SBS改性沥青使用成本与效益分析
SBS改性沥青与橡胶改性沥青对比分析
SBS改性沥青与橡胶改性沥青对比分析
一、成本及单价
序号项目SBS改性沥青橡胶改性沥青1 沥青2850元/吨，运输费20元/吨，沥
2817.6 2474.2
青加温65元/吨
2 胶粉2750元/吨，加量为15.25% ——419.4
3 SBS 20000元/吨，加量为4% 800.0 ——
4 稳定剂19000元/吨，加量为0.45% 85.5
400万元，8年折旧，10000吨/年50 50
5 设备折
旧
6 能源44 44
7 人工14.8 14.8
成本3726.4 3087.9
单价4326 3860
二、技术性能指标
三、技术特点
序号项目SBS改性沥青橡胶改性沥青
1 降噪音无有
2 抗裂缝无有
3 级配密级配、Superpave 密级配、断级配、开级配、
Superpave
4 油石比 4.8-5.8% 4.8-5.8%
5 成本高有所降低
6 应用范围新建及改扩建路面上面层新建及改扩建路面上面层
7 储存时间1-6个月15-30天
8 指标稳定性稳定不稳定
9 生产能力300吨/天100吨/天
10 原料来源价格易波动且很高廉价，易购。
沥青高模量外加剂经济成本分析
燃料油节约成本：8000×1/1000=8元/T
另SBS改性沥青在使用时，为防止离析需要不断保持高温和搅拌，若在常温时，需要重新升温，需重新产生能耗，使用RK300可以减少存储成本和重新升温能耗。
上、中两层的厚度为：4+6=10cm=0.1m。
混合料的比重为：2.4×103kg/m3
则每公里沥青混合料数量为：2.4×103kg/m3×19m×0.1m×1000m/1000=4560T
而每公里约4560T沥青混合料，可节约成本：2×100000/4560=43.86元/T
2-3其他生产使用过程中可节约成本
2）上面层AC-13沥青砼可节约造价成本为：32822.4*（-13）= -426691.2元
3）上面层AC-13沥青砼综合效益可节约成本为：32822.4*30.68 = 1006991.23元
SBS改性沥青成本：4000×5%=200元/T
RK300等量替换沥青，则RK300和基质沥青成本：30000×0.3%+3000×4.7%=231元/T
则可节约成本：200—231=—31元/T
一般一个施工工程，SBS改性沥青会有1.5%左右损耗，而基质不存在损耗，则可节约成本：4000×5.0%×1.5%=3元/T
高模量沥青混合料与SBS改性沥青混合料上面层成本对比表3
对比项目
RK300
SBS
节约成本
混合料
沥青
RK300+基质沥青
SBS改性沥青
-31元/T
等量替换沥青
橡胶沥青成本对比
(沥青成本按4500元/吨,SBS按13500元/吨,稳定型橡胶颗粒按5000元/吨计算)
1、橡胶沥青和SBS改性沥青成本比较
SBS改性沥青成本 传统SBS改性沥青 沥青成本（96%） 4128 SBS（4.5%） 607.5
方案一：替代部分SBS生产改性沥青 沥青成本（91%） SBS+橡胶改性复合 3913
第二代橡胶改性
4676
5.00%233.8来自 二代橡胶沥青应用及成本优势分析
粒按5000元/吨计算)
辅料 50
加工费 250
利润 150
总计 4985.5
成本优势 0
稳定橡胶颗粒（7%） 350
加工费 250
利润 150
总计 4793
-192.5
胶颗粒（18%）
加工费 250
利润 150
总计 4676
-309.5
石料成本 120 120
生产成本 100 110
混合料成本（元/吨） 453.544 504.8
120
100
447.8
SBS（2%） 280
方案二、橡胶改性沥青 沥青成本（82%） 3526 稳定型橡胶颗粒（18%） 900
橡胶改性沥青
沥青及混合料经济性比较分析
（基质沥青以5200元/吨测算） 沥青混合料类型 沥青价格 SBS改性 传统第一代橡胶沥青 4985.5 4700 油石比 4.80% 6.00% 胶结料成本 239.304 282
SBS改性沥青机理研究
