TLA改性沥青在高等级公路路面工程应用中的优势
改性沥青在高速公路工程中的应用
改性沥青在高速公路工程中的应用摘要：沥青在公路施工中发挥着巨大的作用，笔者研究几种改性沥青在高速公路中的应用，提高使用效率。
关键词；改性沥青、高速公路、应用abstract: the asphalt highway construction in play a huge role, the author studies in several modified asphalt highway application, improve efficiency.key words; modified asphalt, highway, application中图分类号：u412.36+6文献标识码：a文章编号：一、影响改性沥青的应用的几大因素1、改性沥青的施工温度都比普通的沥青要高，大概要高出10度要20度，在拌合、摊铺、碾压过程中增加了技术施工的难度，重视增加了直接施工的成本，因为普通沥青施工温度很高，因此提高了温度后，导致沥青老化的现象在加重。
2、加工生产改性沥青需要专门的机械设备，容易导致使用难度增加，并提高使用的费用。
3、进口改性沥青价格普遍很高，比一般的普通的沥青的费用增加50%以上。
4、无论是国内生产的还是国外进口加工改进的沥青，一旦存放时间过长，都会存在离析或者结团的现象。
二、几种常见的改性沥青的运用（一）sbs改性沥青。
sbs改性沥青是在原来的沥青的基础上，掺加2.5%,3.0%或者4.0%的sbs改性剂，改性后的沥青和原来的沥青相比，高温的粘稠度增加，软化点增高，在配合良好的设计下，进行好的施工条件，沥青路面的耐久性和高温性能明显增强。
１、配合比设计。
改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面的施工技术规范》中关于热拌沥青混合料，配合与设计的目标配合比、生产配合比和试拌试铺的三阶段，重视确定矿料级配及最佳的改性沥青的用量。
沥青的混合料配合比设计级配应进行贝雷法的设计，级配选择的原则，ac-13i型混合料2.36mm以下筛孔通过的量应该采取级配下限，以达到密实和嵌挤的作用。
TLA的组成及其改性沥青的特性与施工技术土木工程论文
TLA的组成及其改性沥青的特性与施工技术土木工程论文TLA的组成及其改性沥青的特性与施工技术土木工程论文特立尼达湖沥青（TLA）是一种天然沥青，产自特立尼达和多巴哥境内的沥青湖。
沥青湖面积约47公顷，深度约90米，估计TLA储藏量达1200万吨。
这种天然沥青具有热稳定性好、软化点高、耐油、耐酸碱、抗氧化能力强等优点。
TLA中的物质及化学成分非常稳定，TLA 的组成有约54％的地沥青和36％的矿物质及10％的其他有用物质，矿物质非常细小，90％小于0.075毫米，44％小于0.01毫米，精制TLA产品非常坚硬（针入度小于4，软化点93～96摄氏度），性能稳定，从而使湖沥青具有独特的特点和使用性能。
1880年，美国华盛顿特区的几个城市街道路面工程中使用了TLA，后来逐步应用在高速公路、桥面铺装、飞机场等工程中。
TLA 的应用，提高了路面的使用寿命，降低了路面维修养护费用。
目前TLA已经在国际上广泛使用，其应用国家及地区已经超过30多个。
在我国TLA的应用始于1999年江阴长江大桥桥面铺装，此后TLA开始在我国大规模推广使用，先后在首都国际机场、北京二环、北京三环、佛山一环、上海虹桥机场、钱塘江大桥、珠海琪澳大桥、重庆嘉陵江大桥、武汉绕城高速公路、沧黄高速公路等60多个重点工程上使用，都取得了较好的应用效果。
