要求（1）所有路面标线的设置、颜色、形状，应符合设计和《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）标准的规定。（2）突起路标所用的粘贴剂品种、粘贴厚度应符合设计或规范要求；反光材料粘贴牢固，表面无缺损或断裂现象。

标志标线方案

五、标线施工 1、交通标线施工方案路面标线施工工艺流程图技术交底、施工准备、封闭交通、清扫路面、放样、加热涂料、划线机预热、标线喷涂维护、待标线干硬后、开放交通 2、材料规格：路面标线使用材料均符合《路面标线涂料》（JT/T280--2004）、《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）、《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）标准的规定，其中包括热熔白色反光漆和玻璃微珠。 3、路面标线的颜色、形状和设置位置符合招标文件和技术规范的要求。 4、在施工前首先需清扫和冲洗路面，待清理晾干无灰后放样，用线绳打线。打线要按照国标和设计图纸规定尺寸进行，打出的水线线型直线段要求顺直，曲线段要求顺适圆滑，直线段与曲线段的连接要求美观，最后用热熔划线车按打线位置划线，要求划线线形顺直，曲线顺适，洁净美观，各项技术指标满足规范要求。 5、主线上道路标线包括车行道边缘线、人行横道线、导向车道线、导向箭头、港湾式停靠站边线、路面图形标记、路面文字、减速让行线、停止线、导流线等。主线上标线及标记颜色均为白色。标线宽度、虚线长及间隔、实线长及间隔、双标线的间隔、箭头、图案应按图纸要求施工。标线宽度应一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线条流畅。标线涂层厚度均匀，无气泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度：沥青路面为 1.8～2.0mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均

匀，含量为0.3～0.34kg/m2。 6、摊铺施工应在白天进行，雨天、雾天、尘埃大、风大、温度低于4℃时应暂时停止施工。 7、玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可施工。撒布玻璃珠应在涂料摊铺后立即进行，以0.3～0.34Kg/m2的用量撒布在所有标线上。反光玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。 8、标线施工时，应有交通安全措施，设置适当警告标志,以阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 9、涂料在热熔釜中加热时，温度应控制在涂料生产厂商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不得大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。一般涂料在完全融化后，搅拌5～10分钟即可进行涂敷。10、划线完工后，将派专人对现场看护，避免在成型期内遭受破坏。当日完工，当日自检，一旦发现不合格的路段，立即组织修复工作，确保工程质量达标。 11、质量和施工管理保证措施（1）、质量保证措施我公司是多年从事高速公路、城市快速主干道交通安全设施工程建设，具有国家专业资质证书的施工企业，多年来，我公司一直把施工质量看成是公司生存的坚实基础，公司的经营原则是“以科技做基石、视质量为生命、以效率创佳绩、凭信誉求发展。在以往交通安全设施工程中，均获优良工程，获得业主的一致好评。