货运港口火灾危险性分析及消防设计探讨(新编版)
国内港口火灾事故案例分析
国内港口火灾事故案例分析1. 事故概况2015年8月14日，在中国辽宁省大连市大连港区域，一处集装箱堆放区发生火灾事故。
据初步统计，这起火灾事故导致大约1000个集装箱受损，其中一部分集装箱发生燃烧、破碎和浸泡腐蚀，严重损坏货物，并且由于火灾，现场厂房、机械设备也严重损坏。
大连港区域的海关、海事、口岸办等多个管理部门迅速调集力量，组织救援。
火灾发生后，消防部门立即出动数十辆消防车，近两百名消防人员投入救援，消防部门针对高发生火灾点展开了全面拉网式排查，及时疏散了大约2000名工人和船员，并对受损的集装箱区进行了隔离。
救援人员最终在48小时内将火势完全扑灭。
2. 原因分析据初步调查，该火灾事故的原因是集装箱内装运的化工品发生了燃烧。
而导致这起火灾的直接原因是货物不符合规定安全储存的条件，以及监管不严格。
这些互为因果的因素使得该港口的货物储存和管理出现了很大的隐患，在火灾发生后，港口管理部门也被指责其对货物的安全监管不力。
3. 教训与启示这起火灾事故给我们带来了很大的震撼，也给我们留下了很多值得深思的教训。
首先，对于安全生产的重要性我们不能忽视。
特别是港口这样的特殊行业，其生产活动一旦出现安全事故，将会给社会和环境带来难以弥补的损失。
其次，港口管理部门需要加强对货物安全储存的监管力度，确保货物符合规定的安全存储条件，同时加强对集装箱堆放区的日常巡查和监测，及时发现安全隐患，确保货物的安全储存。
最后，港口企业需要加强对员工的安全教育和培训，增强员工的安全意识，增加员工的综合素质及业务技能，让他们在遇到突发安全事故时能够冷静应对，并有效采取应急措施，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
4. 对策建议为了避免类似的火灾事故再次发生，我们提出了以下对策建议：（1）加强安全管理。
对于港口企业来说，安全永远是优先考虑的问题。
企业应该建立安全管理制度，增加安全投入，创造安全文化，鼓励员工对安全问题进行监督和提出建议。
港口防火与火灾扑救注意事项范文（二篇）
港口防火与火灾扑救注意事项范文一、了解港口的风险点港口区域有许多风险点，需要及时了解并采取相应的防火措施。
例如，仓库和码头上堆放的各种货物可能因不当堆放、存储不当等原因引起火灾，需要加强监管和管理。
此外，港口设施中的电器设备、化学品和燃油等也存在一定的火灾隐患，需要定期进行检查、维护和保养。
二、加强港口区域的消防设施建设港口是火灾高发区域，需要投入大量资源加强消防设施的建设。
应在港口区域设置足够数量和合理分布的灭火器、消防栓和消防喷淋系统，并确保其正常运行。
同时，还要建立完善的消防车辆和消防队伍，以便在火灾发生时能够及时进行处置。
三、建立健全的火灾预防和应急管理制度港口应建立健全的火灾预防和应急管理制度。
预防方面，港口管理部门应制定相关的防火安全规章制度，明确各种货物的存储要求和火灾风险评估标准。
此外，还需加强对员工的防火安全培训，提高员工的火灾防范意识。
应急管理方面，港口应制定详细的火灾应急预案，明确各个岗位的职责和应急处置流程，并定期组织演练，提高应急处置的能力。
四、加强火灾隐患排查和监管港口管理部门应加强火灾隐患排查和监管工作。
定期对港口区域进行综合性的火灾隐患排查，及时发现和整改各种潜在的火灾隐患。
同时，强化对港口企业的监管力度，加强对货物的存储和堆放管理，确保符合防火要求。
对违规行为要严肃处理，以起到警示作用，确保港口的火灾安全。
五、加强与周边单位和社会力量的合作港口管理部门应加强与周边单位和社会力量的合作。
与港口相关的企事业单位和社会组织应积极参与港口的火灾防控工作，共同制定和执行防火安全管理措施。
