混凝土简支梁及空心板桥设计要点
混凝土桥梁设计中的施工要点
混凝土桥梁设计中的施工要点一、前言混凝土桥梁是现代交通建设中重要的组成部分，其设计与施工关系到桥梁的安全性、经济性、耐久性等多个方面。
本文将从混凝土桥梁设计中的施工要点进行阐述，以期提高混凝土桥梁的质量和安全性。
二、混凝土材料的选择混凝土桥梁的设计中，混凝土材料的选择是十分重要的，应根据桥梁的使用环境和荷载情况，选择合适的混凝土材料。
在选择混凝土时，应注意以下几个方面：1.强度等级的选择：应根据桥梁的使用情况和荷载情况选择合适的强度等级，以确保桥梁的安全性。
2.材料的质量：混凝土材料的质量对桥梁的耐久性和安全性有很大影响，应选择质量稳定、符合标准要求的材料。
3.配合比的确定：应根据混凝土的使用环境和荷载情况，确定合适的配合比，以确保混凝土的强度和耐久性。
三、混凝土浇筑混凝土浇筑是混凝土桥梁施工中的关键环节，其施工质量直接影响桥梁的安全性和耐久性。
在混凝土浇筑过程中，应注意以下几个方面：1.模板的安装：模板的安装应符合设计要求，且应按照施工图进行安装，以确保混凝土桥梁的形状和尺寸符合设计要求。
2.混凝土的均匀性：混凝土浇筑时应保证混凝土的均匀性，避免出现偏差和缺陷，以确保混凝土桥梁的强度和耐久性。
3.振捣工艺：振捣是混凝土浇筑中的重要工艺，应根据混凝土的性质和使用环境，选择合适的振捣工艺，以确保混凝土的密实性和强度。
4.浇筑顺序：混凝土浇筑的顺序应按照设计要求进行，以避免出现变形和裂缝等问题。
四、混凝土养护混凝土养护是混凝土桥梁施工中的重要环节，其施工质量直接影响混凝土桥梁的强度和耐久性。
在混凝土养护过程中，应注意以下几个方面：1.湿度控制：混凝土养护时应保持一定的湿度，避免混凝土过早干燥导致开裂。
2.温度控制：混凝土养护时应控制温度，避免温度过高或过低影响混凝土的强度和耐久性。
3.养护时间：混凝土养护时间应符合设计要求，以确保混凝土的强度和耐久性。
4.养护方式：混凝土养护方式应根据混凝土的性质和使用环境，选择合适的养护方式，以确保混凝土的强度和耐久性。
混凝土板桥的设计及应用要点
混凝土板桥的设计及应用要点一、引言混凝土板桥作为一种常见的桥梁结构，具有强度高、耐久性好、施工方便等优点，广泛应用于公路、铁路等领域。
本文将介绍混凝土板桥的设计及应用要点，包括桥梁类型、设计参数、施工技术等方面。
二、桥梁类型混凝土板桥主要包括T型板桥、箱型板桥、梁板组合桥等几种类型。
其中T型板桥是最常见的一种，适用于跨度较小、横断面较窄的情况；箱型板桥适用于跨度较大、横断面较宽的情况；梁板组合桥则是将梁式桥和板式桥相结合的一种结构形式，适用于跨度较大、横断面较窄的情况。
三、设计参数1. 桥梁跨度桥梁跨度是决定桥梁类型和尺寸的关键参数。
根据桥梁所在地的地形地貌、道路等级、交通量等因素，确定桥梁跨度，再根据桥梁类型和尺寸计算桥梁的各项参数。
2. 桥面宽度桥面宽度是指桥面的横向宽度，通常根据车流量、车辆类型、道路等级等因素确定。
桥面宽度应考虑到车辆行驶的安全性和舒适性。
3. 桥面厚度桥面厚度是指桥面的厚度，主要由混凝土的强度、桥面宽度、荷载等因素决定。
桥面厚度应根据设计荷载计算，并考虑到混凝土的抗裂性能和耐久性。
4. 桥墩高度桥墩高度是指桥墩从桥面到桥墩顶部的高度，通常应根据桥梁跨度、地形地貌等因素确定。
