16米空心板梁汽车吊吊装施工方案
16米空心板梁施工方案
16米预制预应力空心板梁施工方案一、工程概况：K222+857桥式通道有60片16米空心板梁，K224+935坑头分离立交60片16米空心板梁。
二、质检程序：施工队自检项目部质检工程师检查监理工程师抽检三、施工方案：板梁预制一般程序为：清理底模并涂脱模剂安装底、腹板钢筋绑扎顶板钢筋点焊预应束定位钢筋安装波纹管立外模、端模浇筑底板混凝土装芯模浇腹及顶板混凝土拆内模拆外侧模养生待强、清理模板并涂隔离剂。
板梁砼强底度达到设计强度的90%时，张拉、压浆、封锚，吊移出坑至存梁场。
1．模板制作1）底模：采用20cm厚20#砼底座（梁端1m范围内基础加厚），要求边线用2米直尺检查平整度为±1mm。
底模设14条。
2）外侧模：采用钢模，板厚б=5mm，共1.5套，在专业加工厂制作，除保证梁体的几何尺寸外，还应保证模板有足够的刚度，要求面板变形在±1mm，外侧模上、下用拉杆连接固定，在梁体混凝土中设少量拉杆，以保证其表面平整光洁，侧模采用法兰连接，保证加工精度、不漏浆。
侧模与底模间设软本加橡胶带止浆。
3）芯模：采用钢模，共1套，厂家定制，满足板梁的几何尺寸，安装同时用钢筋固定，作为固定装置防止钢模整体偏移，造成两侧腹板厚度不均，拆模时人工拖出。
4）模板加工精度要求：长和宽误差在0、-10 mm范围内，孔眼中心距误差±1mm以内，局部不平（用300mm平尺检查）在1mm 以内。
2．模板安装及拆除1）外模：检查钢筋和孔道并确认无误后，吊外侧模，外侧模就位后穿上、下拉杆，使其初步定位。
调整外模后面的可调支点使其竖直到位，然后紧固拉杆螺栓和侧模连接法兰螺栓，并注意检查各接缝的止浆件是否完好。
拆模时只要按相反次序操作即可。
2）芯模：将钢模整体后吊入，定位后固定，确保两侧腹板厚度一致，且浇筑砼时不移位，并对称浇注。
拆模时松螺丝，即可脱出芯模，然后运出。
3）端模：在内外、侧模安装到位后安装端模，端模要预留好锚垫板固定螺孔和板梁连续钢筋定位孔，端模不但控制梁长，还具有锚垫板定位和预留钢筋定位的作用。
16m空心板吊装
邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S5合同北马头中桥（K47+779）16m空心板吊装施工专项方案济南通达公路工程有限公司邯大高速S5合同项目部二O一二年四月十一日一、编制依据1、国家和交通部、河北省现行的有关设计、施工、验收规范、规程和标准；2、新建邯郸至大名（冀鲁界）高速公路土建工程施工招标文件（招标编号XMB-HD-2010-07）；3、新建邯郸至大名（冀鲁界）高速公路土建工程施工合同文件（S5合同）；4、新建邯郸至大名（冀鲁界）高速公路两阶段施工图设计图纸；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；6、《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）；8、《邯大高速公路标准化管理实施细则》（路基桥梁）；9、《邯大高速公路工程管理办法》；10、业主下发的有关文件及我公司以往施工类似工程的施工经验。
11、施工现场的具体情况。
二、工程概况北马头中桥位于大名县杨桥镇北马头村东侧，起终点桩号为K47+755-k47+803之间。
本桥桥跨布置为3×16m，除作为跨越沟渠外，兼有地方通行功能。
桥址区地势平坦、开阔，两侧为大面积农田。
本桥基础采用摩擦桩设计；下部桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台；上部为16m后张法预制预应力空心板，横向铰接，纵向连续。
三、主要工程量北马头中桥共有16m预应力混凝土空心板87片。
其中，最大边板自重28T,最大中板自重22.5T。
三、施工组织及安排1、工期计划空心板吊装计划开工日期为4月18日，完工日期为4月25日，总工期8天。
2、人员安排(1)根据职责分工，项目主要管理人员如下：项目总工：石广森技术负责人：赵延飞现场总指挥：王小滨板场装梁组：黄龙运梁组：桑卫兵吊装组：王金起测量组：杨传勇协调组：崔士友后勤组：刘学材料组：黄岗庆安全环保组：韩新刚(2)施工队伍人员安排技术人员 6人普通工人 20人（3）注意事项a.安装队人员应遵守吊车《安全操作规程》。
16米空心板梁预制施工设计方案及对策
16米空心板梁预制施工设计方案及对策设计方案：1.施工工艺选择：预制施工工艺是将梁板在现场进行整体预制，然后再进行安装的一种施工方法。
该方法可有效节省人力、材料和时间成本，提高施工效率。
预制梁板可以在工厂内进行精确加工，确保质量和尺寸的一致性。
2.材料选择：预制梁板应选用符合国家标准的高质量混凝土材料，保证其强度和耐久性。
此外，还应选择合适的钢筋和预应力钢筋，以增加梁板的承载能力和稳定性。
