军用车辆BFL413FC系列风冷柴油机寿命延长方法研究
军用车辆柴油发动机故障诊断与维修
军用车辆柴油发动机故障诊断与维修军用车辆作为部队作战、运输、机动的主要工具由于对公路依赖性大，更容易遭受航空火力和远程火力的打击，损坏的可能性大大增加，部队的后勤运输和兵力机动面临着严禁的挑战。
迅速排除军用车辆故障，迅速恢复到完好状态，是部队在战争中保持战斗力和机动能力的关键。
本文在对我军某部目前装备的几种军用车辆柴油发动机故障研究的基础上，从野战抢修诊断的角度出发，提高技术人员和乘员对军用车辆柴油发动机故障诊断的效率和准确率标签：军用车辆；发动机；故障；维修1 柴油发动机结构、工作原理及特点目前，部队装备的柴油车辆主要以中国重型汽车集团（军品有延安某型xxxx，北奔汽车制造（有北奔xxxx等车型）、泰安汽车制造（TAxxxx等车型）等几家。
由于这些新车型所用WD615、BF8L513、BF8L413F、BF12L513CV型涡轮增压中冷风冷柴油机等型，其零件的耐磨性、抗疲劳强度等各项技术参数比普通柴油机高，因此在维修和保养时要特别。
柴油发动机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
柴油发动机大多数以四行程为主。
四行程发动机的四行程通常是指进气、压缩、燃烧以及排气四大行程，若是完成一个循环，发动机就会转两圈，也就是实现一个发动周期。
不管是柴油机还是汽油机，所有四行程发动机都靠此来实现运转。
相比于汽油机，柴油机具有较低的自然温度、较大的粘度以及较高蒸发点的特点，所以柴油机是通过压燃点火方式完成燃烧形成。
柴油机和汽油机四行程发动机的运行原理具有显著差别：通常来讲，柴油机进气行程的阻力要小于汽油机，而进气终点的压力却高于汽油机，进气终点温度要低于汽油机；而在压缩行程中，因为柴油机压缩的都是纯空气，所以柴油机压缩比要高于汽油机，在压缩行程的尾声，柴油会在高压状态下被喷入气缸燃烧室，然后实现自发燃烧，最终实现做功冲程2 柴油发动机故障诊断与排除方法2.1 观察辨别发动机排烟的颜色发动机正常状态下工作时，其排出的尾气应该是无色或淡灰色。
如何延长农用柴油发动机的使用寿命
柴 油 机 应根 据 温 度 的 不 同选 择 不 同标号 的轻 柴 油。 轻柴 油 按其 凝 点可 以分 为 ｌ Ｏ 、 ５ 、 ０、 一 ｌ ０ 、 一 ２ Ｏ 、 一 ３ ５ 、
一
柴 油 发动机 在 磨合 期 内尽量 避免 其长 时 间运 转 ， 更 不要 让农 用机 械 进行 长途 运输 工作 。 因为 发动 机在 长时 间运 转 的情况 下 。 相对 运动 的部 件 间就会 摩 擦生
柴油发 动机 的使 用 寿命 。
【 关键 词】 柴 油发 动机
使 用 寿命
保 养维护
应超 过 ０ ． ２ ９兆 帕斯 卡 。否 则会 造成 滤清 器滤 芯损 坏 。
柴 油机 压 缩 比大 ， 热效 率 高 ， 动力 性 能 和 经 济性 能 比较 好 ．被 广 泛 应 用 在 中型 以 及 大 型 的农 用 机械
障发 动机 能够 正 常工作 和减 少 相对 运动 部 件 的磨 损 。
柴 油 发 动机 “ 三滤 ” 指 的是 ： 空气 滤 清 器 、 柴 油 滤
更 换 的具 体 方 法 是 ：启 动 发 动 机 ，当水 温达 到 ８ Ｏ 一 ９ ０ ￣ Ｃ 时． 将 发 动机 熄 火 ， 拆 下 油 底壳 放 油螺 塞 ， 趁 热放 出 旧机油 。装 回放 油 螺塞后 ， 加入 洗油 怠 速运 转 ５分
２ ． 柴 油机 柴油 滤清 器
按 照 规定 ， 必须 定期 对 柴油滤 清 器进 行更 换 。柴 油 滤清 器一 般采 用 整体更 换 的方 法 ， 更换 时将 旧 的滤 清 器卸 下 ， 新 的滤 清器装 满 柴油后 在 周 围涂 上密 封 胶 并 按照 规定 力矩 将 其拧 紧 ， 最后不 要 忘 了对供 给 系进 行 排气 处 理 ， 防止供 给 系 中气阻 产生 。 ３ ． 柴 油机 机油 滤 清器