在火灾发生时，需互相通报和协助，并及时联系消防部门请求支援。
六、培养灭火技能和自救能力港口的工作人员应接受相应的灭火技能培训，提高自己的火灾防范和扑救能力。
了解灭火器的使用方法和注意事项，并定期进行维护和检查。
此外，还应培养自救能力，掌握逃生的基本知识和技巧，以确保人员的安全。
七、加强火灾扑救能力的建设港口应加强火灾扑救能力的建设。
普通货物港口作业的主要危险性分析
十二、粉尘危害
装卸作业的粉尘主要是煤炭、矿粉、散粮等散货装 卸过程中产生粉尘、运输过程中产生的扬尘、堆场 储存过程由于遮盖不严未及时喷水产生的扬尘、清 舱时也会产生粉尘。在此环境下作业人员未采取个 体防护措施或防护措施不当，长期吸入较多的粉尘， 可出现尘肺病而有害健康。
码头平台散落物料未及时清除，未采取洒水除尘措 施，可能引起扬尘造成粉尘危害。
（14）起重机上的栏杆、登梯损坏或不符合要求，有 发生高处坠落事故的可能。
（15）码头锚碇坑、轨道槽没有排水措施或排水设施 堵塞，积水后容易锈蚀，失去作用，导致安全隐患。
5
2、操作因素：
（1）操作不当、抓斗未完全密合造成的起重物散落或摆动 伤人；
（2）违反操作规程，如超载起重、人处于危险区工作（如 起重机械作业未完即开始清扫船舱、码头）、打“反击 （突然反转）”、以闭合代替提升等造成的人员伤亡和设 备损坏；开车前未发开车信号；
2）码头电器设备多为露天设置，电缆桥架、照明设 施、装卸机械的电器、电缆因腐蚀、老化未及时更 换，会造成作业人员触电事故。
3）港口在建设、检修过程中会使用电焊作业，如操 作不当会造成触电事故。
4）电气检修作业过程如违反停、送电的有关规定，
未严格按检维修操作规程，有造成人员触电事故的
可能。
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九、淹溺
1）码头临水作业，由于防护措施不当或作业人员疏忽，都可能 造成人员落水淹溺事故，特别是在恶劣天气条件下（如强风、 雨雪、浓雾、高温以及夜间作业等）、视线被阻和发生恶劣事 故时（起重机械失控等），落水淹溺事故可能性增加。
2）在发生船舶碰撞事故时可能伴随着船上和码头作业人员淹溺 事故的发生。
3）装卸作业人员、码头指挥人员等在码头边沿作业或行走时， 或在装卸机械上作业、检修时容易意外落水而造成淹溺。
货运港口火灾危险分析及消防设计探讨
港 口的建 筑消 防设 计 中进 行有 针 对性 的设计 ， 就能 够
最 大 限度 的减 少火 灾事 故 的发 生 ， 于 提升 港 口 自身 对
‘
抗 御 火灾 能力 ， 一旦 发生 火 灾 可 以及 时有 效 的 进行 扑 救 大大 降低 了火 灾造 成 的损 失具 有极其 重要 的意义 。
维普资讯
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货 运 港 口火 灾 危 险分 析 及 消 防设 计 探 讨
孙世 军 ，高 健 （ 津市 消防总 队 ，天津 ３ ０ ９ ） 天 ０ ０ ０
摘 要 ： 合 《 筑 设 计 防 火 规 范 》 《 油 库 设 计 规 范 》 结 建 、石 、 《 卸 油 品 码 头设 计 防 火规 范 》 规 定 ， 货 运 港 口的 火 灾危 险 装 的 对
效措 施 进行防 护 。如 ２ ０ １月 ６日１ ３ ， ０ ２年 ９时 Ｏ分 长航 青 山 船厂 改建 的某 公 司所 属轮 船 ， 焊 割主 甲板 水管 在 孔 时 ， 渣掉落 到主 甲板下第 三 房间 的木床上 ， 焊 引燃床 单 、 絮等可燃 物起火 ， 棉 直接 经济 损失 ７ ． 元 。 ３ ４万
