机场场道工程道面基础施工技术-施工技术论文-工程论文
机场场道工程道面基础施工技术
1引言现在，国内的航空运输业进步很快，机场场道的建设数目越来越多，同时也对施工水平提出了更高的要求。
机场道面是基础，辅助承重道面的主要承重结构层，因此施工必须严格细致。
所以，本文对机场场道工程道面基础施工技术进行分析，希望给该行业带来一定的价值。
2需要注意的施工事项场道路基对机场道面有着承重作用，基层保障整体道面的强度与稳定。
所以，施工时需要采用适当的施工技术与手段，确保机场场道的水平达标。
施工之前，利用检查试验，确保施工计划是行得通的，土壤要保持最佳含水量、碾压次数和机械配套等。
严格根据计划与标准规定设置管线和路基的施工水平，确保路基硬度够水准、具有稳定性。
控制基本的标高，填挖在合理范围内，换填软弱基础，妥善处理以前的坑、沟、洞等，严格把控填方的材料质量。
3施工技术3.1拌和项目通过集中拌和的形式，使用强制式搅拌机搅拌混合料。
搅拌之前，需确定粗细集料与水泥料的多少。
拌和时，碾压需要达到最佳含水量的标准。
施工时结合试验段经验，拌和以试验段安排的拌合含水量为规范，将损失水量控制在1.5%左右，每盘拌和时长稳定在2~3min。
3.2运输尽可能避免车辆晃动剧烈，不然容易出现离析问题。
并且运输时，不允许急转或急刹，发生离析问题，还需要加强控制车厢湿度，通过遮盖板等遮挡。
3.3摊铺摊铺前，保证基层湿润，以及完成模板支设，准备足量的防雨、防晒与防风方法，这样施工设备可以顺利工作。
最大限度通过多台摊铺机同步推进，尽量避免纵向接缝，速度保持在2m/min左右，并随供料快慢进行调整，确保连续摊铺。
同时，挂线监测摊铺面标高，及时调整高度传感器。
摊铺机后面，需要设置人员消除混合料离析[1]。
3.4碾压碾压工作大致包括初压、复压与终压三道工序。
碾压时，压路机的前两次快慢需要维持在2km/h之内。
碾压时重叠一半的轮宽，后轮在两段的接缝处之间，压路机在路段上不可以掉头或急刹。
根据混凝土的含水量适当采用压路机的吨位，吨位大的需要降低碾压频率，只要达到规范密实度即可。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术机场场道工程的道面基础施工技术主要包括路基处理、基础层施工和面层施工。
路基处理是机场场道工程的第一步，其目的是为了保证道面的稳定和平整。
路基处理包括清理、整平、加固和排水等步骤。
清理是指清除路基上的杂物和积水，保证施工环境的整洁和干燥。
整平是通过填补坑洼、拉平高低差和修复破损部分来使路基表面平整。
加固是为了提高路基的承载力和稳定性，常用的方法包括加厚填土、加设加固层和加固搭车等。
排水是确保路基和道面不受水浸的重要环节，可以通过设置排水沟、挖设排水管和采取透水材料等方式来实现。
基础层施工是机场场道工程的关键一步，其目标是确保道面的承载力和平整度。
基础层施工主要包括碾压、砼基层施工和纤维增强基层施工。
碾压是将填土层进行均匀压实，通过碾轮碾压或者振动碾压机械进行。
砼基层施工是利用混凝土材料进行基层施工，通过浇筑混凝土、找平、抹光、养护等工序来保证基层质量。
纤维增强基层施工是在基层混凝土中加入纤维材料，提高基层的抗裂和抗变形能力。
面层施工是机场场道工程的最后一步，目的是为了保证道面的平整和耐久。
面层施工主要包括摊铺和养护两个过程。
摊铺是将沥青混凝土、水泥混凝土、砂浆等材料进行均匀铺设，通过摊铺机具进行压实和光滑处理。
养护是对面层施工后的道面进行保养和维护，包括浇水养护、覆盖养护膜、保持养护环境等措施。
养护的时间根据道面材料和环境条件来确定，一般为7-28天。
机场场道工程的道面基础施工技术包括路基处理、基础层施工和面层施工三个方面。
这些技术的应用能够有效地保证机场场道工程的质量和使用寿命，为机场的安全运行提供了坚实基础。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术随着国民经济和交通事业的不断发展，机场作为重要的交通枢纽也在不断壮大。
机场场道工程中的道面基础施工技术是机场建设中的重要环节。