如何延长柴油机的使用寿命
如何延长柴油机的使用寿命
韩文杰
【期刊名称】《新疆有色金属》
【年(卷),期】2007(30)3
【摘要】柴油车具有热效率高、燃料使用经济陛能好、功率范围宽、故障少等优点，所以我国大、中吨位的载重车、工程机械等设备几乎全部采用柴油车。
柴油车由于使用和维护不当而造成过早损坏，影响了经济效益。
作为汽车驾驶员，应当掌握一些柴油机的使用及维护知识，以便更好地发挥柴油机的动力性，延长其使用寿命。
柴油机的使用寿命一般取决于柴油机气缸套和曲轴磨损到极限尺寸的时间。
【总页数】2页(P41,43)
【作者】韩文杰
【作者单位】新疆新鑫矿业股份有限公司铜镍矿,富蕴,836107
【正文语种】中文
【中图分类】TK4
【相关文献】
1.加强维护保养延长柴油机使用寿命
2.如何延长柴油机使用寿命
3.如何延长柴油机压缩系统使用寿命
4.影响柴油机使用寿命的因素及延长使用寿命的方法
5.正确维护延长柴油机喷油器的使用寿命
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军用车辆柴油发动机故障诊断与维修策略探讨
Internal Combustion Engine&Parts0引言军用车辆在军事发展中占有重要地位，是军事运输、生产的重要工具。
而发动机的正常运行则为军用车辆的正常使用提供了保障。
但是，军用车辆柴油发动机在运转过程中难免出现故障，因而，要对军用车辆柴油发动机出现的故障进行诊断，并提出切实可行的维修策略，继而确保柴油发动机正常运转，从而使军用车辆发挥应有的运输价值。
1军用车辆柴油发电机的概述1.1军用车辆采用柴油发动机的原因军用车辆之所以采用柴油发动机，是由于柴油机扭矩高，用于非铺装路面的脱困，在越野方面占据有利地位；柴油发动机不需要点火系统和易损件火花塞，因而可靠性相对较高；柴油发动机对于排放要求很低，民用车上的昂贵的柴油机后处理系统可以不必匹配，成本也会降低；油箱被击中后一般不会发生爆炸等现象，可见柴油发动机安全性较好。
1.2柴油发动机的构成柴油发动机主要由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统构成。
当然，柴油发动机在实际运作过程中也有需要应用到传感器、控制器、执行器。
传感器主要是用来实时检测柴油机、车辆运行状态及使用者的操作思想的。
计算机是控制器的核心部分，控制器主要负责对所有信息进行处理的功能，并且执行程序，从而将运行结果作为控制指令输出到执行器上。
执行器是根据控制器发送来的执行指令驱动调节喷油量及喷油正时的相应机构，从而调节柴油机的运行状态。
1.3柴油发动机的四行程绝大多数柴油发动机以四行程为主。
柴油发动机的四军用车辆柴油发动机故障诊断与维修策略探讨韩玺臣;翟俊伟（陆军军事交通学院，天津300161）摘要:近年来，社会局势不断发生变化，因而，为了在时代局势下维护国防安全，继而使国家稳定生产发展，是社会主义发展的必然趋势。
因此，军用车辆作为部队运输、生产的重要工具，在国防发展中发挥着重要的作用。
但是，军用车辆对公路依赖性较大，因而，在运输过程中会出现一定的故障。
浅谈如何延长大功率柴油机的使用寿命
１ 柴油 机的 使用寿 命 柴 油机 的使用寿 命是 指柴 油机从 投产 使用到 报 废 所经 历的 时间 。 想延 长柴油 机的使 用寿命 ， 要 首先 要 有效 的延长 其大修 周期 、 降低 故障率 。 操作者 必须 严 格按照 操作规 程科 学 的使 用保 养 。 ２ 柴油机 故障率 是指柴 油机 在单 位时 间内所 出现 的故障 。我 们 石 油钻 井是 以柴 油 机 为动 力 的 ， 在 生产 中出现 突 它 发 的故障 ， 对钻 井进 度 和井身 质量 的影 响极 大 ， 也极 易引发 井塌 、 井漏 、 卡钻 及井 喷等事 故 。为此我 们公 司也积 极加 大投资 力度 ， 改善更 新 国内 、 外先 进 的大 功 率柴 油机 ， 并极大 限度 地提高 操作 者的技术 水平 ， 从 而有效 的 降低柴 油机 的故 障率 。
