西安物流市场调研报告(精)
西安市物流业发展水平研究
Ｄ ＯＩ ： Ｉ Ｏ ． １ ６ ４ ９ ８ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｈ ｎ ｎ ｙ ｋ ｘ ． ２ ０ １ ５ ． ０ １ ． ０ ４ ４
西 安 市 物 流 业发 展 水 平 研 究
徐 妍 ，上 宏 昌
（ 西安职业技术 学院，陕西 西安 ７ １ ０ ０ ７ ７ ）
摘 要 ：从航空运输 、铁 路 、公路和物流园 区等方面介绍 了西 安物流基础设 施建设 的现状 ，对西安物 流业运量 、货运量 与 Ｇ Ｄ Ｐ的关系 、Ｇ Ｄ Ｐ
中物 流业增加值所 占比重等方 面进 行了统计分析 。结果显示 ，西安市 ２ ０ ０ ６ ～ ２ ０ １ ３年 物流业运量一 直保持快速增 长 ；货运量和 ＧＤ Ｐ之 间关系密 切 ，货运 总量 每增加 １万 ｔ ，Ｇ Ｄ Ｐ增加 ７ ６ ０万元 ；物流增加值 占 Ｇ Ｄ Ｐ比重较 低。今后西安市应大力发展 物流业 ，提升货运量 ，促进全市 的经济
持续快速发展。
关 键 词 ：物流；基础设施 ； Ｇ Ｄ Ｐ ；西安
中图分类号 ：Ｆ ２ ５ ９ ． ２ ７
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１ ０ ０ ６ ． ０ ６ ０ Ｘ （ ２ ０ １ ５ ）０ １ ． ０ １ ４ １ ． ｎｔ Ｌｅ ｖ ｅ ｌ ｓ ｏ ｆ Ｌｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ Ｉ ｎ ｄｕｓ ｔ ｒ ｙ ｉ ｎ Ｘｉ ａ ｎ
ＸＵ Ｙａ ｎ， ＳＨＡＮＧ Ｈｏ ｎｇ — ｃ ｈａ ｎｇ
（ Ｘ ｉ ＇ ａ ｎ Ｖ ｏ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ｏ ｆ ｆ ｅ ， Ｘｉ ＇ ａ ｎ ７ １ ０ ０ ７ ７ ， Ｐ ＲＣ ）
西安市物流业现状分析与发展建议
提升物流服务品质
加强服务质量管理，提高客户满意度。
培养创新意识和能力
鼓励企业加强创新，开发新的物流服务模式 和产品。
推进物流信息平台建设与发展
建设公共信息平台
通过建设公共信息平台，促进信息共享和交 流。
加强信息技术应用
鼓励企业采用信息技术，提高物流信息化水平。
促进信息平台与实体经济 的融合
推动信息平台与实体经济的深度融合，提升 整体产业竞争力。
05
西安市物流业发展前景展望
物流业发展趋势分析
智能化
随着物联网、大数据、人工 智能等技术的发展，物流业 将逐渐实现智能化，提高物 流效率和准确性。
绿色化
环保意识的提高和可持续发 展理念的普及，将促使物流 业向更加绿色、低碳的方向 发展。
专业化
随着产业分工的细化和市场 的细分，物流服务将更加专 业化，满足不同行业和客户 的需求。
西安市物流业发展建议
加强物流基础设施建设
建设和完善物流园区
通过规划建设物流园区，提高物流设施的集约 化程度，降低物流成本。
提升交通基础设施
加强公路、铁路、航空和水路等交通基础设施 建设，提高物流运输效率。
建设仓储设施
鼓励建设现代化的仓储设施，满足不同类型货物的存储需求。
鼓励物流企业做大做强
培育大型物流ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业
运输方式
西安市以公路运输为主，铁路、航空运输为辅，多种运输方式共同发展。
物流成本与效率
成本
西安市物流成本较高，主要是由于人力成本、土地成本等因素所致。
效率
随着物流技术的进步和信息化水平的提高，西安市物流效率逐步提升，但仍有较大的提 升空间。
03
西安市物流业面临的问题
西安海方物流园区调研报告
西安海方物流园区调研报告西安海方物流园区调研报告一、概述西安海方物流园区位于陕西省西安市，占地面积约1000亩。
园区以强化物流功能为目标，致力于打造现代化、智能化的综合性物流园区，为陕西省的物流业发展提供了重要的支持和帮助。
本次调研主要目的是了解园区的发展情况、优势以及面临的挑战，为进一步推动该园区发展提供参考。
二、优势1. 优越的地理位置：园区位于西安市核心区域，交通便利，与高铁站、机场相邻，对物流运输具有显著的优势。
2. 完善的基础设施：园区内有专门的货场、仓库，配备先进的物流设施和设备，可以满足各类货物的运输和仓储需求，为物流企业提供了良好的工作环境。