3.预制梁板设计：根据项目所要求的梁板尺寸和承载能力，进行合理的设计。
在设计过程中，应考虑到梁板的受力特点和使用环境，合理设置预应力钢筋和钢筋配筋，并对疲劳断裂进行必要的处理。
4.施工准备：在施工前，应对现场进行必要的准备工作，包括清理施工区域、调整地面平整度、测量标高等。
此外，还应制定详细的施工方案和施工计划，确保施工工序的顺利进行。
5.预制梁板制作：按照设计要求，将混凝土浇筑至模具中，确保梁板的尺寸、形状和表面质量。
在浇筑过程中，应控制好浇筑的时间和浇筑速度，以避免混凝土产生裂缝和空鼓。
6.预制梁板安装：将预制好的梁板运输到现场，并进行安装。
在安装过程中，要注意梁板的精确对位和水平度，采取正确的安装方法和工具，避免梁板的变形和破损。
7.梁板连接：将相邻的梁板进行连接，确保连接的牢固性和密封性。
常用的梁板连接方式包括焊接、螺栓连接和预应力连接等。
选择合适的连接方式，根据设计要求进行连接。
对策：1.施工组织管理：建立合理的施工组织管理体系，明确各项工作的责任分工和流程，确保施工过程的顺利进行。
如制定详细的施工方案和施工计划，并定期进行施工进度的检查和监控。
2.质量控制：严格按照施工图纸和质量标准进行施工，确保预制梁板的质量和尺寸的一致性。
对现场质量进行必要的检测和监测，及时发现和处理存在的质量问题。
3.安全管理：制定详细的安全管理计划，并进行必要的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和技能。
在施工现场设置合适的防护设施，确保施工安全。
16米空心板梁汽车吊吊装施工方案
目录1. 编制说明 ............................................................. 12. 编制依据 ............................................................. 1 3．工程概况 . (1)4．人员及机械配置 ....................................................... 1 5．施工准备 (2)5.1技术准备 .................................................................................................................................................2 5.2施工现场准备 ......................................................................................................................................... 2 5.3施工机械准备 .. (3)6．机具选择 ............................................................. 3 7．施工方法 (7)7.1工艺流程 .................................................................................................................................................7 7.2预制梁的运输 ......................................................................................................................................... 8 7.3板梁定位 ................................................................................................................................................. 8 7.4板梁安装方法 ......................................................................................................................................... 9 7.5双机抬吊施工注意事项 (10)7.6.板梁安装实测项目表...........................................................................................................................108．