Hale Waihona Puke ３ ４ 调 整 ．根 据规 定和 工作 需要 ， 对一些 技术参 数 、 件的 工 配合 间 隙及 固定 方位 的恢复 、 变更 或改 动的过 程 。 对 柴油 机 而 言主 要需 要 调 整 的有 ： ①转 速 ： 怠速 、 温 预 转速 、 工作 转速 。 间 隙 ： ② 各种工 件 的配 合 间隙 。 ： 如 气 门间隙 等 。③ 连接件 的 同心度等 。 ３ ５ 防腐 ． 为 防 止 机件 表 面被 腐 蚀 ， 在机 件表 面 涂上 防 护
３ “ 十字 ” 作业 法
“ 十字 ” 业法 即 ： 作 清洁 、 固 、 紧 润滑 、 调整 、 防腐 。
３ １ 清 洁 ． 对柴 油机 的机身 和三滤 保持 清洁 、 干净 。 尤其在 修保 时更 要清洁 、 卫生 。
３ Ｚ 紧 固 ．
指 各零 件 间（ 包括 固定或 调整 部位 ） 接螺栓 的 连 扭紧力 矩要 符合规 定要 求 。 ３ ３ 润滑 ． 要 根 据柴 油 机 的不 同机 型 、 同 的环 境温 度要 不 求， 选择 不 同的品牌 、 型号 的润 滑油 。为确保 润滑 可 靠， 必须 做到“ 三定 ” ： 时 、 位 、 人 。 即 定 定 定
关于军用车辆柴油发动机故障诊断与维修的研究
关于军用车辆柴油发动机故障诊断与维修的研究军用车辆的柴油发动机是车辆动力系统中至关重要的组成部分，它的正常运转直接关系到车辆的性能和可靠性。
在使用过程中，柴油发动机也可能会出现各种故障，影响车辆的正常运行。
对军用车辆柴油发动机故障的诊断与维修显得尤为重要。
一、军用车辆柴油发动机常见故障1. 燃油系统故障：柴油发动机燃油系统故障是常见的问题，主要包括燃油泵故障、共轨系统故障、喷油嘴堵塞等。
这些故障会导致发动机燃油供给不足或不稳定，影响发动机的燃烧效率。
2. 空气系统故障：空气系统故障包括进气管道堵塞、空气滤清器堵塞等问题。
这些故障会导致发动机进气不畅，影响燃烧效率和动力输出。
3. 火花塞故障：发动机点火系统故障会导致点火不良，影响发动机的正常运行。
4. 润滑系统故障：柴油发动机的润滑系统故障会导致零部件磨损加剧，甚至导致发动机损坏。
1. 故障代码诊断：现代军用车辆的柴油发动机通常配备了电脑控制系统，能够存储发动机的故障代码。
通过读取故障代码，可以快速定位发动机故障的位置和原因。
2. 检测仪器辅助诊断：在市场上有各种专业的柴油发动机故障诊断仪器，通过这些仪器可以对发动机的燃油系统、进气系统、点火系统等进行全面检测和分析，对故障原因进行更加精确的判断。
3. 维修经验积累：军用车辆柴油发动机故障诊断的一个重要手段是积累大量的维修经验，通过长期的实践，技术人员能够熟练掌握各种故障的特征表现和解决方法，提高诊断效率和维修质量。
在确定了军用车辆柴油发动机故障的原因后，下一步就是进行维修操作。
1. 维修工具和设备：在进行军用车辆柴油发动机维修时，需要使用燃油泵测试仪、压力表、故障代码读取仪器等专业工具和设备，以确保维修操作的精准性和安全性。
2. 维修方案制定：根据故障原因和性质，制定合理的维修方案，确定维修操作的步骤和方法，以确保维修的顺利进行。
3. 零部件更换和修复：根据实际情况，对发动机的零部件进行更换或修复，包括燃油泵、喷油嘴、空气滤清器、点火系统零部件等。
浅谈如何延长内燃设备发动机的使用寿命