3. 丰富的资源：西安是一个历史文化名城，拥有丰富的人才资源和科研机构，为物流企业的发展提供了有力的支撑。
4. 政策优惠：西安市政府对于物流业给予了很大的扶持和优惠政策，包括税收减免、土地优惠等，这为园区的发展提供了良好的环境。
三、发展情况1. 园区内物流企业数量逐年增加：在调研期间，我们发现园区内已有100多家物流企业入驻，涵盖快递、货运、仓储等不同方面，形成了比较完善的物流服务体系。
2. 企业发展情况良好：调研中我们了解到，园区内的物流企业业绩稳步增长，不少企业已经取得了可喜的成绩，远远超过了预期。
3. 园区形成了物流生态圈：园区内的物流企业之间形成了合作共赢的关系，加强了信息共享和资源互补，提高了整体的运营效益。
四、挑战与建议1. 园区内竞争压力加大：随着越来越多的物流企业入驻，园区内的竞争压力不断加大，各个企业需要做好差异化经营，提高自身服务质量和效率。
2. 物流设施待完善：尽管园区内的基础设施相对完善，但仍有一些不足之处，例如货场和仓库的面积较小，不能满足长期发展需求。
建议园区管理方进一步完善设施建设和维护。
3. 人才培养与引进：物流行业对于高素质、专业化的人才需求很大，园区应该加强与高校合作，培养出更多的物流人才，并积极引进优秀的人才。
西安冷链物流发展对策研究分析
西安冷链物流发展对策研究随着生活节奏的不断加速和消费水平的提高，人们的饮食层次和需求已经从传统的粗放式饮食向着健康、多样化和精细化转变。
同时，随着信息技术的不断普及，人们的消费行为也变得越来越多元化，对物流配送的要求也越来越高。
作为服务消费的一部分，冷链物流在满足人们食品安全和保鲜要求方面，已经成为现代物流业的不可或缺的一部分。
而在西安这个充满活力和潜力的城市，冷链物流也正在逐渐崛起和发展。
本文将探讨西安冷链物流发展对策研究。
一、西安冷链物流现状分析1. 市场需求——有待进一步开发作为典型的中西合璧的历史名城，西安素有“千年古都”的美称，更是全国第四大消费市场。
由于地理区位受限，使得西安冷链物流市场在一定程度上相对封闭，但市场潜力巨大。
整体上看，西安冷链市场需求量稳中有升，但与我国主要大中城市相比，则还较为单薄。
另外，由于冷链物流在食品安全和保鲜方面所起的关键性作用，政府加大冷链物流发展的扶持政策的力度也把这一市场前景推向顶峰。
2. 投资者的选择——以物流企业为主目前，西安冷链物流市场中大部分企业都是以物流企业为主，其产品、规模及服务内容也相对较为单一，呈现出了“同质化竞争”的现象。
但也有不少冷库建设项目与食品加工生产企业涉足该领域。
3. 设备设施——有些滞后目前，西安冷链仓储物流设施、运输车辆、冷库设备等整体水平有一定距离，主要表现在仓储设施不配套、设备老化、冷链设备食品保护性差等方面，这些都制约了西安冷链物流的高效运行。
二、西安冷链物流发展对策1. 制定相关政策政府可以针对冷库设施、运输车辆、冷链设备等方面，制定出专门的对策，鼓励和引导企业加强技术研发，提高相关设施设备的技术含量，满足市场需求。
同时，政府在政策方面，也可以引入更多优势资本，进一步加强西安冷链运输市场的竞争力度。
2. 建立物流信息平台建立物流信息平台可以有效解决因信息交流不畅而引起的冷链物流领域问题，提高整体运输效率，降低整体成本，保证产品质量。
西安市物流快递市场现状分析
西安市物流快递市场现状分析作者：贾悦来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第01期摘要：随着我国物流快递业的发展以及全面开放，物流快递业的市场竞争愈发强烈。
就目前的相关调查结果来看，西安市物流快递业的发展比较快速。
但是，上述情况的出现使得西安市物流快递市场成为世界快递行业中的一块蛋糕。
因此，笔者将根据相关工作经验，研究分析西安市物流快递市场的现状情况，并且研究出发展对策，为快递行业的工作者们总结提供了一些对策建议和参考意见。
关键词：西安市物流快递业发展规模物流快递业被称为是速递，是一种物流运输的形式，相对于其他运输方式来说，物流快递具有以下3个方面的特点：（1）品种比较多；（2）时间要求也比较高；（3）快递的物品比较小。
物流快递行业均提供上门服务，是物流业中附加值比较高的一个行业。
相关资料研究结果显示，西安市从事物流行业的法人企业多达1650余家，年增长率高达33.22%。
注册资金超过1000万以上的物流企业多达2000余家，其中4A级物流企业有4家，A级以上的物流企业超过40余家。
