汽轮机水击危害及预防
【经管类】汽轮机水冲击的现象
汽轮机水冲击的现象,原因,处理方法以及运行方面所采取的措施汽轮机在正常运行中经常会遇到各种各样的事故,直接影响机组的安全运行,经济效益.其中水冲击的危害对机组的影响和危害较大.以下是关于水冲击的现象,原因,处理方法以及运行方面所采取的措施的分析.首先是关于汽轮机发生水冲击的现象有：（1）主再热气温10分钟内下降50度或50度以上。
（2）主汽门法兰处汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白汽或溅出水珠。
（3）蒸汽管道有水击声和强烈振动（4）负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大（5）轴向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或出现负差胀。
汽轮机发生水冲击的原因有以下几种：（1）锅炉满水或负荷突增，产生蒸汽带水。
（2）锅炉燃烧不稳定或调整不当。
（3）加热器满水，抽汽逆止门不严。
（4）轴封进水。
（5）旁路减温水误动作。
（6）主蒸汽，再热蒸汽过热度低时，调节汽门大幅度来回晃动。
汽轮机发生水冲击应做如下处理：（1）启动润滑油泵，打闸停机。
（2）停射水泵，破坏真空，给水走液动旁路，稍开主汽管向大气排汽门。
除通知锅炉以外疏水门外，全开所有疏水门。
（3）倾听机内声音，测量振动，记录惰走时间，盘车后测量转子弯曲数值，盘车电动机电流应在正常数值且稳定。
（4）惰走时间明显缩短或机内有异常声音，推力瓦温度升高，轴向位移，差胀超限时，不经检查不允许机组重新启动。
为防止发生水冲击，在运行维护方面着重采取如下措施；（1）当主蒸汽温度和压力不稳定时，要特别注意监视，一旦汽温急剧下降到规定值，通常为直线下降50度时，应按紧急停机处理。
（2）注意监视汽缸的金属温度变化和加热器，凝汽器水位，即使停机后也不能忽视。
如果发觉有进水危险时，要立即查明原因，迅速切断可能进水的水源。
（3）热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽管要充分暖管，保证疏水畅通。
（4）当高加保护装置发生故障时，加热器不能投入运行。
运行中定期检查加热器水位调节装置及高水位报警，应保证经常处于良好状态。
汽轮机事故预案
汽轮机事故预案一期汽轮机事故预案一、水冲击：1、危害：水冲击会损坏汽轮机叶片和推力轴承，严重时使汽轮机动静之间摩擦碰撞损坏机组。
2、现象：1）主蒸汽温度急剧下降。
2）主蒸汽管道、法兰或汽缸结合面、轴封冒出白色的湿蒸汽或溅出水点。
3）主蒸汽管内有冲击声。
4）振动逐渐强烈。
5）轴向位移指示增大。
6）推力瓦温度增高。
7）抽汽管道内水击声，管道振动，抽汽压力升高。
8）负荷下降，汽轮机声音变沉。
3、原因：1）锅炉满水或减温器漏水。
2）锅炉蒸发量过大，汽水共沸腾。
3）启动前或并炉时没有充分暖管疏水。
4）锅炉燃烧不稳定或调整不当。
5）轴封进水。
6）5.0MPA蒸汽过热度低时调节汽门大幅度来回晃动。
4、处理：1）确认发生水冲击，必须迅速果断地破坏真空紧急停车。
2）开启汽轮机本体及有关蒸汽管道疏阀进行充分疏水。
3）记录惰走时间，仔细听汽轮机内部声音。
4）如在惰走时未听出异声，又未察觉转动部分有磨擦声，且惰走时间推力瓦块温度，轴向位移正常，蒸汽参数正常后可重新开机，但必须充分疏水，升速时加强监视，全面检查正常后才可开机，注意加负荷速度，并及时检查轴向位移及各金属温度等。
5）如汽轮机启动时，发现汽轮机内部有异声或转动部分发生摩擦应破坏真空紧急停车，揭缸检查。
6）水冲击时如轴向位移增大至极限或推力瓦温度上升或惰走时间较正常破坏真空停机时缩短，应停机检查推力轴承，并根据推力轴承的情况决定是否揭缸检查。