浅谈如何延长内燃设备发动机的使用寿命摘要：本文提出了内燃设备在使用和管理中的一些具体措施，对延长内燃设备发动机的使用寿命具有一定的指导意义。
关键词；发动机；管理；使用寿命；维护保养一、前言生产服务中心主要负责准能公司黑岱沟矿区和哈尔乌素矿区各单位的供暖、转供水、职工就餐、复垦绿化、环卫清扫等工作任务，共有不同种类的内燃设备60多台（套），包括越野车、皮卡车等机动车辆和胶轮式挖掘装载机WZ30-25，自卸卡车DFH3310A22和洒水车HLQ5310GSSD等专用车辆和工程机械设备。
众所周知，发动机作为内燃设备的核心部件，在内燃设备中起着重要的作用，设备的正确操作和有效的管理工作，都能有效地延长发动机的使用寿命。
在内燃设备实际使用中，由于操作人员对设备操作的错误行为以及某些管理工作不到位等原因，都会导致设备发动机的损坏，影响设备的正常生产运行，因此，下面我就如何延长内燃设备发动机使用寿命做简要的分析。
二、延长内燃设备发动机使用寿命的措施1.加大培训工作力度，提高操作人员的责任心和技能水平内燃设备发动机状态的好坏直接与操作人员的责任心、操作技能水平密切相关。
操作人员在设备运行时，要树立强烈的责任心意识，对操作的设备要做到认真看、仔细听、注意闻以及用手摸。
当设备出现异常情况时，立即采取有效措施，及时将设备停靠路边熄火检查，避免发动机损坏或故障扩大化，同时还要严格按照设备的操作规程规范化操作。
比如在设备刚启动后，部分设备操作人员就开始行车，这样会给设备的发动机造成极大的危害。
因为发动机刚启动瞬间，机油还没有润滑到各摩擦副表面，设备处于干磨状态，就会对发动机造成严重的磨损。
正确的操作行为应当在发动机启动后，仔细观察发动机工作是否正常，各仪表及数值是否正常等，必须在发动机怠速运行3-5分钟后，方能起步行车，冬季时间需要更长，对发动机各部件可调整的配合间隙，应定期测试和调整，以保证发动机的正常工作状态。
对于装有涡轮增压器的大功率发动机的设备，这些设备的发动机不能在大负荷工作后立即熄火，或在熄火前猛加油，因为此时增压器叶轮由于惯性的作用仍在高速旋转，如果设备立即熄火，机油泵停止工作，就会引起增压器轴缺润滑油磨损或卡死等，造成增压器损坏。
如何延长柴油机使用寿命
如何延长柴油机使用寿命作者：暂无来源：《农民致富之友（上半月）》 2014年第11期刘晓野郭长红洪立华柴油机是用柴油作燃料的内燃机。
特别是多缸柴油机所发出的功率大，在汽车、船舶等机器中得到广泛的应用。
柴油机结构相当复杂，零件数目多，相互联系紧密。
如果柴油机使用不当，维修保养不合理，修理质量差，在使用中就会出现故障，而且故障频率较高。
因此，只有正确使用柴油机，按时维护保养，保证维修质量，才能在柴油机工作中减少故障的发生，延长柴油机的使用寿命。
下面对影响柴油机使用寿命因素及延长使用寿命的方法叙述如下，供柴油机维修人员参考。
一、影响柴油机使用寿命的因素1.柴油机用油不当（1）使用低标号的柴油。
在一定压缩比的发动机中，使用燃料的种类对爆燃的发生和强度有决定性的影响。
发动机压缩比高，按制造厂规定应使用规定标号的柴油。
若使用低于规定的标号柴油，则发动机工作时将发生爆燃。
爆燃现象发生时，除发动机的功率和经济性降低以外，对发动机的机件也发生严重的破坏作用。
使发动机早期损坏。
（2）使用劣质润滑油。
选用黏度不当的润滑油，不适合发动机的转速、负荷、轴承间隙大小等条件，不仅使发动机不能发挥应有的效率，而且会使发动机迅速损坏。
发动机机械负荷和热负荷高，一定要按出厂规定必须使用柴油机润滑油。
2.柴油机维护保养不当（1）柴油机维护保养时喷油提前角调整不正确，喷油提前角过小，发动机容易产生爆燃。
(2)曲轴箱通风不良，润滑油变质，通风单向阀堵塞，通风管堵塞，曲轴箱漏油。
未按时更换发动机润滑油和机油滤清器滤芯。
发动机润滑油不足。
