试驾捷豹XJ全景商务版 尊贵也讲性价比
捷豹F-TYPE
捷豹F-TYPE作者：暂无来源：《汽车与运动》 2013年第5期最有驾趣的地方前置后驱，两门两座，纯粹的跑车布局。
加之V6 3.0L机械增压发动机，所带来的驾驶乐趣不言而喻。
运动指数9.5快评：全铝轻量化车身，前后双叉臂独立悬架结构，保证了优异的操控性。
加之全系标配限滑差速器，让它有不错的操控表现。
驾驭度10快评：对于捷豹F-TYPE来说，虽然是一辆纯粹的高性能跑车，但也同样注重日常使用的舒适性和燃油经济性，使得它更具亲和力。
价值8.0快评：虽然比同级竞争对手高出10万元左右的售价，但它的品牌价值和不同的驾驶感受，仍然会让它占有一席之地。
驾趣指数9.2作为捷豹C-X16的量产版车型，捷豹F-TYPE采用了更具时尚气息的敞篷设计。
动力部分也搭载了现在捷豹主流的3.0L V6和5.0L V8机械增压发动机。
从性能参数方面来看，表现还是相当令人满意的。
F-TYPE车身采用高强度铝合金，在达到很好的耐撞击程度之外，还能很好地控制车身重量。
并且全系车型均配备限滑差速器。
燃油直喷系统可将燃油压力提升到150Bar，而普通的电喷发动机的燃油压力只有2~3Bar左右。
为了增加驾驶乐趣和感官体验，在捷豹F-TYPE S上还配备了主动排气系统，当转速达到3000rpm/min的时候，排气系统的所有阀门将被打开，发出令人振奋的排气声浪。
还可以通过挡把后方的按钮来主动控制排气系统阀门的开关。
无论是在车辆性能本身，还是整体氛围营造方面捷豹F-TYPE都下足了功夫，致力以驾驶乐趣为核心，打造一款纯粹的运动跑车为目的。
在2013年它绝对是一款值得期待的高性能跑车。
走过75年的奢华——捷豹纪念版概念车XJ75 Platinum
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捷豹F-PACE 目录说明书
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外观概览
受F-TYPE灵感启发
简约设计
受捷豹F-TYPE外观设计启发，捷豹F-PACE蕴含跑车基因。有力而优美的造型别具一格，回头率 极高。从隆起的发动机盖到标志性后腰部，F-PACE再现了F-TYPE的动感、力量与简约设计。
展示车辆：F-PACE R-SPORT 运动版车型，中国红，配备选装配置
简介
设计
性能
任选一款全景玻璃天窗，让您的F-PACE座舱内阳光倾泻，带来更加通透、敞阔的感受。透过关闭的全景天窗可仰望蓝天，打开全景天窗则可让新鲜空气随时 进入车内。为提升私密性、减少强光过热，每款全景天窗都标配电动遮阳帘。
后排可供三个成年人并排舒适乘坐。后排腿部和膝部空间分别为945毫米和65毫米。环视车内，您可以看到全车储物空间设计整齐，功能多样。在中控台两侧、 触摸屏下方还配备放置智能手机和其他小物件的实用储物槽。
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展示车辆：F-PACE S 高性能版车型，水晶蓝，配备选装配置 本产品手册显示车型来自捷豹全球车型系列。车型规格、配件及提供情况因市场而异。 详情请与捷豹当地经销商核实。
主要看气质 试驾2016款捷豹XJ 3.0T两驱尊享商务版
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试驾２ ０ １ ６ 款捷豹ｘ Ｊ ３ ． Ｏ Ｔ 两驱尊享商务版 文 、 图
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保时捷911 Turbo
13保时捷911 Turbo在北美车展首发的，还有这个大众情人—911 Turbo。
它不知是多少人的梦想之车，历经更新换代，依旧在人们心中占领着神圣不可抗拒的地位。
撰文＝桂檬 设计＝Penny新款911 Turbo以及Turbo S在外观上有所调整，推出了硬顶和敞篷两个版本的车型。
作为新车型，它延续了保时捷全新的设计样式，无论是大灯、前脸还是尾部都十分吸引人。
同时，你可以一眼从外观的进气孔等小细节看出这是一台911的Turbo车型。
