潍柴再制造业务介绍
再制造发动机产品介绍
再制造发动机产品介绍 主讲： 刘从镜
目录
1、再制造发动机的定义 2、再制造发动机分类 3、再制造与维修发动机的区别 4、再制造发动机机型介绍 5、再制造发动机识别 6、再制造发动机特殊零部件识别 7、再制造发动机系列代号 8、再制造二代工程柴油机安装说明
一、再制造发动机的定义
1、什么是再制造发动机？
配套50装载机、推土机等工程类机型，几乎可以为国内 所有工程机械厂家产品提供动力
1
WD615/WD10 系列柴油机 WD615/WD10 系列柴油机
再制造WD10(二代)工程机械柴油机型谱： 型 号
WD10G178E25 功率-转速 （kw-r/min） 128—1850
配套产品
推土机
WD10G220E21（X） 162—2200
WP12.400
WP12.440
WP12.480
L mm r/min kW 199 213 243
276
294
323
353
N.m
1190
1270
1450
1630
1780
1920
1970
11.5m以上公交、客运、旅游
WP10/12（四气门）柴油机 1、WP12/WP12N柴油机
WP12N柴油机基本参数
客运、旅游：9—10.5m;
WP4/6柴油机
高压共轨系统
燃油
粗滤器 粗滤器9 9 精滤器1
低 压 油 路
高压油泵8
油管7
共轨管 共轨管3 3
高压油管5
喷油器
高 压 油 路
WP10/12 （四气门）柴油机
1、WP12/WP12N柴油机
WP12是潍柴与奥地利AVL 公司共同开发的新产品， 具有独立知识产权，是与 国际知名公司强强联合， 与Bosch公司结成联合开发 的战略合作伙伴,与世界优 秀的汽车零部件供应商全 球协同同步开发完成。
实力创新：_潍柴集团发布全球首款热效率突破_50%_的商业化柴油机
图 1 全球首款突破 50% 热效率的柴油机惊艳亮相 图 2 潍柴动力执行总裁张泉 ( 中 ) 接受 2 家权威机构的认证证书
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配套产业 SPARE PARTS AND COMPONENTS
图 3 潍柴集团董事长谭旭光发布全球首款热效率达 到 50.26% 的柴油机产品
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美国西南研究院首席运营官沃尔特·唐 宁表示，实现 50% 的热效率，需要极其 庞大的研发投入，并且需要提前几年规划 商业投产。中国工程院院士苏万华指出， 热效率提高这件事情本身难度非常大，热 效率和排放往往是一对矛盾，在满足国Ⅵ 排放标准法规的前提下提高热效率，实 际上是对内燃机综合技术的全面提升。而 潍柴，不仅向全世界发布了首款本体热效 率超过 50% 的柴油机，而且轻松满足国 Ⅵ / 欧Ⅵ排放要求，并率先具备了量产和 商业化条件。未来，随着潍柴 50% 热效 率柴油机大规模投放市场，必将改写世 界内燃机技术格局，引领全球行业新发展。
图 6 潍柴动力匹配国内多个品牌重卡
务连续 10 年累计研发投入 300 亿元，研 发费占销售收入比例达到 6%，占期间费 用比例达到 48% ；并在潍坊建立了全球 唯一、年产销百万台发动机的研发制造基 地，成功研制了全球首款重型商用车动力 总成，支撑我国自主品牌重型商用车形成 全球领先的竞争优势，荣获 2018 年度国 家科技进步一等奖。
到了很大瓶颈，热效率提升的难度越来 越大，进展缓慢，是世界公认的行业技术 难题。
50% 热效率，就像是人类史上首次 100 m 跑进 10 s。潍柴聚集优势资源，对 热效率提升展开专项攻关。特别是 2015 年以来，潍柴组建了专门的技术攻关团队， 通过大量的仿真和台架试验，经过上千种 方案的探索分析，不断尝试与改进，以每 个 0.1% 的累加艰难推进，最终获得了历 史性的突破。
潍柴三代人自主大马力“中国芯”WP13
建筑机械 2016.4222015年初，潍柴正式发布13L重型商用车发动机W P13，将中国重卡带入“500马力+”时代。
如果说，在2015年WP13是“小荷才露尖尖角”，那么在2016年必定是“映日荷花别样红”。