二、油系统失火：1、危害：油系统失火会使整个机组电源、仪表接线烧毁，严重时会使机组各部变形，刚度下降，整个机组报废。
2、原因：油系统漏油，一旦漏油接触到高温热体，就会起火。
3、处理：1）失火时，使用泡沫或四氯化碳灭火器，用一切办法保护机组不受损坏。
2）如火势较大，应迅速通知消防队及上级。
3）如不能很快扑灭时，严重威胁设备安全时，进行破坏真空紧急停车灭火。
4）禁止启动油泵。
5）涉及电器设备安全时，必须切断其电源。
6）严禁用水和砂子灭火。
汽轮机典型事故及预防
汽轮机典型事故及预防展开全文汽轮机真空下降汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。
因此机组在运行中发现真空下降时必须采取如下措施：1)发现真空下降时首先要对照表计。
如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即可确认为真空下降。
在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。
2)确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。
3)应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。
4)在处理过程中，若真空继续下降，应按规程规定降负荷，防止排汽室温度超限，防止低压缸大气安全门动作。
汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况：(一)真空急剧下降的原因和处理1．循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。
若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。
若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。
如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。
循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。
如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。
如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。
2．射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。
发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。
3．凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。
防止汽轮机水冲击的技术措施
Some people appear just to open our eyes.简单易用轻享办公（页眉可删）防止汽轮机水冲击的技术措施防止汽轮机组水冲击事故的预防措施1．汽轮机水冲击的原因；1.1锅炉满水，汽水共腾；1.2锅炉并汽，疏水不充分；1.3汽轮机启动前疏水不充分；1.4主蒸汽温度下降过快，蒸汽过热度不足；1.5高、低压加热器、轴封加热器管束破裂满水，水从抽汽管倒回汽轮机。
2．水冲击的现象；2.1主蒸汽温度急剧下降，从主蒸汽管法兰，汽门法兰，门杆及轴封处，冒出白色湿蒸汽及水滴；2.2汽轮机内发出水冲击声；2.3主蒸汽管或抽汽管发出水冲击声；2.4汽轮机本体或主蒸汽、抽汽管道发生振动；2.5轴向位移增大，推力瓦温度升高，负荷降低；2.6以上现象不一定同时出现，只要判断为水冲击，应立即按水击处理。
