城市停车需求与供应分析
城市停车需求与供应分析
城市停车供需分析和设计“车辆有行必有停” 是交通运行的基本规律。
要发挥交通运输系统的最大潜能，就必须从动态交通和静态交通两方面同时入手，使其协调发展。
停车需求与供应分析是城市交通规划的重要组成部分，是确定停车设施布局、规模和制定停车管理制度的前提工作。
1 影响城市停车需求的因素从以往的研究成果和停车调查的结果分析来看，城市停车需求是土地开发强度和使用性质、机动车保有量、停放成本、车辆出行水平以及交通政策等因素综合影响的结果，其中前两项是诱导停车需求的决定性因素[1]。
1.1 城市土地利用城市土地的总体利用是一个综合、复杂的概念，通常难以直接定量描述，在研究中更多的是使用一些间接的、具有代表性的指标加以反映，如人口指标、土地使用面积、各产业产值等等。
其中相关性较为显著的有以下几点：(1) 城市社会经济发展水平一个城市的社会经济发展水平决定了人们对交通工具、设施的需求程度以及交通出行的频繁程度，而这些与停车需求量之间有着密切的关系。
(2) 城市人口状况人口状况是城市规模大小的直接体现，城市总人口的变化意味着消费量的变化和使用交通工具机会的变化，停车需求量也会随之改变。
(3) 区域空间结构和规模在城市生产力布局和结构体系中，不同土地利用进行的社会、经济、文化活动的性质和频繁程度不同，使其在停车需求方面成为不同强度的吸引源。
一般而言，区域规模越大、土地开发利用强度越高，交通活动就越频繁，停车需求量也越大。
1.2 机动车数量城市机动车数量是影响停车需求的最重要的因素。
从静态的角度来看，机动车保有量的增加直接导致了停车需求的增加，统计结果表明每增加一辆注册汽车，将增加1.2～1.5个停车泊位需求；从动态的角度来看，区域内平均机动车流量的大小不仅影响该地区停车设施的总需求量，而且还影响到停车设施的高峰小时需求量。
2 停车需求预测模型分析对停车设施需求预测模型的研究主要为解决以下问题：①区域停车设施需求总量；②停车需求量在各研究区域的密度分布。
县区车位需求分析报告
县区车位需求分析报告一、背景随着城市化进程的加快，县区的人口逐渐增加，对交通出行的需求也日益增多。
然而，由于道路建设和城市规划的滞后，县区的停车位供给严重不足，给居民出行带来了很大的不便。
二、需求分析1.居民停车需求随着私家车的普及，越来越多的居民拥有了私家车，他们需要有足够的停车位来停放车辆。
很多小区和住宅区停车位紧缺，导致居民只能将车辆停放在道路上，不仅占用了道路空间，也增加了交通拥堵。
2.商业区停车需求县区的商业区是人们活动的集中区域，每天都有大量的车辆前来购物、就餐等，需要有足够的停车位来满足消费者的停车需求。
然而，由于商业区停车位不足，导致停车难的问题日益突出，影响了商业活动的正常开展。
3.工业区停车需求县区的工业区往往有很多工厂和企业，员工的车辆也需要有停车位。
而目前很多工业区的停车位不足，导致员工只能将车辆停放在周边道路上，不仅给道路交通带来了困扰，也增加了员工的停车成本。
4.旅游景区停车需求县区往往有一些受欢迎的旅游景区，每天都有大量的游客前来观光。
游客的停车需求成为了一个亟待解决的问题，如果不能提供足够的停车位，将给游客的旅游体验带来负面影响。
三、解决方案1.加大停车位建设力度县区政府应加大对停车位建设的投入，争取各种资金支持，并招揽开发商参与建设。
可以通过修建地下停车库、在道路两侧增设停车泊位等方式扩大停车位供给。
2.优化停车位规划布局政府部门可以根据县区的交通流量和需求情况，通过科学的数据分析和交通规划，合理规划停车位的布局，确保停车位的合理分布和利用率。
3.引入停车位共享机制可以引入停车位共享机制，通过移动互联网技术，让停车位的主人与需要停车的人进行匹配，实现停车位的共享。
这样既能提高停车位利用率，也能为停车位的主人带来一定的经济收益。