研究说明，TLA改性沥青的特性主要表现在以下5各方面：（1）TLA与石油沥青间有极好的相容性TLA物理和化学特性与石油沥青完全一致，因此TLA与石油沥青具有极好的相容性，其改性沥青只要在170℃左右的温度下将TLA和石油沥青搅拌均匀即可，当出现灰分沉淀离析时，重新搅拌即可使其均匀化。
这使得TLA改性沥青的加工工艺比SBS等聚合物改性沥青简单，不像SBS 等改性沥青那样出现改性剂结团的现象。
（2）高温稳定性好和抗变形能力强由于TLA是在高温条件下，历经亿万年充分氧化形成的，聚合度高，不含蜡，其中灰分呈珊瑚状，高温条件下能将沥青轻组份吸入细孔中。
改性沥青新材料在公路道路中的应用
改性沥青新材料在公路道路中的应用一、改性沥青新材料的特点改性沥青新材料是一种通过对沥青进行改性处理而得到的新型路面材料。
相比于传统的沥青混凝土材料，改性沥青具有以下几个明显的特点：1. 抗老化性能好。
由于改性剂的加入，改性沥青具有更好的抗氧化性能和抗紫外线能力，使得路面更加耐久。
2. 抗沉陷性能好。
改性沥青的黏度大大提高，能够有效减少路面的沉陷，提高路面的承载能力。
3. 抗水性能好。
改性沥青具有良好的耐水性和耐潮湿性，能够有效防止路面松软或热胀冷缩现象的发生。
4. 抗风化性能好。
由于改性沥青中添加了一定的聚合物改性剂，使得路面更加抗风化，能够在恶劣的环境下保持较长时间的良好性能。
5. 抗疲劳性好。
改性沥青具有更好的柔性和弹性，可以有效减少路面的裂缝和疲劳损伤，提高路面的使用寿命。
二、改性沥青新材料在公路道路中的应用改性沥青新材料在公路道路中的应用主要包括以下几个方面：1. 高性能路面混凝土高性能路面混凝土是一种由改性沥青和特种骨料组成的新型路面材料。
它具有高抗压强度、良好的耐久性和优异的耐水性能，是理想的公路路面材料。
采用高性能路面混凝土可以大大提高公路的抗压能力和使用寿命，减少路面的裂缝和损伤，提高道路的平整度和舒适性。
2. 高强度路面沥青高强度路面沥青是一种采用改性沥青作为黏结剂的新型路面材料。
它具有高强度、良好的柔性和耐久性，适用于高速公路、高桥梁和特殊地质条件下的路面工程。
采用高强度路面沥青可以有效提高路面的承载能力和抗风化能力，延长路面的使用寿命，减少维护成本。
4. 防水隔离层改性沥青新材料还可以用于公路道路的防水隔离层。
通过在路面基层和面层之间设置改性沥青防水隔离层，可以有效阻止地下水的上浸和土壤的软化，延长路面的使用寿命，提高路面的稳定性和平整度。
5. 路面维修在现有的公路路面维修中，采用改性沥青新材料进行路面修复和养护也取得了良好的效果。
通过添加改性剂的方式，可以有效提高路面修补材料的黏结性和耐久性，使得路面修复更加牢固和耐久。
改性沥青新材料在公路道路中的应用
改性沥青新材料在公路道路中的应用【摘要】改性沥青新材料在公路道路中的应用正在成为一个热门话题。
本文首先介绍了改性沥青新材料的制备方法和特性分析，然后详细探讨了它在公路道路中的应用优势和性能测试。
通过实际工程中的应用案例分析，展示了改性沥青新材料在提高公路道路质量和延长使用寿命方面的效果。
结论部分探讨了改性沥青新材料在公路道路中的推广前景，并展望了未来的研究方向。
通过本文的研究，可以更好地了解改性沥青新材料在公路道路中的应用现状及未来发展趋势，为公路建设和维护提供更加有效的解决方案。