3.柴油机使用不当（1）车辆超载运行，柴油机长时间在大负荷工作。
（2）柴油机超速运转。
（3）柴油机在运转中温度过高。
二、延长柴油机使用寿命的方法1.车辆在行驶中驾驶员要避免猛轰油门。
猛轰油门使柴油机突然改变负荷和转速，机油压力就不能及时发生相应的变化，汽缸壁与活塞以及曲轴的轴颈与轴承之间的油膜变薄，从而使润滑条件恶化，机件磨损增加。
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军用车辆BFL413FC系列风冷柴油机寿命延长方法研究
发表时间：2018-11-20T09:33:22.213Z 来源：《科技研究》2018年9期作者：赵双龙高亢张晖
[导读] BFL413FC系列风冷柴油机自1997年2月引进生产以来，被广泛应用在载重车辆、军用车辆、特种车辆等动力机械上。
河北陆军预备役步兵师修理营石家庄 050000
摘要：BFL413FC系列风冷柴油机自1997年2月引进生产以来，被广泛应用在载重车辆、军用车辆、特种车辆等动力机械上。
本文对其结构以及采用的新材料、新工艺、新技术等方面进行了分析，从而得出延长柴油机使用寿命的途径。
关键词；军用车辆；柴油机；使用寿命；功率
BFL413FC系列风冷柴油机是德国道依茨(KHD)公司研制的典型系列产品，部分军用车辆安装的BF8L413FC风冷柴油机是V型8缸(该系列有8、10、12缸，除曲轴箱和曲轴外，其余零件均可互换)，两排气缸夹角为90。
废气涡轮增压，额定转速2500rpm，额定功率
235.4kw，耗油率220g／KW，采用并列连杆。
互换性好，可维修性好。
业务主管部门初步规定：军用轮式车辆应用的BF8L413FC柴油机使用2400摩托小时大修，但部队现装备某些型号坦克上安装的12150L系列柴油机根据现行文件规定其使用期最多不超过550摩托小时。
同样都是柴油机为什么使用寿命却相差很多? 首先是在进气系统采用废气涡轮增压器。
将排出废气带走的热能(占燃料燃烧总热量的30％)进行二次利用，在原结构不变的条件下使其功率比非增压发动机提高20％-30％。
根据资料统计，水冷柴油机中，有38.2％的故障发生在冷却系统，而风冷柴油机不用水作冷却介质就不会发生像漏水、冻裂、水垢堵塞等故障。
另外，风冷柴油机启动后暖机快，并且缸壁的温度较高，使缸盖、气门等零件磨损较小。
这些都大大延长了柴油机的使用寿命。
现着重分析工作最沉重的曲柄连杆机构主要零件加工工艺：
1 活塞
活塞是柴油机中受力最复杂、工作条件最恶劣的零件。
它的寿命长短往往就决定了柴油机寿命的长短。
它的加工工艺采取了如下措施：
材料采用共晶铝硅合金(M124)整体铸造，w型燃烧室磷化处理后，裙部石墨化处理，头部经硬质阳极氧化处理。
裙部加工成变椭圆，鼓形于缸套的最小间隙为0.123～0.177mm。
采用变椭圆鼓形裙部的优点在于保证导向的前提下，减少与缸套的接触面积，可避免拉缸和减少缸套的磨损。
并且活塞在工作中有一定的自位作用，能防止由于热膨胀而造成的卡死现象。
在活塞头部车削有数道环槽，其作用是一方面可以提高头部的密封作用，另一方面槽中积碳后能吸附润滑油，在失油状态下工作时，可防止活塞与缸套咬合，避免拉缸。
活塞裙部进行石墨化处理：在裙部喷涂了一层石墨，厚度为0.01毫米。
石墨可使裙部磨损均匀，在不增加活塞制造精度的前提下可减少磨损，另外，石墨可防止活塞与气缸壁直接接触，减少了磨损和避免拉缸现象。
整个活塞外圆进行了磷化处理，使活塞表面成为微孔含油结构，减少了与气缸套的摩擦力。
2 活塞环
每个活塞上安装有三道活塞环。
第一道活塞环为梯形截面气环，它由调制球墨铸铁制成。
在活塞环工作表面有减磨钼层，钼是一种可提高熔点耐热金属。
喷涂层具有多孔性，喷钼后可提高活塞环的抗粘着能力。
因为第一道活塞环处于高温高压状态下工作，粘着磨损为其主要磨损形式。
