新能源汽车第1章新能源汽车基础知识
新能源汽车电学基础与高压安全 项目1 电学基础知识
3. 电压 电压电源始终具有带有不同电荷的两极，一侧是缺少电子的正极，另一侧是电子过剩的负极。在负极与正 极之间有一种电子补偿趋势，即两极连接起来时，电子由负极流向正极，这种电子补偿趋势称作电压。
二 、任务实施
1. 任务准备 安全防护：注意220V家用电压保护。 工具设备：电气箱（行云新能INW-DQX）、插线板。 台架车辆：无。 辅助资料：电气箱（行云新能INW-DQX）使用说明 书、连接导线、教材。 2. 实施步骤 （1）电气箱的识别与使用方法 电气箱如右图所示，它由电源、汽车电气系统、传感
将电路内部的电流方向规定为从正极流向负极。 在一个闭合电路内，负极排斥自由电荷载体（电子），正极吸
引自由电荷载体（电子），因此产生一个从负极流向正极的电 子流。该电流方向为物理电流方向，又称为电子移动方向。 两种电流方向，如右图所示。
交流电流（AC）：以周期方式改变极性（方向）和电流值（强度）的电流。该 定义也适用于交流电压。 交流电流的特点：其电流方向呈周期性变化，如下图所示。 电流变化频率：（通常也称电源频率）表示每秒内电流朝相同方向流动的次数。
7. 电路类型 （1）串联电路 将电路元件（如电阻、电容、电感、用电器等）逐个顺次首尾相连，串联起来组成的电路叫串联电路。 开关可在任何位置控制整个电路，即其作用与所在的位置无关。
（2）并联电路 并联电路是将电阻并排连接。 特点：将两个同类或不同类
的元件、器件等首首相接， 同时尾尾亦相连的一种连接 方式。 并联电路的总电阻始终小于 最小的单个电阻。 电阻并联时，施加在所有电 阻上的电压都相同。
第1章 新能源电动汽车充电系统概述
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1.3动力蓄电池充电过程状态简述 1.3.1动力蓄电池内部功能组件
动力蓄电池内部由单体蓄电池、母排、蓄电池模组、电压检测器件、电流检 测器件、温 度检测器件、绝缘监测器件、直流接触器、线束与插接器、电 池管理系统等组成。
8）直流接触器：安装在充电设备的直流输出侧和动力蓄电池内部的正负母 线上，实现充、放电时接通、断开主回路的作用，起到安全防护作用。它具 备耐高电压、大电流的特性。
电动汽车主要的充电模式： 充电模式2：
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1.1新能源汽车充电系统概述 1.1.2充电模式
充电模式：连接电动汽车到电网（电源）给电动汽车供电的方法。
电动汽车主要的充电模式： 充电模式3：将电动汽车连接到交流电网 （电源）时，使用了专用供电设 备 ，将电动汽车与交流电网直接连接，并且在专用供电设备上安装了控制导引 装置。
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1.2充电系统的构成及相关术语
充电系统：直流充电（快充），交流充电（慢充）。
快充系统：一般使用工业ＡＣ３８０Ｖ三相电，经过大功率直流源模块后， 将直流电通过枪、线连接到动力蓄电池进行充电。 快充系统主要部件包含了电网电源、供电设备、快充接口、高压配电装置、 动 力蓄电池、ＢＭＳ。
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1.3动力蓄电池充电过程状态简述 1.3.2动力蓄电池充电与停止充电条件
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1.3动力蓄电池充电过程状态简述 1.3.2动力蓄电池充电与停止充电条件
动力蓄电池能否在充电系统中充电成功的关键因素取决于动力蓄电池自身的 状态是否满 足充电条件。
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新能源汽车专业知识培训-1
国内 上市时间
2009
2010
2011
2012
2013
输入简单的文字
这里输入简单的文字概述 文字总是高度抽象的，人们需要默读、 需要转换成自己的语言、需要上下联想、 需要寻找其中的逻辑关系；但人们看电 影就轻松许多，只需要跟着故事的发展 顺理成章地享受其情节、体味其寓意就 行了。PPT就是要把这些文字变得像电
FCEV
建设，研究开发新能源汽车专用平台，构建产业
技术创新联盟，推进相关基础设施建设。”
