基础工程(第二版)--支挡结构 -100页

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基础工程(第二版)2-2(地基承载力)

基础工程(第二版)2-2(地基承载力)
土质学与土力学
第九章 地基承载力
基础工程设计原理----第二章(2 基础工程设计原理----第二章(2)
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第九章 地基承载力
第一节 概述 第二节 临界荷载的确定 第三节 极限承载力计算 第四节 按规范方法确定地基容许承载力 第五节 关于地基承载力的讨论
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第一节 概 述
地基承载力概念
建筑物荷载通过基础作用于地基,对地基提出两个方 面的要求。 1.变形要求 1.变形要求 建筑物基础在荷载作用下产生最大沉降量或沉降差, 应该在该建筑物允许的范围内。 2.强度和稳定性要求 2.强度和稳定性要求 建筑物的基底压力应在地基允许的承载能力之内。
地基承载力: 地基承载力:地基土单位面积上所能承受荷载的能力。 地基极限承载力(p 地基极限承载力 u): 地基不致失稳时地基土单位面积能承受 的最大荷载。 地基承载力容许值(p 地基承载力容许值 a): 考虑一定安全储备后的地基承载力。
b
45 o + 2
φ
Pu
d q= γ0 d
G
B E C
r = r0 eθtan
φ
A
F D
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雷斯诺(Reissner,1924)在普朗特尔公式假定的基础 上,导得了由超载产生的极限荷载公式:
pu = qe
πtgϕ
π φ ⋅ tg + = q ⋅ N q 4 2
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地基变形的三个阶段
0 pcr a
s
线性变形阶段(压密阶段) pu p a. 线性变形阶段(压密阶段) oa段,荷载小,主要产生压缩变形, 荷载与沉降关系接近于直线,土中τ<τf , 地基处于弹性平衡状态。 b. 弹塑性变形阶段(剪切阶段) 弹塑性变形阶段(剪切阶段) b ab段,荷载增加,荷载与沉降关系 呈曲线,地基中局部产生剪切破坏,出 现塑性变形区。 c. 破坏阶段 c bc段,塑性区扩大,发展成连续滑 动面,荷载增加,沉降急剧变化。

基础工程第二版0

基础工程第二版0

常山纠偏实例
5
6
0
-90
7
-70
8 D
-75 9#
10800
最-53大倾斜率为-1395.53‰
4
3
48900
-214
2
10# -169
A 1

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2. 基础工程的重要性
基础工程造价在整个工程造价中占有相当大的比例。对常 规钢筋砼结构和一般地质条件而言,采用条基或筏基的多层 建筑,其基础工程的费用约占建筑总费用的20%,有的甚至 高达30%。施工工期约占建筑总工期的20%~25%,一般的桩 基与之相近。对于高层建筑,其地基基础工程造价、设计要 求和施工难度会进一步提高。 社会发展对基础工程提出越来越高的要求。随着建筑业的 发展和土地资源的有限性,应充分利用各种不良地基、少占 耕地、最大限度地提高土地利用率。
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比萨斜塔是比萨大教堂的钟楼, 8层圆柱形建筑,白色大理石砌成,塔 高54.5米。1370年完工时塔顶中心点已偏离垂直中心线2.1米,1990年1月 起斜塔全部关闭,塔身重心线已偏离10%。
经过11年的纠倾工作,2019年12月15日向游人重新开放,比萨斜塔被 扳“201正9/1”1/300 .44米,目前还倾斜4.5米,基本恢复到18世纪末的水平。 6
基础工程设计原理
同济大学地下建筑与工程系 袁聚云
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0. 绪论
1. 地基基础的定义 地基: 承受建筑物荷载的地层。 • 天然地基:
当选定合适的基础形式后,若地基不加处理 就可以满足设计要求的,称为天然地基。 • 人工地基:
当地基强度不足或压缩性很大而不能满足设 计要求时,则需要对地基进行处理,经过人工 处理后的地基则称为人工地基。