3．汽轮机发生水击的处理；3.1发生水冲击应立即破坏真空紧急故障停机，开启本体和管道疏水，严格监视机组振动、轴向位移及倾听机内的声音；3.2准确记录转子的惰走时间，检查推力瓦温度的变化；3.3如果转子惰走时间、汽轮机各部正常，可在停机后充分疏水情况下，汇报值长，值长同意后方可重新启动；3.4水冲击后的机组启动，必须充分疏水、冲动、升速、加负负过程要十分小心，应安排专人测振，或启动过程中发生异常，应立即按紧急故障停机处理；3.5若水击后停机过程中惰走时间明显减少或汽机内部有金属摩擦声，推力瓦温度明显较正常升高，应解体检查。
4．防止汽轮机水冲击的预防措施：4.1值班员加强对锅炉的调整，严密控制汽包水位和主蒸汽温度；4.2锅炉并汽时，必须采用负压并列，即锅炉压力小于母管压力，二道门前疏水彻底，主蒸汽母管疏水彻底，尤其是#4锅炉并汽时，尤其注意母管疏水，同时汽轮机做好开电动门前疏水和按照规程减负荷的准备；4.3汽轮机启动时必须注意疏水，热态启动主蒸汽温度必须高于上缸温度50℃以上并有50℃以上的过热度；4.4汽轮机上缸温度高于400℃才允许彻底关闭汽轮机本体疏水；4.5任何情况下也不允许汽轮机在低参数下超负荷运行，以防止汽轮机末级湿度大，过负荷；4.6加强加热器水位监视，高加保护连锁必须投入并保证动作正常；4.7严格执行汽轮机运行规程，发现主蒸汽参数异常，在减负荷的同时，尽快调整到额定参数运行。
防止汽轮机水冲击的技术措施
防止汽轮机水冲击的技术措施汽轮机是一种常见的发电机组，其工作原理为利用高压蒸汽推动涡轮旋转，进而带动发电机发电。
在运行中，汽轮机出现水冲击问题是较为常见的一种故障，因为蒸汽在工作过程中会受到各种因素的影响，例如输送管道的漏水、管道内壁结冰等，因此需要采取一系列技术措施来预防水冲击的发生。
本文将介绍防止汽轮机水冲击的技术措施，以保证汽轮机能够稳定、安全地运行。
1. 对系统加装防御装置由于水冲击可能发生在不同的系统部位，例如汽轮机进气阀、涡轮进气道、涡轮排气口等处，因此对这些部位加装防御装置是必要的。
这些防御装置的种类包括水冲击防御器、水桶、水收集器等，它们能够防御一定量的水进入系统，从而保证汽轮机正常运行。
1.1 水冲击防御器水冲击防御器是一种类似过滤器的设备，能够过滤掉水分子和水雾，以保证系统内部的空气湿度不受影响。
通常这种装置会安装在空气进口处，从而在防止水进入系统的同时又不影响气体的流动。
1.2 水桶水桶是一种简单有效的防御装置，是在系统内部放置一个大容量的水桶，用来收集在输送过程中产生的水，从而防止水进入汽轮机内部。
1.3 水收集器水收集器是一种采用滴水板或暴流板等器件来防止水进入系统的装置，通过将板面降温使水分子凝结并滑落，达到防冲击的目的。
2.加强清洗和维护汽轮机清洗和维护是防止水冲击的关键之一，因为总的来说，水的来源大多来自系统内部或输送管道。
因此定期的清洗和维护工作是不可少的。
2.1 定期清洗离心冷凝器离心冷凝器是汽轮机系统中防止水汽影响运行稳定的关键器件，通常需要定期清洗。
若冷凝器清洗不及时或不彻底，就很容易造成积水现象，导致汽轮机发生水冲击。
2.2 修复输送管道漏水问题输送管道漏水是产生水冲击问题的一个常见原因，因此工作人员需要检查管道是否存在破损，及时修复漏水问题。
2.3 使用水溶液防结冰剂在严寒天气中，输送管道内壁很容易结冰，并在温度上升时融化形成积水。
为了解决这一问题，工作人员可以在输送气体中注入少量水溶液防结冰剂，以防止管道结冰问题的发生。
汽轮机水冲击的原因及处理
汽轮机水冲击的原因及处理
汽轮机水冲击的原因主要有以下几点：
1. 蒸汽温度和压力不稳定，如压力波动过大、温度过低或过热蒸汽温度急剧下降。
2. 汽轮机暖管疏水不充分，有积水或湿蒸汽进入汽轮机。
3. 给水品质不良，造成汽水共腾，产生大量泡沫和汽水混合物。
