厦门港海上溢油监测现状及建设构想
基于油粒子模型的厦门港码头溢油影响的数值模拟研究
基于油粒子模型的厦门港码头溢油影响的数值模拟研究陈斯婷;陈楚汉;汤军健;陈凤桂【摘要】通过“油粒子”溢油风险评价模型，模拟厦门港后石港区某码头静风、主导风向（东北风）和不利风向（西南风）3种风场条件下，一个潮周期内涨急、高潮、落急和低潮4个时段，在码头前沿溢油100t、航道交叉点溢油1000t的影响范围、影响程度和影响敏感目标的时间。
本文可为溢油事故应急防范对策的制定及溢油损害评估提供科学决策和支持，提升厦门港后石海域环境风险管理应急能力建设。
%Based on oil particle model, the oil spill model was built in Houshi Port Area of Xiamen Port, and then the drift path and the influence of oil film were simulated under the calm wind, the dominant wind and adverse wind conditions. One hundred tons and one thousand tons of fuel oil was set as the initial spill in wharf and channel cross point, respectively, to model the oil-spill diffusion process over 12h. Through the simulation of the oil movement, it specifically analyzed the impact of the sensitive goals after the oil spilling. This paper could provide technical support for the oil spill emergency decision-making and its damage assessment.【期刊名称】《环境与可持续发展》【年(卷),期】2016(041)006【总页数】4页(P44-47)【关键词】油粒子模型;溢油;数值模拟;厦门港【作者】陈斯婷;陈楚汉;汤军健;陈凤桂【作者单位】国家海洋局第三海洋研究所，福建厦门 361005;国家海洋局第三海洋研究所，福建厦门 361005;国家海洋局第三海洋研究所，福建厦门 361005;国家海洋局第三海洋研究所，福建厦门 361005【正文语种】中文【中图分类】X21近年来，随着全球经济的快速发展，海上船舶来往频繁，海洋石油开发蓬勃发展，但与此同时，海上溢油事故频繁发生[1]。
海水油污监测方案
海水油污监测方案1. 简介海洋环境污染已成为全球性问题，其中海水油污染对生态系统和人类健康造成严重影响。
为了及时监测海水中的油污情况，制定有效的监测方案显得十分重要。
本文将介绍一种基于现代技术的海水油污监测方案，旨在提供一种便捷且准确的监测手段。
2. 监测设备为了进行海水油污的监测，需要使用适当的设备。
以下是一些常见的海水油污监测设备：•光学传感器：通过光学原理检测并测量海水中的油污浓度。
传感器通常基于激光散射或吸收原理工作，具备高精度和实时性。
•红外热像仪：红外热像仪利用红外辐射检测和记录物体的温度分布。
这种设备能够通过油污的不同热导率来检测油污的存在和分布情况。
•电化学传感器：电化学传感器基于电化学反应原理，通过测量油污物质与电极之间的电流、电压等参数来判断油污的浓度。
•遥感卫星：通过遥感卫星获取海洋表面的图像，利用图像处理和模式识别算法来监测海水中的油污。
