【完美升级版】XX站天桥、雨棚项目施工设计
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案1. 引言站台雨棚是为了保护乘客在站台上候车时免受雨水和日晒的干扰而设计的一个重要设施。
本文档将详细介绍一种站台雨棚的施工方案，该方案包括雨棚结构设计、材料选择、工期安排等，旨在为施工人员提供指导，并确保施工效果符合要求。
2. 雨棚结构设计站台雨棚主要由支撑结构和覆盖材料构成。
支撑结构通常采用金属框架，具有足够的刚性和稳定性。
框架的横杆应能承受较大的荷载，并且能够固定覆盖材料。
覆盖材料可以选择有遮阳和防水功能的耐候性材料，如钢板或塑料板。
3. 材料选择3.1 支撑结构材料支撑结构需要选择具有足够强度和耐久性的材料。
常见的选择包括钢材和铝材。
钢材在强度和稳定性方面表现优异，但其缺点是重量较大，施工难度较高。
铝材相对轻型，易于加工和安装，但其强度相对较低。
因此，在选择支撑结构材料时，需要综合考虑风险评估、施工难度和经济性。
3.2 覆盖材料覆盖材料需要具备良好的防水性能和耐候性。
常见的选择有钢板、塑料板和玻璃板。
钢板具有较高的强度和耐久性，但重量较大，需要更强的支撑结构。
塑料板较轻量且易于加工，对支撑结构的要求较低，但其耐久性可能较差。
玻璃板透明度高，可以提供良好的光照效果，但价格较高且易碎，不适合在交通繁忙的站台使用。
在选择覆盖材料时，需要考虑站台的实际情况、使用寿命及预算。
4. 施工流程4.1 方案制定根据站台的实际情况和设计需求，制定施工方案。
方案制定需考虑站台尺寸、覆盖材料选择、支撑结构设计等因素，并与相关部门进行协调。
4.2 材料准备根据方案制定的要求，采购所需的材料，包括支撑结构材料和覆盖材料。
在采购过程中，需要注意材料的质量和规格是否符合设计要求。
4.3 施工准备在施工前，需要进行现场勘测和测量，确保施工过程中的精度和稳定性。
同时，组织好施工人员，并提供必要的安全培训和装备。
4.4 施工操作从支撑结构的安装开始，依次进行框架搭建、覆盖材料固定等工作。
施工过程中需要按照设计方案进行，确保结构的稳定性和质量。
车站雨棚施工方案
车站雨棚施工方案1. 引言在城市交通建设中，车站雨棚是一个重要的设施，可以为乘客提供避雨的场所。
车站雨棚的施工方案需要考虑到工程的平安性、可行性和效益性等方面，以保证施工质量和效果。
本文将提出一个车站雨棚的施工方案，以到达设计要求，并保证施工的平安和可行性。
2. 工程概况2.1 工程背景本工程为一座城市交通枢纽车站，需要建设一个雨棚以提供乘客避雨的场所。
雨棚的设计要求为覆盖车站站台的整个长度，并且要有足够的高度，以容纳乘客和雨水。
本工程的范围为车站站台的整个长度，包括上下行平台和中间的过街天桥。
雨棚的宽度为站台宽度的一半，长度与站台等长。
2.3 工程背景条件车站位于城市中心，周边有建筑物和交通干道。
根据城市规划要求，车站雨棚需要与周边建筑物和道路相协调。
3. 施工方案3.1 概述本施工方案采用预制构件和现场拼装的方式进行雨棚的施工。
预制构件可以提高施工效率和质量，现场拼装可以根据实际情况进行调整和调试。
1.准备工作：确定施工区域和范围，清理车站站台的杂物和障碍物，并确保施工现场的通畅和平安。
2.安装支柱：根据设计要求，在车站站台的适当位置安装支柱，用于支撑雨棚的梁柱结构。
3.安装梁柱：将预制的梁柱构件运输到施工现场，根据设计要求进行装配和安装。
4.安装屋面：安装预制的屋面构件，确保其与梁柱的连接牢固和密封。
5.安装排水系统：在屋面的适当位置安装排水管道，以便将雨水排到指定的地方。
6.调试和检查：对安装的雨棚进行调试和检查，确保其稳定性和平安性。
7.完工和验收：完成雨棚的安装工作后，进行验收和交付使用。
3.3 施工要点1.施工期间，需要保障乘客的平安和便利通行，尽量减少对车站正常运营的影响。
2.施工现场需要设置警示标志和防护措施，确保工人的平安和施工的顺利进行。
3.雨棚的梁柱结构和屋面构件需要经过严格的质量检测和试验，确保其质量符合设计要求。
4.排水系统需要经过试运行，确保排水通畅和有效，防止雨水积集和漏水现象。
