汽轮机水击危害及预防
汽轮机水冲击的危害及预防范文
汽轮机水冲击的危害及预防范文汽轮机是工业生产中常用的设备之一，而在汽轮机的运行过程中，会经常发生水冲击的现象。
水冲击是指在汽轮机运行过程中，进入机组的水份以突然排放方式进出汽轮机的叶片或转子部分，造成机组严重损坏的现象。
本文将从汽轮机水冲击的危害、水冲击的原因以及预防措施三个方面对该问题进行详细论述。
首先，我们来讨论汽轮机水冲击的危害。
汽轮机在运行时，往往需要进行水洗，在汽轮机关停时，可能还存在有水存在其中。
当机组重新启动时，如果没有及时排除水份，就会造成水冲击现象。
水冲击会导致以下危害：1. 叶片和转子损坏：水冲击会使得叶片和转子受到巨大的冲击力，导致叶片破碎、弯曲或者损坏，转子脱落等。
这会严重影响汽轮机的正常运行，甚至造成机组故障。
2. 机组震动：水冲击会导致机组震动，产生巨大的振动力，严重的话会导致机组失衡，进一步影响到汽轮机的安全运行。
3. 温度变化：水冲击可以导致冷水和热系统交叉，造成温度骤变，导致设备的热应力过大，从而引起设备变形和开裂。
因此，水冲击对于汽轮机的危害是非常严重的，必须采取相应的预防措施。
其次，我们来分析水冲击的原因。
水冲击的主要原因有以下几点：1. 水洗不彻底：在汽轮机关停时进行水洗，但是没有彻底清空水份，导致水残留在汽轮机内部，重新启动时容易发生水冲击。
2. 管路泄漏：汽轮机的管路存在泄漏情况，泄漏的水份进入汽轮机内部，造成水冲击。
3. 水泵进水异常：汽轮机的冷却系统中的水泵出现异常情况，导致水流量过大，进入汽轮机内部，造成水冲击。
4. 温度差异：汽轮机短时间内由于运行状态的改变，导致机组的温度急剧变化，水份凝结后在重新启动时造成水冲击。
针对以上原因，我们需要采取一系列的预防措施来减少或者防止水冲击的发生。
首先，要加强设备管理，确保水洗过程彻底。
在汽轮机关停时进行水洗，要确保水洗过程中的水份彻底排干，不能有残留水量。
同时，定期检查设备的排水系统，保持排水系统的畅通。
防止汽轮机水冲击加强防范措施
项措 施 。 １ ２ ） 停机后 系统 统状况 ， 防止 进 水和进 冷蒸 汽 。
开孔不当， ２ ） 疏水管道安装不按疏水压力等级而混装， 且管道无４ ５ 度斜切安装 ， ３ ） 疏水联箱设置容积不够 ， （ ２ ） 来 自锅 炉及 主蒸 汽系 统 。 １ ） 由于运行 人员 的误 操作 或控制 系统故 障及 其 自动装置失灵， 引起设备误动作， ２ ） 锅炉运行不稳定或旁路设备减温水们不 严， 也有发生蒸汽带水或冷蒸汽进入汽轮机的危险， ３ ） 滑参数启， 停过程中， 机 炉配合不当， 机组升速率过快 ， 引 起锅炉汽水共腾 ， 大量水经主蒸汽系统进入汽 轮机 ， ４ ） 启动时暖管时间不足， 主蒸汽管道或过热器的疏水排放不当， 使汽轮机
５ ） 滑参 数启 停机 时 ， 汽温 、 汽压 按照规 定逐 渐升 高和 降低 ， 避免 升降 过快 ，
并保证 蒸 汽 的过热 度不 低于 ５ ０ 度。 ６ ） 在 高压 加 热器保 护 装置发 生故 障时 ， 加 热器 不应 投入 运行 。 ７ ） 锅 炉熄 火后蒸 汽 参数 不能 可靠保 证情 况下 ， 不应 向汽 轮机供 汽 。
剧冷 却 时 ， 可能 产生 永久 变形 。
５ ） 推力轴承损伤， 由于水的密度比蒸汽大很多 ， 在喷嘴内不能获得与蒸汽 同样的加速度和喷射角， 不能按正确方向进入动叶通道， 而打到动叶片背弧上 ， 且水 在流动 中速度 慢 ， 不能很好 的通 过叶 片 ， 使 叶片压 降增 加 ， 并使轴 向推力 增 大， 推 力轴 承 工作瓦 因超 载损 坏 。