边坡地质灾害防治工程-支挡结构简介

边坡地质灾害防治工程-支挡结构简介

边坡地质灾害防治工程-支挡结构简介第一节支挡结构的发展和展望支挡结构包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构,是用来支撑、加固填土或山坡土体、防止坍滑以保持其稳定的一种建筑物。

在铁路、公路路基工程中、支挡结构主要用于承受土体侧向土压力,它被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两端的路基边坡等,近几年在高速铁路建设工程中,在软土或松软土地基地段也采用了一种新型的路基桩板结构,用来支承铁路上部结构和路堤填方。

在水利、矿场、房屋建筑等工程中,支挡结构主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁的稳定等。

当以上工程或其它岩土工程遇到不良地质灾害时,支挡结构主要用于加固或拦挡不良地质体。

例如,加固滑坡、崩塌、岩堆体,拦挡落石、泥石流等。

支挡结构是岩土工程中的一个重要组成部分,随着我国国民经济水平的提高,基本建设的不断发展,支挡结构技术水平的提高以及减少环境破坏、节约用地观念的加强等,支挡结构在岩土工程中的使用越来越广泛,特别是在铁路、公路路基及建筑基础工程中所占的比重也越来越大。

一、重力式挡土墙由于我国在一些地区石料来源丰富,就地取材方便,再加上施工方法简单,因此,在过去很长一段时间内,石砌的重力式挡土墙是我国岩土工程中广泛采用的主要支挡结构。

这种挡土墙形式简单,设计一般采用库仑土压力理论,当墙体向外变形墙后土体达到主动土压力状态时,假定土中主动土压滑动面为平面并按滑动土楔的极限平衡条件来求算主动土压力。

在侧向土压力作用下,重力式挡土墙的稳定性主要靠墙身的自重来维持,墙身一般采用浆砌片石来砌筑,有时也用混凝土灌注。

上世纪五十年代为适应西南山区地形陡峻的特点,出现了我国独创的衡重式挡土墙。

衡重式挡土墙最初在宝(鸡)成(都)铁路广元至略阳段使用。

1959年,铁道部第二勘测设计院在西安召开的全国坍方滑坡会议上介绍了这种挡墙新形式,得到了大会的赞许,以后在铁路路基工程中逐步推广,又由铁道部科学研究院、专业设计院、铁二院等单位联合开展了科研攻关,完善了衡重式挡墙按第二破裂面计算的理论,编制了有关的标准图,加快了在铁路系统全路的推广。

基础工程(第二版)沉井

基础工程(第二版)沉井
如果预计沉井下沉困难,应采取措施尽量降低井壁侧 面摩阻力,方法有:将沉井井壁设计成阶梯形;在井壁 内埋设高压射水管组,利用高压水流冲松井壁附近的土, 且水流沿井壁上升而润滑井壁,使沉井摩阻力减小;也 可采用壁外喷射高压空气或触变泥浆,这也需要在井壁 中预埋管道。
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式中:W为基底的截面模量。
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求得z0、tgω,代入式(5-3)和式(5-4),进而求得
zx6AHhz(z0 z)
d
2
3dH
A
当有竖向荷载N及水平力H同时作用时,则基底边缘
处的压应力为
m ax m in
N A0
3AHd
式中A0——基础底面积。
离地面或最大冲刷线以下z深度处基础截面上的弯矩
地基经检验及处理合乎要求后,应立即进行封底。如 封底是在不排水情况下进行,则可用导管法浇注水下混凝 土,待混凝土达设计强度后,再抽干井孔中的水。
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三、水上沉井的施工
水上施工沉井有两种方法,如果水的流速不大,水 深在3或4m以内,可用水中筑岛的方法;如果水深较大, 筑岛法很不经济,且施工也困难,可改用浮运法施工, 沉井在岸边做成,利用在岸边铺成的滑道滑入水中,然 后用绳索引到设计墩位。
.
30Leabharlann 由朗金土压力理论可知 zxco4s(ztgc) 式中 为土的重度,和c分别为内摩擦角和粘聚力。
桥梁结构中,根据试验可知出现最大的横向抗力大 致在深度 z=h/3和z=h处h 3x,即12c4os3htgc
hx12c4oshtgc 式中hx/3 ——相应于z=h/3深度处的土横向抗力;

