最新187823往复式压缩机汇总
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往复式压缩机课件
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往复压缩机
2.6 多级压缩的理由/优势
3. 提高容积系数 随着压力比的上升，余隙容积中的气体膨胀所占的容积增加，气缸实际吸气量减少。采用多级压缩，压力比下降，因而容积系数增加。
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往复压缩机
2.6 多级压缩的理由/优势
4. 降低活塞力 多级压缩由于每级容积因冷却而逐渐减少，当行程相同时，活塞面积减少，故能降低活塞上所受的气体力，因此使运动机构重量减轻，机器效率提高。
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往复压缩机
3.3.环状阀
环状阀制造简单，工作可靠，可改变环数来适应各种气量要求，因此得到广泛使用，适用于各种压力、转速的压缩机。 环状阀的主要缺点是：阀片的各环彼此分开，在开闭运行中很难达到步调一致，因而降低了气体的流通能力，增加了额外的能量损失。阀片等运动元件质量较大，阀片与导向块之间有摩擦力，环状阀经常采用柱形（或锥形）弹簧等因素，决定了阀片在开闭运动中不容易做到及时、迅速。由于阀片的缓冲作用较差，磨损严重。随着非金属耐磨材料的发展，用加填充剂的聚四氟乙烯、MC尼龙、玻璃钢等制造阀片，在一定程度上克服了之一弊病。
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往复压缩机
3.2 气缸
气阀在气缸上的布置有三种方式：配置在气缸盖上、配置在气缸体上、混合配置。 气阀在气缸上的布置方式对气缸的结构有很大的影响，是设置气缸所要考虑的主要问题之一。 布置气阀的主要要求是：通道截面大，余隙容积小，安装和修理方便。
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往复压缩机
3.3 气阀
气阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。 气阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、膨胀、压缩、排气等四个工作过程。
往复压缩机
2.6 多级压缩的理由/优势
3. 提高容积系数 随着压力比的上升，余隙容积中的气体膨胀所占的容积增加，气缸实际吸气量减少。采用多级压缩，压力比下降，因而容积系数增加。
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往复压缩机
2.6 多级压缩的理由/优势
4. 降低活塞力 多级压缩由于每级容积因冷却而逐渐减少，当行程相同时，活塞面积减少，故能降低活塞上所受的气体力，因此使运动机构重量减轻，机器效率提高。
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往复压缩机
3.3.环状阀
环状阀制造简单，工作可靠，可改变环数来适应各种气量要求，因此得到广泛使用，适用于各种压力、转速的压缩机。 环状阀的主要缺点是：阀片的各环彼此分开，在开闭运行中很难达到步调一致，因而降低了气体的流通能力，增加了额外的能量损失。阀片等运动元件质量较大，阀片与导向块之间有摩擦力，环状阀经常采用柱形（或锥形）弹簧等因素，决定了阀片在开闭运动中不容易做到及时、迅速。由于阀片的缓冲作用较差，磨损严重。随着非金属耐磨材料的发展，用加填充剂的聚四氟乙烯、MC尼龙、玻璃钢等制造阀片，在一定程度上克服了之一弊病。
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往复压缩机
3.2 气缸
气阀在气缸上的布置有三种方式：配置在气缸盖上、配置在气缸体上、混合配置。 气阀在气缸上的布置方式对气缸的结构有很大的影响，是设置气缸所要考虑的主要问题之一。 布置气阀的主要要求是：通道截面大，余隙容积小，安装和修理方便。
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往复压缩机
3.3 气阀
气阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。 气阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、膨胀、压缩、排气等四个工作过程。