桥墩高度应满足桥梁的抗震性能和美观度要求。
5. 桥梁净高桥梁净高是指桥梁底部到地面或水面的距离，通常应根据水位变化、航道要求、地形地貌等因素确定。
桥梁净高应满足通航、通水和车辆行驶的要求。
四、施工技术1. 模板施工混凝土板桥的施工需要使用模板。
模板应具有足够的强度和刚度，以保证混凝土的形状和尺寸。
施工时应根据设计要求进行放线和定位，调整模板位置和高度。
2. 钢筋加工和安装混凝土板桥的钢筋加工和安装应按照设计要求进行，保证钢筋在混凝土中的位置和数量符合要求。
钢筋的连接应采用焊接、扣件等方式，确保连接牢固。
3. 混凝土浇筑和养护混凝土浇筑应按照设计要求进行，保证混凝土的均匀性和密实度。
浇筑时应注意控制温度、湿度和震动等因素，以避免混凝土的裂缝和缺陷。
装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计
橋梁工程課程設計任務書裝配式鋼筋混凝土簡支空心板橋設計一、設計資料1．標準跨徑：13m2．計算跨徑：計算跨徑12.5m3．桥面宽度：净-9+2 0.5m防撞护栏，桥面铺装为0.08mC40混凝土铺装+0.06m沥青混凝土面层，橋面橫坡為雙向1.5%，橋面橫坡由鋪裝層形成。
4．設計荷載：公路-Ⅱ級5．材料：（1）鋼筋，其技術指標見表1；（2）混凝土及其技術指標見表2，主梁混凝土為C40，防撞護欄C30，橋面鋪裝混凝土為C40，瀝青混凝土容重為23 KN/m3，GAGGAGAGGAFFFFAFAF混凝土容重為25 KN/m3。
鋼筋技術指標表1混凝土技術指標表2 GAGGAGAGGAFFFFAFAF二、設計計算內容：1．主梁幾何特性計算2．恒載內力計算3．荷載橫向分布計算（支點處采用杠桿法，跨中采用鉸接板法）4．活載內力計算5．荷載組合。
確定用于配筋計算的最不利作用效應組合GAGGAGAGGAFFFFAFAF6．主梁配筋計算（依據結構設計原理進行）7．繪制內力包絡圖8．繪制主梁一般構造圖和配筋圖（A3圖幅，要求手繪）9．裂縫寬度驗算10. 主梁變形驗算11.繪制主梁一般構造圖和結構圖三、設計依據：《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2015）《公路鋼筋混凝土與預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004）《橋梁工程》姚玲森編《橋梁工程》紹旭東《結構設計原理》葉見曙或張樹仁編GAGGAGAGGAFFFFAFAF四、結構尺寸圖1 全橋主梁橫斷面GAGGAGAGGAFFFFAFAF圖2 中板橫斷面圖圖 3 邊板橫斷面圖鋼筋混凝土空心板設計計算書一：基本設計資料1：跨度和橋面寬度（1）標準跨徑：13m（2）計算跨徑：12.5m（3）桥面宽度（桥面净空）：双向行驶，净9+2*0.5m护栏（4）設計荷載：公路二級，無人群荷載（5）主梁預制長度：12.7m（6）結構重要性系數;=12:主要材料（1）混凝土：混凝土空心簡支板和鉸接縫采用C30混凝土;橋面鋪裝上層采用0.07m的瀝青混凝土，下層為0.08m的C40GAGGAGAGGAFFFFAFAF混凝土。
简支钢筋混凝土空心板梁桥毕业设计
简支钢筋混凝土空心板梁桥毕业设计
项目背景
根据项目要求，设计一座简支钢筋混凝土空心板梁桥。