SBS改性沥青机理研究一、本文概述随着交通事业的飞速发展，道路建设和维护对于沥青材料的要求越来越高。
SBS改性沥青作为一种性能优异的道路材料，已经在全球范围内得到了广泛的应用。
本文旨在深入研究SBS改性沥青的机理，以期为提高道路使用寿命、降低维护成本提供理论支持。
本文将概述SBS改性沥青的基本概念、发展历程及其在道路工程中的应用现状。
随后，文章将详细探讨SBS改性沥青的改性机理，包括SBS的分子结构、改性过程中的物理化学变化以及改性沥青的性能提升等方面。
本文还将通过实验研究，分析SBS改性沥青在不同条件下的性能表现，并对比传统沥青与SBS改性沥青的性能差异。
本文将对SBS改性沥青的应用前景进行展望，并提出针对性的建议，以期推动SBS改性沥青在道路工程中的进一步应用与发展。
通过本文的研究，将为道路工程领域提供更为全面、深入的SBS改性沥青机理认识，为相关领域的科研和实践工作提供有益的参考。
二、SBS改性沥青的制备与表征SBS改性沥青的制备是研究其改性机理的关键步骤。
制备过程中，首先选择高质量的基质沥青和SBS橡胶作为原料，保证产品的基本性能。
接着，通过特定的加工工艺，如熔融共混法，将SBS橡胶均匀分散在基质沥青中，形成稳定的SBS改性沥青。
在这个过程中，SBS橡胶的分子链会与基质沥青中的组分发生相互作用，如吸附、溶解和扩散，从而实现改性效果。
为了表征SBS改性沥青的性能，我们采用了一系列实验方法。
通过粘度测试，可以了解SBS改性沥青的流动性和施工性能。
动态剪切流变实验（DSR）可以评估SBS改性沥青的高温抗车辙性能。
我们还通过弯曲梁流变实验（BBR）来评价其低温抗裂性能。
这些实验结果可以为SBS改性沥青的应用提供重要依据。
除了以上基本性能测试，我们还对SBS改性沥青的微观结构进行了表征。
通过扫描电子显微镜（SEM）和原子力显微镜（AFM）观察，可以直观地了解SBS橡胶在基质沥青中的分散状态以及其与基质沥青的相互作用情况。
SBS改性沥青的生产工艺与成本
SBS改性沥青的生产工艺与成本一、沥青温度的控制185度时的投料SBS是恰当的融化温度。
温度太高，耗能和沥青老化严重，温度太低，SBS溶解时间延长，不节能（175度的溶解时间是185度的3倍）。
公式：T调和后温度=T1*M1%+T2*M2二、工艺控制填料程序：1、基质沥青的调和、芳烃油（糠醛抽提油）、SBS、降温170-175C （浓缩过磨再稀释法，原始SBS浓度可设计6.25%）、稳定剂（硫化物、硫化促进剂）的添加2、SBS在芳烃油（糠醛抽提油）溶胀制成母粒后，再投送到沥青中。
SBS的加入量最好控制在4％～6％的范围内。
三、基质沥青的选择为了满足SBS的溶解和稳定性，沥青中芳香分应达30%以上，而沥青质含量在5～10%，可使改性沥青的效果较理想.。
Ic=ω（沥青质+饱和分）/ω（芳香分+胶质)，一般认为基础沥青的Ic越小，其与SBS的相容性越好，经改性后软化点、延度、针入度及粘度的改变程度越大。
小于0.4比较好。
目前一般认为：用于SBS改性的沥青不能有过高的沥青质含量和过低的芳香烃含量，其芳香化合物与树脂的质量分数应为85%～89%，沥青质的质量分数为1%～5%，沥青的针入度应大于100 mm。
此种沥青改性效果较好。
四、SBS的选择被分散的星型SBS微粒形变能力比线型差，故其延度常不如线型SBS改性沥青大。
但不同型号SBS的复配是有益处的。
SBS 分子量对其改性沥青性能也有显著的影响。
当SBS 组成及支化度一定时，其粘度与分子量密切相关，高分子量的SBS 加入沥青中，粘度上升更明显，粘合性能等也能得到更好的改善。
因此，改性沥青用SBS 必须达到一定分子量。
，线型SBS 分子量达到10 万左右方可获得较理想的沥青改性效果。
分子量太低，不适合用于改性沥青。
但SBS 分子量也不可过高。
若分子量太大，SBS 在沥青中溶解、分散的难度增加，施工难度大，并可能导致分散不均匀，改性效果反而下降。
苯乙烯与丁二烯的组成比（即嵌段比）对SBS 产品性能有特别重要的影响。
橡胶沥青路面经济效益分析