详解往复式压缩机
• 按排气量（进口状态）分类 类型 排气量m³ /min 微型压缩机 ＜1 小型压缩机 1∽10 中型压缩机 10∽60 大型压缩机 ＞60
往复式压缩机分类
• 按结构形式分类 可分为立式、卧式、角度式、对称平衡型和对制 式等。一般立式用于中小型；卧式用于小型高压； 角度式用于中小型；对称平衡型使用普遍，特别 使用于大中型往复式压缩机；对制式主要用于超 高压压缩机。 国内往复式压缩机通用结构代号的含义如下：立 式－Z。卧式－P，角度式－L、S，星型－T、V、 W、X，对称平衡型－H、M、D，对制式－DZ。
往复式压缩机的分类
• 按活塞的压缩动作可分为 1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进 行压缩又称单动压缩机。 2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能 进行压缩又称复动或多动压缩机。 3）多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进 行压缩，而有多个气缸的压缩机。 4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进 行压缩，而有多个气缸的压缩机。
往复式压缩机的结构－机体
图 2-30
分体机身
立式两缸压缩机机体结构
分体机身
整体机身
往复式压缩机的结构
• 曲轴： 曲轴是往复式压缩机的主要部件之一， 传递着压缩机的全部功率。其主要作用是 将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞 的往复直线运动。曲轴在运动时，承受拉、 压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载， 工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚 度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。故曲轴 一般采用40、45或50号优质碳素钢锻造。
往复式压缩机的结构－润滑系统
• 润滑的作用如下： • 1)使摩擦表面(即轴与轴承、活塞环与气缸壁等运 动部件接触面)被油膜分隔，形成液体摩擦或半干 摩擦，从而降低压缩机的摩擦功、摩擦热和零件 的磨损，提高压缩机的机械效率，增加压缩机的 可靠性和耐久性。 • 2)带走摩擦热，使摩擦表面温度不致过高。 • 3)润滑油充满活塞与气缸的间隙和轴封的摩擦表 面之间，增强了密封作用。 • 4)带走磨屑，改善摩擦表面的工作情况。 • 5)压缩机的润滑系统还向能量调节装置供油。
往复式压缩机分类
• 按结构形式分类 可分为立式、卧式、角度式、对称平衡型和对制 式等。一般立式用于中小型；卧式用于小型高压； 角度式用于中小型；对称平衡型使用普遍，特别 使用于大中型往复式压缩机；对制式主要用于超 高压压缩机。 国内往复式压缩机通用结构代号的含义如下：立 式－Z。卧式－P，角度式－L、S，星型－T、V、 W、X，对称平衡型－H、M、D，对制式－DZ。
往复式压缩机的分类
• 按活塞的压缩动作可分为 1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进 行压缩又称单动压缩机。 2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能 进行压缩又称复动或多动压缩机。 3）多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进 行压缩，而有多个气缸的压缩机。 4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进 行压缩，而有多个气缸的压缩机。
往复式压缩机的结构－机体
图 2-30
分体机身
立式两缸压缩机机体结构
分体机身
整体机身
往复式压缩机的结构
• 曲轴： 曲轴是往复式压缩机的主要部件之一， 传递着压缩机的全部功率。其主要作用是 将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞 的往复直线运动。曲轴在运动时，承受拉、 压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载， 工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚 度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。故曲轴 一般采用40、45或50号优质碳素钢锻造。