该梁桥
跨度为20m，车道宽度为 6.5m，双向四车道，考虑公路设计荷载。
设计方案
1. 桥墩设计：采用矩形结构，尺寸为1.2m x 1.2m，深度为
2.5m，采用C30的混凝土。
2. 梁设计：采用简支梁设计，梁的截面为空心板，通过计算得
出梁的高度为2.1m，宽度为1.5m。
3. 基础设计：桥墩基础采用钢筋混凝土挖孔桩基础，桥墩钢筋
采用HRB400，钢筋网采用布置直径为10mm，间距为150mm的网格。
施工建议
1. 确保施工现场地势平坦，保持现场清洁，保证环境安全。
2. 梁板制造应在场地制作，保证尺寸精度，减少运输成本。
3. 确保现场的混凝土浇注温度和工艺符合要求，保证混凝土强
度和耐久性。
4. 钢筋网的加工应该准确，避免安装时出现问题，进一步保证施工质量。
总结
该简支钢筋混凝土空心板梁桥设计符合设计要求，并提出了可行的施工建议。
该设计方案可供施工参考，具体细节需要进一步施工时结合实际情况进行调整。
构造要求
3 混凝土简支梁及空心板桥3.1一般规定3.1.1简支梁应尽可能采用预应力混凝土结构。
简支梁截面形式可采用T形、I 形或箱形等，具体设计可根据桥宽、桥长、跨径等条件选择。
3.1.2当桥梁跨径小于或等于20m时，可考虑采用空心板，截面形式为矩形，其孔洞可为园形、椭圆形或八边形等。
对于空心板：跨径6m≤L＜10m宜采用钢筋混凝土结构；跨径10m≤L≤25m宜采用预应力混凝土结构。
3.1.3简支T梁梁中距宜选择为1.7m～2.0m。
当建筑高度不受限制时，也可进行梁格优化，梁中距可加至2.5m左右，以取得较经济的效果。
T梁预制宽度不宜小于1.2m，现浇段宽度不得小于0.5m。
3.1.4简支梁边梁均应设置外悬臂，其长度空心板不宜小于0.5m，T梁悬臂宜采用1.0～1.5m，简支箱梁悬臂宜采用1.5～2.0m。
3.1.5简支T形、I形或箱形梁梁高应根据跨径、梁中距、荷载及结构厚度要求等条件确定。
高跨比一般在1/16～1/20左右。
3.1.6预制简支梁应加强横向连接。
简支T梁之间的桥面板采用现浇段连接并设置跨间横梁，横梁间距不宜大于7m。
3.1.7多孔简支梁结构应采用连续桥面。
每一联的长度应综合考虑整体温差、柱高、支座及伸缩缝性能等因素确定，一般不宜超过150m。
3.1.8空心板桥应符合下列要求：（1）斜空心板桥的斜度一般要求小于45°（含45°），当斜度大于45°时，宜调整道路线形，或改用其它结构形式。
（2）空心板应采用最新版本的《公路桥涵标准图》。
并可根据桥梁设计要求，进行局部修改，但同一种结构必须采用同一种标准图。
当条件限制不能套用标准图时，可参照标准图的跨径、斜度及构造自行设计。
（3）空心板预制宽度一般采用1.0m～1.5m。
（4）空心板桥应采取有效措施加强预制板之间的横向联系，防止使用过程中发生单板受力状况。
3.1.9简支梁、板宜采用后张预应力混凝土结构，空心板构件，当跨径10m≤L≤16m 时，也可采用直线配筋的先张预应力混凝土结构。
混凝土桥梁工程设计及施工技术要点
混凝土桥梁工程设计及施工技术要点一、前言混凝土桥梁作为常见的桥梁类型之一，在交通、城市化建设中有着广泛的应用。
对于混凝土桥梁工程的设计及施工技术要点，我们需要从多个方面进行全面的介绍。
二、混凝土桥梁工程设计要点1.结构设计混凝土桥梁的结构设计是桥梁工程中至关重要的一环。
