连续梁悬臂法施工0号段托架设计验算书
0号块及边跨托架设计检算书解析
中铁十八局田桓铁路T H-2标姜家堡子大雅河特大桥（32+48+32m）连续梁0号块及直线段现浇支架设计计算书设计：复核：二○一五年六月目录一、0号块支架设计检算书 (1)(一)、工程概况 (1)(二)、检算依据 (1)(三)、参数选择 (2)(四)、底模板横向方木计算 (3)4.1荷载计算 (3)4.2 强度计算 (4)4.3刚度计算 (4)(五)、托架支撑结构计算 (5)5.1 荷载计算 (5)5.2 模型建立 (6)5.3 结果分析 (7)(六)、三角托架焊缝计算 (9)(七)、结论 (12)二、直线段支架设计检算书 (14)(一)、工程概况 (14)(二)、底模方木计算 (14)2.1荷载计算 (14)2.2 强度计算 (15)2.3刚度计算 (15)(三)、托架支撑结构计算 (16)3.1 荷载计算 (16)3.2 模型建立 (18)3.3 结果分析 (19)(四)、配重计算 (20)(五)、三角托架顶部预埋纵梁锚固计算 (23)(六)、三角托架焊缝计算 (23)(七)、结论 (27)一、0号块支架设计检算书(一)、工程概况田桓铁路TH-2标姜家堡子大雅河特大桥DK72+667.34（32m+48m+32m）连续梁，中心里程为：DK72+862.21，起始里程：DK72+773.21～DK72+919.31，全桥共分4个桥墩，全桥所有基础均为挖井基础，空心墩，最大墩高39m，最小墩高37m。
为了便于安装挂篮，施工采用0号块及1号块同时现浇方案，三块全长12m，由于墩身高度较高，托架采用三角形结构，墩顶通常预埋托架顶梁，斜支撑焊接与墩身预埋钢板上，两侧共设置12个三角托架，其中中间四个采用I40b组焊而成，两侧采用K型布置，采用I20a组焊，托架顶部设置I20a横向分配梁，横梁顶部梁底部分采用[14a焊接三角桁架做纵向支撑，翼缘板部分采用I20a，纵梁顶满铺10x10cm方木，10mm竹胶板做面板，侧模采用桁架式定型钢模板；托架布置如图1所示：图1 0号块托架布置图(二)、检算依据1、《姜家堡子大雅河特大桥DK72+667.34连续梁32+48+32m，图号：桥施A0698》2、《铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）》；3、《铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）》；4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)》5、《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社江正荣2006年4月。
100米连续梁0#段支架检算书
0#段支架检算书一、计算资料1.1工程概况鞍辽特大桥60+100+60m连续梁，设计采用挂篮悬臂灌注施工。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚度40-65cm，底板厚度40-120cm，腹板厚度60-100cm，中心梁高由4.85m渐变到7.85m。
0#段现浇段节段长14m，中心梁高7.85m，梁底宽为7.9m,梁顶板宽12m，顶板厚40㎝，腹板厚100㎝，底板厚120㎝。
1.2 0#段现浇支架方案支架采用υ3.5×48mm碗扣钢管搭设，立杆纵、横间距均为60cm，纵、横向水平杆竖向间距为120cm，每隔3.0m设置一道45度的十字剪刀撑，剪刀撑采用υ3.5×48mm普通钢管搭设。
腹板下立杆间距加密，延桥横向间距30cm，纵向间距60cm，竖向间距120cm。
外模采用预制钢模，底模采用1.8cm优质胶合板，内模采用组合钢模或木模，并采用υ48×3.5mm普通钢管搭设支撑架支架具体结构尺寸详见附图。
1.3 材料参数胶合板：[σ]=18MPa ， E=4×109 Pa油松、新疆落叶松、云南松、马尾松：[σ]=12MPa(顺纹抗压、抗弯)[τ]=3.14MPa(横纹抗剪) E=9*103 MPaI36b: A=83.5cm2，Ix=16530cm4，Wx=919cm3，Sx=541cm3，d=1.2 cm，65.6kg/m。
C35混凝土：[σc]=9.4MPa，[σt]=2.25MPa二、底模板受力检算2.1计算荷载0#块混凝土一次浇注。
荷载计算梁高取7.85m，顶板厚度0.40m，底板厚度1.2-1.107m，腹板宽1.0m，翼缘板根部厚0.65m，边缘厚0.2m。
腹板钢筋混凝土荷载：q1=26KN/m3×7.85m=204.1kN/m2施工人员及机具荷载：q2=2.5 kN/m2泵送砼冲击荷载：q3=3.5 kN/m2振捣砼产生荷载：q4=2 kN/m2腹板处内、外模型荷载：q5=22 kN/m2每延米翼缘板混凝土重：g1=30.2 KN/M每延米外模及桁架重：g2=15 KN/M荷载分项系数砼、模型自重荷载取1.2，其他取1.4。