质量保证措施 ........................................................ 10 9．安全保证措施 ........................................................ 13 10．吊装过程中突发事件紧急预案 ......................................... 17 11.文明施工措施 .. (19)I1. 编制说明本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了16米空心板梁的架设方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项,该方案适用于K41+678.8-K49+800段16米空心板梁架设施工。
空心板梁吊装施工方案
空心板吊装施工1、工程概况xxx桥15片16米空心板梁，有边板6块，中块9块。
单块空心板吊重约22吨。
空心板采用预制、吊装施工，预制场均设在上游桥头侧。
2．空心板吊运、储存空心板张拉、压浆、封锚并在封锚砼达到一定强度后即采用两台吊车临时存放在桥头空地处。
在吊运过程中应做到轻吊轻放，并使空心板始终处于简支状态。
3. 空心板吊装空心板吊装重量约22t，而吊装作业的工序环节较多，因此在吊装过程中要力求细致、稳妥。
3.1吊装思路两座桥空心板吊装均采用两台25t吊车和一台50t吊车配合抬吊完成。
吊车布设方式：在预制场一侧布设一台50t吊车作为主吊，另设一台25t吊车配合转运，在桥台另一岸布设一台25t吊车接力安装。
3.2利用施工钢便桥过孔两座桥桥位处均安设有钢便桥，承重大，由于施工便道所限（上游侧施工便道无法通行），拆除钢便桥前先将50t和25t吊车通过钢便桥停放在桥位上游侧，拆除钢便桥后便可进行空心板安装作业。
3.3钢便桥的拆除待两台吊车过孔后，便可通知相关部门拆除钢便桥，拆除出来的钢便桥部件应及时清运出场，以便有足够的场地进行吊车架设。
3.4空心板安装梁板在安装前，必须检查梁板的外形尺寸和预埋件位置，其误差不得大于《公路工程质量评定标准》的容许误差。
梁板架设之前，应检查墩台支承面的标高、平整度及横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整。
同时应在墩台上面准确放样，确定出每个支座中心的详细位置。
支座中心线应尽可能与主梁中线重合，保证安装精度，水平位置偏差最大不得大于2mm，同时要保证有足够的伸缩缝位置，并保证伸缩缝处各种预埋件的安装。
支座安装前应全面检查支座产品合格书中有关技术性能指标，不符合设计要求的不能使用，同时应将支座支垫处和梁底清理干净。
梁板在运移、吊装前除砼强度必须达到设计规定强度外，支点和吊点必须设在距梁端1米范围内，吊绳与梁的夹角要大于600，小于600要设置吊架或扁担，以避免钢绳张力过大而发生危险，吊绳吊住梁底扁担时，扁担两端必须设置限位块件，避免吊绳滑脱。
16米空心板梁作业指导书
16米预应力空心板梁作业指导书一、16米空心板梁施工工艺详见16米预应力空心板梁施工工艺流程图。
二、施工方法1、钢筋加工、绑扎钢筋进场后，经自检、送检合格后方可使用，使用时钢筋要调直、除锈，弯制符合设计规范要求，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。
钢筋绑扎、焊接应符合设计规范要求。
检查波纹管孔道的尺寸与坐标位置是否准确，锚具位置是否正确，预埋件位置是否准确无误。
2、立模①立模顺序为：整修底模→涂脱模剂→贴接缝止浆海棉条→安装侧模→安装端模→安装内模。
②立模注意事项：⑴、模板要洁净，脱模剂喷涂要均匀；⑵、立模前，在台座上准确标出梁的轴线和边线，注意梁体端部调节块坡度，预埋钢板位置准确；⑶、模板接缝要严密平顺；⑷、模板拆模后要及时整修。
3、砼浇筑：①.砼浇筑顺序：底板腹板顶板第一层砼浇平底板位置，底板浇筑完后进行腹板浇筑，腹板分二层浇筑，第一层浇筑平马蹄倒角位置处，第二层从梁体一侧往另一侧浇筑，局部波纹管位置两侧浇筑，确保波纹管底下砼密实。
②.砼浇筑注意事项：施工时要密切关注砼捣固，砼捣固时应快插慢提，捣固间距宜控制在50cm左右，控制好浇筑时间防止过振、漏振,砼的标准：砼不再下沉，无气泡上升，表面翻浆，施工时要注意准到施工时间控制，防止过振、漏振，特别注意波纹管底下砼捣固，严防漏振，砼浇筑过程随时注意观测气囊稳定性，严防气囊上浮。
砼浇筑过程中注意砼施工工艺的控制，浇筑腹板时从一侧往另一侧浇筑，在浇筑腹板前先在顶板上先覆盖上部分砼（靠砼自重压住气囊防止气囊上浮），腹板两侧浇筑时宜错开同一截面位置腹板两侧砼同时浇筑砼，错开距离宜控制在2米以上，（考虑两侧同时浇筑气囊上浮力太大，防止砼浇筑时气囊上浮）。