天桥雨棚施工方案
天桥雨棚施工方案天桥雨棚施工方案：一、施工前准备1. 了解天桥雨棚的功能和要求，确保施工方案与设计要求相符。
2. 召集工人和相关材料，确保施工人员和材料的及时供应。
3. 开展现场测量和勘察工作，了解施工环境和具体情况，确定施工方案。
4. 联系相关单位，了解施工期间可能涉及的安全问题，并制定相应的安全管理措施。
5. 安排施工队伍和作业计划，确保施工进度和质量。
二、施工方案1. 搭建脚手架：根据天桥的具体结构和形状确定脚手架的搭建方案，确保施工过程中的安全。
2. 安装骨架：根据天桥的尺寸和要求制作骨架，采用钢材或铝合金材料进行搭建。
确保骨架的强度和稳定性。
3. 安装屋面：根据设计要求选择合适的材料，如玻璃钢、防火板等，进行屋面的覆盖。
确保屋面的防水性能和美观度。
4. 安装雨棚及配件：根据天桥的尺寸和要求制作合适的雨棚，采用钢材或铝合金材料进行搭建。
同时安装雨棚的配件，如排水系统、雨水收集系统等。
5. 进行防腐处理：根据天桥雨棚的材料和环境要求，进行防腐处理，延长雨棚的使用寿命。
三、施工流程1. 搭建脚手架并固定：根据天桥的形状和高度，搭建合适的脚手架。
2. 安装骨架：按照设计要求制作骨架，并进行固定。
3. 进行屋面的施工和覆盖：根据设计要求制作屋面，并进行覆盖，确保屋面的防水性能和美观度。
4. 安装雨棚及配件：根据天桥的尺寸和要求制作雨棚，并进行安装和固定。
同时安装配件，如排水系统、雨水收集系统等。
5. 进行防腐处理：根据材料和环境要求进行防腐处理，延长雨棚的使用寿命。
6. 清理现场和整理材料：施工结束后清理施工现场，整理材料，确保施工现场的整洁。
四、安全管理措施1. 施工现场设置警示标识，明确施工区域和施工时间，提醒周围行人和车辆注意安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等防护装备，并严格遵守施工规程和操作流程。
3. 施工期间禁止吸烟、明火操作和乱扔垃圾等行为，确保施工现场的整洁和安全。
4. 施工人员需经过相关安全培训，并定期进行安全教育和演练，提高安全意识和应急处理能力。
雨篷连廊工程施工方案设计
本工程为某商业综合体项目中的雨篷连廊工程，位于综合体主体建筑的一层，主要功能为连接主体建筑各出入口，为行人提供遮雨、遮阳的场所。
雨篷连廊工程采用钢结构，整体造型美观大方，结构安全可靠。
二、施工部署1. 施工组织由项目部统一组织，协调安排施工，各施工作业队相对独立、平行、交叉作业，统一执行总的施工网络。
2. 施工顺序（1）测量放线：根据设计图纸，进行现场测量放线，确保施工精度。
（2）钢结构加工：按照设计要求，进行钢结构加工，确保加工质量。
（3）钢结构运输：将加工好的钢结构运输至施工现场。
（4）钢结构安装：按照施工顺序，进行钢结构安装，确保安装质量。
（5）屋面防水：对屋面进行防水处理，确保防水效果。
（6）面层施工：对雨篷连廊进行面层施工，如涂料、石材等。
（7）验收及交付：完成施工后，进行验收，确保工程质量。
三、施工准备1. 技术准备（1）编制作业指导书：根据施工图纸，编制详细的作业指导书，明确施工工艺、质量标准等。
（2）优化施工组织设计：针对雨篷连廊工程的特点，优化施工组织设计，提高施工效率。
（3）复测测量控制基准点：对施工现场进行复测，确保测量控制基准点的准确性。
（4）钢构件验收：对加工好的钢构件进行验收，确保质量符合要求。
2. 材料准备（1）钢材：选用符合设计要求的钢材，确保结构安全。
（2）涂料：选用环保、耐候性好的涂料，确保面层质量。
（3）防水材料：选用优质防水材料，确保防水效果。
四、施工工艺1. 钢结构加工（1）钢材下料：根据设计图纸，进行钢材下料。
（2）焊接：按照焊接工艺要求，进行焊接作业。
（3）表面处理：对焊接后的钢构件进行表面处理，如除锈、喷漆等。
2. 钢结构安装（1）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线。
（2）安装：按照施工顺序，进行钢结构安装。
（3）校正：对安装好的钢结构进行校正，确保安装质量。
