搜救雷达应答器SRT简介
【驾驶】雷达SART和AIS-SART的区别
【驾驶】雷达SART和AIS-SART的区别SOLAS公约1988 年修正案第III章6.2.2条规定：所有客船和500 总吨以上的货船，每舷应至少配备1台（即总共2台）雷达应答器。
该雷达应答器应满足IMO A.802(19)号决议《用于搜救行动的救生艇筏雷达应答器性能标准》的要求，该装置应存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置处，也可以在每一救生艇筏上存放1 台雷达应答器。
对于配备自由降落救生艇的船上，其中的1台雷达应答器应存放在自由降落救生艇内，另一台存放在紧邻驾驶室之处，以便能在船上使用，并能便于转移至任一其他救生艇筏上。
2007年10月8日，IMO通过MSC.247(83)号决议，修正了《用于搜救行动的救生艇筏雷达应答器性能标准》，并以MSC.246(83)决议通过了《用于搜救行动的救生艇筏自动识别搜救发射器性能标准》。
2008年5月16日，IMO通过的MSC.256(84)号决议，修订了SOLAS 第III章第6.2.2条，将原来需配置的'雷达应答器（radar transponder）'修改为“搜救定位装置(Search and rescue locatingdevices)”，后者包括：搜救雷达应答器(SART,Search And RescueRadarTransponder)和自动识别搜救发射器（AIS-SART,AutomaticIdentification System And Rescue Transmitter）。
自2010年1月1日起，SART和AIS-SART可以互换。
SART的工作原理，是当船舶遇险弃船时，船上人员携带SART离船并将其启动，在搜救船雷达扫描脉冲的作用下，SART发射应答信号，应答信号在搜救雷达荧光屏上，能沿半径方向显示出一连串的亮点，亮点最多12 个，当搜救船逐渐靠近SART 时，亮点逐渐变为圆弧，进而变成同心圆，通过雷达扫描SART的位置。
介绍一种海上营救用的SRY型搜救雷达应答器
介绍一种海上营救用的SRY型搜救雷达应答器
曹道新
【期刊名称】《航海技术》
【年(卷),期】1994()4
【摘要】搜救雷达应答器“SART”是全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的重要组成设备之一.该设备安装在母船的每一侧,或安装在救生艇上.船只一旦发生海上事故时,只要把搜救雷达应答器正立,它就处于等待工作状态.当搜救船或飞机上的导航雷达发出询问信号,搜救雷达应答器接收到后,就立即向空间发射遇难信号;而搜救雷达接收到这遇难信号,就在雷达荧光屏上显示出极易识别的标记,就可迅速找到幸存者.
【总页数】1页(P38-38)
【关键词】搜救雷达;雷达应答器;海滩救助
【作者】曹道新
【作者单位】船研所
【正文语种】中文
【中图分类】U676.82
【相关文献】
1.YDJ—1型搜救雷达应答器 [J], 董贵方
2.海上生死大营救——滨州市海上搜救中心搜救"4·15"风暴潮遇险渔民纪实 [J], 王敏;吕洋
3.SRY型搜救雷达应答器的设计与研制 [J], 曹道新
4.SRY—1型搜救雷达应答器距离性能试验 [J], 曹道新;王卫宁
5.海上搜救雷达应答器天线架设高度的研究 [J], 于萍;察豪;王月清
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
EPIRB&SART
Personal Locator Beacon； 航空信标（ELT） Emergency Locator Transmitter 船用信标（EPIRB）
示位标
MicroPLB: Personal Locator Beacon 406 MHz GPS
Float-free EPIRBs for maritime use
极轨道卫星的工作模式
系统有两种工作模式：本地工作模式和全球覆盖模式。
本地工作模式
当LUT和示位标同时都在卫星的视区内时，卫
星接收406MHz EPIRB示位标的信号，测出多 普勒频移，形成数字信息，实时转发给卫星视 区内的LUT。这种工作模式也称实时工作模式。
极轨道卫星的工作模式
全球覆盖工作模式（也叫存储、转发模式）：
Orbital velocity: 7 km per second → about 100 minutes per orbit
极轨道卫星覆盖区
Satellite field of view Low Earth Orbit COSPAS-SARSAT satellites
极轨道卫星覆盖区
EU MSG
1
COSPAS-SARSAT系统概述
1981年由加拿大、法国、前苏联和美国联合开发， 是在全球范围内利用卫星进行搜索救援的信息服 务系统。 1982年开始运行。
1984年，上述四国正式宣布成立全球卫星搜救系
统，即COSPAS-SARSAT系统。
1
COSPAS-SARSAT系统概述
COSPAS-SARSAT系统的目的：为海洋、航空
alarm
position
识别
搜救雷达应答器的主要参数及安装使用注意事项
搜救雷达应答器的主要参数及安装使用注意事项1、SART的主要技术特性（1）接收与发射频率范围：9200—9500MHZ。
（2）天线极化方式：水平极化。
（3）水平波束范围：360°。
（4）垂直波束范围：相对水平面至少为±12.5°。
（5）接收灵敏度：优于－50dBM。
（6）等效全向辐射功率≥400MW（7）发射允许脉冲宽度：100µs。
（8）接收禁止脉冲宽度：105µs。
（9）扫频范围：9200—9500MHZ。