0#段托架受力检算书
3.2、贝蕾桁架受力计算
根据贝蕾桁架受力特点，其受力检算分两个内容，即：①抗弯能力计算；②能力计 算；③桁架挠度计算。 分析一： 根据受力分析，把贝雷桁架所受荷载平均分配到承受 0#段梁桁架上。
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托架受力检算书
q=176.42KN/m
则贝蕾桁架受力可以简化如下图所示： 3.2.1、抗弯能力计算
横梁挠度图如下图所示：
计算可得：由图知 f max 0.1mm ≤[l/400]=3.3 mm （满足要求）
综上可得： I40a 工字钢弯曲应力检算、剪应力检算以及挠度检算满足受力要求。
3.1.2、牛腿 I25a 工字钢斜撑及其连接螺栓检算
检算内容包括：斜撑正应力检算、螺栓强度检算。
I25a 工字钢的横截面特性：
M max 285.8( KN.M )
根据有关资料，双排单层贝蕾桁架容许弯矩［M］=1576.4 KN.M。 Mmax≤［M］，故桁架抗弯能力满足要求。 3.2.2、抗剪能力计算 剪力图如下图所示：
N max
1 1 ql 176.42 4.6 405.77 KN 2 2
根据有关资料，普通双排单层贝蕾桁架容许剪力［N］=490.5 KN 此时 Nmax≤［N］，故桁架抗剪能力满足要求
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托架受力检算书
工 40a 总长 277.6 米，重为:277.6×67.6(每延米重,kg/m)×9.8＝183.9KN ⑸、模板的重量： 根据计算,受托架支撑的模板的总面积约为 680m2，按每平方米模板（含支撑分配 梁）重 120kg 进行计算，模板总重量为：680×120×9.8＝800KN 综合⑴～⑸项， 总的静载重量为： 4217.18+343.2+142.23+183.9+800＝5686.5KN
75 2×135 75m连续梁0号块托架检算报告
江山港特大桥75+2×135+75m连续梁悬臂浇筑0号块模板托架检算报告二〇一一年三月三十日目录1.工程概况 ----------------------------------------------------------------------------- 11.1 工程概况--------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.托架检算 ----------------------------------------------------------------------------- 52.1 荷载计算--------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.2 三角托架检算--------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.2.1 三角桁架上桁水平拉杆检算 --------------------------------------- 52.2.2 斜撑杆－钢管检算 --------------------------------------------------- 62.2.3 托架墩身铰接预埋件2根[40b钢焊缝检算--------------------- 62.3 销轴检算--------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.3.1 销轴抗剪检算 --------------------------------------------------------- 72.3.2 销轴抗弯检算 --------------------------------------------------------- 82.3.3 孔壁承压检算 --------------------------------------------------------- 82.4 托架墩身铰接预埋件2[40b检算 ---------------------------------------- 82.4.1 A点预埋件检算 ------------------------------------------------------- 82.4.2 B点预埋件检算 ------------------------------------------------------- 82.5 横向分配梁（贝雷梁）检算--------------------- 错误！未定义书签。
悬浇梁0#块施工托架设计方案检算及监理要点孟凡斌