新年伊始，WP13便迎来了开门红，首季实销创下新高。
本文将走进潍柴WP13开发团队，为您讲述三代潍柴人自主开发大马力“中国芯”的故事，展现凝结三代人心血的梦想之作——WP13。
三代人的自主“中国芯”梦想张英，曾任潍柴WP13的产品总工程师，在2015年1月7日WP13上市的发布会上，与已退休的产品总工程师李昌信，共同为新品WP13揭幕。
当时李昌信已70岁高龄。
据张英介绍，为了WP13项目，李昌信延迟到65岁才退休。
同时，他们分别是10多年前潍柴“蓝擎”项目核心成员中的最长者和最幼者。
WP13作为潍柴自主大马力发动机的集大成者，由2人共同揭幕，可见潍柴对WP13倾注的期盼。
李昌信是国内早期的内燃机工程师，不仅对中国重卡行业走过的历程了如指掌，更明白那一代工程师对自主大功率发动机的渴望。
20世纪80年代，斯太尔技术的成功引进，中国才有了真正意义上的重卡，潍柴也由此进入重型动力领域，并成为该领域的专家型企业。
但是，潍柴并不满足于此，自主开发世界先进的高速大功率发动机的梦想从未停止。
功夫不负有心人。
2005年，国内第一台拥有完全自主知识产权的高速大功率发动机——潍柴蓝擎面世。
蓝擎项目不仅让李昌信这样的老一辈工程师接触到了世界最先进的发动机技术，更让张英这样的年轻一代快速成长起来。
而正是这两代人的技术积淀，为WP13的震撼面世奠定了基础。
W P13项目经理王进峰至今还清晰记得，他的师傅李昌信退休时对他说的话：“小王，我退休后W P13项目就交给你们接管了，你们一直参与开发，对结构也最熟悉，我很放心，WP13将来一定会成为非常有竞争力的产品。
”沿着师傅的足迹，王进峰与同事们参与并见证了WP13从样机、试验到上市的全过程。
工程机械再制造现状与趋势课件
1 引言
• 由于当前资源、能源日趋紧张、生态环境压力不断增加, 大力发展工程机械再制造产业, 不仅可以有效降低资源能源消耗、减少废弃物排放, 有利于转变传统 “开采－冶炼－制 造－废弃”的线性增长模式, 发展成“资源－产品－废弃物－再生资源”的循环经济模 式, 也是贯彻《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》明确指出的 “绿色制造” 的具体体现。
14
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2 国内外工程机械再制造发展现状
• 2007年, 我国工程机械行业销售总规模仅次于美国。根据世界第一大再制造公司卡特彼勒的统计, 各种机型零部件的平均回收利用率达到60%～70%, 再制造产品的销售价格在新品的50%～ 70%, 以我国2007年工程机械年销售收入为基数, 假设参照CAT的数据进行回收-再制造-再销售, 就可以为GDP多贡献660亿～1078亿元。
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2 国内外工程机械再制造发展现状
• 美国再制造产业规模是全球最大的, 达 750亿美元, 其中汽车和工程机械等领 域占三分之二以上, 约500亿美元。
• 美国再制造产品的范围覆盖汽车零部件、 机床、工程机械、铁路装备、医疗设备 及电子类产品。
8
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欧洲与美国再制造产业的不同
只能作环保处 理的产品
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3 工程机械典型轴类零件再制造
• 典型轴类零件再制造流程
进厂
台架试 验
性能测 试
销售
拆解
再制造 加工
总装
入库
清洗
检测
整机测 试
喷漆包 装
23
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3 工程机械典型轴类零件再制造
柴油机后市场开发的业务结构
2012 Revenues
% of Total
2012 Revenues
% of Total
$259
2.0%
2012 EBITDA
% Margin
$46
