16949-FMEA培训资料

潜在失效模式
指可能发生，但不一定非得发生的失效模式， 即“可能存在的隐患”。
潜在失效后果： 指潜在失效模式会给予顾客（含外部顾客、内部顾客） 带来的后果。
后果分析： 研究潜在失效模式发生后，给顾客带来的危害性有多大。
危害性可从三个方面来衡量：
失效模式所产生后果的严重度（S）； 失效模式起因发生的频度（O）； 失效模式起因探测的难易程度（D）。
分析失效模式起因时，可参考类似产品以往不合格的 纠正/预防措施处理单。 应明确记录具体的起因，而不能使用含糊不清的词语。
例如：用“操作者未装密封垫”，而不用“操作者错误、
机器工作不正常”等。
例：
潜在失效后果 潜在失效起因/机理 车门寿命下降，导致： 人工插入喷头不够深入； 由于漆面经过长时间后生锈， 喷头堵塞 使顾客对外观不满意。 粘度太高； 车门内附件功能下降。 温度太低； 压力太低。 因冲击使喷头变形； 喷蜡时间不足。
什么是FMEA？
FMEA，从可靠性的角度对所做的设计、过程进行详细评价。
FMEA，是一门事前预防的定性分析技术，自设计阶段开
始，就通过分析，预测设计、过程中潜在的失效，研究
失效的原因及其后果，并采取必要的预防措施，以避免 或减少这些潜在的失效，从而提高产品、过程的可靠性。 FMEA，分为DFMEA，PFMEA，SFMEA三种，本节课我们介绍 PFMEA。
或一部分(小于100%)产品可能 需要报废，不需挑选或车辆／ 项目需在返修部门返修少于0.5 小时 或100%的产品可能需要返工或 者车辆／项目在线下返修，不 需送返修部门处理 或产品可能需要挑选，无需报 废，但部分产品(小于100%)需 返工。 或部分(小于100%)产品可能需 要返工，无需报废，在生产线 上其它工位返工。 或部分(小于100%)产品可能需 要返工，无报废，在生产线上 原工位返工。 或对操作或操作者而言有轻微 的不方便或无影响
例：
过程功能 要求
车门内人工涂蜡 为覆盖车门内侧，车门下层表面涂以最小厚度 的蜡，以延缓腐蚀。
潜在失效模式
潜在失效模式
• 所谓潜在失效模式是指过程可能发生的不满足过程要求和 /或设计意图的形式，是对某具休工序不符合要求的描述。 • 应假定提供的零件/材料是合格的； • 对特定的工序例出每一个潜在失效模式 • 要用回符合下列问题的方式识别“潜在失效模式”： 过程/零件怎么不能满足规范？ 假设不考虑工程规范，顾客（内、外部顾客）会提出 什么异议？ • 首先考虑类似产品上已发生的不合格（从质量报表上获 取）。
①
输出 ②
PFMEA表格
如何做？ ④
《PFME作业指导书》
使用的关键准则 是什么？ ⑤
PFMEA及时更新率
潜在失效模式及后果分析 （过程FMEA）
过程 功能 要求
潜 在 失 效 模 式
潜 在 失 效 后 果
严 级 潜 重 别 在 度 失 S 效 起 因/ 机 理
频 现行控 探 R 建 度 制 测 P 议 O 预 探 度 N 措 施 防 测 D
现行过程控制
• 是对尽可能阻止失效模式的发生，或者探 测将发生的失效模式的控制的描述； • 这些控制方法可以是象防错夹具之类的过 程控制方法，或者统计过程控制（SPC）， 也可以是过程评价。评价可在目标工序进 行，也可在后续工序进行；
现行过程控制
• 选择过程控制方法时应考虑： a) 阻止失效起因/机理或失效模式/后果的发 生，或减少其出现率； b) 查明起因/机理并找到纠正措施； c) 查明失效模式
严 重 度 级 别 10
无警告 的危害
当潜在的失效模式在无警告的情 或可能在无警告的情况下对（机器或 况下影响到车辆安全运行和/或涉 总成）操作员造成危害 及不符合政府法规的情况时，严 重度定级非常高 当潜在的失效模式在有警告的情 或可能在有警告的情况下对（机器或 况下影响到车辆安全运行和/或涉 总成）操作员造成危害 及不符合政府法规的情况时，严 重度定级非常高 车辆/项目不能工作（丧失基本功 或100%的产品可能需要报废；或者车 能） 辆／项目在返修部门返修1个小时以上 车辆/项目可运行但性能水平下降。或产品需进行挑选、一部分(小于100%) 报废，或者车辆／项目在返修部门进 顾客非常不满意。 行返修的时间在0.5-1小时之间。
潜在失效模式及后果分析
本课程主要内容：
一、什么是FMEA？
二、什么是过程FMEA（PFMEA）？ 三、PFMEA案例
一、什么是FMEA？
Potential Failure Mode and Effects Analysis
FMEA的中文意思是：“潜在失效模式及后果分析”
先看一个简单的例子
潜在失效模式 潜在失效后果 后果分析
6
低
5
很低
4
轻微
3
很轻微
2
无
1
例：
潜在失效 模式
潜在失效后果
严重度 S
级别
规定表面 车门寿命下降，导致： 涂蜡不足 由于漆面经过长时间后生锈， 使顾客对外观不满意。 车门内附件功能下降。 7
推荐的PFMEA频度评价准则
失效发生可能性 很高：持续发生失效 高：经常发生失效 可能的失效率* ≧100个 每1000件 50个 每1000件 20个 每1000件 10个 每1000件 5个 每1000件 频度 10 9 8 7 6
应按a)—b)—c)的顺序应用控制方法。
潜在失效 频 起因/机理 度 O
现行过程控制方法
现行过程控制探测
探测度 D
人工插入 喷头不够 深入； 喷头堵塞 粘度太高； 温度太低； 压力太低。 因冲击使 喷头变形；
喷蜡时间 不足。
每小时或每班进行一次 目测检查，查看喷膜厚 度（深度仪）和范围。
在开始和停机后试 验喷雾形状，按照 预防维护程序清洗 喷头 按照预防维护程序 保养喷头
失效模式所产生后果的严重度（S）； 失效模式起因发生的频度（O）； 失效模式起因探测的难易程度（D）。 S、O、D 均采用打分的方法进行评价 针对“模式” 针对“起因”
推荐的PFMEA严重度的评价准则
后 果 评定准则：后果的严重度 当潜在失效模式模式导致至最终 顾客和/或一个制造/装配厂产生 缺陷时便得出相应的定级结果。 最终顾客永远是首先考虑的。如 果两种可能都存在的，采用两个 严重度值中的较高者 。（顾客的 后果） 评定准则：后果的严重度 当潜在失效模式模式导致至最终顾客 和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便 得出相应的定级结果。最终顾客永远 是首先考虑的。如果两种可能都存在 的，采用两个严重度值中的较高者 。 （制造/装配后果）
潜在失效模式
当心! 摔下来!!
潜在失效后果
摔下来,摔痛!!
摔下来,摔死你!!
后果分析
有个小孩在爬墙
他母亲看见了
FMEA是一种使用十分普遍的思维方法 日常生活中几乎每人都在使用这种方法 问题在于:
自觉与不自觉
科学法则与自然法则
注意性与随意性
如果这种思维方式是自觉的、科学的注意于我们的产品， 则……
并对此采取必要的预防措施。
FMEA本身应看作是一个“过程”
PFMEA的“乌龟图”
资源 ⑥
计算机/FMEA-AIAG参 考手册
谁进行？⑦
APQP小组
输入 ③
特殊特性清单/过程 流程图/特性矩阵/ 顾客报怨/质量统计 报表/纠正、预防措 施/设计FMEA/类似 产品PFMEA资料等
过程（活动）
PFMEA过程
例：
潜在失效模式 规定表面涂蜡不足
潜在失效后果 车门寿命下降，导致：
由于漆面经过长时间后生锈，使顾 客对外观不满意。 车门内附件功能下降。
潜在失效起因/机理
• 指失效是怎么发生的，应依据可以纠正控制的原则 来描述失效的起因； • 针对每一个潜在失效模式，在尽可能广的范围内， 列出每个可以想到的失效起因； • 典型的失效起因包括但不限于： • 扭矩不正确——过大、过小； • 焊接不正确——电流、时间、压力不正确； • 测量不正确； • 热处理不正确——时间、温度有误； • 浇口/通风不正确； • 润滑不当或无润滑； • 零件漏装或错装。
每小时或每班进行一次 目测检查，查看喷膜厚 度（深度仪）和范围。 每小时或每班进行一次 目测检查，查看喷膜厚 度（深度仪）和范围。 作业指导书及批量抽样 （每班10个门），检查 关键部分喷蜡范围
后果分析（风险分析）： 研究潜在失效模式发生后，给顾客带来的危害性有多大。 （计算风险顺序数RPN）：
危害性可从三个方面来衡量：
责任 及目 标完 成日 期
措施结果
采取 的措 施 S O D R P N
PFMEA输入资料的准备
• 绘制过程流程图