4.推行停车位管理措施政府可以出台相应的停车位管理措施，对停车乱象进行管理和规范，比如设置停车收费标准、加强执法力度等，以维护停车市场的秩序和公平。
2024年停车场建设市场需求分析
2024年停车场建设市场需求分析1. 引言随着城市发展和汽车保有量的增加，停车难问题越来越突出。
因此，停车场建设市场需求也日益增加。
本文旨在对停车场建设市场的需求进行分析，并提出相关建议。
2. 市场需求分析2.1 停车位需求增长随着城市人口增加和汽车保有量增长，停车位需求也呈现出增长的趋势。
据市场调研数据显示，过去几年来，城市停车位需求增长了10%以上。
这主要是由于城市居民购车率上升、二手车市场的繁荣以及汽车共享服务的普及等因素所致。
2.2 停车场管理现状目前，很多城市的停车场管理仍然存在一些问题，如停车位资源分配不均衡、停车费收取不规范等。
这给人们的停车体验带来了诸多不便。
因此，对于停车场管理现状的改进和优化需求日益迫切。
2.3 智能停车系统需求随着科技的发展，智能停车系统逐渐被引入市场。
智能停车系统利用先进的技术手段，如车牌识别、人脸识别、无线支付等，提供更便捷、高效的停车服务。
这种系统不仅可以提高停车位的利用率，还可以优化停车场管理，提高用户体验。
2.4 共享停车位需求共享经济的兴起也带动了共享停车位的需求。
通过共享停车位，车主可以提供闲置停车位，并通过平台实现管理和收益。
这不仅可以优化停车资源配置，还可以提供额外的收入来源。
3. 市场需求趋势3.1 增加停车位供给随着城市发展，政府需要加大对停车场建设的投入力度，增加停车位供给。
同时，应注重停车位的合理布局，避免资源浪费和环境影响。
3.2 推进停车场智能化建设随着科技的发展，智能停车系统的普及将成为市场发展的趋势。
政府和企业应加大对智能停车系统的推广和应用。
3.3 引导共享停车位发展政府和相关机构应出台相关政策，推动共享停车位的发展。
鼓励车主积极参与共享停车位平台，提高停车资源的利用率，同时提供合法、安全的共享停车位服务。
4. 市场需求建议4.1 加大停车位建设力度政府应加大对停车场建设的投入力度，提高停车位供给，满足不断增长的停车需求。
城市停车资源的需求预测与供应研究
城市停车资源的需求预测与供应研究一、引言城市停车资源是城市交通管理的重要组成部分，随着城市人口的不断增加和车辆拥有量的不断增长，城市停车资源的需求和供应问题也越来越突出。
因此，对城市停车资源的需求预测和供应研究显得十分重要。
二、城市停车资源的需求预测1. 国内外研究现状城市停车资源的需求预测是城市交通管理、城市规划的基础。
国内外学者们通过对城市停车资源的需求预测研究，提出了许多预测模型，如统计模型、时空交互模型、神经网络模型等。
这些模型结合多种因素进行预测，包括道路交通状况、城市居民的生活方式、城市规划和政策等。
2. 预测因素城市停车资源的需求预测需要考虑多种因素，包括经济因素、社会因素、空间因素等。
其中，经济因素包括城市经济发展水平、居民的收入水平等；社会因素包括人口流动情况、社会结构、公共交通状况等；空间因素包括停车位的分布、交通拥堵状况等。
3. 预测模型针对城市停车资源的需求预测需要建立相应的预测模型。
目前比较常用的预测模型有统计模型、时空交互模型、神经网络模型等。
这些模型在考虑多种因素的基础上，能够较为准确地预测城市停车资源的需求量。
三、城市停车资源的供应研究1. 现状分析城市停车资源的供应研究需要对现有的停车场情况进行分析。
首先需要考虑的是停车场的数量和分布情况，其次需要考虑的是停车场的规模和布局是否能够满足需求。
在此基础上，还需要考虑停车场的管理、收费等问题。
2. 常用的供应策略城市停车资源的供应策略主要包括停车场的建设、停车场的管理和收费等方面。
在建设方面，需要考虑停车场的位置和规模，以及停车场建设成本等问题。
在管理方面，需要考虑停车场的运营管理等问题，包括停车场通行策略和管理体制等。