砼浇筑完成后及时进行梁体顶面拉毛处理。
4、养生砼浇筑完后应及时进行梁板砼养生，采用喷灌洒水养生、麻袋覆盖，养生有专人负责，定时浇水养护。
5、张拉：为使张拉力控制准确，采用张拉力（油表读数）与伸长值双控。
张拉力控制顺序： 0 10%σk 20%σk100%k（持荷2min锚固）（1）、张拉前要认真检查梁板外观质量、砼强度是否达到要求，油表、千斤顶是否配套进行标定；（2）、张拉时采用两端同时对称张拉，张拉顺序要求：先张拉底下两束后张拉顶上两束。
16m空心板梁施工方案
第一节、施工准备1、场地平整，便道修通；2、施工临建完成，钢筋加工场，料场，砼拌合站修建完成；3、水电均已接通；4、所用机械设备已进场，并已经调试；5，原材料料源已确定，经试验符合规范要求，且储量充足，可以满足施工需求；6、砼配合比以确定，并报监理工程师审批；7、已对施工人员进行了技术交底，岗前培训和安全教育。
第二节、施工技术方案（一）、空心板预制1、预制场地平整场地平整后采用压路机碾压密实，对生产路面及场地采用水泥硬化。
2、预制台座结合本桥实际情况及设计图纸，经认真研究合理规划了台座尺寸及平面布置。
本桥共设8个16×1m台座，地基开挖20cm，砼浇筑厚度40cm，两端60cm，在砼台座上加铺6mm厚的钢板作底模，四周用素砼进行场地硬化，硬化厚度15cm，并设了纵横排水坡，以利于排水。
台座顶宽与空心板设计底宽相同。
顶面以下部位两侧各收进去4mm，外膜的前板以下部位两侧粘贴5mm厚，5cm宽的弹性橡胶条，防止侧模靠不紧台座，使顶部面板漏浆。
台座顶面以下5cm延纵向设一排连接固定模板的丝拉干孔，间距50cm，用来加固模板。
3、模板委托专业厂家加工，确保模板质量。
模板在横断面上设计成一个整体，模板纵向根据隔板2－4m一节，模板面板厚5mm，进场后进行检验试拼，整修，再运行安装，模板安装完毕后，使各部位尺寸符合本桥图纸及《公路桥涵施工技术规范》要求,杜绝在施工过程中模板变形移位现象出现。
确保工程质量。
模板采用大块钢模，龙门吊吊运，人工配合拼装，企口接缝加设密封条。
采用同标号的预制砼垫块支垫钢筋骨架，确保钢筋保护层厚度。
下部对称支撑固定，上下双层体外拉杆对称拉紧。
在模板制作安装过程中做好以下几个重要环节的工作（1）、底模钢板不能焊接成整体，从端头起6－8留一道1cm 伸缩缝，缝中嵌入橡胶条，打磨平整，避免因气温变化地膜膨胀而起拱。
（2）、为了减少外模接缝，提高外膜的拆拼速度，外模按2－4m分节制作。
桥梁16米空心板施工方案
宛坪高速公路A3 标16 米预应力空心板施工技术方案一、编制依据1、设计图纸；2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术规范》 JTJB01-2003 。
3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041－2000 。
4、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85 。
5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》 JTJ021－89 。
6、宛坪高速公路 No.A3 合同段标招、投标文件。
二、工程概况南阳至内乡段高速公路土建工程第 A3 合同段(K21+200 ～K33+300 )，其中扣除镇平互通式立交主线 (K24+800 ～ K26+500), 及镇平服务区( K31+400 ～ K32+800 )长度，主线全长 9 公里。
中、小桥上部构造及部分汽车通道及机耕通道采用 10～16 米先张法预应力空心板梁，其中 16 ｍ预应力空心板的具体情况如下：其中 16m 空心板 64 片。
为了加快施工进度，保证施工质量，本批预应力空心板梁专业资料word采取统一在南阳市公路工程处袁庄预制场进行集中预制。
三、施工进度安排本工程计划 2006 年 4 月 10 日开工， 2006 年 5 月 10 日完工。
四、施工组织机构及人员分工本工程由第一施工队负责施工，施工队队长刘典恩，施工负责人王建国，负责先张法预应力空心板梁施工的全面工作。
空心板梁预制组织机构及人员分工如下：五、施工准备（一）预制场地布置本着“综合利用和节约用地”的原则，空心板预制和存放采用延伸式方案，临时租，预制场布置详见其用南阳市公路工程处袁庄预制场。
预制场长约，宽约 500m200m 。
平面布置图（图一）专业资料word（二）施工用电、用水预制场施工用电、用水直接从南阳城市电网、水网接入，并配备120KW 柴油发电机 1 台，打机井 2 口，以防止临时停电、停水给施工造成影响。