橡胶沥青路面经济效益分析进行橡胶沥青路面的成本分析，主要考虑三个方面的因素，一个是材料成本，二是寿命成本，三是减薄路面。
从材料成本的角度考虑，橡胶改性沥青路面、基质沥青路面和SBS改性沥青路面的成本差别在于沥青结合料的材料成本和加工成本：表1 沥青成本对比分析改性沥青SBS改性沥青橡胶粉改性沥青基质沥青改性剂（掺量）SBS（3~5%）废橡胶粉18~20%）无改性剂单价/ 用量元/ 吨）加工成本，元/ 吨400 800改性沥青成本，元/吨4500注：基质沥青使用SK70#其单价按4500元/吨。
计算公式:SBS改性沥青4500+200*4%+400=5700橡胶改性沥青4500*80%+3000*20%+800=5000如表1 所示：计算出普通SBS改性沥青成（SBS掺量以4%计）本大约为5700元/吨；橡胶粉改性沥青（橡胶粉掺量以20%计）成本大概是5000左右。
与普通SBS改性沥青相比，橡胶粉平均每吨节约成本约700元；与基质沥青相比，橡胶粉改性沥青平均每吨贵500 元。
以面层混合料为例，对AC-13、ARC-13以及SBS改性AC-13进行了成本寿命分析，如表2所示:表2 橡胶沥青路面与SMA、AC成本比较混合料（沥青用量）ARC-13(6.3%）材料成本3 1 5预期使用寿命15N（成本/寿命）21普通AC-13 （4.3%)SBS改性AC-13(4.7%)193.5267.961032.2526.79 根据不同混合料用油量的不同,计算了在设计沥青用量条件下,混合料的结合料成本,并结合国内外应用情况,预期了各种不同路面的使用寿命, 进行了成本寿命分析。
由表2 可知：从初期投资来看（不考虑路面减薄因素）,由大到小的顺序是：ARC-13> SB改性AC-13^通AC-13,虽然橡胶沥青单价相对SBS改性沥青低，但其沥青用量大，因此每吨的沥青结合料造价相对较高。
结合国内外使用经验,三种路面结构的使用寿命中,橡胶沥青路面的预期使用寿命较长，可达到15年，其次是SBS改性沥青混合料；通过成本寿命的比值N 计算结果可知，橡胶沥青混合料的成本/寿命比效果显著，为最小。
SBS在改性沥青中的应用
10
《公路改性沥青路面施工技术规范》聚合物改性沥青技术要求
11
改性沥青高剪切胶体磨法工艺流程
12
SBS结构与改性沥青性能的关系
苯乙烯含量升高
软化点上升，延度和针入度降低。适合改性高芳烃含 量基质沥青，与低芳烃含量基质沥青相容性差，易离 析。 改性沥青性能提升能力强，可同时提高软化点和延度 指标，但溶解不易。可减少添加量，降低用户成本 软化点提升能力强，但延度较低。
6
独山子 SBS道改牌号 T6302 和T161B 干胶 (嵌段比30/70)
T6302，线型，与巴陵1301-1（YH791H）、李长荣3501类 似；星型T161B，与道改2#、4303、李长荣3401类似。 线型产品易溶解，相容性好，利于加工，但对改性沥青的 性能提升能力小，工厂改性；星型产品难容，相容性差， 但对改性沥青的性能提升能力强，多用于现场改性，对相 容性（离析）无要求，一般不加稳定剂。 配方：SBS加入量一般为4-6%。为提高相容性加入增容剂 （糠醛抽出油）和稳定剂（S）。分子量大，加量小 加工工艺:初步溶胀→高速剪切→胶体磨→发育→成品。 方式：工厂改性（1000公里内）和现场改性。
3
星型和线型SBS的分子结构示意图
与丁苯胶区别：SBS嵌段分布，可像塑料加工不 需硫化，物理交联;丁苯胶无规分布，需硫化， 化学交联，不可逆。 4
SBS物理交联模型
5
独山子与燕山SBS生产工艺的差异
独山子在生产线型牌号时与燕化和巴陵有差别：独 山子石化采用的是偶联法，即先投S(苯乙烯)，然后 投B(丁二烯)，生成SB· ，最后加线形偶联剂偶联生 成线型SBS。此工艺决定了PE公司产品中含有部分二 嵌段聚合物SB（约10%）；燕山（巴陵）石化公司是 采用三段法生产线型SBS产品，即先投S(苯乙烯)， 然后投B，最后再投S(苯乙烯)单体，最后生成线型 SBS，此工艺不用偶联剂。 独山子在生产星型牌号时与燕化和巴陵相同：都是 偶联法。即先投S(苯乙烯)，然后投B(丁二烯)，生 成SB· ，最后加星形偶联剂偶联生成星型SBS。