3. 防水施工（1）清理：对屋面进行清理，确保干净、无杂物。
（2）涂刷防水层：按照防水工艺要求，进行涂刷防水层。
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案站台雨棚是一种用于保护乘客免受雨水和日晒的设施，广泛应用于公交车站、火车站、地铁站和轻轨站等公共交通设施中。
在设计和施工站台雨棚时，需要考虑以下几个要点：1.结构设计：雨棚结构应牢固稳定，能够承受风雨的冲击。
常见的结构形式包括钢结构、钢木结构和玻璃钢结构等。
需要根据站台的尺寸和现场环境来选择合适的结构形式。
2.材料选择：雨棚的材料应具有防水、耐候、耐磨损和抗冲击的特性。
常用的材料包括钢材、铝合金、玻璃和聚碳酸酯板等。
在选择材料时，还需要考虑其可维护性和易清洁性。
3.排水系统：站台雨棚需要设计合理的排水系统，以防止雨水积聚和倾泻到站台上。
通常采用雨水收集槽和排水管道进行排水，确保站台保持干燥。
4.照明系统：为了提供足够的照明，雨棚还需要设计适当的照明系统。
可以考虑使用LED灯具，既节能环保又寿命长。
照明系统应均匀分布，照明度要符合相关标准。
5.风防系统：适当的风防系统可以减少站台上的风速，提高乘客的舒适度。
可以在雨棚的一侧或两侧设置玻璃隔离板或墙面进行防风。
6.耐用性：站台雨棚需要具有一定的耐用性和抗腐蚀性，以确保长期使用。
可以在结构和材料上进行防腐处理和防锈处理，延长雨棚的使用寿命。
7.安全性：安全性是站台雨棚设计的重要考虑因素。
雨棚的高度、宽度等尺度应满足国家规范的要求，以确保乘客在进出站台时的安全。
站台的边缘应有防撞设施，以防止乘客碰伤。
8.美观性：站台雨棚的外观设计应与周围环境相协调，整体风格与城市形象相符。
可以根据站台的位置和功能，选择适合的外观形式，如流线型、现代简约等。
综上所述，站台雨棚的施工方案需要综合考虑结构设计、材料选择、排水系统、照明系统、风防系统、耐用性、安全性和美观性等因素。
只有综合考虑这些要点，才能设计出满足乘客需求、安全稳定、美观大方的站台雨棚。
完整版大型车站站台项目雨棚幕墙钢结构工程施工组织设计方案
完整版大型车站站台项目雨棚幕墙钢结构工程施工组织设计方案1.项目概述本项目是针对大型车站站台项目的雨棚幕墙钢结构工程进行施工组织设计方案的编制。
该项目位于人流密集的车站站台区域，主要包括雨棚和幕墙的施工。
本方案将综合考虑项目技术要求、人员组织安排、施工过程控制等方面，确保施工安全、质量和进度的同时，最大限度地减少对车站站台乘客的影响。
2.施工组织机构2.1施工组织机构设置根据项目规模和施工要求，本方案将设置一个项目管理组和若干施工分包班组。
项目管理组由项目经理、安全主管、质量主管、技术员等组成，负责统筹协调各项工作。
施工分包班组由施工队长和若干施工人员组成，负责具体施工工序。
2.2人员安排2.2.1项目管理组项目经理：负责整体项目管理和技术指导。
安全主管：负责施工现场安全管理和事故预防。
质量主管：负责施工质量验收和质量控制工作。
技术员：负责施工技术指导和技术支持。
2.2.2施工分包班组施工队长：负责指挥施工分包班组的具体施工工作。
施工人员：按工序需求配备，包括钢结构安装人员、焊工、装饰人员等。
3.施工安全措施3.1制定施工安全方案，明确安全责任人和具体安全措施。
3.2设置安全警示标志，保证施工区域的安全通行。
3.3提供必要的劳动防护用品，并进行安全培训。
3.4制定高空作业安全管理措施，确保高空作业的施工安全。
3.5加强施工现场巡视和监督，及时发现和处理安全隐患。
4.质量控制措施4.1制定施工质量控制方案，明确质量检查和验收标准。
4.2加强材料采购、验收和存储管理，确保施工材料质量可靠。
4.3加强施工工艺管理，保证施工工艺的合理性和规范。
4.4设置质量检查点，进行定期质量检查，及时发现和处理质量问题。
4.5进行质量验收，确保施工质量符合设计和合同要求。
5.施工进度控制5.1制定施工进度计划，明确工序安排和工期要求。
5.2加强施工现场协调管理，确保各工序顺利推进。
5.3合理调配施工人员和设备资源，保证施工进度的紧凑性。