尾灯、尾翼、排气的造型并不夸张，却散发着无与伦比的光芒，在路上看到它，我一定会三步一回头。
据悉，保时捷911 Turbo和Turbo S配备了保时捷动态底盘控制系统、保时捷陶瓷复合刹车片、变道辅助系统等，并集成了Normal、Sport、Sport Plus和Individual四种驾驶模式。
在四种驾驶模式基础上，还有一个按键是可以提供给车辆瞬时加速的体验，长达20秒。
新款的911 Turbo还将标间为2.9 s，极速可达332 km/h。
其实0.1 s的加速时间差在感官上你很难分辨，但当你知道自己坐在一台什么样的车里的时候，你会不由自主地以一种相应的驾驶方式去与车辆交手。
那一刻，你脸上的表情才是保时捷设计师们想看到的。
另外，新车搭载的发动机还采用了动态增强技术，能够提升发动机的动态响应，其工作原理是当发动机负载出现变化时，例如油门踏板释放时，该功能可使节气门保持开启，但燃油喷射则被中断，但踏板踩下的时候，做到无延迟的动力输出。
新款XJ 共推出六款车型，相比于老款车型并没有特别大的改变，调整主要集中在细节方面。
新车前保险杠两侧的格栅采用了叶片形设计，采用了全新样式的LED 大灯。
内饰方面，配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、座椅按摩以及后排10.2英寸液晶显示屏。
动力方面，新车将会搭载2.0 L 四缸涡轮增压发动机和3.0 L V6机械增压发动机。
2.0T 发动机的最大功率为176 kW，峰值扭矩为340 N·m ；3.0T 发动机的最大功率为250 kW，峰值扭矩为450 N·m。
【铖然说】第293期独家盘点：那些可以摸着副驾黑丝腿开车的神奇座驾
【铖然说】第293期独家盘点：那些可以摸着副驾黑丝腿开车的神奇座驾车坛事，铖然说——邱小铖の原创汽车专栏首先，要满足这样的条件，传统的拍档肯定是不符合要求了，需要车内设计的需要有独特的匠心，尤其是在档把这一块。
废话不多说货，下面进入正题。
一、长安奔奔作为一款微型车，长安奔奔不仅拥有可爱的外形，2014款以后的自动挡车型就配备了旋钮档位的设计，在这个级别说是别具一格。
这款车的空间确实不大，不适合较小的女性乘坐。
二、广汽本田奥德赛国内热门的25万级别MPV，档位的位置在中控面板上，前排中间位置有了更加宽敞的位置。
这款车不仅前排空间大，后排还很舒适，想怎么折腾就怎么折腾。
三、捷豹XE捷豹是笔者了解最先使用旋钮换挡的豪华品牌，这个换挡旋钮会在点火之后自动升起，很有档次。
虽然这样的设计偶尔也会遇到小故障，但没有妨碍其高逼格。
XE是捷豹新推出的全铝车身运动中型轿跑，特别适合时尚的高富帅。
四、奇瑞捷豹路虎揽胜极光捷豹和路虎是一家人，档把的设计也一样。
极光作为最畅销的路虎SUV，在国内有着非常好的群众基础，只是在国产之后，并没有达到很好的销售成果。
在笔者看来，只要把车后面的奇瑞路虎的标识扣掉，这车还是可以开出去泡妞的。
五、奔驰S级这次“摸腿事件”的主角座驾，S级作为奔驰的旗舰车型，毫无疑问是百万级别的行政轿车王者。
目前奔驰在售车型中，很多都采用了怀挡的手机，这样就有了发挥的空间。
当然，开奔驰的未必都是有钱人，也有可能是司机。
六、法拉利488法拉利488的挂档采用了按钮式，换挡则是使用换挡拨片。
这也是跑车常用的设置，非常具有科技感和运动范儿。
红色的法拉利一开，你还怕没腿摸吗？写在最后本期话题，我们列举了从几万到几百万的可以摸这副驾驶腿开车的座驾，要达到这样的效果，主要就是在档位和中排空间的设计方面。
无论是旋钮、怀挡、按键，都只是换挡的一种形式，并不能说明变速箱的好坏。
在笔者看来，变速箱的好坏比这些换挡形式更重要，变速箱不稳定，出现问题，这会让人觉得华而不实。
亲民贵族 试驾捷豹XJ L 3.0全景商务版
亲民贵族试驾捷豹XJ L 3.0全景商务版根据捷豹给出的说法，3.0全景天窗版将占XJL系列销量的85%-90%，其96.8万元的售价使这个英伦贵族显得比之前更加亲民。
没有人会否认捷豹XJL是一款漂亮的汽车，极具活力的中网以及发动机盖上有力的线条简直让人不敢相信这是一辆豪华轿车，而流畅的腰线和在视觉上被巧妙隐藏的C柱又显示出这一级别应有的修长身姿。