在收费方面，则需要考虑停车费的定价和支付方式等问题。
3. 对策分析城市停车资源的供应研究需要考虑多种对策。
例如，在停车场建设方面，需要采取灵活多样的建设方式，包括地下停车场、高层停车场、跨界停车场等。
停车需求分析报告
停车需求分析报告1. 引言本文旨在对停车需求进行分析，以提供解决停车问题的方案。
停车是城市交通中一个常见的问题，合理规划停车资源对于解决交通拥堵、提高市民出行效率具有重要意义。
本报告将从停车需求分析、现有问题分析以及解决方案提出三个方面进行探讨。
2. 停车需求分析在进行停车需求分析前，首先需要了解停车需求的来源。
根据城市的发展情况和人口密度，停车需求主要来自以下几个方面：2.1 居民停车需求随着城市人口的增长，居民的车辆拥有量也在不断增加。
居民停车需求主要集中在住宅区和商业区周边，他们需要一个方便、安全的停车场来停放车辆。
2.2 商业停车需求商业区的停车需求主要来自于前来购物、用餐等消费者。
商业停车需求的高峰期一般集中在周末和节假日，这时需要提供更多的停车位来满足消费者的需求。
2.3 工作区停车需求工作区的停车需求主要来自于上班族。
上班族需要一个安全、便捷的停车场来停放车辆，并且需要保证停车位的充足性，以免出现停车难的情况。
3. 现有问题分析根据对停车需求的分析，我们可以看出停车问题主要体现在以下几个方面：3.1 停车位不足由于城市用地的有限性，停车位的供给往往无法满足需求。
尤其是在商业区和住宅区周边，停车位的紧缺性使得停车难成为一个普遍的问题。
3.2 停车管理不到位在现有停车场中，停车管理不到位也是一个问题。
停车场的管理者缺乏科学的管理手段，导致停车位利用率低下，停车场的利用效率不高。
3.3 停车费用高昂在某些地区，停车费用过高也成为一个问题。
高昂的停车费用影响了市民的出行成本，也加重了市民的负担。
4. 解决方案提出为了解决停车问题，我们可以从以下几个方面提出解决方案：4.1 增加停车位供给针对停车位不足的问题，可以通过增加停车位的供给来解决。
政府可以规划新的停车场，或者将一些临时空地用作停车位，以满足市民的停车需求。
4.2 引入智能停车系统为了提高停车位的利用效率，可以引入智能停车系统。
通过使用传感器和计算机技术，可以实现停车位的实时监测和管理，提高停车位的利用率，减少停车时间。
城市停车剖析
城市停车剖析一、停车现状与问题随着城市化进程的加快，机动车数量激增，城市停车问题日益凸显。
当前，城市停车面临着车位紧张、停车秩序混乱、违法停车普遍等现状。
这些问题不仅影响了城市交通的顺畅，也给市民的日常生活带来了诸多不便。
二、停车设施与规划为缓解停车难题，城市需要加大停车设施的投入和建设力度。
一方面，应加强公共停车场的规划和建设，优化停车资源配置；另一方面，鼓励和推广立体停车场、地下停车场等新型停车设施，提高土地利用效率。
同时，还需注重停车设施的布局和衔接，使其与城市交通系统相协调。
三、停车管理与政策有效的停车管理是解决城市停车问题的关键。
一方面，应建立健全的停车管理制度，加强对停车场的监管和执法力度；另一方面，制定合理的停车收费政策，通过价格杠杆调节停车需求。
此外，政府还可通过出台相关政策，鼓励社会资本参与停车设施建设和管理。
四、停车需求与预测准确预测停车需求是制定停车规划和政策的基础。
通过对城市交通流量、车辆保有量等数据的分析，可以预测未来一段时间的停车需求。
同时，还需考虑不同区域、不同时段的停车需求差异，为制定针对性的停车解决方案提供依据。
五、停车技术与创新随着科技的不断发展，智能化、信息化等技术手段在停车领域得到了广泛应用。
例如，智能停车系统可以实现车位查询、预约、支付等功能，提高停车效率；无人驾驶技术也可应用于停车场管理，减少人工干预。
未来，随着技术的不断创新，城市停车将实现更加便捷、高效的发展。
六、停车环境与景观停车设施的建设不仅关乎停车功能的实现，还需注重环境和景观的营造。
