交通事故案例分析
关于交通的法律案例分析(3篇)
第1篇一、案件背景张某某，男，35岁，某市某公司员工。
2019年5月15日，张某某驾驶一辆小型轿车在市区行驶，当晚20时30分左右，在途经市区某路段时，与一名行人发生碰撞。
事故发生后，张某某未停车查看情况，也未采取任何救助措施，驾车逃离现场。
行人经抢救无效后死亡。
事发后，警方通过监控录像迅速锁定张某某。
张某某在逃亡过程中被警方抓获，并被依法刑事拘留。
二、案件分析1. 交通肇事逃逸行为根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
在本案中，张某某在交通事故发生后，未停车查看情况，也未采取任何救助措施，驾车逃离现场，构成交通肇事逃逸行为。
根据法律规定，张某某的行为已构成交通肇事罪。
2. 刑事责任根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条及《最高人民法院、最高人民检察院关于办理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第一条的规定，张某某的行为符合以下情形：（1）交通肇事逃逸，致一人死亡的；（2）负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的；（3）事故发生地不属于事故发生地管辖的。
综上所述，张某某的行为已构成交通肇事罪，应当依法承担刑事责任。
3. 民事责任根据《中华人民共和国侵权责任法》第二十六条规定，因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担责任。
在本案中，张某某在事故发生后驾车逃离现场，导致事故发生地交通拥堵，给其他车辆和行人带来安全隐患。
根据法律规定，张某某应当承担相应的民事责任。
三、判决结果法院经审理认为，张某某的行为已构成交通肇事罪，依法判处有期徒刑五年。
同时，法院判决张某某赔偿死者家属经济损失人民币三十万元。
四、案例分析1. 交通肇事逃逸的法律后果本案中，张某某的交通肇事逃逸行为不仅导致一人死亡，还造成了严重的经济损失。
交通事故案例分析及应对措施
交通事故案例分析及应对措施交通事故一直是我们生活中不可避免的问题，在2023年依然是如此。
不论是车祸还是行人误伤，每一个交通事故背后都有着深刻的教训和历史沉淀。
本文将以多个案例为例，分析交通事故背后的问题及应对措施。
案例一：肇事司机逃逸，导致伤亡严重2023年的某个夜晚，一名醉酒司机驾驶着汽车猛烈撞向了一群人，并导致多人受伤甚至身亡。
然而，这名司机却选择了逃逸。
当地警方通过调查和监控录像，最终将这名司机抓获。
这次事件让人们看到，肇事逃逸已经成为了一个长期存在的问题。
应对措施：针对肇事逃逸现象，应加强对公众的宣传教育，并严格执行相关法律法规，攻击肇事逃逸的行为，增加了破事件难度，同时加大惩罚力度，可以减少肇事逃逸的发生，保护公众安全。
案例二：行人过马路不遵守规则，致死2023年的某个清晨，一名行人正在过马路，却没有注意到红灯提示，导致被一辆汽车撞倒。
最终，这名行人不幸去世。
这次事故让人们看到，在交通安全问题上，不仅仅是驾驶员需要理智，行人同样重要。
应对措施：加强对行人交通安全知识的普及和对行人过马路规则的严格执行，同时还需加强对驾驶员与行人之间交流的沟通，提高相互尊重与安全防范。
同时，在城市交通规划中，考虑到行人于交通流量的比重，合理配置交通系统和设施，增强行人通行的安全性。
案例三：驾驶员疲劳驾驶2023年的某个下午，一名驾驶员疲劳驾驶导致失去控制，撞毁了一辆公共汽车，并造成多人受伤。
这次事故让人们看到，驾驶员的疲劳状况已经成为了造成交通事故的一个重要因素。
应对措施：针对驾驶员疲劳驾驶的问题，应加强对相关人员的安全教育和警示，同时规定最长的连续驾驶时间，并加强交通警察和安全生产监管机构的查处力度。
结语：以上案例中，每一个事故都严重影响了公众的安全和生命健康。
只有引起足够的重视，才能够更好地应对不同情况下交通事故的发生。
希望在未来的生活中，每一位驾驶员和行人都能够坚守交通法规，保持冷静，做好预防措施，让我们的道路更加安全。
法律小讲堂交通事故案例(3篇)
第1篇一、案例背景随着我国经济的快速发展，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。
然而，随之而来的交通事故也日益增多，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了提高大家的法律意识，本讲堂将以一起典型的交通事故案例进行分析，帮助大家了解交通事故中的法律责任。