路基及支挡结构秘籍

路基及支挡结构秘籍

一、填空题:1.路基工程包括路基本体、路基防护与加固建筑物、地面与地下排水设备。

1.路基工程的基本性能承载能力耐久性整体稳定性水热稳定性1.路基工程的特点材料复杂受环境影响大路基同时守轨道静荷载和列车动荷载的作用1.路基横断面垂直于线路中心线截取的断面简称路基断面2.正线路拱的形状为三角形,单线路拱高为0.15m , 一次修住的双线路拱高为0.2 m 既有线修筑双线时,第二线路基面按 4% 排水横坡设计。

3.基床的含义是路基上部承受轨道、列车动力作用,并受水文气候变化影响而规定的一定深度。

3.基床的要求强度要求刚度要求优良的排水性3.常见基床病害有翻浆冒泥、下沉、挤出和冻害四大类。

3.基床病害整治砂垫层封闭层机床改良应用土工合成材料防冻害加强排水3.路基基床下沉的原因主要是基床填筑密度不够和强度不足。

4.路基地基路基面上所承受的列车和轨道荷载及路基本体自重最后都将传递到的面5.路基面是在路基本体的顶面铺设轨道的面5.路肩是指防止道碴散落,供设置路标、信号等,养路通行避车,确保路基本体稳定。

5.大、中桥头引线浸水路基路肩的最小高程等于设计水位+波浪侵袭高+壅水高+0.5m 。

6.路堤极限高度的含义是在天然地基上用快速施工方法修筑路堤所能达到填筑到的最大高度。

6.边坡形状分为单坡形折线形阶梯型6.在路基边坡稳定性分析中,稳定而经济的最小安全系数K min范围是1.25≤k min≤1.5 。

6.用粗粒土、岩块中碎石类填土填筑的高路堤边坡形式采用在边坡中部适当位置设平台的阶梯形边坡。

7. 路基防护包括坡面防护与冲刷防护。

路基冲刷防护类型包括直接防护与间接防护。

坡面防护包括草皮护坡片石护坡抹面勾缝喷浆捶面等。

8.常见地表排水设备有排水沟、侧沟、天沟、吊沟、急流槽、跌水、缓流井等。

排除地下水的设备包括明沟及排水槽渗水暗沟渗水隧洞平孔排水集水渗井9.产生第二破裂面条件是(1)墙背(或假想墙背)倾角必须大于第二破裂面的倾角;(2)墙背(或假想墙背)上的诸力(第二破裂面与墙背之间的土体自重W1及作用在第二破裂面上的土压力Ea)所产生下滑力必须小于墙背上的抗滑力。

基础工程第二版地基处理

基础工程第二版地基处理

水平向增强加 体筋 ,体 如复 各合 种地基等
复合地基中人工增强体的存在,使其区别于相对均
匀的天然地基;而增强体与基体共同承担荷载的特性,
又使其不同于桩基础。
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一、复合地基的承载力计算 竖向增强体复合地基的承载力特征值,应通过现场复 合地基载荷试验确定,初步设计时也可根据以下两种思 路进行估算: 第一种思路是将增强体和基体分开考虑,分别确定各 自的承载力,再根据一定原理进行叠加,从而得到复合 地基承载力。 第二种思路是将增强体和基体组成的复合体作为一个 整体进行考虑,采用稳定分析法进行计算。如通过地基 滑弧稳定分析法确定复合地基承载力,在稳定分析中采 用复合体的综合指标。
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对于小型工程的粘性土地基,如无现场载荷试验资料
时,散体材料桩复合地基的承载力特征值也可按下式进
行计算:
fsp k 1m (n 1 )fsk
式中,n为桩土应力比,即复合地基受力时桩体分担的
应力与桩间土分担的应力之比,在无实测资料时,可取
2~4,原土强度低取大值,原土强度高取小值。
复合地基中桩体承载力特征值,宜通过现场单桩载荷
试验确定。当无单桩载荷试验资料时,对于粘结材料桩
复合地基,桩体承载力特征值可按式(7-3)估算,并同时
满足式(7-4)的要求:
n
Ra up qsili qpAp i1
Ra fcuAp
(7-3) (7-4)
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对于散体材料桩复合地基,在荷载作用下桩体易发 生鼓胀,桩周土进入塑性状态,桩体极限承载力主要取 决于桩侧土体所能提供的最大侧限力。散体材料桩复合 地基的桩体极限承载力可通过计算桩间土侧向极限应力 来计算,其一般表达式为:

支挡式结构ppt课件

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4.构造要求 (1)钢筋混凝土支撑构造要主要包括以下 几点: 1)桩墙式支护结构的顶部应设置封闭钢筋混 凝土顶冠梁。 2)钢筋混凝土支撑混凝土的强度等级不宜低 于C20。 3)支撑构件的截面高度除满足构件的长细比 之外,不应小于其竖向平面计算跨度的1/20, 对钢筋混凝土支撑不应小于600mm,截面宽 度宜大于截面高度。 4)支撑与腰梁的纵向钢筋直径不宜小于 20mm,沿截面四周纵向钢筋的最大间距不 宜大于300mm。箍筋直径不宜小于8mm, 间距不宜大于250mm。支撑的纵向钢筋在腰 梁内的锚固长度不宜小于30倍的钢筋直径。
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撑系统的设计 1.平面布置原则
(1) 一般要求 (2) 钢支撑体系
钢筋混凝土支撑体系
(3)
(4) 竖向斜撑体系
2.竖向布置原则 基坑竖向需要布置的水平支撑的数量,主要根 据工程场地水文、土层地质情况、周围环境保 护要求、基坑围护墙的承载力和变形控制计算 确定,同时应满足土方开挖的施工要求。
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1 锚杆钢筋截面面积
2 锚杆锚固体与土层的锚固长度
3 锚杆钢筋与锚固砂浆间的锚固长度
4 土体或者岩体的强度验算
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采用内支撑系统的深基坑工程,一般由围 护体、内支撑以及竖向支承三部分组成, 其中内支撑与竖向支承两部分合称为内支 撑系统。内支撑系统具有无须占用基坑外 侧地下空间资源、可提高整个围护体系的 整体强度和刚度,以及支撑刚度大可有效 控制基坑变形等诸多优点,在深基坑工程 中已得到了广泛的应用,特别在软土地区 环境保护要求高的深大基坑工程中更是成 为优选的设计方案。
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采用内支撑系统的深基坑工程,一般由围 护体、内支撑以及竖向支承三部分组成, 其中内支撑与竖向支承两部分合称为内支 撑系统。内支撑系统具有无须占用基坑外 侧地下空间资源、可提高整个围护体系的 整体强度和刚度,以及支撑刚度大可有效 控制基坑变形等诸多优点,在深基坑工程 中已得到了广泛的应用,特别在软土地区 环境保护要求高的深大基坑工程中更是成 为优选的设计方案。

基础工程(第二版)支档结构

第六章 支挡结构
第一节 概 述
第二节 挡土墙
第三节 基坑支护的型式及特点
第四节 基坑支护的设计与施工
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第六章 支挡结构
第一节、概 述
一、支挡结构的用途 支挡结构——能保持结构两侧的土体有一定高差的结 构物称为支挡结构。 支挡结构主要有两个方面的用途: 一类是用作公路和铁路的挡土墙、桥台,水利、港湾工 程的河岸及水闸的岸墙,这类支挡结构一般是先筑墙后 填土,是永久性构筑物,常被称为挡土墙;
(4)抗倾覆稳定性验算
W1b1 W2 b2 119 1.2 92.4 2.15 Kq 2.29 1.5 Ea h 74.4 2
(5)抗滑移稳定性验算
(W1 W2 ) (119 92.4) 0.5 Kh 1.42 1.3 Ea 74.4
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2004年10月25日晚8点40分左右,正在开挖作业的中环线 3.5 标北虹路地道工地发生基坑坍塌事故,坍塌范围长 近40米,深约10米,由于发现及时,未造成人员伤亡。
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二、支挡结构的类型 支挡结构一般由挡土(挡水)和支撑拉锚两部分组成。 挡土(挡水)部分称为挡土结构(或围护结构) 支撑拉锚部分称为支锚结构
土对挡墙基底的摩擦系数
表6-1
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(三)地基土承载力验算 地基的承载力验算方法,一般与偏心荷载作用下基础的 计算方法相同,即:
p f
pmax 1.2 f
(6-3a) (6-3b)
式中