在混凝土桥梁的结构设计中，需要考虑桥梁的跨度、受力情况、荷载及疲劳寿命等因素。
其中，荷载是混凝土桥梁结构设计的最主要的考量因素。
根据荷载的不同，混凝土桥梁的结构设计可以分为静荷载设计和动荷载设计两种方式。
2.材料选用混凝土桥梁的材料选用是影响桥梁结构强度和寿命的一个重要因素。
混凝土桥梁所选用的材料应符合国家规定的标准，具有一定的抗压、抗拉、抗弯强度和耐久性。
混凝土桥梁的主要材料包括水泥、沙子、石子、水等。
3.施工技术要点混凝土桥梁的施工技术是保证桥梁质量的重要保障。
在施工过程中，需要注意以下几个方面：（1）基础处理：混凝土桥梁的基础处理需要进行充分的勘探和设计，确保基础的稳定性和可靠性。
（2）模板施工：混凝土桥梁的模板施工需要注意模板的牢固和符合设计要求。
（3）混凝土浇筑：混凝土桥梁的混凝土浇筑需要注意混凝土的质量和均匀性，以及浇筑过程中的振捣、养护等因素。
（4）钢筋加工：混凝土桥梁的钢筋加工需要注意加工的精度和符合设计要求。
（5）施工现场管理：混凝土桥梁的施工现场管理需要注意安全、卫生、环境等方面的要求，确保施工过程中的安全和环保。
三、混凝土桥梁工程施工技术要点1.基础处理混凝土桥梁的基础处理是保证桥梁安全和稳定性的一个重要环节。
在基础处理过程中，需要进行充分的勘探和设计，确保基础的稳定性和可靠性。
此外，还需要注意基础的排水和防水等问题，确保基础的长期稳定性。
2.模板施工混凝土桥梁的模板施工是保证桥梁结构精度和质量的重要环节。
在模板施工过程中，需要注意模板的牢固和符合设计要求。
此外，还需要进行充分的检查和验收，确保模板的精度和合格性。
混凝土简支梁及空心板桥
3 混凝土简支梁及空心板桥3.1一般规定3.1.1简支梁应尽可能采用预应力混凝土结构。
简支梁截面形式可采用T形、I形或箱形等，具体设计可根据桥宽、桥长、跨径等条件选择。
3.1.2当桥梁跨径小于或等于20m时，可考虑采用空心板，截面形式为矩形，其孔洞可为园形、椭圆形或八边形等。
对于空心板：跨径6m≤L ＜10m宜采用钢筋混凝土结构；跨径10m≤L≤25m宜采用预应力混凝土结构。
3.1.3简支T梁梁中距宜选择为1.7m～2.0m。
当建筑高度不受限制时，也可进行梁格优化，梁中距可加至2.5m左右，以取得较经济的效果。
T 梁预制宽度不宜小于1.2m，现浇段宽度不得小于0.5m。
3.1.4简支梁边梁均应设置外悬臂，其长度空心板不宜小于0.5m，T梁悬臂宜采用1.0～1.5m，简支箱梁悬臂宜采用1.5～2.0m。
3.1.5简支T形、I形或箱形梁梁高应根据跨径、梁中距、荷载及结构厚度要求等条件确定。
高跨比一般在1/16～1/20左右。
63.1.6预制简支梁应加强横向连接。
简支T梁之间的桥面板采用现浇段连接并设置跨间横梁，横梁间距不宜大于7m。
3.1.7多孔简支梁结构应采用连续桥面。
每一联的长度应综合考虑整体温差、柱高、支座及伸缩缝性能等因素确定，一般不宜超过150m。
3.1.8空心板桥应符合下列要求：（1）斜空心板桥的斜度一般要求小于45°（含45°），当斜度大于45°时，宜调整道路线形，或改用其它结构形式。
（2）空心板应采用最新版本的《公路桥涵标准图》。
并可根据桥梁设计要求，进行局部修改，但同一种结构必须采用同一种标准图。