十二五期间新能源汽车发展战略目标
DC/DC变换器 动力电池和电池组管理系统 ISA/ISG技术 management system of power battery and battery pack
我国出台了《私人购买新能源汽车试点财政补 助资金管理暂行办法》，给予新能源汽车多种补贴， 最高额度达6万元。
1.3 新能源汽车市场展望
2 产业政策
我国的十二五规划提出：“以纯电驱动为新 能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向， 当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车 产业化 ，推进新能源汽车及零部件研究试验基地
燃料电池汽车 混合动力汽车 纯电动汽车 HEV BEV 混合动力整车技术 纯电动车整车技术 多能源动力总成控制系统 整车标定和匹配 整车标定和匹配 整车标定和匹配 control system of multi-energy powertrain 电机驱动系统和控制单元 机电耦合技术 electric motor propulsion system and control unit 能源管理模块 能源管理模块 能源管理模块
影一样生动。
输入简单的文字
这里输入简单的文字概述 让你的PPT一把抓住观众眼球。电影有 片头、游戏有片头、网站有片头，PPT 演示也需要片头。演示开始时，观众往 往会需要一个适应期，也许还在想着刚 才没有处理完的工作，也许还在跟邻座 侃侃而谈，也许还在抱怨着观看演示的 辛苦，这时候，你需要立即把观众的视
新能源汽车基础知识200题
一、单选题1.新能源车是指的采用（ D ）作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
A 甲醇B 电能C 太阳能D 一切新型能源2.（ B ）年，爱丁堡的R.Davidson发明第一辆电动车，使用铁锌电池，不能充电。
A、1853B、1871C、1886D、19023.1997年丰田的第一代（ D ）混合动力轿车下线。
A、卡罗拉B、凯美瑞C、皇冠D、普锐斯4.纯电动汽车是指以车载电源为动力源，用（ A ）驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
A、电动机B、汽油机C、柴油机D、发电机5.以下不属于纯电动汽车的优点的是（ C ）。
A、无废气污染、噪声小B、结构简单、维修方便C、续航里程长D、能量转换率高6. 新能源汽车车牌号码比传统汽油车多了一位数字，共有（ B ）个号码。
A、5B、6C、7D、87. 吉利帝豪EV450是（ A ）A 纯电动汽车B 混合动力汽车C 插电混动汽车8.卡罗拉双擎汽车是（ B ）A 纯电动汽车B 混合动力汽车C 插电混动汽车9.比亚迪e5是（ A ）A 纯电动汽车B 混合动力汽车C 插电混动汽车10.特斯拉汽车是（ A ）A 纯电动汽车B 混合动力汽车C 插电混动汽车11.纯电动汽车与传统燃油汽车相比，优点有（ D ）A 节能环保B 动力性好C 结构简单D 以上全是12.纯电动汽车在充电式的方式有（ D ）A 快充充电B 慢充充电C 家用充电D 以上全都是13.不属于纯电汽车的结构元件是 ( D )A 动力电池B 车载充电机C 电机D 变速器14.纯电动汽车最大的缺点是（ B ）A 加速性能差B 续航能力短C 结构复杂D 操作困难15.下面哪项不属于新能源车激励政策是（ B ）。
A．购车补贴B．免交保险C．免征购置税D．新能源车牌16.燃料电池的排放物是（ A ）。
A．水B．二氧化碳C．一氧化碳D．非甲烷烃17、以下不属于新能源的是（ A ）A、柴油B、太阳能C、地热能D、风能18、不可再生资源是（ D ）A 波浪能B 潮汐能C 海流能D 煤炭19、电动汽车的能量来源是（ D ）。
新能源汽车空调检测与维修第一章新能源汽车空调系统认知
新能源汽车空调检测与维修第一章新能源汽车空调系统认知随着环境污染问题日益严重，新能源汽车作为一种清洁能源的代表，受到了越来越多人的关注和青睐。
新能源汽车的空调系统作为其中的一个重要部件，也引起了人们的关注。
本章将着重介绍新能源汽车空调系统的相关知识，以便更好地进行检测与维修。
1. 新能源汽车空调系统概述新能源汽车空调系统是指通过电能驱动的空调系统，与传统燃油汽车的空调系统有所不同。
新能源汽车空调系统不仅需要满足制冷、供暖等基本功能，还需要考虑对电池寿命的影响，以及能效的优化。
