控制性详细规划中的竖向规划
竖向设计
五、竖向设计的一般步骤 (一)不进行场地平整时 对于不进行场地平整的基地，竖向设计的一般步骤是： 1.确定道路及室外设施的竖向设计 道路及室外设施(如室外活动场地、广场、停车场、绿地等) 的竖向设计，按地形、排水及交通要求，定出主要控制点(交叉 点、转折点、变坡点)的设计标高，并应与四周道路高程相衔接。 根据技术规定和规范的要求，确定道路合理的坡度与坡长。 2．确定建筑物室内、室外设计标高 根据地形的竖向处理方案和建筑的使用、经济、排水、防 洪、美观等要求，合理考虑建筑、道路及室外场地之间的高差 关系，具体确定建筑物的室内地坪标高及室外设计标高等。 3．确定场地排雨水 首先根据建筑群布置及场地内排水组织的要求，确定排水 方向，划分排水分区，定出地面排水的组织计划，应保证场地 雨水不得向周围场地排泄，即将场地的雨水有组织的排放。正 确处理设计地面与散水坡、道路、排水沟等高程控制点的关系， 对于场地内的排水沟，也需要进行结构选型。
竖向设计是场地总体布局的一个重要组成部分， 关系到场地的安全稳定，也直接影响到空间的组成。 竖向设计一般是在总体布局之后进行的。不论平坦 场地或坡地场地，都必须给出建、构筑物的设计标 高，进行场地排雨水设计，使建筑与地形密切配合， 以便创造出优秀的场地规划布局和建筑设计。当然， 在坡地场地设计中，因地形、地质较复杂，支挡构 筑物和排水构筑物多，竖向设计不仅难度较大，而 且关系到方案的可行性与场地开拓的经济性，所以， 竖向设计的重要性更为突出。
(一)设计地面的形式 设计地面的形式由地形的变化趋势及坡度值大小确定。如 果自然地形是单向斜坡，地形坡度值较为接近，可以设计一个 设计地面；如果地形有起伏变化，可能设计成双坡或多坡。设 计地面必须与地形的排水方向一致，这样可以节约土方量，利 于场地排水。同一个地形可以设计成单坡、双坡或多坡，因此 而形成的竖向布置将有所不同。
城市规划 竖向设计
城市详细规划设计
2、建筑结合地形布置的方式 建筑的布局方式分为提高勒脚、筑台、 错层、跌落、掉层、错叠等方式，
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城市详细规划设计
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四、防护工程 1、护坡 一般土坡不大于1：1。护坡面应尽量利用 绿化美化。护坡坡顶边缘与建筑之间距离 应大于等于2.5m以保证排水与安全。坡度 较大，土质疏松，易受雨水冲刷、坍落的 边坡，应进行防护、加固。
城市详细规划设计
(2)详细规划总平面方案初步确定后，通常先 根据四周道路的纵、横断面设计所提供的 高程资料，进行居住区内的道路的竖向设 计。 3)根据建筑群布置及区内排水组织要求，考 虑场地具体的竖向处理方案，町以用设计 等高线或设计标高点束表达设计地形。
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城市详细规划设计
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2、设计等高线法 用设计标高和等高线分别表示建筑、道 路、场地、绿地的设计标高和地形 。 适合在地形起伏的丘陵地段应用。Leabharlann 黑龙江科技大学建筑工程学院
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3、纵横断面法
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城市详细规划设计
城市详细规划设计
第二节竖向规划的技术规定 一、道路标高及坡度
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二、各类场地适宜坡度
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城市详细规划设计
三、建筑标高 坡度最好在1% -3%之间，一般允许在0. 5% -6%的范围内变动。 1、建筑物室内外高差的规定 (1)当建筑有进车道时：室内地坪标高应尽可 能接近室外场地设计标高。根据排水和 行车要求，室内外高差一般为0.15m。 (2)当建筑无进车道时：主要考虑人行要求， 一般要求室内外高差可在0.45 -0.60m，允 许在0.3-0.9m的范围内变动。
城市市政道路竖向规划(全面)
(四)城市基础设施和公共服务设施.包括：城
市干道系统网络、城市轨道交通网络、交通枢纽布
局；城市水源地及其保护区范围和其他重大市政基
础设施；文化、教育、卫生、体育等方面主要公共
服务设施的布局.