3. 监测方法3.1 传统采样方法传统的海水油污监测方法包括采用采样瓶或采样器具取样，然后将样品送往实验室进行分析。
这种方法操作繁琐，时间成本较高，无法实现实时监测。
3.2 在线连续监测方法在线连续监测方法是一种实时监测海水油污的方法，能够提供连续的监测数据。
最常用的方法是利用传感器技术和自动化仪器进行在线监测。
传感器可以直接安装在采样器具中，将监测数据实时传输到监控中心或数据处理系统。
4. 数据分析与处理海水油污监测中，获取的监测数据需要进行分析和处理才能得到有用的信息。
以下是一些常用的数据分析和处理方法：•数据预处理：包括数据清洗、数据标准化、异常值检测等步骤，用于确保数据质量。
•数据可视化：通过绘制图表、制作地图等手段将数据可视化，便于分析和展示监测结果。
•数据模型建立：利用机器学习、统计学方法等构建数据模型，用于预测海水油污情况和分析相关因素。
5. 应用场景海水油污监测方案可以应用于以下场景：•油轮泄漏事故监测：监测油轮事故导致海水中的油污浓度，及时采取应急措施。
一种输油码头溢油监测系统及方法
一种输油码头溢油监测系统及方法
本发明涉及一种输油码头溢油监测系统及方法，主要用于检测输油码头的溢油情况，提高油品输送的安全性和可靠性。
本系统包括传感器、数据采集器、数据处理器和报警器。
传感器安装在输油管道、储油罐等位置，用于实时监测油品的流量、压力、温度、液位等参数，并将数据传输给数据采集器。
数据采集器将采集到的数据传输给数据处理器，通过算法处理数据，判断油品是否发生溢油，并根据预设的报警规则触发报警器进行报警。
本方法基于传感器实时监测油品的参数，通过算法判断油品是否发生溢油，并根据预设的报警规则进行报警。
其中，算法包括流量比对算法、压力波动算法、液位监测算法等。
本系统及方法具有监测数据准确、实时、可靠的优点，能够及时预警溢油隐患，保障输油过程的安全性和稳定性。
- 1 -。
厦门港船舶供油作业海事管理现状分析及其对策建议
管理 概 况
根 据 厦 门海 事 局 与 厦 门市 经 济 发 展 局 于 ２ ０ ０ ６ 年度 均 有 较 大 幅 度 增 长 ， 特 别 是 保 税 油业 务 ， 成 为
年 联合发文 《 关 于加强水上加油船 成品油经营资 近 两 年 来 港 内船 舶 供 油 市 场 的增 长 亮 点 ，逢 保 税 格管理有关事项 的通知 》 要求， 在水 上加油资质审 油销售旺季 ， 厦 门港供 受量可达 １ 万 ～１ ． ５ 万ｔ ／ 月。 批方面 ，厦 门海事局负责加油船安 全作业条件 的 审核 ，市经 发局负责水上成 品油零 售经营资格 的
艘船舶通 过 了厦 门海事 局的供 油单位年度备案 和 军 当中 ，导致市场供过于求 ，各供 油单位恶性竞
收稿日期 ： ２ ０ １ ３ 一 Ｏ １ 一 Ｏ ７ 作者简介 ：张聪超 （ １ ９ ８ ４ 一） ，男， 研 究方 向为船舶防污染管理 ；郑仕锋 （ １ ９ ７ ９ 一） ，男，硕士 ， 研 究方向为海事管理。
提 出解 决 问题 的对 策 与 建议 ： 制定 行 业发 展 规 划 ， 促进 市场 健 康发展 ； 创 新 管 理手 段 ， 尝试 诚 信 管 理制 度 ； 合理引导， 形成 有利 发 展 的 经 营模 式 ； 强化 监 管 ， 集 中解决 突 出问题 ； 拓宽抓手 ，
建立 健 全 法律 法规 与制 度保 障 ； 宣教 并 举 ， 培 育 安全 管 理人 才 队伍 。
从 目前供油市场 的总体需求来看 ，辖 区加油
事局签署 的《 加油船经 营条件审核意见书 》 至市经 船 的数 量 及 能力 均 趋 于 饱 和 ，但 由 于缺 乏 行 业 规
发 局 办 理 证 书年 审 手 续 。
划且 门槛较低 ，仍 有不少个体企业受市 场利益 的
海上溢油污染处理技术研究现状及前景探析