分 隔装 饰材 料 ， 一旦 发 生 火灾 ， 不 能 及时 发 现扑 救 ， 如 将 会造 成船 毁 人亡 的 严 重后 果 ， 重 时 甚 至会 影 响到 严
整 个港 区 的消 防安 全 。如 ２ ０ ０ １年 ７月 １ ５日， 重庆 某公
２ 货 运港 口消防设计 探讨
港 口内每 天都 有 大量 的船舶 靠 泊 ， 中包 括 载有 其
大量 可燃 、 易燃 、 易爆 物 资的运 输船舶 。由于运输 船舶 自身携有 大 量 的燃 油 ， 船体 本 身还 有 大 量 的可 燃 易燃
航运火灾事故案例分析报告
航运火灾事故案例分析报告引言航运火灾事故是指船舶、港口、码头等航运设施内发生的火灾事故。
由于船舶和港口内大量储存着油料和货物，火灾一旦发生，将对船舶、港口和周边环境造成严重的危害。
本报告将以一起船舶火灾事故为例，对其进行深入分析，探讨事故原因、防范措施以及事故应对等方面的问题。
一、事故背景2018年5月，一艘名为“海洋之星”的散货船在货舱内发生火灾事故。
该船船长及时发现火情并进行报警，船员们立即启动了船上的灭火系统，并联系了救援人员。
然而，由于船上某种原因火灾迅速蔓延，船员无法控制火势。
最终，散货船被迫停靠在附近码头，等待救援人员的到来。
据船舶公司和船员的描述，火灾起因可能是货舱内部的某种电气设备故障导致。
在事故发生后，船上所有船员紧急疏散并没有人员伤亡，但是火灾造成了货舱内的货物严重受损，同时还对船舶本身造成了一定程度的损坏。
此外，火灾所产生的浓烟也对船员及附近居民的健康造成了一定的影响。
二、事故原因分析1. 电气设备故障根据事故开始时火灾所在位置的货舱情况，船舶公司及事故调查人员初步判断，火灾起因可能是货舱内的某种电气设备故障导致的。
船舶上的电气设备在海上航行中扮演着至关重要的角色，然而，由于船舶的航行环境特殊，电气设备易受到湿气、盐雾等环境因素的影响，导致其故障率较高。
对于电气设备故障，船舶公司在进行维护和检修时，可能未能及时发现设备隐患，并且未能及时排除隐患，导致设备故障后可能引发火灾事故。
2. 灭火系统失效据船员描述，在发现火灾后，船上的灭火系统被及时启动。
然而，由于火灾蔓延迅速且火势较大，灭火系统未能有效控制火灾。
船舶上的灭火系统的失效也可能是火灾蔓延的原因之一。
在这种情况下，船舶公司和船员在平时的演练和实战中都未能充分掌握灭火系统的应急控制方法，也未能及时进行维护和保养工作。
3. 应急处理不当面对突发的火灾事故，船员们及时发现并报警，启动了灭火系统，并联系了救援人员。
然而，在接到报警后，救援人员的出动及时性和决策执行能力问题也可能是导致火灾扩散的原因之一。
物流仓库火灾危险性分析及灭火救援对策【毕业论文】
图书分类号：密级：毕业设计(论文)题目：物流仓库火灾危险性分析及灭火救援对策Logistic warehouse fire hazard analysis and fire fighting and rescuing Strategies学生姓名班级学院名称专业名称消防指挥指导教师毕业论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名：日期：年月日毕业论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用毕业论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的毕业论文的知识产权归所拥有。
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可以公布毕业论文的全部或部分内容，可以将本毕业论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本毕业论文。