在停车场设计中，应充分考虑绿化、通风、照明等因素，为市民提供舒适的停车环境。
同时，还可通过景观设计提升停车场的整体形象，使其成为城市空间的一部分。
七、停车产业与发展城市停车问题催生了一个庞大的停车产业。
从停车设施建设到管理维护，从技术研发到市场推广，涉及多个领域和行业。
未来，随着城市停车需求的不断增长和技术的不断创新，停车产业将迎来更加广阔的发展空间。
城市停车场现状调查分析
城市停车场现状调查分析一、停车难的现实如今，随着城市的快速发展，私家车的数量不断增加，城市停车难问题日益突出。
无论大城市还是小城镇，停车位的需求远远超过了供给。
城市停车场现状引发人们的关注。
二、停车位不足的原因停车位不足的原因很多。
首先，城市规划并未充分考虑到私家车数量的增加，导致停车场规模无法满足需求。
其次，停车位分配和使用存在一定的不合理性。
一些居民区边上的商业区域常常面临停车位不足的困扰，这是因为车辆进入商业区域停车，但无法在附近找到足够停车位，只能占用居民区的车位。
最后，停车乱象也是导致停车位不足的原因之一。
一些车主停车不按规定规区，乱停乱放，导致本可以有效利用的停车位被浪费。
三、停车费用高昂除了停车位不足，城市停车费也是一个令人头疼的问题。
在一些繁忙的商业区域，停车费用居高不下，给车主带来了沉重的经济压力。
尤其是一些高档购物中心和写字楼，停车费甚至可以与购物或租金相媲美。
高额的停车费用使得一部分车主选择在较远的地方停车，然后步行到目的地，这进一步加剧了城市停车难的问题。
四、停车场管理存在漏洞城市停车场管理也存在一些问题。
首先，一些停车场存在商家固定车位的问题。
商家为了吸引顾客，会将部分停车位固定给商家相关人员，从而导致其他车主无法使用这些车位。
其次，停车场收费标准和时间设置也不够合理，有时候车主需要支付过高的费用，例如停车时间较长时依然按小时计费。
最后，停车场管理存在缺乏统一规范的问题，导致一些违章停车行为得不到有效的管理和制约。
五、停车场建设的挑战停车位不足的问题已经引发了对停车场建设的关注。
然而，停车场建设面临诸多挑战。
首先，城市土地有限，难以找到适合建设停车场的空地。
其次，停车场建设需要大量的资金投入，包括土地购买、设施建设和管理费用等。
最后，停车场管理的权责划分也是一个难题，需要相关部门加强合作，形成科学合理的管理机制。
六、解决停车难的对策针对城市停车难的问题，应采取积极有效的解决对策。
城市道路停车需求与供给研究
城市道路停车需求与供给研究随着城市化进程的不断加速，城市人口的快速增长导致城市道路交通压力逐渐加大，停车成为了城市交通管理的一个重要方面。
停车位的需求与供给的平衡是一个关键问题，涉及到城市交通拥堵、社会资源利用效率等方面的问题。
本文将探讨城市道路停车需求与供给的研究。
一、停车需求城市道路停车需求是指城市居民、工作人员以及出行者在城市道路上寻找停车位的需求。
停车需求的大小取决于城市人口规模、居住密度、职住分离程度、商业与服务设施的分布情况等多种因素。
例如，人口密度较高的城市，由于人口众多，停车需求相对较大；而职住分离程度较低的城市，居民停车需求也相对较大。
二、停车供给城市道路停车供给是指城市通过规划和建设停车设施来满足停车需求的过程。
停车供给的大小与城市道路规划、土地规划、停车设施规划以及配套政策等因素密切相关。
例如，城市规划部门可以通过合理规划停车位数量和分布来满足停车供给；商业地产开发商可以在商业区域建设停车楼、停车场等停车设施。
三、需求与供给的不平衡在实际情况中，城市道路停车需求与供给往往存在不平衡的情况。
一方面，由于停车位数量有限，停车需求大于停车供给，导致停车难的问题。
这不仅加重了城市道路交通拥堵，还影响了居民和出行者的出行效率和体验。
另一方面，由于停车设施规划不合理或者不足，停车供给大于停车需求的情况也时有发生，导致停车位的闲置浪费以及停车设施收回困难等问题。