海上溢油污染处理技术研究现状及前景探析作者：牛春亮马莉莎来源：《农业与技术》2016年第07期摘要：随着海洋石油资源的深入开发，海上溢油污染已成为人类面临的一大难题，石油一旦进入海洋环境所造成的负面影响，就会给生态和经济造成了巨大的污染和损失，同时严重危害人们的生活环境。
本文简述了海洋中石油污染的危害及处理海上溢油的防治技术现状，倡导人们在开发与运输石油相关资源的同时，要减少避免海上溢油污染的发生，降低海上溢油污染带来的危害。
关键词：海洋石油；溢油污染；技术措施；前景中图分类号：P742 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20160431078引言海洋中的石油开发与运输日益加深，随之带来的溢油污染也逐年严重，这对人类的生存环境造成了巨大威胁。
据统计，全世界每年因各种溢油事故而流入海里的石油要在300万t以上，解决溢油污染的防治问题已刻不容缓。
就国内而言自1972年至今发生100t以上的溢油污染事故20多起，总溢油量超过2.2万t，并且这个数据仍呈逐年不断上升趋势，给自然环境、海洋生物和人类健康带来巨大危害[1-2]。
1 海洋溢油污染的危害海洋油污染主要来自于石油开发、运输业及生活污水的排放、油泄漏，逸入大气的石油烃的沉降及海底自然溢油。
最引人注目的是油轮事故及港口存储造成的。
一旦出现溢油，油体在海面迅速扩散，形成油膜，油膜隔绝空气中的氧气，使海洋中的浮游生物、鱼卵和幼鱼大量缺氧死亡；并使水体受到污染，降低鱼虾等海产品的食用价值。
污染的影响可通过食物链进入人体，使人体内脏组织发生病变，并且这种危害要持续很多年 [3-4]。
此外，溢油污染使海岸环境受到破坏，还会影响旅游经济使海滩旅游地、风景区及海滨浴场污染严重。
2 国内外溢油的处理方法目前，海洋溢油的治理方法按其性质可分为3种：物理治理法、化学处理法和生物处理法。
2.1 物理性质治理的方法这种方法利用于物理原理和机械装置来消除海面和海岸的油污染。
港口项目船舶溢油环境风险评价存在的问题及对策建议
的环境 影 响 进 行 分 析 、预 测 和评 估 ，提 出 预 防 或者减 轻 不 良环 境 影 响 的对 策 和 措 施 ，进 行 跟 踪 监测 的 方 法 与 制 度 ，是 目前 港 口污 染 控 制 的
重 要手 段之 一 。
船 舶溢 油 事 故 是 所 有 港 口项 目均 存 在 的 环 境 风 险 ，其 风 险评 价 是 港 口项 目环 境 影 响评 价
后 陆续 出 台及 修 订 了诸 多 的 法 律 法 规 ，环 境 影
响评价 可 以 对 规 划 和 建 设 项 目实 施 后 可 能 造 成
１ 港 口项 目船 舶溢 油 环境 风 险评 价 存在 的
问题
１ ． １ 多头 管 理 。标 准 不 统 一
根据 《 防治海 岸 工 程 建 设 项 目污 染 损 害 海
致 在环 境 影 响 报 告 书 编 制 过 程 中编 制 单 位 为 了 能通 过各 部 门 审查 ，经 常 只 能 报 哪 个 管 理 部 门
事 故风 险 污 染 分 析 方 法 和 评 价 深 度 提 出 要 求 ；
２ ０ ０ ４年 原 国家 环 境 保 护 总 局 发 布 的 《 建 设项 目
的压 力 ，引起 国 际 、 国 内社 会 的 广 泛 关 注 。为 预 防和减轻 船舶 污 染 海 洋 环境 ，我 国 自 １ ９ ８ ２年
行） 》 。从 以上 可 以 看 出 ，港 口项 目船 舶 溢 油 环 境 风 险 已引 起 各 相 关 管 理 部 门 的 高度 重 视 ，但 多 部 门管 理 和 各 部 门规 范 导 则 要 求 的不 同 ，导 致 实际评 价 工 作 中面 临 一 些 问题 ，本 研 究 拟 在 剖 析这 些 问 题 的基 础 上 ，提 出相 应 的 解 决 对 策 与建议 。