【关键词】改性沥青新材料、公路道路、应用、制备方法、特性分析、优势、性能测试、工程应用案例、推广前景、研究展望1. 引言1.1 研究背景公路是国家基础设施建设的重要组成部分，而沥青作为最常用的路面材料之一，在公路建设中发挥着重要作用。
传统的沥青存在着耐久性不足、抗老化性差、抗裂性差等问题，难以满足不断增长的交通需求和日益严格的环境保护要求。
研究改性沥青新材料成为当前公路建设领域的热点之一。
改性沥青新材料是将传统沥青与改性剂进行混合处理，通过改变沥青的组分和结构，提高其性能和耐久性，以满足不同道路条件下的使用要求。
改性沥青新材料在公路道路中具有更好的抗老化性、抗裂性和抗滑移能力，能够延长路面的使用寿命并降低维护成本。
在当前交通日益繁忙和气候变化不断加剧的背景下，研究改性沥青新材料的制备方法、特性分析以及在公路道路中的应用优势变得尤为重要。
有效提高公路路面的质量和耐久性，不仅能够提升公路交通运输效率，还能够降低公路维护成本，减少对环境的影响，具有重要的实践意义和推广价值。
1.2 研究意义改性沥青新材料在公路道路中的应用具有重要的研究意义。
随着社会经济的快速发展和交通运输的持续发展，公路道路的质量和可持续性问题日益凸显。
而沥青是目前公路建设中最常用的材料之一，因此研究改性沥青新材料在公路道路中的应用，可以有效提升公路道路的质量和性能，延长公路的使用寿命，减少维护成本，提高交通运输效率，促进经济发展。
浅谈TLA改性沥青路用性能的研究
在桥面铺装时掺加 ５ ％ ～ ０ ０ ７ ％。我们采用 Ｔ Ａ与 Ｌ 盘锦 中油辽 河 沥青 有 限公 司 、 锦 北方 沥 青股 份 有 盘
限公 司和大 连西 太平 洋石 油化工 有限公 司三个厂 家
交通量大、 渠化交通明显、 车速高 、 轴载 日 趋重型化 ， 由此导致了沥青路面的车辙 、 开裂 、 剥落、 抗滑能力 不足等病害 日 益严重。如何提高沥青路面的使用性
关键 词：］ １ Ａ改性 沥青 ； Ｌ 路用性能 ； 试验研 究 中图分类 号： ４ ４ １ Ｕ １ ．
ｌ 前 言
３ Ｔ Ａ改性沥青 的性能 Ｌ 通 常在沥 青 混凝 土 中掺 加 ２ ％ ～３ ％ 的 ５ ０ ，
随着我 国经 济建 设 的不 断 发展 ， 高速 公路 得 到 了快 速发展 ， 这极 大地 提 高 了我 国公 路 网的整 体 技 术水平 ， 优化 了交 通 运 输 结 构 。到 ２０ ０７年 底 ， 国 我 高速 公路 通 车里 程 已达 到 ５ ３ 公 里 。高速 公路 ．６万
・
２・
北 方 交 通
５ 观 测与评价
２ｏ ｏ８
ｌ 。通过 目标配合 比 ６ 设计确定各种规格集料的配合 比， 使矿质混合料的颗粒组成符合设计级配， 根据材 料的路用性能及结合料等级选定用 于生产的原 材
料。
经过 对 试验路 路 面压 实度 、 整度 及抗 滑性 能 平 等 项 目的观测 ， 出 Ｔ Ａ改性 沥青混 合 料相对 于 用 得 Ｌ
的质 量损 失都 很 小 ， 入 度 比却 很 高 ， 明 Ｔ Ａ改 针 说 Ｌ 性 沥青 的抗老 化性 能是很 好 的。现仅 列 出北 方 Ａ Ｈ
一
天然沥青 中最著 名 的要数 特立 尼达湖 出产 的特 立尼达 湖沥青 （ｒ ｉ ｄＬｋ ｓｈｌ， 称 ｒ Ｔｉｄ ａｅＡｐ ａ 简 ｎａ ｔ ⅡＡ） 是 ，
TLA湖沥青改性沥青在高速公路路面施工工艺研究
TLA湖沥青改性沥青在高速公路路面施工工艺研究摘要：随着近年来湖沥青改性沥青在工程上的广泛应用，关于湖沥青改性沥青的研究越来越多，本文重点介绍了湖沥青改性沥青在施工工艺上面的一些研究，以期对运用湖沥青改性沥青工程施工提供参考。