二、案例简介2019年7月15日，某市发生一起交通事故。
甲驾驶一辆小型轿车沿市区主干道由西向东行驶，乙驾驶一辆小型货车沿市区主干道由东向西行驶。
当日20时30分，甲在通过一个没有交通信号灯控制的交叉路口时，与乙驾驶的货车发生碰撞，造成甲受伤，两车不同程度损坏。
三、案例分析1. 事故原因分析根据现场勘查和调查取证，事故发生的原因有以下几点：（1）甲在通过交叉路口时，未遵守右侧通行规定，逆行穿越交叉路口。
（2）乙在通过交叉路口时，未注意观察，与甲的车辆发生碰撞。
2. 法律责任分析（1）甲的法律责任根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条：“机动车通过没有交通信号灯控制的交叉路口，应当遵守下列规定：……右侧通行。
”甲在通过交叉路口时逆行，违反了道路交通安全法的相关规定，应对本次事故承担主要责任。
（2）乙的法律责任根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条：“机动车通过没有交通信号灯控制的交叉路口，应当遵守下列规定：……在进入路口前，应当减速、观察、鸣喇叭。
”乙在通过交叉路口时未注意观察，违反了道路交通安全法的相关规定，应对本次事故承担次要责任。
3. 案件处理结果根据事故认定，甲、乙双方在本次事故中分别承担主要责任和次要责任。
甲因受伤，乙应承担甲的医疗费用、误工费等损失。
经调解，乙赔偿甲各项损失共计人民币10万元。
四、法律启示1. 严格遵守道路交通安全法，确保行车安全。
2. 通过交叉路口时，要注意观察，遵守交通信号灯和交通标志，确保行车安全。
3. 逆行、超速、酒驾等违法行为，不仅危害自己和他人的生命财产安全，还要承担相应的法律责任。
4. 发生交通事故后，要及时报警，保护现场，并积极配合交警调查。
道路交通事故案例分析5篇
道路交通事故案例分析5篇道路交通事故案例分析5篇以下是店铺为大家整理的道路交通事故案例分析相关知识，供大家参考!案例一：车辆没有过户，出了车祸谁赔?【案情概要】2012年8月11日16时许，朱某驾驶的轿车与陈某无证驾驶的二轮摩托车发生交通事故，摩托车前部与轿车右侧发生撞碰，致陈某受伤。
经交警部门认定朱某负事故的主要责任，陈某负次要责任。
另查，朱某为冒某所雇驾驶员，该轿车登记车主为刘某，实际车主为冒某。
陈某遂将登记车主刘某、实际车主冒某、肇事司机朱某、保险公司统统告上法庭，索赔3400余元。
【法院裁判】法院认为，保险公司应当在交强险的赔偿限额内赔偿原告陈某的损失。
超过交强险赔偿限额外的损失由原告陈某、被告冒某按责承担。
被告刘某虽系登记车主，因无过错，依法不应承担赔偿责任。
被告朱某作为雇员，其造成交强险限额外的损失应由其雇主被告冒某承担。
【法官点评】按照《侵权责任法》第五十条的规定，在连环买卖车辆且未办理过户手续的情况下，因为原车主已经将车辆交付买受人，买受人是该车辆的实际支配控制者，也是该车辆运营利益的享有者，所以买受人应对该车辆发生交通事故造成的损害承担赔偿责任。
原车主既不能支配该车辆的运营，也不能从该车的运营中获得利益，故不应承担赔偿责任。
不过法官同时也提醒车主，在转让车辆时，买卖双方最好及时办理过户手续，以免事故后双方陷入说不清的境况。
案例二：借车给没有驾照的朋友开，发生事故，车主要赔吗?【案情概要】2012年4月4日，刘某将其二轮摩托车(无证、未投保险)借给朋友王某外出游玩，王某没有驾照。
在西双湖北提，王某驾驶的二轮摩托车与孙某驾驶的二轮摩托车相撞，导致孙某受伤。
因事故原因无法查清，交警队没有进行责任认定。
孙某伤好后将车主刘某、借车人(肇事者)王某告上法庭，索赔6万多元。
【法院裁判】法院认为，机动车辆之间因事故无法认定责任，双方各承担50%。
考虑到被告刘某作为车主将车辆借给无驾照的孙某具有一定的过错，酌情其承担15%的责任，王某承担50%，孙某自己承担35%。
交通法律问题案例(3篇)
第1篇一、案例背景2019年6月15日，某市A区发生了一起因违规超车引发的交通事故。
事故发生时，道路上车流量较大，一辆小型轿车（以下简称“肇事车”）在行驶过程中，为了抢在绿灯结束前通过路口，不顾对向车道有来车的情况，强行超车。
在超车过程中，与一辆正常行驶的摩托车发生碰撞，导致摩托车驾驶员重伤，摩托车损坏。
二、事故经过事发当天，肇事车驾驶员李某驾驶车辆从东向西行驶至事发路段。
当车辆行驶至路口时，李某发现绿灯即将结束，为了能够顺利通过路口，减少等待时间，他决定强行超车。