本文将介绍机场场道工程道面基础施工技术。
一、道面施工前准备1、施工方案道面施工方案需要根据工地实际情况进行制定。
施工人员需要根据地面的坡度、材料的选择、道面的结构等多种因素制定出详细的施工方案。
2、材料准备对于道面基础施工而言，选择合适的材料是非常关键的。
比如基础层材料的选择需要根据地面情况来选择，例如在松软区域可以选用石灰岩碎石，而在坚硬区域则可以选用水泥混凝土等材料。
3、施工队伍准备施工队伍是道面施工的关键部分，施工人员需要具备相关的专业技能和经验，以保证道面基础的施工按时按质完成。
二、基础层施工1、场地清理首先，需要进行场地清理，把场地的杂草、石头等杂物全部清理干净，以确保施工的平整性和安全性。
2、地面平整使用平地机进行地面平整，把地面的高低差全部去除掉。
此时需要注意，平整后地面并不是完全均匀的，需要根据设计规范做出一些微调，以满足基础层的要求。
3、基础层材料铺装根据前期的施工方案，选择合适的基础层材料进行铺装。
在铺装材料之前，需要对地面进行一次喷水，保证地面湿润，以便于材料铺装的紧密固定。
4、压实处理在材料铺装完成后，需要使用压路机将材料进行压实处理。
压实过程中需要注意，压路机不能在同一地方多次压实，而应按照规定路线进行压实，以保证压实后材料密实度的均匀性和稳定性。
1、基础层处理道面层施工前，需要进行一次基础层的处理。
首先需要对基础层进行打磨处理，保证其表面的平整度。
在打磨处理后，可以开始进行道面层材料的铺装。
道面层铺装时需要按照规定的厚度进行，一般在3~5厘米之间。
在铺装之前需要将地面喷水保湿，保证材料铺装时的紧密性。
4、道面修整在道面层铺装和压实处理完成后，如果存在裂缝或异样，应立即进行修整。
道面层修整需要使用手动锤等工具进行修复，以保证道面的平整性和美观度。
机场场道工程道面基础施工技术
68中国航班CHINA FLIGHTS机场与航班Airports and flights机场场道工程道面基础施工技术马长效|黑龙江省机场管理集团有限公司摘要：我国航空运输业近些年发展速度非常快,飞机数量逐渐增多,使得机场不断建设更多的场道提供给飞机使用,机场场道是承受飞机运行重量非常重要的结构层,因此在施工质量上要求非常高,而且严格的要求场道施工中每一环节。
基于此,本文首先概述了机场场道施工的要点,然后详细的分析了机场场道工程路面基础施工技术,以供参考。
关键词：机场场道；道面基础施工；技术机场的基础设施中道面是重要的设施,场道的质量直接影响到机场飞行的效益。
飞机负荷以及环境因素由于时间的积累会对机场道面产生一定效应。
机场道面的质量想要得到保障,机场道面施工需要施工人员详细的分析道面以及环境问题，同时要从材料、混凝土配比以及铺设等方面入手,还要针对道面施工中每一环节的施工技术加强重视。
1 施工要点1.1 材料选择机场道面施工最基础的条件就是选择优质的材料,这样道面质量才能够得到保障。
因此选择机场道面所用的材料时,首先要考虑质量,然后再进行性价比的考虑。
如选择水泥要耐磨、抗冻,一般标准配备的水泥材料是硅酸盐水泥,要注意对于机场跑道一定不要使用矿渣硅酸盐水泥,这种水泥材料各方面都不符合机场跑道的标准。
一旦机场道面使用劣质水泥,不但机场道面不耐用,而且还会有开裂、断板的现象出现。
另外选择优质的粗细集料以及钢板,对道面质量的好坏也会有很大影响。
1.2 混凝土配合比设计如果混凝土配比不合理,道面的质量就会受到影响,因此需要进行科学配比。
如果配比好的混凝土中含泥量过多时,机场道面的强度就会受到严重影响,耐磨性就会变差,道面经过长期使用,会出现碎石料外露、混凝土脱落等问题。
因此,在配比过程中,要掌握好水灰比例以及水泥的用量,一旦含泥量过大,机场道面无论是平整度还是耐磨性上都无法达到规定的标准。
另外,在混凝土配比用料上,还要根据各地区环境以及实际施工设计进行科学的配比。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术随着航空业的不断发展，各地的机场建设也日益繁忙。
而机场场道工程道面基础施工技术作为机场建设的重要环节，直接关系到机场道面的平整度和使用寿命。