厦门港嵩屿项目海上溢油数学模拟分析
ｍａ ｉ ｅ ｏ ｌｓ ｉｌ ｇ ． ｒｎ ｉ ｐ ｌａ ｅ
Ｋｅ ｒ ｓ Ｓ ｎ ｙ ｏｔ ｒ ａ ｍａｉｅｏｌ ｐｌ ｇ ； ｔ ｅ ｔ ｄ ｌ ｙ ｗｏ ｄ ： ｏ ｇ ｕｐ ｒ ａｅ； ｒｎ ｉｓ ｉａ ｅ ｍａｈ ｍａｉ ｍｏ ｅ ｌ ｃ
厦 门港 嵩 屿 港 区位 于 厦 门海 沧 开 发 区 、嵩 鼓 水 道 和 九 龙 江 人 海 河 道 交 汇 处 的 象 鼻 嘴海 域 。港
Ｍ ａ ｈ ｍ ａ ｉ ａ ｉ ｕｌ ｔｏ ｏ ａ ｉ ｉ ｓ ｌａ ｅｉ ａ ｅ ｏ － ｕ ｄ ｃ ｌ ｎ ｔｅ ｔｃ ｌ ｍ ａ ｉ ｎ ｆｍ ｒ ｎｅｏ ｌ ｐｉ ｇ ｎ Ｘｉ ｍ ｎ Ｓ ｎｇ ｙ ｏ ｋ ａ ｄｓ ｓ ｌ
ＣＡＩＮａ ｋｕｉ ｎ—
（ｉ ｎＰ ｒ Ｃ ｎｔ ｃ ｏ ｏ， ｔ．Ｆ ｊ ｎ３ １ １， ｈ ａ Ｘ ａ ｏｔ ｏ ｓｕ ｔ ｎＣ ．Ｌｄ， ｕｉ ６ ０ ２ Ｃ ｉ ） ｍｅ ｒ ｉ ａ ｎ
ｏｆ ｒ ｓ ｉ ｎ ｉ ｃ ｖ ｄ ｎ ｅ ｏ ｒ ｔ ｅ ｎ ｉｏ ｍ ｅ ａ ａ ｓ ｓ ｍｅ ｔ ｆ ｐｒ — ｅ ｎ ｔａ ｉ ｎ ｐｈ ｓ ａ ｄ ｈ ｐｒ ｖ ｎ ｉ ｎ ｆ ｆｅ ｓ ｃｅ ｔｆ ｅ ｉ ｅ ｃ ｆ ｈ ｅ ｖ ｒ ｎ ｎｔｌ ｓ ｅ ｓ ｎ ｏ ｅ—ｄ ｍｏ ｓｒ ｔｏ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｉ ｅ ｅ ｔｏ ｏ
航空遥感监视监测溢油方案构想
航空遥感监视监测溢油方案构想李圳波【摘要】结合海事部门溢油应急及巡航监管现状,分析了开展航空遥感监视监测溢油的意义和必要性,并在对航空遥感监视监测溢油技术进行研究和充分调研的基础上,提出了基本的建设方案.【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2010(000)004【总页数】2页(P56-57)【关键词】航空遥感;溢油监视监测;建设方案【作者】李圳波【作者单位】中国海事局烟台溢油应急技术中心,山东,烟台,264000【正文语种】中文【中图分类】X55海上溢油是严重的海洋生态环境灾害之一。
近几年来，随着我国海洋经济的快速发展和石油战略储备的需要，海上石油运输量急剧增长，导致溢油事故也不断发生，这对我国的溢油应急反应能力提出了更高的要求。
海事部门作为国家水上交通安全监管和船舶污染海洋环境防治的主管机关，如何通过有效的溢油监视、监测手段及早地发现油污，确定污染范围，查找污染源，预测溢油漂移趋势，成为溢油应急反应工作中亟待解决的问题。
一、航空遥感及作用航空遥感（aerial remote sensing）又称机载遥感，是遥感的一种方式，是指利用各种飞机、飞艇、气球等作为传感器运载工具在空中进行的一种多功能综合性探测技术，具有机动、灵活的特点。
航空遥感和卫星遥感监视海上溢油是目前世界各国监测溢油普遍采用的方法，如美国、加拿大主要是采用航空遥感系统，英国、挪威、荷兰等国家则采用航空和卫星遥感两种手段相结合的方式对溢油进行监测。
利用航空遥感监视监测海面溢油，有机动灵活、覆盖面积大、分辨率高、调查周期短、不受地面条件限制、数据回收方便等特点，具有卫星遥感监视、岸基VTS监视、传统的船舶监视等其它监视手段不可替代的优势。
在我国，特别是在海事部门，目前对溢油的监视水平较低，监视方式单一，缺乏大范围主动监视能力。
我国《海洋环境保护法》以及新颁布的《防治船舶污染海洋环境管理条例》要求海事管理机构应当根据防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的需要，会同海洋主管部门建立健全船舶及其有关作业活动污染海洋环境的监测监视机制，加强对船舶及其有关作业活动污染海洋环境的监测监视。
