船用配电板修理技术要求(4)
配电板的维护
配电板的维护配电板是用来接收和分配电能，并对发电机和电网进行保护、检测和调整的设备。
它由各种开关、保护电器、测量仪表、调节设备和信号装置等按一定要求组合而成。
1.配电板的基本要求与功用1)根据需要接通或断开电路(手动或自动)；2)当电力系统发生故障时，保护装置能按要求动作，切除故障设备或网络，或者发出报警信号；3)测量和显示运行中各电气参数，如电压、电流、功率、功率因素等；4)能对电站的电压、频率(原动机转速)，“以及并联运行的各发电机组的有功、无功功差行调整；5)能对电路状态，开关状态以及偏离正常的工作状态进行信号显示，2．主配电板的维护周期及技术要求。
1)表面：日常要注意检查各指示灯是否正确反映实际工作状况，如有损坏或接触不良应寸修理或换新，检查地气灯是否完好，各种报警装置是否能可靠报警；检查测量仪表是否完好，指示数值是否正确。
各种仪表每四年应校正一次。
2)主开关每月一次；检查各活动零件摩擦部分润滑情况，必要时添加润滑油，对所有紧固零件检查有无松动现象、可调部件有无变形或移位现象，损坏了的零件应更换。
检查各保护装置整定值的标记是否正常。
每半年一次：检查操作机构是否灵活、可靠。
清除灭弧罩及栅片上的烟灰，栅片间不应容接现象。
保持触头表面光洁，检查副触点的接触是否良好。
检查过载保护装置：油杯式的应检查油质、油位是否正常，空气阻尼式的应检查橡皮有否变质，钟摆延时式的应检查机传动是否灵活；半导体装置温度不应过高。
对电动储能合闸的执行电动机，应检查电刷磨损及换向情况，其制动装置应保持清洁，并检查磨损情况。
检查失压脱扣机构动作是否可靠。
对于过载、短路、欠压，逆功率(逆电流)的整定值每4—5年要校验一次，并作好标记。
3)并车电抗器及其接触器每半年一次：检查并车电抗器接线头接触是否良好；检查并车接触器的线圈及接线是否良好，触头有否卡住现象，检查并车电抗器回路中的熔断器是否完好。
4)充磁装置每半年一次，检查整流二极管、变压器等设备工作是否正常，注意防止产生倒流现象。
船用主配电板、应急配电板调试作业指导书
船用主配电板、应急配电板调试作业指导书通则1、工人施工前，必须熟悉本工作的相关图纸、工艺和技术文件，掌握本工序工作施工的要点。
2、必须掌握本工序工作的技术质量要求，掌握本工序的合格质量标准。
3、本工序使用的设备、设施必须处于完好状态，满足生产合格产品的要求。
4、本工序使用的工具、工装必须处于完好状态、计量检测器具在检定的有效期内。
5、对领用或上道工序转来的原材料、零部件、半成品、成品要认真核实其产品规格、数量、外观质量和检验标识或证书、标志、确认无误后方可进行工序施工。
6、工序施工过程，必须严格执行技术工艺施工要点，规范操作。
做好质量记录和产品标识。
7、工序施工完毕，要按图样、技术文件、质量标准认真检查其符合性，对质量缺陷及时进行纠正。
努力提高出手质量，提高一次成功率。
8、对环境有要求的工序，必须满足规范的要求。
所以工序施工，均要做好整理、整顿、清扫、清洁工作（4S）第一部分通电及通电前准备一、通电前的准备1、参加船舶主配电板和应急配电板通电的施工人员应熟悉有关主配电板和应急配电板操作部分的原理图、系统接线图及其安装工艺要求。
【注意：应确保图纸和该船设备型号一致】2、配电板安装质量检查（1）配电板的安装应垂直、平整，底座安装质量完好。
（2）配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部防渗漏的U型槽条（制造厂提供）应扣入。
（3）配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开启和关闭灵活，锁扣和紧固螺栓齐全和灵活。
（4）连接屏间的主汇流排和控制电线的连接正确可靠。
3、配电板的接线质量检查（1）由多根并接的发电机电缆，其芯线接线应正确，色标或标记正确齐全，冷压端子的规格和压接工艺正确，接入汇流排工艺措施应到位。
（2）所有动力系统的和照明变压器的供电电缆，其紧固和接线应符合工艺要求。
（3）确认主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。
（4）配电板及电缆的接地工艺应完善正确应符合工艺规范。
（电源导线截面积大于120m ㎡，接地导体固定为70m㎡。
海船电气检验要点