兰． 水冲 击的 原 因 （ １ ） 热力 系统设 计不 合理 ： １ ） 疏 水点设 置及疏水 管径选 择不合 理 ， 级内疏 水
嚣和阀门故障造成贮水箱满水 ， 使蒸汽带水冲击汽轮机。 １ Ｏ ） 加 强汽 封系 统的连 续 疏水 ， 确 保不 被堵 塞 。
汽轮机水冲击的危害及预防
汽轮机水冲击的危害及预防汽轮机是一种常见的一种能源转换设备，它通过燃烧燃料产生的高温高压气体来驱动涡轮旋转，从而产生机械能。
在汽轮机的运行过程中，特别是在燃气发电厂等工业领域中，其内部的水冲击问题十分常见。
本文将详细介绍汽轮机水冲击的危害以及预防措施，以提高设备的安全性和可靠性。
首先，我们来了解一下水冲击的定义。
汽轮机水冲击指的是在汽轮机内部，由于某些原因导致大量水蒸汽或水液进入机组，与燃气混合产生爆炸性的冲击力。
这种冲击力会给汽轮机的设备和构件带来严重的损坏，同时还可能引发爆炸事故，给人员和设备带来巨大的安全隐患。
那么，水冲击带来的危害主要有哪些呢？首先，由于水冲击产生的冲击力非常大，可能会导致汽轮机发生机械断裂、涡轮叶片破裂等严重的机械故障。
这些故障可能会导致设备停机、损失产能，甚至需要进行大规模的维修和更换。
其次，水冲击还会产生高温高压的冲击波，这会导致机组中的管道和容器发生爆炸，造成严重的人员伤亡和财产损失。
此外，水冲击还可能污染汽轮机的传热、传质和流体系统，降低设备的热效率和可靠性。
为了预防汽轮机水冲击的发生，需要采取一系列的预防措施。
我们可以从以下几个方面进行思考和实施。
首先，制定严格的安全操作规程。
操作人员在操作汽轮机时应该遵循严格的操作规程，包括正常启停机和异常情况下的操作流程。
操作人员应该掌握汽轮机的运行原理和各个部件的功能特点，能够快速应对各种异常情况并采取相应的措施。
其次，加强设备维护和监控。
定期对汽轮机进行维护保养，并进行必要的故障诊断和故障预测。
通过检查润滑、冷却和密封等系统的正常运行，及时发现并解决可能引起水冲击的潜在问题。
同时，通过安装适当的防护装置来减少或防止水冲击的发生。
这些装置包括水蒸汽过热器、凝汽器、泄放水器和疏水系统等。
水蒸汽过热器可以将过热水蒸汽冷却成饱和水蒸汽，减少水冲击的可能性。
凝汽器可以将蒸汽冷凝成水，并排出系统。
泄放水器和疏水系统能够及时排除产生的冷凝水，减少水冲击的风险。
2024年汽轮机水冲击的危害及预防
2024年汽轮机水冲击的危害及预防汽轮机水冲击是指汽轮机在运行过程中，由于突然进入大量冷水或大量水蒸气冷凝而造成的冲击，会对汽轮机的设备和系统产生严重的损害。
主要的危害包括以下几方面：
1. 转子和叶片损坏：水冲击会对汽轮机的转子和叶片产生巨大的冲击力，导致转子弯曲、转子轴承断裂以及叶片的弯曲、变形或破损。
2. 轴封磨损：水冲击会导致汽轮机的轴封受损，使得密封性能下降，引起漏气、漏气上火等问题。
3. 轴承故障：水冲击会使轴承受到额外的负载和冲击力，导致轴承损坏、磨损加快或轴承掉脂等问题。
为了预防汽轮机水冲击，可以采取以下一些预防措施：
1. 对进锅炉水进行预热处理：预热锅炉供水可以减少冷凝水的量，从而减少水冲击的风险。
2. 安装冲击阀：安装冲击阀可以控制冷凝水的进入速度，避免水冲击对汽轮机的损坏。
3. 设计合理的管道布局：合理的管道布局可以降低冷凝水的积聚和堆积，减少水冲击的概率。
4. 做好维护和检修工作：定期检查和维护汽轮机的设备和系统，及时发现和修复潜在的问题，降低水冲击的风险。