（10）扫频形式：锯齿波形，正程期：7.5µs±1µs；逆程期：0.4µs±0.1µs。
（11）扫频重复次数：100µs的发射期内重复12次。
（12）接收雷达后续触发的恢复时间≤10µs。
（13）应答延时时间≤0.5µs 。
（14）工作环境温度：－20～＋55°。
（15）存放环境温度：－30～＋65°。
（16）电池工作时间：在预备状态≥96h；在应答状态≥8h。
2、对搜救雷达应答器的要求（1）应便于非熟练人员操作，并装有防止意外启动的装置。
（2）应有监听和监视装置，以指示SART的工作状态和告知幸存者有无搜救船和飞机靠近他们。
（3）应人工启动和关闭，也能在紧急时自动启动。
（4）应提供非触发状态的待命工作指示。
（5）在20M高处落入水中不损坏，在10M水深中保持5min不进水。
（6）自由落入水中，能迅速自动正向立起。
（7）应有一根与SART连接的绳索，以提供给遇险目标用于固定。
（8）应抗海水等侵蚀，在长期暴露阳光下及风雨侵蚀下，技术指示不应降低。
（9）SART表面应涂桔黄色，保证具有高可见度。
（10）SART表面应光滑，以防止损坏救生艇筏物具或遇险人员的身体。
（11）SART露出海面部份的高度不应小于1m。
3、SART的日常维护和保养：（1）应尽可能保持SART的清洁，防止受异物侵蚀。
搜救雷达应答器(SART)
第二节搜救雷达应答器（SART）按SOLAS公约1988年修正案规定，每艘客船和500总吨及其以上的货船，应配备两只9GHz 搜救雷达应答器；300总吨到500总吨的货船至少应配备一只9GHz搜救雷达应答器。
该项要求对于1992年2月1日以后建造的船舶，建造时配备，对于1992年2月1日以前建造的船舶，在1995年2月1日必须完成该设备的配备。
一、搜救雷达应答器的功能在GMDSS系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。
为尽快发现幸存者，在GMDSS系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器（SART-Search And Rescue Radar Transponder），解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。
搜救雷达应答器是GMDSS系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。
SART是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。
二、搜救雷达应答器的组成及各部分作用搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，该设备开启后，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被3cm导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，在导航雷达上显示一连串的点，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
设备共有天线、环行器（环路器）、接收机、扫频器和发射机组成，组成图见7-11。
接收机实际上是一个宽带接收机，工作在9GHz，可以接收3公分雷达（9GHz雷达）的脉冲波，接收机接收到雷达脉冲后，产生100微秒左右的方波，控制扫频器和发射机工作。
船舶通讯SART
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
注意事项
操作SART设备时，船员应保持冷静，避免因操作失误导致设备无法正常工作。同时，应确保设备电池电量充足， 以便在紧急情况下能够持续工作。
维护与保养
定期检查
船员应定期对SART设备进行检查，包括外观、电源、开关等部件， 确保设备正常工作。
清洁与保养
SART设备应定期进行清洁和保养，以保持其良好的工作状态。同 时，应定期更换电池，以确保设备在紧急情况下能够正常工作。
通过集成AI技术，实现SART设 备的智能识别、自动报警等功能， 提高搜救效率。
采用模块化设计理念，便于 SART设备的维护和升级，降低 使用成本。
应用领域的拓展
海洋工程领域
随着海洋资源的开发利用，SART 设备在海洋工程领域的应用逐渐 增多，如海上风电、石油平台等。
渔业领域
在渔业生产中，SART设备能够提 高渔船的定位精度和搜救效率， 保障渔民的生命安全。
存储
在非使用期间，SART设备应存放在干燥、通风的地方，避免阳光直 射和高温环境。
03
SART设备的局限性
适用范围与限制
适用范围
SART设备主要用于船舶在海上遇险时， 通过雷达信号向搜救部门发送求救信号 。
VS
适用限制
SART设备只能在雷达覆盖范围内使用， 且受天气、海况等因素影响较大，信号可 能被干扰或无法有效传递。
升级技术
研发和采用更先进的技术，提 高SART设备的抗干扰能力和稳 定性。
加强监管
加强对海上雷达设备的监管， 减少对SART设备的干扰和误报
。
04
搜救AIS应答器AIS应答器船用AIS应答器AIS(SART)应答器
一、产品概述：（此款为通过AIS避碰仪观察目标位置）
搜救AIS应答器以AIS技术为基础，採用模块化设计，功耗低，体积小，重量轻，
可靠性高，是新一代船用安全搜救设备。
产0007）
外形尺寸（mm）：Φ120（MAX）×L365
重量（kg）：approx. 900g
附件：可漂浮10米绳索；
支架；
支座；
不小于1米的支桿。
频率误差：±0.5KHz
发射功率：≥31.5dBm
调制频谱：
