车身设计
轿车车身的设计范文
轿车车身的设计范文轿车车身设计（汽车外观设计）是汽车工业中非常重要的一环。
车身外观设计不仅要符合人们对美的需求和审美观念，还要考虑到安全性、空气动力学、制造成本等多个因素。
本文将从车身外观设计的目标、造型原则以及未来趋势三个方面进行探讨。
一、车身外观设计目标1.美观性：轿车车身作为消费品，其外观设计必须具备良好的美感，符合人们的审美观念。
设计师们通常通过引入动感的线条、动态的比例关系和独特的设计元素来提升轿车的美学价值。
2.功能性：车身外观设计应考虑车辆功能需求，如良好的散热性能、良好的空气动力学性能以及符合乘客乘坐舒适性等方面。
3.品牌塑造：轿车车身外观设计也是品牌形象的一部分，通过独特的设计语言和标志性的元素，能够使品牌在竞争激烈的市场中脱颖而出，增强品牌的辨识度。
二、车身外观设计的造型原则1.比例协调：轿车车身的各个部件、线条和曲面应符合比例协调的原则，整体呈现出动感、流线型的外观。
上、下、前、后、左、右各个方向的比例关系要平衡，以实现整体外观的美观性。
2.动感线条：通过运用流线型的线条和曲面，能够给人一种车辆在静止状态下就带有动感的感觉。
流线型的车身外观不仅能够减少空气阻力和噪音，还能增加车辆的运动感。
3.简洁醒目：车身外观设计要追求简洁和醒目。
不过度装饰或过多的线条和零部件，保持简洁的车身线条能够凸显整体车身的美感和品质感。
4.创新独特：轿车市场竞争激烈，创新和独特的设计对于品牌和车型的成功至关重要。
通过引入新颖的设计元素、着重突出车辆的个性等方式，能够让轿车在市场中脱颖而出。
三、未来趋势1.环保节能：随着环保意识的提高，未来轿车车身设计将更加注重节能环保。
车身外观将更多地关注降低空气阻力，以提高车辆的燃油经济性。
2.高科技整合：未来的轿车车身设计将更加注重与智能化科技的整合。
例如，车身上会融入智能感应装置、LED灯、全景天窗等高科技元素，以提高驾驶体验。
3.个性化定制：未来的轿车车身设计将趋向于个性化和定制化。
车身主断面设计规范及要点
02
03
多目标优化
拓扑优化
综合考虑刚度、强度、NVH性能 等多个目标，采用多目标优化算 法对车身主断面进行优化设计。
运用拓扑优化技术对车身主断面 进行材料分布Байду номын сангаас化，实现轻量化 设计。
实例分享：某车型主断面优化过程剖析
01
初始设计分析
对某车型初始设计的车身主断面 进行仿真分析，评估其性能表现
。
03
优化结果验证
行业的健康、可持续发展做出了贡献。
未来发展趋势预测
智能化设计
随着人工智能和大数据技术的不断发展，未 来车身主断面设计将更加智能化，能够实现 自动化设计、优化和仿真。
轻量化设计
为了满足日益严格的节能环保要求，车身主断面设 计将更加注重轻量化，采用高强度轻质材料和先进 的制造工艺。
个性化定制
随着消费者需求的多样化，车身主断面设计 将更加注重个性化定制，以满足不同消费者 的审美和功能需求。
输入条件收集
收集造型、总布置、动力系统、底盘系统等相关专业的 输入条件，明确主断面的设计约束和依据。
设计方案制定
基于设计目标和输入条件，制定主断面的初步设计方案 ，采用高强度钢材料和高刚度连接方式。
仿真分析与优化
利用CAE分析软件对设计方案进行仿真验证，发现刚度 不足和NVH性能不佳的问题，对设计方案进行优化改 进，采用局部加强结构和阻尼材料等措施。
组织专家对主断面设计方案进行评审，并 根据评审意见进行修改完善，最终发布设 计结果。
关键技术与方法应用
多学科优化技术
综合考虑车身结构、材料、工艺等多方面 的因素，对主断面设计方案进行多学科优
化，提高设计质量和效率。
A 有限元分析技术
汽车车身研发设计流程
汽车车身研发设计流程一、需求分析在汽车车身研发设计的最初阶段，首先要进行需求分析。
这一步骤主要确定新车型的定位、目标市场、消费者需求和竞争对手情况等。
通过对这些信息的综合分析，为后续的设计工作提供明确的方向和目标。