支挡结构

51挡土墙滑动稳定性验算????caackgeegk????????0000sincossincos?????????5重力式挡土墙验算总安全系数法52抗倾覆稳定性验算?抗倾覆稳定系数用表示即对?墙趾的总稳定力矩与总倾覆?力矩之比0k?ym?0m5重力式挡土墙验算总安全系数法53合力偏心距验算?作用于基底的合力偏心距e0为为??002ezben???yyxxygynegzezegznmmz?????????05重力式挡土墙验算总安全系数法54基底应力验算5重力式挡土墙验算总安全系数法55墙身断面强度验算6增加挡土墙稳定性的措施61增加抗滑稳定性的措施1设置倾斜基底?设置向内倾斜的基底可以增加抗滑力或减少滑动力从而增加了抗滑稳定性
(9)桩板式挡土墙
特点及适用范围 由钢筋混凝土锚固桩和挡土板组成。 利用深埋锚固段的作用和被动抗力抵抗侧向土压力, 从而维护挡土墙的稳定。 适用于岩质地基、土压力较大、要求基础深埋地段, 墙高不受一般挡土墙高度的限制。 开挖面小,施工较为安全。
(10)竖向预应力锚杆式挡土墙
特点及适用范围
6 增加挡土墙稳定性的措施
6.2 增加抗倾覆稳定的方法
(1)展宽墙趾
在墙趾处展宽基础以增加稳定力臂,是增加抗倾覆稳 定性的常用方法。 但在地面横坡较陡处,会因此引起墙高增加。
6 增加挡土墙稳定性的措施
(2)改变墙面及墙背坡度
改缓墙面坡度可增加稳定力臂,如图5-16(a)。改陡俯
斜墙背或改为仰斜墙背可减少土压力,如图5-16(b)、(c)。 在地面横坡较陡处,均须注意对墙高的影响。
① 强度验算
4 重力式挡土墙验算-极限状态法
② 稳定验算
③ 截面受剪验算
5 重力式挡土墙验算-总安全系数法
规范建议:设计分析采用极限状态设计表达式,按照 总安全系数法来校准计算结果。 5.1 挡土墙滑动稳定性验算

