合作伙伴华泰汽车爆雷不断 富力地产高举债转型陷迷局
500万高利贷毁掉了山东“今日系”？
口。他们告 诉 《 中国经济周刊 》 ，年初
至今 ，公司已经有四个多月时间没有发
发等家居产品 ，另一个是集成房屋 。
有人都在找寻她 ，包括银行行长、地方
中国经济周 刊
Hale Waihona Puke ＷＷＷｃＷＣ．。ＥＬ 一 ＫＣ ｗ６ ■ ． ＥＮ ｃ２１ Ｈ ＥＬＭ０． 固 ＿ＡｏＮ２：１ Ｃ Ｙ １ ｏ Ｅ ． Ｙ
口加工区的今 日系总部 ，厂门紧锁 。 ３０多 名今 日系 的员 工 聚在 厂 门 ０
日咖啡 、今 日俱乐部等副产业。它们共 满城 风 雨 。 称为 “ 日家居” 。据媒体报道 ，今 日 今 ）
系拥有两大支柱性产业 ，一是软床、沙
债权人到其名下企业 哄抢设备 ，还有人
到法院起诉 ，旗下部分企业被查封 。所
●
上 门讨薪 的员 工 本 孔记者 李勇 ｛ 摄
放工资 ，共拖欠 ７０ 万元 。事实上 ， ０余 作 的繁忙程度也大不如前 。５月 ６日， 李欣的表弟接手公司后 ， 开始辞退员工 ，
但大部分员工并没有签字同意。
一
消息迅速在济南城发酵。银行 、融资租
记 者在 今 日系总部 看到 ，各 个厂 房与车间都被当地法院贴上 了封条。查 封法院并非一家 ， 查封 日期也不尽相 同。 据鲁凡 透露 ，法院查 封李欣 旗下
记者 获得 的一份关 于今 日集房 的
然人等借贷群体将其诉至法 院。 从年初开始 ，公司的订单就在减少 ，工 赁 、自
简介书 中有如下描述 ： 今 日集房”不 “ 是单一 的商品 ，而是一种 “ 标准化 、模 块化 、工厂化 、科学化 、产业化”的整 体集成建筑解决方案 。简介书中还大量 列举 了今 日集房 已经获得 的订 单及成
网贷行业爆雷不断
关注唐小僧、牛板金、投融家、多多理财……这两个月以来，诸多不合规的平台纷纷爆雷，一时间整个网贷行业风声鹤唳。
据不完全统计，截至7月11日，7月以来，已有超40家平台爆雷。
“最近平台爆雷、逾期频发，连续的负面舆情引起一些投资人的恐慌，对认真做事、合规运营的平台来说，影响也不小。
”开鑫贷总经理鲍建富表示。
不过，他还进一步分析指出，“我们要注意区分项目逾期和跑路、爆雷有本质不同。
对于正常的项目逾期，如果平台本身是合规经营的，又能够勇于承担，积极主动、公开透明地进行处置，不妨给平台一点时间”。
此外，谈及投资人，爱钱进CEO蔡园竹表示，个人建议大家在分辨一个P2P平台是否安全时，可以从是否涉嫌自融、是否透明化运营、是否触碰行业红线、是否坚持小额分散原则、风控系统建设情况等几个方面考量。
网贷行业爆雷潮这两个月来，网贷行业可谓“雷声滚滚”。
近日，记者梳理发现，7月以来，已有投融家、多多理财、人人爱家金融、惠盈理财、金柚金服、佑米金融、牛板金、得宝理财等P2P平台先后爆雷。
以多多理财（浙江多多互联网金融信息服务有限公司）为例，7月9日，先是该平台官方发布逾期问题的公告称，多多理财的情况已经失去控制，员工已无法联系到李振军、何永琴两位实际控制人，据集团相关人员透露，两人已准备跑路……紧接着，网贷之家方面消息称，杭州市公安局上城分局发布通告对多多理财涉嫌非法吸收公众存款案受案侦查，目前案件侦查正在开展中。
“此次P2P集中式出现问题是多重因素所致，但与2014年的欺诈平台集中倒台有着本质的区别。
其一，前期验收备案‘6·30’大限临近时，一些合规程度较低的平台出现了出借人流失的情况，平台流动性受到抑制，从而无法覆盖经营成本，重则导致平台资金链断裂；其二，在监管政策的约束之下，部分平台模式无法持续，若未能顺利转型，则必然出现问题；其三，在经济大环境下行的背景下，网贷行业受传导效应影响，违约发生率相对更高。