因此，新能源汽车空调系统在设计上更加精密，并且需要专业的技术人员进行检测与维修。
2. 新能源汽车空调系统组成新能源汽车空调系统通常由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等部件组成。
其中，压缩机作为空调系统的“心脏”，负责将制冷剂压缩并输送到冷凝器中散热。
冷凝器则用来散热，将制冷剂冷却成液态。
蒸发器在这个过程中起到吸热作用，将车内空气冷却。
膨胀阀则用来调节制冷剂的流量，保持系统正常运行。
3. 新能源汽车空调系统检测方法对于新能源汽车空调系统的检测，首先需要使用专业的设备对系统进行压力测试，确保系统内部压力正常。
其次，需要检查各个部件的连接是否紧固，避免漏气现象的发生。
同时，还需检查压缩机、蒸发器等部件是否工作正常，以确保系统整体运行良好。
4. 新能源汽车空调系统维修方法若新能源汽车空调系统出现故障，需要及时进行维修。
一般情况下，可以通过更换损坏的部件来修复系统。
例如，若压缩机出现故障，需要更换新的压缩机并进行相应的调试。
维修过程中需要注意安全，确保操作人员和车辆的安全。
5. 新能源汽车空调系统的发展趋势随着新能源汽车的不断发展和普及，新能源汽车空调系统也在不断创新和改进。
未来，新能源汽车空调系统可能会更加智能化，例如通过智能控制系统实现能效的最大化。
同时，新能源汽车空调系统还有望实现与车载充电系统的互联，提高车辆的整体性能。
总结：新能源汽车空调系统是新能源汽车的重要组成部分，对车辆的舒适性和性能都至关重要。
新能源汽车基础知识200题
一、单选题1.新能源车是指的采用（ D ）作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
A 甲醇B 电能C 太阳能D 一切新型能源2.（ B ）年，爱丁堡的R.Davidson发明第一辆电动车，使用铁锌电池，不能充电。
A、1853B、1871C、1886D、19023.1997年丰田的第一代（ D ）混合动力轿车下线。
A、卡罗拉B、凯美瑞C、皇冠D、普锐斯4.纯电动汽车是指以车载电源为动力源，用（ A ）驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
A、电动机B、汽油机C、柴油机D、发电机5.以下不属于纯电动汽车的优点的是（ C ）。
A、无废气污染、噪声小B、结构简单、维修方便C、续航里程长D、能量转换率高6. 新能源汽车车牌号码比传统汽油车多了一位数字，共有（ B ）个号码。
A、5B、6C、7D、87. 吉利帝豪EV450是（ A ）A 纯电动汽车B 混合动力汽车C 插电混动汽车8.卡罗拉双擎汽车是（ B ）A 纯电动汽车B 混合动力汽车C 插电混动汽车9.比亚迪e5是（ A ）A 纯电动汽车B 混合动力汽车C 插电混动汽车10.特斯拉汽车是（ A ）A 纯电动汽车B 混合动力汽车C 插电混动汽车11.纯电动汽车与传统燃油汽车相比，优点有（ D ）A 节能环保B 动力性好C 结构简单D 以上全是12.纯电动汽车在充电式的方式有（ D ）A 快充充电B 慢充充电C 家用充电D 以上全都是13.不属于纯电汽车的结构元件是( D )A 动力电池B 车载充电机C 电机D 变速器14.纯电动汽车最大的缺点是（ B ）A 加速性能差B 续航能力短C 结构复杂D 操作困难15.下面哪项不属于新能源车激励政策是（ B ）。
A．购车补贴B．免交保险C．免征购置税D．新能源车牌16.燃料电池的排放物是（ A ）。
A．水B．二氧化碳C．一氧化碳D．非甲烷烃17、以下不属于新能源的是（ A ）A、柴油B、太阳能C、地热能D、风能18、不可再生资源是（ D ）A 波浪能B 潮汐能C 海流能D 煤炭19、电动汽车的能量来源是（ D ）。
新能源汽车试验学 第一章 绪论
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新能源汽车发展的3个阶段
1873年→20世纪60年代后→进入21世纪
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主要国家地区的新能源汽车发展战略
• 美国
2009年8月奥巴马总统提出2.4亿美元的研究开发预算，插 电式混合动力汽车、纯电动汽车的开发开始作为国家产业 政策着手推进