二、概念设计基于需求分析的结果，进行概念设计。
这一阶段主要关注整体造型、风格和车型定位等方面的设计。
通过初步的三维建模和效果图制作，展现新车型的外观和内饰设计理念。
三、详细设计在概念设计得到认可后，进入详细设计阶段。
这一阶段涉及对新车型各个部件的详细设计，如车身结构、零部件尺寸和装配关系等。
同时，还需进行初步的工艺分析和可行性评估。
四、结构设计在详细设计的基础上，进行结构设计。
这一步骤主要关注车身结构和各个零部件的精确建模与设计。
确保结构设计满足性能要求、工艺性和装配需求。
五、性能模拟在结构设计完成后，通过使用专业的仿真软件进行性能模拟，以评估新车型的性能表现。
这包括碰撞安全、动力学性能、空气动力学等方面的模拟。
六、工艺性审查在性能模拟得到满意结果后，进行工艺性审查。
这一步骤主要评估新车型的可制造性和生产效率。
确保新车型的制造工艺可行，设备需求合理，并满足生产节拍要求。
七、供应商选择根据新车型的零部件需求，选择合适的供应商进行合作。
这一过程需综合考虑供应商的技术能力、产品质量、成本和交货期等因素。
与供应商建立良好的合作关系，确保零部件供应的可靠性和经济性。
八、样品制作与测试在确定了零部件供应商后，开始制作新车型的样品并进行一系列的测试。
这些测试包括但不限于装配测试、性能测试、环境适应性测试和碰撞安全性测试等。
确保新车型在实际生产中表现良好，符合设计要求和安全标准。
九、设计验证在样品测试完成后，进行设计验证阶段。
这一步骤主要是对新车型的设计进行全面评估和审核，确保设计满足所有要求，并进行必要的优化和改进。
通过第三方审核或专家评估来进一步确认设计的可靠性和有效性。
十、投产准备在设计验证得到批准后，开始投产准备阶段。
车身设计流程
车身设计流程车身设计是汽车设计中非常重要的一个环节，它直接关系到汽车外观的美观性和空气动力学性能。
因此，车身设计流程显得尤为重要。
下面将从概念设计、初步设计、详细设计和验证测试四个方面来介绍车身设计的流程。
首先是概念设计阶段。
在这个阶段，设计师需要对汽车的整体风格和造型进行初步构思和定位。
他们需要根据市场需求、品牌定位和竞争对手的分析，确定汽车的整体设计风格，包括车身线条、外观比例和设计元素等。
在这个阶段，设计师需要进行大量的市场调研和用户需求分析，以确定设计方向和风格。
接下来是初步设计阶段。
在这个阶段，设计师需要将概念设计转化为具体的三维模型和设计草图。
他们需要考虑到汽车的结构、空间布局和制造工艺等因素，以确保设计的可行性和实用性。
同时，他们还需要与工程师和制造工艺师密切合作，以确保设计的可制造性和成本控制。
然后是详细设计阶段。
在这个阶段，设计师需要对初步设计进行深入的细化和完善。
他们需要考虑到每一个细节，包括车身线条、进气格栅、车灯设计、轮毂造型等，以确保整体的和谐和统一。
同时，他们还需要进行多次的设计评审和修改，以确保设计的完美和优化。
最后是验证测试阶段。
在这个阶段，设计师需要将设计的样车进行实车制作和测试。
他们需要对汽车的空气动力学性能、安全性能和稳定性能进行全面的测试和评估，以确保设计的合理和可靠。
同时，他们还需要进行用户体验测试和市场反馈调研，以了解用户的需求和反馈，以便进行最后的修改和优化。
总的来说，车身设计流程是一个复杂而又严谨的过程。
设计师需要在每一个阶段都进行充分的思考和深入的研究，以确保设计的完美和优化。
只有这样，才能设计出符合市场需求和用户喜好的优秀汽车车身。
车身设计重要知识点总结
车身设计重要知识点总结一、设计原则1、空气动力学原理：车身设计中的一个重要方面就是空气动力学，它涉及到车身的气流分析、气动风洞试验以及降低风阻的设计等方面。
这些知识点对于汽车的燃油经济性和性能有着重要的影响。
2、结构设计原则：车身的结构设计是非常重要的，它直接关系到了车身的强度、稳定性和安全性。
