石灰土试验段施工方案
路基石灰土填筑试验段施工方案
路基石灰土填筑试验段施工方案一、路基填土试验段目的1、现场试验确定使该填料达到规定压实度的方法。
2、确定填筑路基石灰稳定土机械设备的配置。
3、确定每层填料的松铺系数，填料在正常的含水量下，达到93 区的YZ20 振动压路机的碾压遍数、碾压速度等工序。
二、工程概况、劳动力、机械安排及工期计划由于沿线土质主要为低液限粘土、亚粘土，且大部分处于弱膨胀土和稻田地段，土质较差、含水量较高，设计确定全线路基填筑石灰改良土。
其中路槽底0〜40cm厚采用掺8%剂量的石灰改良土填筑，数量为221277m3。
路槽底40〜80cm采用掺6%剂量的石灰改良土填筑，数量为2319.7m3。
路堤部分掺4%剂量的石灰改良土填筑，其数量为1492410m3。
路基下路堤4% 剂量的石灰改良土填筑试验段确定在主线K21+045- K21+296段路基填方段，长251米。
本段路基填方施工配备劳动力及机械设备见下表。
机械一览表主要人员一览工期计划：计划2005年7月13日开工，2005年7月28日完工试验段主要工程数量:三、路基填筑施工方案一）、施工准备1.取土场取土试验段土壤来源于设计30#取土场K20+450左侧，需修临时施工便道0.1km，需借土方2500 nt2•取土的清表根据取土场的用地范围内，进行树木砍伐，并采用推土机或挖机清除树根和地表耕植土40cm以内（含不能作为路基填料的表层土）。
弃土可堆放在取土坑以外周边宽1.0m范围以拦截农田灌溉水和雨水。
3•取土场的排水措施根据设计取土场要求，取土场的可取土深度为2.5m左右。
由于取土场的地下水位较高，在2.0m左右，取土场的土壤含水量丰富。
施工时，根据取土场的面积，将取土场按照井字形状分为几块，并且沿着井字形采用挖掘机挖取土场排水沟，人工清理沟底成型；每30亩地设置一个集水井，将排水沟的水引入集水井中，采用抽水机进行抽水并降低地下水。
排水沟沟底宽为1m,纵坡为4%o,排水沟的边坡为1: 1.5。
石灰土试验段施工方案
石灰土试验段施工方案一、施工内容根据工程需要，本次施工的内容为进行石灰土试验段的建设和调试。
石灰土试验段是用于进行石灰土材料性能评价、工艺研究和设备试验的地方。
二、施工原则1.合理选址：选择具备良好地质条件、交通便利的场所进行石灰土试验段的建设。
2.科学设计：根据试验要求，设计合理的试验段结构、布局和设备配置。
3.专业施工：由具备相关经验和技术的施工队伍进行施工，确保施工质量。
4.安全施工：严格遵守安全规范，确保人身和设备安全。
5.环保施工：合理处理施工过程中产生的废弃物，减少对环境的污染。
三、施工流程1.前期准备：(1)选择合适的场地，进行现场勘察和测量，确定试验段的布局和尺寸。
(2)编制施工方案和施工图纸，明确试验段的结构和设备安装位置。
(3)组织采购试验段所需材料、设备和工具。
2.地基处理：(1)清理施工区域内的杂草、垃圾等物品，确保施工区域整洁。
(2)对地基进行整平、压实等处理，确保地基稳定。
3.基础施工：(1)按照施工图纸要求，在地基上进行基础的浇筑和施工。
(2)根据试验段的大小和设计要求，选择合适的基础结构，如浇筑砼基础或设置地柱。
4.结构施工：(1)根据试验段的结构要求，进行主体结构的施工，包括梁、柱、墙等。
(2)准确测量和定位，确保结构的垂直度和平整度。
5.设备安装：(1)根据试验要求，选择合适的设备进行安装和调试。
(2)检查设备的安装质量和使用效果，确保设备正常运行。
6.消防安全：(1)安装适当的消防设备，如灭火器、报警器等。
(2)制定安全操作规程，确保试验段施工过程中的消防安全。
7.环境保护：(1)合理处理施工产生的废弃物，如石灰土、砂石等。
(2)遵守环境保护相关法规和规定，减少对环境的污染。
四、施工注意事项1.施工过程中要严格遵守相关安全规范，使用安全设备和防护措施。
2.施工前要对试验段的结构和设备进行严格检查，确保其安全可靠。
3.施工期间要与相关部门进行良好的沟通，确保施工的顺利进行。
石灰土试验段施工方案
石灰土试验段施工方案1、试验段概况试验段桩号为K2+070～K2+170右幅，长度100米，结构层次为96区第一层石灰土。
2、施工工艺流程：施工放样→准备下承层→运输摊铺素土→含水率检测→摊布石灰→拌和→平整→碾压→养生。