在超车过程中，李某没有观察对向车道的情况，直接从右侧强行切入对向车道。
此时，一辆摩托车驾驶员陈某正从西向东行驶，由于李某的超车动作过于突然，陈某没有足够的时间反应，导致两车发生碰撞。
事故发生后，李某和陈某被送往医院接受治疗。
经鉴定，陈某的伤情为重伤二级。
同时，李某的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，涉嫌交通肇事罪。
三、法律责任分析1. 肇事车驾驶员李某的法律责任根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条的规定，李某的行为属于“违反交通信号灯规定超车”，违反了交通管理秩序，应当承担相应的法律责任。
（1）行政责任：李某的行为构成违反交通信号灯规定超车，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条的规定，可以处以罚款、记分、暂扣或者吊销驾驶证等行政处罚。
（2）刑事责任：李某的行为导致陈某重伤，依据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定，涉嫌交通肇事罪。
根据事故造成的严重后果，李某可能面临三年以下有期徒刑或者拘役。
2. 摩托车驾驶员陈某的法律责任陈某在此次事故中，由于没有违反交通法规，不承担法律责任。
四、案例分析本案中，肇事车驾驶员李某的违规超车行为是导致事故发生的主要原因。
李某为了追求个人利益，不顾交通法规和他人安全，最终导致了严重的后果。
这充分说明了遵守交通法规的重要性。
同时，本案也反映了我国交通法律制度在执法过程中存在的一些问题。
交通安全案例分析
交通安全案例分析案例一：违规变道导致事故某市A路口，发生了一起由违规变道引发的交通事故。
事故发生时，小明驾驶自己的私家车正行驶在最右侧车道上，而小刚则驾驶一辆货车并行在左侧车道。
突然，小刚发现前方有一个临时路障，为了避开路障，小刚急忙打灯准备变道。
然而，在变道的过程中，小明没有及时察觉到小刚的意图，继续向前开，并且认为小刚的变道举动是不合法的。
结果，两车相撞，造成了交通事故。
经过调查，事故责任主要在于小明没有及时刹车避让，并且没有给予小刚足够的变道空间。
这起案例中，可以看出交通事故的发生是由于违规变道和驾驶员未能及时察觉对方的意图所导致的。
在这种情况下，如果驾驶员能遵守交通规则，按照正确的程序进行车道变换，并且时刻保持对周围交通状况的警觉，就可以避免这样的事故发生。
案例二：酒后驾驶引发事故在某市B路口，发生一起由酒后驾驶引发的严重交通事故。
当晚，小李参加了一场朋友聚会，饮酒过量后驾车离开。
在行驶途中，小李丧失了对车辆的控制能力，导致车辆偏离车道，并与对面来车发生碰撞。
事故现场一片狼藉，造成了严重的人身伤害和财产损失。
调查结果显示，小李的血液酒精含量超过了法定标准，属于酒后驾车，事故责任主要在于小李违反交通法规。
从这起案例中，我们可以得到一个明确的教训，那就是酒后驾车是严重违反交通规则的行为。
酒精会影响驾驶者的判断力、反应能力和车辆操控能力，增加了交通事故的风险。
因此，我们要时刻保持警觉，严禁酒后驾车，有效保护自己和他人的交通安全。
案例三：闯红灯造成事故在某市C的一个繁忙路口，发生了一起由闯红灯引发的交通事故。
事故中，小王驾驶一辆轿车行驶在主干道上，当红灯亮起时，小王未能及时停车，继续冲过路口。
与此同时，一名骑电动车的老人从人行横道一侧冲出，因为小王闯红灯无法及时避让，导致与老人相撞。
老人受伤严重，需要紧急送医。
调查结果显示，事故主要责任在小王身上，他未按红灯停车的行为违反了交通信号灯的规定。
这个案例中的事故可以告诉我们，遵守交通信号灯是保证交通安全的关键。
关于交通事故典型案例分析(最新7篇)
关于交通事故典型案例分析（最新7篇）（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通法律案例分析题(3篇)
第1篇一、案情简介某市交通管理局近日接到举报，称在市区某路段发生一起严重的交通肇事逃逸案件。
根据举报信息，案件基本情况如下：2018年4月15日22时，市区某路段发生一起交通事故，一辆黑色轿车与一辆电动自行车发生碰撞，电动自行车驾驶员当场死亡。
事故发生后，黑色轿车驾驶员未停车查看现场，也未报警，而是驾车逃离现场。
警方经过调查，初步确定黑色轿车驾驶员为赵某。
根据现场目击者提供的线索，警方锁定了赵某的身份。
经查，赵某驾驶证有效，但事发当晚赵某处于酒后驾驶状态。