0.5%
2012 EBITDA
% Margin
($129)
(3.8%)
2012 EBITDA
% Margin
$322
15.2%
2012 EBITDA
配件批发商
34
4.集团协同配送中心与协同服务平台
经销商库存管理（DIM） 库存平衡管理 促销政策
机密文件
2.凯傲集团及商用车行业的后市场业务：PDC运营与精益管理
机密文件
2.凯傲集团及商用车行业的后市场业务：PDC运营与精益管理
机密文件
2.凯傲集团及商用车行业的后市场业务：美国佩卡公司
年销售 $160亿 7.2%
占16.6%
机密文件
2.凯傲集团及商用车行业的后市场业务：美国佩卡公司
前周期
中周期 后周期 无周期
其 他 2%
后市场 12%
牵引、物流车 13%
非重卡类动力 总成5% 重卡动力总成 46% 工程机械 16%
工程机械 10%
叉车14%
重卡动力总成 24%
机密文件
3
1.协同开发后市场业务的战略：规划目标（2014-2018）
按照战略规划，拓展金融与后市场业务：2018年后市场收入约340亿
协同开发后市场 打造最具竞争力的集团业务结构
钱 诚
集团年会 上海 2014.2.22 电邮：qianc@
1. 协同开发后市场业务的战略：结构调整与一站式服务 2. 凯傲集团及商用车行业后市场业务：配件运营-15%/20% 3. 集团后市场配件运营的商业模式：PC-PO-SPD 4. 协同配送中心与协同服务平台：SPDC/ 5. 潍柴-基华物流合作的方案建议：咨询服务-安吉合资模式
2024年发动机再制造项目可行性分析报告
发动机再制造项目可行性分析报告目录前言 (4)一、发动机再制造项目可行性研究报告 (4)(一)、产品规划 (4)(二)、建设规模 (5)二、制度建设与员工手册 (7)(一)、公司制度体系规划 (7)(二)、员工手册编制与更新 (8)(三)、制度宣导与培训 (10)(四)、制度执行与监督 (11)(五)、制度评估与改进 (13)三、技术方案 (14)(一)、企业技术研发分析 (14)(二)、发动机再制造项目技术工艺分析 (16)(三)、发动机再制造项目技术流程 (17)(四)、设备选型方案 (18)四、市场分析 (20)(一)、行业基本情况 (20)(二)、市场分析 (22)五、发动机再制造项目建设背景及必要性分析 (23)(一)、行业背景分析 (23)(二)、产业发展分析 (24)六、财务管理与资金运作 (25)(一)、财务战略规划 (25)(二)、资金需求与筹措 (26)(三)、成本与费用管理 (26)(四)、投资决策与财务风险防范 (27)七、风险评估 (28)(一)、发动机再制造项目风险分析 (28)(二)、发动机再制造项目风险对策 (29)八、市场营销策略 (30)(一)、目标市场分析 (30)(二)、市场定位 (30)(三)、产品定价策略 (31)(四)、渠道与分销策略 (31)(五)、促销与广告策略 (32)(六)、售后服务策略 (32)九、社会责任与可持续发展 (33)(一)、企业社会责任理念 (33)(二)、社会责任发动机再制造项目与计划 (33)(三)、可持续发展战略 (34)(四)、节能减排与环保措施 (34)(五)、社会公益与慈善活动 (35)十、制度建设与员工手册 (35)(一)、公司制度建设 (35)(二)、员工手册编制 (37)(三)、制度宣导与培训 (39)(四)、制度执行与监督 (40)(五)、制度优化与更新 (41)十一、人力资源管理 (43)(一)、人力资源战略规划 (43)(二)、人员招聘与选拔 (44)(三)、员工培训与发展 (46)(四)、绩效管理与激励 (46)(五)、职业规划与晋升 (47)(六)、员工关系与团队建设 (48)十二、团队建设与领导力发展 (51)(一)、高效团队建设原则 (51)(二)、团队文化与价值观塑造 (52)(三)、领导力发展计划 (54)(四)、团队沟通与协作机制 (55)(五)、领导力在变革中的作用 (56)十三、质量管理与持续改进 (57)(一)、质量管理体系建设 (57)(二)、生产过程控制 (58)(三)、产品质量检验与测试 (59)(四)、用户反馈与质量改进 (60)(五)、质量认证与标准化 (62)前言本项目投资分析及可行性报告是为了规范发动机再制造项目的实施步骤和计划而编写的。
