铁路客车生产车间实习报告范文
铁路客运实习报告5篇
铁路客运实习报告5篇铁路客运实习报告1一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。
车站属区域性编组站。
是我的工作单位，也是我实习的地方。
车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主，担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。
三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。
如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。
其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。
调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。
调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照有关规定进行编制。
调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写，不得简化。
铁路客车生产车间实习报告
铁路客车生产车间实习报告一、实习目的和任务作为一名铁路交通专业的学生，我有幸在大学期间选择了一门与铁路客车相关的课程，并通过实习的机会进一步了解了铁路客车的生产过程和相关技术。
本次实习的目的是加深我对铁路客车生产和装配过程的理解，了解相关设备的操作和使用，并提高解决实际问题的能力。
二、实习过程和内容1. 环境介绍我所实习的铁路客车生产车间位于一个宽敞明亮的厂房内，设备齐全，工人们在整齐的操作台上进行着不同的工作，整个车间看起来井井有条。
2. 生产流程铁路客车的生产过程可以分为多个环节，包括钢材切割、焊接、组装、油漆喷涂等。
在实习期间，我主要参与了焊接和组装环节的工作。
3. 焊接焊接是铁路客车生产过程中非常重要的一个环节。
我首先观察了焊接工人进行焊接的操作流程，了解了焊接设备的基本使用方法和注意事项。
随后，我得到了机会亲自操作焊接设备和进行简单的焊接操作。
在实习的过程中，我学会了如何进行焊接接头的准备和调试焊接设备，掌握了焊接时的手法和操作技巧。
4. 组装组装是铁路客车生产的最后一个环节，也是整个生产过程的关键步骤之一。
我通过观察和实践，学习了铁路客车的组装方法和流程。
在实习期间，我参与了一辆铁路客车的组装工作，负责安装座椅和车内设备等。
通过这个过程，我了解了不同零部件之间的连接方式和使用工具的方法，掌握了一些车身构造和装配的基本知识。
5. 安全管理在铁路客车生产车间中，安全管理是最重要的一环。
工人们在操作设备和进行组装时，必须严格遵守安全规章制度，穿戴好个人防护用具，并随时保持警惕。
我在实习期间遵守了安全规定，积极参与安全教育和培训，了解了各种安全事故的预防和处理方法。
三、实习心得和体会通过在铁路客车生产车间的实习，我对铁路客车的生产过程有了更深入的了解。
我学习到了许多有关焊接和组装的知识和技能，提高了自己的动手能力和解决实际问题的能力。
同时，我也意识到了安全管理的重要性，明白了在铁路客车生产中的每一个环节都需要高度的安全意识和严格的规范。
铁路客运车间实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，铁路交通作为国民经济的重要支柱，其客运业务日益繁忙。
为了提高铁路客运服务质量和效率，培养具备专业知识和实践能力的铁路客运人才，我参加了为期一个月的铁路客运车间实习。
本次实习旨在了解铁路客运的基本业务流程，掌握相关操作技能，提升服务意识，培养团队合作精神。
二、实习单位及岗位介绍实习单位：某铁路客运站实习岗位：客运值班员、售票员、行李员、安检员三、实习内容及收获1. 客运值班员在客运值班员岗位上，我主要负责接听旅客咨询电话、办理旅客退票、改签、购票等业务。
通过实习，我掌握了车站售票系统的操作方法，熟悉了各种车票类型的优惠政策，提高了工作效率。
同时，我还学会了如何处理旅客投诉和纠纷，锻炼了沟通协调能力。
2. 售票员在售票员岗位上，我主要负责为旅客出售车票，办理退票、改签业务。
通过实习，我熟练掌握了车票售卖流程，了解了各种车票类型的票价及优惠政策。
在实际操作中，我学会了如何快速准确地为旅客查询车票，提高了工作效率。
3. 行李员在行李员岗位上，我主要负责为旅客办理行李托运业务，包括行李安检、称重、封装、贴单等。
通过实习，我熟悉了行李托运的规定和流程，掌握了行李安检设备的使用方法。
在实际操作中，我学会了如何确保行李安全、快速地送达目的地，提高了服务质量。
4. 安检员在安检员岗位上，我主要负责对进站旅客进行安全检查，包括行李安检、人身安检等。
通过实习，我熟悉了安检设备的使用方法，掌握了安检流程和规范。
在实际操作中，我学会了如何发现潜在安全隐患，确保旅客安全出行。
四、实习感悟1. 铁路客运工作看似简单，实则繁琐。
每个岗位都需要严谨细致、认真负责的态度，才能确保旅客的正常出行。
2. 实习过程中，团队合作至关重要。
与同事之间要保持良好的沟通，共同协作，才能提高工作效率，提供优质服务。
3. 旅客满意度是衡量铁路客运工作质量的重要标准。
我们要始终关注旅客需求，竭诚为旅客提供方便、快捷、安全的服务。
客运实习报告7篇
客运实习报告7篇客运实习报告7篇随着社会一步步向前发展，接触并使用报告的人越来越多，报告具有双向沟通性的特点。
那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是小编收集整理的客运实习报告7篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
客运实习报告篇1一、实习单位简介铁路运输分公司是由原晋城煤业集团铁路运输处改制组建而成，是晋城煤业集团下设的一个子公司，成立于 1996 年 10 月，现有职工1080 人。
主要承担着集团公司和地方装卸车点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和寺河、龙泉两站以及20 个业务管理部门，固定资产原值 7.835 亿元;所辖矿区专用铁路分别与侯月线嘉峰车站，太焦线晋城北车站，太焦线东田良车站接轨，线路总长 110km;拥有内燃机车 13 台，自备车辆 80 辆，信号采用先进的微机联锁控制系统。
从铁运处到铁运公司，其内部管理和经营一直实行的是工厂制经营管理模式。
作为内部核算单位，集团公司对铁运公司的管理和控制实行收支两条线，每年进行费用指标考核。
考核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成情况;对生产管理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的管理;在此基础上，在安全管理、综合管理、环保管理、精神文明建设和铁路质量标准化等方面进行单项管理考核。