悬浇梁 0#块施工托架设计方案检算及监理要点孟凡斌发布时间：2021-12-30T11:38:36.684Z 来源：基层建设2021年第28期作者：孟凡斌[导读] 悬浇梁在公路工程中十分常见，特别是新建工程在跨越河流、市政道路、铁路、公路工程时更具实用价值广东中交纵横建设咨询有限公司广东佛山 528000摘要：悬浇梁在公路工程中十分常见，特别是新建工程在跨越河流、市政道路、铁路、公路工程时更具实用价值。
目前，国内悬浇梁施工技术成熟，施工方案多样，在悬浇梁施工中 0 号块的施工是整个悬浇梁最为关键的施工过程。
从经济性、安全性和施工的便利性因素考虑，不同的施工单位对 0 号块支撑架的方案设计截然不同，其中以钢管支架最为常见。
本文简述对工字钢钢管组合作为 0 号块的临时支撑施工方案的监理实践，从现场施工效果出发，可以为同类工程提供经验借鉴。
关键词： 0#块；施工托架；设计方案；监理；要点一、概况（一）工程概况主桥位于直线上，采用（35m+50m+35m）三跨变高度斜腹板悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁，单幅桥宽 12m。
主梁采用 C50 混凝土，为单箱单室箱梁断面。
箱梁高度按二次抛物线变化，由根部的 3.30m 渐变到跨中的 1.70m；箱梁顶板宽 12m，顶板箱室内厚度为 28cm，翼板悬臂长 2.5m，翼板悬臂根部最大厚度为 60cm。
底板宽 6m（中支点）～6.593m（端支点），底板厚度从跨中向支点逐渐加大，厚度为 28～60cm。
腹板采用斜腹板，腹板厚度从跨中向支点逐渐加大为 45～55 至 125cm。
（二）支架设计概况支架立柱采用（φ529×6mm）钢管桩，纵桥向两侧各设 6 根，分 2 排设置，每排 3 根；一排竖直，一排倾斜横向中心间距分别为 3.1m，钢管桩之间横向设[12#槽钢剪刀撑联接，钢管桩顶焊接 1cm 厚钢板用于增加钢管桩与纵梁之间的基础面积，纵梁采用 I40b 双拼工字钢，并与钢管桩顶钢板焊接，纵梁靠墩身端与墩身预埋钢板焊接牢固。
连续梁0#段托架计算书
连续梁0#段托架计算书1、计算依据1.1 规范依据1《路桥施工计算手册》2《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；3《实用土木工程手册》（第三版）4《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T 20065-2006）5《材料力学》（上、下册）6《结构力学》（上、下册）1.2 技术参数（1）砼自重GC＝26.5 kN/m3；（2）钢弹性模量Es＝2.06×105 MPa；（3）材料容许应力：Q235钢 []=215，[]=181,[]=106.Q345钢厚度或直径≤16mm，f=310，=180厚度或直径>16～35mm，f=295，fV=21540Cr钢小于100mm，抗拉735MPa，屈服540MPa；100mm~300mm，抗拉685MPa，屈服490MPa；300mm~500mm，抗拉685MPa，屈服440MPa；500mm~800mm，抗拉590MPa，屈服345MPa.剪切力=安全系数*0.6*抗拉强度安全系数=1.3(一般) 2.5(特殊)1.3 计算系数A．超灌系数：1.05B．施工人员、机具系数：1.1C．混凝土容重系数：2.65t/m³2、托架结构及工况2.1 现浇块托架组成现浇段施工托架结构如图所示：主视图侧视图俯视图现浇段托架采用三角斜腿支撑结构形式，采用36#工字钢做三角托架，杆件由10.9级高强螺栓连接；分配梁采用45#工字钢；具体结构形式见图纸。
2.2 施工工况三角托架承受所有“0#段”悬臂于墩外的混凝土荷载以及模板及施工机具荷载。
3、荷载分析3.1 现浇段混凝土分布现浇段顺桥向长14m，根据分配梁的受力工况分析，现浇块单侧悬臂顺桥方向有6片三角托架，根据图纸布置情况显示，悬臂梁体荷载主要通过40#工字钢的分配梁作用在三角托架，故悬臂段托架与分配梁接触点按节点荷载考虑。
4、托架计算4.1工况分析现浇段单侧悬臂最大总重量约为455t，因分次浇筑，故顺桥方向三角托架上的节点荷载为（4550*1.05*1.1）/12=438kN/m。
连续梁0号段支架检算
目录一、0#段支架检算 ....................................... - 1 -1、计算依据........................................... - 1 -2、计算过程中用到的各种力学参数....................... - 1 -3、施工荷载计算....................................... - 2 -4、贝雷片计算......................................... - 2 -4.1腹板处三排贝雷片.................................. - 2 -4.2翼缘板距箱梁中心5.5m处两排贝雷片................. - 3 -4.3底板下箱心梁中心处两排贝雷片...................... - 4 -5、分配梁计算(工20a) ................................. - 6 -6、钢管立柱顶横梁(工32a)计算......................... - 7 -7、砂箱强度计算....................................... - 7 -8、钢管立柱强度及稳定性验算计算....................... - 8 -二、尾端现浇段支架检算 ................................. - 9 -1、计算依据........................................... - 9 -2、计算过程中用到的各种力学参数....................... - 9 -3、施工荷载计算...................................... - 10 -4、贝雷片计算........................................ - 10 -4.1腹板处三排贝雷片................................. - 10 -4.2翼缘板距箱梁中心5.5m处两排贝雷片................ - 11 -4.3底板下箱心梁中心处两排贝雷片..................... - 12 -5、分配梁计算(工20a) ................................ - 12 -6、钢管立柱顶横梁(工32a)计算........................ - 14 -7、砂箱强度计算...................................... - 14 -8、钢管立柱强度及稳定性验算计算...................... - 14 -9、础承载力计算...................................... - 15 -长沙绕城高速立交特大桥位于长沙市雨花区洞井镇，中心里程DK916+889.544，起点里程DK916+453.991，终点里程DK917+325.096，桥全长871.100m。
悬臂浇筑连续梁现浇段支架施工检算
悬臂浇筑连续梁现浇段支架施工检算结合工程实例，着重阐述了预应力混凝土悬臂浇筑连续箱梁0#段采用支架现浇时支架的力学检算过程，经检算，各项指标均符合相关标准及规范要求。
为今后类似桥梁支架现浇法施工提供参考。
标签：支架施工检算1 工程概况跨潍莱高速公路特大桥中心里程DK31+727.7，全长2279.11m，孔跨布设形式为24-32m简支梁+（40+64+40）m连续梁+1-32m简支梁+1-24m简支梁+39-32m 简支梁，主跨（40+64+40）m连续梁所处墩号为24#—27#。
25#、26#墩间线路里程DK31+727.7处上跨潍莱高速公路，上部为连续梁64m孔跨，梁下净空要求不小于5.5m。
潍莱高速公路路堤高约5.3m，路基宽26.4m，与线路夹角75.1°。
（40+64+40）m预应力混凝土连续箱梁共35个浇筑段，0#段长8m，1#、2#段长3.5m，3#~7#段长4m，9#段为边跨现浇段长7.6m，合拢段长2m，总长145.2m；除0#段、9#段采用支架现浇外，其余浇筑段均采用挂篮法施工。
连续梁桥面宽度为7.5m，底板宽4m。
高度从0#段4.8m，过渡到边跨段2.8m，全梁设4个横隔板。
连续梁总方量1210m3，其中0#段125.4m3、1#段33.8m3、9#段58.3m3。
2 支架搭设支架是0#节段支架现浇混凝土过程中的主要受力结构，设置在悬灌主墩两侧。
支架采用外景4.8cm、壁厚3.5mm的无缝钢管脚手架，扣件连接。
支架搭设在承台上，因而无需地基处理。
支架和墩柱合抱成整体，搭设范围比0#段梁体的垂直投影范围宽1m，以便于施工平台搭设和安装安全防护设施，支架纵横均每隔四排设置剪刀撑。
采用扣件式脚手架搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。
3 荷载计算0#段与边跨现浇段模板、支架采用同等形式施工。
0#段梁重及施工荷载均大于边跨现浇段，所以只进行0#段的支架验算。