往复式压缩机的结构－润滑系统
• 润滑的作用如下： • 1)使摩擦表面(即轴与轴承、活塞环与气缸壁等运 动部件接触面)被油膜分隔，形成液体摩擦或半干 摩擦，从而降低压缩机的摩擦功、摩擦热和零件 的磨损，提高压缩机的机械效率，增加压缩机的 可靠性和耐久性。 • 2)带走摩擦热，使摩擦表面温度不致过高。 • 3)润滑油充满活塞与气缸的间隙和轴封的摩擦表 面之间，增强了密封作用。 • 4)带走磨屑，改善摩擦表面的工作情况。 • 5)压缩机的润滑系统还向能量调节装置供油。
往复式压缩机CAD图
φ103212345678910111213AABCDEFGHIJJIHGFEDCB12345678910111213141516171819202019181716151413121110987654321TZYW1750-18/2600WG防爆标志：ExepzIቤተ መጻሕፍቲ ባይዱT3 Gc最大起吊件重量 23000Kg最大检修件重量 23000Kg33000125001050017.0(一级缸，外形尺寸：1600x1200x1500mm)(机身，外形尺寸：3400x2000x1800mm)压缩机最高点标高8200 mm17.9200x9750x820026502220164068038002751800(3305)351155275130013002500500D资料详见水站厂家图纸由设计院定，保证水箱正常液位高于软化水回水管最高液面0.1米，水站站1两台压缩机共用一台水站,其布置位置注：水站共2台两台压缩机共用一台水3550080821115冷却器抽芯长度为 2000812排气口812排气口380170500PN110 DN300811进气口φ1032轴头泵进油口PN20 DN65机组外形尺寸 mm最大起吊件重量 9500Kg最大检修件重量 5600KgKg650φ103280065011.12.转 向从轴伸看电机为逆时针100001750KgKgKg无刷励磁同步电动机TmKwr/minV2定8.子重飞7.矩轮电 压6.功 率5.转 速4.3.形 式2.1.33310.转9.子重11.电机总重电动机型 号0.20PN20 DN25排气口PN20 DN25排液口进气口PN20 DN252D80(83).701-00±0.00275φ4001002756751000D向集液罐±0.00地面9406353680.10冷却器进水口PN20DN50冷却器出水口PN20DN50368635940300450稀油站辅油泵吸油口PN20DN80E向供油口PN20 DN65安全阀回油口PN20 DN50E抽活塞长度2815.5φ580抽活塞长度2815.5φ5800.2011367021747.921150.08PN110 DN25排液PN110 DN300轴头泵进油口PN20 DN65供油口PN20 DN65辅油泵吸油口PN20DN80安全阀回油口PN20 DN50冷却器进出水口PN20 DN50237036503650PN110 DN3003350275075075025015501600970180240010001000PN110 DN300PN110 DN300811进气口33502750φ10321600160010902D80(83).11-002D80(83).11-001747.9211001497.9275082070211508207502D80(83).812-0011003003993335025005.0二层楼板115010906.011001497.9212.926353153.813.36992D80-99/33.6-38.1-BX循环氢15.16.12.14.13.11.10.4.7.9.8.6.5.1.3.2.2050m3/min重管路件附重Kg机机辅主重重排功轴率形 式两列对称平衡型压缩介质 MPa(G)进气压力排气压力 MPa(G)行 程转 速量 mm 气333 r/minKwKgKg型 号压缩机地面±0.0012503300630350110090080990●压缩机中心线9001250●行程开关支架4001150.080.10250进水口PN20 DN80PN20 DN80出水口1000650650φ1032716300PN110 DN25排液5.0PN110 DN300进气口排气口6.0二层楼板2D80(83).811-0063512.9285033938501900一级压缩机气缸中心线
往复式压缩机