该过程流程图依据设计文件（设计图纸、规范、产 品特殊特性等）绘制； “流程图”上应标注“特殊特性”符号

完成“质量报表”


该报表应尽可能全面反映近段时间以来，类似产品 的所有不合格的表现形式（包括外购、外协、制程、 成品、顾客退货等）； “特殊特性矩阵表”涉及的工序应加以更多的关注。
典型的失效模式可能是但不局限于下列情况： 弯曲、粘合、毛剌、转运损坏、断裂、变形、脏污、
安装调试不当、接地、开路、短路、工具磨损等
例：
过程功能 要求 车门内人工涂蜡 为覆盖车门内侧，车门下层表面涂以最小厚度 的蜡，以延缓腐蚀。
潜在失效模式 规定表面涂蜡不足
潜在失效后果Leabharlann • 主要描述失效模式一旦发生后，对顾客（内、外顾 客）所造成的影响； • 对最终顾客来说，失效的后果应用产品或系统的性 能缺陷来描述。如： 噪音、工作不正常、不起作用、不稳定、外观不良、 粗糙、费力、异味、工作减弱、间歇性工作等。 • 对下一道工序来说，失效的后果应用过程/工序性能 缺陷来描述。如： 无法固定、无法钻孔、无法安装、无法加工表面、 危害操作者、不配合、不连接、不匹配、损坏设备 等。