第三十六条 近期建设规划的内容应当包括：
(一)确定近期人口和建设用地规模,确定 近期建设用地范围和布局.
头表示用地的排水方向; (3)主要干道交叉点的控制点,干道的纵向控制坡度； (4)拟定其他主要控制点(如桥梁、干道与铁路平面交叉的道口、
跨线桥、隧道等)的控制位置和控制标高. 如镇的总规竖向规划！！省规院和其它不一致！！
此外,在编制竖向规划示意图的同时,编写说明书,以 说明分析城市用地的自然地形情况和竖向规划的示 意图,以及坚向示意图中未能充分表明、必须用文 字说明的内容.
坡段最小长度(m)
290 170 140 110 85 60
新农村建设中的竖向规划：
建筑物标高：参考值建筑物标高的 Nhomakorabea定以建筑物与室外设计地坪 标高的差值确定.
住宅、宿舍,150～450mm. 办公、学校、卫生院等公建,300～600mm. 一般工厂车间、仓库, 150～300mm. 沉降较大的建筑物, 300～500mm. 有汽车站台的仓库, 900～1200mm.
1.0.1 为规范城市用地竖向规划基本技术要求,提 高城市规划质量和规划管理水平,制定本规范.
1.0.2 本规范适用于各类城市的用地竖向规划.
1.0.3 城市用地坚向规划应遵循下列原则: 1 安全、适用、经济、美观； 2 充分发挥土地潜力,节约用地； 3 合理利用地形、地质条件,满足城市各项建设用 地的使用要求; 4 减少土石方及防护工程量;
在农村基本上就做道路竖向,而不做排水的.以上应该是不 小于千分之三.
浅析控制性详细规划中的竖向规划
浅析控制性详细规划中的竖向规划竖向规划是城市各项用地的控制高程规划。
在控制性详细规划中，用地控制高程需要综合考虑建构筑物、景观、道路交通、地面排水、土方平衡、工程管线布置以及近远期建设的关系；只有综合考虑、统筹安排，才能达到工程合理、造价经济、景观美好的效果。
竖向规划是城市规划的一个重要组成部分。
本文以鲁北工业园区B区控制性详细规划为例，探讨了控制性详细规划中的竖向规划。
标签：竖向规划；控制性详细规划；鲁北工业园区0 引言工业园区的建设与发展，不可能在地势平坦的地区，为了有效利用土地、避免环境噪声影响，许多工业园区经常在山区和丘陵地带，这时建设用地的自然地形往往不能满足工业园区场地的使用要求，必须对自然地形进行竖向规划设计。
在控制性详细规划阶段，竖向规划的主要内容是：①根据工业园区地块竖向设计规范确定工业园区地块的控制标高。
②根据园区地块的排水方向确定主、次、支三级道路交叉口的标高和它们的坡度、长度等技术数据。
③土方工程经济性计算。
竖向规划的关键是如何确定场地与道路的规划标高，本文以鲁北工业园区B区控制性详细规划为例，探讨了控制性详细规划中的竖向规划。
1 项目背景扎鲁特旗地处内蒙古通辽市西北部，大兴安岭南麓，科尔沁草原西北端，属内蒙古高原向松辽平原过渡地带。
东与兴安盟的科尔沁右翼中旗接壤，西与赤峰市的阿鲁科尔沁旗毗邻，南同通辽市开鲁县、科尔沁左翼中旗交界，北与锡林郭勒盟的东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗及通辽市的霍林郭勒市相连。
扎鲁特旗既属东北经济区，又是中国西部大开发区域中的东部地区，同时位于环渤海经济圈，优越的地理位置为工业园区提供了得天独厚的投资环境。
本项目工业园区位于鲁北镇东出口，G304国道支线贯穿南北，省际东西大通道、鲁扎公路横贯东西，有利于规划建设园区专用线与其相连，为日后重工业原料及成品的大运量输入输出创造便利条件，园区用地内无基本农田，且此处用地地势平坦、地质条件良好，是工业项目理想的布局地点。
控制性详细规划和修建性详细规划的区别和联系
控制性详细规划和修建性详细规划的区别和联系 Last revision date: 13 December 2020.一、区别：（1）总体规划是控制性规划的上位规划，范围更广，关注更宏观层面的问题。