1997 年 4 月 8 日，铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量875.81 万吨，运营收入 5535.69 万元。
1998 年起，铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行升级改造，提高了铁路线路的运输能力, 从而使1998 年的货运总量提升到 898.28 万吨，运营收入达到 8488.91 万元。
1999 年，运量达到了941.54 万吨,实现运营收入8529.25 万元。
20xx 年货运总量达到 1671.34 万吨，实现运营收入 14078.66 万元。
20xx 年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进行微机连锁升级改造，并购置 DF8B 型内燃机车 2 台和 K18AK 煤炭漏斗车 80 辆，用于完成凤凰山煤矿、古书院煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务49 万吨，货运总量达到2124.16 万吨，实现运营收入18338.61 万元。
2023年客运段实习报告5篇
2023年客运段实习报告5篇客运段实习报告篇1一、实习单位概况北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。
北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。
北京现代旗下有三个工厂（第三工厂在建，建成后总产能为年产90万辆）。
总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心，目前正在紧张的施工建设之中。
该中心坐落于北京市顺义区双河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境优美，交通便利。
于年 10 月投资创办，注册资金 27.1 亿人民币，合资双方各占 50%的股份。
北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。
年，北京现代完成产值 96.8 亿元人民币。
北京现代首推的索纳塔（sonata）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成功车型。
索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。
作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，年在中国市场销售超过5.2 万辆。
年 12 月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破 310 万辆的成熟车型伊兰特（elantra）。
北京版的伊兰特是在其第六代产品的基础上改良而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。
我们去的是位于北京市顺义区的北京现代汽车制造工厂，进入了汽车制造的一线车间，参观了汽车制造了生产流水线，了解和学习一连串复杂的工序是如何连贯地被串联起来，一步接一步地完成整个汽车生产的全过程的。
二、实习内容我们的实习过程不是很复杂，因为时间有限，精力有限，只能简单的参观一下北京现代汽车生产的流水线。
坐在车上，我们就在讨论北京现代汽车生产厂会是什么样子。
经过了两个多小时的车程，然后映入我们眼帘的是一大片厂房，下车后，我们首先看到的是一辆辆车沿着路道整齐的排着。
接着，在老师的带领下我们首先进入公司的成果展示区域，里面陈列了各式各样新的汽车，还有仿真的新型发动机和第一厂房生产流水线模型。
铁路客车生产车间实习报告范文
铁路客车生产车间实习报告范文一、实习背景在铁路客车制造与维修专业的学习中，实习是培养学生实践能力的重要环节。
通过实习，学生能够深入了解铁路客车的制造流程、维修技术和管理流程，提升专业知识和技能。
在我的专业课程中，我有幸参加了一次为期一个月的铁路客车生产车间实习。
本次实习地点为某知名铁路客车制造公司，拥有先进的生产设备和技术力量，是铁路客车制造领域的先锋。
下面我将从实习内容、实习收获以及存在的问题和改进措施等方面进行详细的报告。
二、实习内容我所参加的铁路客车生产车间实习主要有以下几个方面的内容：1. 生产线作业在生产线作业中，我主要参与了铆接、焊接和组装等工作。
通过师傅的指导，我学习了各种铆接和焊接工艺，熟悉了铁路客车的组装流程。
我学到了很多新的技能，如如何正确选择铆接和焊接的工艺、如何进行质量检测等。
2. 设备操作在设备操作方面，我受到了一系列培训，学会了使用各种工具和设备。
我亲自操作了切割机、折弯机等设备，了解了它们的工作原理和操作技巧。
这也增强了我对设备安全操作的重视，让我更加明白了在实际操作中的注意事项。
3. 问题解决在实习的过程中，我还遇到了一些问题。
有时候会遇到某些工序的操作不熟练，导致产品质量不达标；有时候会遇到设备故障，需要迅速解决，以保证生产进度。
面对这些问题，我及时向师傅请教，并调整自己的思路和方法。
通过不断的实践和摸索，我逐渐提高了解决问题的能力。
三、实习收获通过这次实习，我在很多方面都得到了提升和收获。
1. 实践经验在实习的过程中，我有机会亲自参与了铁路客车的各个环节，了解了从构图、加工到组装的整个过程。
通过实际操作，我对铁路客车制造工艺和流程有了更加深入的认识，锻炼了自己的操作技能。
这将对我以后的学习和工作有很大的帮助。
2. 团队合作在生产车间，我与其他实习生一起共同完成工作任务。
我们分工合作，互相帮助，共同进步。
通过团队合作，我学会了与他人沟通、协商和合作，体验到了团队合作的重要性和乐趣。
2021年客运段实习报告3篇
2021年客运段实习报告3篇客运段实习报告篇1一、实习目的20__年8月28日到20__年9月3日，我们车辆工程专业在五位老师的带领下前往河北定州长安汽车厂进行了为期6天的实习。
生产实习是学习与生产实际相结合的重要实践性环节。
在生产实习过程中，我们细致的参观了长安汽车厂各个车间和生产环节，对汽车的设计研发制造有了全新的认识。
通过这次实习，培养了我们观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力，同时培养了我们的团结合作精神，树立了我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
河北长安汽车有限公司成立于20__年7月8日，是长安汽车实施“北上战略”的重要窗口企业，公司连续多年荣获“全国重质量，守信誉诚信联盟单位”、“河北省诚信企业”、“河北省文明单位”等荣誉称号。
从成立至今，河北长安已累计产销汽车突破100万辆，是河北省产销量最大的整车生产企业，微型货车市场占有率多年雄居全国第一，对当地制造业、服务业起到了重要拉动作用。