偏离频率在载波中心频率±10 KHz时，调制边带≤－20 dBc；
偏离载波中心频率＋25 KHz～＋62.5 KHz和－25 KHz～－62.5 KHz时，设备调制边带≤－40 dBc
调制方式：GMSK/FM
工作温度：－20℃～＋55℃
应用领域：船用安全搜救系统。
中国渔业船舶检验局产品型式认可（证书编号：C00001300008）。
型号：FT9500
二、功能及用途：
当船舶遇险时，搜救AIS应答器能够向AIS设备发送遇险船员的位置信息，从而大大提升遇险船员生存机率。
技术特点：
採用GMSK调制，嵌入式处理平台，时分多址等技术。
技术指标；
工作频率：161.975 MHz、162.025 MHz
搜救雷达应答器(SART)简介
搜救雷达应答器（SART）简介看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。
废话不多说，直接上干货！！！搜救雷达应答器SART—SearchandRescueRadarTransponder。
在大。
靠近他们。
搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9GHzX-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。
其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。
随着双方距离渐进，雷达所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。
这主要是SART应答雷达波的回扫信号SART（b其频率加快，随距离渐近，周期渐短，直至变成连续的声响，此时表明搜救雷达已经近在咫尺了。
若听到几种不同音调的声响时，则可断定有多个救援船舶或飞机到达。
二、SART技术指标1.电池要求能够待机96h，遇到雷达的反射波后要连续发射8h，有效范围不但能对5nmile以内的，离海面15m高的船用雷达起反应，而且能够对3000英尺高、30nmile以内的、10KW的飞机雷达起反应。
2.能从20m高落入水中而不损坏；3.在10m深水处，至少保持5min而不进水；4.单独落入水中，应能自动正向立起，指示灯在上面；所有。
该搜筏以外的所有救生艇筏上。
也可以在每艘救生艇筏（第31.1.4条要求的救生艇筏除外）安置一个搜救雷达应答器。
至少配备两个搜救雷达应答器，配备有自落式救生艇的船舶须在自落式救生艇中安置一个搜救雷达应答器并将另一个搜救定定位装置安置于最靠近驾驶台的地方以便于在船上使用并转移到另一艘救生艇筏上。
上图为配备在自降落式救生艇内的SART以及发光标识上图为安装在驾驶室的SART及发光标识搜救雷达应答器的搜索与救助功能主要体现在以下两个方面：1、在搜救船舶或直升机上的导航雷达探测脉冲作用下，搜救雷达应答器发射的信号能使搜救船舶或直升机上的导航雷达显示器上显示搜救雷达应答器的确切位置；2。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
搜救雷达应答器（SART）简介
看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。
废话不多说，直接上干货！！！
搜救雷达应答器SART—Search and Rescue Radar Transponder。
一、SART的功能及原理
在GMDSS 系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上
恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。
为尽快发现幸存者，在GMDSS 系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器，解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。
搜救雷达应答器是GMDSS 系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。
SART 是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART 的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。
搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9G Hz X-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形
辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。
其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。
随着双方距离渐进，雷达所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。
这主要是SART应答雷达波的回扫信号造成的。
当距离近至约1n mile 甚至更近时，雷达天线的旁瓣方向也能接收到SART的信号，导致雷达显示器上的标志信号由12个光点逐渐扩展为12条弧线，如下图（b）所示。
再近时则形成12个同心圆，如下图（c）所示。
这时的标志信号只能用来测距，却无法用来测量方位。
为避免出现上述情况，要求搜救雷达的操作员必须随距离的逐渐接近，适时降低雷达增益。
始终保持雷达显示器上SART标志信号成12个光点状态。