沿海航行船舶检验（电气部分）本文（讲义）阐述了沿海航行船舶（主要为货船）建造检验包括现有船舶的初次检验的重点、要点及应注意的问题，同时列举出了一些检验中常见问题供参考。
一、电缆敷设的检验电缆敷设是建造船舶中比较重要的一环，在电气工程的检验中，电缆敷设的检验也是一项比较复杂的工作。
其中包括：对电缆合格证书的审核、不同电缆的识别、电缆的紧固、电缆贯通件的密封、电缆的分布和电缆的机械保护等。
1、在检验前应了解电缆的特性，电缆的选择应根据敷设处所的环境条件、敷设方式、电流定额、工作定额和允许电压降等因素来确定。
1）首先应检查所有要使用的电缆是否具有船用产品质量证书和船检认可的产品证书；2）海船要求电缆一般应采用成束滞燃型电缆，如采用单根滞燃型电缆，而需成束敷设时则应采用限制火焰沿电缆束蔓延的措施：设置挡火板或在电缆束上涂以经认可的耐火涂料，因为限制火焰沿电缆束蔓延的措施在工艺上要求较高且复杂，所以建议在选择电缆时应选用成束滞燃型电缆，如CEF92/SA；3）为节约成本，船上很少采用耐火型电缆，所以在失火状态下必须维持工作的重要设备的电缆，例如连接通用报警、应急照明、应急消防泵至应急配电板等的电缆，如穿过较大失火危险区，应为耐火型电缆，此点应着重仔细检查，船厂设计有时疏忽这一点。
类似的还应注意在厨房,净油机室（较大失火危险处所）应注意检查除厨房设备，净油机设备用电缆外，其它电缆不应穿过这类处所；4）电缆的电压降问题也应特别注意，＞50V以上的电路中，根据经验选择电缆截面是没有问题的，但在≤50V的电路中应核查电压降计算书和电缆走向的合理性后，保证所有的设备在工作时，总的电压降在10%的范围。
特别是DC24V的航行信号灯、舵机控制电磁伐、报警线路等等。
2、在敷设工艺上，应注意几个比较重要的问题：1）电缆贯通件在船体结构上的开孔应该符合结构开孔和补强的技术要求；2）舵机由主，应急电供电时，其两路电源和有关控制用的电缆，应尽可能取不同走向，在垂直和水平方向应远离敷设，走线不应有交叉点，以避免一处火灾导致两路供电均失效；3与无线电设备无关的电缆，应避免穿过报房，以防高频干扰；4）电缆离蒸汽管及其法兰、电阻器、锅炉等热源的空间距离一般应不小于100mm，否则应采用有效的隔热措施；5）检查电缆托架及扁铁，应注意托架，扁铁的中支腿的高度应高出隔热绝缘，不应使电缆敷设在隔热绝缘层内，更不能在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料。
船体修理勘验技术要求
船体修理勘验技术要求
船体修理勘验技术要求包括以下几个方面：
1.船体分批、交叉拆修原则：根据工程范围，船体修理应分区或间隔进行，以避免一次性拆除过多部分导致船体结构不稳定。
例如，外板部分应分批拆换，内底板部分拆修时可暂缓边行板，并考虑和内部机械、管系等的拆卸要求相配合。
2.防止结构变形的措施：在船体修理范围较大时，应建立船体基准线，以便在修理过程中进行测量检查和安装。
3.船舶图纸资料和证书的检查：验船师应通过有效方式检查船舶证书和资料的完整性和相关一致性，包括船舶建造证明书、完工资料、船用产品证书、最近的测厚记录和修理资料等。
4.轴系修理前的检查：应对轴系的技术状态进行航行检查和拆卸过程及拆卸后的检查，包括滑油和冷却水的泄漏情况，与轴系相关的管系及各附件工作状况，以及轴系校中状态等。
以上是船体修理勘验技术要求的主要方面，具体要求可能会因船舶类型、修理范围等因素而有所不同。
在进行船体修理时，应遵循相关标准和规范，确保修理质量和船舶安全。
船用主电盘电路原理图_对小型船用升压充放电配电板电路的分析
对小型船用升压充放电配电板电路的分析缪骏骅南通航运职业技术学院机电系江苏南通 226010[摘要] 本文叙述了小型船舶中升压充放电设备的重要性，介绍了升压充放电电路的基本结构和升压充放电的基本原理，为从事船舶电器工作人员提供了一定的参考依据。
[关键词] 电路结构设备组成工作原理中图分类号：文献标识码：文章编号：0、引言船用辅助设备是船舶结构中极其重要的部分，升压充放电装置是船舶航行中必不可少的组成部分，该设备使用性能的好坏，关系到船舶能否安全航行、船员生活是否正常的关键。
当升压充放电设备发生故障时，操作人员应能在第一时间内及时、准确地判断故障位置的所在，并能及时给予维修。
这就要求操作人员掌握一定的专业知识和维修基础。