满足需要。沈阳气体压缩机厂从德国BORSIG公司引进了全套的往复压缩机 设计制造技术，将产品市场定位于炼油、化工领域，尤其在大中型往复压缩 机技术开发方面取得了突破性进展。1990年研制成功了符合现行国际标准的 4M50系列大型氢气往复压缩机组，1996年推出了6M50型系列氮氢气压缩机 组、1998研制成功了4M80型系列大型氢气压缩机组。往复式新氢压缩机容 积流量达到34000Nm3/h、活塞压力达到80KN，出口压力达到19MPa，功 率达到4000KW，已用于200万t/a渣油加氢脱硫装置。天华化工机械及自动 化研究设计院和江阴压缩机厂合作设计制造的迷宫压缩机流量达到 980Nm3/h，出口压力达到3.8Mpa，已经应用于7万t/a聚丙烯装置。大型机 组的研制成功，打破了国外厂商长期垄断我国炼油化工用往复压缩机市场的 局面，使同种机组的市场价格下降超过50%，标志着中国的往复压缩机制造 能力正向国际先进水平迈进。前国内往复压缩机技术水平同国外相比，主要 差距为基础理论研究差，产品技术开发能力低，工艺装备和试验手段落后， 产品技术起点低，规格品种、效率、制造质量和可靠性还有相当差距，技术 含量高和特殊要求的产品满足不了国内需要。
往复压缩机外观
机身部件
▪ 主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成 ▪ 曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴
承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合 金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承 翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承 的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安 装测温元件的光孔。 ▪ 轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力，需用螺栓紧固后的紧固力矩来保证。
往复式压缩机数据表
工程号_____________项目号___________ 往复式压缩机 数据表 采购订单号__________________________ 规格号___________________________ 版本号_________ 日期________________ 第
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51
45 备注/特殊要求：
往复式压缩机 数据表
工程号____________项目号________________ 版本号__________ 第 3 页 共 日期__________________ 22 页 编制_____
修 改
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
版本号______________日期_______________
修 改
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
备注
02 N2 H20 CO CO2 H2S H2 CH4 C2H4 C2H6 C3H6 C3H8 C4H10 C4H10 C5H12 C5H12 NH3 HCL CL2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51
45 备注/特殊要求：
往复式压缩机 数据表
工程号____________项目号________________ 版本号__________ 第 3 页 共 日期__________________ 22 页 编制_____
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版本号______________日期_______________
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备注
02 N2 H20 CO CO2 H2S H2 CH4 C2H4 C2H6 C3H6 C3H8 C4H10 C4H10 C5H12 C5H12 NH3 HCL CL2
往复式压缩机完整ppt课件