论文作者签名：导师签名：日期：年月日日期：年月日摘要近年物流仓库在各地不断涌现。
此类仓库体积大、高度高、货架连续长度长、堆放货物种类不固定，可能出现不同火灾危险性的物品或不同灭火方式的物品置于同一建筑物内的情况，火灾危险性很大；同时物流仓库的承重结构多为钢结构，发生火灾后极易发生坍塌，从而造成次生灾害。
因此一旦发生火灾，将会造成巨大的财产损失和人员伤亡，灭火救援的难度及风险远超出一般物资仓库。
本课题通过分析近年国内外发生的影响较大的物流仓库火灾案例，总结出一般物流仓库在管理制度和库房设计等方面的火灾危险性，并针对消防部队在此类火灾扑救过程中遇到的冷却、排烟、疏散等问题，提出了在物流仓库火灾的扑救过程中，必须全方位持续监测库房承重钢梁的变化情况；应采取冷却先于灭火的战术；火场排烟应根据火势发展情况而定：当火势猛烈时，不可贸然破拆处于上风方向的仓库门窗等科学有效的灭火救援对策，以减少财产损失和人员伤亡，为消防部队此类火灾的处置提供一定理论支持。
港口集装箱火灾危险性分析
续 数 天 甚 至 几 十 天 的 时 间 ．而 不 易 被 察 觉 。但
是 当 阴燃 的棉 花 突 然 遇 到 空 气 对 流 时 ，不 但 能
使 阴燃 的 棉 花 很 快 变 成 完 全 燃 烧 ， 而 且 能 够 引
起 一 氧 化 碳 与 空 气 的 混 合 物 发 生 爆 燃 。棉 花 同
永 码 头 工 人 在 给 刚 进 码 头 的 入 境 货 柜 进 行 消 毒 时 操 作 不 当 引 爆 集 装 箱 ，造 成 与起 火 爆 炸 集 装 箱 毗邻 的 另外 １ 个 装 有 废 五金 和废 塑 料 的 货 柜 ３ 也 被 烈 火 引 燃 。 造成 ３ 码 头 工 人 被 烧成 重伤 。 名
起 高度重视 ，一旦集 装箱堆场 发生火灾 ，由于
各 种 复 杂 因素 交 织 ．扑 救 相 当困 难 。
一
殖 ，分 泌 出 纤 维 酶 和 酸 ．产 生 热 量 。使 棉 花 发 霉 变 质 、变 色 。 时 间一 长 ，积 热 不 散 ，温 度 逐 渐 升 高 ，就 会 发 生 自燃 。 麻 纤 维 类 植 物 例 如 黄 麻 、大 麻 、剑 麻 与 棉 花 有 相 似 的 特 性 ，它 们 同 样 存 在 阴燃 和 自燃 现 象 。
在 许 多 导 致 火 灾 发 生 和 蔓 延 扩 大 的 因 素 ．应 引
口 窦 占祥 徐 兴芳 郭 玉 梅
袁 玉 成
样 会 发 生 自燃 ，其 原 因 为 棉 花 在 采 摘 加 工 过 程 中 ，将 会 不 可 避 免 地 染 上 大 量 的 微 生 物 。 在 潮
湿 的 条 件 下 ，微 生 物 极 易 生 长 繁 殖 ，而 且 棉 纤 维 中所 含 水 量 合 适 时 ，微 生 物 就 能 迅 速 生 长 繁
港口市场火灾事故案例分析
港口市场火灾事故案例分析1.引言火灾是一种非常严重的灾害，可能会对人们的生命和财产造成巨大的损失。
在港口市场中，由于货物和人员的密集度较高，火灾发生的风险也较大。
因此，港口安全管理和防火工作是非常重要的。
本文将通过对某个港口市场火灾事故的案例分析，探讨港口市场火灾事故的原因和应对措施。
2.案例描述某港口市场位于中国南部的一个沿海城市，是一个集散地，货物的进出口非常繁忙。
港口市场有着庞大的货物堆放区和一些商业设施，每天有大量的运输车辆和人员进出。
由于货物的多样性和复杂性，港口市场的火灾风险也较高。
某年某月某日晚上，港口市场发生了一起大火灾。
火势迅速蔓延，数十家商铺被烧毁，多人受伤。
火灾持续了数小时，当地消防部门多次派出消防队员前往灭火。
最终，火灾被扑灭，但造成了巨大的财产损失和人员伤亡。
3.火灾原因分析3.1 货物堆放不规范在港口市场中，货物的堆放是火灾发生的一个重要原因。
