浅谈园林绿化中园路设计与施工
现代城市园林绿地中园路的设计与施工分析探讨
起 来 ， 到一 条路 上 休 闲 、 留和 人 行 、 动 做 停 运
相结合 ， 各得 其 所 。
有 四 周地 形 地 貌 的 影 响 。不 能 以铺 装 宽度 代
１ 日 Ｕ舌
替 空 间尺 度 要 求 。
２ 园路 和 广 场 的 尺度 、 布 密 度应 该 是 ） 分 人 流 密度 客 观 、 理 的反 映 。上 述 的路 宽 ， 合 是
坪， 是风 景 园林 中重 要 的构 成 元 素 ， 它就 像 人
维普资讯 hBiblioteka tp://现代城市园林绿地中园路的设计与施工分析探讨
Ｉ ｏｄｅ ｎ ｃｔ ａ ｄｅ ｓ ｇｒ ｅ ｅｌ， ｒ ｎｍ ｒ ｉｙ ｇ ｒ ｎ ｅ ｎｂ ｔ ｇａ ｄｅｎ ｒ ｄ ｄｅ ｉ ｎｄ ｏａ ｓ ｇｎ ａ ｃ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎａ ｙ ｅ ｉ ｖ ｓ ｉ ｔｏｎ ａ ｓ ｕｓ ｉ ｏｎ ｔ ｕ ｔｏｎ ａ ｌ ｓ ｎ ｅ ｔｇａ ｉ ｎｄ ｄｉｃ ｓ ｏｎ
曲 之 有理 ， 在 绿 地 中 ： 不 是 三 步 一 弯 、 路 而 五
步 一 曲 ， 曲 而 曲 ， 离 绿 地而 存 在 。 陈从 周 为 脱 说 ．园 林 中 曲与 直是 相 对 的 ， 曲 中寓 直 ， “ 要 灵 活应 用 ， 曲直 自如 ” 以明 ・ 成 的话 要 做到 ： 。 计 “ 由人 作 ， 虽 宛如 天 开 ”这 种 园路 的 异趣 在 长 ，
一
２２ ４园路 的转 弯 曲折 。 在天然 条件 好 ｌｌ 这
的 园林 用地 并不 成 问题 ： 因地 形地 貌 而迂 回 曲折 ， 分 自然。 为了 延 长游 览 路 线 ， 加 游 十 增
随 着 现代 城 市 的发 展 ， 城市 园林 的 风格 布 局 越 来 越 多样 化 ， 园路 在 其 中起 到 了重 要
浅谈园林景观中园路的功能及其设计
纹样及 不同的风格 和时代要求来装饰 园林。
四 、 园 路 的 设 计 原 则 １、以人 为本 的原则 。 园路的设 计必 须遵循 供人行 走为先 的原 则 ，要 为人服 务、满足 人的需求，即要求设计修筑的园路必须满足导 游 和组织 交通 的作用 ，要考虑到人总喜欢走捷径 的习惯 。否则就会 导 致修筑 的园路少人走 ，而园林 中的绿地却被踩 出园路 。另外，要安排 好 残 疾 人 使 用 范 围和 用 路 。 ２、回环 曲折 的原则 。园路 应多 为 四通 八达 的环行 路，因景设 路 ，因游设路 ，因路通 景 园路应随园林的地形地貌和景物而主次分 明、曲折起伏 、若 隐若现 、疏密适度 ，且有 明确的方向性，以实现延 长 游 览 路线 、增 强景 观 层 次 、 丰 富景 观 、活跃 空 问 的氛 围 。 ３、 因 地 制 宣 的 原 则 。 园 路 的 布 局 设 计 ， 除 了 依 据 园 林 建 设 的 规 划 形 式 外 ，还 必 须 结合 地 形 、 地 貌 、 风 景 点 的 分 布 和 园 内活 动 的要 求 统 一 设计 规划 、综 合 考 虑 。一 般 园 路 宜 曲不 宜 直 ，贵 在合 乎 自然 追 求 自然野趣 ，依 山随势 ，回环 曲折 ；而且要 自然流畅，犹若流水 ，随 地势就形 。 ４、形 式多样 的原 则 。园林 中路 的布局 形式是 多种 多样 的 。在 林间或草坪中 ，路可 以转化 为步石 或休息岛；在人流集聚 的地方或在 庭 院 内 ，路 可 以转 化 为 场 地 ：遇 到 建 筑 ，路 可 以转 化 为 “ ” 廊 ；遇 到水 ， 路 可 以转 化 为桥 、堤 、 汀 步 ； 遇 到 山 地 ，路 可 以转 化 为 盘 山道 、磴 道 、 石级、岩洞等 。 ‘ ５、 优 美 和 谐 的 原 则 。 和 谐 是 指 园 路 在 变 化 统 一 的 原 则 下 体 形 、 线条、色彩等在时间和空间上都给人～种和谐感。园路应突出幽雅、均 衡 性 ， 自然 、 野 趣 、 少 人 工 痕 迹 ，在 继 承 和 延 伸 传 统 园 路 设 计 手法 的 同时添加现代要素 ，从而使整 个园林更加和谐 ，并创造 出一定的意境。 路 以 它 丰 富 体 态 和 情 趣 来 装 点 园 林 ， 使 园 林 又 因 路 而 引 人 入 胜 。总之 ，对园林景观中的园路进行规划设计 ，应严格执行相关规范 及规划 ，在充分满足其使用 功能要求 的前提下 ，综合考虑园林的地形、 地貌 、风景点的分布和园务活动的需要，遵循园路的规划设计原则 ，合