在上述原因的作用下，近期爆雷比较集中。
蹭热点失败的广告案例
蹭热点失败的广告案例
河南暴雨，500亿地产龙头蹭热点打广告翻车：消费灾难，非蠢即坏近日河南郑州千年一遇的强降雨，严重影响了人们的正常生活。
当八方来援之际，郑州的一个房地产企业借用大暴雨，为自己的楼盘打广告。
海报上，赫然写着：入住高地，让风雨只是风景。
不仅这家企业，多家河南本土企业，借雨势发布营销海报，宣称“有车位、无烦恼”、“暴雨天订房补贴3000元”等言论。
舆论一片哗然，网络端骂声一片。
网友指责：“恶意营销、丢人现眼”“做个人吧，不是什么都能蹭”。
企业随后道歉，声明已第一时间撤下相关广告，整改相关业务流程；对相关责任人给予免职、降薪、降职等问责处理。
事实上，抖机灵不一定就是“接地气儿”，还要考虑时间场合，以及自己所处位置和本来的身份定位。
将心比心，如果我们身处暴风雨中心，困在洪水中，你会是什么样的心情？
拿无知当有趣，是蠢；在受害群众伤口上撒盐，是坏。
举债：地产商最后的救赎
与此同时 ， 市场 销售 受阻 ， 让罩在
２ ０ 年 ， 力地产狂飙土地 ， ｏ７ 富 上演
了一 出 “ 最后的疯狂” 短短一年 中， 。 公 司收购土地２ 块 ， ０ 共计 １ ３ 万平方米 ， ００ 土地储 备几乎翻 了一番 。还 未上 市的 情况下 ， 公司只得 向银行伸手借钱 ， 贷
月２ ７日 ，其 最 高 跌 幅 ５ ％，跌 破 净 资 １
年 房企从银 行获得 的新增 贷款接 近
增 长 ，定 向增发和 公开增发这 条路｛ 被 卡得很 紧 ，手头举 债的公 司不在 数。 月１ ３ ０日， 金地集团成为首家发 公 司债 的地产 公司。 迄今为止 ， 保利± 产、 万科 、 北辰 实业 和中粮地产等房 已发债 ｌ７ ５ 亿元 。 金融街 、 海建设 泛 开发商 也在积极 筹备 中。地产企业 债蔚然成风 。 ‘
款 总 额 达 １９ 元 。加 上 应 付 账 款 ｌ１ ９亿 １ 亿元 （ 部分为拖欠土地款 ） 大 ，递 延 税
富力地产头上 的资金 阴霾越发浓重。 年 没 有一家房 企从股 市中获得 资金 。
初， 公司便定下 了２ ０ ４ 亿元的销售 目标 。
然而上半年年报 中， 其前 ６ 个月的销售 额仅 为 ７ 亿元 ，离该 目标 的一半还差 ９ 得很远 ，难以带来足够的销售回款。 由此 ，“ 富力即将倒闭”的谣言满 天飞 ，逼得一 向低调 的李思廉频 频接 触媒体卖 力澄 清。一文钱难倒英雄 汉 ， 富力只得赶鸭子上架 ，发行 公司债。 ９ ，富 力地产股价一路 下挫。１ 月 ０
当然 ，公 司债不是 包治 百病的］ 灵丹 。股 权融资 的募资规 模远 非公
产而至历史最低价位每股 ２ ３ ．０港元。 ．
富力成 了 “ 最危险”的开发 商之 一 ， 发
利安公司——由四面出击到危机重重
利安公司——由四面出击到危机重重* 宽宽的大班台上，摆着厚厚的一叠报表，而在台后的大班椅上，王总紧锁着双眉，点起一支香烟，在袅袅升起的烟雾中，他的目光，从报表上移开，移向窗外的远方，然而眼前浮现的却不是窗外的景物，而是利安公司从成立至今的一幕幕……公司背景那是在1992年，利安公司成立了，它是隶属于广东省人民政府侨务办公室的一间公司，之所以成立这间公司，在当时是有一定的目的和历史原因的。
在六十年代初的印度尼西亚、马来西亚和七十年代末的越南都进行了令人发指的排华活动，大批华侨和华裔被迫离开家园，回归祖国。
自此他们的身份也发生了改变，成为难民或难侨。
对于这些难民，联合国难民署承担起了安置他们的任务，难民署在世界各地指定一些国家和地区来接待安置这些难民。
而在这方面，无论从义务上还是道义上，中国都是责无旁贷的。