因此，在车身设计中需要考虑到各种受力情况，以及选用合适的材料和结构形式。
3、美学原则：车身设计中的美学原则是至关重要的，因为一个好的外形设计可以提高车辆的吸引力和辨识度。
因此，在车身设计中需要注重对比度、曲线美学和比例等方面的设计原则。
4、人机工程学原则：车身设计需要考虑到人机工程学，以保证驾驶员的舒适性和便利性。
这包括对座椅、操纵件和仪表板等方面的设计。
二、设计流程1、概念设计：车身设计的第一步是概念设计，这包括对外形、尺寸和结构等方面的初步设想。
在这一阶段需要考虑到市场需求和设计趋势。
2、方案设计：在概念设计确定后，需要进行方案设计阶段，这包括对车身线条、面板和细节设计的深入研究和反复修改。
3、模型制作：设计师需要根据方案设计来制作车身模型，以便进行视觉和实物检验。
4、评估和修改：制作车身模型后，需要进行评估和修改，以保证车身设计符合产品要求。
5、工程设计：在车身设计确定后，需要进行工程设计，这包括对车身结构和材料等方面的细节设计。
6、工艺设计：最后需要进行工艺设计，以保证车身设计的可生产性和可维护性。
三、材料选择1、钢材：钢材是汽车车身中最主要的材料之一，它的强度和成型性能都比较好，而且成本较低。
2、铝合金：铝合金是轻量化材料的首选，它的密度比钢材小，但强度却很高，而且具有优异的耐腐蚀性和成型性能。
3、碳纤维复合材料：碳纤维复合材料是新型的轻量化材料，它具有密度小、强度高和刚性好的特点，但成本较高。
4、塑料材料：塑料材料适用于车身零部件的生产，它具有成型性好、重量轻和耐腐蚀性强的特点。
四、制造工艺1、冲压成型：冲压是车身成形中常用的工艺，它可以有效地提高产能和成本效益，而且成形精度较高。
车身结构设计实习报告
车身结构设计实习报告一、实习背景和目的作为一名汽车工程专业的学生，我深知车身结构设计在汽车制造中的重要性。
为了提高自己的实践能力和理论知识的应用能力，我参加了为期一个学期的车身结构设计实习。
本次实习的主要目的是了解车身结构设计的基本流程，掌握车身结构设计的相关软件，并实际参与一次车身结构设计项目，从而提高自己的综合设计能力。
二、实习内容和过程实习期间，我主要参与了以下内容的学习和实践：1. 车身结构设计基本理论：学习了车身结构设计的基本原理，包括车身结构的形式、受力分析、材料选择等。
2. 车身结构设计软件学习：掌握了Catia、AutoCAD等车身结构设计软件的基本操作，并学会了如何利用这些软件进行车身结构设计和分析。
3. 实际项目参与：以小组为单位，我们选择了一款小型SUV车身结构设计作为实践项目。
在项目中，我负责了车身前梁和引擎盖的设计工作。
4. 设计方案讨论和优化：在设计过程中，我们进行了多次方案讨论，针对设计中遇到的问题进行了优化和改进。
5. 设计成果汇报：在实习结束前，我们向老师和同学们汇报了我们的设计成果，并接受了他们的评价和建议。
三、实习成果和收获通过本次实习，我取得了以下成果和收获：1. 掌握了车身结构设计的基本原理和流程，了解了车身结构设计的关键环节。
2. 熟练掌握了Catia、AutoCAD等车身结构设计软件，提高了自己的实际操作能力。
3. 实际参与了车身结构设计项目，锻炼了自己的团队协作能力和综合设计能力。
4. 学会了如何进行设计方案的讨论和优化，提高了自己的创新能力和解决问题的能力。
5. 加深了对车身结构设计的认识，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
四、实习总结通过本次车身结构设计实习，我对车身结构设计有了更深入的了解，也锻炼了自己的实践能力。
我认识到，车身结构设计不仅需要理论知识的支持，更需要实践经验的积累。
在今后学习中，我将更加努力地学习车身结构设计相关知识，提高自己的综合能力，为我国汽车制造业的发展贡献自己的力量。
车身设计师的工作职能
车身设计师的工作职能内容总结简要在汽车行业的江湖中，车身设计师犹如一位位炼金术士，他们将艺术与科学交织在一起，创造出既美观又实用的车身设计。