赵某酒后驾车，不仅违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，还造成了严重的交通事故和人员伤亡。
二、争议焦点1. 赵某的行为是否构成交通肇事逃逸？2. 赵某是否应当承担刑事责任？3. 赵某是否应当承担民事赔偿责任？三、法律依据1. 《中华人民共和国道路交通安全法》2. 《中华人民共和国刑法》3. 《中华人民共和国侵权责任法》四、案例分析1. 赵某的行为是否构成交通肇事逃逸？根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条的规定：“发生交通事故，造成人员伤亡的，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场，救助受伤人员，并迅速报告公安机关交通管理部门。
”本案中，赵某在发生交通事故后未停车查看现场，也未报警，驾车逃离现场，其行为已构成交通肇事逃逸。
2. 赵某是否应当承担刑事责任？根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
”本案中，赵某酒后驾车，发生交通事故后逃逸，造成一人死亡，其行为已构成交通肇事罪，应当承担刑事责任。
3. 赵某是否应当承担民事赔偿责任？根据《中华人民共和国侵权责任法》第十六条的规定：“侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。
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交通事故案例分析Newly compiled on November 23, 2020交通事故案例时间：2009年03月07日21时50分地点：成南高速公路43km+300m（成都至南充方向）天气：阴天路面性质：沥青（路面技术状况良好）一、简要案情摘要2009年03月**日**时许，成南高速公路成都至南充方向43km+300m处，一辆牌号为川A87***的轻型普通货车与一辆牌号为豫M*****的重型普通半挂车发生追尾交通事故，并致使一辆小轿车牌号为川A00***撞上了防护栏，索性小轿车上的5名乘客无人受伤。
造成了货车前部完全变形，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。
二、事故原因分析1、通过对人的询问调查（1）驾驶员有无酒后驾车现象；（2）因为所处事故时间为晚上22点左右，所以驾驶员应存在疲劳驾驶的特征，但是由于晚上的光线和天气恶劣情况，影响了驾驶员的视线和汽车的制动性能；（3）驾驶员情绪和心里状态是否良好。
2、通过对道路行车环境的调查（1）天气状况为阴天；（2）路面技术状况良好符合安全行车要求；（3）路灯、指示警告标志均符合规定；（4）无其它不可抗拒因素。
3、车辆技术状况（检测过程应进行拍照和数据记录）根据当时行车的具体状况：当时，丙车准备超过甲车，由于甲车超载行驶速度较慢，丙车行驶速度较快。
在准备超车的时候丙车没有看清甲车的尾灯表示再加上当时行驶在高速公路上速度较快没能及时刹车，造成了甲车与丙车追尾，从而甲车发生了跑偏致使乙车撞上了防护栏。
导致丙车前部车头完全毁坏，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。
索性乙车上的5名乘客无人受伤。
首先检查对各车的总体技术参数进行测量（判断是否经过改装）a、长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬b、货箱结构尺寸转向系统检测汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等，这些故障现象通常为综合性故障。
除与转向系统有关外，还可能与轮胎、悬架、车身等有关。
对于此事故车辆，应当对转向系统进行检测。
包括转向操作机构、转向传动机构、转向助力装置、转向器。
从转向盘到转向横拉杆，以及转向助力系统均应进行检查。
特别需要注意球头，万向节等是否松旷，转向助力系统也需要进行检测。
对于转向系不同的检验项目，有不同的判别标准，如转向操纵机构中的转向盘最大自由转动量：根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定，最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于10度；最大设计车速小于100km/h的机动车，则不大于15度。