下面我们就来详细了解一下机场场道工程道面基础施工技术。
一、基础准备工作在进行机场场道工程道面基础施工之前，必须进行严格的基础准备工作。
首先要对场地进行勘测，确定地基土质的情况和承载力。
然后根据勘测结果设计出相关的基础结构和施工方案。
同时还需要进行地面整平和清理工作，确保施工区域的平整度和干净度。
二、基础材料选择在进行机场场道工程道面基础施工时，需要选择合适的基础材料。
一般来说，常见的基础材料有水泥、砂、石等。
这些材料要求具有良好的抗压、抗折和抗冻融性能，能够满足道面工程的使用要求。
三、基础施工工艺1. 地基处理地基处理是机场场道工程道面基础施工的第一步，也是非常重要的一步。
在进行地基处理时，需要根据地基土质的情况选择相应的加固措施，如加固土石方、软土处理、填料加固等。
这些措施的目的是提高地基的承载能力，保证道面的平整度和稳定性。
2. 基础层施工基础层施工是机场场道工程道面基础施工的关键环节。
在进行基础层施工时，首先要将基础材料按照设计要求进行配合，然后在施工区域进行均匀铺设和夯实，确保基础层的平整度和密实度。
在进行夯实时，可以采用机械夯实或手动夯实的方式，以确保基础层的质量。
3. 道面施工道面施工是机场场道工程道面基础施工的最后一步。
在进行道面施工时，需要将道面材料进行均匀铺设和压实，然后进行养护。
同时要注意道面的坡度和排水情况，确保道面的平整度和排水性能。
四、施工注意事项在进行机场场道工程道面基础施工时，还需要注意一些事项，以确保施工质量和安全。
首先要根据施工环境和工艺要求选择合适的施工机械和工具，保证施工进度和质量。
其次要严格遵守施工标准和规范，确保施工质量符合要求。
最后要做好施工现场的安全管理和环保工作，保障施工人员的安全和周围环境的卫生。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术一、前言机场作为国家门户和重要的交通枢纽，其建设和运营工作一直备受各界关注。
机场场道工程作为机场建设的重要组成部分，其质量和安全直接关系到航空运输的顺畅进行。
而机场场道道面基础施工技术则是机场场道工程中最重要的一环，其质量直接关系到机场场道的使用寿命和安全性。
本文将对机场场道道面基础施工技术进行探讨和详细介绍。
二、机场场道基础施工技术的重要性机场场道的基础施工技术是整个机场场道工程中最为重要的环节之一。
一方面，机场场道作为飞机起降和停靠的区域，其道面必须要求平整、坚固、耐久，能够承受飞机的重压和频繁运动，因此对基础施工技术的要求非常高；机场场道的基础施工技术的质量直接影响到机场场道的使用寿命和安全性，质量不合格会引起机场场道的龟裂、变形、下沉等一系列问题，严重影响到机场的正常运行和飞机的安全。
机场场道基础施工技术的重要性无法忽视，只有加强对机场场道基础施工技术的研究和探讨，才能够保证机场场道的质量和安全。
1、基础处理机场场道的基础处理是指在场道基础施工前对场道基础进行处理，以保证基础的稳固和耐久。
基础处理主要包括原地处理和软基处理两种。
原地处理是指采用加筋、加固等措施对场道基础进行处理，以提高基础的承载能力和稳定性。
原地处理可以采用碾压、加筋土、改良土等工艺手段，以加固场道基础，提高其承载能力和稳定性。
软基处理是指在场道基础处于软弱状态时采用填土、加固等措施对其进行处理，以提高其承载能力和稳定性。
软基处理可以采用填土、灌浆、碾压等工艺手段，以加固场道基础，提高其承载能力和稳定性。
2、基础施工机场场道基础施工是指在基础处理完成后对场道基础进行施工，以构筑稳固、平整的基础面。
基础施工主要包括打坡、摊铺、压实等一系列工艺步骤。
打坡是指根据设计要求在场道基础上进行边坡、横坡等处理，以确保场道具备良好的排水和适宜的视线。
摊铺是指将混凝土、沥青等材料摊铺在场道基础上，形成平整、坚固的基础面。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术1. 引言1.1 机场场道工程的重要性机场场道工程是指机场内的跑道、滑行道和停机坪等建筑物的建设工程。