中国政府指定南方五省的侨务、民政部门对这些难民进行接待安置工作。
按照联合国难民署的意见，安置难民最好的办法就是给他们解决好就业问题，因为只有当他们安居乐业，才能够消除难民这一个影响世界和平和安定的不稳定因素。
于是，中国地方政府就在南方五省成立了许多农场企业以提供大量的就业机会。
一直以来，主要的安置去向是农场，例如广东省人民政府就成立了二十多家大型的农场，专门安置这些难民。
这在当时确实是一种比较快捷的方式，而且，对于当时的环境来说，农场生活起码有吃有住，有工作有固定收入，难民们大多很感激而且比较安心。
但是随着时间的推移，很多已安置的难民特别是难民的子女，不再满足于农场的生活，他们发现外面的世界很精彩，特别是当改革开放之后，广东等地的经济腾飞就更是给了他们很大的诱惑，正如广东给很多外省民工很大诱惑一样，于是他们就自己走出来了。
但是，严格说来，难民的身份是不同于普通的中国公民的，他们甚至没有身份证。
他们这样贸然地出来无疑会给社会增添很多的麻烦和形成一种不安定的因素。
在这种情况下，广东省侨务办公室在联合国高级难民署及国务院安置难民办公室的指导和协助下，成立了几间公司，这些公司的根本宗旨之一就是安置这些难侨及难侨子女，给他们提供工作的机会和岗位。
人事·热词
Personnel & Hot Words 人事·热词View 博览气候适应型社会近日，生态环境部、国家发展和改革委员会等17部门联合印发《国家适应气候变化战略2035》，对当前至2035年适应气候变化工作作出统热词筹谋划部署。
《国家适应气候变化战略2035》明确当前至2035年，适应气候变化应坚持“主动适应、预防为主，科学适应、顺应自然，系统适应、突出重点，协同适应、联动共治”的基本原则，提出“到2035年，气候变化监测预警能力达到同期国际先进水平，气候风险管理和防范体系基本成熟，重特大气候相关灾害风险得到有效防控，适应气候变化技术体系和标准体系更加完善，全社会适应气候变化能力显著提升，气候适应型社会基张俊任DS 品牌中国区总经理日前，Stellantis 集团中国区任命张俊担任DS 品牌中国区总经理，同时，他也将继续担任阿尔法·罗密欧品牌中国区总经理，这项任命于2022年7月1日起生效。
张俊将把阿尔法·罗密欧品牌的成功商业经验带入到DS 品牌的后续运营中，以形成合力共赢。
此项任命将为Stellantis 集团在中国市场的全面、持续及良性发展注入活力。
约翰·迪尔任命全球工程机械、林业机械及动力事业部总裁和首席财务官近日，约翰·迪尔发布新的人事变动：Ryan Campbell 被任命为约翰·迪尔全球工程机械、林业机械及动力事业部总裁，Ryan Campbell 此前担任的高级副总裁兼首席财务官（CFO ）一职将由Rajesh Kalathur 接任。
两项新的人事任命自2022年5月31日起生效。
环球音乐集团任命丁楠为大中华区数字与商务高级副总裁近日，环球音乐集团大中华区宣布一项新的高管任命：丁楠将担任环球音乐集团大中华区数字与商务高级副总裁一职，此项人事任命立即生效。
丁楠于2018年加入环球音乐集团，担任全球数字战略亚太区副总裁，是环球音乐集团数字战略团队的核心成员。
华泰汽车负债294亿，恐已无力回天！
华泰汽车负债294亿，恐已无力回天！
华泰汽车负债294亿，公司账目仅存13万，恐已无力回天！
近日，天津市滨海新区人民法院对华泰汽车进行了财产调查。
调查结果显示，目前华泰汽车绝大部分子公司股权已用于融资质押，该公司所持上市公司曙光股份(3.820, -0.04, -1.04%)的全部股份已被冻结。
据悉，华泰汽车集团名下所有的银行存款加起来只有132239元，无其他可供执行的财产。
此外，华泰汽车和数家子公司一起被列为失信被执行人名单。