本文对船用升压充放电设备进行简单的电路分析，为从事船舶电器的工作人员提供参考依据，我在这里也只能是起到抛砖引玉的作用。
1、船用蓄电池升压充放电的原由蓄电池在充电过程中每单格电池的端电压能逐渐升高到2.6V以上，这一情况在低压蓄电池充电时，一般的充电发电机可胜任。
如24V蓄电池（有12只单格电池串联）充足电压可达30V以上，而充电发电机的电动势可达36V，故不需要另加设备。
但在220V系统中，它实有108只单格电池，在每单格电池充电至2.6V时，总电压达到280V以上。
汇流排如达到这个数值时，对额定电压使用的负载来说是不允许的，而当汇流排电压升高到245V时，过电压继电器即要动用，从而使主接触器跳闸，如果充电电压升不到应有的数值，而蓄电池长期处于充电不足的状态，则会导致蓄电池的容量减少和寿命缩短的结果，这也是不允许的。
所以要采用升压充电的方法来解决这一问题。
2、升压充电的基本原理在所有的远洋船舶中都备有升压充电发电机组，在需要升压充电时，起动充电发电机组，串入汇流排提高充电电压，就可达到充电要求，它的原理如图1所示。
在这种升压充电系统中，升压发电机除能与汇流排串联给220V蓄电池组充电外，还可兼供24V低压网路用电和低压24V蓄电池组的充电。
船用主配电板
浅析船用主配电板中图分类号：u664.151 文献标识码：u 文章编号：1009―914x （2013）22―0594―01船舶配电板是对电源发出的电能进行集中控制并分配给各用电设备的一种装置。
船用配电板是船舶电力系统的中枢，它把发电机的电能进行集中控制并合理分配给各用电设备。
目前，随着船舶设备电气化、自动化程度日益提高，高新科技在船舶系统应用日益广泛。
如果船用配电板发生故障，将对船舶的正常航行及人命财产安全造成极大威胁，这就要求我们在安全使用船用配电板过程中，了解船用配电板的功能以及常见的问题的处理方法，才能更好的完成对船用配电板的维修与保养。
船舶配电装置均由钢板（2mm厚）做成箱体式结构。
各种开关设备、控制器、电气测量仪表、信号指示器及保护电器等均安装在其上面。
板面还装有扶手，使工作人员操作时不致触及带电部分。
仪表、指示灯与转换开关等小型电器常安装在面板上，操作手柄伸出板面，面板做成固定形式并安装在便于操作的位置。
配电装置内电器安装的位置也应考虑到便于调整、检修和拆换，配电装置的骨架和箱体应有足够的强度，在振动和冲击情况下，不应发生有害的变形。
组成：主配电板由发电机控制屏，并车屏，负载屏，母线四部分组成。
1.发电机控制屏：控制、调节、监视和保护发电机组用。
上部：各种测量仪表，中部：主开关、调速开关，下部：自动装置；2.并车屏：发电机进行并车、整步操作用。
有同步表、同步灯、转换开关、操纵按钮、开关、自动并车装置。
3.负载屏：分配电能并控制、监视、保护。
包括：电力、照明屏。
有空气开关、电压电流表、绝缘指示灯、兆欧表、岸电开关等。
4.母线：注意排列顺序和颜色。
顺序：上中下、左中右、前中后；颜色：交流：绿黄红、中线浅蓝；直流：红蓝、中线：绿黄相间。
发电机控制屏上配备的电器仪表主要有：①电流表（a）及转换开关：可分别测量发电机（每台发电机一个）任意一相的负载的线电流，其通过转换开关进行操作；②电压表（v）及转换开关：可分别测量发电机和汇流排任意二线间的电压（每台发电机一个），其通过转换开关进行操作；③频率表（hz）：测量发电机的频率；④功率表（kw）：测量发电机的三相总有功功率；⑤功率因数表（cosφ）：测量发电机的功率因数；⑥励磁电流表：可分别测量各发电机励磁电流；有的船舶还装有无功功率表。
钢质海船修船交验项目验收标准及规范
钢质海船修船交验项目验收标准及规范文件名称钢质海船修船交验项目验收标准及规范文件编号:COSCO-SYGG-C09-08-04 版本及修改号:1.0 编制:质量管理部生效日期:2009年1月1日钢质海船修船交验项目验收标准及规范第一条总则1、本验收依据选自下列标准和规范:(1)国家行业颁布的有关标准;(2)船级社颁布的各种规范;(3)国际组织颁布的公约、章程、规则等。
2、除本文稿列举的验收依据外，下列部分同时作为公司修、制造项目验收依据: (1)本公司受控的其他技术文件;(2)中远船务船舶修理技术标准;(3)顾客提供的或本公司自备的随机文件、图纸和说明书等;(4)本公司提供的或顾客提供的设计图纸、技术要求和施工工艺等;(5)合同要求。
3、由于标准、规范的更新和作废，本文稿每年修订一次，如果标准和规范无变化，则免于修订。