作为一名资深的车身设计师，我身负着将梦想驶入现实的重任，让每一款汽车都成为道路上的艺术品。
我的工作环境是一个充满活力的创意工作室，这里有各种先进的软件工具和模型制作设备。
在这里，我和我的团队一起，通过不断的讨论、草图、数字模型和实体模型，将最初的创意逐渐转化为最终的车身设计。
车身设计不仅仅是外观的美观，更重要的是它需要与汽车的性能、安全、材料、制造工艺和成本等多方面因素紧密结合。
因此，我的工作不仅仅是艺术创作，更是一种跨学科的融合和挑战。
每个设计项目都是独一无二的，但我们的目标始终一致：创造出既符合品牌形象，又能满足市场需求，同时兼具创新和实用的车身设计。
在这个过程中，我会进行市场研究，分析竞争对手的设计，以此来确定我们的设计方向和策略。
例如，在为一款全新SUV设计车身时，我首先研究了目标市场的消费者喜好和购买行为，然后分析了竞争对手的设计元素和优势，最后结合我们品牌的特色，创造出一款既时尚又具备强大通过能力的SUV。
在这个过程中，要考虑到制造的可行性和成本控制，与制造和工程团队紧密合作，确保设计能够在实际生产中得以完美呈现。
总的来说，作为一名车身设计师，我的工作是将品牌的灵魂和汽车的本质相结合，创造出既美观又实用的车身设计。
充满挑战和创造力的职业，也是一份需要不断学习和适应的职业。
但每当看到一款款由自己设计出的汽车驶上道路，那种满足感和成就感是无法用言语表达的。
以下是本次总结的详细内容一、工作基本情况作为车身设计师，我的日常工作涉及到市场研究、设计草图、数字模型制作、实体模型建造、与工程团队协作以及项目管理等多个方面。
我所在的设计部门是一个多元化的团队，包括设计师、工程师、色彩专家和材料专家等，我们共同合作，将设计的概念转化为实体的汽车。
在过去的一年中，参与了五款新车型的设计工作，其中包括两款SUV、一款轿车和两款概念车。
汽车车身设计知识点
汽车车身设计知识点一、引言在汽车设计中，车身设计是一项非常重要的工作。
一个好的车身设计不仅能够提供良好的外观美感，还能够影响车辆的性能和安全性。
本文将介绍一些汽车车身设计的知识点。
二、车身设计原则1. 美学原则车身设计的首要原则是满足美学要求。
汽车作为一种交通工具，外观设计必须符合人们审美的需求，具有独特和吸引人的外观，给人以愉悦的感受。
2. 空气动力学原则车身设计需要考虑空气动力学的因素。
通过优化车身线条、减小风阻系数，可以提高汽车的燃油经济性和稳定性，减少噪音。
3. 结构强度原则车身设计必须具备足够的结构强度，以保障乘客的安全。
通过合理选用材料和采用适当的结构设计，可以增强车身的抗冲击性和承载能力。
4. 功能性原则车身设计需要满足车辆功能的要求。
比如，提供充足的内部空间，方便乘客上下车和存放物品，设置合理的门窗和后备箱等。
三、车身设计要素1. 比例与造型车身设计中比例和造型是非常重要的要素。
合理的比例能够给人一种协调和谐的感觉，而独特的造型可以突出品牌特点和个性。
2. 车身线条车身线条的设计可以影响车辆的整体形象。
简洁流畅的线条能够增加车辆的动感和时尚感，而复杂的线条则可能显得杂乱无章。
3. 车身颜色车身颜色是车辆外观设计的重要组成部分。
颜色的选择应根据品牌定位、市场调研和消费者喜好等因素进行考量，以展示品牌形象和个性。
4. 灯光设计汽车灯光设计不仅在夜间行车时提供照明功能，还能起到装饰和警示的作用。
合理的灯光设计可以提高车辆的辨识度和安全性。
5. 车身材料车辆的车身材料直接关系到车身的强度和重量。
常见的车身材料包括钢铁、铝合金、碳纤维等。
选择合适的材料可以实现车身轻量化和节能减排。
四、车身设计流程1. 概念设计概念设计阶段是对车身设计进行初步构思和创意的阶段。
设计师可以借助手绘、数码绘图和三维建模等工具，不断进行创作和修改。
2. 造型设计造型设计阶段是将概念转化为真实的三维模型。