第6章支挡结构


②按布置形式分类 d 边桁架 e 圆形环梁 f 竖直向斜撑 g 逆筑法
(3) 土层锚杆的类型及特点
组成:围檩、托架、锚杆 传力过程:土侧向压力--围护墙--围檩--锚杆头部--拉杆--锚固体 --稳固的地层 优点: 基坑开敞 坑内挖土及地下主 体结构施工方便经 济 缺点: 稳定性及变形依赖 于锚固的效果
3 土钉支护
由密集的土钉群、被加固的原位土体和喷射混凝土面层组成 土钉是用来加固或同时锚固现场原位土体的细长杆件 土钉采用变形的钢筋 (全长注浆法)、 钢管、角钢等 (打入)。
土钉与锚杆的异同:
• (1)土层锚杆在设置后施加预应力,以防止支挡 结构产生位移,而土钉一般不予张拉,并要求产生 少量位移,以充分发挥其摩擦阻力; • (2)土钉长度的绝大部分与土层相粘合,而锚杆 只有其有效锚固范围内才与周围土体密实粘合; • (3)土钉的设置密度很高,一般为0.5~2.0m3设置 一根; • (4)锚杆承受的荷载很大,因此其端头部的构造 比土钉复杂,必须安装适当的承载装置;而土钉则 承受的荷载小,一般不需要安装坚固的承载装置; • (5)锚杆长度较长,多在15~45m范围内,因此需 要大型设备施工,而土钉相对而言就较小。
单层或多层内支撑系统—可以开挖较深基坑,空间带来不变
单层或多层土层锚杆----可开挖较大基坑。
(1)围护桩墙的类型及特点
类型: ①钢板桩 ②钢筋混凝土板桩 ③钻孔灌注桩 ④ SMW工法 ⑤地下连续墙
①钢板桩
型式:拉森U形、H形、 Z形、钢管 常用3-10m的基坑; 施工是一般先固定两端,中间 10 - 20根桩在打入。 优点:材料质量可靠,防水性能较 好,软土中施工速度快、简单,可 重复使用,占地小 不足:价格贵,施工噪音及振动大, 刚度小,变形大,需注意接头防水, 拔桩时容易引起土体移动,导致周 围环境发生较大沉降 适用:黏性土、砂土和粒经不大于 10cm的沙卵石土层。
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➢所谓柔性支挡结构是指具有一定抗弯能力,在外荷作用 下的变形以弹性变形为主的支挡结构,常见的柔性支挡结 构有板桩墙、钻孔灌注桩柱列式挡土墙和地下连续墙等。
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(二)按挡土结构的力平衡方式分类 在支挡结构中常见的力平衡方式有重力式、悬臂式 (图6-1a)及支锚式(图6-lb)。
(a)悬臂式 (b)支锚式 图6-1 支挡结构的力平衡方式分类
图6-6重力式挡土墙的破坏模式
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重力式挡土墙的五种基本破坏模式决定了在重力式挡土 墙的设计计算施。若所设计的挡土墙无挡水要求时,必 须做好排水设施。挡土墙所在地段往往由于排水不良,大 量雨水经墙后填土下渗,结果将使墙后侧压力增大,土的 抗剪强度降低,造成挡土墙的破坏。 5、控制填土质量。挡土墙的回填土料应尽量选择透水性 较大的土,例如砂土、砾石、碎石等,这类土的抗剪强度 较稳定,易于排水。不应采用淤泥、耕植土、膨胀性粘土 等作为填料。填土压实质量也是挡土墙施工中的一个关键, 填土时应分层夯实。
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➢另一类是用作工业与民用建筑的地下室外墙、基坑工程 中的开挖围护结构等,这类支挡结构一般是先在地层中 形成支挡结构后再开挖土体,它既可作为临时支挡结构, 也可作为永久性地下结构的一部分,如用作地下室外墙 的地下连续墙。 ➢支挡结构的用途还有边坡的加固支护等。
随着大量土建工程在地形、地质条件复杂地区兴建, 特别是大、中城市高层建筑施工中深、大基坑工程的大 量出现,支挡结构显得越来越重要,支挡结构的设计计 算也将直接影响到工程的安全稳定和经济效益。
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图6-4 挡土墙主要类型
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(二)悬臂式挡土墙 悬臂式挡土墙一般由钢筋混凝土建造,它由三个悬臂 板组成,即立壁、墙趾悬臂和墙踵悬臂,如图6-4b所示。 墙的稳定主要靠墙踵底板上的土重,而墙体内的拉应力 则由钢筋承担。这类挡土墙的优点是能充分利用钢筋混 凝土的受力特性,墙体截面较小,在市政工程以及厂矿 贮库中广泛应用这种挡土墙。 (三)扶壁式挡土墙 当墙后填土比较高时,为了增强悬臂式挡土墙中立壁 的抗弯性能,常沿墙的纵向每隔一定距离设一道扶壁, 故称为扶壁式挡土墙,如图6-4c所示。 (四)其他一些结构型式 如锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙等,如 图6-5所示。