简而言之，西安市的物流企业规模发展速度非常之快，物流企业的实力得到很大的提高。
一、西安市物流快递发展环境1.交通基础设施逐步发展完善。
西安市物流快递发展环境中的交通基础设施逐步发展完善，西安市主要以道路运输为主，铁路运输以及航空运输为辅的综合交通基础设施体系。
就相关研究资料结果显示，在2015年，西安市的公路通车总里程达到6.58万公里，相比起2010年增长了3.58%，其中等级公路达到2.32万公里，二级以上等级公路达到2145.1公里。
西安市的民航通航里程达到76.36万公里，在西安咸阳国际机场开通的航线一共有174条，其中有10条国际航线，164条国内航线，与此同时还开放了新加坡以及东京等国际航线。
从上述数据来看，西安市立体化的交通枢纽已经形成，并且在不断的完善之中。
2.货物营运能力逐渐增强。
西安市拥有普通载货汽车16.87万辆，其中中型以及重型货车总共有7.69万辆，相比起2012年，比重分别提高了2.1和1.8个百分点。
西安物流的现状与对策研究
流理念为指导的第 三方物 流骨干企 业快速成 长 ， 形成 了多种 经济成分和各种 服务模式共同构成的各具特色的专业化物流
企业群体。 ２ ３ 物 流 业 资 源积 聚 与 集 中过程 加 速 ．
随着西部大开发战略 的实施 ， 大量知名企业进入西安 ， 西 安 已经成为西北地 区的经济 中心 。２ ０ ０８年 ｌ ２ ２月 ６日， 国家 四部委批准在西安 国际港务 区设立西 安保税物流 中心 ， 这也 是 目前西北地区唯一一个获 批的保税 物流 中心 ， 该物 流中心
西安物流的现状与对策研究
口 刘 亚 茹
（ 陕西国际商贸学院 ， 陕西 成阳 ７２４ ） １０ ６
【 摘
要 】文 中针 对西安物流业的发展现状 ， 分析 了西安物 流业在发展 过程 中呈现的特点 ， 并提 出了西安物流业缺
乏 统一 规 划 和 布局 业 集 中度低 ， 头企 业 少 ， 源配 置 失 调 等 主要 问题 ， 针 对 这 些 问题 ， 西 安 物 流 业 的 蓬 勃 发 展 产 龙 资 并 为
５ ； ％ 铁路 ２ ０ １ 吨公 里 ， １ ．８亿 增长 １ ． ％ ； １２ 民航 ９ ７ ．４亿 吨公
里， 增长 １３ 。 ．％
２２ 与 西 安 主体 产 业 相 匹 配 的 专业 物 流 集群 迅 速 成 长 ．
随着西安主体产业 的快速发展 ， 与各类 主体产业 以及城 市商贸体 系相匹配的专业 物流如 电子 科教物 流、 装备 制造物
伴 随主体产业与物 流两业依存 融合 协同的深化 ， 以及 与 西安产业发展相匹配 的专业化 物流集群 的崛起 ， 物流业资 源
向大企业积聚与集中的过程也相应加速。 目前西安公路货运 总规模为约 ６万吨／１ 形成 了以亚欧 ３， 货运 中心 、 贝斯特货运中心、 海纳货运 中心等为代表 的大型货 运物 流 中 心 ， 货 运 量 分 别 占 西 安 货 运 总 量 的 １ ％、 其 ３
西安物流产业发展
缺乏有效的人才引进机制，无法吸引和留住高素质的物流人才。
对策与建议
加强物流基础设施建设
加大投入力度，完善道路、交通等基础设施， 提高物流效率。
优化物流管理体制
建立健全的物流管理体制，加强统一管理和 协调，提高物流效率。
推进物流信息化进程
加强物流信息化建设，提高信息传递效率， 降低物流成本。
物流基础设施不完善
物流基础设施不完善，如道路、交通等，影响了物流效率。
03
物流管理体制不健全
物流管理体制不健全，缺乏统一的管理和协调机制，导致物流效率低下。
物流专业人才缺乏
缺乏高素质物流人才
西安地区缺乏高素质的物流管理人才和技术人才，制约了物流产业的发展。
人才培养体系不完善
物流人才培养体系不完善，缺乏系统性和科学性。
个供应链的成本。
04 西安物流产业发展趋势与 展望
物流产业升级与创新
物流技术升级
推广应用物联网、大数据、人工智能等先进技术， 提升物流信息化、智能化水平。
物流模式创新
鼓励发展共享物流、共同配送等新型物流模式， 提高物流效率，降低物流成本。
物流服务升级
拓展物流增值服务，如供应链管理、物流金融等， 提升物流产业附加值。
西安信息服务平台众多，为物流企业提供了全面的信息服务，
如货源信息、运力信息等。
市场环境
市场需求
随着经济的发展和消费的升级，西安物流市场需求不断增长，为 物流企业提供了广阔的发展空间。
竞争格局