第二道活塞环为锥角45。
的锥形气环。
采用锥形气环可减少气环与缸壁的接触面积，提高表面接触应力，有利于磨合和密封。
同时活塞上行时，由于斜角的油楔作用能使活塞环从油膜上漂移过去，几乎不与缸壁接触，也就是说活塞环上下往复运动时只有二分之一时间与缸壁接触发生磨损。
下行时起刮油作用，减少机油耗量。
锥形环由含磷灰口铸铁制成。
第三道活塞环为组合式油环。
它是带有弹簧胀圈的强截油环，其厚度为4mm，上下工作面宽度只有0.4mm，比较窄，适应性较好，由于比压大，刮油及密封陛都比较好。
为了增加其耐磨性，在油环的工作表面镀有0.08mm厚的铬层。
弹簧用0.8mm的碳素钢丝绕制而成。
活塞环基体材料为活塞环铸铁。
3 连杆
本机用的连杆是由中碳铬合金钢锻制而成，经调质处理，杆身不进行机械加工，为了提高其抗疲劳强度进行喷丸强化。
连杆大头与连杆盖成45。
切，并通过两道6毫米宽的定位舌定位，连杆大头与连杆盖通过两根M14×1．5的高强度螺栓紧固，无附加锁紧装置。
制造好的连杆要经过称重仪测量大小头重量，其重量要符合技术要求。
4 气缸套
气缸套是风冷柴油机上影响整体使用寿命的重要零件之一。
在很大程度上决定了柴油机大修期的长短。
BFL413FC风冷柴油机气缸套是用高磷铸铁单体铸造的，气缸套内工作表面拉出深0.2mm的60。
交叉网纹，并进行特殊的磷化处理。
磷化表面及网纹储存机油，极易形成油膜，改善润滑条件。
并于喷钼活塞环和石墨化处理的活塞裙部相配合，使BFL413FC柴油机气缸套具有较高的耐用度、耐磨性和工作可靠性。
5 气缸盖
气缸盖为单体式即一缸一盖结构，呈块状，各气缸盖可以互换。
气缸采用两气门结构，呈V型夹角布置，夹角为10。
增压柴油机气缸盖采用AlCuNiCo合金压铸而成，燃烧室部分进行阳极化处理，目的有两个：一是减少热传导，降低气缸盖热负荷，避免开裂，提高使用寿命；二是减少燃烧室部分的腐蚀磨损。
由于防裂片的存在，鼻梁区的金属有了相对的独立性，使其热变形主要受自身影响，周围金属对它牵扯减弱，而且钛钢片导热系数较铝低，可减少鼻梁区的热传导。
并且退一步讲，即使鼻梁区有裂纹产生，由于收到防裂片的阻挡，不能向外扩展。
使气缸盖的寿命提高3～
5倍。
气缸盖和气缸套结合面放有调整活塞顶间隙的钢制调整垫，也作为通常所说的气缸垫，并同时起密封作用。
气缸盖和气缸套用三个柔性螺栓压紧在气缸体上。
采用这种柔性螺栓的优点在于：
1)能减少燃气压力在螺栓中引起的交变负荷，降低脉动负荷强度，提高螺栓耐疲劳强度。
2)能减少螺栓中预紧力的增大。
预紧力增大的原因在于柴油机运转时，铝合金气缸盖和气缸套的膨胀大于冷却较好的气缸盖螺栓造成的。
这种由于热膨胀不同而引起的预紧力增大，一方面会导致螺栓塑性变形，另一方面会使铝合金气缸盖产生不允许的永久变形。
6 主轴瓦与连杆轴瓦
主轴瓦与连杆轴瓦均为三层合金铅青铜带镍栅薄壁轴瓦，轴瓦的钢背由低碳钢制成，钢背上是铅青铜合金，为主耐磨层。
在主耐磨层上镀复一层很薄的金属镍，形成镍栅。
镍栅上镀复一层铅、锡为主体的表耐磨层。
镀层中的锡提高了表耐磨层的硬度和强度，使轴瓦的抗疲劳性能、耐磨损和抗腐蚀性能得到改善，镍栅的作用主要是防止表耐磨层的锡元素向主耐磨层扩散。
7 结论及建议
综上所述，提高柴油机的功率和延长柴油机的使用寿命的途径： 1)采用废气涡轮增压器可在原结构大体不变的情况下大幅度提高柴油机功率。
例如12150I．柴油机功率是282kw，采用涡轮增压器后功率提高到573kW。
2)强化曲柄连杆机构，改善润滑条件是延长柴油机使用寿命的根本途径。
3)完善冷却系统、燃油供给系统是提高柴油机经济性能的主要措施。
4)大功率柴油机都应安装温控风扇，这既能延长柴油机的使用寿命又是节能措施。
同时客观上也提高了柴油机的功率。
5)注重改善柴油机废气排放对大气的污染。