以上是关于汽轮机水冲击的危害及预防措施的简单介绍，希望对您有所帮助。
如果您对其他方面还有更多的问题，欢迎继续提问。
防止汽轮机水冲击事故的措施
一汽轮机水冲击事故的现象 1 、DEH-CRT 指示汽轮机上下缸温差≥41.7℃,显示进水。 2 、蒸汽室深、浅孔热电偶指示温差大。 3 、轴向位移、振动、推力轴承金属温度指示增大报警，差胀指示减小，汽轮机声音 异常。
b 、主蒸汽温度、再热汽温度以机侧温度为准 （3）旁路系统的操作
a 、当 I、II 级旁路暖管后投入旁路系统。先投Ⅲ级，再投Ⅱ级，最后投Ⅰ级，先投 减 压，后投减温。根据实际情况调整旁路开度。
b 、调整高旁减压阀时，须同步关闭高、低压旁路减温水门。
4 、加热器、除氧器满水，加热器水位异常报警。 5 、抽汽管振动，有水击声，抽汽管道法兰有白色蒸汽冒出。 6 、主、再热蒸汽温度急剧下降。如 10 分钟下降 50℃。 7 、主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封有水击声，主汽门、调速汽门杆处冒白汽。 8 、DCS-CRT 显示轴封母管温度急剧下降，轴封供汽带水。 二、汽轮机水冲击事故的原因 1 、锅炉汽包满水。 2 、汽包压力急剧下降，造成蒸汽带水。 3 、锅炉汽温调整不当。 4 、机组启动时，本体疏水、轴封系统疏水及各有关蒸汽管道疏水不畅。 5 、加热器泄漏或疏水不畅导致满水。除氧器满水。 6 、机组负荷突然变化。 7 、炉水品质不合格。蒸汽带水（汽水共腾）。 8 、旁路系统减温水门未关严；旁路投停操作时，减温、减压操作失当。
9 、汽轮机符合启动条件后，启动汽轮机。在启动过程中，应注意监视轴向位移、振 动、轴承温度等参数及汽轮机本体各处缸温测点和有关蒸汽管道疏水情况，如汽轮机重新 启动时发现有异音或动静摩擦声，应立即破坏真空停机。
10 、汽轮机进水时，如汽轮机轴向位移、差胀、轴承温度达脱扣值、惰走时间明显 缩短或汽轮机内部有异音，应停机检查。
汽轮机水冲击
汽轮机水冲击水或冷蒸汽进入汽轮机，可能造成设备严重损坏。
水冲击将造成叶片的损伤、动静部分碰磨、汽缸裂纹或产生永久变形，推力轴承损坏等。
对此，设计和运行部门必须高度重视。
关于汽轮机进水事故，应以预防为主，若运行中一旦发生，必须采取迅速果断的措施进行处理。
下面根据水或冷汽的来源分别进行讨论。
1．来自锅炉及主蒸汽系统由于误操作或自动调整装置失灵，锅炉蒸汽温度或汽包水位失去控制，有可能使水或冷蒸汽从锅炉经主蒸汽管道进入汽轮机。
严重时会使汽轮机发生水冲击。
汽轮机进水时，必须迅速破坏真空，紧急停机，并开启汽轮机本体和主蒸汽管道上的疏水门，进行疏水。
凡因水冲击引起停机时，应正确记录转子惰走时间及惰走时真空变化。
在惰走过程中仔细倾听汽轮机内部声音，检查窜轴表指示及推力瓦块和同油温度。
对于中间再热机组，因主蒸汽温度下降发生水击时，由高压缸进水，就使得负轴向推力增大，所以要重点监视非工作瓦块金属温度。
在滑参数启动和停机过程中，由于某种原因调速汽门突然关小，造成汽压升高，则可能使蒸汽管积水。
在滑参数停机时，如果降温速度太快而汽压没有相应降低，使蒸汽的过热度很低，就可能在管道内产生凝结水，到一定程度，积水就可能进入汽轮机。
2．来自再热蒸汽系统再热蒸汽系统中通常设有减温水装置，用以调节再热蒸汽温度。
水有可能从再热蒸汽冷段反流到高压缸或积存在冷段管内，其现象是：冷段止回阀法兰冒白汽，高压外缸下缸金属温度降低。
发生上述现象时，应立即通知锅炉人员将减温水门关闭。