由于货物类型繁多，一些易燃物品和化学品的堆放不规范，可能会在一定温度下引发自燃或爆炸，从而引发火灾。
3.2 设施老化在港口市场中，一些商业设施由于年久失修，电路老化、线路走火的风险较大，也是火灾发生的原因之一。
3.3 消防设备不足在港口市场中，消防设备的设置和维护非常重要。
然而，由于一些商户的忽视和地方政府的管理不到位，一些消防设备可能未及时保养或更换，导致在火灾发生时不能发挥应有的作用。
3.4 人员疏于防范在港口市场中，由于商户和工作人员对火灾的认识程度不高，对火灾的预防和应急措施不够重视，导致火灾发生后无法有效应对，加剧了火势的蔓延和损失的扩大。
4.应对措施4.1 增强港口市场的防火意识为了防范火灾事故的发生，港口市场应增强管理者和工作人员的防火意识，加强对火灾的预防和应急措施的培训和教育，使他们能够了解在火灾发生时应该如何迅速并有效地做出反应。
4.2 定期检查和维护设施港口市场应当加强对商业设施和设备的定期检查和维护，保证电路、线路等设施的正常运转，并且发现问题及时进行处理，减少因设备老化造成的火灾风险。
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货运港口火灾危险性分析及消防设计探讨(新编版)
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货运港口火灾危险性分析及消防设计探讨
(新编版)
随着我国经济建设不断发展，作为生产生活资料主要集散地的港口，其货运吞吐量在不断增长，货运品种不断增加，其中包括大量的可燃、易燃、易爆物资，港区内每天都有大量的船舶靠泊，一旦发生火灾，将会造成重大人员伤亡和财产损失。
货运港口的消防安全问题日益突出，必须引起足够的重视。
近年来，各地的货运港口建设日新月异，但与港口建设相适应的消防规划设计规范却十分匮乏，给货运港口的消防安全设计和建设工作带来了很大困难。
笔者结合工作实践，在对货运港口的火灾危险性进行分析的基础上对货运港口的消防设计提出几点意见，供同行和设计人员参考。
1货运港口火灾危险性简析
1．1货品火灾危险性
货运港口每天要装卸周转大量的货物，这些货物品种繁多，其中包括煤炭、粮食、木材、棉、麻及日用百货等可燃易燃物质，有些港口还设有石油、液化石油气以及其他化学危险物品装卸码头及储存区。
这些可燃、易燃、易爆物质遇火源极易引发火灾、爆炸事故。
有些物质如棉、麻、煤炭等还具有自燃特性。
港口内船舶、物资密集，各类物资堆场、仓库彼此相邻，一旦发生火灾，极易引起“火烧连营”。
1．2船舶火灾危险性
港口内每天都有大量的船舶靠泊，其中包括载有大量可燃、易燃、易爆物资的运输船舶。
由于运输船舶自身携有大量的燃油，船体本身还有大量的可燃易燃分隔装饰材料，一旦发生火灾，如不能及时扑救，将会造成船毁人亡的严重后果，甚至会影响到整个港区的消防安全。
1．3机械设备电气火灾危险性
港口装卸、运输作业主要依靠起重机、装卸机及皮带输送机等各类装卸运输机械，这些机械设备都装有大功率的电动机，另外港
区内还有数量繁多的动力电缆和照明设备供电电缆。
由于港口的生产环境潮湿，各类粉尘多，港口的大多数机械设备都是室外作业且作业频繁，电动机不断启动，极易造成电气设备及电气线路漏电、超负荷、接触电阻过大和短路而引发电气火灾。
1．4其他火灾危险性
港口内的各类货物尤其是易燃易爆化学危险品的装卸作业，必须严格遵守安全操作规程。
各类货物的储存，也必须严格遵守有关规定。
若在装卸作业和储存过程中出现违规作业，极易造成火灾爆炸事故。
另外施工检修过程中的焊接、切割作业，也存在极大的火灾危险性，必须采取有效措施进行防护。
2现有规范及存在的问题