西安物流市场竞争激烈，企业间竞争激烈，但也有利于推动企业 不断创新、提高服务质量。
市场监管
政府加强对物流市场的监管，规范市场秩序，保障公平竞争。
西安物流市场调研报告
西安物流市场分析一、我国物流发展概况：近几年来，随着我国经济快速增长，我国社会物流总额实现高速增长。
据不完全统计，2010年全社会物流总额达125.4 万亿元，2011年则达到160万亿元。
2006-2011年，全社会物流总额复合增长率为20 %左右，反映了我国物流总需求的强劲增长态势，而工业品物流总额113.1 万亿元，占社会物流总额的比重为90 %，是带动社会物流总额增长的主要因。
在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下，我国物流业发展呈现出许多新的特点，包括支持物流业发展的政策集中出台（交通运输，地方政府出台政策等），物流业发展环境受到广泛关注，这也为物流企业的发展提供了很好的市场机遇。
同时物流市场需求发生深刻变化，物流经营模式经历新的变革，物流企业整合提升步伐加快，物流区域集聚趋势明显。
二、西安地理位置及物流发展概况：作为陕西省会城市，西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往西南、中原、华东和华北各地市的门户和交通枢纽。
在全国区域经济布局上，西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位。
而全国连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形铁路交通是全国干线公路网中最大的节点城市之一，西部铁路网的建设、完善将分为三个层次分期、逐步展开。
第一层次以连接与东部的骨干通道为主，包括宝鸡至兰州增建二线和新建西安至南京铁路。
此外还有西北华北通道、西北西南通道。
第二层次以西部各省区间的铁路网通道为主。
第三层次以欧亚大陆桥国际通道为主。
这些项目对于拓展铁路网规模、强化内外通道、提高运输能力，适应西部大开发的长远发展都具有重要意义。
西安的交通状况对西安物流业的发展起到巨大的促进作用。
三、西安物流产业发展的模式：西安物流市场目前主要发展的几种情况：专业市场物流发展模式。
该模式最大的优势在于依托的市场规模足够大，业务量足够多，市场治理较规范。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
西安物流市场分析
一、我国物流发展概况:
近几年来,随着我国经济快速增长,我国社会物流总额实现高速增长。
据不完全统计,2010年全社会物流总额达125.4 万亿元,2011年则达到160万亿元。
2006-2011年,全社会物流总额复合增长率为20 %左右,反映了我国物流总需求的强劲增长态势,而工业品物流总额113.1 万亿元,占社会物流总额的比重为90 %,是带动社会物流总额增长的主要因。
在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下,我国物流业发展呈现出许多新的特点,包括支持物流业发展的政策集中出台(交通运输,地方政府出台政策等,物流业发展环境受到广泛关注,这也为物流企业的发展提供了很好的市场机遇。
同时物流市场需求发生深刻变化,物流经营模式经历新的变革,物流企业整合提升步伐加快,物流区域集聚趋势明显。
二、西安地理位置及物流发展概况:
作为陕西省会城市,西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部,是西北通往西南、中原、华东和华北各地市的门户和交通枢纽。
在全国区域经济布局上,西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的中心城市,是国家实施西部大开发战略的桥头堡,具有承东启西、连接南北的重要战略地位。
而全国连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形铁路交通是全
国干线公路网中最大的节点城市之一,西部铁路网的建设、完善将分为
三个层次分期、逐步展开。
第一层次以连接与东部的骨干通道为主,包括宝鸡至兰州增建二线和新建西安至南京铁路。
此外还有西北华北通道、西北西南通道。
第二层次以西部各省区间的铁路网通道为主。
第三层次以欧亚大陆桥国际通道为主。