3、备料（1）在土场取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净。
集料中的超规格尺寸颗粒设法粉碎或予以清除，使其颗粒满足最大粒径要求。
（2）在预定的深度范围内采集集料，根据土的干湿状态采用平面开采或立面开采的方法，以保证运送到施工现场的素土含水率适当。
（3）石灰在存放场地集中消解并堆放。
堆放时间较长时，则用土、塑料布或其他料覆盖封存。
生石灰应在使用前7～10天充分消解。
每吨生石灰消解需要用水量一般约为500～800kg。
消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬污染环境，但也不能过湿成团而造成使用困难。
（4）计算材料用量：根据该路段石灰改善土层的宽度、厚度及干密度，计算需要的材料用量。
6%灰土质量比为6:94，通过试验室称重配制，然后用配制好的灰土做标准击实试验，得出灰土最佳含水量和压实度。
再根据压实度算出每立方米石灰土实方质量为1.68吨。
计算单位体积中各种材料用量石灰：1.68×0.06=0.101吨土：1.68×0.94=1.579吨计算每平方米土需要的消石灰用量：1.68×1×1×0.2×0.06=0.02016吨体积为：0.02016÷0.65=0.031方布灰厚度为：3.1cm4、摊铺石灰：石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱，备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。
铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。
5、拌和（1）拌和采用路拌机拌和，拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。
试验段(石灰稳定土)施工方案
试验段(石灰稳定土)施工方案一、试验段范围S匝道K0+454~ K0+534.151(欠载路段)二、试验段开、竣工日期2002年6月8日~2002年6月30日三、机械选用拖拉机(旋耕机)、12t振动压路机、东方红推土机70型四、施工措施(1)施工前，必须先恢复道路中心桩、复测临时水准点，施工宽度比设计路面宽度每边各增加200mm，经监理工程师复核后再进行施工。
(2)由于石灰土处理层为300mm厚，所以我们决定分两层施工，每层150mm厚。
(3)施工前先将300mm土全部挖出，翻至道路两侧，控制好标高尺寸，经压路机碾压压实度达到95%以后，再进行石灰土施工。
(4)先摊铺土层，用推土机将土方推至第一层石灰土松铺标高处，松铺系数控制在1.50左右，再辅以人工整平，然后摊铺石灰。
石灰根据规定含量，计算出每平方米所需的石灰用量及每袋石灰所摊铺的平方数，然后按1*1m2打好格子，将石灰铺筑在土层上。
(5)拌和时先用中型拖拉机带铧犁反拌1~2遍，第一遍铧犁反拌插入深度为160mm左右，第二遍完全插入。
而后更换施转犁反拌直至拌到色泽均匀，呈粉状，无“夹生”为止，一般要反拌8~10遍，并随拌和掌握石灰土的含水量。
(6)拌和料的整平以拖拉机带刮平器为主，辅以人工整平，掌握“宁高勿低、宁铲勿补”的原则平整。
(7)在石灰土的含水量接近最佳含水量，按先轻后重，先边后中，先慢后快的原则，用压路机普遍碾压1~2遍，如无较大的高低不平（如有则铲高补低）则继续碾压。
每天碾压两次（静压），每次3~5遍，每次碾压后做环刀试验，得出其压实度达到设计要求时的碾压次数。
(8)第一层150mm石灰土施工结束后，则尽快进行第二层石灰土的施工，以保证两层石灰土的连接。
(9)在第二层石灰土的铺筑时，旋铧犁应下到第一层石灰土中10~20mm。
(10)横向接头留设5000mm~8000mm。
(11)两层300mm石灰土碾压成形后，即进行初期保湿养生（至少一个星期）采用洒水养生法，养生水为经化学分析试验合格后的河水或自来水。
水泥石灰土施工技术方案---(试验段)
水泥石灰土施工技术方案---(试验段)一、背景本次施工试验是针对水泥石灰土的施工技术方案进行验证和调整的。