譬如城市定位，城市性质、城市发展规模、城市发展方向、土地利用、空间格局，考虑城市在区域中与其它城市之间的关系与作用等；（2）控制性详细规划则是在中观层面落实总体规划对于城市发展的安排，具体将总规中制定的内容和方针「转译」为以各个地块的用地性质、容积率、绿地率等指标，同时进一步深化城市路网结构，譬如在总体规划中只是一个大致结构的城市空间格局，在控制性详细规划中就要提出具体的路网实现。
控制性详细规划的核心问题就是把上位规划的意图以用地性质和指标的形式固定下来；（3）修建性详细规划是在控制性详细规划的基础上，是以可以指导施工的精度为要求制定的规划。
举个直观一点的例子，一般来讲，城市设计的总平图纸应该达到修建性详细规划的深度。
在前两个规划总图中看不到的建筑，这时候在图纸中也要出现了；以上是内涵上的区别，而最直观的区别是它们三者的图一眼看上去就泾渭分明。
无论是比例还是内容，只要你找到图看上一眼，从此区分三者就如呼吸般理所当然。
二、联系：从总体规划到控制性详细规划再到修建性详细规划，这是一个从概括到具体，从宏观到微观，从计划到实施方案的递进过程。
上位规划指导下位规划，下位规划在上位规划的框架范围内实施。
这样就把宏观的规划和发展战略逐步分解为具体可以实施的城市开发步骤。
这大概就是现行规划体系实施的逻辑。
控制性详细规划的定义以城市总体规划或分区规划为依据，确定建设地区的土地使用性质和使用强度的控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求。
根据城市规划的深化和管理的需要，一般应当编制控制性详细规划，以控制建设用地性质、使用强度和空间环境，作为城市规划管理的依据，并指导修建性详细规划的编制。
修建性详细规划的定义以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划为依据，制订用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计。
控制性详细规划和修建性详细规划的区别和联系
一、区别：（1）总体规划是控制性规划的上位规划，范围更广，关注更宏观层面的问题。
譬如城市定位，城市性质、城市发展规模、城市发展方向、土地利用、空间格局，考虑城市在区域中与其它城市之间的关系与作用等；（2）控制性详细规划则是在中观层面落实总体规划对于城市发展的安排，具体将总规中制定的内容和方针「转译」为以各个地块的用地性质、容积率、绿地率等指标，同时进一步深化城市路网结构，譬如在总体规划中只是一个大致结构的城市空间格局，在控制性详细规划中就要提出具体的路网实现。
控制性详细规划的核心问题就是把上位规划的意图以用地性质和指标的形式固定下来；（3）修建性详细规划是在控制性详细规划的基础上，是以可以指导施工的精度为要求制定的规划。
举个直观一点的例子，一般来讲，城市设计的总平图纸应该达到修建性详细规划的深度。
在前两个规划总图中看不到的建筑，这时候在图纸中也要出现了；以上是内涵上的区别，而最直观的区别是它们三者的图一眼看上去就泾渭分明。
无论是比例还是内容，只要你找到图看上一眼，从此区分三者就如呼吸般理所当然。
二、联系：从总体规划到控制性详细规划再到修建性详细规划，这是一个从概括到具体，从宏观到微观，从计划到实施方案的递进过程。
上位规划指导下位规划，下位规划在上位规划的框架范围内实施。
这样就把宏观的规划和发展战略逐步分解为具体可以实施的城市开发步骤。
这大概就是现行规划体系实施的逻辑。
控制性详细规划的定义以城市总体规划或分区规划为依据，确定建设地区的土地使用性质和使用强度的控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求。
根据城市规划的深化和管理的需要，一般应当编制控制性详细规划，以控制建设用地性质、使用强度和空间环境，作为城市规划管理的依据，并指导修建性详细规划的编制。