园林绿地工程中园路的施工技术
园林绿地工程中园路的施工技术张煜伟袁李杨（深圳市龙华区城市管理和综合执法局，广东深圳518000）摘要：园路作为园林绿地工程重要内容，其设计与施工对于整个园林工程具有很大的影响。
为了更好地保证园路设计与施工，本文结合园路基本含义和景观作用，对园林工程中园路设计要点进行了分析，并探究了现在园路工程施工技术，分别从施工准备、道路放线、地基施工、垫层施工和路面基层施工五个方面，详细介绍了园路施工过程，同时对园林的植物配置也进行了分析，以此来实现园路合理设计与施工。
关键词：园林绿地工程；园路；施工技术中图分类号：TU986文献标识码：A文章编号：1005-7897（2021）16-0155-02在园林绿地工程建设中，园路作为整个工程的基本脉络，其设计与施工情况直接关系到园林绿的工程施工质量。
当下很多园路工程施工突出的都是其功能，在美学方面却比较少关注，而且在工程施工与设计阶段，许多园路设计无法做到人与自然的和谐。
因此，对园林绿地工程园路施工技术进行分析具有很强的必要性，建设部门需要提高自身在这方面重视程度，以此来保证园路工程良好建设。
1园路的概述1.1园路基本含义对于园路的理解，指的是园林中道路工程，具体包括了道路设计、道路铺装以及路面层结构等。
在进行园林观光时，从人们的视线角度进行考虑。
园路就是人们视野中最主要的一个元素，会对人们生理和心理产生重要的影响，因此做好园路施工是非常重要的。
另外，园路作为园林工程中重要内容，其自身也具有许多功能，是整个园林景观重要联系纽带[1]。
1.2圆路的景观作用园路在园林绿地工程中具有重要的地位，在人们进行园林游览时，园路也能够起到良好的作用。
首先，园路最基本的功能就是导游与引导交通。
园路的建设就是给游客提供安全、便捷的交通条件，而且通过园路延伸，还能够对园林景观进行动态展示，将游客从一个景点引导到另一个景点。
其次，参与造景。
园路作为园林景观重要部分，其景观元素都是无法独立存在的。
浅谈园林景观的园路规划与设计
浅谈园林景观的园路规划与设计随着城市化进程的不断发展，作为城市绿化的重要组成部分，园林景观成为城市建设中不可忽视的元素。
园路作为园林景观中的重要组成部分，其规划和设计直接影响着整个园林景观的质量和形象。
本文将从园路规划和设计两个方面来浅谈园林景观的园路规划与设计。
一、园路规划1. 确定园路的起点和终点园路通常连接着园林景观的各个景点，因此确定园路的起点和终点是进行园路规划的第一步。
应考虑景点之间的联系、游客出入口位置以及园林形态等因素。
2. 预留足够的通行空间园路的通行空间应根据游人数量和活动需求做出合理规划。
此外，在规划设计园路时还需要考虑残障人士、老人和儿童等需要特别关注的人群，为其留出宽敞通畅的通道。
3. 考虑视觉效果园路规划需要考虑游人在其中行进过程中的视觉感受，从而使游人感受到园林美景。
可以通过设置景点、绿化带、雕塑和水池等来提高园路的美观性和游览体验。
4. 确定路面材料路面材料的选择直接影响到园路的舒适性和美观程度，应根据景观特点、人流量、经济和环保等因素来考虑。
园路的材料包括水泥、石板、采石场石材、园林砖、沥青等。
二、园路设计1. 采用曲线形状园路设计应采用曲线形状，这样可以使游人在行进过程中更具有趣味性。
同时，曲线形状也能够与自然融为一体，使整个园林景观更加自然、流畅。
2. 设计休息亭和座椅在园路两旁设置休息亭和座椅可以为游客提供休息场所，顺便也能增强园林景观的美感。
休息亭和座椅的设计必须符合园林美学原则，色调和其他元素必须与其周围环境协调。
3. 营造自然景观园路设计不仅仅是道路的设计，更是园林景观的设计。
因此，在设计时应该利用自然环境，如绿化、水景、山石等元素来营造美丽的景观。
4. 增加游人的互动性园路设计应该考虑到游人的互动，增加娱乐性和参与性。
可以通过设置景点、喷泉、小桥等来营造互动氛围。
园路规划和设计是园林景观非常重要的组成部分，它们的质量和效果直接影响着园林景观的整体形象。
园林道路的设计及施工要求
园林道路的设计及施工要求园林道路是园林景观中的重要组成部分，它连接起园林中的各个景点和区域，为游览者提供便利的交通通道。
因此，园林道路的设计和施工要求显得尤为重要，下面将介绍一些常见的园林道路设计及施工要求。
一、设计要求1.景观整合性：园林道路的设计应与园林景观的整体风格相协调，融入景区的自然环境中。
要根据景观的特点，选择合适的道路材料和形式，使之与周围的植被、建筑和水体相衔接，形成一个和谐的整体。