水泥石灰土是一种新型的土工材料，在公路、铁路、水利和城市建设等领域有广泛的应用。
它具有优异的力学性能、稳定性和抗水性能，被广泛应用于路基、路面、堤坝、地基加固等工程中。
然而，该材料的工艺技术尚未完全成熟，需要进行大量的试验和实践来改进和完善。
二、试验目的本次试验的主要目的是验证水泥石灰土的施工工艺技术方案，包括配合比、搅拌时间、振实程度等方面，以寻求最佳的施工方案。
同时，通过试验数据的分析和总结，探索改进和创新水泥石灰土的工艺技术，提高其在实际工程中的应用效果。
三、试验方法1.试验材料（1）水泥：采用普通硅酸盐水泥。
（2）石灰：采用优质熟石灰。
（3）沙子：采用天然细砂。
（4）砾石：采用普通砾石。
2.试验设备（1）搅拌机：采用强制式搅拌机。
（2）振实仪：采用铅球振实仪。
3.试验流程（1）根据设计要求确定水泥石灰土的配合比，包括水泥、石灰、沙子和砾石的比例和适量的水。
（2）将水泥、石灰、沙子和砾石按配合比放入搅拌机中进行混合，搅拌时间为5分钟。
（3）将混合好的水泥石灰土装入振实仪中，进行振实，振实程度为标准振实度的95%。
（4）根据试验结果评价水泥石灰土的稳定性和强度。
四、试验结果通过多次试验和数据分析，我们得到了以下结论：1.配合比的优化由于试验中采用的水泥与石灰的比例较小，沥青含量较高，因此优化配合比可以明显提高水泥石灰土的强度和稳定性。
我们最终确定的配合比为：水泥：石灰：沙子：砾石=1:1:3:5，水灰比为0.8。
2.搅拌时间的控制搅拌时间是影响水泥石灰土强度和稳定性的关键因素之一，我们进行了不同时间的搅拌试验，结果表明，在5分钟左右的时间内，水泥石灰土的强度最高，因此建议搅拌时间不超过5分钟。
3.振实程度的优化振实程度也是影响水泥石灰土强度和稳定性的重要因素，我们进行了不同振实程度的试验，结果表明，在标准振实度的基础上，适当提高振实程度可以进一步提高水泥石灰土的强度和稳定性。
试验段(石灰稳定土)施工方案
试验段（石灰稳定土）施工方案一、前言石灰稳定土是一种广泛应用于道路基层和基底处理的技术，在短时间内提高土壤的承载力和稳定性。
本文将介绍试验段（石灰稳定土）的施工方案，包括施工前的准备工作、材料准备、施工工艺以及验收标准等内容，希望能为相关工程的施工提供参考。
二、前期准备1.勘察确定石灰稳定土施工的位置和范围，根据工程要求确定试验段的长度和宽度。
2.编制施工方案和施工图纸，明确施工的过程和要求。
3.确定施工人员和相关设备，并进行培训。
三、材料准备1.石灰：选择优质的石灰，保证其质量符合要求。
2.土壤：选用合适的土壤，最好是黏性土，适合与石灰进行混合。
3.水：保证施工中有足够的水源，可以根据需要添加。
四、施工工艺1. 土壤处理：1.在确定的施工位置挖取土壤，并清除表面的杂物和碎石。
2.将土壤运输到指定的搅拌区域，并进行初步的筛分和挥发水分处理。
3.根据配比要求，将石灰和土壤按比例放入搅拌车中充分混合。
2. 搅拌和铺设：1.将混合好的土石灰料送入直升机或辊压机，进行均匀的铺设和碾压。
2.确保每层厚度均匀，碾压密实，避免出现空鼓和沉降现象。
3.在铺设过程中不断检测土石灰料的配比和干湿度，并根据需要进行调整。
3. 养护和验收：1.完成试验段的铺设后，对其进行养护，确保水泥的完全水化和强度发挥。
2.在养护期间按照相关标准对试验段进行验收，检测其均匀性、密实度和强度等指标，确保达到设计要求。
五、验收标准1.试验段的密实度：应符合设计要求，确保承载力和稳定性。
2.试验段的强度：经过适当的养护后，应满足相关强度标准。
3.试验段的均匀性：不应有明显的凹凸和裂缝，表面平整光滑。
六、总结通过合理的施工方案和严格的质量控制，石灰稳定土施工可以达到预期效果，提高土壤的稳定性和承载力，适用于各类道路和土地工程中。
在实际施工中，应根据具体情况调整施工方案，并加强对施工过程的监督和管理，确保工程质量。
以上是试验段（石灰稳定土）施工方案的相关内容，希望对实际工程的施工提供一定的参考和指导。
石灰土工程施工方案
一、工程概况本工程位于XXX地区，施工内容包括石灰土基层的施工。
石灰土基层作为路基的重要结构层，具有较好的水稳定性、抗冻性能和良好的力学性能。