1给旁路减温水未关严，会造成同上述情况一样的后果。
对再热蒸汽热段，如果疏水管径太小，启动时疏水不畅，也会造成汽轮机进水。
3．来自抽汽系统水或冷蒸汽从抽汽管道进入汽轮机，多数是加热器管子泄漏或加热器系统故障引起。
其现象是：某台加热器水位升高，加热器汽侧压力高于抽汽压力，壳体或管道有水冲击声，抽汽止回阀门杆冒白汽或溅水滴，胀差向正值发展。
发现上述情况时，首先开大加热器疏水调节阀。
汽轮机发生水冲击原因分析及事故处理及预防措施
汽轮机水冲击事故是一种恶性事故，如不及时处理，易造成汽轮机本体损坏。
汽轮机运行中突然发生水冲击，将使高温下工作的蒸气室、汽缸、转子等金属部件骤然冷却，而产生较大的热应力和热变形，导致汽缸发生拱背变形，而产生裂纹，并能使汽缸法兰结合面漏气，负差胀增大，静动部分发生磨擦；转子发生大轴弯曲，同样也会使汽轮机发生动静摩擦，引起机组发生强烈振动。
水冲击时，因蒸汽中携带大量水分，形成水塞汽道现象，使叶轮前后压差增大，导致轴向推力剧增，如不及时打闸停机，推力轴承将会被烧损，从而使汽轮机发生剧烈的动静摩擦而损坏。
此外，当发生水冲击时，特别是在低压长叶片处，水滴对其打击力相当大，严重时将会把叶片打弯或打断，可见发生水冲击时将会导致汽轮机严重损坏。
一、水冲击的现象：1、主汽温度急剧下降，10min下降50℃或50℃以上。
2、从自动主汽门、门杆、调门、汽缸法兰平面、轴封等处冒白汽或溅出水滴。
3、主汽管、排汽管及汽机内部发生冲击声或金属噪音。
4、机组振动逐渐增大直至强烈振动。
5、轴向位移增大，轴力瓦温度迅速升高，差胀减小或出现负差胀。
6、汽缸上下缸温差变小，下缸温度降低较多。
二、水冲击的处理方法：水冲击事故是汽轮机运行中最危险的事故之一，运行人员必须迅速、准确的判断，一般情况下应以主汽温度是否急剧下降为依据。
同时应注意检查汽缸上下缸温度的变化，确认发生水冲击时，处理方法如下：1、立即破坏真空，紧急打闸故障停机。
2、开启主汽管、导管、汽缸、排气管道疏水门，彻底疏水。
3、准确记录惰走时间及真空变化。
4、检查推力瓦温度和润滑油回油温度，注意轴向位移变化，仔细听汽轮机内部声音。
5、水冲击停机后，若惰走时间正常，没有异音和振动，轴向位移和推力瓦温度均在正常范围时，报告班长，调度组织重新开机，但应加强疏水，升降过程中要仔细倾听机组声音，监视机组振动是否增大，如发生异常，应立即停止启动，停机检查。
三、水冲击事故的预防：1、严格监视主汽温度、压力，加强与锅炉岗位的联系。
汽轮机水冲击事故处理预案
一、目的为有效预防和控制汽轮机水冲击事故，确保人员安全、设备完好和电力系统的稳定运行，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于所有汽轮机设备在水冲击事故发生时的应急处理。
三、事故定义水冲击事故是指由于水或冷蒸汽进入汽轮机，导致机组设备损坏、机械故障和非计划停运的事件。
四、事故原因分析1. 主蒸汽系统或再热蒸汽系统故障，导致蒸汽带水。
2. 蒸汽管道阀门操作不当，造成水逆流进入汽轮机。
3. 汽轮机内部部件损坏，如隔板、叶片等，导致蒸汽带水。
4. 汽轮机启动或停机过程中操作不当。
五、事故处理原则1. 优先保障人员安全。
2. 及时切断故障源，防止事故扩大。
3. 采取措施恢复机组运行。
4. 分析事故原因，防止类似事故再次发生。
六、事故处理程序1. 事故报告- 当发现汽轮机水冲击事故时，现场人员应立即停止操作，报告班长。
- 班长应立即报告车间主任和公司应急指挥部。