雨棚的施工方案
雨棚的施工方案雨棚的施工方案一、项目背景雨棚是一种用于遮挡雨水的构筑物，在户外场所，特别是商业区和居民区常常需要设置雨棚，以保护行人和门店的安全和方便。
本施工方案旨在设计和施工一座耐用、美观、实用的雨棚。
二、设计方案1. 结构设计：本雨棚设计采用金属框架结构，主体部分由钢材构成，横梁和立柱由镀锌钢管制成，梁与柱之间采用焊接固定。
2. 屋面设计：屋面选用防水材料，如PVC塑料板或防水涂料，确保雨水不渗透。
屋面设计上采用斜坡设计，以保证雨水顺利排出，并避免积水。
3. 附加设施设计：根据实际需求，可以在雨棚上方设置照明设备和安全摄像头，以提高晚上的可见性和安全性。
三、施工步骤1. 施工准备：开展施工前的准备工作，包括购买材料、准备施工工具和设备、组织人员等。
2. 地基加固：根据设计要求，对所选位置进行地基加固工作，如挖掘基坑、浇筑混凝土、设置地脚螺栓等。
3. 搭建金属框架：按照设计方案，组装钢材构成的金属框架。
首先安装立柱，确保位置垂直稳固；然后安装横梁，保证与柱之间的连接紧固。
4. 安装屋面材料：根据设计方案，安装选购的防水材料，如PVC塑料板或涂刷防水涂料。
确保材料紧密接合，无漏水现象。
5. 进行附加设施安装：根据需要，在雨棚上方安装照明设备和安全摄像头等设施，确保固定可靠。
6. 安全检查与保养：施工完成后，对雨棚进行安全检查，确保每个连接点牢固可靠；定期进行保养和维修工作，以保证雨棚的长期稳定运行。
四、材料和设备清单1. 钢材：包括镀锌钢管、钢板等。
2. 屋面材料：如PVC塑料板、防水涂料等。
3. 设备：如搭建脚手架、焊接设备、电动工具等。
五、安全措施1. 确保工作区域封闭，避免未经授权人员进入施工区。
2. 使用安全设备，如安全帽、安全鞋、护目镜等。
3. 根据需求设置警示标志，提醒他人注意施工区域。
4. 严格按照施工规范和设计图纸执行。
六、施工时间和费用预算施工时间根据具体雨棚的尺寸和复杂程度而定。
站台雨棚施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、组织机构 (3)四、施工方法及措施 (3)五、质量保证措施 (8)六、安全文明施工措施 (10)一、编制依据《铁路旅客车站建筑设计规范》 (GB50226-2006)《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007，J774-2008）《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB 10083-2005,J458-2005)《民用建筑设计通则》 (GB50352-2005)《钢与混凝土组合楼（屋）盖结构构造》 (05SG522)《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006)《建筑工程设计文件编制深度规定（2008版）》（建质[2008]216号）《建筑安全玻璃管理规定》发改运行[2003]216号《铁路旅客站房细部设计》（鉴建筑[2008]105号）《建筑工程设计文件编制深度规定》建质[2003]83号《屋面工程设计规范》（GB50345-2012）《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）《建筑压型钢板》（GB/T 12755-2008）《民用建筑隔音设计规范》（2001版）选用的图集：国标图集，陕西省标图集。
二、工程概况本项目部承建中心里程为DK991+850榆中站站房综合楼工程，包括站房综合楼，站房周边的站前平台，站房站台之间连廊，进出站地道及站台雨棚。
站台基础采用柱下钢筋混凝土独立基础。
榆中站雨棚起始里程为DK992+0.92.013终点里程为DK991+642.013车站设岛式站台2座，宽8米，长450米。
站台雨棚与站台面等宽等长，雨棚檐口最高的距离站台面5米。
三、组织机构由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。