设计师使用粘土或数字模型等方式来塑造车辆的外形，并进行细节和比例的修饰。
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车身设计第一章1．车身简介：主要包括车身本体、外装件、内饰及内装件、附件及附属设备等。
要求车身应具有良好的舒适性和安全性以及载货的实用性。
汽车人体工程学、汽车空气动力学、汽车造型及审美艺术、汽车车身新材科研究及开发、汽车车身结构强度分析、汽车车身设计方法及技术等方面的研究和应用，正是设计出具有良好性能的车身的必要基础。
2．车身发展史：马车→厢形（厢形→旅行车）→甲虫形→船形（船形→空气动力性最佳化/小型化）→鱼形→楔形→概念车3．决定轿车车身设计的主要因素：（1）轿车的车身造型（2）轿车布置形式（3）新材料、新工艺的应用和车身结构的发展（4）电子控制技术的应用（5）计算机技术的应用（6）空气动力学的研究及应用（7）人机工程学的研究及应用（8）安全问题、公害问题和车身抗腐蚀方面的法规和标准第二章1．不同时期的设计方法：传统设计方法：手工造型设计、实物模型制作和依据经验的结构设计现代设计方法：分为基础开发和批量开发两个阶段，主要涉及造型设计、结构设计和性能设计。
基础开发的目的是试图找出车身外形，总布置设计方案（包括发动机舱内零部件布置）及空气动力学特征三者之间的最佳关系。
通过基型开发要确定新车方案及车身边界。
计算机辅助设计方法：用计算机完整描述零部件的主要信息仿形法设计：概念草图—效果图—设计数模—油泥模型—Class A曲面—模具传统胶带图被设计数模取代，主模型杯逆向数模取代。
2．三坐标系：（1）高度方向。
沿车架纵梁上平面较长的一段所作的水平直线或沿无车架车辆的车身地板下平面较长的一段所做的水平直线作为高度方向的坐标零线。
Z轴（2）长度方向。
通过车辆前轮中心，并垂直于高度方向坐标零线所作的直线作为长度方向。
坐标x轴，前为负。
（3）宽度方向。
车辆的纵向对称中心线作为宽度方向的坐标零线。
零线以左为正。
在各总成图中，如车身布置图、外形图、焊装总成图等，均应绘出坐标网格线，并使其与主图板设计的网格线相一致。
对于基准线的间距多采用200mm。
3．传统车身设计方法：概念设计：是指从产品构思到确定设计的技术指标、下达产品设计任务书为止的这一设计阶段。
技术设计①绘制1：5的车身布置草图：车身边界是指车身的基本技术参数及车内主要部件安装坐标位置的初步或精确设定。
②绘制1：5的外形设计构思图：效果图分为车身造型效果图和车身内饰效果图。
车身造型效果图要表现出车型前面、侧面和后面三者的关系，同时也要表现出车门外拉手，车门后视镜、雨刮臂、车牌位置等结构细节。
车身内饰效果图主要表现出仪表板、中控台、门护板、座椅及相互之间的位置关系。
③绘制1：5车身布置图：根据车身总布置草图和外型概念图，进行车身布置设计，确定车身外形的主要控制尺寸和内部布置尺寸，采用二维人体样板进行初步的校核。
④绘制车身外形的透视效果图和1：5的立体效果图⑤制作1：5的油泥模型⑥制作1：5的彩色内饰效果图⑦制作1：1的车身布置胶带图根据1：5车身布置图和油泥模型，放大制作1：1车身胶带图。
所谓胶带图是指用不同宽度和不同颜色的胶带在标有坐标网格的白色图板上，粘贴上模型轮廓的曲线和线条，可以将汽车整个轮廓、布置尺寸、发动机位置、车架布置及人体样板都显示出来。
作用:（1）检查放大后的效果（2）校核布置的合理性（3）检查结构设计的合理性、可行性⑧制作1：1的全尺寸模型全尺寸模型是指和真车尺寸一样，模型的轮廓曲线和尺寸都是按照严格的要求制作出来，设计人员可以对车身表面的细节部分进行比较和修改。
全尺寸油泥模型分为外部模型和内部模型，是车身造型设计中最关键的阶段。
⑨绘制车身主图板⑩制作主模型⑪样车试制第三章1．汽车车身分类（1）按用途分类:轿车、货车驾驶室、客车、专用车身（2）按车的受力形式分类：非承载式车身、承载式车身、半承载式车身A．非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式车身通过多个橡胶垫安装在车架上，车架产生的形变由橡胶的挠性吸收。