2019年7月6日，富力地产与华泰汽车宣布达成战略合作，富力地产有意参股华泰汽车，携手发展新能源汽车产业，一度给了市场一线希望。
但一个月后，在富力地产2019年中期业绩公布会上，富力地产董事长李思廉表示，双方已经暂停合作。
目前华泰汽车四大生产基地均已停产，集团员工大面积离职，在全国的大部分4S店也都已经关门。
种种迹象显示，华泰汽车大势已去，恐已无力回天。
久安国际车友会非法集资案例
久安国际车友会非法集资案例久安国际车友会非法集资案例是一个涉及非法集资的案件，以下列举了十个相关案例。
1.2018年，久安国际车友会在某城市举办一场车展，以吸引车迷参与。
然而，他们以虚构的项目为幌子，以高额回报为诱饵，鼓励车迷投资。
最终，该车友会非法集资数百万元。
2.久安国际车友会在社交媒体上发布虚假广告，声称他们有独特的投资项目，能够带来高额回报。
许多人受到诱惑，纷纷投资。
然而，事后发现这些项目根本不存在，他们的投资被骗走。
3.久安国际车友会成立了一个名为“车友联盟”的组织，声称通过该组织可以享受到各种特权和优惠。
然而，参与者需要缴纳一定的会费，并且需要推荐更多人加入。
实际上，这只是一个骗局，参与者的会费被用于非法集资。
4.久安国际车友会发起了一个名为“爱心车队”的活动，声称这是为了帮助有需要的人。
然而，参与者需要缴纳一定的捐款，而这些捐款实际上被用于非法集资。
5.久安国际车友会在某城市设立了一个名为“车友基金”的项目，声称这是为了帮助车友解决困难。
然而，参与者需要向该基金捐款，而这些捐款实际上被用于非法集资。
6.久安国际车友会以投资车辆为名，向车迷推销一些所谓的“高收益”投资项目。
实际上，这些项目并不存在，投资者的资金被骗走。
7.久安国际车友会设立了一条名为“车友借贷”的服务，声称可以为车友提供紧急资金。
然而，参与者需要缴纳一定的“保证金”，而这些保证金实际上被用于非法集资。
8.久安国际车友会在一个名为“车友联谊会”的活动中，声称可以通过参与活动获得高额回报。
然而，参与者需要支付一定的参与费用，而这些费用实际上被用于非法集资。
9.久安国际车友会声称他们有一个名为“车友投资计划”的项目，可以为车迷带来高额回报。
然而，参与者需要缴纳一定的入会费，并且需要不断推荐新会员。
实际上，这只是一个非法集资的骗局。
10.久安国际车友会以车辆租赁为名，向车迷推销一些所谓的“投资回报高”的项目。
然而，这些项目实际上是虚假的，投资者的资金最终被骗走。
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合作伙伴华泰汽车爆雷不断
富力地产高举债转型陷迷局
《红周刊》见习作者张哲
富力地产与华泰汽车官宣合作发展新能源汽车的时间刚刚过去三周，华泰汽车就以不断爆雷的事实为这次合作蒙上新的阴影。
三千亿债务压顶的富力地产参股深陷停产欠
薪风波的华泰汽车，真的能讲述一个“负负得正”的故事吗？
牵手不久的富力地产和华泰汽车，还未见成果，而华泰汽车的爆雷声令市场更是
怀疑这次合作会不会变成一个巨大的噱头。
近日，华泰汽车欠薪危机进一步加剧。
7
月20日，华泰汽车北京总部董事长办公室门口刚被欠薪员工贴上“还我工资”的标语，7月26日下午再度迎来外地分公司员工的讨薪维权。
有华泰汽车一位技术工作人员向《红周刊》记者表示，他从2018年12月份开始就没有收到过工资。
屋漏偏逢连夜雨，华泰汽车还于近日被曝因债券交易纠纷被太平洋证券诉至法院，目前北京市第二中级人民法院已经受理该案。
本案中，太平洋证券请求判令华泰汽车
支付“16华泰01”债券本金6178.9万元及相应利息、逾期利息及违约金。
富力看中的华泰汽车接连爆雷
华泰汽车成立于2000年。