海洋油污泄漏监测预警系统的设计与实现研究
海洋油污泄漏监测预警系统的设计与实现研究摘要：海洋油污污染已成为全球共同面临的重大环境问题之一。
为了及时发现和处理海洋油污泄漏事件，本研究设计了一套海洋油污泄漏监测预警系统。
该系统通过使用先进的遥感技术、智能算法以及实时数据传输等手段，实现对海洋油污泄漏事件的准确监测和及时预警。
本文对该系统的设计思路、关键技术以及实际应用效果进行了详细阐述，并针对系统的不足之处提出了改进方案。
关键词：海洋油污、监测预警、遥感技术、智能算法、数据传输1.引言海洋油污污染对海洋生态环境造成了严重破坏，不仅危害海洋生物，还会对人类的健康和经济造成巨大影响。
为了及时发现和应对海洋油污泄漏事件，开发一套高效的监测预警系统变得至关重要。
本文旨在设计一套海洋油污泄漏监测预警系统，以提高油污泄漏的发现和应对效率。
2.系统设计思路2.1 遥感技术的应用遥感技术通过航空或卫星传感器获取地球表面信息，对于海洋油污泄漏事件的监测具有重要作用。
该系统将借助遥感技术中的多光谱扫描仪、雷达等设备捕捉油污泄漏的特征，通过对图像数据的处理和分析，实现对海洋油污的快速检测和定位。
2.2 智能算法的应用智能算法在海洋油污泄漏监测预警系统中起着关键的作用。
系统通过采用机器学习算法和模式识别技术，对采集到的海洋油污数据进行分析和处理，识别出潜在的油污泄漏事件，并通过比对历史数据和建立预警模型，实现对未来可能发生的泄漏事件的预测和预警。
2.3 实时数据传输的实现对于海洋油污泄漏事件，及时获取监测数据是关键。
该系统通过无线传感器网络和互联网技术，实现对监测数据的实时传输。
传感器网络将布设于海洋中，实时采集和传输监控数据，确保数据的及时性和准确性。
同时，通过互联网技术，将监测数据传输至后台服务器，供相关部门进行实时监控和预警处理。
3.系统关键技术3.1 多光谱图像处理技术系统中采集到的海洋油污泄漏图像数据需要进行处理和分析，以获取有关油污泄漏的信息。
多光谱图像处理技术能够提取图像中的油污特征，并进行分类和分割。
海上溢油监测技术研究进展
海上溢油监测技术研究进展摘要：当前，海上溢油已经成了主要的海洋污染形式之一，本文简单介绍了几种海上溢油监测技术，对其应用现状作了分析，并对其未来的发展进行了展望。
关键词：海上溢油；监测技术；现状引言海洋运输是主要的世界原油贸易运输形式，在原油运输、装卸过程中，时有原油泄漏事件发生，并且因为石油开采技术正向深海方向发展，海上作业造成的油品泄漏事故成了海洋污染的重要源头。
海洋运输技术和海洋开发技术的进步使得海上溢油事故发生率也相应的增加了。
高频发生的溢油事故不但导致了严重的能源浪费，而且还严重的破坏了海洋生态和环境。
海上溢油对环境的影响原油中含有大量的苯和甲苯等有毒化合物，原油一旦泄漏到海洋后，这些有毒化合物会迅速进入食物链，从低等的藻类、到高等哺乳动物，无一能幸免。
成批的海鸟被困在油污中，它们的羽毛，一旦沾上油污，就因无法飞翔离开大海，而沉入海底溺毙，或者因中毒而死亡。
 同时被油污污染的海豹、海豚一次又一次跃出水面，试图把皮毛上的油污甩掉，但最后终于精疲力竭，挣扎着沉入海底。
此外潜在的损害会更进一步扩展到事件发生地的生态系统中，存活下来的生物在受到冲击后的数年中，受毒物的影响也将遗传至数种生物的后代，这种影响是深远的，因为人类也同样在食用海产品。
还有更多靠海为生的人，将会在一时间丧失所有。
（图一原油泄漏危害）溢油是一个十分敏感的话题，溢油发生后，一般情况下需要清理港区水域，这必然会对船舶的进出港造成影响。
同时要对被污染的游艇和船舶采取清洁措施，该操作成本比较高。
如果岸线设有工厂取水口，溢油就会进入工厂设备系统，毁坏设备，甚至使得一个工厂关闭。