修建性详细规划的定义以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划为依据，制订用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计。
修建性详细规划可以由有关单位依据控制性详细规划及建设主管部门(城乡规划主管部门)提出的规划条件，委托城市规划编制单位编制。
浅析控制性详细规划中的竖向规划
３ 土 地 利 用 规 划 的影 响
城 市各 项 建设 用 地 的使 用 坡 度 根 据 用 地 的 使 用 性 质 各 不 相 同 ， 例 如 ，工 业 用 地 的 使 用 坡 度 为 ０５ ％～ ．０ ，居 住 建 筑 的 使 用 坡 度 为 ． ０ ２Ｏ ％
科技信息
。规划与设计ｏ
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ Ｏ Ｆ Ｒ Ｔ Ｏ ＣＥ Ｃ Ｅ ＨＮ Ｌ ＧＹＩ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
２１ ０ ０年
第ｌ ９期
浅析控制性详细规划中的竖向规划
刘莉 芬
（ 中国市 政 工程 中南 设计 研 究总 院
【 摘
场 地 的 使 用要 求 ． 须对 规 划场 地 进 行 竖 向设 计 。 必
２ 道 路 竖 向 设 计 、 水 的影 响 排
控 制 性 详 细 规 划 竖 向 设 计 中 ， 该 对 规 划 区 内 道 路 和 场 地 进 行 竖 ｆ２ ）二 类 工 业 用 地 ｆ ） 业 用 地 １ ， 及 公 共 绿 地 （ ） 。场 应 Ｒ １， Ｍ２， 商 ）以 Ｇ 等 应 结 向 设 计 ．道 路 的 竖 向设 计 主 要 是 确 定 其 路 口 标 高 和 纵 坡 转 折 点 的 标 地 竖 向 设 计 ． 充 分 考 虑 地 块 用 地 性 质 的 不 同 ， 合 规 划 区 南 高 北 低 规 高 。 标 高 控 制 根 据 道 路 功 能 、 许 最 大 纵 坡 值 和 坡 长 极 限 值 三方 面 来 的 自然 地形 ． 划 将 二 类 居住 用 地 和 商 业 用 地 内 场 地 竖 向标 高 设 置较 允 考 虑 。 场 地 是 由各 类 规 划 道 路 划 分 出来 的 各 种 功 能 的 城 镇 建 设 用 地 ， 高 ． 度 较 大 ， 量 结 合 地 形 设 计 规 划 标 高 ， 足 地 块 使 用 的 前 提 下 ， 坡 尽 满 般 情 况 下 ． 地 的规 划 标 高 应 略 高 于 其 周 边 道 路 控 制 点 标 高 ， 常 减 少 土 方投 资 ： 划 的 二 类 工 业 用 地 ， 足 场 地 使 用 坡 度 小 的 要求 ， 场 通 规 满 规
城市规划辅导：城市用地竖向规划规范
1总则 1.0.1为规范城市⽤地竖向规划基本技术要求，提⾼城市规划质量和规划管理⽔平，制定本规范。
1.0.2本规范适⽤于各类城市的⽤地竖向规划。
1.0.3城市⽤地坚向规划应遵循下列原则： 1安全、适⽤、经济、美观； 2充分发挥⼟地潜⼒，节约⽤地； 3合理利⽤地形、地质条件，满⾜城市各项建设⽤地的使⽤要求； 4减少⼟⽯⽅及防护⼯程量； 5保护城市⽣态环境，增强城市景观效果。
1.0.4城市⽤地坚向规划根据城市规划各阶段的要求，应包括下列主要内容： 1制定利⽤与改造地形的⽅案； 2确定城市⽤地坡度、控制点⾼程、规划地⾯形式及场地⾼程； 3合理组织城市⽤地的⼟⽯⽅⼯程和防护⼯程； 4提出有利于保护和改善城市环境景观的规划要求。
1.0.5城市⽤地竖向规划除执⾏本规划外，尚应符合国家现⾏有关强制性标准的规定。
2术语 2.0.1城市⽤地竖向规划verticalplanningonurbanfield 城市开发建设地区（或地段），为满⾜道路交通、地⾯排⽔、建筑布置和城市景观等⽅⾯的综合要求，对⾃然地形进⾏利⽤、改造，确定坡度、控制⾼程和平衡⼟⽯⽅等⽽进⾏的规划设计。