潍柴动力获再制造试点资格
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
潍柴动力获再制造试点资格
近日，记者从潍坊市发改委获悉，国家发改委近日确定了一批整车（机）生产企业和汽车零部件再制造企业进行试点，潍坊市潍柴动力被确
定成为零部件再制造试点企业。
据了解，汽车零部件再制造，是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、
再制造加工，或升级改造、装配等工序后，恢复到与原产品一样的技术性
能和产品质量。
根据规定，目前我国再制造试点的汽车零部件产品范围暂
定为发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器5类产品。
汽车上的钢铁、有色金属材料零部件90%以上可以回收、利用，再制造产品与新品比较，在成本、节能、节材等方面有较大优势。
专注下一代成长，为了孩子。
潍柴动力产品介绍
潍柴动力产品介绍
以下是内容范例：
潍柴动力（WeiChai Power）是潍柴集团旗下的重要品牌，致力于为客户提供改变发动机动力，改变生活方式的最佳选择。
作为全球最大的柴油发动机制造商，潍柴动力拥有多种发动机技术，满足不同客户需求。
潍柴动力致力于设计开发最高质量的发动机，为超过180个国家提供高效、可靠性的发动机。
其范围涵盖了从小型柴油发动机到大型柴油发动机，以及燃气发动机等多种发动机类型，可以满足特定行业或应用对发动机品质、可靠性、动力性能和燃料经济性方面的要求。
潍柴动力生产的发动机用于各种应用，包括建筑机械、农业机械、商用车辆、渔业、港口服务设备、石油勘探和生产等。
它们拥有优异的可靠性和高排量密度，满足客户在行业的不同要求，并且可以满足多种应用类型的多种需求。
潍柴动力技术研发和综合应用经验可以为客户提供最佳的技术解决方案，从而满足客户的个性化需求。
潍柴动力一直着眼于最新技术，为客户提供先进的解决方案，从而改变客观环境，提高效率，降低能源消耗以及消除污染源，从而更好地支持客户的业务发展。
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3. 企业实现了快速发展
最近三年发展趋势及2012年预计产量
9000
8000
7000
6000
5000
三、再制造工艺介绍
发动机再制造的流程
旧机拆解
清理
分拣、检测
零件再加工、 修复
再制造发动机 喷漆包装
试车
装配
1.发动机拆解
采用专用的14工位环形线将废旧产品完全拆解成单个的零 件，该线生产节拍为8.7分/台。
14工位环形拆解线
2.零部件清理
烘焙
抛丸
3.检 测
探伤
气密试验
4.分拣测量
三坐标测量机
2005-2011年潍柴投放市场发动机数量 （10L\12L发动机）
2005-2009年潍柴投放市场发动机数量
600000 500000 400000 300000 200000
580000 480000
294099 244873
113391 145307
321968
100000
0 2005年
2006年
潍柴再制造业务介绍
潍柴动力股份有限公司 二〇一二年九月
目录
一、企业概况 二、开展再制造的必要性 三、再制造工艺介绍 四、公司运营情况及发展规划
一、企业概况
1. 公司简介
❖ 潍柴创建于1946年，全球员工50000余人，资产总额721亿 元，2011年销售收入983亿元，是目前中国综合实力最强的汽 车及装备制造集团之一，位居“2011年中国企业500强”第93 位，“2011年中国制造业500强”第35位，“2011年中国机 械工业百强企业”第2位。 ❖其中发动机业务板块拥有员工17000余人，年生产柴油机能 力2亿千瓦，是中国最大的柴油机专业研发、制造、销售企业 。
YD200A型圆度仪
布、洛氏硬度计
（1）尺寸加工
5.加工修复
曲轴加工
机体加工
连杆加工
缸盖加工
（2）表面修复
电刷镀
冷焊
采用冷焊和加工等方式，对气缸体止推面磨损、主轴承孔磨 损和凸轮轴孔滑套等进行了修复，有效提高发动机主要零部件 的利用率。