当条7件限制不能套用标准图时，可参照标准图的跨径、斜度及构造自行设计。
（3）空心板预制宽度一般采用1.0m～1.5m。
（4）空心板桥应采取有效措施加强预制板之间的横向联系，防止使用过程中发生单板受力状况。
3.1.9简支梁、板宜采用后张预应力混凝土结构，空心板构件，当跨径10m≤L≤16m时，也可采用直线配筋的先张预应力混凝土结构。
混凝土梁桥设计与施工技术要点
混凝土梁桥设计与施工技术要点混凝土梁桥是公路桥梁中常见的一种结构形式，它具有结构简单、施工方便、维护成本低等优点，在公路交通建设中得到了广泛的应用。
本文将介绍混凝土梁桥设计与施工技术的要点。
一、基本结构形式混凝土梁桥的基本结构形式包括梁、板、墩、基础等部分。
其中，梁和板是承载荷载的主要构件，墩和基础则起着支撑和固定作用。
梁的形式多种多样，常见的有T形、I形、箱形、H形等，根据实际情况选择合适的梁形式是设计中的重要环节。
板的形式也有多种，常见的有简支板、连续板、钢筋混凝土板等。
墩是梁桥的支撑点，一般采用矩形或圆形截面，墩的高度和位置应根据桥梁的跨径、荷载等因素进行合理设计。
基础是承受桥墩和梁的荷载并将其传递到地基的部分，基础的形式有桩基础、扩底基础、板桩基础等。
二、设计要点1.荷载计算在混凝土梁桥的设计中，荷载计算是最基本的环节。
荷载包括静荷载和动荷载两种，静荷载包括桥梁自重、铺装荷载、人行荷载、自行车荷载等，动荷载则包括车辆荷载、风荷载、地震荷载等。
荷载计算需要符合国家相关标准，根据实际情况进行调整。
在设计中应充分考虑荷载对梁、板、墩和基础的影响，以确保桥梁的安全性和稳定性。
2.梁、板设计对于混凝土梁桥的梁、板设计，需要考虑以下因素：(1)梁、板的截面尺寸和形式，应根据荷载计算结果进行合理选择。
(2)梁、板的钢筋配置，应根据受力情况和设计要求进行优化。
(3)梁、板的预应力设计，对于大跨径的混凝土梁桥，预应力设计有利于提高桥梁的承载能力和抗震能力。
(4)梁、板的施工工艺，应考虑到施工难度、工期和质量等因素，选择合适的施工工艺和施工方法。
3.墩、基础设计对于混凝土梁桥的墩、基础设计，需要考虑以下因素：(1)墩的截面形式和尺寸，应根据受力情况和美观要求进行选择。
(2)墩的钢筋配置和预应力设计，同样需要根据实际情况进行优化。
(3)基础的形式和尺寸，应根据墩的要求和地基条件进行选择。
(4)基础的施工方法和施工工艺，应考虑到施工难度和质量等因素，选择合适的施工方法和施工工艺。
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混凝土简支梁及空心板桥3 混凝土简支梁及空心板桥3.1一般规定3.1.1简支梁应尽可能采用预应力混凝土结构。
简支梁截面形式可采用T形、I形或箱形等，具体设计可根据桥宽、桥长、跨径等条件选择。
3.1.2当桥梁跨径小于或等于20m时，可考虑采用空心板，截面形式为矩形，其孔洞可为园形、椭圆形或八边形等。
对于空心板：跨径6m≤L＜10m宜采用钢筋混凝土结构；跨径10m≤L≤25m宜采用预应力混凝土结构。
3.1.3简支T梁梁中距宜选择为1.7m～2.0m。
当建筑高度不受限制时，也可进行梁格优化，梁中距可加至2.5m左右，以取得较经济的效果。
T梁预制宽度不宜小于1.2m，现浇段宽度不得小于0.5m。