盐业和海水淡化业等都会直接被溢油污染，造成严重的经济损失。
溢油事故发生时，应及时采取应急措施保护这些资源。
因为溢油对不同岸线的影响不同，所以它们对溢油的敏感性也不同。
溢油发生的时候，要依据各类岸线对溢油的敏感程度排列优先保护次序，为决策者确定应急对策提供便利。
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（ １ ． 集美大学， 厦 门， ３ ６ １ ０ ２ １ ；２ ． 厦门海事局， 厦门， ３ ６ １ ０ ２ ６ ） Ｚ ＨＵ Ａ ＮＧ Ｘ ｕ ｅ — ｑ ｉ ａ ｎ ｇ ， ＷＡ ＮＧ Ｇ ａ ｏ — ｙ ａ ｏ ， Ｌ Ｉ Ｐ ｉ ｎ － ｆ ａ ｎ ｇ ， Ｃ Ｈ Ｅ Ｎ Ｘｉ ａ ｏ — ｈ ｕ ｒ Ｊ ． １ ｉ ｍｅ ｉ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，
ｈ ｅ ｌ ｐ ｏ ｆ ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｃ ｅ ｄ ｏ ｉ ｌ ｓ ｐ ｉ ｌ ｌ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ａ ｎ ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｏ ｉ ｌ —ｓ ｐ ｉ ｌ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｎｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ ｃ ｏ ｖ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｌ ａ ｎ ｄ ， ａ ｉ ｒ ａ ｎ ｄ ｓ ｅ ａ ， ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ａ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｒ ｅ ｍｏｔ ｅ ｓ ｅ ｎｓ ｉ ｎｇ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ， ｓ ｈ ｉ ｐ ｒ ａ ｄ ａ ｒ ｍｏ ｎｉ ｔ ｏ ｒ ， ｉｘ ｆ ｅ ｄ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏｒ ａ ｔ ｄ ｏ ｃ ｋｓ ，ａ ｎｄ
成８ ０ ０ ． ８ ０ 万标 箱 ， 名列 全 国沿海 港 口第 ８ 位， 增 幅位 居 全 国沿海 港 口第２ 名…。厦 门港 口经 济 的 高速 增 长 ， 加 上 厦 门海域 所 处台湾海 峡 水 域 的恶 劣 水文气 象 ， 使 得 厦 门港
下， 在 上 级 主管 机 关 的指导 下， 以《 中华人 民共 和 国突 发
（ 一 ）海 上人 工溢 油巡视
的溢油 污染风 险 急剧 增大 。
面 对 日益 增 大 的厦 门 港溢 油 风 险 ， 必 需加 强 港 口和 码 头溢 油 的监测 监 控 ， 建 立完 善 的港 能尽 早 发现 并及 时采 取 措 施 ， 减 小
．
Ｘｉ ａ ｍｅ ｎ ， Ｆ ｕ ｊ ｉ ａ ｎ ３ ６ １ ０ ２ １ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ２ ． Ｘｉ ａ ｍｅ ｎ ＭＳ Ａ ， Ｘｉ ａ ｍｅ ｎ ， Ｆ ｕ ｊ ｉ ａ ｎ ３ ６ １ ０ ２ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
一