4. 锅炉满水，使水或蒸汽带水进入汽轮机。
对于汽轮机水冲击的处理，可以按照以下步骤进行：
1. 按规程紧急停机，破坏真空。
2. 开启所有疏水阀门，细听机器内部声音。
3. 记录转子惰走时间及真空变化。
4. 检查推力轴承温度、轴向位移及油压和润滑油温。
5. 在惰走时间内未听到异音和摩擦情况，同时惰走时间、推力瓦温度正常，可以继续启动，但应加大疏水，在启动过程中，机器内部发出不正常声音时应立即停止检查。
为了预防汽轮机水冲击的发生，可以采取以下措施：
1. 正确设置疏水点，布置疏水管，在锅炉出口至汽轮机主汽阀间的主蒸汽管道的每个最低点处设置疏水点，合理安排本体疏水，确保各级疏水畅通。
2. 改进疏水系统，使其管道、联箱、容器的断面或容积适应疏水量的需要，并按压力合理布置进入联箱、容器的位置顺序。
3. 保持汽水品质合格，避免发生汽水共腾。
4. 加强监视，注意汽温、汽压、水位的变化，发现异常及时处理。
5. 启动、停机过程中，应严格按照规程要求控制汽温、汽压、升（降）速率，防止过冷蒸汽进入汽轮机。
以上信息仅供参考，如果您还有疑问，建议咨询专业人士获取准确的信息。
浅谈水轮机汽蚀的产生、危害及预防
浅谈水轮机汽蚀的产生、危害及预防水轮机的汽蚀严重的危害了水轮机的正常运行，在实际运行过程中我们应根据可能产生汽蚀的原因进行预防，对已产生汽蚀的机组应找出汽蚀原因并加以防止和检修，确保水轮发电机组的正常运行，保证供电质量的可靠。
标签：水轮机；汽蚀；翼型；空腔；间隙1、前言水轮机作为水力发电站中将水能转变为电能的主要设备，其使用性能的好坏将影响着整个电站的正常运行，但是在水轮发电机组实际运行过程中，由于受到很多因素的影响，常常导致水轮机发生了严重的汽蚀，造成了机组出力减小、振动加剧、影响正常运行等。
因此，加强对水轮机汽蚀的预防控制是非常有必要的。
以下本文通过结合自身多年的工作经验，针对水轮机的汽蚀形成原因及产生的危害作了阐述，同时总结出了一些相关有效的预防措施。
2、水轮机汽蚀的产生根据汽蚀在水轮机中发生的部位不同，一般有翼型汽蚀、空腔汽蚀和间隙汽蚀及局部汽蚀等几种。
1）翼型汽蚀：翼型汽蚀它主要是由于轮叶翼型的形状所引起的。
反击式水轮机的转轮叶片，沿流线方向的截面为空气动力型，水流绕叶片流动使其正面和反面造成压差，从而使转轮获得力矩，一般叶片正面大部分为正压，叶片背面为负压。
如果叶片背面压力降低至汽化压力时，就发生翼型汽蚀，产生大量汽泡，破坏水流正常连续性流动，导致机组出力和效率的降低。
另外，由于轮叶制造材料质量不良，形状不对及表面不光等，产生的翼型汽蚀将使轮叶形成蜂窝状孔洞，如不及时检修.可导致轮叶击穿而破坏。
翼型汽蚀一般发生在叶片背面出水边下半部靠轮环处和叶片背面与轮毂靠近处。
2）空腔汽蚀：空腔汽蚀它是由于在尾水管内的水流旋转，使中心空腔处形成了真空而造成的。
主要原因是由于水轮机在非设计工况下运行（在水轮机出力的5%限制线以外时），破坏了水轮机的法向出口，产生了脱流和旋涡，再加上整个转轮出口的旋转水流，在转轮出口和尾水管进口形成一个涡带，其中心产生很大压降，当降至汽化压力时，便产生了空腔汽蚀。
这种涡带以一定的频率在尾水管内旋转，其中心的真空带周期性地冲击尾水管的四周，造成对尾水管壁的汽蚀破坏，产生周期性的压力波动，形成强烈的噪音、金属打击声、轰隆声或雷鸣声，甚至发生放电、闪光现象，严重时会引起机组的强烈振动，影响水轮机的稳定运行。
防止汽轮机水冲击事故的措施
一汽轮机水冲击事故的现象 1 、DEH-CRT 指示汽轮机上下缸温差≥41.7℃,显示进水。 2 、蒸汽室深、浅孔热电偶指示温差大。 3 、轴向位移、振动、推力轴承金属温度指示增大报警，差胀指示减小，汽轮机声音 异常。
b 、主蒸汽温度、再热汽温度以机侧温度为准 （3）旁路系统的操作