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鹤壁至辉县高速公路工程南水北调大桥(70＋120＋70)m连续梁悬臂浇筑0号、1号段现浇托架验算书施工单位:中城交建鹤辉高速公路项目部计算:江光军年“五、一”整理上传2015．目录1.计算依据 ................................................................................................................ (1)2.主要技术参数 ................................................................................................................ . (1)3.托架设计 ................................................................................................................ (2)4.托架建模 ................................................................................................................ (5)4.1荷载计算 (5)4.2托架建模 (8)5.托架强度验算 ................................................................................................................ . (9)5.1查看施工阶段1结构最大应力 (9)5.2查看施工阶段2结构最大应力 (10)5.3腹板拉杆钢筋锚固长度计算 (13)6.托架变形（挠度）验算 ....................................................... (14)鹤辉高速公路南水北调大桥0号、1号段现浇托架验算1.计算依据(1)鹤壁至辉县高速公路工程两阶段施工图设计；（2）对应的托架设计图纸；（3）《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011；（4）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）;（5）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) ；（6）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；（7）电算软件： Midas Civil（迈达斯）。
2.主要技术参数由根据相应的的设计、施工等技术规范，各类计算参数选定如下：2。
1）人群及机具荷载取2.5 KN/m（3；）钢筋砼比重取值为26KN/m2（；）考虑预压新浇混凝土荷载系数取1.2（3 ）弹性模量（45 MPa2.1×10；E钢材：＝5）容许应力（1.3 =188Mpa (Q235)=145×弯应力[σ]1.3 =260Mpa (HRB335)×拉应力[σ]=2001.3=110Mpa(Q235)×剪应力[τ]=85 1.2.10）表JTJ025-86:1.3为临时性结构提高系数, 见《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（注（6）托架最大变形值，参考挂篮允许最大变形：20mm；（7）构件容许挠度值： 1/400；（8）模板容许挠度值：1.5mm；（10）计算复核的荷载组合施工荷载+挂篮自重+混凝土重×荷载系数．（11）电算单位：统一为KN、m。
3.托架设计本桥连续梁0号段施工特点:桥墩低、承台短、地处河道边坡，且0号段设计无纵向张拉束，故1号段必须在支架上浇筑。
因此，0号段混凝土现浇支架无法在承台纵向单侧设立双排立柱，也不适合搭设满堂支架，为节约成本,故采用斜撑托架方案。
托架设计充分利用材料，力求用料最省：托架立柱利用连续梁悬浇墩梁固结临时支撑；斜撑和翼板立柱都是利用施工单位原有的旧钢管；托架采用挑梁直接调坡，取消了梁底调坡支架，使底模平台能直接利用挂篮的底模平台材料。
托架由支撑系统和底模平台两大部分组成。
支撑系统由立柱、挑梁、斜撑、拉杆组成受力三角形。
每个承台单边布置6根立柱，腹板下4根，翼板下两侧各1根。
腹板下的立柱利用连续梁墩梁固结钢管混凝土立柱，翼板立柱采用≥φ426×6mm钢管。
腹板立柱钢管上部纵向挑梁采用Ⅰ45b单工字钢，在浇筑临时固结钢管混凝土前，按设计位置在钢管柱上预留“窗口”，待混凝土浇筑完成后插入挑梁。
翼板立柱挑梁采用Ⅰ25a 单工字钢，在立柱顶部开槽，挑梁嵌入槽口内。
腹板下斜撑采用φ426螺旋钢管，翼板下采用[14a 双槽钢。
挑梁靠桥墩端采用钢筋拉杆固定，拉杆预埋在桥墩相应位置，3号墩每根挑梁用8根Φ28螺纹钢筋，2号墩6根，预埋长度≥100cm。
桥墩两侧的翼板挑梁采用4根Φ25钢筋对拉。
底模平台由横托梁、纵向分配梁、横向分配梁及模板组成。
横托梁置于支架挑梁上，采用双Ⅰ40a工字钢。
底模纵向分配梁采用单Ⅰ32a工字钢，横向分配梁采用单10号槽钢，底模板采用厚5mm钢板。
均利用挂篮底模平台材料。
由于底模平台较长,且桥墩低，使得托架斜撑倾角大，这就要求斜撑顶端与挑梁连接必须焊接牢固形成刚节点。