3.1.4简支梁边梁均应设置外悬臂，其长度空心板不宜小于0.5m，T梁悬臂宜采用1.0～1.5m，简支箱梁悬臂宜采用1.5～2.0m。
3.1.5简支T形、I形或箱形梁梁高应根据跨径、梁中距、荷载及结构厚度要求等条件确定。
高跨比一般在1/16～1/20左右。
3.1.6预制简支梁应加强横向连接。
简支T梁之间的桥面板采用现浇段连接并设置跨间横梁，横梁间距不宜大于7m。
3.1.7多孔简支梁结构应采用连续桥面。
每一联的长度应综合考虑整体温差、柱高、支座及伸缩缝性能等因素确定，一般不宜超过150m。
3.1.8空心板桥应符合下列要求：（1）斜空心板桥的斜度一般要求小于45°（含45°），当斜度大于45°时，宜调整道路线形，或改用其它结构形式。
（2）空心板应采用最新版本的《公路桥涵标准图》。
并可根据桥梁设计要求，进行局部修改，但同一种结构必须采用同一种标准图。
当条件限制不能套用标准图时，可参照标准图的跨径、斜度及构造自行设计。
（3）空心板预制宽度一般采用1.0m～1.5m。
（4）空心板桥应采取有效措施加强预制板之间的横向联系，防止使用过程中发生单板受力状况。
3.1.9简支梁、板宜采用后张预应力混凝土结构，空心板构件，当跨径10m≤L≤16m时，也可采用直线配筋的先张预应力混凝土结构。
预应力钢筋可采用规范规定的钢丝、钢铰线及标准强度为1860MPa的高强低松弛钢铰线，如采用低松弛钢铰线应在图纸中予以说明。
预应力钢筋均应按行业标准符号标注。
设计中应采用经过鉴定并符合国家标准和行业标准的锚具，预应力锚具、锚下钢筋及波纹管应按产品手册配套使用。
3.1.10为减小预应力简支T梁由于预加力弹性变形及徐变产生的上拱度，设计时应要求采用预应力二次张拉工艺或其它可靠的控制预应力后期上拱的措施。
为减小中、边梁上拱度之差，可适当降低边梁处支座高程。
为控制简支梁和空心板在预制阶段的上拱值，要求存梁时间不大于3个月。
对于腹板不铅直放置的T形或I形梁，存梁时应要求施工单位注意采取措施防止腹板侧弯。
3.1.11空心板安装时应要求施工单位采取措施保证四个支座受力，防止有支座脱空的现象。
3.2 结构分析3.2.1简支梁结构设计应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态计算，分析计算程序可采用院编“正交预应力混凝土简支梁计算程序” 、“正交钢筋混凝土简支梁计算程序” 和其它院有效版本程序。
3.2.2简支梁桥当斜度大于或等于40°时，应通过空间分析进行复核。
3.2.3空心板按横向铰接板，采用简支梁程序计算内力及配筋，对于斜度大于或等于40°的斜板需通过空间分析进行复核。
3.2.4对于空心板桥，一般不宜考虑整体化混凝土铺装层参与结构受力。
如需部分考虑整体化混凝土铺装层参与结构受力时，必须采取有效的构造措施。
3.3 构造要求3.3.1简支T梁和I形梁腹板厚度不应小于0.18m，当T梁跨径大于35m、I形梁跨径大于30m时，应适当加大腹板厚度。
对于箱室宽度小于1.5m的简支箱梁腹板宜采用0.14m，顶、底板及翼板的厚度不宜小于0.12m。
3.3.2简支T梁、I形梁的构造钢筋：纵向钢筋直径一般宜采用Φ12～Φ22；箍筋直径不应小于φ8；横梁钢筋直径一般宜采用Φ25～Φ28，同时应注意考虑随下部结构盖梁刚度的减小而增加；其它构造钢筋宜采用φ8～Φ12。