往复式压缩机完整ppt课件•往复式压缩机概述•往复式压缩机结构组成•往复式压缩机工作原理与性能参数•往复式压缩机选型与设计要点•往复式压缩机安装、调试与验收规范•往复式压缩机运行维护与故障排除方法•总结回顾与展望未来发展趋势目录01往复式压缩机概述定义与工作原理定义往复式压缩机是一种通过活塞在气缸内做往复运动来改变气体体积，从而实现气体压缩的机械设备。
工作原理电机驱动曲轴旋转，曲轴通过连杆将旋转运动转化为活塞的往复直线运动。
活塞在气缸内做往复运动时，气体在活塞的作用下被压缩，并通过排气阀排出。
同时，吸气阀吸入新的气体，为下一次压缩做准备。
往复式压缩机类型按结构分类立式、卧式、角度式等。
按驱动方式分类电动、柴油驱动、蒸汽驱动等。
按压缩介质分类空气压缩机、制冷压缩机、工艺流程用压缩机等。
应用领域及市场需求应用领域广泛应用于石油化工、制冷空调、空气动力、工艺流程等领域。
市场需求随着工业领域的发展，对往复式压缩机的需求不断增加。
特别是在能源、化工等领域，大型、高效、低噪音的往复式压缩机具有广阔的市场前景。
同时，随着环保意识的提高，对低能耗、低排放的压缩机需求也在增加。
02往复式压缩机结构组成压缩机的支撑框架，承受各种载荷，确保各部件正确相对位置。
机身将电机的旋转运动转化为活塞的往复运动。
曲轴连接曲轴和活塞，传递运动和力。
连杆在气缸内做往复运动，实现气体的压缩和排放。
活塞与活塞配合形成压缩空间，承受气体压力。
气缸控制气体的吸入和排出。
气阀缓冲罐油泵减小气流脉动和噪音。
为压缩机各润滑点提供润滑油。
冷却器油分离器油冷却器降低压缩后气体的温度。
分离压缩空气中的油分。
冷却润滑油，保证油温稳定。
流量传感器监测气体流量，确保稳定供气。
监测气体和润滑油温度，防止过热。
压力传感器监测气体压力，确保安全运行。
电动机提供动力，驱动曲轴旋转。
控制面板显示压缩机运行参数，实现远程控制。
控制系统安全保护装置当气体压力超过设定值时自动泄压，保护压缩机不受损坏。
往复式压缩机
往复式压缩机一、往复式压缩机的分类可分为立式、卧式、角度式、对称平衡型和对置式等。
一般立式用于中小型；卧式用于小型高压；角度式用于中小型；对称平衡型使用普遍，特别适用于大中型往复压缩机；对置式主要用于超高压压缩机。
国内往复式压缩机通用结构代号的含义如下：立式――Z；卧式――P；角度式――L、S；星型――T、V、W、X；对称平衡型――H、M、D；对置式――DZ。
3、按气缸容积的利用方式分类单作用式――仅活塞的一侧气缸容积工作双作用式――活塞两侧的气缸容积交替工作级差式―――同列一侧中有两个以上不同级的活塞装在一起工作此外，按压缩级数分为单级、双级和多级；按冷却方式分为风冷式和水冷式；按安装方式不同分为固定式和移动式。
二、往复式压缩机的组成汽缸、汽缸套、活塞、气阀、填料、调节机构、活塞杆、十字头、连杆、曲轴、主轴承、滑道、机身、中间接通、油泵、注油器三、往复式压缩机的主要性能指标1、额定排气量（Q）即铭牌上标注的排气量，指压缩机在特定进口状态下的排气量。
2、额定排气压力（Pd）即铭牌上标注的排气压力往复式压缩机排气压力的高低不取决于机器本身，而是由压缩机排气系统的压力，即背压决定。
压缩机可以在排气压力以内的任何压力下工作。
如果强度和排气温度允许，压缩机可以在超出排气压力的状况下工作。
3、排气温度Td考虑到积碳和安全运行的需要，需要对往复式压缩机的排气温度有所限制。
对于相对分子量小于或等于12的介质，终了的温度不超过135度；对于乙炔、石油气和湿氯气，终了的排气温度不超过100度；其它气体建议不超过150度。
4、容易系数λv活塞工作时汽缸存在着余隙容积，存留的高压气体膨胀使汽缸进气量减少了的体积。
5、排气系数λd6、活塞力往复式压缩机中，活塞受到的作用力有：气体力、惯性力、摩插力等。
由于活塞在止点处所受到的气体力最大，因此直接将这时的气体力称为活塞力。
并按公称活塞力的大小来制定往复式压缩机的系列。
当活塞杆受拉时，活塞力为正；活塞杆受压时，活塞力为负。
往复式压缩机找平找正记录(立式+卧式)+往复式压缩机主轴瓦与推力轴瓦间隙检查记录
实测值
允许值
1
2
3
检测部位示意图（卧置）
允许 上测点
4值 前后
纵向实测值
下测点 前后
平行 偏差值
中体与气缸找正
倾斜 偏差值
允许 值
上测点 左右
单位： mm
横向实测值 下测点 平行偏 左 右 差值
倾斜偏 差值
备注：
结论：
施工班组长： 日期：
专业工程师： 年 月 日 日期：
质量检查员： 年 月 日 日期：
年月日
2
SH/T 3543-G333 设备名称
往复式压缩机主轴瓦与推力 轴瓦间隙检查记录
工程名称： 单元名称：
设备位号
编号
主轴承
检测部位示意图
主轴承
顶间隙 a
侧间隙 b1/ b2
允许值 实测值 允许值
实测值
b1
b2
推力轴承
编号
推力轴承