关键词：湖沥青改性沥青施工工艺质量控制温度控制一、TLA湖沥青及其改性沥青特点特立尼达湖沥青是一种天然形成的物质，它本身是沥青而不是合成添加剂，其物理和化学特性与常规沥青完全一致，因此它作为一种沥青改性剂掺加到石油沥青中，两者具有良好的混融性，混合后的沥青在使用性能方面得到了改善。
改性沥青时只需在一定的温度下直接投入拌缸搅拌即可，大大简化了工艺，降低了投资，成品改性沥青十分稳定，在生产、存储、运输和使用等方面也很简便。
所以近年来湖沥青改性沥青在工程上得到了广泛应用。
二、TLA改性沥青的制备TLA改性沥青不同于SBS改性沥青是物理改性而非化学改性，所以配制工艺不复杂，只需在一定的温度下融化特立尼达湖沥青，然后按照添加比例将特立尼达湖沥青传送到普通沥青中，同时搅拌均匀。
由于湖沥青中含有大概35%左右的灰分，所以在TLA改性沥青配制过程中要防止产生灰分沉淀，采取必要的手段保障TLA改性沥青的均匀一致。
湖沥青的搅拌和其他改性沥青的搅拌有着明显的区别，由于灰分的存在如果采取普通改性沥青的搅拌方式那么灰分将集中于搅拌容器的中间，为了解决这一问题湖沥青的搅拌一般需要需要融化设备（重20.5t ，外形尺寸8000mm ×2400mm ×5332mm ，容量25t）一台，融化搅拌设备（重20.5 t，外形尺寸7600mm ×2400mm ×2650mm ，容量20t）两台，这种融化设备的搅拌方式是采取在立方体容器的中间设立一个搅拌轴，搅拌轴上下进行搅拌，这样可以有效的控制灰分的均匀性。
在TLA混合沥青的生产控制中主要是控制拌和温度、拌和时间和成品的均匀性。
改性沥青新材料在公路道路中的应用
改性沥青新材料在公路道路中的应用摘要：随着社会的进步与发展，我国各种基础设施正在如火如荼的建设过程中。
道路建设是保证市民出行，稳定社会经济发展的重要基础设施。
道路质量的高低直接关系着人们的出行安全。
因此，提升道路施工质量，延伸道路使用寿命是十分关键的。
文章主要针对改性沥青在公路道路中的应用进行探析。
关键词：改性沥青混合料；公路道路；施工技术1改性沥青的特点与优势改性沥青主要是指在沥青中添加了适量的橡胶、胶粉、树脂等物质，或者对沥青进行氧化加工，进而调整改善了沥青性能的一种沥青混合物。
就当前投入使用的改性沥青来说，其主要分为三大类别，分别为橡胶类改性沥青、热塑性弹性体改性沥青以及树脂类改性沥青。
改性沥青的特点主要表现为优越的高温稳定性能，良好的低温抗裂、抗反射裂缝性能，较好的粘结力与抗水损害性能以及较长的使用寿命。
其优势主要表现在以下几个方面：（1）改性沥青的高温稳定性能够有效改善沥青路面的高温抗车辙能力；（2）改性沥青与集料良好的粘附性，能够改善沥青与集料之间的粘合力，进而降低路面水损害发生的概率；（3）使用改性沥青能够有效延长路面的使用寿命，减少二次施工的成本投入；（4）改性沥青的应用大大拓展了沥青技术的应用领域，改性沥青在桥面铺装、机场道面等取得了较为优越的效果；（5）提升了改性沥青路面的服务水平，有效降低了路面的维护费用，产生了较为良好的经济效益。
2改性沥青分类及性能原理2.1改性沥青分类沥青同橡胶、塑料等高分子聚合物、磨细的橡胶粉及其他类型外掺剂以改善原来某些性质的混合物称为改性沥青，掺入不同的改性剂可在不同程度上改善其原来性能，具体可改变其高温抗车辙能力、抗疲劳开裂能力以及抗低温开裂能力，以实现延长路面使用寿命的结果。