另外，在SART上还同时设有声、光指示装置，以便遇险幸存者判定设备的工作状态和与搜救单位之间距离的远近。
例如TRON型SART，在其处于待命状态时，其上的指示灯以亮0.5S、灭1.5S的2S 周期内闪动。
当其接收到雷达信号后，其频率加快，改为以亮0.5S、灭0.5S的1S周期内闪动；而声响装置在待命状态不发声，在收到雷
达信号后，远距离时，能周期性地听到SART应答雷达信号时发出的短促声，随距离渐近，周期渐短，直至变成连续的声响，此时表明搜救雷达已经近在咫尺了。
若听到几种不同音调的声响时，则可断定有多个救援船舶或飞机到达。
二、SART技术指标
1. 电池要求能够待机96h，遇到雷达的反射波后要连续发射8h，有效范围不但能对5n mile以内的，离海面15m高的船用雷达起反应，而且能够对3000英尺高、30n mile以内的、10KW的飞机雷达起反应。
2. 能从20m高落入水中而不损坏；
3. 在10m深水处，至少保持5min而不进水；
4. 单独落入水中，应能自动正向立起，指示灯在上面；
5. 应有一根与SART连接的浮动绳索，以提供遇难幸存者系在身上使用；
6. 所有表面应呈可见度高的橘黄色。
上图为SART的铭牌（包含型号、序列号、生产日期、更换日期等）
三、公约规范对其要求
国际海上人命安全公约（SOLAS）第III章救生设备和装置中关于雷达应答器的配置要求为：
At least one search and rescue locating device shall be carried on each side of every passenger ship and of every cargo ship of 500 gross tonnage and upwards. At least one search and rescue locating device shall be carried on every cargo ship of 300 gross tonnage and upwards but less than 500 gross tonnage. Such search and rescue locating devices shall conform to the applicable performance standards not inferior to those adopted by the Organization. The search and rescue locating devices shall be stowed in such location that they can be rapidly placed in any survival craft other than the life raft or life rafts required by regulation 31.1.4. Alternatively one search and rescue locating device shall be stowed in each survival craft other than those required by regulation 31.1.4. On ships carrying at least two search and rescue locating devices and equipped with free-fall lifeboats one of the search and rescue locating devices shall be stowed in a free-fall lifeboat and the other located in the immediate vicinity of the navigation bridge so that it can be utilized on board and ready for transfer to any of the other survival craft.
所有客船和所有500 总吨及以上的货船每舷须配备至少一个搜救雷达应答器。
所有300 总吨及以上但低于500 总吨的货船须配备至少一个搜救雷达应答器。
该搜救雷达应答器须符合适用的性能标
准，该性能标准不低于本组织通过的性能标准。
该搜救雷达应答器的存放位置须使其能够被迅速地放置到除第31.1.4 条要求的救生筏以外的所有救生艇筏上。
也可以在每艘救生艇筏（第31.1.4 条要求的救生艇筏除外）安置一个搜救雷达应答器。
至少配备两个搜救雷达应答器，配备有自落式救生艇的船舶须在自落式救生艇中安置一个搜救雷达应答器并将另一个搜救定定位装置安置于最靠近驾驶台的地方以便于在船上使用并转移到另一艘救生艇筏上。
上图为配备在自降落式救生艇内的SART以及发光标识
上图为安装在驾驶室的SART及发光标识
搜救雷达应答器的搜索与救助功能主要体现在以下两个方面：
1、在搜救船舶或直升机上的导航雷达探测脉冲作用下，搜救雷达应答器发射的信号能使搜救船舶或直升机上的导航雷达显示器上显示搜救雷达应答器的确切位置；
2、能使手持搜救雷达应答器的求生者或配备搜救雷达应答器救生艇筏上的人员确信有搜救船舶或直升机在靠近他们。
上图为印制在SART上的安装说明（救生筏上）
上图为SART固定杆伸出（可以将其固定在艇筏外面）
搜救雷达应答器通常应存放在驾驶台内两侧的存放架上，存放位置应有明显标志（如下图）。
上图为安装在驾驶室左侧的SART、发光标识及操作说明
上图为安装在驾驶室右侧的SART、发光标识及操作说明
上图为印制在SART上的测试及释放操作说明
上图为SART的简易操作说明。