而对于自动跑偏的检测：根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过度到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于254N。
制动系统检测此事故车也有可能是制动系统失灵导致刹车不及时与半挂车相撞。
机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置。
一般分为行车制动和驻车制动，此外还有一些辅助制动的系统。
根据GB7258-2004,汽车应具完好的行车制动系且应有应急制动功能，机动车应具有驻车制动装置。
行车制动与驻车制动应当相互独立，制动系统的机构和装置应经久耐用，不允许因振动或冲击而损坏。
某些零件，如制动踏板及其支架，制动主缸及其活塞，制动总阀，制动主缸和踏板，制动气室，轮缸及其活塞和制动臂及凸轮轴总成之间的连接杆性，应视为不易是小的零件。
制动系统的杆件不允许出现干涉、摩擦、以防杆件变形损坏。
制动系统工作环境十分恶劣，制动片等容易磨损，且制动系统非常重要，应当随时注意检查。
制动系统的检测项目有功能装置、控制装置、传能装置、制动器、驻车制动器的检测。
与转向系一样，每一部分部件均有不同的检测标准。
制动系统故障主要有：制动效能不良、制动突然失灵、制动发咬。
此车主要啊对制动突然失灵以及制动效能不良进行检测。
制动突然失灵主要原因有：（1）总泵内无制动液；（2）总泵皮碗破损或踏翻；（3）分泵皮碗破损或踏翻；（4）制动管路严重破裂或接头脱节。
对于此故障应当首先观察有无泄漏制动液处。
如制动总泵推杆防尘套处制动液处。
如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。
如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。
管路渗漏制动液一般明显可见。
若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。
制动效能不良主要原因：（1）总泵有故障（2）分泵有故障（3）制动器有故障（4）制动管路中渗入空气诊断方法：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。
（1）一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。
如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。
（2）维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。
可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。
若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。
（3）连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。
（4）连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
（5）连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。
（6）连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。
（7）一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。
应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。
若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。
如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。
如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。
行驶系统鉴定对于此事故，轮胎也可能有一定的关系。
需要对轮胎气压、胎纹等进行检查。
特别是如果汽车车胎严重磨损或爆胎，交通事故与此故障有关。