2.0.2⾼程elevation 以⼤地⽔准作为基准⾯，并作零点（⽔准原点）起算地⾯各测量点的垂直⾼度。
2.0.3⼟⽯⽅平衡equalofcutandfill 在某⼀地域内挖⽅数量与填⽅数量平衡。
2.0.4防护⼯程protectionengineering 防⽌⽤地受⾃然危害或⼈为活动影响造成⼟体破坏⽽设置的保护性⼯程。
如护坡、挡⼟墙、堤坝等。
2.0.5护坡slopeprotection 防⽌⽤地⼟体边坡变迁⽽设置的斜坡式防护⼯程，如⼟质或砌筑型等护坡⼯程。
2.0.6挡⼟墙retaining 防⽌⽤地⼟体边坡坍塌⽽砌筑的墙体。
2.0.7平坡式tinyslopestyle ⽤地经改造成为平缓斜坡的规划地⾯形式。
2.0.8台阶式stagestyle ⽤地经改造成为阶梯式的规划地⾯形式。
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浅谈控制性详细规划中的竖向规划【摘要】竖向规划作为城市规划从二维控制到三维控制的手段对城市各项用地的高程进行规划控制，其涉及的因素较多，过程复杂。
本文引入idef模型对控制性详细规划中竖向规划进行了分析，考虑因素全面，使竖向规划流程更加清晰明了，并指出竖向规划是一个反复循环的过程，提高了竖向规划的科学性和经济性。
可供规划人员进行竖向规划时作参考用。
【关键词】控制性详细规划；竖向规划；idef模型；循环过程引言
竖向规划是控制性详细规划中一项非常重要的内容。
根据《城市规划编制方法》及《城市用地竖向规划规范》的要求，控制性详细规划中的竖向规划应着重从高程上解决好四个方面问题：其一是用地地形的利用与整治，使之适合地块性质和地块划分等平面布局的需要；其二是满足城市道路、交通运输要求，以利于交通组织；其三解决好地表排水，同时能满足防洪排涝方面要求；其四，结合地形、地质条件，因地制宜，减少场地与道路平整土石方量 [1] [2]。
国内部分学者对城市规划中竖向规划进行了研究。
但从目前的实际操作中看，限于专业的的问题，大部分规划师在进行竖向规划时仅仅根据现状地形大致给出场地和道路控制点的标高，没有通盘考虑排水、管线、土方平衡的问题，导致竖向规划难以实施或者实施后造成排水不顺。
本文就确定场地和道路控制点标高提出较为可行且考虑全面的方法。
1 控规中竖向规划影响因素分析
（1）相关规范
《城市竖向规划规范》、《城市道路设计规范》等相关规范对竖向规划各项技术指标进行了规定，规划应严格遵守执行。
（2）现状地形
由于场地的平整和开挖会带来较大的土石方量，因此竖向规划必须从实际出发，因地制宜，随坡就势，结合其内在的要求和目的特点，做好高程上的安排，充分利用地形、地质等环境条件。
（3）防洪排涝水位
防洪排涝水位是竖向规划需要考虑的最主要的因素之一。
城市道路路面设计标高应高于河流防洪排涝水位，以避免河水倒灌入雨水管道，漫溢出地面，使道路积水。
（4）排水（雨水和污水）
现在许多城市在雨季会出现排水困难现象，这与道路控制点及场地标高规划不合理有很大关系。
由于雨水和污水都是重力排放，因此，进行竖向规划时必须考虑到雨污水的排水方向和排水坡度等要求。
（5）地下水位
为了保证建筑基础和道路路基免于长期受地下水浸泡，有利于建筑基础安全稳固及地下管线维护，竖向规划应该考虑到地下水位的限制，尤其是在河湖水体较为丰富的地区。
（6）土方平衡
用地的开挖和填土会涉及较大的土方量，这直接关系到规划实施的经济成本，因此，在满足以上各项因素要求的前提下，尽量减少规划实施的土方工程量。
2 竖向规划的idef模型分析
一、控规中竖向规划方法
根据以上各项影响因素，确定控规中竖向规划的步骤如下：
（1）确定场地改造方案
根据现状地形和防洪排涝水位要求，确定是否对现状地形进行较大改造。