单位： mm
实测值
允许值
A
B
3
轴承编号简图或说明： 备注：
结论：
气缸 列数
允许 值
前测点 左右
后测点 左右
平行 位移
值
倾斜偏 允许 差值 值
前测点 上下
后测点 上下
平行 倾斜偏 位移值 差值
1
Ⅰ
Ⅰ
2
Ⅱ
Ⅱ
3
Ⅲ
பைடு நூலகம்
Ⅲ
4
Ⅳ
Ⅳ
注：主轴瓦自推力轴瓦起依次编号，中体、气缸自低压段到高压段依次编号。
结论：
施工班组长：
专业工程师：
质量检查员：
日期：
年 月 日 日期：
年 月 日 日期：
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气阀上。 （2）检查弹簧刚性，或更换合适的弹簧。 （3）用研磨方法加以修理，或更换新的阀片和阀座。 （4）调整升程高度，更换适当的升程限制圈。
常见故障分析及消除方法
一、活塞式压缩机打气量不足 2、填料漏气 （1）填料或活塞杆磨损引起漏失。 （2）润滑油供应不足，降低气密性，引起漏失。 消除方法： （1）修理或更换密封圈或活塞杆。 （2）拆检吸、排特别是单边磨损）超过最大允许限度，间隙增大，引起漏气，影响打气量。 （2）活塞环因润滑油质量不好，油量不足，缸内温度过高，将形成咬死现象，不但影响气量，
187823往复式压缩机
往复式压缩机结构
往复式压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。
往复式压缩机工作原理
通过曲轴连杆机构将旋转运动转化为往复运动，活塞组在连杆带 动下，在气缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可 变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。
而且影响压力。 （3）活塞环磨损，造成间隙大而漏气。 消除方法： （1）用镗削或研磨的方法进行修理，严重时更换新缸套。 （2）取出活塞，清洗活塞环或环槽，更换润滑油，改善净却条件。 （3）更换活塞环。 4、气缸余隙容积过大，降低了吸入量。 消除方法： 调整气缸余隙。
常见故障分析及消除方法
二、某级压力升高 产生原因： 1、后一级的吸、排气阀漏气，必然增大前一级的排气压力。 2、活塞环泄漏引起排气量不足。 3、本级吸、排气阀因各种原因产生的泄漏。 消除方法： 1、更换后一级的吸、排气阀。 2、更换活塞环。 3、拆检气阀，并采取相应措施。
活塞组
活塞组是活塞、活塞销 及活塞环的总称。活塞 组在连杆带动下，在气 缸内作往复直线运动， 从而与汽缸等共同组成 一个可变的工作容积， 以实现吸气、压缩、排 气等过程。
气阀
气阀是压缩机的一个重要 部件，属于易损件。它的 质量及工作的好坏直接影 响压缩机的输气量、功率 损耗和运转的可靠性。气 阀包括吸气阀和排气阀， 活塞每上下往复运动一次， 吸、排气阀各启闭一次， 从而控制压缩机并使其完 成吸气、压缩、排气等四 个工作过程。
常见故障分析及消除方法
三、某级压力降低 产生原因： 1、本级吸、排气阀漏气。 2、高一级的吸、排气阀有毛病，引起排量不足，以及第一级活塞泄
漏过大。 3、内漏。 4、吸入管阻力太大。 消除方法： 1、拆检气阀，更换损坏的零件。 2、拆检气阀，更换损坏的零件，检查活塞环并修复。 3、检查内漏部位，并采取相应措施。 4、检查管路，并采取相应措施。
往复压缩机工作原理
机体
机体包括气缸体和曲轴箱两部 分，一般采用高强度灰铸铁 （HT20-40）铸成一个整体。 它是支承气缸套、曲轴连杆机 构及其它所有零部件重量并保 证各零部件之间具有正确的相 对位置的本体。气缸采用气缸 套结构，安装在气缸体上的缸 套座孔中，便于当气缸套磨损 时维修或更换。
曲轴
曲轴是往复式压缩机的主要 部件之一，传递着压缩机的 全部功率。其主要作用是将 电动机的旋转运动通过连杆 改变为活塞的往复直线运动。 曲轴在运动时，承受拉、压、 剪切、弯曲和扭转的交变复 合负载，工作条件恶劣，要 求具有足够的强度和刚度以 及主轴颈与曲轴销的耐磨性。 故曲轴一般采用40、45或50 号优质碳素钢锻造。
常见故障分析及消除方法
一、活塞式压缩机打气量不足 产生原因： 1、吸排气阀漏气 （1）阀座与阀片之间有金属颗粒，因关闭不严引起漏气，影响气量。 （2）新的吸气阀弹簧，初用时刚性太大，引起开启迟缓；弹簧用久后，
因疲劳引起开阀不及时，造成漏气。 （3）阀片与阀座磨损不均匀，因而引起密封不严而漏气，影响气量。 （4）吸气阀升起不够，流速加快阻力增大，影响气量。 消除方法： （1）拆检清洗，若吸气阀的阀盖发热，则故障在吸气阀上，否则是在排
轴封