四、解决方法与建议为了解决城市道路停车需求与供给不平衡的问题，可从以下几个方面着手：1. 资金投入：政府部门可以加大资金投入，提升停车设施的建设和配套设施的改善，增加停车位的数量和质量。
同时，引导和支持社会力量参与停车设施的投资和建设。
2. 规划布局：城市规划部门可以通过科学合理的规划布局，合理划分停车区域，充分利用现有空地建设停车位。
同时，结合城市交通状况和需求特点，制定差异化的停车位配额，提高停车位利用率。
3. 优化管理：引入智能停车管理系统，通过车辆定位、停车位导航等技术手段，提升停车位利用效率，减少停车等待时间，提高城市道路停车位利用率。
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城市停车设施需求与供应分析摘要：停车设施需求与供应分析是城市停车管理和规划的一项重要基础工作，本文对影响停车设施需求的各项因素进行了总结，并对比分析了多种国内外常用的停车需求预测模型，在此基础上还研究了停车需求与供应的关系。
关键词：停车规划；需求预测；供需分析“车辆有行必有停”是交通运行的基本规律。
要发挥交通运输系统的最大潜能，就必须从动态交通和静态交通两方面同时入手，使其协调发展。
停车需求与供应分析是城市交通规划的重要组成部分，是确定停车设施布局、规模和制定停车管理制度的前提工作。
1 影响城市停车需求的因素从以往的研究成果和停车调查的结果分析来看，城市停车需求是土地开发强度和使用性质、机动车保有量、停放成本、车辆出行水平以及交通政策等因素综合影响的结果，其中前两项是诱导停车需求的决定性因素[1]。
1.1城市土地利用城市土地的总体利用是一个综合、复杂的概念，通常难以直接定量描述，在研究中更多的是使用一些间接的、具有代表性的指标加以反映，如人口指标、土地使用面积、各产业产值等等。
其中相关性较为显著的有以下几点：(1) 城市社会经济发展水平一个城市的社会经济发展水平决定了人们对交通工具、设施的需求程度以及交通出行的频繁程度，而这些与停车需求量之间有着密切的关系。
(2) 城市人口状况人口状况是城市规模大小的直接体现，城市总人口的变化意味着消费量的变化和使用交通工具机会的变化，停车需求量也会随之改变。
(3) 区域空间结构和规模在城市生产力布局和结构体系中，不同土地利用进行的社会、经济、文化活动的性质和频繁程度不同，使其在停车需求方面成为不同强度的吸引源。
一般而言，区域规模越大、土地开发利用强度越高，交通活动就越频繁，停车需求量也越大。
1.2 机动车数量城市机动车数量是影响停车需求的最重要的因素。
从静态的角度来看，机动车保有量的增加直接导致了停车需求的增加，统计结果表明每增加一辆注册汽车，将增加1.2～1.5个停车泊位需求；从动态的角度来看，区域内平均机动车流量的大小不仅影响该地区停车设施的总需求量，而且还影响到停车设施的高峰小时需求量。
2 停车需求预测模型分析对停车设施需求预测模型的研究主要为解决以下问题：①区域停车设施需求总量；②停车需求量在各研究区域的密度分布。
综观国内外广泛使用的停车需求分析与预测模型，可以归纳为以下几类方法[2]。
2.1 停车生成率模型模型的基本原理是对区域内各种不同土地功能所产生的停车需求生成率分别进行研究，而区域总停车需求量等于这些单个地块吸引量的总和：()()∑=⋅=n j j j LU P P 1(1)其中：P 为预测年区域内高峰停车需求量；P j 为预测年区域内第j 类用地类型单位停车需求生成率；LU j 为预测年区域内第j 类用地类型单位指标（建筑面积、就业人数等）；n 为区域土地类型。
停车生成率模型对研究区域内每一用地类型均可以得到详细的统计参数，能够根据相关性选择不同自变量进行回归分析，计算结果相当准确。
但由于建模的基础是单一用地类型，因此在研究土地使用类型多且混合的城市区域时回归数据易受干扰，而且模型对于规划年各土地使用类型的停车生成率难以把握，因此预测周期不宜过长。