2.2SMA改性沥青性能原理SMA沥青玛蹄脂碎石混合料是由沥青、纤维稳定剂、高含量矿粉及低含量中性粒径颗粒构成的沥青玛蹄脂，其是由含量较多的粗质集料相互嵌锁构成的高稳定性骨架，由细质集料矿粉、沥青和纤维稳定剂混合物同骨架粘接在一起并填充其空隙实现其具有良好的柔韧性和耐久性，其是通过沥青结构均化和改性实现内部分子链成网状牵拉分布，因而提高了其强度性能和抗疲劳能力，其间断级配在表面形成的较大空隙具有良好的抗滑性，由该种材料构成的路面在高温重载情况下变形小、噪音低、密水性能强且低温环境下抗裂性能强等优点。
TLA改性沥青的应用与分析
TLA改性沥青的应用与分析摘要：该文对TLA改性沥青应用状况、性能特征、施工工艺及使用成本等进行了详细介绍与分析，并就目前TLA改性沥青使用过程中存在问题进行了总结。
关键词：TLA改性沥青；性能；施工；成本1 前言特立尼达湖沥青（简称“TLA”）是世界上最有名的一种天然沥青，产于南美洲西印度群岛特立尼达和多巴哥共和国境内的彼奇湖。
彼奇湖总面积约36万平方米，TLA贮量约1200万吨，目前年产量在3万吨左右。
湖沥青的形成是由石油不断地从地壳中冒出，存在天然湖中，经长年沉淀、变化、硬化而形成的天然沥青。
TLA由唯一的一家企业——特立尼达和多巴哥湖沥青（1978）有限公司（Lake Asphalt of Trinidad and Tabago（1978）LTD.）生产，其生产方式是用轻型牵引机械从湖面将沥青刮起，然后通过铁路输送到分解蒸馏器中，在160℃的相对低温下进行水合作用，除去杂质水分后装桶。
图1所示为沥青湖与湖沥青。
2 TLA改性沥青应用现状TLA改性沥青在国外开始应用很早，早在1880年，美国华盛顿特区在几个城市街道的路面工程中已应用了TLA。
后来尤其是应用在重交通路段，包括飞机场、桥面铺装、高速公路等地方。
TLA改性沥青真正在我国大陆大批量使用是从1999年建成江阴长江大桥以后。
由于江阴长江大桥采用TLA改性沥青表现出优异的路用性能，之后TLA被广泛使用在机场、桥梁、高速公路、市政建设等项目。
2002年，北京市进行了二环路的改造，方案为加铺两层沥青混凝土：下面层（4cm）为AC-20I或AC-16I 沥青混凝土，结合料采用湖沥青改性国产重交通沥青；上面层（4cm）采用SMA-13混合料，结合料采用“湖沥青+SBS”复合改性国产重交通沥青。
研究确定AC、SMA-13混合料中TLA掺量为25%。
至2005年，经3年的大交通量及夏日酷暑，冬日严寒的考验，二环主路除个别桥面铺装层的沥青混凝土因其下卧的水泥混凝土破坏而引起的沥青桥面局部破坏或个别裂缝外，其余近80万㎡TLA改性路面总体上平整、密实、使用安全、舒适，路况优良，与工程刚竣工时相比无重大变化。
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TLA改性沥青在高等级公路路面工程应用中的优势
摘要：文章通过对特立尼达湖沥青组成特性的分析，说明了湖沥青诸多可能的性能优势。
结合国内外路面工程中的实际应用情况，再根据相关的路用性能研究结果和国内经济情况，得出了湖沥青在我国较好的应用前景，也指出了国内湖沥青研究的不足与期望。
关键字：特立尼达湖沥青，组成，应用，价格
1 前言
特立尼达湖沥青，简称湖沥青，英文简称TLA （Trinidad Lake Asphalt），是世界上最有名的一种天然沥青，产于北美洲西印度群岛的特立尼达和多巴哥境内的沥青湖。