轴封的作用在于防止压缩气体沿曲轴伸出端向外泄 漏，或者是当曲轴箱内压力低于大气压时，防止外 界空气漏入。
润滑系统
1、润滑的作用 1)使摩擦表面(即轴与轴承、活塞环与气缸壁等运动部 件接触面)被油膜分隔，形成液体摩擦或半干摩擦， 从而降低压缩机的摩擦功、摩擦热和零件的磨损，提 高压缩机的机械效率，增加压缩机的可靠性和耐久性。 2)带走摩擦热，使摩擦表面温度不致过高。 3)润滑油充满活塞与气缸的间隙和轴封的摩擦表面， 增强密封作用。 4)带走磨屑，改善摩擦表面的工作情况。 5)向能量调节装置供油。 2、润滑方式 压缩机的润滑方式可分为飞溅润滑和压力润滑两种 类型。 飞溅润滑是利用运动零件的机械作用，将润滑油送 至需要的摩擦表面，半封闭压缩机就有很多的采用 飞溅润滑。
活塞式压缩机开停机程序
启动前的准备： 1、检查润滑油油位是否正常； 2、用手盘动三角皮带，使压缩机转动2～3周，检查有无异声及 阻滞； 3、打开冷却水阀门； 4、打开管路上的出气阀门； 5、关闭进气管路阀门； 6、启动电机，运行正常后再缓慢打开进气阀门。
停车： 1、关闭进气阀门； 2、停电机； 3、关闭冷却水阀门； 4、关闭出气管路阀门。
常见故障分析及消除方法
四、曲柄连杆机构发出异常声音 产生原因： 1、连杆螺钉断裂，其原因有装配时连杆拧得太紧，承受过大的预紧力，预制时，产生偏
斜，连杆螺钉承受不均匀的载荷；轴承瓦（大头瓦）在轴承中晃动或大头瓦与曲柄销 间隙过大，因而连杆螺钉承受过大的冲击载荷；供油不足，使连杆轴承发热，或活塞 有卡死现象，或超负荷运转时，连杆承受过大的应力；材质不符合要求，在较大的交 变载荷冲击下，连杆螺钉因疲劳而断裂。 2、连杆螺钉、轴承盖螺钉、十字头螺母松动将引起响声。 3、主轴承、连杆大头、小头瓦、十字头滑道等间隙过大，发出不正常声音。 4、曲轴与联轴器配合松动。 5、十字头滑板与滑道间隙过大，或滑板松动；十字头销过紧或断油引起发热，烧坏。 消除方法： 1、装配连杆螺钉时，应松紧得当；或使连杆螺母旋而与连杆体上接触面紧密配合，必要 时用涂色法检查；固定好大头瓦，调整其间隙；或增加油量。检查活塞磨损情况；或 用符合要求的连杆螺钉更换损坏件。 2、紧固。 3、检查并调整间隙。 4、检查并调整。 5、检查油路，增大油量，更换十字头销，拧紧滑板，调整间隙。
连杆
连杆是曲轴与活塞间的连接件，它 将曲轴的回转运动转化为活塞的往 复运动，并把动力传递给活塞对气 体做功。连杆包括连杆体、连杆小 头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。
连杆体在工作时承受拉、压交变载 荷，故一般用优质中碳钢锻造或用 球墨铸铁（如QT40－10）铸造， 杆身多采用工字形截面且中间钻一 长孔作为油道。
常见故障分析及消除方法
一、活塞式压缩机打气量不足 2、填料漏气 （1）填料或活塞杆磨损引起漏失。 （2）润滑油供应不足，降低气密性，引起漏失。 消除方法： （1）修理或更换密封圈或活塞杆。 （2）拆检吸、排特别是单边磨损）超过最大允许限度，间隙增大，引起漏气，影响打气量。 （2）活塞环因润滑油质量不好，油量不足，缸内温度过高，将形成咬死现象，不但影响气量，
187823往复式压缩机
往复式压缩机结构
往复式压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。
往复式压缩机工作原理
通过曲轴连杆机构将旋转运动转化为往复运动，活塞组在连杆带 动下，在气缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可 变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。
而且影响压力。 （3）活塞环磨损，造成间隙大而漏气。 消除方法： （1）用镗削或研磨的方法进行修理，严重时更换新缸套。 （2）取出活塞，清洗活塞环或环槽，更换润滑油，改善净却条件。 （3）更换活塞环。 4、气缸余隙容积过大，降低了吸入量。 消除方法： 调整气缸余隙。
常见故障分析及消除方法
二、某级压力升高 产生原因： 1、后一级的吸、排气阀漏气，必然增大前一级的排气压力。 2、活塞环泄漏引起排气量不足。 3、本级吸、排气阀因各种原因产生的泄漏。 消除方法： 1、更换后一级的吸、排气阀。 2、更换活塞环。 3、拆检气阀，并采取相应措施。
活塞组
活塞组是活塞、活塞销 及活塞环的总称。活塞 组在连杆带动下，在气 缸内作往复直线运动， 从而与汽缸等共同组成 一个可变的工作容积， 以实现吸气、压缩、排 气等过程。
气阀