该模型适用于规划年土地使用变化不大的城市研究区域，并且应用于对城市建筑物配建停车位指标的研究。
2.2 交通量～停车需求模型模型建立的依据是任何地区的停车需求必然是到达该地区行驶车辆被吸引的结果，停车需求泊位数为通过该地区流量的某一百分比。
研究表明，停车需求和交通吸引量之间通过对数回归后结果较为准确，模型表达式为：i i V B A P log log ⋅+= (2) 其中：P i 为预测年第i 区机动车日停车需求量；V i 为预测年第i 区的交通吸引量；A,B 为回归系数。
交通量～停车需求模型适用于对城市规划区域进行宏观的停车需求分析，如果该地区用地功能较为均衡、稳定，则预测结果比较可靠。
与动态交通的预测方法相结合，还可以得到研究区域内机动车出行的停车率。
该模型的不足之处在于无法具体得到区域内每一类土地使用的停车设施需求量，因此通常作为验证其它预测模型计算结果的有效方法。
2.3 相关分析模型该模型旨在建立停车需求量与城市经济活动及土地使用变量之间的函数关系，典型的多元回归模型表示为：i i i i i i X A X A X A X A X A A P 55443322110+++++= (3) 其中：P i 为预测年第i 区高峰停车需求量；X 1i 为预测年第i 区工作岗位数；X 2i 为预测年第i 区人口数；X 3i 为预测年第i 区建筑面积；X 4i 为预测年第i 区零售服务业人数；X 5i 为预测年第i 区小汽车注册数量；A i 为回归系数。
相关分析模型是美国道路研究协会的研究成果，它将各种土地利用因素作为整体进行回归分析，更适用于在大型、综合区域或整个城市内进行预测，对于土地使用复杂的区域，由于相关变量较多，模型精度会受到影响。
2.4 静态交通发生率模型静态交通发生率定义为某种土地利用单位指标所产生的停车吸引量。
模型建立的基本思路：以调查范围内分区数据的收集来代替分门别类的调查统计，用模型算法来确定不同用地的静态交通发生率。
该模型可以表示为矩阵的形式：[]⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡⨯=⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡=mn m n m T n L L L L P P P P 11112121ααα (4)其中：P j 为预测年第j 分区基本日停车需求量；L ij 为预测年第j 分区i 类土地利用单位指标（如职工就业岗位数等）； 为第i 类用地的静态交通发生率指标，从而分析各类用地的静态交通发生率可转化为求解式(4)中向量 的问题。
静态交通发生率模型是对回归分析和类型分析的总结，该模型的优点是：可以采用研究区域内用地性质相近、规模相当、用地功能比重相对独立的组合大样本作为建模抽样的基础，既避免了调查的困难，又提高了典型资料的使用率；对研究区域不仅可以得到总停车需求，而且能够按土地使用功能比重计算出每一土地使用的停车产生，适用性很强。
3 可持续发展的城市停车供需分析研究停车设施供应与需求的关系应该建立在城市交通整体发展的基础之上，不仅要考虑当前的供需协调，更要有可持续发展的观点。
3.1 停车设施供应影响分析(1) 停车供应对城市土地利用的影响任何一个城市区域，如果没有合理和有效的停车设施供应，就无法衍生足够的社会经济活动，该区域的土地使用价值将随之降低，城市交通运输以及发展前景也会受到影响，最终表现为阻碍城市社会、经济的发展。
(2) 停车供应对城市动态交通的影响停车设施供应对于城市动态交通的影响包括两个方面：①不同停车设施的位置、建造型式、出入口的设置对路段车流交通的通行能力均会产生不同程度的影响；②停车供应对城市整体交通的影响主要表现在停车设施系统与城市道路网络系统的协调程度上。