而机场场道工程的重要性不言而喻，它直接关系到飞机的起降和停放，是保证航空安全的基础。
机场场道工程的建设质量和性能直接影响飞机的航行安全和乘客的舒适度。
随着航空业的快速发展，机场场道工程也将扮演越来越重要的角色，在经济发展和国际交流中发挥着不可替代的作用。
加强机场场道工程建设，提高技术水平，不仅可以保障航空安全，还可以促进经济发展，提升国家形象。
为了更好地展现机场场道工程的重要性，工程技术人员需要不断创新和进步，不断完善施工技术和管理方法。
只有如此，才能更好地满足人们对安全、快捷、舒适的航空出行需求，推动机场场道工程的健康发展和提升国家整体竞争力。
【引言】中关于【机场场道工程的重要性】的内容到此结束。
1.2 道面基础施工技术的意义道面基础施工技术的意义在机场场道工程中至关重要。
道面基础施工技术是指在机场场道建设过程中，对道面基础进行施工的一系列技术措施。
其意义主要体现在以下几个方面：道面基础施工技术的合理运用可以保障机场场道的使用寿命和安全性。
道面是机场场道的承载层，直接影响着飞机的起降和地面车辆的通行。
只有通过科学的施工技术，才能保证道面的平整、坚固和耐久，从而确保机场场道的正常运行。
道面基础施工技术的高效应用可以提高机场场道工程的施工效率和质量。
在施工过程中，通过合理的施工技术，可以减少施工周期、降低施工成本，并提高工程质量，实现机场场道工程的快速建设和高标准竣工。
道面基础施工技术的不断创新和发展也能推动机场场道工程的现代化和智能化进程。
随着科技的进步和工程技术的不断提升，新型的施工技术和设备将不断涌现，为机场场道工程的建设带来更多的可能性和便利性。
道面基础施工技术在机场场道工程中具有重要的意义，不仅关乎机场场道的使用安全和效率，也对工程的现代化发展起着重要的推动作用。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术机场场道工程是指为民航或军事航空提供起飞、降落和滑行等运输服务的立体交通设施，它的建设和维护对于保障航空安全具有重要意义。
其中，道面基础施工技术是机场场道工程的核心之一，下面我们来介绍一下机场场道工程道面基础的施工技术。
一、道面基础施工前的准备工作1.针对工程环境的调研与分析：了解场地地质、地貌、土层厚度、水位高度等信息，进而选择适当的施工方式和技术。
2.制定方案和施工计划：根据环境和设计要求，制定工程方案和施工计划，包括地面平整、挖土和填土等，确保工程质量和安全。
3.制定施工图纸和工程规范：根据设计要求制定施工图纸和工程规范，通过合理的图纸和规范，确保施工过程中施工质量和安全。
二、道面基础施工的具体步骤1.场地开挖：按照施工图纸和规范，将道面基础的场地开挖到所需的深度。
开挖的深度根据不同的道面用途、类型和材料而定。
2.振动压实：在场地开挖后，使用打桩机或振动机进行地面的振动压实，确保道床有足够的支撑力。
3.铺设地理膜和材料：在振动处理后，使用金属网、土工布等材料覆盖在地面上，再铺设道面基础材料，如碎石、砂石等。
4.碾压和平整：将道床面上的材料进行碾压和平整，确保道面基础的承载力和密实度达到设计要求。
5.浇筑水泥混凝土：在道面基础铺设后，如果需要进行水泥混凝土面层铺设，需要在材料平整后，浇筑水泥混凝土，以达到表面坚硬、平整、耐久的效果。
6.道面基础养护：在道面基础施工完毕后，进行必要的养护工作，包括浇水、防潮、保温等。
养护期一般需要持续2-3周，以确保道面基础的稳定性和材料的强度。
三、道面基础施工中的注意事项1.施工安全：机场场道施工过程中，安全是关键。
施工人员必须穿着安全工装，配备相应的安全设备，如安全带、安全帽、手套、鞋子等，确保工作时的安全。
2.材料质量：保证施工材料的质量，严格按照设计要求选用材料，确保施工过程中质量标准的达到预期。
3.施工现场的环境：机场场道施工现场应该保持洁净、整齐，注意环保问题，确保施工过程不会对周围环境造成影响。
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机场场道工程道面基础施工技术-施工技术论文-工程论文