国内现有的港口消防设计规范为1999年12月31日颁布实施的《装卸油品码头设计防火规范》和1992年12月1日颁布实施的《石油化工企业设计防火规范》中关于装卸油品码头的有关规定。
但这两个规范仅适用于原油、成品油及常温压力式液化石油气装卸码头的防火设计，不适用于普通货品运输码头及其他易燃易爆化学危险
品装卸码头的防火设计。
另外，这两个规范只对港口装卸区的消防设计作出规定，对于港口储存区的货场、罐区消防设计未作说明。
3货运港口消防设计探讨
3．1总平面规划布局设计
港口的消防安全设计必须首先考虑港口的总体规划布局。
港口的总体规划布局，尤其是装卸区和储存区的布局要合理，各类物资宜按照火灾危险性分区布置，尤其对于易燃易爆危险品装卸码头及储存区，应单独设置，并应布置在港区的边缘地带和全年最小频率风的上风向。
易燃易爆危险品装卸泊位应与其他货运码头泊位保留足够的船舶间距，具体应参照《装卸油品码头设计防火规范》中的有关要求，普通货运泊位之间也应保留至少50m的船舶间距。
对于港区的货场，应分类堆垛：各类物资的堆垛组之间应保留3m的距离，用作消防车通道；堆垛之间应保留2m的间距。
港内的易燃易爆危险品储存仓库和罐区应单独设置并应与周围建(构)筑物及货场保留50m以上的防火间距，库区内的防火设计应符合《建筑设
计防火规范》《石油库设计规范》等国家标准的要求。
3．2灭火系统设计
货运港口应设置消防给水系统。
为节约投资，港口的消防给水系统可与港区的生产、生活给水系统合用，但必须有可靠的保证。
可靠的保证是指：港区内的生产、生活供水系统在生产、生活用水达到最大小时用水量时，仍能保证消防用水量；港区供水管网的进水管不应少于两条，当一条发生故障时，另一条应能保障港区内的消防用水量。
若不能满足以上条件，港区内应设置包括消防供水专用管网、消防加压泵房及消防水池等消防专用供水系统。
可燃易燃物资装卸泊位及货场应设置室外消火栓系统，但对于泊位船舶高度超过17m的泊位，宜设置消防水炮。
对于设置石油、石油化工品、液化石油气等易燃易爆物资装卸泊位和储罐区的货运码头，应设置泡沫或干粉灭火系统。
对于设有消防水炮、泡沫炮等固定灭火设施的装卸码头，应设置独立的消防供水管道、消防水池和加压泵房。
3．3消防站设计
货运港口的消防安全设计应包括消防站的规划设计。
港区消防站的选址应在港区的适中位置并应有利于消防车、船的迅速出动。
港区消防站应同时配备消防车、消防船等水陆灭火设施。
具体数量应根据满足扑救港口火灾和船舶初起火灾的实际需要确定。
对于设有5万t以上的易燃易爆危险品装卸泊位的货运港口，应配备大型消防船或拖消两用船，对于设有5万t以下的易燃易爆危险品装卸泊位和煤炭、粮食、木材、棉、麻及日用百货等可燃易燃物资装卸泊位的货运港口应配备中、小型消防船或拖消两用船。
3．4工艺设施防火设计
货运港口的工艺火灾主要发生在易燃易爆液体、气体管道输运系统和可燃、易燃物资皮带输送系统，因此主要应考虑以上两类系统的防火设计。
易燃易爆液体、气体管道输运系统防火设计主要应考虑防超速、防泄漏、防静电设计；可燃物品输送皮带系统主要应考虑输送机皮带防火，皮带应选用经阻燃处理过的材料制作，并应考虑设置感温电缆系统和自动喷水灭火系统。
3．5电气防火设计
由于港区生产作业环境潮湿，因此港区的电气设备首先应考虑防潮防水设计。
对于变压器及高压开关，应尽量选用无油或少油型。
电气线路应设置电缆沟敷设，电缆沟应独立设置，沟内不应敷设给水、热力及输送管道，并做好排水，以防积水；电缆应敷设在沟内的桥架上，距沟底应保持一定的距离；电缆接头处应用环氧树脂封口。
港口内装卸设备的电动机应有过负荷和短路保护。
对于易燃易爆货晶装卸、储存区应选用防爆型电气设备。
XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改。