当现状地形高程低于防洪排涝水位时，通常有两种方法解决防洪排涝问题。
一种是回填防涝，即整体抬高道路场地，使其高程高于防洪排涝水位，这种方法适合现状地形高程略低于防洪排涝水位，但差值不是很大的情况；另一种方法是筑堤防洪，即将规划区外围场地改造，通过排涝泵站由内河向外河排水，这种方法适用于现状地形高程低于防洪排涝水位较大，回填需要较多土方的情况。
（2）确定道路控制点标高
道路控制点标高的确定是控规中所有竖向规划的基础，应科学合理规划。
①根据规划河流走向合理划定排水区域，确定区域内主要排水方向。
②规范规定最小地面排水坡度为0.3%，根据各道路雨水管走向到出水口（雨水排水口和污水处理厂）距离可以确定道路控制点最
低标高。
③根据步骤②确定的道路控制点标高确定各种管线高程和各等级道路路基底部高程，检查管线和路基高程是否高于地下常水位以及雨水管出水口高程是否高于防洪排涝水位。
若低于，则应提高道路控制点标高。
④有立交、高架或上跨等情况的，根据下层道路控制点标高和道路机动车道最小净空以及上层道路结构层厚度确定上层道路控
制点坐标。
一般情况下，城市道路机动车道最小净空为4.5米，公路为5米。
道路结构层厚度通常在1.5—2米之间。
（3）确定场地标高
场地高程的确定主要考虑用地向道路下的雨水管渠排除地面雨水，因此，用地高程必须高出周边道路控制点最低标高，防止用地成为“洼地”。
在实际规划中，一般场地的高程比周边道路控制点最低标高高出至少0.2米，重要场地高出至少0.5米。
在确定场地标高时，还需保证建筑物基础高程高于地下常水位。
（4）土方平衡计算
进行控规编制时不可能对场地和道路的土方量进行精确地计算，规划人员应该根据现状地形和规划高程大体确定道路和场地平整所需要的土石方量。
规划时会出现道路挖土、场地填土的情况，这就需要对道路和场地的竖向规划进行反复循环推算，直至达到较为平衡的状态。
在实际操作中，部分规划人员直接通过道路控制点标高来确定场地标高，而没有根据场地和道路改造所需土石方量来
反复推算达到平衡，往往会造成规划实施所需土石方量较多，以至难以实施的情况。
在以上各步骤的计算过程中，必须严格遵守国家相关规范的要求。
二、竖向规划的idef模型分析
idef （ icam definition method ，简称idef）的基本概念是在sadt（structural analysis and design technology ，简称sadt）基础上发展起来的[3]。
用以充分掌握并描述企业流程及各种活动。
idef方法是由一系列的方法组成，是一种系统分析与设计方法。
idef方法群包括：idef0——建立功能模型的建模方法和过程；idef1——建立信息模型的建模方法和过程；idef3——获取过程描述的具体方法。
图1是基本的idef0模型图。
框图表示一种活动，是idef0最基本的元件，通常使用动词描述活动特性；箭头表示输入（input），控制（control），输出（output），机制（mechanisms），箭头用以连接系统中各活动，箭头通常是由名词描述。
fig1 structure of idef0 model
idef0方法不仅可以描述独立的活动，而且可以显示出由几个活动组成的连续流程，同时显示了各个活动的相互关系。
使用idef0模型，可以获得流程的系统描述，这些模型帮助流程设计者认识整个流程系统，通过层层分解，流程的模型变得更加详细，并且能充分反映每一过程的控制要素。
3 结语
竖向规划是控规中一项非常重要的内容，与规划实施的经济成本密切相关，本文采用idef0模型对控规中竖向规划进行了分析，简洁明了，考虑因素全面，且通过反复循环的过程提高了规划的科学性和经济性。
参考文献：
[1[《城市规划编制办法》，1991.
[2]《城市用地竖向规划规范》gjjb3-99.
[3] 薛恢华，idef方法族在企业过程再造中的应用，工业工程，2000.9，6-9。