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1工程概况
某机场项目地貌属构造侵蚀类型。
施工中道面基础厚36cm，分为18cm上基层、18cm下基层两层摊铺。
2施工阶段划分
2．1施工准备阶段
2．1．1技术准备的主要内容施工前组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现差错及时向设计单位提出，以便补齐或更正，并作好图纸审核记录。
在研究设计图纸、资料过程中需与现场实际情况核对，必要时进行补充调查，以利作好施工前准备。
2．1．2现场准备的主要内容
(1)现场调查勘察认真了解当地的气候特征，在施工期间充分考虑大风天气对道面混凝土施工的影响并制定相应措施。
规划施工现场的施工便道，充分考虑在施工时车辆的行驶路线，避免对己完工的土面区造成大面积破坏。
四通一平了解现场附近供水、供电、通讯设施，运输线路、场地及其它设施情况。
(2)备料和试验段施工。
开工前在做好各项施工准备阶段时充分调查可能存在的施工障碍，以及施工中可能涉及与其它部门有关的课题，对此应事先联系，加强协作，签订协议。
2．2全面施工阶段
开工后133日历天为工程全面施工阶段。
该阶段应认真组织，合理安排，进行平行流水作业，抓住施工期内的有利时机，特别是混凝土施工的有效时间，组织会战，以确保整个工程顺利完成。
通过认真分析研究该工程特点后，计划本标段水稳层分两个工作面施工，80日历天内施工完毕。
道面混凝土分两个工作面进行突击施工，加快速度，道面混凝土作业施工中应采用流水作业的形式，以确保工期，计划工期85天。
3水泥稳定碎石基层
跑道、跑道道肩、防吹坪水泥稳定碎石上基层厚度均为20cm，设计要求水泥用量为6%(重量比)，要求其7天浸水抗压强度不小于4．OMpa。
另外还有18cm水泥稳定碎石底基层，设计要求水泥量用量为4%(重量比)，要求其7天浸水抗压不小于2．5Mpa。
按上述标准和要求，由试验室通过试验确定配合比，其结果报监理工程师和业主批准后作为施工依据。
水稳底基层和基层的材料应符合设计标准和规范要求，水泥选用32．5普通硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间5小时以上。
雨季施工时，注意气候变化，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实并用彩塑布覆盖，采用集中拌合法施工延迟时间不应超过2－3小时。
施工时应先施工底基层，待底基层施工7天后，并经检验合格，基层开始施工。
试验段施工:施工前应铺筑试验段，其目的:a、验证、调整、确定水泥碎石基层施工配合比;b、验证、调整、确定水泥碎石混合料的松铺系数;c、检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等工序衔接配合的可靠性;d、检验碎石、，石屑的级配组成是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施是否适当;e、确定标准施工方法，验证摊铺方法的适用机具;验证拌合机械、拌合时间，确定混合料含水量的增加和控方法，压实机械的选择及碾压的顺序、速度和遍数;f、确定每一作业段的工作长度。
4混凝土道面施工技术
4．1原材料
(1)水泥:道面混凝土应选用道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，要求具备收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的特性，水泥中碱含量不得超过0．6%，水泥强度等级不低于42．5MPa，严禁使用快硬早强的Ｒ型水泥。
(2)粉煤灰:为提高机场道面混凝土强度和耐久性，可掺用适量粉煤灰，粉煤灰等级可为Ⅰ，Ⅰ级。
(3)砂:优先采用河砂，使用机制砂、海砂、山砂，其细度模数宜为2．65～3．20，质地应坚硬、耐久、洁净。
(4)碎石:质地要坚硬、耐久、洁净，级配符合要求，最大粒径控制在40mm以内。