载荷主要由车架吸收。
特征：①有独立完整的车架②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接③绝大部分载荷由车架承担应用：①敞篷车②货车、客车、越野车③高级轿车（BENZ S600）优点：①舒适性好②整车纵向刚度大③平稳性好④安全性好⑤车身承载系数小⑥简化了总装配过程缺点：①冲压设备、工装夹具要求高②车身笨重、质量大、高度高B．承载式车身：无独立车架的车身结构特征：是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。
应用：大部分轿车、大客车优点：①自重轻②整车高度低③装配容易④翻车安全性高缺点：①舒适性较差：振动、噪声易直接传入车内②整车纵向刚度低③设计要求高，不易改型：车身损坏后难以修复，不利于车身变型等改型设计④防腐要求高⑤对冲压设备要求高。
C．半承载式车身：车身骨架于车架横梁刚性连接的车身结构形式特征：①有独立完整的车架②车架与车身刚性连接应用：一般用于大客车优缺点：介于非承载式与承载式车身之间2.轿车车身①按车门分：二门及三门——小排量、四门及五门——中高级②按排量：微型轿车1.0L以下、经济型轿车1.0L—1.6L中级轿车1.6L—2.5L、中高级轿车2.5L—4.0L高级轿车4.0L以上③按车座分：单排座(跑车)、二排座(中级以下，4~6座)、三排座高级车，7~8座)④按车顶分：封闭式硬顶、软顶车、敞篷车⑤按背门分：折背式、直背式、仓背式、短背式⑥其他：MPV多用途车、SUV运动型轿车、客货两用车Pick-Up两厢式旅行车Stadion Wagon3．货车：按车头形式分类（1）长车头CBE（CabBehindEngine）特点：①发动机接近性好②轴荷分配好③平面撞车安全性好④面积利用率低⑤车头零件多（2）平头车：COE（CabOverEngine）CAE（CabAlongsideEngine）特点：①其优缺点于长车头相反②注意驾驶室地板的刚度、强度及隔热、密封、发动机的散热通风4．汽车车身组成车身本体、内外装饰件、车身附件、车身电子装置（1）车身本体：又称为白车身（body in white），是由车身结构件及覆盖件的组成，并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门。
在车身本体中，不包括附件及未涂漆的装饰件。
车身本体有三类结构件组成：车身覆盖件、车身结构件（梁和支柱）及结构加强件①车身覆盖件(coverpanel)：车身中较大曲面的板件件，用于包覆骨架。
②车身结构件（梁、支柱）：支撑覆盖件的全部车身结构零件，是整个车身结构强度的保证。
作用：①支撑整个车身②安装车身各种构件或附件，③焊接以连接各车身覆盖件，组成车身的封闭壳体；④完成车身各种活动部分的动态配合；⑤设置流水槽结构和车身通风道；③结构加强件：主要用于加强钣金件的刚度，提别是提高各钣金件的连接强度。
（2）内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作用的零部件的总称。
外部装饰件装件：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、密封条和车外后视镜等。
内饰件：车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁的内饰等。
（3）车身附件：车身的附属机构中具有独立功能的总成。