a 、当 I、II 级旁路暖管后投入旁路系统。先投Ⅲ级，再投Ⅱ级，最后投Ⅰ级，先投 减 压，后投减温。根据实际情况调整旁路开度。
b 、调整高旁减压阀时，须同步关闭高、低压旁路减温水门。
4 、加热器、除氧器满水，加热器水位异常报警。 5 、抽汽管振动，有水击声，抽汽管道法兰有白色蒸汽冒出。 6 、主、再热蒸汽温度急剧下降。如 10 分钟下降 50℃。 7 、主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封有水击声，主汽门、调速汽门杆处冒白汽。 8 、DCS-CRT 显示轴封母管温度急剧下降，轴封供汽带水。 二、汽轮机水冲击事故的原因 1 、锅炉汽包满水。 2 、汽包压力急剧下降，造成蒸汽带水。 3 、锅炉汽温调整不当。 4 、机组启动时，本体疏水、轴封系统疏水及各有关蒸汽管道疏水不畅。 5 、加热器泄漏或疏水不畅导致满水。除氧器满水。 6 、机组负荷突然变化。 7 、炉水品质不合格。蒸汽带水（汽水共腾）。 8 、旁路系统减温水门未关严；旁路投停操作时，减温、减压操作失当。
9 、汽轮机符合启动条件后，启动汽轮机。在启动过程中，应注意监视轴向位移、振 动、轴承温度等参数及汽轮机本体各处缸温测点和有关蒸汽管道疏水情况，如汽轮机重新 启动时发现有异音或动静摩擦声，应立即破坏真空停机。
10 、汽轮机进水时，如汽轮机轴向位移、差胀、轴承温度达脱扣值、惰走时间明显 缩短或汽轮机内部有异音，应停机检查。
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汽轮机水冲击，即水或冷蒸汽(低温饱和蒸汽)进入汽轮机而引起的事故，是
汽轮机运行中最危险的事故之一。此类事故在国内外时有发生，会造成严重后
果，因而要求锅炉和汽机运行人员予以高度重视。一旦发生此类事故，必须正
确、迅速、果断地处理，以免造成汽轮机设备的严
重损坏。
1水冲击的危害：
1.1动静部分碰磨
汽轮机进水或冷蒸汽，使处于高温下的金属部件突然冷却而急剧收缩，产
生很大的热应力和热变形，使相对膨胀急剧变化，机组强烈振动，动静部分轴
向和径向碰磨。径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故。
1.2叶片的损伤及断裂当进入汽轮机通流部分的水量较大时，会使叶片损伤
和断裂，特别是对较长的叶片。
1.3推力xx烧毁
进入汽轮机的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在喷嘴内不能
获得与蒸汽同样的加速度，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽小得多，使其相对速度
的进汽角远大于蒸汽相对速度进汽角，汽流不能按正确方向进入动叶通道，而
对动叶进口边的背弧进行冲击。这除了对动叶产生制动力外，还产生一个轴向
力，使汽轮机轴向推力增大。实际运行中，轴向推力甚至可增大到正常情况时
的10倍，使推力轴承超载而导致乌金烧毁。
1.4阀门或汽缸接合面漏汽
若阀门和汽缸受到急剧冷却，会使金属产生永久变形，导致阀门或
汽缸接合面漏汽。
1.5引起金属裂纹
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机组启停时，如经常出现进水或冷蒸汽，金属在频繁交变的热应力作用
下，会出现裂纹。如汽封处的转子表面受到汽封供汽系统来的水或冷蒸汽的反
复急剧冷却，就会出现裂纹并不断扩大。
2水冲击的原因及预防
2.1锅炉方面
(1)锅炉蒸发量过大或不均，化学水处理不当引起汽水共腾。
(2)锅炉减温减压阀泄漏或调整不当，汽压调整不当。
(3)启动过程中升压过快，或滑参数停机过程中降压降温速度过快，使蒸汽
过热度降低，甚至接近或达到饱和温度，导致管道内集结凝结水。
(4)运行人员误操作以及给水自动调节器的原因造成锅炉满水。