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技术准备........................................................... 错误!未定义书签。
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板梁定位........................................................... 错误!未定义书签。
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双机抬吊施工注意事项 ............................................... 错误!未定义书签。
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I1.编制说明本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了16米空心板梁的架设方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项,该方案适用于K41++800段16米空心板梁架设施工。
2.编制依据1、根据总体施工组织设计文件。
2、国家、交通部、建设部和重庆现行工程施工规范、验收标准及安全准则；3、我单位可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。
4、对施工现场实地考察情况。
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-957、《路桥施工计算手册》8、《起重机设计规范》GB3811-2008-T9、《起重机械安全规程》GB6067-8510、《起重吊运指挥信号》GB5082-853．工程概况本合同段桥梁工程共有桥梁5座，主线桥梁3座，互通匝道桥梁2座。
上部构造主要为T梁、空心板及连续箱梁，其中16m空心板梁片，采用集中预制，然后分跨安装的方法作业。
预制采用龙门吊施工，吊车安装就位。
梁板具体工程数量见下表：表-1梁体数量及结构表4．人员及机械配置人员配置机械配置5．施工准备技术准备1）、桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要求，且验收合格。
2）、空心板梁砼及封端砼养护期达到设计及规范要求，且验收合格。
3）、在吊装施工作业前，对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作，确保梁板吊装施工安全及质量。
施工现场准备1）、确定梁板运输的行驶路线，对施工便道进行维修、加固处理，确保梁体运输过程中的安全及质量。
机械行驶及作业时，应与桥台保持不小于1m的距离。
2）、黄泥凼中桥采用土石围堰施工，路面宽8米，完全满足吊车作业，作为运输及吊装部位的路基，首先要根据梁体运输及吊装时的重量，计算出所需地基承载力不小于，对不满足的部位立即进行处理，以满足要求为止，保证运输及吊装安全。
其次在吊装时吊车支脚用23×14×150cm厚垫木加钢板(1m×1m×0.02m)，来分散支脚支撑点应力。
3）、在吊装作业前做好支座垫石找平，并用全站仪精确放出台帽及盖梁顶面上每孔梁的纵向中心线、支座的中心线、梁端位置横线；在梁端位置横向定出各片梁底部边缘点；在每片梁的两端标出梁的竖向中线；控制永久支座的标高。
4）、先按图放出每片梁的边线及橡胶支座位置。
5）、准备好控制伸缩缝的木板，及垫平板梁的铁片。
6）、在整个施工过程中，要注意对梁体、桥台、台帽、盖梁等成品及半成品的保护。
施工机械准备1）、按施工方案要求进场规定型号的吊车，进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书。
并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。
2)、清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。
3)、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
6．机具选择作业吊车空心板梁吊装选用汽车吊吊装施工，桥梁跨间在原河道之上，地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。
以16m后张空心板梁边板为验算对象16米边板的所用混凝土数量为：C50砼，按砼单位重量m3计算，G砼=*=16米边板的所用钢筋、钢绞线数量：钢筋：，钢绞线：。