冷焊后止推面状况
试验后拆解状态
珩磨主轴承孔和凸轮轴孔
台架长跑试验
试验工人在进行柴油机与试验台架最后连接
8.产品喷漆
涂装线
四、公司运营情况及发展规划
1. 产品范围
再制造产品主要包括 WD615、226B等系列，满足 各个配套领域的潍柴用户需要，包括商用车、工程机械、 船电、农机、客车等行业。
工程机械用再制造发动机
车用再制造发动机
2. 旧机回收与再制造机销售
二、开展再制造的必要性
潍柴实施再制造项目的指导方针和根本目的
为社会节约资源 为顾客创造价值
1. 发展循环经济，体现社会责任
近年来，随着潍柴发动机产量不断增加，投放市场的发 动机越来越多的进入报废期，大量报废的发动机和零部件 将给环境保护带来巨大压力。因此，潍柴动力开展发动机 再制造业务，是全面落实科学发展观、大力发展循环经济 ，建设资源节约型和环境友好型社会的需要，体现了潍柴 动力的社会责任感。
5. 通过质量/环境/职业安全三体系认证
2009年12月，顺利通过质量管理（GB/T19001-2008）、 环境管理（ GB/T24001-2004）、职业健康安全管理（ GB/T28001-2001）三体系认证。
6. 获得高新技术企业
2010年11月30日，顺利完成高新企业的认定申报工作，获 得高新企业认定证书。
4000
3000 2000
1679
1000
0
201 09
3128
22010
4806
23011
❖ 潍柴动力（潍坊）再制造有限公司成立于2008年4月，是潍柴动 力股份有限公司的全资子公司，专业从事发动机及其零部件的再制 造业务，目前拥有职工259人,厂房占地面积27090平方米，项目累 计投资2.6亿元。
2. 引进国外再制造理念
2007年5月，潍柴动力与美国SRC公司签订再制造咨询协 议，通过引入全套再制造技术文件、实地培训和现场指导， 全面引进美国再制造先进理念。
1200
1000
800
600
功率KW
扭矩N.m
燃油消耗率 g/KW·h
400
200
0
1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49 53 57 61 65 69 73 77 81 85 89 93 97
性能曲线分析
6. 发动机装配
工人装配线上在装配发动机
7.发动机试验
试验间外景
3. 再制造试点
2008年3月，国家发改委确定了潍柴动力股份有限公 司为首批14家汽车零部件试点企业之一。
4. 再制造厂房投入使用
2009年3月，再制造技改项目一期建设完成，新厂房投入使 用，开始再制造发动机的批量化、机械化生产。
2010年3月，再制造技改项目二期建设完成，加工线和装配线 投入使用。
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
最近七年投放市场2179638台
为用户增加一种新的选择途径，增强用户对潍柴的忠诚度
用户
用户花费 不到一半
的价格
再制造发动机
新机25%价格
旧发动机
再制造发动机
新机பைடு நூலகம்0-75%价格
潍柴
动力性跟新机一样 经济性跟新机一样 保修期跟新机一样
3. 促进企业持续、健康发展
过去，采取报废 回炉的处理方式， 既浪费了资源、 增加了污染，又 增加了企业生产 成本。
市场三包机
生产过程中报 废零件
现在，重新再制 造，生产成再制 造发动机，各种 材料得到了重新 循环利用，每年 为企业节约数千 万资金。
因此，潍柴开展再制造业务对于企业降低生产成本、促进 持续健康发展具有非常重要的意义。
2. 公司战略定位的需要
开展再制造业务。对于支持集团公司后市场服务战略，促 进新机销售，提高客户忠诚度，加强企业与经销商之间的联 系具有重要的意义。
客户 经销 商
后市 场 主机厂
目前潍柴动力WD系列发动机的市场投放量已经超过320 万台，越来越多的发动机正在或已经进入大修期，发动机的维 修服务压力与日俱增；另一方面，广大用户因为大修时间长、 维修质量低等因素，迫切需要有一种高品质、低价格的产品来 取代大修。这就为再制造发动机的推出提供了一个非常大的潜 在需求空间。