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特斯拉-MODEL S
福特C-MAX插电混动版
硬件在环测试技术发展趋势
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在新能源汽车试验研究中，如混合动力驱动系统、驱动电机控制系统、电池 管理系统（BMS）、智能辅助驾驶系统等，HIL都是有效测试手段。
硬件在环测试技术发展趋势
图1-6是某汽车技术中心开发的自动驾驶 仿真与验证硬件在环测试系统，硬件基于美 国NI 的PXI，软件基于CarSim。图中右侧为 仿真模拟控制柜，左边是仿真模拟驾驶台。
主要国家地区的新能源汽车发展战略
• 日本
• 制定面向未来的《新一代汽车战略2010》 • 建立了“All Japan”的官民一体化协作体制
丰田氢氧燃料电池车MIRAI
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主要国家地区的新能源汽车发展战略
• 欧洲
• 2020年通过新战略“EU2020”，要求官民一体在欧盟层面上推进 电动汽车的开发；
• 针对动力电池的性能测试以及整 车续驶里程测试、能量消耗率测 试等对电动汽车是必须的。
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性能试验发展趋势
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3 制动性与操纵稳定性试验
提高整车制动性和操纵稳定性能的电子控制系统，主要是响应人的驾驶意图，快速、准 确地完成路面识别并控制控制轮胎和路面间的附着力。
防抱制动系统（ABS）、电子制动力分配控制系统（EBD）、动力学稳定性控制系统（ ESC）等，在汽车上已广泛使用，相关测试标准已形成和逐步完善。
中职教育-《新能源汽车技术》第二版课件：第1章 新能源汽车发展史.ppt
与19世纪末的以内燃机为动力的汽车相比，电动车除了车速略低，在其他 方面的优点很多，比如起动方便，而且电动机工作时没有噪声、振动和难闻的 汽油味。而且，直流电动机低转速时大转矩输出特性使它用作汽车动力时不需 要复杂的传动系统且操作简便，因而电动车成了机动交通工具的一个主要发展 方向。
新能源汽车技术（第二版）
赵振宁 柴茂荣 李春明
主编 主审
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章
新能源汽车发展史 新能源汽车现状 储能装置 电力电子变换 电动汽车电动机 电动汽车变频器
第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章
电动汽车传动系统 典型纯电动汽车 典型混合动力汽车 氢燃料电池汽车 其他新能源汽车 蓄电池管理系统
图1-9 1969年通用的微型混合动力试验车512
但1973年，影响全球范围的第一 次石油危机再次将电动和混合动力汽 车推到聚光灯下，比起作用缓慢的空 气污染，钱包变薄问题更迫在眉睫。 到1979年，通用汽车在电动汽车项目 上花了2000万美元，并乐观地估计到 20世纪80年代中期就可以投入量产， 直接跳过混合动力的过渡阶段。丰田 在1977年也推出了一款混合动力概念 车（图1-10）Sports 800 Hybrid， 采用燃气轮机＋电动机的并联形式。
图1-2 1882年西门子制造的无轨电车
图1-3 1899年“快乐”电动车
与此同时，大洋彼岸的美国在汽车的普及上比欧洲稍晚，但他们有自己的 优势，美国在电力技术发展和普及上领先于欧洲。发明了电灯、留声机的美国 著名的科学家托马斯·爱迪生是电动车的坚定支持者（图1-4），1911年《纽约 时报》曾经这样评论电动车：“它经济，不排放废气，是理想的交通工具。” 舆论和名人的效应对于电动车在美国的推广与普及无疑起到了推波助澜的作用， 像美国安东尼电气集团、贝克、底特律电气、哥伦比亚和瑞克这样的电动车制 造公司应运而生。当时的美国不仅拥有数量众多的电动轿车和电动货车， Bailey Electric公司在1907年甚至开发了最早的电动跑车。1897年纽约出现了 第一辆电动出租车。与此同时，和电动车一起相关的配套服务设施也应运而生， 美国汉福德电灯公司为电动车提供可以更换的电池。Detroit Electric公司不仅 制造电动车，还建立了电池充电站方便用户，现代电动车需要的那些配套设施 在90多年前就已经建立过了。