G钢=（+）/1000=G=G砼+G钢=+=（1）本工程16m梁采用双机抬吊机作业。
（Q主+Q副）K≥Q1+Q2根据设计图纸计算边梁最重按吨，即Q1=吨，考虑索具重量Q2＝吨，K为起重机降低系数，取。
即：Q主+Q副≥吨。
（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中 H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取~；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取H1＝2米，H2＝米，H3＝米，H4取3米。
选用起重机的起重高度H≥米，起重高度取7m。
（3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα式中 l——起重臂长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。
l≥(7-1)/sin(70°)=米。
（4）吊车工作半径取6m，参考50吨汽车起重机起重性能表，可得（Q主+Q副）K≥Q1+Q2，即（24+24）×=36＞,所有综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，选用两台50吨汽车吊满足施工要求。
索具、卡环等工具的选择、钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为2个吊钩，以两根钢丝绳进行计算。
N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2式中： N—每根钢丝绳索具的受拉力；G—梁板质量；n—吊索根数；α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；P—吊索钢丝绳的破断拉力；K1—吊装时动载系数，取；K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。
梁板质量取G=，α取60°N=K1*G/n*1/Sinα=*4/2*1/Sin60°=拟选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。
S P =ΨΣSi式中SP——钢丝绳的破断拉力，KN；ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=。
SP=*1185=∵N=<P/K=6=∴选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。
，钢丝绳满足要求。
、卡环的选择计算吊装质量最大支撑时拉力N=，卡环的允许荷载[FK]=40d2，拟选用型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=64mm[FK]=40*642=>满足要求。
因此，采用汽车吊时选用型卡环。
、抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。
查《起重机设计规范》可知：KGMG+KQMQ+KWMW≥0式中： KG——自重加权系数，取1KQ——起升荷载加权系数，取KW——风动载加权系数，取1MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N•m；覆边的力矩，N •m ；W汽车吊工作时受力简图 汽车吊工作时受力简图图中：G ——汽车吊自重，取；Q ——起升物重量，考虑双机抬吊，取15t ； W ——风动载，按起升物重量的20%考虑；a ——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸，故a 取； R ——汽车吊工作半径，最大取6m ； h ——风动载合力点高度。
KGMG+KQMQ+KWMW=1×G ××Q ×（R-a ）-1×W ×h=404000×（2++2）=1278600 N •m ＞0 故稳定性满足要求。
、地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：()()()t Q G 6.255.364.403131单个支腿最大支承力=+=+=式中：G —汽车吊自重，取50t 吊车验算，为, Q —汽车吊最大荷重（额定荷重），为。
汽车吊对路基的压强应为：()mpa m t S84.2/28409.06.25单个支腿最大支承力2===式中：S —支腿着点面积因此，50t 汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于30Mpa ，故满足吊装要求。