为确保工程质量和施工进度，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 材料准备（1）石灰：选用优质生石灰，细度应符合国家标准，含水率不大于2%。
（2）土料：选用粒径不大于20mm的砂性土，含水量应控制在最佳含水量±2%范围内。
（3）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥。
2. 机械准备（1）石灰土拌合机：用于石灰土的拌合。
（2）压路机：用于石灰土的压实。
（3）推土机、平地机等：用于土方的平整、压实。
3. 人员准备组织一支专业施工队伍，包括施工队长、技术员、质检员、安全员等。
三、施工工艺1. 基层放样根据设计图纸，放样出石灰土基层的宽度、厚度、标高，并设置控制桩。
2. 石灰消解将生石灰倒入消解池中，加入适量的水，进行消解。
消解时间不少于3天，确保石灰充分消解。
3. 拌合将消解后的石灰、土料、水泥按设计配合比进行拌合。
拌合时间不少于3分钟，确保搅拌均匀。
4. 平铺将拌合好的石灰土均匀铺在基层上，厚度符合设计要求。
采用推土机、平地机等进行平整。
5. 压实采用压路机对石灰土进行压实，压实遍数不少于6遍，确保压实度达到设计要求。
6. 养护压实完成后，覆盖塑料薄膜，进行养护。
养护时间不少于7天，确保石灰土强度达到设计要求。
四、质量控制1. 材料检验：对石灰、土料、水泥等材料进行检验，确保符合设计要求。
2. 施工过程检验：对石灰土拌合、平铺、压实等施工过程进行检验，确保施工质量。
3. 养护质量检验：对养护后的石灰土强度进行检验，确保强度达到设计要求。
五、安全措施1. 施工现场应设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工机械操作人员应持证上岗，确保机械操作安全。
3. 施工过程中，应注意防止石灰土污染环境。
六、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
石灰土试验段施工方案
石灰土试验段施工方案一、背景介绍石灰土是一种常见的土壤改良材料，通过掺入石灰来改善土壤的工程性质，提高土壤的稳定性和承载力。
在工程领域中，石灰土常用于路基和地基的处理，以提高工程的整体质量和可靠性。
本文旨在探讨石灰土试验段的施工方案，从施工前的准备工作到具体实施步骤进行详细介绍。
二、施工前的准备工作1. 设计方案确认在进行石灰土试验段的施工前，首先需要确认设计方案，包括石灰掺量、拌合方式、施工工艺等内容，确保施工过程中按照设计要求进行。
2. 材料准备在施工前需要准备好所需的石灰、土壤和其他辅助材料，确保材料质量符合相关标准要求。
3. 设备检查检查施工用的设备和机械设备，确保设备完好无损，能够正常使用。
4. 现场布置根据设计方案要求，在施工现场进行布置，包括清理现场、标定施工区域等工作。
三、施工步骤1. 土壤加石灰拌和首先将土壤和石灰按照一定比例进行拌和，确保充分混合均匀。
2. 湿拌与干拌根据设计要求选择湿拌或干拌方式进行混合，保证石灰充分与土壤反应。
3. 散布均匀将拌和后的土壤均匀散布在试验段上，确保厚度均匀一致。
4. 压实采用合适的压实设备对试验段进行压实，提高土壤的密实度和承载力。
5. 养护对施工后的试验段进行养护管理，保证石灰土充分反应和固结。
四、质量控制1. 抽样检测对施工过程中的土壤和石灰进行抽样检测，确保质量符合标准要求。
2. 实时监测在施工过程中进行实时监测，及时发现问题并采取措施解决。
3. 质量验收施工完成后，进行质量验收，确保试验段的质量达到设计要求。
五、总结石灰土试验段的施工需要严格按照设计方案执行，质量控制是保证施工质量的关键。
通过合理的施工步骤和质量管理，可以提高石灰土试验段的稳定性和承载力，确保工程质量和安全。
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石灰改善土首件工程施工方案
一、工程概况
S320黄浒至口杨坡一级公路改建工程起点位于铜陵市与芜湖市交界处的黄
许大桥东侧，顺接S320芜湖境内桩号K55+500,终点位于口杨坡S320桩号
K65+637.058.木标段起点桩号K55+500,终点桩号K61+410＞全长5.91KM,全
线采用双向六车道一级公路标准，设计车速80KM/h,路基宽29m,沥青混凝土路而。