第二条轮机工程验收依据序号项目验收要求交验内容 1 柴油机汽缸盖1) 化学清洁泵压检查 1)所有阀研磨检查及附件检查测2) 安全阀修理研磨试压 2)试压检查量记录 3) 启动阀修理研磨试压4) 进排气阀修理，座光车，导管测量，研磨检查5) 摇臂销与布司修理测量检查2 活塞及附件检1) 活塞清洁、测量、试压检查 1) 活塞安装后试压检查查测量记录 2) 活塞令搭口与平面安装后间隙记录 2) 测量记录3) 活塞杆测量记录 3) 活塞令缸记录4) 活塞令缸记录3 缸套测量记录 1) 缸套内外清洁，测量记录检查 1)缸套安装后测量记录2) 缸套“O”形圈换新检查 2)试压检查3) 缸套安装后测量记录，试压检查4 运动部件测量1, 导板测量记录检查 1)检查各轴承与轴表面记录 2, 十字头轴承与轴销、连杆轴承与轴销测量记2)安装后抽查间隙录，表面检查与间隙配妥3, 连杆与冷却水盼更箱测量记录检查4, 主轴承与轴测量。
跳动、桥规、曲拐差检查5 增压器及扫气1, 拆卸前测量K值记录跳动油泵轴记录 1, K值，跳动检查系统测量记录 2, 叶轮校动平衡记录 2, 所有阀研磨检查3, 轴承与轴油、气封测量检查 3, 空冷气试压检查4, 壳体清洁，测厚检查5, 安装后K值检查与手动直观检查6, 口琴阀及单向阀检查研磨7, 空气冷却器，化清，试压检查6 凸轮轴测量记1, 凸轮轴与布司间隙检查空气分配器检查(启动1, 凸轮轴与布司间隙抽录试验) 查2, 凸轮表面检查 2, 效用试验1/8文件名称钢质海船修船交验项目验收标准及规范文件编号:COSCO-SYGG-C09-08-04 版本及修改号:1.0 编制:质量管理部生效日期:2009年1月1日序号项目验收要求交验内容 7 喷油泵 1)喷油泵试压按标准试验喷油器 2)喷油器雾化试压8 调速装置 1, 内部检查效用试验2, 性能试验9 传动系统测量1, 传动链与传动齿轮检查测量记录 1)测量记录抽查记录 2, 排气阀叶片与轴、孔检查密封装置检查测量记2)效用试验录10 固定装置 1, 贯穿螺丝按压力泵收紧按记录抽查2, 底脚螺丝按压力收紧11 仪器与仪表 1, 各类遥测仪、仪表按船检要求修理 1)提供鉴定证书2, 各类警报装置的测试 2)效用试验 12 总装调试及试1, 安装结束后，内外清洁、加油、投水、气压全记录系泊试验所有数据车面抽查2, 水、油、气、机油等捉漏检查3, 复校所有定时间隙4, 检查所有仪器、仪表是否完整5, 打开的令冲气6, 在船方配合下，按试车大纲进行系泊试验13 各类推力轴箱1)推力块测量检查记录 1)推力块表面与轴承表检查测量记录2)推力间隙测量记录面检查修整记录 3)二道轴承表面检查间隙测量记录 2)记录检查4)轴封换新船用柴油机修理验收依据1)船用柴油机修理技术标准(CB/T3473-1993,CB/T3497-92,CB/T3498…3501-1993,CB/T3502-1992,CB/T3503,3504-1993,CB/3505…3507-1992,CB/T3508…3510-1993,CB/T3533…3543-1994,CB/T3544-1994,CB/T3563-1993)2)出厂说明书和图纸3)专用修理工艺4)加工图纸5)顾客要求6)船级社要求14 锅炉附件、本体修1)管板、烟管、水管、炉胆、蒸汽预热器等检1)焊接试压检查理、材料质保书查焊接试压 2)质量保证书核实2)安全阀与其它阀研磨试压检查3)耐火材料与隔热等修理检查4)材料质量书的核查船用锅炉修理验收依据1)船用锅炉修理技术要求(CB/T3636…3642-1994)2)出厂说明书和图纸3)专用修理工艺4)加工图纸5)顾客要求6)船级社要求15 甲板机械、起货机 1)刹车带换新，实效试验 1)吊重实效绞缆机、液压系统 2)液压修理检查 2)试验3)吊重试验 3)刹车试验4)扭力试验2/8文件名称钢质海船修船交验项目验收标准及规范文件编号:COSCO-SYGG-C09-08-04 版本及修改号:1.0 编制:质量管理部生效日期:2009年1月1日序号项目验收要求交验内容甲板机械修理验收依据1)船用起货机修理技术要求CB/T3682-19942)船用系泊绞车和绞盘修理技术要求CB/T3687-19953)工程船用液压系统修理调试技术要求CB/T3935-994)工程船用液压元件修理技术要求CB/T3936-995)出厂说明书和图纸，加工图纸6)顾客要求，船级社要求16 