预应力孔道下必须设置定位钢筋，定位钢筋直径和形式根据预应力钢筋规格确定并不小于φ8。
3.3.3简支T梁的纵坡一般由支座垫块形成。
设计时应按垫块底面水平计算垫块四角高度并不小于0.02m，当垫块最小高度大于或等于0.05m时，垫块内应设钢筋网。
桥面横坡一般应由墩台台帽形成，主梁腹板宜铅直放置，由现浇段形成桥面横坡；当桥面横坡较大时，也可考虑由翼板倾斜形成。
3.3.4简支T梁梁中距小于1.8m时，桥面板厚度统一取0.16m。
配筋应根据梁中距、悬臂长度及有无防撞护栏、灯杆等条件计算选取，也可参考“第十章参考附录”中附表一取用。
3.3.5简支T梁下马蹄宽度：当跨径 L＜25m时，跨中0.40m，支点0.50m；当跨径25m≤L＜35m时，跨中0.45m，支点0.50m；L≥35m时，跨中0.55m，支点0.55m。
同时满足锚下局部应力的要求。
3.3.6简支T梁下马蹄高度：矩形段梯形段总高度跨径 L＜35m： 0.25m 0.20m 0.45m跨径L≥35m： 0.25m 0.25m 0.50m当跨径L≥40m时，应将下马蹄高度在支点处适当增高，以满足预应力钢筋上弯要求。
3.3.7当简支T梁梁高因受限制而较小时，应注意按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）4.1.12式通过验算支点腹板变宽处断面的剪压强度而控制截面尺寸。
3.3.8当简支T梁边梁外翼板采取整体预制时，应要求施工单位采取措施防止梁的侧倾。
3.3.9桥梁采用的伸缩缝（如仿毛勒缝），需要在主梁端顶部预留较深的安装槽口时，该处端横梁在构造上应采取相应措施，如端横梁的顶层主筋分两层布置、箍筋分成两种高度，并相互交叉设置等。
3.3.10空心板板厚可根据跨径及结构构造要求按下式确定：钢筋混凝土空心板：；预应力混凝土空心板：；其中： H－空心板板厚； L－空心板跨径3.3.11钢筋混凝土或预应力混凝土空心板的预制构件应符合以下要求：（1）整体化混凝土铺装层厚度不宜小于0.1m。
空心板预制板的顶面应横向拉毛。
当计算考虑整体化混凝土铺装层部分受力时，板顶应伸出预留钢筋，锚入铺装层。
板侧铰缝处预留竖向V形凹槽并预埋横向连接钢筋。
在铰缝顶部应设置双层钢筋网，宽为0.4m。
3.3.12空心板两端的孔洞应采用C30混凝土封堵，厚度可为0.3m。
4 预应力混凝土连续梁桥4.1一般规定4.1.1 预应力混凝土连续梁桥设计应根据桥长、柱高、地基条件等因素合理分联，每联的长度应以结构合理、方便施工、有利使用为原则，在有条件的情况下应考虑景观要求和桥梁整体布局的一致性。
4.1.2主梁应尽量采用一次浇筑混凝土、两端张拉预应力钢筋的施工方式，主梁长度宜控制在120m左右，当确实需要设置长分联时，可以采用分段浇筑混凝土、使用联接器分段张拉预应力钢筋的施工方案，设计时允许在同一截面全部预应力钢筋使用联接器连接，但对主梁截面及配筋应做加强处理。
4.1.3对于匝道桥，为增大刚度、减小扭矩，有条件时尽可能采用墩梁固结或双支座形式。
4.1.4桥梁截面形式可根据桥宽、跨径、施工条件、使用要求等确定为箱形（简称箱梁）或T形（简称T梁）。
箱形截面可设计为单箱单室或单箱多室。
箱梁翼板长度的确定应以桥面板正、负弯矩相互协调为原则， T梁悬臂长度宜为1.0~1.5m，箱梁悬臂长度宜为1.5~2.5m。