作为一家传统自主品牌车企，华泰汽车购买并吸收德国、意大利的发动机知识产权，形成了一套独有的造车技术，其在国内拥有山东荣成、内
蒙古鄂尔多斯、天津和辽宁丹东四大生产基地。
不过，2018年以来陆续有媒体曝出，其位于荣成、鄂尔多斯、天津的三大生产基地都面临停产危机，员工薪资欠发已久。
华泰汽车一位负责技术的员工告诉《红周刊》记者，公司很多基地大部分时间都
处于停工状态，由于华泰的汽车销量较低，有时候想找到合作的4S店都很难。
华泰汽车2018年的累计销量为11.99万辆，同比下滑8.92%，仅完成2018年全年销售目标20万辆的59.9%。
据悉，华泰汽车2018年上半年的销量仅为2.89万辆，下半年便售出9.1万辆，比上半年销量高出3倍有余。
对此，有业内人士分析称，华泰2018年的销量分化极可能是车企不断向经销商压库存所致，也可能是销量数据造假。
汽车后市场分析师宋辛庆认为，华泰汽车停产欠薪问题的发酵反应了其资金危机的加剧，这一方面与其产品缺乏竞争力、市场销量疲软存在直接关系，另一方面也是公司多元化“投资”的代价。
据宋辛庆介绍，由于早年技术匮乏，自主车企多以模仿为主，华泰汽车一直具备较强的“仿制能力”，因此其旗下的很多车型都有其它豪车的影子。
比如酷似宾利的华泰B11、和保时捷卡宴几乎一模一样的华泰宝利格等。
高端奢华的外形和相对低廉的价格吸引了一定的低端购车者，但由于产品存在不同程度的质量问题，销量并不持久。
这也导致华泰在很长一段时间内都被贴上了“山寨车”的标签。
其车系本身不具特色，作为一家车企，也没有过硬的核心技术支撑。
对此，有市场人士向《红周刊》记者反映，“即便是买国产车，大多数购车者的第一反应也可能是吉利、比亚迪等，但绝不会是圣达菲（华泰产品系）。
”
此外，华泰汽车并没有把精力放在造车上，而是从事大量与主营业务无关的多元化业务和发散性投资，比如金融、地产、煤矿生意等。
华泰汽车也曾被媒体评价为“最会玩金融的车企”，这都是对华泰汽车资金和品牌的一种消耗。
虽然资本没有行业属性，但是却存在试错成本，华泰汽车明显已经承担了试错的代价。
谈及华泰向新能源汽车领域的转型，宋辛庆认为，其间“玩概念”的意味更浓厚一些，根本原因还是在于华泰缺乏该领域的核心技术成就。
“纯电动新能源汽车与传统汽车相比不同的地方主要在电池和电机方面，例如比亚迪全新研发的三元锂电池，电量达到40.62kwh，能量密度达到160wh/kg，综合续航可达305km。
华泰则没有这方面的专利技术。
”
富力高举债转型之谜
业内对于富力地产参股华泰汽车合作发展新能源汽车的消息不可谓不震惊。
华泰汽车作为传统车企的市场表现一直业绩平平，业内对其转型做新能源汽车所面临的阻力也颇有微词，加之大面积停产欠薪的负面效应，市场上诸如“华泰汽车倒闭”之类的传闻亦屡见不鲜。
举债甚高的富力地产携手华泰汽车的这次转型更是被业内戏称为“泥菩萨施救”。
截至2019年3月31日，富力地产的负债总额已经高达3218.6亿元。
截至2018年底，其净负债与总权益的比重从2017年的169.6%进一步上升至184.1%。
另据富
力集团于7月8日发布的《广州富力地产有限公司关于2019年累计新增借款的公告》，截至2019年6月30日，富力集团借款余额达到1952.34亿元，较2018年末相比，
新增借款余额319.95亿元。
累计新增借款占公司2018年末公司净资产698.30亿元的比重高达45.81%。
此外，虽然富力地产近年来的营业收入一直稳步增长，但其已经连续八年经营活
动现金流为负，在2015年经营活动现金支出收窄98.4%后，近三年又逐年走高。
2019年3月31日，富力地产经营活动现金流量为-170.6亿元，同比下降103.5%。