SBS改性沥青项目可行性分析报告(模板参考范文)
SBS改性沥青项目可行性分析报告规划设计 / 投资分析SBS改性沥青项目可行性分析报告说明该SBS改性沥青项目计划总投资4076.30万元，其中：固定资产投资3242.48万元，占项目总投资的79.54%；流动资金833.82万元，占项目总投资的20.46%。
达产年营业收入6796.00万元，总成本费用5284.26万元，税金及附加69.18万元，利润总额1511.74万元，利税总额1789.44万元，税后净利润1133.81万元，达产年纳税总额655.64万元；达产年投资利润率37.09%，投资利税率43.90%，投资回报率27.81%，全部投资回收期5.10年，提供就业职位118个。
坚持安全生产的原则。
项目承办单位要认真贯彻执行国家有关建设项目消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护的管理规定，认真贯彻落实“三同时”原则，项目设计上充分考虑生产设施在上述各方面的投资，务必做到环境保护、安全生产及消防工作贯穿于项目的设计、建设和投产的整个过程。
......主要内容：项目概况、投资背景及必要性分析、项目市场前景分析、项目规划分析、项目选址说明、土建方案、工艺技术、环保和清洁生产说明、生产安全、投资风险分析、节能评价、实施进度、项目投资分析、项目经济效益分析、综合结论等。
第一章项目概况一、项目概况（一）项目名称SBS改性沥青项目（二）项目选址xxx临港经济开发区（三）项目用地规模项目总用地面积11038.85平方米（折合约16.55亩）。
（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数75.21%，建筑容积率1.61，建设区域绿化覆盖率5.64%，固定资产投资强度195.92万元/亩。
（五）土建工程指标项目净用地面积11038.85平方米，建筑物基底占地面积8302.32平方米，总建筑面积17772.55平方米，其中：规划建设主体工程11088.35平方米，项目规划绿化面积1002.95平方米。
（六）设备选型方案项目计划购置设备共计80台（套），设备购置费978.06万元。
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SBS改性沥青使用成本与效益分析
摘要：本文结合本单位独立建成的项目,对SBS改性沥青在路面铺筑中的使用成本和应用的经济效益进行分析,并对SBS改性沥青的应用前景进行展望。
关键词：SBS改性沥青,成本,效益分析
现代交通运输业发展的趋势是交通运输量量不断增加，车辆大型化、行驶渠道化，超载运输情况越来越严重。
同时，我国的大部分地区夏季酷热、冬季严寒，温差变化很大，原有的低标准路面处于超负荷使用状态,用普通沥青砼铺筑的路面已无法适应当今及今后交通运输发展的需要，迫切需要修建大量的强度高、耐久性好、抗车辙能力强、开裂晚的高等级公路沥青路面。
普通沥青已不能满足现代交通流对其粘结力、高低温稳定性、抗老化及耐久性的要求。
另外，传统结构的沥青砼路面不能很好解决路面防滑（粗糙度）和防渗水的统一问题，而改性沥青的研制与应用则较好地解决了这一问题•自上世纪40年代以来,国内外学者对各类改性沥青的性能进行了大量的研究工作,改性沥青技术得到了越来越多的重视和应用•现有研究结果表明，改性沥青的综合性能更为突出,在高等级公路、机场等建设项目中的应用也最为广泛。
1、工程概况
本单位承建的道路工程项目中，公路路面宽度10•75m,道路总长135km•路面采用我省传统的半刚性路面型结构,且为沥青混泥土路面，30cm砂砾垫层＋20cm水泥稳定砂砾基层＋4cm沥青混
凝土抗滑层(AK-13A型)表面层+5cm中粒式沥青混凝土(AC-20I 型)中面层+6m粗粒式沥青混凝土(AC-25I型)下面层。
公路路面的表面层和中面层均采用SBS改性沥青混凝土,基质沥青选用H-90号重交通道路石油沥青,改性剂为为YH-801型改性剂,表面层改性剂
的掺量为5%,中面层改性剂的掺量为4%。