各类泵浦修理检查 1)叶轮、轴、轴承、轴封、水封测量、检实效试验查、修理2)仪表修理换新3)手动直观检查4)实效试验17 各类往复泵修理检1, 汽缸、活塞、令、水缸、轴、轴承、汽实效试验查测量记录门、传动系统、仪表、油泵等测量检查修理2, 进出水阀、阀座、释放阀等研磨3, 安装校中检查，各间隙配妥4, 实效试验船用泵修理验收依据1)船用叶片泵修理技术要求CB/T3689-1995; 2)船用齿轮泵修理技术要求CB/T3701-19953)船用往复泵修理技术要求CB/T3705-1995; 4)船用离心泵修理技术要求CB/T3706-19955)船用旋涡泵修理技术要求CB/T3707-1995; 6)船用螺杆泵修理技术要求CB/T3708-19957)出厂说明书和图纸; 8)加工图纸; 9)顾客要求; 10)船级社要求 18 各类空气压缩机测1, 气缸、缸套、活塞、令、曲轴轴承各道轴承、实效试验量记录轴封运动件检查测量记录2, 进出阀、安全阀研磨修整3, 空气冷却器，试压4, 手动直观5, 实效试验船用空压机修理验收依据1)船用活塞式空气压缩机修理技术要求CB/T3709-952)出厂说明书和图纸3)加工图纸4)专用修理工艺5)顾客要求6)船级社要求19 各类油泵油马达修1, 齿隙、平面间隙、轴、轴封、轴承、机械运转试验理密封等测量检查修整效用试验2, 手动直观检查船用油马达修理验收依据1)船用曲轴连杆径向柱塞压抑马达修理技术要求CB/T3683-952)工程船用液压系统修理调试技术要求CB/T3935-993)工程船用液压元件修理技术要求CB/T3936-994)出厂说明书和图纸，专用修理工艺6)顾客要求，船级社要求20 各类附属设备 1, 内、外侧化清、管子、管板、锌板检查修试压冷却器、加热器、大整气冷凝器等泵压试2, 试压捉漏验3/8文件名称钢质海船修船交验项目验收标准及规范文件编号:COSCO-SYGG-C09-08-04 版本及修改号:1.0 编制:质量管理部生效日期:2009年1月1日序号项目验收要求交验内容热交换器修理验收依据1)船用热交换器修理技术要求CB/T3685-952)出厂说明书和图纸3)专用修理工艺4)顾客要求5)船级社要求21 管系阀门 1)大规格的海、淡水管系放样，磅水、镀泵压试验锌、安装密性试验2)柴油高压油管系;3)柴油机机油管系实效检查4)重要阀门的检查;5)效用试验捉漏6)CO管系吹通;7)CO瓶称磅检查 22铜工工程验收依据1)船舶管路修理技术条件CB/Z158-792)船舶管路附件修理技术条件CB/Z324-19823)管路压力试验要求CB/T3616-19944)船舶系统和动力管路安装及密性试验质量要求CB/T3619-19945)出厂图纸和说明书，专用修理工艺7)顾客要求，船级社要求第三条坞修工程验收依据序号项目验收要求交验内容 1 螺旋桨拆装与尾1, 下沉量检查船方专用量具螺旋桨表面检查轴拆卸前下沉量2, 螺旋桨表面检查测量(合金布司)3, 拆装前内外衬圈检查铁梨木与赛龙公4, 拆卸前盼更检查司产品 5, 用塞尺检查尾轴与布司间隙2 拔尾轴前考必林1, 尾轴考必林与法兰中心与平面间隙尾轴检查内外径表面磁测量中心，平面2, 螺钉与螺帽做孟格粉探伤检查记录检查数据测量密封圈3, 尾轴外径测量检查检查 4, 尾轴孔测量内径检查表面5, 尾轴推白处与键槽清洁检查作磁粉探伤检查6, 密封圈检查3 尾轴或螺旋桨换1, 螺旋桨与轴检查拂配工艺检查新，组装采用涂环2, 检查环氧树脂配方工艺氧树脂工艺4 尾轴与舵杆轴承1, 轴承换新提交测量记录材料质保书检查换新 2, 督促安装工艺3, 舵承测量安装后用塞尺测量间隙4, 必要时拉线校中加工工艺检查中间轴校中各道1)轴承表面检查、间隙测量 1)轴承表面检查布司检查 2)考必林外圆、平面检查记录 2)间隙测量抽查测量记录 3)轴封换新5 舵叶泵压检查泵压试验提交泵压记录泵压检查6 海底进出阀拆装 1, 检查全部零部件检查2, 检查研磨情况3, 出坞海底阀检查4/8文件名称钢质海船修船交验项目验收标准及规范文件编号:COSCO-SYGG-C09-08-04 版本及修改号:1.0 编制:质量管理部生效日期:2009年1月1日验收依据1)船舶轴系、螺旋桨和舵系修理技术标准U662-10442)通海阀修理技术要求CB/T3678-19943)出厂图纸、说明书4)专用修理工艺5)顾客要求第四条机械加工验收依据序号项目验收要求交验内容 1 尾轴、中间轴、推力新制:1)材质报告;2)记录炉号;3)粗加工尺寸;提交报告轴 4)热处理报告;5)完工后按图纸要求验收。