2.安全性：园林道路的设计应考虑到游客的安全问题，尤其是对于老人和儿童等特殊人群。
应尽量避免道路的陡坡、急转弯和复杂的交叉口，设置合适的护栏和警示标志，并合理规划出入口，方便游客的进出。
3.便捷性：园林道路的设计应便于游客的流动和观赏，要考虑人流量的分布和道路的通行能力。
应确保道路宽度适当，交通流线顺畅，同时考虑到游客的休息需求，设置合适的休憩点和座椅等设施。
4.生态性：园林道路的设计应尊重自然环境，尽量减少土地开发，保护植被和水体资源。
在设计中要考虑到雨水的排泄和土壤的保持，避免对周围生态系统的影响。
二、施工要求1.材料选择：园林道路的材料选择应符合园林风格和环保要求。
常见的道路材料有石材、水泥、沥青等，可以根据景观的风格选择合适的材料进行铺装。
同时，要严格控制材料的质量，确保其耐久性和安全性。
2.排水设计：道路在施工过程中要考虑到排水问题，尤其是在雨季和雪季，能够迅速和有效地排泄降水，避免积水和滑倒等安全问题的发生。
可设置排水沟、雨水花坛等设施，确保道路干燥。
3.工程质量：园林道路的施工质量直接关系到道路使用寿命和景区形象的长久保持。
施工时要注意施工标准和规范，确保道路的平整度和牢固性。
施工过程中要严格按照设计要求进行施工，避免安全隐患的产生。
4.景观保护：在施工过程中要注意保护周围的植被和景观设施，避免人为破坏和环境污染。
临时设施要及时拆除，避免影响景区的美观。
综上所述，园林道路的设计和施工要求涉及到景观整合性、安全性、便捷性和生态性等方面。
浅谈园林园路的设计与施工
浅谈园林园路的设计与施工1、前言随着现代城市的发展，城市园林的风格布局越来越多样化，园路在其中起到了重要的作用，如规划式园林，则园路应布局为直线和有轧可循的曲线式；而自然式园林则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。
由此可以看出，园路的设计如同人体的骨架，在一定的程度上决定着园林的布局特点、大小及风格走向。
2、园林绿地中园路设计分析在园林规划与设计中，园路及两厢绿化植物的设计与施工是园林重要两部分。
园路是园林绿地中道路以及广场等各种铺装地坪，是风景园林中重要的构成元素，它就像人体的脉络一样，贯穿着整个园林的交通网络，是联系各个景区和景点的纽带和风景线。
2.1园路的类型园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等），在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：1.1主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
1.2次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
1.3游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
1.4变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。
2.2园路的铺装建议采用块料砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。
这是上可透气，下可渗水的园林生态环保道路。
之所以如此建议，是基于下面几点考虑：2.2.1是否符合绿地生态要求。
可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充；2.2.2与园林景观相协调。
自然、野趣，少留人工痕迹。
尤其是郊区人工森林公园这种类型绿地，应粗犷自然；2.2.3新建园林，尤其江南园林，往往因地形变更园路也发生变化。
土方工程部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善，路面铺装要适于分期建设。
浅谈园林绿化中的园路设计
园路是 贯穿 全园 的交通 网络 ， 是联 系若 干个 景 区和景 点 的纽带 ， 是组 成 园林 风景 的 要素 ， 为游 人 提 供 活动 和 并
条通 直 的园路 常常让 人感觉 一览 无余 ， 如 果远 景处 但是
有焦点 景观 出现 ， 么即便 是通直 狭长 的道路 也 会有 良好 那 的视觉 效果 。并不是 所有 的园林 都要 尽收 眼底 ， 设 置一 应