包括：座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃升降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、扶手、车门机构及附件、车内后视镜等（4）车身电子装置：主要包括刮雨器、洗涤器、空调装置、仪表、开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等。
5．汽车车架结构汽车车架主要存在于非承载式车身中（1）边梁型车架（2）梯形车架（3）X形车架（4）脊柱形车架（5）平台形车架（6）空间车架6．边梁型车架布置形式：A.中边梁布置在开口门槛的断面内。
B.中边梁布置在封闭门槛梁的断面外。
7．白车身结构：白车身主要包括：车身前部、前围、车身地板、侧围、顶盖、车身后部（1）车身前部：主要指汽车客舱以前的车身钣金。
主要作用：①形成发动机舱，为发动机及附件提供一个护罩；②防止前轮甩泥③体现车身造型非承载车身前部结构功用：只做散热器的固定、安装附属装备、支撑发动机罩承载车身前部结构功用：安装动力总成、转向机构、前悬架的基体前纵梁：车身前部主要受力部件，承受车身纵向力并传递给地板等其他部件；是动力总成、悬架支撑、散热器支架等的基体。
（2）前围：客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称。
轿车车身前围：是分割车身前部与座舱的结构总成。
一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构件组成。
前围作用：分隔前部和座舱、保证扭转刚度、改善舒适环境、提高撞车安全性。
前围板：是指发动机舱与车厢之间的隔板（3）车身地板：客舱、发动机舱、行李舱底部的总称地板系统（floor）:位于车身的底部，由骨架、板件、地毯及有关车身附件等组成的零部件的总称。
车身地板结构:是车身底部的支承部分.功用：形成车身底部，承受并传递垂直、纵向及横向力为座椅等提供安装支撑车身地板设计要求:车身的地板结构都应提供足够的强度和刚度，保证车身的承载能力。
轿车车身的地板结构主要有：地板、地板梁、支架、地板通道、门槛、连接板、座椅支架。
车身底部的总布置设计和结构设计分为前地板、中地板和后地板。
地板梁是地板的结构加强件，主要由地板横梁、后地板横梁、地板连接横梁、地板纵梁、后地板纵梁和其他地板加强梁。
地板梁焊接在地板上，是车身地板结构的重要承载构件。
门槛是支乘车身侧围的前、中和后支柱的下边梁，一般设计成封闭端面，为提高强度和侧面碰撞安全性，有时在门槛的断面结构内加设加强板。
支架：车身底部的连接、支托构件，主要包括地板纵梁的外伸支架、连接支架和安装固定支架等。
地板通道：覆盖变速器及允许传动轴和排气管等通过的地板上的凸起结构，它能起到加强地板刚性的作用。
对于前置前驱动轿车地板通道主要为排气管通过用。
（4）侧围：车身侧面部分的总称。
位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称轿车车身侧围是组成座舱的重要结构总成。
主要由侧围梁框架、车门、后翼子板和后轮罩等构件组成。
功用：构成侧面；提供人员出入通道；承受、传递三个方向的力；安装附件。
侧围梁框架：支撑顶盖，连接车身前、后部分的侧面构件，固定前、后风窗玻璃，并用安装车门以及保证车身侧面碰撞安全性的承载框架。
应具有较大的抗弯和抗扭刚性和强度。
前支柱（A柱）作用：支撑顶盖安装前风窗玻璃安装前车门安装仪表板支架承受并传递垂直力、纵向力B柱又称中柱：位于前门和后门之间。
是车身承载框架的重要组成部分，在车辆发生严重事故（特别是侧碰）时，B柱对保证乘员舱的完整性起到很大的作用。
B柱一般由中支柱内板和外板，以及加强板焊接而成。
功用：支撑车顶盖；承受前、后车门的支承力；还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带；承受并传递垂直力、侧向力。
构成：外板、内板、加强板C柱：其断面形状应设计出后风窗玻璃的安装止口，以及与后车门的配合止口。