项目部各部门、各人员应该密切配合，确保工程的高效优质。
四、施工方法及措施考虑到在符合设计图纸和规范要求前提下，施工的便捷性、布置灵活、工作效率高、工期要求等，我方决定采用分段分部位施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
XX站天桥、雨棚施工组织设计1、编制依据及编制原则1.1编制依据(1)现场实地踏勘调查资料。
(2)铁道部批准的设计文件（含施工设计图）和指导性施工组织设计。
(3)《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号；《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发[2012]586号；《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》上铁工发[2010]117号；《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》上铁建发[2009]84号；《关于进一步加强邻近营业线施工机械安全管理的通知》建工函[2009]260号；《上海铁路局建设工程事故应急预案》上铁建发[2009]449号；《电气化铁路施《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》工安全实施细则》；铁建设[2008]14号；《铁路工务安全规则》铁运（2006）177号文等国家、铁道部的有关政策、法律、法规和条例、规定。
1.2编制原则1.2.1确保既有线安全的原则⑴从确保既有线行车和其他保障设备安全等方面，优化施工方案，制定保障措施，制定应急预案。
⑵严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
1.2.2遵循本企业贯标机制的原则。
⑴确保安全、质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.2.3上级部门要求的总体工期、安全、质量目标的原则。
1.3适用范围XX火车站站舍至二站台间既有天桥拆除及站舍至三站台间新建天桥施工。
原XX站一、二站台雨棚拆除及新XX站一、二、三、四、五站台雨棚新建施工。
1.4相关验标1、本工程必须严格按照设计院设计的施工图纸及国家相关规范精心组织、精心施工。
施工中应执行的标准和规范如下：施工采用的技术标准及设备标准可以满足设计要求，并上报监理确认。
施工结束后对接触网等供电设备无影响。
施工时间采用的行车办法符合《技规》、《行规》等上海铁路局规定的要求。
所有参加本项施工的负责人、安全管理人员和监督人员等必须经过既有线施工安全培训考试合格，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。
2、工程概况2.1天桥工程概况由于XX站改建，站舍至一站台及一、二站台间天桥需拆除，天桥宽度为6m，其中站舍至一站台跨度为20.3m，有3榀主钢梁垂直线路方向贯穿整个一站台，主梁为H型钢结构，规格为H1200*400*20*20，一、二站台间天桥跨度为32.4m，有5榀主钢梁垂直线路方向处于现XX站6、4、II、I、Ⅲ道正上方，主梁为H型钢结构，除4、5轴主梁规格为H1500*400*30*30，其他主梁规格均为H1500*400*20*20。
天桥主梁侧墙为玻璃幕墙结构，地面为现浇混凝土。
新建天桥结构覆盖面积：4753.18㎡（含楼梯水平投影面积2187.55㎡），天桥总长度为154.025m，总宽度15m。
结构形式采用钢桁架结构形式，天桥柱为钢管混凝土柱形式。
本工程设计使用年限50年，耐火等级不低于二级，屋面防水等级为1级。
新建XX站一、二站台及二、三站台间天桥安装处于既有线上方，天桥跨度大，平行线路方向宽15m，垂直线路方向长为35m。
天桥拆除及安装难度较高，风险大，施工安全要求高。
为保证天桥拆除安全快捷特制定此方案。
总体原则为：安全第一，施工有序，平衡对称，化整为零。