挑梁后端与桥墩内预埋拉杆采用刚性连接，即拉杆直接焊接在工字钢腹板上。
挑梁底部与立柱接触面空隙(靠桥墩侧)一定要用钢板支垫密实，形成支点避免拉杆承受过大剪力。
底模标高控制分两步完成:第一步,根据结构高度,精确计算出挑梁顶面控制点标高,在立柱上插入安装挑梁时用水准仪精确定位；第二步,底模铺装完成预压后,根据测量结果调整标高,采用起重设备提起托梁,在挑梁上托梁下用钢板支垫。
3～图1托架主体设计见图2%横托梁腹板挑梁φ426螺旋管翼板立柱φ630螺旋管腹板立柱图1:托架正面45b工字钢纵向挑φ426×6mm螺旋管斜φ630螺旋管墩梁固结立②图2:托架腹板处纵截面②图3:托架翼板处侧面25a工字钢纵向挑梁单14a槽钢斜撑③φ426螺旋钢管立柱号墩托架竣工图片3．4.托架建模托架采用Midas Civil空间建模进行验算。
托架纵向分配梁与腹板临时固结立柱发生干扰时，此处分配梁施工时作断开处理，断开处支垫在纵向挑梁上。
4.1荷载计算Midas空间建模荷载由自重、翼板荷载、底模系荷载组成。
考虑一次性浇筑，底模系荷载包含顶板荷载和腹板荷载。
结构自重凡构成建模单元的由软件自动加载，故不用计算该部分重量。
底模系采用横向加载方式，横向分配梁间距按0.3m布置。
0号段总长度10m，墩顶宽3.5m，墩顶梁段荷载由墩顶承担，则两端各悬出3.25m，这部分荷载由托架承担。
建模按0.3的整倍数加载3.3m。
1号段长3m，为0.3m的整倍数。
翼板荷载由支架立杆通过纵向工字钢作用在托架的横向托梁上，简化成均布荷载采用沿纵向加载方式作用在工字钢上。
墩间翼板荷载通过纵向工字钢以集中力作用在后横向托梁上。
4.1.1翼板荷载计算翼板等宽等截面，荷载通过侧模桁架传递到托架的2根纵向分配梁上，设两个支点受力相等，混凝土重考虑1.2荷载系数，荷载计算见下表。
单侧翼板荷载表重量合计 KN）重量计算（荷载名称 (KN/m) (KN/m)10.5 10) ÷侧模系1000/16/5*1.2(支架70051×1.2×1(.2+.35+.35+.7)/2×1.5××2637.4 55.4混凝土7.52.5施工荷载3×则：单根纵向工字钢梁分配荷载=55.4/2=27.7KN/m墩间3.5m荷载：55.4×3.5=194KN，分配在墩两侧横梁上，单侧横梁荷载为194KN/2=97KN。
每侧有2个支点，其中内侧支点在墩顶上，只有外侧支点在横梁上，其荷载大小为：97/2=48.5KN底板、腹板、顶板荷载4.1.2箱体混凝土一次性浇筑，顶板混凝土通过内模支架传递到底模系。
10#底板、腹板、顶板荷载共同作用在底模托架及横向分配梁上，横向分配梁采用，支承在纵向分配梁上。
为避免人为分配荷载，采用通过轴上的间距0.3m槽钢，在X 横向分配梁进行横向加载方式，以每根横向分配梁上的荷载平均值进行加载。
㎡。
由于梁截面是变化的，实际荷载系数。
内模板及支架按5KN/混凝土考虑1.2故采用平但逐根计算加载过于繁琐，且实际意义不大，上每根横梁上的荷载都不一样，0.9m0号段分墩顶加强载面和标准截面加载，墩顶隔墙外均截面加载。
为减少误差， 2.4m按标准载面加载。
按加强截面加载，前端）1.7m、高7.5m,底板加顶板厚0号加强截面荷载计算表（腹板厚1.25m均布荷载合计）重量（荷载名称 KN(KN/m)（KN/m）15.91 ×1.2 1×0.3×混凝土 261.7×底板、18 内模及支架5×0.3 1.5 顶板0.75 2.5施工荷载 0.3×73.71 7.51.2 ×0.326×混凝土××1腹板71 0.75×施工荷载 2.50.39111.254.251.250号加强截面荷载示意图）1.28m底板加顶板厚7.27m, 、高1.1m号标准截面荷载计算表（腹板厚0．均布荷载合计 KN）重量（荷载名称 (KN/m) KN/m）（12 11.28××0.3×26×混凝土1.2 底板、13.51.5 内模及支架顶板0.75 0.3 ×2.5施工荷载68×1.2×7.271×0.3×26混凝土68.8腹板0.75 ×施工荷载 2.50.318.53 26混凝土×1.2×1.980.3×19.31肋角0.75 施工荷载 0.3×2.514.97 26×1.2混凝土 0.31.6××15.7 肋角20.750.3×施工荷载 2.50号标准截面荷载示意图1号段截面荷载计算表（腹板厚1.1m、高6.95m, 底板加顶板厚1.21m）均布荷载合计）重量（荷载名称 KN(KN/m)） KN/m（11.32 ××××1.211混凝土 0.3261.2底板、12.8 内模及支架1.5 顶板0.752.5×0.3 施工荷载混凝土 6.95×1×0.3×26×1.265.0465.8腹板0.75 ×施工荷载 2.50.317.88 1.20.3 ×26××1.91混凝土18.6肋角10.75 2.50.3×施工荷载14.32 1.21.53×0.3 混凝土×26×15.1 2肋角0.75施工荷载2.50.3 ×荷载图示同0号标准截面，仅数据不同。