摘 要 ： 面对 日益增 大的厦 门港 溢 油风 险 ，有关部 门要 继续借 助 于先进 的溢 油监控 技 术 ，形成航 空遥 感监
事件应对法》 的实施为契机 ， 抓住厦 门市建立健全应急
管理 机 制 的有 利时 机 ， 积 极 探 索建 立船 舶 及其 有 关作 业 活 动 污染 海 洋 环 境 的监 视 、监 测 机 制 ， 努力推 进全 方 位 覆盖、 全 天 候 运 行、能快 速 反应 的海 上溢 油 立体 监 测 系 统 建设 ， 迄今为止 已取得 一系列 丰硕 成 果 。
和 国 内其 他 大 多数 港 口一样 ，目前 厦 门港 主要 的溢 油 监 测 手 段 还 是 海 上 人 工 溢 油 巡 视 ， 依 靠 直 升 机 监
溢油导致的经济损失和环境危害 ， 保障厦门市港口经济 的可持续发展 。 我国 《 海洋环境保护法》 以及 新颁布 的
视、 海 巡 艇 巡 航 、周 围船 舶 报告 和 群 众 举 报 等 几 种 方
ａ ｓ ｓ ｉ ｓ ｔ ａ ｎｔ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｏ ｆ ＶＴＳ ． ＡＩ Ｓ ａ ｎ ｄ Ｃ ＣＴＶ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｒ ａ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｌ ａ ｖ ｉ ｓ ｕ ａ ｌ ｍｏｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ．
Ｋｅ ｙｗ ｏ ｒ ｄｓ ： Ｏｉ ｌ ｓ ｐ ｉ ｌ ｌ ； ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ； ｅ ｍｅ ｒ ｇ ｅ ｎ ｃ ｙ ｒ ｅ ｓ ｐ ｏ ｎ ｓ ｅ
中图分 类号 ： Ｕ ６ ９ ８ ． ７
文 献标 志码 ：Ａ
文章 编号 ：１ ６ ７ ３ － ２ ２ ７ ８（ ２ ０ １ ５ ） Ｏ ６ — ０ ０ ４ ２ 一 ｏ ３
随着 厦 门市深 化两 岸交流 合作 综合 配 套改 革和 东 南
国际 航 运 中心建 设 的加 快推 进 ， 厦 门港 的货 物 、 客 运 吞
视 、舰艇 雷达 监视 、码 头定 点监视 、ＶＴ Ｓ、ＡＩ Ｓ 、ＣＣＴ Ｖ辅助监 视 和传 统视 觉监视 相 结合 的 陆海 空立体 溢油
监 视 网络 。
关键 词 ：溢油 ；监测 ；应急
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｆ ａ ｃ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｇ ｒ ｏ ｗｉ ｎ ｇ ｒ ｉ ｓ ｋ ｓ ｏ ｆ ｏ ｉ ｌ ｓ ｐ ｉ ｌ ｌ ａ ｔ Ｘｉ ａ ｍｅ ｎ ｐ ｏ ｒ ｔ ，ｒ ｅ ｌ ｅ ｖ ａ ｎ ｔ ｄ ｅ ｐａ ｒ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｓ ｈｏ ｕ ｌ ｄ ，ｗ ｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ
有关作 业活 动 污染海洋 环 境 的监测 、 监视 。
一
、
厦 门港 溢 油 监 测 现 状
吐 量和 船 舶 进 出港数 量 持续 攀升。 ２ ０ １ ４ 年， 厦 门全 港 货
厦 门市各 相 关 部 门在 厦 门市委 、 市 政 府 的 正确 领 导
物吞吐量完成１ ． ９ １ 亿吨， 比上年增长１ Ｏ ． ８ ％， 其中外贸吞 吐量完成９ ３ ７ ４ ． ９ １ 万吨 ， 增长１ ０ ． ５ ％。 集装箱吞吐量完