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三、重力式挡土墙的验算
重力式挡土墙的破坏模式通常有下列五种基本形式:
整体滑动破坏(图6-6a) 墙体倾覆破坏(图6-6b) 墙体水平滑移破坏(图6-6c) 地基承载力不足导致变形过大,墙体丧失作用 挡土墙强度不够导致墙体断裂破坏(图6-6d)
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(a)整体滑动破坏,(b)墙体倾覆破坏, (c)墙体水平滑移破坏;(d)挡土墙强度不够导致墙体断裂破坏
(a)锚杆式 (b)锚定板式 (c)土钉式 图6-3常见外支撑型式
本章将按支挡结构的两大类用途——挡土墙和基坑支 护,分别介绍其结构型式及设计计算的基本原理。
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第二节 挡 土 墙
一、挡土墙的结构型式及特点 挡土墙就其结构型式主要可分为重力式挡土墙、悬臂 式挡土墙、扶壁式挡土墙等类型。 (一)重力式挡土墙 重力式挡土墙如图6-4a所示,墙面暴露于外,墙背可 以做成倾斜和垂直的。墙基的前缘称为墙趾,后缘称为 墙踵。 重力式挡土墙通常由块石或混凝土砌筑而成,因而墙 体抗拉强度较小,作用于墙背的土压力所引起的倾覆力 矩全靠墙身自重产生的抗倾覆力矩来平衡。 重力式挡土墙具有结构简单,施工方便,能够就地取 材等优点,是工程中应用较广泛的一种型式。
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图6-5 挡土墙的其他一些结构型式
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二、重力式挡土墙的设计
挡土墙的设计主要包括以下工作: 1、认真分析地形、地质、填土的性质及荷载条件等资料。 2、根据地形和平面布置,结合当地经验和现场地质条件, 并参考同类或已建成的经验,初步选定挡土墙的体型和尺 寸。 3、进行挡土墙的验算,如不满足要求,则应改变截面尺 寸、结构类型或采取其他措施。
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(三)按支锚结构的形式分类 支挡结构的支锚形式有外支撑和内支撑之分。 ➢内支撑方式又可分为水平撑(图6-2a)、斜撑(图6-2b) 及其组合形式
(a)水平撑 (b)斜撑 图6-2 常见内支撑型式
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➢外支撑方式中常见的有锚杆式(图6-3a)、锚定板式 (图6-3b)和土钉式(图6-3c)。
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2004年10月25日晚8点40分左右,正在开挖作业的中环
线3.5 标北虹路地道工地发生基坑坍塌事故,坍塌范围 长近40米,深约10米,由于发现及时,未造成人员伤
亡。
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二、支挡结构的类型 支挡结构一般由挡土(挡水)和支撑拉锚两部分组成。 ➢挡土(挡水)部分称为挡土结构(或围护结构) ➢支撑拉锚部分称为支锚结构
第六章 支挡结构
第一节 概 述 第二节 挡土墙 第三节 基坑支护的型式及特点 第四节 基坑支护的设计与施工
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第六章 支挡结构
第一节、概 述
一、支挡结构的用途 支挡结构——能保持结构两侧的土体有一定高差的结 构物称为支挡结构。
支挡结构主要有两个方面的用途: ➢一类是用作公路和铁路的挡土墙、桥台,水利、港湾工 程的河岸及水闸的岸墙,这类支挡结构一般是先筑墙后 填土,是永久性构筑物,常被称为挡土墙;
支挡结构类型的划分方法: ➢可按挡土结构的刚度、平衡方式分类 ➢也可按支锚结构形式分类 ➢还可按组成支挡结构的建筑材料以及施工方法和所处环 境条件等进行分类。
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(一)按挡土结构的刚度分类 支挡结构按挡土结构的刚度可分为刚性支挡结构和柔 性支挡结构。
➢所谓刚性支挡结构是指挡土结构的刚度很大,在外荷作 用下主要产生刚体位移的支挡结构,如重力式挡土墙、基 坑工程中使用的水泥土桩墙等,刚性支挡结构一般以重力 作为其主要的平衡力。
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