些 岔路 ， 们在 穿越 主道后 还会 有新 的发现 与 惊喜 。对 让人 于大 多数人来 说 ， 曲径 往 往 会 有更 强 的 诱惑 力 ， 让人 情 会
机 通过弧 形线路 会容 易的 多 ； 步石铺 设 的小径 是穿 过花 境
ｌ 园路 布局 设计 的原 则
１ １ 因地 制宜 的原 则 园路 的布 局设 计 ， 了依 据 园林 ． 除
接 触植物很 有效 的线 路 ， 易于 护 理植 物 ， 可 以保 护 地 既 又 下 的球根 和冬 眠的植物 ， 受人 们无 意的践 踏 。 免
处能 欣赏到 不 同方 位 的各种 景色 ， 当然 也就 缺少 了一 些
神 秘感 。位于小 路尽 头 隐 蔽处 的休 息 区不 仅 可 以欣 赏 到
计 ， 交通 功 能 从 属 于 游 览 要 求 。从 园林 的 使用 功 能 出 其
发 ， 据地形 、 根 地貌 、 景 点 的分 布 和 园 内活 动 的需 要 ， 风 综
摘
要： 园路 贯 穿 于 各 蒂 点之 间 ， 接 影 响 到 园林 绿 地 各 功 能 空 间 的 划 分 、 流 交 通 的 通 畅 和 景 观 组 织 的 合 理 性 。 本 直 人
试析园林规划中园路的设计与施工
园路 施 工 是 一项 相 对 复 杂 的 工 程 ， 具体 包 括 ： 施 工准 备 、 场 地 平 整 与 找 在园林道路设计过程中首先应坚持的原则是 以人为本原则 ，人的身高 、 地 面施工 等 三方 面 。 体型 、 步 幅频率 都 是设 计 园路 应 当考 虑的基 本 标准 之 一 ， 因此 ， 园路 的 空 间安 平 、 排、 路面填压等都需要根据一定尺寸进行合理设计和施工。 其次 ， 要确保道路 施 工 准备 包括 材料 准 备 、 场 地放 样 、 地 形 复核 等 。 园林 道路 装铺 材 料准 备
对路 基加 以调 整 。
休 闲小 路 指 的是 零 星分 散 在 园林 中的 各种 小 道 ， 供行 人 、 旅 客 休 闲放 松 之用 ， 让 行 人 深入 景点 ， 获得 全 身心 的放 松 、 愉 悦 。休 闲 小路 对 宽 幅没 有特 定
限制 要 求 ， 一般ｌ ｍ 左 右 即可 。
在实 际 园林设 计 工作 中 ， 主要通 过 ： 依 托 地形 稍 加修 饰 、 借 助 材 料大 幅 铺
装 塑造 园路 。
１ ． ４ １ 依 托地 形 稍加修 饰
因地制 宜 是园林 道 路设 计 的主 要手 法之 一 ， 道路 设计 适 当结合 园林 先天
的地形 、 地貌 ， 巧妙 融合 在 园林 中 ， 凸显道 路 的起 承转 合 、 跌宕起伏， 同时 展 现
１ ．园林 中的 园路设计
园林 设计 者应 该 园林 的使 用功 能 、 地 形 地貌 、 风 景特 征 等特 点综 合 考 虑 ，
统 一规 划 ， 选 择 合适 的 园路 。
１ ． １园路 的主要 形 式
道路 的设 计美 和 自然 美 。此外 ， 在 自然 地形 道路 设 计 中融 人 人工 园 林设 计 手 法， 可 以给人 们 带来 不 同寻 常 的感觉 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈园林绿化中园路设计与施工发表时间：2018-07-09T14:32:24.513Z 来源：《基层建设》2018年第13期作者：姚立华[导读] 摘要：园路则特指园林中的路。
路是人走出来的，走的经验多了，路可以预先设计好，所以路与园路有一类是人走出来的，是经过许多人长期选定而被认可的路，包括天然风景中的园路，通常这种路总是合情合理的。
杭州义龙市政园林工程有限公司浙江杭州 310000 摘要：园路则特指园林中的路。
路是人走出来的，走的经验多了，路可以预先设计好，所以路与园路有一类是人走出来的，是经过许多人长期选定而被认可的路，包括天然风景中的园路，通常这种路总是合情合理的。
另一类是事先设计好的路，如设计设想符合客观条件时，其效果也是良好的，反之则必有缺陷，故而设计者必须懂得第一种路后，才能设计好第二种路。
另外时代的发展，路与园路正在互相交融，许多公路和城市道路都要求具有良好的景观，向着园路靠拢，而园林中的路，也要适应新的交通状况，吸取公路或城市道路的经验关键词：路；园路作用；园路设计；铺装路与园路的作用交通的作用——凡路首先是用作交通的，所以人走出来的路必以便捷安全为首要目标。
从便捷来说，自甲点到乙点，最近的路应是一条直线，但实际上往往会有障碍，如河流、山地、树木、建筑等必须避让，便成了折线，然而由此却又增加了许多景观的机会，可以采用园林的手法。