当主、引桥结构形式不同时，悬臂板长度宜取得一致。
4.1.5箱梁腹板宽度应由主梁截面抗剪、抗扭、混凝土保护层、预应力钢筋孔道净距和满足混凝土浇筑等要求确定。
预应力钢筋净保护层和净距除满足规范外，应考虑纵向普通钢筋和箍筋的占位以及混凝土浇筑的孔隙等因素。
箱梁腹板宽度最小值应符合下列要求：箱梁腹板宽度最小值一览表条件腹板宽度Bmin(cm)腹板内无纵向或竖向后张预应力钢筋时20腹板内有纵向或竖向后张预应力钢筋之一时30腹板同时有纵向和竖向后张预应力钢筋时384.1.6 悬臂板厚度应视悬臂长度、桥上荷载及防撞护栏碰撞力验算结果而定。
根部厚度宜取0.30～0.55m，悬臂板端部厚度一般不应小于0.12m（对有特殊防撞要求的结构，悬臂板端部厚度适当增加，如使用PL2型防撞护栏时悬臂板端部厚度不应小于0.2m）。
当悬臂板长度较长时应适当加强悬臂板沿主梁方向钢筋的配置。
4.1.7主梁翼板和顶、底板厚度应根据梁距和箱宽计算确定。
同时应满足箱梁顶板厚度不小于0.2m，底板厚度不小于0.18m；T梁顶板厚度不小于0.16m。
4.1.8中支点横梁和端横梁宽度由计算确定，但中支点横梁宽度不应小于2m，端横梁宽度不应小于1.1m，端横梁宽度还应考虑伸缩缝预留槽等构造要求。
4.1.9主梁腹板与顶、底板相接处应设1︰5加腋，箱形截面与支点横梁相接处应设渐变段加厚。
箱梁截面与跨间横梁相接处应设0.15m抹角。
4.1.10箱梁底板必须设置排水孔，腹板必须设置通风孔，直径均宜取D=0.1m左右。
配有体外预应力钢筋的箱梁应设置检查换索通道。
4.1.11连续梁桥必须设置端横梁及中支点横梁。
直线连续箱梁桥跨径小于30m的桥孔可不设跨间横梁；跨径在30～40m之间的桥孔宜设一道跨间横梁；跨径大于40m时宜设三道跨间横梁。
曲线连续箱梁桥应根据曲线半径、跨径大小确定跨间横梁个数。
连续T梁桥跨径大于25m的桥孔应设三道跨间横梁。
斜桥视其交角适当增加跨间横梁。
4.1.12箱梁采用独柱支承时，其中支点横梁宜设计为预应力混凝土结构。
4.1.13主梁桥面板横向预应力不得采用无粘结预应力钢筋。
4.1.14主梁的梁高宜取最大跨径的1/20～1/27，箱梁梁高不应小于1.2m，当连续梁中支点为独柱支承时，梁高一般由中支点横梁强度控制，设计时应适当加高。
4.1.15连续梁桥施加预应力应采用后张法。
预应力钢筋可采用规范规定的钢丝、钢铰线及标准强度为1860MPa的低松弛钢铰线。
如采用低松弛钢铰线应按行业标准符号在图纸中予以说明。
设计文件中应要求采用经过鉴定，并符合国家标准和行业标准的锚具、联接器，预应力锚具、联接器、锚下钢筋及波纹管应按产品手册配套使用。
设计文件中应写明预应力钢筋张拉顺序、孔道灌浆要求和相应的结构施工顺序。
箱梁各腹板纵向预应力钢筋应分批交替张拉，先长筋后短筋；采用双向预应力钢筋时，横梁和主梁预应力钢筋也应交替张拉，先横梁后主梁。
4.1.16桥面的纵横坡一般由支座垫块形成，设计时给出垫块中心高度，其值应控制四角高度不小于0.02m，当高度大于0.05m时应设钢筋网。
4.1.17 全桥采用支座支承的连续梁不得全部使用滑板支座，并至少设置一个双向固定支座。
4.1.18 预应力孔道灌浆宜采用真空灌浆工艺，灌浆标号不低于结构混凝土标号的80％。