2.2汽轮机方面
汽轮机启动过程中，汽水系统暖管时间不够，疏水不净，运行人员操作不
当或疏忽，使冷水汽进入汽轮机内。如某厂一台200 MW汽轮机组启动过程中
发生大轴弯曲事故，其原因为：
(1)根据汽缸壁温记录，从09:49:00汽机冲转开始高压上下缸温差开始拉
大，到09:59:00达到42℃，结合运行人员操作情况综合分析认为：
夹层加热装置暖管疏水不充分，开机投夹层加热时高压缸进水或冷蒸汽，
而机组此时又突然掉闸，使继续进入汽缸的水或冷蒸汽不能及时被较高温度的
蒸汽带走，造成上下缸温差增大，汽缸变形，导致动静碰磨，机组振动，大轴
弯曲。
(2)冲转过程中没有及时监视到汽缸温度以及上下缸温差的变化，没有及时
发现高压缸进水或冷蒸汽；汽机跳闸后没有全面检查，没发现缸温已超标，就
再次挂闸冲转，且升速过快，没有及时发现机组振动异常
增大。
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(3)在机组停运状态下由于阀门泄漏而使汽缸夹层联箱积水，而运行人员提
前投入夹层加热装置，且夹层加热系统暖管至投夹层加热的时间较短，造成夹
层加热系统暖管疏水不充分。
2.3其他方面
(1)再热蒸汽冷段采用喷水减温时，由于操作不当或阀门不严，减温水积存
在再热蒸汽冷段管内或倒流入高压缸中，当机组启动时，积水被蒸汽带入汽轮
机内。
(2)汽轮机回热系统加热器水位高，且保护装置失灵，使水经抽汽管道返回
汽轮机内造成水冲击。
(3)除氧器发生满水事故，使水经除氧器汽平衡管进入轴封系统。
(4)启动时，轴封管道未能充分暖管和疏水，也可能将积水带到轴封内；停
机时，切换备用轴封汽源，因处理不当使轴封供汽带水。
3防止汽轮机水冲击的措施
3.1设计方面
(1)正确设置疏水点和布置疏水管。在锅炉出口至汽轮机主汽阀间的主蒸汽
管道上，每个最低点处均应设置疏水点；主蒸汽管道的疏水管不得与锅炉任何
疏水管的联箱连接，再热蒸汽管道的最低点处亦应设置疏水
点。
(2)汽封供汽管应尽可能短，在汽封调节器前后以及汽封供汽联箱处均应装
疏水管。
(3)疏水管应有足够的通流面积，以排尽疏水。
(4)设置可*的水位监视和报警装置，除氧器、加热器和凝汽器应装高水位报
警；加热器水位高时，应有自动事故放水保护、抽汽逆止门应能
自动关闭。
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3.2运行维护操作方面
(1)在机组启、停过程中要严格按规程规定控制升(降)速、升(降)温、升(降)
压、加(减)负荷的速率，并保证蒸汽过热度不少于80℃。
(2)蒸汽管道投用前(特别是轴封供汽管道，法兰，夹层加热系统和高中压导
汽管)应充分暖管，疏水，严防低温水汽进入汽轮机。
(3)要严密监视锅炉汽包水位，注意调整汽压和汽温。
(4)注意监视除氧器，凝汽器水位，防止满水。
(5)定期检查加热器水位调节及高水位报警装置；定期检查加热器高水位事
故放水门、抽汽逆止门动作是否正常。
(6)机组热态启动前应检查停机记录和停机后汽缸金属温度记录。若有异常
应认真分析，查明原因，及时处理。
(7)启、停机过程中，应认真监视和记录各主要参数。包括主、再热汽温，
压力，各缸温度，法兰、螺栓温度，缸差，轴向位移，排汽温度等。
(8)机组冲转过程中因振动异常停机而必须回到盘车状态时，应全面检查，
认真分析，查明原因，严禁盲目启动。当机组已符合启动条件时，应连续盘车
不少于4h，才允许再次启动。
(9)当汽轮机发生水冲击时，应立即破坏真空、停机。在停机过程中应注意
机内声音、振动、轴向位移、推力瓦温、上下缸温差及惰走时间，并测量大轴
幌度。如无不正常现象，在经过充分疏水后，方可重新启动。在重新启动过程
中，若发现汽机内部或转动部分有异音，或转动部分有摩擦，应立即拍机，并
进入
人工盘车。