从安全讲，路面要平整、流畅，能全天候行驶，还要设立交通引导和指示的统一标志。
在大型园林中的主路上，也需要类似的这种设施，以方便游人能迅速、顺利地到达某一景点。
大型园林中如有游览车时，也可设计成二板或三板式的道路，中间走车，两旁走人，沿路应有具艺术性的指示牌，以引导游人。
大型园林中主路的交接点上，可以布置幽雅的小型广场，配置必要的服务设施，如各种停车场、小卖部、垃圾箱、厕所等。
说起厕所，过去总以为是藏垢纳污之处，不登大雅之堂，故多在偏角之地。
当今之厕所已大有改观，完全可以堂而皇之，这样既方便游人，也便于管理和减少设置的数量。
国外的大型园林还有用色彩标志的导游路线，以满足半天、一天等不同游览的时间，下次再来时又可更换不同色彩的路线。
目前，我们的园林中引导指示设施常由养管部门自行安排，好处是比较切合实情，但有时还缺少艺术性和科学性，尚未引起各方面足够的重视。
而且随着开放度的加大，在一些地区的园林中，似宜将引导标志统一起来。
赏景的作用——园路除了交通的作用外，还有游赏的需求。
天然风景中人走出来的园路，凡有景可赏之处，必有停留之处，让人们徘徊品赏，或驻足小憩，细细玩味，不会一掠而过。
下面按不同类型的园路与景观的关系作些分析。
直线型的园路，如从空间的中部通过时，人们在路上行进的视线对着对景的方向，首先看到对景的全貌，然后再看到对景的主体，最后是对景的细部，也即从整体到局部到细部的赏景过程，使人们获得赏景的满足。
故此路段的长度与对景画面的宽度及高度，要适合人们行进时赏景的距离和速度，太短则不能满足，太长又觉得不够紧凑。
而路两侧的景观常作对称的布置，以衬托作主景，显示主景雄伟庄重的气氛。
直线型的园路如从空间一侧通过时，则视线被引向空间开阔的一方，一般常作自然式的景观，呈长卷连续式的构图。
为了控制好画面，沿路有时设上一些平淡的树木作框架，以勾勒出美好的对景。
从空间中部通过的园路，从起点到终点，其赏景的顺序是不能逆转的，后者从空间一侧通过的园路则可逆转，起点和终点可以互换，故前者的主景是明晰、固定的，而后者则是多变化、多趣味的。
曲线型的园路，可分为规则式与自然式两种。
规则式曲线是由圆弧所组成，它有一个圆心存在，对景就设在圆心上，因此赏景者是等距离地围着对景转，看到不同角度上的对景的画面，比单纯的直线多变化，且多趣味。
自然式的曲线多呈S形，实际上是由几个长短不同的直线连续构成的，所以每一段直线的视线终端要有一个对景。
在一个空间里的自然曲线，有几个曲折，就有相同数量的对景。
这些对景组合成该空间的主体景观。
曲线型的园路，其起点与终点可以逆转互换，故景观更多变化，且更多趣味。
园路与景的设计方法以上的分析可以体会到几种设计方法。
①在有景的地段，园路的走向应服从赏景的需要，也即把最好的画面分别展示在园路的对景上。
可以采用摄影机拍下来，多次反复推敲后，选定园路的位置。
②在少景的地段，一般先定路后设景，故完全可以将设计的景观用立面图或透视图表达出来。
③赏景路线的减速与增留，也即园路的降速设计和增加停留的时间，前面说过景色美好之处要满足人们欣赏的要求。
此时园路的设计就要辟设滞留的空间，例如路边设置地坪，设上座位，供人们赏景和小憩，也可以在路边设亭、廊等建筑供人们停留。
现在不少园林中常常不注意这个问题，常使流通的园路又作停留的空间，当游人众多时，这种矛盾十分突出，正好像人行道上挤满了摊贩，妨碍行人一样。
为了放慢赏景的行进速度或延长赏景的时间，可以采用多曲折的道路，例如湖面上的九曲桥，就使通过湖面的时间延长了许多，又能增加游人的容纳量。
还有拱桥和高差的台级也可放慢赏景的速度，地形有高差处设台级，既为安全行走，又可放慢行进的速度。
但是有些设计中故意添加台级，就没有必要，特别是外形上不显见时，例如只有半级或一级，游人不易注意，反而造成不安全因素，同时对于清扫和养管工作也增加了困难。
特别是老弱残疾的人群，需要更多的无障碍园路，所以园路的设计应将安全、方便放在首位。
④园路的整体构图美。
上面所谈路与景的关系，只是从一个空间来说的。
作为一个园林总有多个空间构成，因此各个空间园路的联络，便构成了该园林的导游路线，比如作曲，要有序曲，要有高潮，要有尾声；要有起承转合；要有主旋律，要有和声等，最终组成一首优美的乐章。
今假定某园有A、B、C、D、E、F6个空间（图5），以A为起点空间，B为展开空间，C为附属空间或过渡空间，D为主体空间、全园的高潮，E，经F为过渡空间或收尾空间，则园路可以从A进入，经B到D，再到E、F回到A而出园，即A→B→D→E→F→A，也可换一种走法，从A→F→E→D→C→B→A，有多种走法的选择，在这种情况下，路与景的配合就更为复杂。