此外，除2016年之外，富力地产近八年的投资活动现金也始终处于流出状态，集团流动资金仅靠融资支撑。
然而，富力地产2018年的融资成本也同比剧增212%。
《红周刊》记者梳理富力地产业绩报告注意到，其历年经营活动现金流出包括“已付利息”及“已付企业所得
税及土地增值税”两项。
其中，2017年和2018年的“已付利息”分别为88.37亿元
和63.56亿元，占当年营运所得现金的比重分别高达111.93%和194.52%。
富力和华泰双方皆未披露此次合作发展新能源汽车的参股细节。
上海中原地产分
析师卢文曦认为，对于地产商转型造车这一战略而言，仅是“玩票”或许尚有发挥空间，若想深入行业则相对较难。
毕竟新能源汽车的行业进入门槛并不低，竞争也十分
激烈，此前恒大、宝能、万达、雅居乐都曾高调进军新能源汽车领域。
作为同样烧钱
的行业，由于涉及的技术及市场因素过多，汽车行业的盈利情况不见得比房产开发可观。
在房企“钱紧”的日子里，哪怕是资本充裕的地产商都要谨慎进入，对富力而言
则更是个挑战。
不过也有业内人士向《红周刊》记者表示，从华泰汽车“劣迹斑斑”的现状来看，富力的参股成本或许相对较低。
从某种程度上来说，也正是因为富力面临较大的资本
压力，才选择通过低价收购华泰从而轻松进入新能源汽车行业。
通过此次合作，华泰
汽车有望通过后期融资缓解资金危机引发的停产、欠薪等问题，而富力在合作过程中
也能在土拍、政府磋商、政策补贴等方面享受到一定红利，但这种美好的愿景能否成
为现实还是个未知数。
资本恐难买账
这场房企与车企的联姻能否取得理想的市场成果？在宋辛庆看来，答案是否定的。
富力与华泰的结合仅仅是资本与品牌的接壤，但细究两者的成色却得出一个尴尬的结论：这是一场资本不够充裕、品牌不够响亮的联姻。
据宋辛庆介绍，传统汽车的核心部件包括发动机、变速箱、底盘、车身、电气设备，新能源汽车则是将发动机和变速箱换成了动力电池和电机。
因此发展新能源汽车
的核心技术突破口也在于电池和电机的研发，但华泰汽车对这两类核心部件都无自研
专利。
即使华泰具备了比亚迪一样相对成熟的电池技术，其选择的合作商也应该是两类，一类是电机生产在全球排名靠前的公司；另一类是在传统汽车底盘、车型配件或
车联网技术层面实力雄厚的车企。
7月19日，丰田汽车与比亚迪汽车共同签署合作协议，双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，此次合作就被业内视为“强强联手”。
而对于新能源汽车研发还停留在“模仿”阶段的华泰来说，富力的参股仅仅是一种资本的加持，并不能带
来任何技术突破。
这番资本加持究竟力度几何，能缓解华泰汽车多大程度的资金危机，提供多大程度的研发资金支持，都是未知数，而从业内外的分析及富力地产的资金现
状来看，其对华泰汽车的支持力度也不会太大。
“从富力与华泰的合作现状来看，两者进行技术研究与新能源汽车开发的心意并
不‘诚恳’，反而是玩击鼓传花式资本游戏的意味更浓厚一些。
但没有技术成就与市
场贡献的资本加持并不持久，也很难顺利实现融资目的。
不得不说，如今的企业更热
衷于赚快钱，在企业发展战略的选择上表现的过于浮躁，缺乏匠心精神。
”宋辛庆向《红周刊》表示。
值得一提的是，同样高调进军新能源汽车的开发商中国恒大，近日公布了与德国hofer动力总成集团在德国合资成立恒大德国hofer动力科技公司的消息。
据悉，自进军新能源汽车产业以来，恒大已完成整车制造、三电系统、销售网络、智慧充电等领
域的全产业链布局。
另据记者不完全统计，目前已有超十家房企入股汽车及上下游产业链公司，包括
投资汽车经销商方向的绿地集团、动力电池与整车制造方向的大名城、新能源汽车发
展的万达和雅居乐等。
■。