验船师考试：验船师电气部分考点四
验船师考试：验船师电气部分考点四1、单选某艘国内航行的2500总吨新建货船，拟按照A1以外的海区配备无线电设备，船东要求既考虑到法规的符合性，还要考虑到经济性，验船师向他介绍的下列四种设备，其中一种必须配备，（江南博哥）另外一种设备可以根据实际海区在三项设备中任选一种。
请指出下列哪一种设备是该船必须配备的？（）A．甚高频无线电装置（VHF）B．中频无线电装置（MF）C．中/高频无线电装置（MF/HF）D．船舶地面站（SES）正确答案：A2、单选某客轮航行于国内近海航区，其应急电源的供电时间要求应为：（）A.6小时B.12小时C.18小时D.36小时正确答案：B3、多选某国内沿海航行1600总吨的油船于2008年1月申请年度检验。
在检验过程中，现场验船师发现本船无线电设备配有一台VHF装置、一只406MHzEPIRB，一台MF/HF电台，2只救生艇筏双向甚高频无线电话（TWO-WAYVHF）和1只搜救雷达应达器（SART）。
据船员介绍，另各有一只TWO-WAYVHF和SART被船东用于其他船上。
同时无线电控制台处备用电源照明灯由于有故障而被船东拆除。
根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第4章的要求，船东上述处理方式是否可以？（）A．不可以，在无线电控制台应有独立于主、应急电源的备用电源照明。
B．根据《法规》，本船需要配备3只TWO-WAYVHF。
C．根据《法规》，本船需要配备2只SART。
D．可以，船东可根据船舶营运情况临时调配无线电设备。
正确答案：A, B, C4、单选验船师在进行某货轮的年度检验时，发现左右舷灯基座有割换修理的痕迹，船长介绍由于基座严重锈蚀，由船员按照原尺寸对基座进行了割换，验船师了解到这些情况后，对航行灯的检验提出了下列要求，请判断下面哪一项的检验要求是不必要的？（）A．检验主电源与应急电源的供电情况；B．航行灯与航行灯控制箱的故障报警情况；C．对左右舷灯的安装角度进行校核；D．验证左右舷灯的最小能见距离；正确答案：D5、多选一艘近2千总吨的沿海船舶，其航行灯应为（）灯具，而且其航行灯控制箱应该由主配电板和应急配电板（）供电。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Q/CSG船用配电板修理技术要求Technical requirements of repairing for marine switchboard(征求意见稿)中远船务工程集团有限公司发布前言本标准是《中远船务船舶修理技术标准体系表》的组成单元，是新编标准。
本标准以CB/T 3574-94《船舶配电板修理技术要求》为基础编制。
本标准由中远船务工程集团有限公司提出。
本标准由中远船务工程集团有限公司技术中心归口。
本标准起草单位：中远船务工程集团有限公司技术中心。
本标准主要起草人：孔令黄、韩树棠。
本标准于2005年月日发布。
船用配电板修理技术要求1 范围本标准规定了船用交、直流低压配电板(以下简称为配电板)的修理技术要求以及修理后的检查和试验要求。
本标准适用于船用交流50Hz(或60Hz)电压为1000V(方均根值)或直流1500V及以下的主配电板和应急配电板的修理。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
Q/CSG 66-105-2005 船舶电气控制箱修理技术要求3 要求3.1 一般规定3.1.1 配电板中经修理的项目应达到本章规定的技术要求。
如船方有特殊要求，则船厂应与船方签订技术协议书，以作为提交验收的依据。
3.1.2 凡用以换新的元器件，一般应选用原型号产品。
如办不到，则可选用其他规定型号的船用产品。
对断路器和熔断器还应注意其额定短路分断能力和保护特性的适配。
3.2 结构。
3.2.1 面板局部整形，应使变形部位尽量恢复原状，以保持面板坚固平整。
3.2.2 面板的换新，应按原来结构、形状、尺寸制作。
箱体的制造应坚固平整，焊接牢固均匀，无明显变形。