9月6日，我们又去了太原长安重型汽车有限公司，太原长安重型汽车有限公司（原为太原南方重型汽车有限公司，20__年10月份更为现名），是中国长安汽车集团股份有限公司于20__年在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上设立的全资子公司,集研发、生产和销售于一体，主要产品为各类自卸车、牵引车、公路运输车、燃气车、专用车等。
新基地座落于太原市经济技术开发区最南端，总占地面积750亩，是山西最大的商用车生产基地。
太原长安重型汽车有限公司设备先进，四大工艺布局齐全，拥有目前国内较大规模的重车总装车间。
全部使用智能化、信息化管理，全线产能达5万台。
长安重汽拥有与清华大学联合设立的北京研发中心和位于太原的省级研发中心，已顺利通过国家iso9001-20__质量体系认证，营销络遍布全国，并已实现了多个国家的出口。
铁路客运站生产实习报告
铁路客运站生产实习报告英文回答：Railway Passenger Station Production Internship Report.Introduction.The railway passenger station is an important infrastructure facility that provides passengers with a safe and convenient way to travel. It is a hub for transportation and a vital part of the transportation system.Internship Objectives.The objectives of this internship were to:Gain an understanding of the operations of a railway passenger station.Learn about the different aspects of passenger service.Observe the safety and security measures in place atthe station.Develop an understanding of the customer service principles used by the station.Internship Activities.During my internship, I participated in a variety of activities, including:Shadowing station staff to observe their daily operations.Assisting passengers with ticket purchases and travel information.Monitoring the security cameras and reporting any suspicious activity.Participating in safety drills and training exercises.Internship Findings.My internship provided me with a valuable opportunity to learn about the operations of a railway passenger station. I observed the different aspects of passenger service, including ticket sales, customer service, and baggage handling. I also learned about the safety and security measures in place at the station, and I participated in safety drills and training exercises.Conclusion.This internship was a great learning experience. I gained valuable knowledge and skills that will bebeneficial to my future career. I would like to thank the staff at the railway passenger station for their guidance and support.中文回答：铁路客运站生产实习报告。
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铁路客车生产车间实习报告范文
客车实习报告
时光飞逝，转眼间一个多月的客车实习结束了。
此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。
实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。
在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。
在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。
以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。
在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。
一客车现状
客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。
外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。
客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。
来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但更多的是
没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。
二相关知识?
在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次
小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家
提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有
严格的限制，一般控制在0.1mm。
我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工
作效率。