2.2雨棚工程概况既有XX站概况XX站为二等站、按技术性质为中间站、按业务性质为客货运站，站内设有正线 3 条（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ道），既有一、二站台雨棚各一座，雨棚长度550米，宽度10米，其结构形式为单柱两侧悬挑形式（雨棚边界只做到站台边，未向股道方向悬挑）。
新建XX站概况本工程为新建铁路杭州至长沙铁路客运专线XX站站台雨棚，新建站台雨棚面积22984.45m²，雨棚总长度为449.5m，雨棚宽度为基本站台于二站台标准段为10m，三、四、五站台标准段为12m（雨棚边界只做到站台边，未向股道方向悬挑）。
雨棚柱跨平行股道方向标准段为10m，雨棚形式采用站台中间立柱，两侧悬挑的形式，其结构形式为钢管混凝土柱矩形钢梁结构形式，采用叠合屋面板。
本构筑物设计使用年限为50年，结构设防类别为标准设防类，抗震设防烈度为6度，耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅰ级，寿命20年。
2.3工程特点1、建设工期紧；2、在保证既有线运营的情况下施工相互干扰大；3、专业接口多，建设工序复杂。
2.4工程难点天桥施工工程难点1、钢结构制作、安装的质量控制是工程整体质量保证的关键。
2、原天桥的拆除及新天桥的安装都处于既有线上方，其体积庞大，重量大，怎样组织运输、怎样合理选择吊装方案是本工程的难点。
3、针对本工程钢结构规模，施工周期短的特点，如何建立有效的组织机构和合理的计划安排，有效地对合同的全面实施，将是本工程施工管理的重点。
4、项目部与各段的配合与协调，吊装过程中的人员组织。
雨棚施工工程难点1、钢结构制作、安装的质量控制是工程整体质量保证的关键。
2、原雨棚拆除及新建雨棚安装属临近既有线施工，怎样组织运输、怎样合理制定吊装方案是本工程的难点。
3、针对本工程钢结构规模，施工周期短的特点，如何建立有效的组织机构和合理的计划安排，有效对合同全面的实施，将是本工程施工管理的重点。
4、项目部与各段的配合与协调，吊装过程中的人员组织。
2.5交通运输情况天桥运输条件XX站为多货运少客运铁路，运量较大。
本次跨既有线施工过程中需对既有行车线路封锁，接触网停电施工。
为此，我项目部组织技术人员对施工方案仔细研究、比选论证，力争对既有线行车影响降到最低。
由于XX 站一站台站台面较宽，站舍两侧均设有消防通道，有利于大型机械的进出，吊车，构件运输平板车，站舍至一站台、一站台至二站台天桥拆除及安装构件均由消防通道进出XX站指定位置，站舍至一站台、一站台至二站台天桥新建安装构件均在一站台进行组拼和吊装，一站台既有地下设备电缆沟采用20mm钢板铺垫，坚决避免大型机械因碾压电缆沟造成地下电缆破坏，影响铁路行车安全（详见施工平面图）。
雨棚运输条件XX站为多货运少客运铁路，运输量较大。
本次邻近既有线施工过程中需对既有行车线路封锁，对应接触网停电及利用列车间隔时间完成施工作业。
为此，我项目部组织技术人员对施工方案仔细研究、比选论证，制定了详细周密的运输路线，所拆构件运输前应选择合适的运输机械，运输前应检查运输车辆的性能及状况，确保运输工作的安全与及时。
机械运输方式：基本站台吊车，汽运平板车由站舍东、西侧消防通道进入施工现场，基本站台既有设备电缆沟采用钢板铺垫，坚决避免大型机械因碾压电缆沟造成地下电缆破坏，影响铁路行车安全。
一站台拆除及安装的构件直接由站舍东、西侧消防通道进出现场。
二站台吊车及新建安装钢构件通过XX站3道由轨道车或内燃机车牵引至二站台指定位置，临线有货车通过时，提前十分钟停止一切施工，作业完成由同样方式运出现场，二站台拆除构件运输，利用旅客上下车间隔时间，用小型农用机车，从行包通道运输至一站台并由一站台消防通道运出现场，装卸作业时设随车防护员。
3、施工组织安排3.1建设总体目标为适应铁道部提出的“先进、成熟、经济、适用、可靠”的建设目标，以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升本项目建设水平，确保本项目又快又好的建设。
针对本工程我方制订了以下管理目标。