3.2 城市停车设施供应策略探讨国内外城市建设规划的经验表明：停车设施的供应决不能仅仅以满足日益增长的停车需求作为唯一目的，企望通过不断增加停车设施的建设来解决日益突出的供需矛盾即不现实也不可能，应该综合考虑城市、社会经济以及交通整体发展的目标，走可持续发展之路。
这一指导思想要求交通政策应该由追求供需平衡转向大力加强需求管理，充分发挥供应对需求的反作用，具体体现在以下两个方面：①停车设施供应应该切实满足区域停车的需求，避免由于泊位空置造成对社会资源的浪费；②停车设施供应应该围绕“以公共交通为主”的城市发展战略制定相应的政策，同时限制区域停车泊位规模、改善车辆换乘系统的服务等也是行之有效的方法[3]。
(1) 停车设施收费管理与控制停车收费管制的实施，对我国解决停车供需协调问题有很多借鉴之处：①可以减少过多车辆进入交通拥挤区域，提高停车设施周转率，缓解区域停车供求矛盾；②可以增强城市其它区域土地使用的吸引力，使停车需求分布密度均匀和有序，同时也可以疏散和平衡城市交通的流量和流向；③通过停车收费这一价格杠杆的调节，可以控制城市机动车增长速度，限制私人小汽车快速进入家庭。
目前我国各大城市对停车收费还缺乏有效的管理手段和合理的政策制定，在这种条件下即使停车设施能够达到供需平衡，实际上也毫无效率可言。
因此尽快制定合理的区域停车收费方法和加强管理是停车供应政策中亟待解决的问题。
(2) 停车供应的区域化方法城市不同区域的土地功能、交通状况各不相同，相应的停车供应政策也应有所差异。
针对我国国情，在今后一段时期内仍应以“扩大供给为主、抑制需求为辅”的停车供需作为阶段性的政策，同时应该注重城市停车空间发展的多目标性，这些目标包括：①城市中心区的停车供应应该与快速路、公交、地铁系统以及步行街相协调，应有助于最大限度的提高现有及未来交通投资的效益；②城市中心区的建筑物开发必须严格遵守停车配建标准，自行满足其停车需求，尽量避免将停车问题转化为社会成本。
在确保停车泊位建设下限的同时，从长远考虑严格控制泊位建设上限，避免停车供应过多而产生的交通拥挤；③在中心区边缘和公共交通不便利的区域提供较多的停车空间，用以平衡城市总体的停车需求。
iαi α(3) 结合城市动态交通的停车换乘停车换乘设施通常是指设置在城市中心区外围以及交通枢纽附近，为使用者长时间停放交通工具，换乘公共交通以达到不同出行目的的停车设施。
合理的停车换乘设施具有诸多优点：①对使用者而言可以节省燃料费用，减少出行时间，改善出行的舒适度；②对城市而言，可以提高运输效率，减少能源消耗，减轻交通拥挤，降低空气污染。
当然必须明确的是换乘系统停车设施的供应是建立在高服务水平的城市客运交通系统上的，只有提供快速、便捷的公共交通工具、舒适的步行系统，才能提高对私人交通工具的竞争力，也才可以有目的地将停车供应重点放在公共交通不发达的区域，做到动静态交通的相互结合。
我国很多大城市历史悠久，土地利用强度高，人口密度大，道路条件不允许有过多的机动车出行，城市严重缺乏可供建设大面积、大容量停车设施的条件，因此合理选择和建设停车换乘系统具有更加重要的意义，也更符合可持续发展的要求。
(4) “公车私用”问题的停车对策与发达国家不同，在我国城市机动车保有量中，仅有很少一部分为私人购买的车辆，虽然经济的发展使私车拥有比例呈不断上升的趋势，但“公车私用”所产生的停车问题仍十分突出。
由于公车非法停车的现象较为严重，而且价格经济约束对公车也并非十分敏感，因此在制定停车供应政策时，不但期望停车管理不断法制化、市场化，在确定商务、政府办公、住宅等用地的建筑物配建标准时，也应该将这些因素考虑进去。
4 结语本文在分析城市停车设施需求影响因素的基础上，对各种不同条件下的停车需求预测模型进行了研究；遵循城市可持续发展的指导思想研究停车设施供应与需求的关系，借鉴国内外成功经验并结合我国国情，从多个方面提出了城市停车供需关系的处理方法。