该湖位于特立尼达岛西南部，面积约47公顷，深达90米，湖沥青估计储藏量达1200万吨。
由于它经过了亿万年的自然环境（包括高温和地壳压力等因素），所以它具有软化点高、热稳定性好、抗氧化能力强、耐油、耐酸碱性能好等优点。
2 特立尼达湖沥青的组成特性
特立尼达湖沥青中的物质及化学成分非常稳定，自100多年前进行首次质量测试至今，测试结果历久不变。
TLA中大约含54%的地沥青，36%的矿物质细颗粒（灰分），10%的有机材料和矿物化合水。
地沥青的组成包含约36%的软沥青质和18%的沥青质。
在可溶性沥青中,含67 %～70 %软沥青质和30 %～33 %沥青质。
灰分的主要成分是石英和粘土，非常精细，90%小于0.075mm，44%小于0.01mm。
3 国外应用概况
国外将TLA应用于道路工程已有100多年的历史，现已广泛应用于欧美许多国家。
美国华盛顿特区在几个城市街道的路面工程中已应用了TLA。
除此之外，飞机场、桥面铺装、高速公路、公共汽车枢纽站等重交通路段应用日趋广泛。
英国伦敦的主要街道和高速公路在热压式沥青混凝土路面上普遍应用了TLA改性沥青。
高速公路的服务寿命已经超过30年，在多数情况下不需要维护。
在德国，高速公路、环城公路使用了TLA改性沥青。
在30多年的应用中，表现出在极寒冷的气候条件下的很低的温度敏感性和粘结剂的韧性，节省了大量的结构维护费用。
日本的本州四国联络桥使用了TLA改性沥青，在高温及特别繁重的交通条件下，动稳定度明显提高了，至今使用良好。
香港过海隧道于1972年使用TLA改性沥青铺设了热压式沥青混合料路面，
至1984年，经过3亿多次车辆使用，由于不适当的表层清扫程序导致表层沥青产生磨损，用同一种混合料重新铺设表层，至今还没有收到关于表层沥青损坏的报告。
4 国内应用概况
我国早在上世纪70～80年代曾经对特立尼达湖沥青表示过浓厚的兴趣，交通部组织北京、河北、山西、浙江、江苏等许多地方都铺筑过TLA改性沥青的试验路段，且显示出良好的性能。
“七五”国家科技攻关期间为了解决我国修建高速公路的优质沥青问题，曾组团赴英国对TLA改性沥青进行过技术考察，参观了施工现场，切实感到TLA改性沥青的各种优越性。
但是由于当时TLA的价格比较贵，并没有在国内推广。
1999年以前，通过各种途径，也陆续有少量湖沥青进入国内，但没有形成规模。
对于很多公路建设领域的工程技术人员来说，TLA依然是个新鲜事物。
TLA改性沥青真正在我国大陆大批量使用是从1999年建成江阴长江大桥以后。
当时江阴长江大桥采用的TLA和普通石油沥青的掺配比例是7:3，由于其表现出了令业内人士欣喜的路用性能，之后的珠海淇澳大桥、重庆嘉陵江大桥、钱塘江大桥、东海大桥等也采用了TLA改性沥青，迄今使用性能良好。
机场建设方面，北京的首都国际机场、香港启德机场、赤腊角国际机场还有上海的虹桥机场也采用了TLA改性沥青作为其加铺罩面的主要材料，因为其能满足机场跑道抗高温、抗低温和抗疲劳开裂的要求，又具有强度高、凝结性能好、冷却快的特性。
2011年竣工通车的江西上饶至武夷山高速公路，全长52.966km，其中的37.686km（SP1\SP2标）采用了TLA改性沥青用于中、上面层，TLA与基质沥青的掺配比例为32:68。
经过了一个当地近几年来的最冷冬季，表现出了较好的低温抗开裂性能。
此外，国内的一些科研院校也积极开展了TLA及其改性沥青的路用性能研究，其中尤以交通部公路科学研究所的沈金安为推广TLA在中国的应用做出了示范性的贡献。