3.2.3 所有的金属构件，要求除材料本身有较好耐腐蚀性能外，均应有可靠的保护层。
3.2.4 门铰链经修理后，应保证门开闭灵活，开启角度不小于90°，关闭后应平整不松动。
3.2.5 使用的紧固件应有足够强度且耐腐蚀，并有防松措施。
3.2.6 油漆颜色可按原色或船方要求，漆层应均匀、光滑，不允许有皱纹和流挂现象。
3.2.7 面板上的电器除测量仪表外，均应有标明其用途和操作位置的清晰、耐久的标牌。
标牌一般采用滞燃材料制成。
3.2.8 装有电器元件的面板与结构件之间、屏与屏之间，应有专门接地附座，接地处应设有耐久的接地标志。
3.2.9 金属零件的保护性镀层，可采用镀锌。
镀锌后应进行钝化处理，镀层厚度一般为25μm～30μm；装饰性镀层可采用镀铬，镀层厚度一般为15μm～18μm。
3.3 发电机主开关和配电开关3.3.1 操作机构动作应灵活，脱扣机构动作应可靠。
3.3.2 抽出式断路器的抽出机构动作应灵活，定位应准确可靠。
3.3.3 触头表面应光洁且接触良好，不同相(极)的主触头应同时接触。
触头磨损厚度超过原厚度三分之一或使触头超行程减少一半时，触头应予换新。
3.3.5 过电流脱扣器应满足下述要求：a)空气阻尼式延时机构的橡皮应无变质、老化；b)钟表式延时机构传动应灵活，动作应可靠；c)电子式脱扣器的元件应完好，动作应稳定可靠。
3.3.6 电动储能合闸机构中的执行电机的电刷磨损及换向应满足使用要求。
3.3.7 分励、失压脱扣器动作应正确可靠。
烧坏的线圈应按原来要求予以换新。
3.3.8 保护装置动作整定：3.3.8.1 经检修后的发电机，其保护装置应重新整定，一般可按表1规定进行。
表1 发电机保护装置脱扣整定值3.3.8.2 对经修理后降低功率使用的发电机组，可按其实际能力采用低于表1规定的长延时过电流脱扣整定值。
3.4 汇流排3.4.1 应用清洁剂去除汇流排表面油污。
3.4.2 汇流排搭接处如进行搪锡处理，搪锡层应均匀光滑。
紧固应牢靠，并有可靠的防松措施，保证接触良好。
3.4.3 汇流排相序(交流)或极性(直流)及安装，一般按原来要求，否则应符合表2之规定。
表2 汇流排相序或极性及安装3.4.4 相序不同的裸主汇流排之间，及裸汇流排与接地金属部分之间的电气间隙和爬电距离(不包括主汇流排至引出线之间的导体)应不小于表3中的规定值。
3.5 主汇流排分段用隔离开关或其他器件3.5.1 操作机构动作应灵活，触头或连接处应光洁、保证接触良好。
3.6 互感器、变压器3.6.1 绝缘应良好，若损坏应涂复绝缘漆或重新包覆绝缘层。
3.6.2 烧坏的线圈可按原要求予以换新。
3.7 转换开关3.7.1 转换应灵活，触头接触应可靠，转换功能应符合图纸要求或使用要求。
3.7.2 触头严重烧毛，无法修复者应予换新。
3.8 指示灯和按钮3.8.1 按钮触点工作应可靠，不能正常使用者，按钮应予换新。
3.8.2 调换指示灯应按原来电压、功率予以换新。
3.8.3 指示灯和按钮的颜色一般应按表4、表5规定。
3.9 测量仪表3.9.1 测量仪表外壳的油漆损坏应修复，表面字迹应清晰，指针应不与表面和外壳相碰。
3.9.2 发电机屏的电压表、电流表、功率表等额定值上应有明显标志。
3.9.3 修理后的测量仪表通常应经具有国家二级计量资质或相当资质的部门校验，并出具合格证后方可安装使用。
3.9.4 仪表损坏无法修复者应予换新，其规格、精度等级应与原来一致，或满足以下要求：a)精度等级不低于1.5级(单个负载用仪表可为3.0级)；b)电压表的上量限应约为线路额定电压的120%；c)电流表的上量限应约为线路额定电流的130%；d)并联运行的交流发电机功率表应能指示出15%的额定有功功率的逆功率；e)频率表应有±10%额定频率的刻度。
3.10 熔断器3.10.1 熔断器熔体烧断，应换上相同规格的熔体，接触应良好。
3.10.2 熔断器支持件如开裂、烧焦应予换新。
导电体有锈蚀或氧化的应修复，无法修复的应予换新。
3.11 绝缘件3.11.1 层压板如有分层、老化、烧焦变色现象，应按原规格予以更换。
3.11.2 用以换新的层压板经机械加工后应进行绝缘处理。
3.11.3 将清理后的绝缘件放在烘箱中干燥，待冷却后再喷、刷或浸绝缘漆，待自然滴干约0.5h后，再放入烘箱烘干。
3.12 连接导线3.12.1 连接导线绝缘层如有开裂、剥落现象，应予以更换。