内饰也是集合了古典与现代，有不少令人印象深刻的细节设计，比如雕塑品般的空调出风口和富有创新精神的换挡旋钮。
惟独欠缺了一点期待中英式汽车特有的优雅。
全数字仪表盘非常新潮，但缺乏质感，中控台上的触摸屏也有点不够档次。
得益于捷豹独有的全铝车身技术，XJL比其他大部分对手轻出了四个成年人的体重。
不仅车架中大量使用轻量化材料，车身覆盖件也基本全部由铝制成。
从数据上看，XJL3.0全景天窗版1736公斤的整备质量比使用全铝车架的3.0TFSI 奥迪新A8还轻339公斤，即便减去quattro的重量，捷豹的轻量化优势仍然非常可观。
排量3.0升的发动机数据非常漂亮，但在同级别中属于轻量级选手，不过大部分时候驱动这辆5.25米长的豪华旗舰仍比较从容。
6挡手自一体变速箱的平顺性也值得称赞。
情理之中的是，即便深踩油门它也仍旧像个举止得体的英国贵族。
这并不等于说3.0升XJL缺少动感，发动机浑厚的嗓音很有节制，却同样能够刺驾驶者的神经，方向盘的表现也足够精准和稳健。
舒适性差强人意，驾驶席座椅的调节方式不计其数，很容易找到理想姿势，只是对于身材较高的人来说头部余量非常有限。
与此形成鲜明对比的是后排乘客极为奢侈的活动空间，轴距加长12.5厘米的优势显露无遗，对于落座于此的要客来说，无论是用前座头枕上的液晶屏观看节目，或者在精致的小桌板上短暂办公，都是不错的选择。
捷豹xjl 2013款车主手册说明书
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试驾捷豹XJ全景商务版尊贵也讲性价比
2011年08月23日19:20北京晚报郑小庆我要评论(1)
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捷豹XJ全景商务版
捷豹XJ全景商务版
捷豹XJ全景商务版售价：96.8万元
长×宽×高×轴距 5252x1899x1457x3157mm
发动机型号 3.0升V6发动机
最大输出功率 175kw/6800rpm
峰值扭矩 293Nm/4100rpm
试驾里程及路况城市道路
近日，正在全国范围内举行的“成就非凡驾驭梦想”2011捷豹XJ全景商务版驾驭之旅活动行进至北京站。
北京惠通陆华四惠4S中心倾力参与，使媒体和消费者得以有机会亲身感受这款今年5月刚在中国进行了全球首发的捷豹所演绎的豪华英伦传奇。
96.8万元的定价，对于捷豹来说算得上纡尊降贵了。
要知道，此前一直在华销售的捷豹XJ 5.0售价是198万元起，最高至249万元。
而XJ全景商务版的售价足足比它们便宜了一半。
相信这已是这个有着皇家血统的尊贵品牌为市场所能做出的最大妥协。
与其竞争对手宝马7系和奔驰S级相比，宝马730售价92.8万元，奔驰S级300L售价93万元，96.8万元的XJ全景商务版应该足以体现捷豹的诚意。
XJ全景商务版是捷豹专为中国市场所推出的特别版车型，细节之处无一不迎合中国豪华车消费者的喜好。
中国人买车讲究大，捷豹为此专门把XJ全景商务版的轴距增加了125mm达到3157mm。
坐在后排，只要不是小巨人体型，完全可以将腿伸直。
为后排乘客还准备有两个独立的8英寸LCD屏幕、独立的小桌板、中央扶手上的便携式触屏控制器等配置，两名乘客可以互不干扰地看自己喜欢的影音节目。
XJ全景商务版上还出现触控式iTech多媒体信息整合系统、8英寸全彩触控屏幕、方向盘拨片、多方向电动可调坐椅、带过滤功能的空调等配置，此外还有全景式玻璃天窗设计，天窗玻璃上的暗色涂层能有效隔绝过量的光线与热量。
众所周知，豪华车爱用大排量，更何况捷豹这样的奢华皇家品牌。
5.0L V8曾是捷豹用得最多的发动机型号，不过此番XJ全景商务版所搭载的3.0L V6发动机也成为其开始考量性价比的明证之一。
这台发动机最大功率为175Kw，最大输出扭矩是293Nm，最高时速可达250km/h。
全铝车身的采用，使其整车重量仅为1736kg，所以丝毫不用担心动力不足的问题。
虽然充沛动力所带来的驾驶感受是相当的舒畅，但这车终归还是适合“坐”的。
为中国道路地形特别配置的悬挂设定把路面大部分起伏变化和细微震动都被过滤掉了，再加上良好的隔音效果以及宽敞的腿部空间，坐在后排才是真正的享受。
郑小庆。