其级配、针片状颗粒含量、压碎值指标、洛杉矶磨耗损失等指标应符合规定。
(5)水:应采用饮用水。
使用其他水源时水中的SO2－4，pH值，含盐量等指标应符合国家标准方可使用。
(6)外加剂:由于同一种的外加剂对不同品种的水泥适应性有较大差异，故外加剂质量除了符合国家现行有关标准规定外，还应根据混凝土性能、施工环境、混凝土中原材料及配比等因素进行试配来定。
(7)钢筋:进场时要具有出场合格证，进场后要进行复试，其品种、规格、质量应符合设计要求。
4．2混凝土配合比设计
混凝土拌合前必须进行配合比设计，应进行各项试验测试，以便保证设计强度及耐磨、耐久性、和易性要求。
水泥混凝土的水灰比不宜大于0．42，水泥用量不小于300kg/m3，也不宜高于330kg/m3。
混凝土混合料的坍落度应小于5mm，采用维勃稠度仪应为20s～40s。
水泥混凝土配合比强度应按设计强度1．10倍～1．15倍进行配制，同时选用单位密度最大、抗折强度较高的级配用于施工。
4．3混凝土模板质量控制
(1)模板采用钢模板，道面弯道及异形块部位可用木模。
钢模板具备足够刚度，变形量小，厚度应大于4mm。
钢模板按照标准化、系列化进行制作，做到容易装拆，方便运输。
木模板使用的材料应采用柔韧性强、经久耐用的木材，厚度不小于20mm。
木材有扭曲、折裂或其他损伤时不得使用，木模板的表面应刨光，拼接要牢固，角隅处要平顺整齐不短缺。
(2)支模精度标准为:平面位置不大于±5mm(最大允许误差)，高程不大于±2mm(最大允许误差)，直线性最大误差±5mm(20m)。
4．4混凝土摊铺及振捣质量控制
(1)混凝土摊铺前，应对基层进行检查并湿润，对模板的支立进行检查，并准备好足够的防雨布、防晒棚和防风设施，对机具要提前检修确保正常使用，并备有易损件。
摊铺尽量采用2台摊铺机间隔10m～15m 梯队摊铺方式，以减少纵向接缝数量。
a．摊铺开始前，洒水湿润道槽土基顶面，使上下结合紧密。
b．摊铺行进速度控制在2．0m/min～2．5m/min。
c．开始摊铺1m～2m时，立即挂线检测摊铺面标高，及时适当调整高度传感器。
摊铺机每前进10m，检测一次摊铺面标高。
d．摊铺机后面设专人消除混合料离析现象。
(2)当混凝土采用高频排式振捣机进行振捣作业时，要预先调整好排振高度和相邻捣棒间距，中间棒间距40cm左右，端棒与模板间距不小于20cm。
振捣机实施全宽全厚振捣，速度控制在0．8m/min±0．1m/min，道面板边部及端部先用1．1kW插入式振捣棒进行振捣，然后用2．2kW 平板振捣器压实和初平。
(3)整形及碾压。
采用轮胎压路机以Ⅰ挡(2km/h～2．5km/h)匀速对整个摊铺好的作业面静压一遍;随后由振动压路机按试验段确定的碾压遍
数进行振动压实。
先一遍小振，控制激振力在250kN左右;后几遍采用大振，激振力控制在330kN左右;最后再小振一遍。
振压之后由轮胎压路机稳压两遍，第一遍Ⅰ挡慢速(1．5km/h～1．5km/h)，第二遍Ⅰ挡快速(6km/h～7km/h)。
(4)接缝处理。
a．施工中的纵向接缝处理:纵缝位置:设置在每施工段或必须留的位置，且必须布置在道面混凝土面板分块位置上。
纵缝接缝方式:必须垂直相接，严禁斜面搭接。
纵缝的设置，在前一幅摊铺时，靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，支撑高度与稳定土层的压实厚度相同。
b．横缝处理。
横缝位置:每一幅摊铺完毕后设横缝，横缝须与混凝土道面分仓缝重合，且纵、横缝必须垂直相接。
同一作业时间段的横缝尽量布置在一条线上。
摊铺混合料时，如因故中断时间超过2h，也需要设置横向接缝。
4．5养护质量控制
在混凝土终凝后，及时进行混凝土道面养护。
养护宜采用湿治养护，混凝土表面覆盖针刺无纺布，并对混凝土表面及时洒水保持土工布处于潮湿状态，并用砂或重物对土工布进行压紧封严，防止被风吹起。
养护时间在14d以上，安排专人负责养护，养护期间禁止车辆在道面上行走。
总而言之，机场场道工程道面基础施工是一项非常复杂的内容。
因此，要根据实际的情况，选择合适的施工技术，落实施工工序，
从而保证场道的施工质量。