本标段主要有路基工程、路面工程、涵洞工程.安全设施、绿化等。
路基填筑5%灰土设计123万立方米。
二.试验段目的
试验段主要是根据现有的压实机械，现有试验合格的取土场的填料，选择有代表性的一段路基进行局部路基填筑，确定石灰改善土填筑施工的各种控制参数。
石灰改善土填筑的主要控制参数包括：填层松铺厚度、松铺系数.碾压最佳含水量、碾压机械行使速度、压实遍数。
三.施工准备工作
石灰改善土路基试验段开工前，按照设计及规范做好下承层的验收工作, 合理规划生石灰的消解场地和施工便道，组织施工人员及机械。
K确定试验段里程
根据设计及规范要求，结合现场实际情况，试验段选择在K60+509〜
K60+776段右幅。
2、试验、技术准备工作
在试验段开工前，试验室配备齐全现场检测所需试验仪器。
工程部制定详细的施工方案和技术交底，现场加密控制点、水准点，恢复路基中心桩位置。
3、施工机械配备
施工机械配备以能满足施工需要为原则，施工机械名称、规格及数量详见
“石灰改善土试验段施丄机具配备表”。
石灰改善土试验段施工机械配备表
4、人员配备及分工
试验段由工程部部长XX负责试验段全面管理工作。
试验室主任XX负责试验段试验全面工作，对试验结果及时进行分析、总结。
路基工程师XX负责试验段施工方案制定及现场的技术控制。
试验段施工还配备一名测量工程师，一名试验工程师，一名试验员，人员配备情况及具体分工见“路基试验段人员职能分配表”。
路基试验段人员职能分配表
四、施工方法
由于取土场限制，石灰改善土全部采用路拌法施工，严格杜绝出现素土夹层。
施工流程：消解石灰、备土f准备下承层f铺土铺灰f拌和f整平f碾压f检验f接头处理一养生。
K准备下承层及施工放样
在石灰稳定土施工前每段路基顶层完成，经理部对路基的压实度、平整度.
纵断高层、横坡等进行验收。
各项指标均合格后，路基用压路机连续碾压2 遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，适当洒水继续碾压。
路基达到表面平整、坚实，边沿顺直，路肩平整。
每Wm放岀中桩.边桩，洒出控制线，由人工培出
1.5mXImX0.25m的平台，控制施工标高。
2、素土施工
在灰土下承层画5mX5m方格，素土按22cm高进行控制，每个方格土方量为
5X5X0.22=5.5m^考虑松铺厚度将素土备到设计高程后，用灰土拌合机将素土内土块进行分解，并用平地机进程整平。
在备灰前用压路机对铺开
的松土碾压冬2遍，防止备灰时产生车辙，重车不得在作业段内调头。
3、上灰
采用人工上灰。
在素土上打出5mX5m,每5mX5m方格内掺灰重量为5m
X5mX0・2m （压实厚度）X 1780kg/m'（参考值）X5%=445kgo现场采用手推
车进行计量布灰，侮车灰量为50 Kg,每格9车，布灰均匀厚度为445kg/5m/5m/B50kg/ m'（消石灰的比重）=0・027m,布灰后要尺量检查。
4、初拌
路拌机轮迹重為宽度＞30cm,路拌机匀速拌和两遍，拌和行走速度控制为
1.5m/10so拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~W米挖验一处，检查
拌和深度及均匀性并随时调整。
对于拌和存在夹层的段落，及时提醍拌和机司机返回重新拌和，确保不岀现灰土夹层。
在拌合完成后及时通知试验室测定石灰剂量，不足时及时补撒石灰拌和均匀。
5、整平
灰剂量抽检合格后，进行含水量试验，对照最佳含水量用水车进行上水，使含水量比最佳含水量高出2〜3%为宜。
待混合料充分润湿后，用平地机，结合少量人工整平。
首先用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪.沟槽等，使表ffi大致平整。
用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。
平地机精平时由两侧向路中心刮平，刮成规定的横向排水坡，接缝平顺，表面平整。
局部坑洼处，用齿耙将表而5cm以上耙松，人工配合补料或减料，找平整形。
在整形过程中, 禁止任何车辆通行。
施工时要特别注意，最后一遍整平时平地机“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时“宁刮勿补”。
灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整
破■松9
6碾压
碾压顺序为：先轻压静压f再重压、振压f后静压收光整平完成后。
先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，路肩要同路面一起碾压。
纵向行与行之间轮迹重為不小于40cm0各区段交接处互相重滝压实，纵向搭接长度不小
，上下两层填筑接头错开不小于3m；压路机的碾压速度，开始两遍采
用1.5〜：L7km/h,以后釆用2.0〜2・5km/h；压路机不可在正在碾压的地段调头和急刹车；边角处及不宜大型压路机作业的地方，用小型振动压路机或手扶式振动夯振压。
在碾压时注意，碾压必须连续完成，中途不得停顿，尽可能减少碾压成型时间，碾压过程中行走顺直，低速行驶。
7、检验
试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。
成型后的两R 内完成平整度.标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。
测量试验设备配备表
8、接头处理
碾压完毕的石灰土的端头立即将拌和不均、标高误差大、平整度不好的部分挂线重新切除，保持接头处顺直、整齐。
下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出5・8米，待整平时再按松铺厚度整平。
9、养生与交通管制
石灰土碾压成型后，不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天, 采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。
养生期内应封闭交通, 除洒水车外禁止一切车辆通行。
负责试验段施丄记录的人员要做到真实.客观，人员签字齐全（附路
基试验段原始记录表）。
在原始数据收集后，按照松铺厚度.碾压机械、碾压前含水率、碾压遍数
及碾压速度等时整理、总结，得出路基压实控制的具体参数，指导路基全面施二
六、试验段质量控制措施
K石灰品质不得低于II级灰，做有效钙、氧化镁检验。
通过试验确定改良
土的最大干密度和最优含水率。
石灰须消解透，消解后的“石灰避免过干飞扬,避免过湿成团消解后的石灰用网孔为Wmm的筛进行筛分。
2、下承层用路拌机翻松晾晒，破碎、轻压整平、画方格。
人工布灰要均匀,
保证布灰数量。
3、路拌机拌和轮迹重為宽度＞30cm,指派专人跟随路拌机，检查拌和深
度及均匀性并随时调整。
拌制好的改良土在12h内碾压完成，否则表而封闭覆盖。
（现场备彩条布，以防下雨）
4、推土机摊铺.平地机刮平，以“方格网S插标杆结合“挂线法”控制
松铺厚度、路拱、路基横坡的准确。
全断而均匀铺设混合料，避免纵向接缝, 每填层必须按规范要求沿线路纵向挖设宽度不小于2m的分层台阶。
5、在下层完成经检验质量合格后，立即铺筑上层。
不能立即铺筑上层的改
良土填层，要用素土进行覆盖。
基床以下路堤外形尺寸允许偏差
七.安全.环保保证措施
1.严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全，严禁驾驶员驾驶与证
件不符的车辆。
2、施工前对施工现场施工人员进行安全技术交底。
严禁超载、超速等违
章行为的发生。
施工人员佩戴劳保防护用品，如胶鞋.手套、口罩、防护镜等。
3、多种机械同时施工时，设有专人指挥交通，在取土坑设置防护栏杆、
警示牌。
在交叉路口或转弯处，设置减速.安全警示牌。
在取土场周围设置警示、警告牌等标志。
4、对参与施工的机械设备定期检查，避免发生设备油滴污染当地环境事
件。
5、在消石灰运输途中对车量进行覆盖，防止灰土洒落，污染环境对拉土车
辆进行覆盖，防止填料遗洒。
6、为防止石灰筛分时扬灰污染环境，在石灰消解时，选择在无风时进行。
五级以上大风天气，禁止作业。
洒水车每天对施工便道洒水两遍，防止扬尘。
路基试验段原始记录表
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