2. 现场处理- 现场人员应迅速切断故障源，如关闭蒸汽阀门、停止机组运行等。
- 对受影响部位进行检查，评估损坏程度。
- 撤离受影响区域的人员，确保安全。
3. 应急响应- 公司应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，组织相关人员进行救援。
- 应急指挥部负责协调各部门的救援工作，确保救援工作有序进行。
4. 事故处理- 根据事故原因和损坏程度，采取以下措施：a. 如果是蒸汽带水，应检查主蒸汽系统、再热蒸汽系统，查找故障原因，并采取措施排除故障。
b. 如果是汽轮机内部部件损坏，应立即停机，对损坏部件进行更换或修复。
c. 如果是操作不当导致事故，应对相关人员进行培训，提高操作技能。
5. 事故恢复- 事故处理后，应对机组进行全面检查，确保设备完好。
- 恢复机组运行，确保电力系统稳定。
6. 事故调查与分析- 应急指挥部组织相关部门对事故进行调查，分析事故原因，制定改进措施。
- 对相关责任人进行责任追究。
七、预防措施1. 加强设备维护保养，确保设备完好。
2. 严格执行操作规程，防止操作失误。
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汽轮机水击危害及预防
汽轮机水冲击，即水或冷蒸汽(低温饱和蒸汽)进入汽轮机而引起的事故，是汽轮机运行中最危险的事故之一。
此类事故在国内外时有发生，会造成严重后果，因而要求锅炉和汽机运行人员予以高度重视。
一旦发生此类事故，必须正确、迅速、果断地处理，以免造成汽轮机设备的严重损坏。
1 水冲击的危害：
1.1 动静部分碰磨
汽轮机进水或冷蒸汽，使处于高温下的金属部件突然冷却而急剧收缩，产生很大的热应力和热变形，使相对膨胀急剧变化，机组强烈振动，动静部分轴向和径向碰磨。
径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故。
1.2 叶片的损伤及断裂当进入汽轮机通流部分的水量较大时，会使叶片损伤和断裂，特别是对较长的叶片。
1.3 推力瓦烧毁
进入汽轮机的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽小得多，使其相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度进汽角，汽流不能按正确方向进入动叶通道，而对动叶进口边的背弧进行冲击。
这除了对动叶产生制动力外，还产生一个轴向力，使汽轮机轴向推力增大。
实际运行中，轴向推力甚至可增大到正常情况时的10倍，使推力轴承超载而导致乌金烧毁。
1.4 阀门或汽缸接合面漏汽
若阀门和汽缸受到急剧冷却，会使金属产生永久变形，导致阀门或汽缸接合面漏汽。
1.5 引起金属裂纹
机组启停时，如经常出现进水或冷蒸汽，金属在频繁交变的热应力作用下，会出现裂纹。
如汽封处的转子表面受到汽封供汽系统来的水或冷蒸汽的反复急剧冷却，就会出现裂纹并不断扩大。
2 水冲击的原因及预防
2.1 锅炉方面
(1) 锅炉蒸发量过大或不均，化学水处理不当引起汽水共腾。
(2) 锅炉减温减压阀泄漏或调整不当，汽压调整不当。
(3) 启动过程中升压过快，或滑参数停机过程中降压降温速度过快，使蒸汽过热度降低，甚至接近或达到饱和温度，导致管道内集结凝结水。
(4) 运行人员误操作以及给水自动调节器的原因造成锅炉满水。
2.2 汽轮机方面
汽轮机启动过程中，汽水系统暖管时间不够，疏水不净，运行人员操作不当或疏忽，使冷水汽进入汽轮机内。