3.1.1质量目标各项工程符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、单位工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。
3.1.2安全目标杜绝较大事故，控制一般事故，消灭人身伤亡事故，实现零死亡。
消灭铁路营业线B类及以上交通事故。
3.1.3工期目标XX站天桥、雨棚施工于2013年12月2日开工， 2014年5月30日竣工，总计6个月。
3.1.4环保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好客运专线铁路。
3.1.5职业健康安全工作目标从业人员定期健康体检率100%；从业人员职业健康合格率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。
3.1.6文明施工目标按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理，确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地。
3.2施工组织机构、队伍部署3.2.1组织机构项目经理部设置在位于XX站附近，便于对本工程进行管理。
项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人。
项目经理部设6部，项目部下设各施工班组。
项目组织机构见下图：3.2.2职责分工（1）项目经理项目经理是我方在本工程项目的被授权人，全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。
项目经理是本工程的质量、安全、工期、环保、文明施工负责人，负责贯彻执行国家有关的方针、政策、法律、法规，负责建立健全和完善质量管理体系、安全保证体系，规划并落实标准化工地建设，确保本工程项目的质量、安全和工期等各项目标的实现，满足业主要求。
（2）项目副经理项目副经理主要负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。
抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题，全力协助项目经理做好本项目的管理工作。
（3）总工程师负责技术管理、工程质量、计量测试的指导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。
负责组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。
负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。
（4）人力资源部负责本工程项目内部的劳动力调配，负责按劳动定额下达作业单，组织开展内部定额包单、单项承包等，负责测定内部临时劳动定额，负责审查劳务分包方的资格、执照，同外用工签订劳务合同，负责监督指导外用工的管理；做好劳务工管理工作；落实内部分配办法，管理职工各种有薪假及职工待遇，统计职工收入，对工费支出进行动态控制；负责项目内部工费成本分析，并向项目经理随时提出改进建议；（5）综合部积极参加项目经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据；负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作；组织、参与项目经理部召开的行政会议，协调项目经理部内各管理部门的工作；负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管；负责与地方政府及有关外界的联系、沟通；做好信息化管理系统的正常运转；做好各种对内、对外的思想宣传工作；（6）工程管理部负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结，负责路桥沉降观测及其资料分析整理工作。