而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然
后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。
在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采
用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，可以减少成本。
腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出
现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。
面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在
进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，
最后喷涂车号，外油组的工作自此结束。
地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防
寒材的安装。
首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防
寒材的安装。
防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。
毛毡与泡沫板由于防寒效果差，现在已经基本不采用。
发
泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。
玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。
随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安
装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。
最后铺装地板与地板布，地板布从中
间向两侧推进，推出地板布内空气。
骨架组还负责空调风道的安装与整理，其
中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采用模块化设计。
下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及
车下线槽。
其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v
和三十芯网关，三十芯网关中10、11芯用于播音。
电流通过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并通过它通往车上综
合控制柜。
动力分线箱有一路通往逆变器可以交流变直流通过充电机对蓄电池
充电，并且需要时进行反向逆变。
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墙板组负责车内墙板的安装，以25g硬卧为例，安装顺序为先间壁后侧墙板最
后侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。
侧墙板与钢结构的距离为110mm，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下
侧墙板与地板要留有一定的距离以方便安装电热器。
客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180mm，内部安装窗帘跑道，若超过180mm固定上铺角
铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。
设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装；厨房不锈钢地板的安装；餐车吧台
设备的安装；餐车座椅的安装；窗帘盒、拉门盒的安装；厨房电气化设备的安
装；平顶板的安装；电器围板洁具柜垃圾箱的安装；卧室行李台的安装；内、外端塞拉门及拉门门罩的安装；茶炉室、托水盘的安装；软（硬）卧车活动椅的安装；卧车卧铺的安装；茶桌的安装；行李架的安装等。
暖水组主要安装取暖和给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。
翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。
暖气管南方车采用一般光管，北方车采用螺旋管，这是因为螺旋管的散热性能比较好。
上线组以yz22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个窗边和二位侧第二和第五个窗边。
一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从通过台引过来。
? 制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。
制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸通过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。
? 车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。
电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。
三心得体会这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。
在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的认识，完成了专业知识一定的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。
学无止境，我相信通过以后在市场部继续学习，必将会使我们的专业知识由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工
厂服务。
四建议 ? 在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自己的一些建议。
客车由于有大量的外用工，管理上确实存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今天在这边工作拿一天的钱，明天还不一定在这边干”，根本不会考虑为工厂节约材料，因此我们常常看见材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的成本。
我认为应该一方面加强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。
这是我的一点浅见，不足之处还望领导指正。