并且，2004年交通部发布了《公路沥青路面施工技术规范JTG F40—2004》，在参照国外规范的基础上，为适应我国的实际需要，在第4.6.4条制定出了TLA及TLA改性沥青质量技术要求，从而使得湖沥青在我国的应用更加顺畅。
同济大学、东南大学、长沙理工大学、广西交通规划勘察设计研究院、山西省交通规划勘察设计院等单位也分别对TLA进行了较为深入的路用性能研究，得出了一些较为普遍的结论，表现在以下几个方面：
TLA与石油沥青有极好的相容性
由于TLA本身是沥青，其物理和化学特性与石油沥青完全一致，因此与石
油沥青有极好的相容性。
这使得TLA改性沥青的加工工艺比SBS等聚合物改性沥青更加简单，只需在170℃左右的高温下将TLA和石油沥青搅拌均匀即可，生产成本较低。
当出现灰分沉淀离析时，重新进行适当的搅拌即可使其均匀化，而不像SBS等聚合物改性沥青的离析那样出现改性剂结团而严重影响使用性能的现象；
高温稳定性好
由于天然湖沥青是在高温下经过亿万年的充分氧化而形成，不含蜡，分子量大，聚合度高，其中的灰分呈珊瑚状，高温下能将沥青轻组分吸入细孔中。
所有这些特性均使TLA改性沥青的温度敏感性降低（针入度指数变大），软化点、粘度和劲度模量等明显提高，具有优良的抵抗车辙变形的能力；
与石料的黏附性强，抗水损害性能好
TLA中的软沥青质含有大量的氮、氧、有机硫等，使沥青极性增加，对石料侵润能力、粘附能力大大增加。
在高温长时间条件下，其粘附性还有增强趋势，大大提高了TLA改性沥青混合料的抗水损害性能，同时为碱性石料缺乏地区修筑高等级沥青路面增加了新的技术途径；
抗老化性能好
由于TLA是经过了亿万年气候的考验，氮的含量是普通沥青的几倍至几十倍，其中的氮元素是以官能团形式出现，对自由氧化基具有高的抵抗性，所有这些使TLA改性沥青具有优良的抗老化性能。
老化试验（RTFOT）表明，TLA改性沥青老化后质量损失都很小，针入度比却很高，说明TLA改性沥青的抗老化性能很好；
提高对燃油、微生物等侵蚀的抵抗能力
TLA具有独特的结构，具有更多的凝胶体，掺配形成的TLA改性沥青呈溶—凝胶结构，其中的沥青质有较多的树脂作为保护，一定程度上提高了TLA改性沥青对燃油、微生物等侵蚀的抵抗能力。
这对提高沥青路面的使用性能及耐久性非常重要。
5 结论
（1）以前由于我国的经济条件有限，公路建设投资不大，沥青需求不大，国产沥青价格也很低，而TLA的价格相对比较高，缺少竞争力，国家也没有公布相应的湖沥青规范，TLA的大规模应用与推广有限。
时至今日，整个情况都发生了变化，公路投资增大了，随着国际石油价格走高，国内沥青价格也很高，有关湖沥青的国家规范也已发布。
再加上其优良的使用性能，与SBS改性沥青
路面相比，价格相差不大，有时甚至比SBS改性沥青更便宜，考虑到TLA改性沥青路面的较长使用寿命，从长远来看更是节省了大量投资，使得TLA在我国高速公路、桥梁铺装层、飞机场、市政工程等重要交通路段具有广泛的应用前景。
（2）虽然我国发布了TLA及其改性沥青的质量技术要求，但是相对于整个TLA的应用推广和研究来说还显得不足。
特别是有关沥青混合料的质量技术要求还没有出现，因而在诸多路面工程应用中也大部分以经验为准，施工质量也出现偏差，而这对于我国气候、地理等差距甚大的不用地域来说，也是不够科学与合理的。
因而，在广大科研工作者的努力下，尽快出台有关TLA路面工程应用的详细规范，显得尤为重要。
参考文献：
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