如某厂一台200 MW 汽轮机组启动过程中发生大轴弯曲事故，其原因为：
(1) 根据汽缸壁温记录，从09:49:00汽机冲转开始高压上下缸温差开始拉大，到09:59:00达到42℃，结合运行人员操作情况综合分析认为：夹层加热装臵暖管疏水不充分，开机投夹层加热时高压缸进水或冷蒸汽，而机组此时又突然掉闸，使继续进入汽缸的水或冷蒸汽
不能及时被较高温度的蒸汽带走，造成上下缸温差增大，汽缸变形，导致动静碰磨，机组振动，大轴弯曲。
(2) 冲转过程中没有及时监视到汽缸温度以及上下缸温差的变化，没有及时发现高压缸进水或冷蒸汽；汽机跳闸后没有全面检查，没发现缸温已超标，就再次挂闸冲转，且升速过快，没有及时发现机组振动异常增大。
(3) 在机组停运状态下由于阀门泄漏而使汽缸夹层联箱积水，而运行人员提前投入夹层加热装臵，且夹层加热系统暖管至投夹层加热的时间较短，造成夹层加热系统暖管疏水不充分。
2.3 其他方面
(1) 再热蒸汽冷段采用喷水减温时，由于操作不当或阀门不严，减温水积存在再热蒸汽冷段管内或倒流入高压缸中，当机组启动时，积水被蒸汽带入汽轮机内。
(2) 汽轮机回热系统加热器水位高，且保护装臵失灵，使水经抽汽管道返回汽轮机内造成水冲击。
(3) 除氧器发生满水事故，使水经除氧器汽平衡管进入轴封系统。
(4) 启动时，轴封管道未能充分暖管和疏水，也可能将积水带到轴封内；停机时，切换备用轴封汽源，因处理不当使轴封供汽带水。
3 防止汽轮机水冲击的措施
3.1 设计方面
(1) 正确设臵疏水点和布臵疏水管。
在锅炉出口至汽轮机主汽阀间的主蒸汽管道上，每个最低点处均应设臵疏水点；主蒸汽管道的疏水管不得与锅炉任何疏水管的联箱连接，再热蒸汽管道的最低点处亦应设臵疏水点。
(2) 汽封供汽管应尽可能短，在汽封调节器前后以及汽封供汽联箱处均应装疏水管。
(3) 疏水管应有足够的通流面积，以排尽疏水。
(4) 设臵可*的水位监视和报警装臵，除氧器、加热器和凝汽器应装高水位报警；加热器水位高时，应有自动事故放水保护、抽汽逆止门应能自动关闭。
3.2 运行维护操作方面
(1) 在机组启、停过程中要严格按规程规定控制升(降)速、升(降)温、升(降)压、加(减)负荷的速率，并保证蒸汽过热度不少于80℃。
(2) 蒸汽管道投用前(特别是轴封供汽管道，法兰，夹层加热系统和高中压导汽管)应充分暖管，疏水，严防低温水汽进入汽轮机。
(3) 要严密监视锅炉汽包水位，注意调整汽压和汽温。
(4) 注意监视除氧器，凝汽器水位，防止满水。
(5) 定期检查加热器水位调节及高水位报警装臵；定期检查加热器高水位事故放水门、抽汽逆止门动作是否正常。
(6) 机组热态启动前应检查停机记录和停机后汽缸金属温度记录。
若有异常应认真分析，查明原因，及时处理。
(7) 启、停机过程中，应认真监视和记录各主要参数。
包括主、再热汽温，压力，各缸温度，法兰、螺栓温度，缸差，轴向位移，排汽温度等。
(8) 机组冲转过程中因振动异常停机而必须回到盘车状态时，应全面检查，认真分析，查明原因，严禁盲目启动。
当机组已符合启动条件时，应连续盘车不少于4 h，才允许再次启动。
(9) 当汽轮机发生
水冲击时，应立即破坏真空、停机。
在停机过程中应注意机内声音、振动、轴向位移、推力瓦温、上下缸温差及惰走时间，并测量大轴幌度。
如无不正常现象，在经过充分疏水后，方可重新启动。
在重新启动过程中，若发现汽机内部或转动部分有异音，或转动部分有摩擦，应立即拍机，并进入人工盘车。
滨北新材料有限公司长山热电厂
集控运行车间吕治。