3.12.2 连接导线一般选用船用多股软铜绝缘线，截面积和电压等级应与原来相同。
3.12.3 剥除导线绝缘应采用专用剥线工具，不得损伤导体，切面应平整。
3.12.4 连接导线端部一般采用电线电缆冷压接头。
其内径应与线芯直径相符。
3.12.5 所有导线与电线电缆均用冷压接头连接，必须使用专用工具进行压接，压接后其表面不应有裂缝。
3.12.6 成束连接导线应用走线槽、尼龙扎带或旋绕管等捆束并固定。
3.12.7 连接导线的两端应设有清晰、耐久的标记，标记上的字母、编号应与接线图一致。
3.13 电气联锁保护下列各项电气联锁应正确、可靠：a)主发电机断路器与应急发电机断路器之间；b)主发电机断路器与岸电断路器之间(当岸电接入主配电板时)；c)应急发电机断路器与岸电断路器之间(当岸电接入应急配电板时)；d)发电机断路器与发电机加热器之间。
3.14 绝缘电阻连续监测装置主及应急配电板上设有的绝缘电阻连续监测装置应能正常工作，当其所监测的配电系统对地绝缘电阻异常低时应能自动发出视觉和听觉报警。
3.15 主发电机组的自动控制设备3.15.1 交流发电机组的自动同步(自动并车)装置应正常工作，在待并发电机组自动并网供电时，无过大的冲击电流。
3.15.2 在主配电板汇流排失电后，备用发电机组应能自动起动，并在30s（或原来的整定时间）内自动合闸供电。
3.15.3 如设有自动电站装置，则发电机组的自动起动、同步并车负荷转移、自动解列、停车及其各种故障报警指示等功能应符合设计要求。
3.16 变速推进装置驱动的发电机系统的相关设备3.16.1 确保调相机能正常起动、运转以及其输出能满足发电机系统的要求。
3.16.2 自动卸载装置应能正常工作，当发电机系统的负载达到原来整定值时，应能自动将选定的负载卸除。
3.16.3 当运行中的发电机和发电机系统的输出频率超出额定值、稳态波动为额定值的5.5%、瞬间波动为额定值的11%(时间5s)时，独立原动机驱动的备用发电机组应自动起动，并在30s(或原来的整定时间)内自动合闸供电。
3.17 应急发电机的相关设备3.17.1 在应急配电板汇流排失电后，应急发电机组应能自动起动，并在45s(或原来的整定时间)内自动合闸供电。
3.17.2 如在船舶停泊状态下使用应急发电机，则下列相关设备应能正常工作：a)卸除非应急负载的卸载装置；b)由正常运行迅速转换至应急运行的转换装置；c)燃油供应柜的低位报警装置。
3.18 电动机组合控制屏电动机组合控制屏的修理，应符合Q/CSG 66-105规定的要求。
4 检验与验收4.1 一般检查4.1.1 检查各项电器元件，应正确、完整、无损。
4.1.2 检查各标牌，应正确、清晰、耐久；视觉信号、按钮色别应正确。
4.1.3 检查紧固件，紧固应牢靠，结构平整、漆层完好，且有接地装置。
4.1.4 按照接线图，检查接线的正确性。
4.1.5 检查主汇流排分段用隔离开关或其他器件操作机构的灵活性，连接处的接触应良好。
4.1.6 检查各断路器、熔断器的额定值(电压、电流、短路分断能力)应符合原设计要求。
4.2 通电操作试验4.2.1 检查各仪表及指示灯指示的正确性。
4.2.2 检查各联锁保护动作的正确可靠性。
4.2.3 检查断路器操作的可靠性。
4.3 绝缘电阻连续监测装置试验4.3.1 用一低阻值电阻接地，模拟配电系统的对地低绝缘，检查绝缘电阻连续监测装置的工作可靠性。
4.4 发电机保护装置动作试验4.4.1 输入电流至断路器过电流脱扣器，或输入模拟电流信号至其过电流脱扣器的电流互感器次级，并逐渐增大电流，直至断路器脱扣，测量脱扣延时时间。
结果应符合表1的有关规定。
4.4.2 用自耦变压器输入电压至断路器欠电压脱扣器，并逐渐调低电压至额定电压的70%～35%直至断路器脱扣，测量脱扣延时时间。
结果应符合表1的有关规定。
4.4.3 对自动卸载装置输入其整定电流，选定的负载应自动卸除。
4.5 介电强度试验4.5.1 凡进车间修理的配电板，应进行介电强度试验。
4.5.2 试验前，检查配电板内有无不能承受试验电压的元器件(如仪表、半导体元件等)，并将其拆除或短接。
4.5.3 试验电压施加于：a)全部带电部件与框架之间；b)各相(极)电路之间。
4.5.4 试验电源应有足够的容量，当其高压输出端短接时，低压端电流应不小于0.5A，试验电压应具有近似正弦波形，频率在25Hz～100Hz之间，试验电压值按表6规定。