气阀是压缩机的一个重要 部件，属于易损件。它的 质量及工作的好坏直接影 响压缩机的输气量、功率 损耗和运转的可靠性。气 阀包括吸气阀和排气阀， 活塞每上下往复运动一次， 吸、排气阀各启闭一次， 从而控制压缩机并使其完 成吸气、压缩、排气等四 个工作过程。
常见故障分析及消除方法
三、某级压力降低 产生原因： 1、本级吸、排气阀漏气。 2、高一级的吸、排气阀有毛病，引起排量不足，以及第一级活塞泄
漏过大。 3、内漏。 4、吸入管阻力太大。 消除方法： 1、拆检气阀，更换损坏的零件。 2、拆检气阀，更换损坏的零件，检查活塞环并修复。 3、检查内漏部位，并采取相应措施。 4、检查管路，并采取相应措施。
往复压缩机工作原理
机体
机体包括气缸体和曲轴箱两部 分，一般采用高强度灰铸铁 （HT20-40）铸成一个整体。 它是支承气缸套、曲轴连杆机 构及其它所有零部件重量并保 证各零部件之间具有正确的相 对位置的本体。气缸采用气缸 套结构，安装在气缸体上的缸 套座孔中，便于当气缸套磨损 时维修或更换。
曲轴
曲轴是往复式压缩机的主要 部件之一，传递着压缩机的 全部功率。其主要作用是将 电动机的旋转运动通过连杆 改变为活塞的往复直线运动。 曲轴在运动时，承受拉、压、 剪切、弯曲和扭转的交变复 合负载，工作条件恶劣，要 求具有足够的强度和刚度以 及主轴颈与曲轴销的耐磨性。 故曲轴一般采用40、45或50 号优质碳素钢锻造。
常见故障分析及消除方法
一、活塞式压缩机打气量不足 产生原因： 1、吸排气阀漏气 （1）阀座与阀片之间有金属颗粒，因关闭不严引起漏气，影响气量。 （2）新的吸气阀弹簧，初用时刚性太大，引起开启迟缓；弹簧用久后，
因疲劳引起开阀不及时，造成漏气。 （3）阀片与阀座磨损不均匀，因而引起密封不严而漏气，影响气量。 （4）吸气阀升起不够，流速加快阻力增大，影响气量。 消除方法： （1）拆检清洗，若吸气阀的阀盖发热，则故障在吸气阀上，否则是在排
轴封
轴封的作用在于防止压缩气体沿曲轴伸出端向外泄 漏，或者是当曲轴箱内压力低于大气压时，防止外 界空气漏入。
润滑系统
1、润滑的作用 1)使摩擦表面(即轴与轴承、活塞环与气缸壁等运动部 件接触面)被油膜分隔，形成液体摩擦或半干摩擦， 从而降低压缩机的摩擦功、摩擦热和零件的磨损，提 高压缩机的机械效率，增加压缩机的可靠性和耐久性。 2)带走摩擦热，使摩擦表面温度不致过高。 3)润滑油充满活塞与气缸的间隙和轴封的摩擦表面， 增强密封作用。 4)带走磨屑，改善摩擦表面的工作情况。 5)向能量调节装置供油。 2、润滑方式 压缩机的润滑方式可分为飞溅润滑和压力润滑两种 类型。 飞溅润滑是利用运动零件的机械作用，将润滑油送 至需要的摩擦表面，半封闭压缩机就有很多的采用 飞溅润滑。
活塞式压缩机开停机程序
启动前的准备： 1、检查润滑油油位是否正常； 2、用手盘动三角皮带，使压缩机转动2～3周，检查有无异声及 阻滞； 3、打开冷却水阀门； 4、打开管路上的出气阀门； 5、关闭进气管路阀门； 6、启动电机，运行正常后再缓慢打开进气阀门。
停车： 1、关闭进气阀门； 2、停电机； 3、关闭冷却水阀门； 4、关闭出气管路阀门。
常见故障分析及消除方法
四、曲柄连杆机构发出异常声音 产生原因： 1、连杆螺钉断裂，其原因有装配时连杆拧得太紧，承受过大的预紧力，预制时，产生偏
斜，连杆螺钉承受不均匀的载荷；轴承瓦（大头瓦）在轴承中晃动或大头瓦与曲柄销 间隙过大，因而连杆螺钉承受过大的冲击载荷；供油不足，使连杆轴承发热，或活塞 有卡死现象，或超负荷运转时，连杆承受过大的应力；材质不符合要求，在较大的交 变载荷冲击下，连杆螺钉因疲劳而断裂。 2、连杆螺钉、轴承盖螺钉、十字头螺母松动将引起响声。 3、主轴承、连杆大头、小头瓦、十字头滑道等间隙过大，发出不正常声音。 4、曲轴与联轴器配合松动。 5、十字头滑板与滑道间隙过大，或滑板松动；十字头销过紧或断油引起发热，烧坏。 消除方法： 1、装配连杆螺钉时，应松紧得当；或使连杆螺母旋而与连杆体上接触面紧密配合，必要 时用涂色法检查；固定好大头瓦，调整其间隙；或增加油量。检查活塞磨损情况；或 用符合要求的连杆螺钉更换损坏件。 2、紧固。 3、检查并调整间隙。 4、检查并调整。 5、检查油路，增大油量，更换十字头销，拧紧滑板，调整间隙。
连杆
连杆是曲轴与活塞间的连接件，它 将曲轴的回转运动转化为活塞的往 复运动，并把动力传递给活塞对气 体做功。连杆包括连杆体、连杆小 头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。
连杆体在工作时承受拉、压交变载 荷，故一般用优质中碳钢锻造或用 球墨铸铁（如QT40－10）铸造， 杆身多采用工字形截面且中间钻一 长孔作为油道。