园路的设计要做出多个方案进行比较，从中选优，最后还要看园路整体构图的形象效果。
特别是建成初期，树木尚未覆盖路面，从高处完全可以俯视其平面构图的效果。
这种效果也会反映在导游图上，使游人一看以后就能记住其园路构图的骨架，能顺利地到达各空间。
所以道路的主次关系要明晰，主路所形成的骨架要简洁明快。
一个优秀的设计作品，其园路的构图效果常常起着很重要的作用。
园路的铺装建议采块料-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。
这是上可透气，下可渗水的园林——生态——环保道路。
之所以如此建议，是基于下面几点考虑：（1）符合绿地生态要求。
可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。
（2）与园林景观相协调。
自然、野趣，少留人工痕迹。
尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。
（3）新建园林，尤其上海园林，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上。
（4）园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。
这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。
（5）园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。
（6）是我国园林传统做法的继承和延伸。
块料路面的铺砌要注意几点：广场内同一空间，园路同一走向，用一种式样的铺装较好。
这样几个不同地方不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。
实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。
园路与种植（1）与园路、广场有关的绿化形式有：中心绿岛、回车岛等；行道树；花钵、花树坛、树阵；两侧绿化。
（2）最好的绿化效果，应该是林荫夹道。
郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。
这不妨称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。
障点使人有山重水复疑无路，栖口暗花明又一村的意境。
城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。
在车行园路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。
特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。
（3）要考虑把绿引伸到园路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想：使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。
波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面2／3以上。
在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。
（4）园路和绿地的高低关系。
设计好的园路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中的。
尤其是山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计者往往要求路比绿低，但不一定是比土低。
由此带来的是汇水问题，这时园路单边式两侧，距路l米左右，要安排很浅的明沟，降雨时汇水泻入的雨水口，天晴时乃是草地的一种起伏变化。
（5）城市道路的绿化，与道路的性质相关有很大不同，如高速公路、高架路、景观大道、步行街等，这是另一个题目的文章了。
总之，随着当今城市建设正飞速发展，在园林绿设计施工中，路与景的问题愈来愈受到人们的关注，现实生活中出现了不少成功的实例，也难免有缺陷之处。
愿本文能有助于实例的分析，并引起深入的思考，使我们的设计好上加好。