2、改性沥青路面的使用成本
SBS是一种热塑性橡胶，又称热塑性弹性体，SBS改性沥青生产成本，与普通沥青相比，其生产成本较高，主要所增加的成本费用是添加的改性剂、拌制改性沥青混合料费用和设备、管道等的费用以及人工加工费。
根据计算，采用ＳＢＳ改性沥青工程增加的成本比改性前的基质沥青提高40%多。
以下为使用改性沥青所增加的成本。
按目前市场价格计算,SBS改性剂的价格一般为8500元/吨,基质沥青的价格大约为1400元/吨,在本工程中,表面层采用内掺5%的改性剂剂量,每吨沥青所增加的成本大约为8500×0•05-1400×0•05=355(元)。
中面层采用内掺4%的改性剂剂量,每吨沥青所增加的成本约为8500×0•04-1400×0•04=284(元)。
加工费一般在250元/t左右,因此,每t表面层改性沥青增加
费用为600元,每t中面层改性沥青增加费用534元•本工程路面宽度10•75m,沥青混合料的密度按2•5g/cm3计算,AK-13A型表面
层厚度4cm,沥青用量按4•6%计算,中面层厚度5cm,沥青用量按4. 5%计算。
则每千米路面增加造价1000×0•04×10•75×2•5×0•
046×600+1000×0•05×10•75×2•5×0•045×5346=61960. 3元)•全线135km需要增加造价836.4万元。
3、使用改性沥青路面的经济效益分析
通过SBS改性沥青的应用,其工程使用性能和使用效果看，经济效益十分可观。
体现在：
1）高速公路的建设成本除了初期投资之外,还应包括使用阶段的维修养护费用和营运费用在内,即通常所说的全过程成本经济效益•通过研究、试验路铺筑及推广应用得出的各种技术参数分析，使用SBS改性沥青铺筑的路面，使用寿命可延长3年以上，且使用改性沥青能防止早期破坏,因此可以减少维修养护,延长路面使用寿命的费用,总的费用不仅不会增加,反而会有很大的节省。
2）由于改性沥青具有优良的高温稳定性，高温不变形，低温抗开裂，抗水损害能力强，可长久保持良好的路面使用性能，这就大大减轻了养护工人的劳动强度，节省小修保养费用.
也由于这些特性减小了路面破损产生的概率,这样可以推迟路面维修周期•如果按照每千米高速公路每年的养护费用8万元计算,可以节省养护费用3240万元。
3）SBS改性沥青对石料具有较宽的适用范围，有利于就地取材，降低工程造价。
普通沥青主要适用于碱性或中性石料，与酸性石料的粘附力很难满足工程要求，SBS改性沥青则完全克服了这一点。
这对路面工程选用石料提供了更宽的领域。
可以因地制宜、就地取材、降低成本。
4）即使路面进入维修期,改性沥青路面出现坑槽、龟裂等病害的概率也要低于普通沥青路面,维修养护工作量要比同期的普通沥青路面减少很多,这样也可以节省大量的资金。
综上所述,使用改性沥青虽然增加了工程项目的初期投资,但
其长远的经济效益还是比较明
显的。
于维修路面需要封路而造成交通事故的机会,大大提高了高速公路运营的安全性,社会效益不可估量。
4、SBS改性沥青的应用前景
过室内的试验和路面的使用验证,SBS改性沥青比普通沥青
表现出了明显的优势,针入度下降,软化点提高,提高了沥青路面的高温稳定性,减少车辙现象的发生,同时脆点降低,低温度增加,减少了路面的低温开裂,这样提高了沥青路面承受环境不良因素影响的能力,
从而延长了路面的使用寿命•同时,随着我国道路建设的发展,很多石油化工企业也能够生产出高品质的成品SBS改性沥青,这为SBS改性沥青大规模的推广和应用,提供了有利的条件。
5、结束语;
在沥青粘合剂中添加SBS(热塑弹性体)为路面铺筑设计开创了新局面,SBS固有的广泛可塑性、强韧弹性,能有效地提高沥青在高温下抗变形和低温下抗裂、抗松散能力和改善抗车辙性能,路用性能、使用寿命等大幅度提高。
随着SBS改性沥青试验研究的不断深入,
生产工艺和设备的不断完善,改性沥青路面施工技术的不断总结,SB
S改性沥青在高速公路路面建设和维修中将有着广阔的应用前景，由
此可见,经济性并不成为使用改性沥青的障碍。
最主要的是认识问题。
SBS的大规模使用,已成为一种不可逆转的趋势。