a、有游标卡尺测量轮胎胎冠花纹深度，人工检视轮胎胎面有无因局部磨损而暴露出轮胎帘布层有无影响使用的缺陷、异常磨损和变形的现象；b、人工检视、测量轮胎的胎面和胎壁上有无长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤；c、人工检视、记录同乙轴上的轮胎规格和花纹、轮胎规格是否一致；d、人工检视机动车转向轮是否装用翻新的轮胎；e、检查、核对轮胎负荷是否与该轮胎的额定负荷相符；f、用气压表测量各轮胎气压；g、人工检视轮胎螺母和半轴是否完整齐全，连接可靠、紧固；a、人工检视悬架系统各部件连接是否可靠，是否有变形或残损；b、人工检视钢板弹簧是否有裂纹和断片的现象，同一轴上的弹簧形式和规格是否相同，其弹簧形式和规格是否相同，其弹簧形式和规格是否符合使用说明书要求；c、人工检视减震器是否有漏油的现象。
a、人工检视车架是否有变形、锈蚀和裂纹；b、人工检视前、后桥是否有变形和裂纹；c、人工检视车桥和悬架间的各种连接装置是否可靠。
货车下部后防护装置和反光标志鉴定a、检查货车的侧面及后下部防护装置的离地高度、长度、横截面宽度是否符合相关标准规定，使用量具量取相关尺寸；b、检查后下部防护装置的强度是否具有明显不足的情形，必要时，应测量相关结构尺寸参数；c、检查车辆是否贴有符合规定的反光标贴。
发动机检查发动机的突然熄火等原因也可能造成转向、制动助力系统的失灵，导致汽车制动失效或失去转向能力。
发动机需要检查装备齐全性和基本性能。
发动机的检测需要很多仪器设备的使用，如解码仪等。
发动机突然熄火可能有多种原因造成，因此需要对多个机构进行检查。
原因：（1）节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位积碳过多都会引起发动机熄火。
进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，造成发动机无法起动。
（2）因为电控系统燃油保持恒压性能差、燃油压力低导致喷油雾化不良，导致的不易启动。
通常，每一台发动机，在燃烧室内壁与燃烧室中心都有一个这样的温度差：燃烧室内壁的温度一般为200摄氏度，而燃烧室中心的温度能达到1200摄氏度。
很多燃油分子需要600摄氏度甚至更高的温度才能燃烧。
所以燃烧室中处于200~600摄氏度这个温度范围内的大分子的燃油不可能安全燃烧，这些不能完全燃烧的成份就形成了积碳，还在燃烧区域的边缘造成了另外一些我们不希望发生的不良影响。
（3）热车行驶中熄火首先要检查一下节气门体的积碳情况，其次，曲轴位置传感器自身阻值不正常，造成热车后曲轴转速信号消失，导致发动机熄火。
（4）汽油泵自身故障，工作时间长后阻值变化，不能正常运转提供正常燃油压力，造成发动机热车熄火。
（5）点火系统故障、点火模块过热不能正常工作，点火电压失效发动机熄火。
（6）节气门信号电压不正常，发动机电脑控制不正常都会导致车辆在行驶中熄火。
（7）线路存在虚接现象，造成偶发性发动机熄火现象，这类故障需要进行全面检查。
这些不同的原因导致需要从各个方面对于车辆发动机进行检查。
三、检验结果根据现场勘察情况及驾驶员陈述和目击者提供证据或监控录像的记录，最后根据前面一系列对车辆技术状况的鉴定，得出如下结论：由于甲车处于超载行驶，故行驶速度低于正常行驶速度，且相关的反光指示标志工作也不正常，不能为后车提供正确的信息，而其后车丙车由于车辆本身存在转向系统的安全隐患和制动系统的安全隐患，在前车未能提供正确的指示信息和驾驶员急于超车的错误判断且超速行驶，导致了此次事故的发生。
四、交通事故责任认定与赔偿首先要确认事故责任：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任。
对于责任的判断，应当依据《道路交通安全法》的相关法律条文。
而对于交通事故责任的归责还应当符合：主体、客体、主关方面、客观方面四大要素。
只有此才能进行责任认定。
而因果关系也有相当重要的作用，在归责中占有重要的地位。
对于交强险，商业险，不同险种的赔付比例与原则也不同。
本案要根据现场现场情况进行判断责任归属：若此案为追尾，则此车付主要责任；若为突然货车转向，导致刹车不及，则为次要责任。
具体归责根据具体情况不同而不同。
根据相关条例规定和事故中具体各方当事人的具体与事故直接关系的原因，本案例中事故责任认定如下：甲车：次责乙车：无责丙车：主责具体赔偿：根据各方当事人车辆所参保个交强险、三者险、车损险等，由各方保险公司根据具体责任进行赔偿。
五、本次交通道路事故分析的心得体会本次交通道路事故案例分析，学习了很多，从中对《汽车检测与维修》、《交通事故工程》、《汽车保险与理赔》、《汽车构造》、《汽车维修工程》等专业课程都有了进一步的理解和学习。