这些项目对于拓展铁路网规模、强化内外通道、提高运输能力,适应西部大开
发的长远发展都具有重要意义。
西安的交通状况对西安物流业的发展起到巨大的促进作用。
三、西安物流产业发展的模式:
西安物流市场目前主要发展的几种情况:
专业市场物流发展模式。
该模式最大的优势在于依托的市场规模足够大,业务量足够多,市场治理较规范。
当前,有大部分物流企业在实践这种模式,例如:贝斯特物流中心,依托康复路、轻工批发市场、服装批发市场、物流货运市场发展物流;大明宫建材物流企业依托太华路建材市场而发展物流业务;中储物流、中铁物流依托中储钢材市场而发展物流业务。
物流外包模式。
该模式最大的优势在于要求物流服务商要提供个性化的服务,市场化程度要求较高。
当前,西安一些大型工商企业如陕西重汽将尽大部分物流业务外包给陕西通汇、上海惠通第三方物流公司;比亚迪汽车制造、康师傅、可口可乐、嘉里粮油等大型企业通过招标把物流业务外包。
物流园、物流货运中心带动模式。
该模式最大的优势在于,物流园、中心在选址上有产业和市场依托,具备方便快捷高效的货运条件。
依托交通关键发展物流模式。
该模式通过交通干线、物流货运、仓储业务产生的集中区,依托交通要道快捷高效完成物流作业任务。
像依托机场高速路而正在发展的六村堡物流,依托陇海铁路发展物流的中铁快运,依托公路货运发展西北物流货运、海纳物流、中陕物流等。
依托开发区发展物流模式。
由于开发区聚集的目标客户较多,大多为生产加工企业,货量大、集中,而且需求增值服务的业务较多。
西安各类开发区、科技园区较多,该模式的运用推广空间相对较大,例如泾渭工业园、高新开发区、沣京工业园、印刷包装产业基地、蓝田工业园、出口加工区、洪庆工业园区、纺织工业园等十多家专业工业园区。
政府规划发展的物流基地模式。
例如国际港务区。
四、西安物流市场及前景:
西安作为西北内陆城市,工业发展相对于落后于东南沿海地区,主要以旅游、教育发展为主,但是从最近几年来看,工业发展比较迅速,主要是西安周边十多个大小工业园区的建设,这些园区包含了农副食品加工业、食品饮料制造业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、化学原料及化学制品制造业、医药制造业、通用设备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电器机械及器材制造业、通信设备、计算机及电子设备制造业等多家企业。
尤其是政府打造的关中—天水经济区,定位是先进制造业基地,以装备制造业和高技术产业为重点,发展数控机床、汽车、特高压输变电设备、电子及通信设备、工程机械和特种专用设备、太阳能电池等产业;西咸新区的规划发展等,足以说西安在本身发展的过程中,加上政府的大力发展下,未来的物流市场将会有更多的机遇,
加上近几年经济持续增长的带动,物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本、开辟新的利润源的途径。
一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善,提升和强化了服务社会的功能;特别是新兴商业业态(如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等发挥其信息传递快、网点分布广的优势,利用建立配送中心拓展了服务范围,现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成;建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。
总结:
西安物流业发展势头迅猛,物流业已经形成民营、国有、外资产业格式。
但西安物流发展相对于东南沿海发达地区,任然比较落后,具体讲,在发展阶段上,西安现代物流业还处于低级发展阶段,产业基础网络已经形成,物流市场需求潜力较大,但是物流产业服务层次较低,大型有实力的综合物流企业少,或者说这些企业目前再西安的投资相对小;在产业竞争力上,在西部具有相对较强的影响力,但是产业集聚程度较低,
规模相对较小,治理、装备水平滞后,整体表现出物流业市场盈利水平较低,物流产业发展驱动力相对较弱。
物流业整体发展落后加上物流市场需求的潜力,说明西安的物流发展存在很大的机遇,但是物流市场本身的不规范加上市场无序的竞争,同时也是挑战,机遇与挑战并存。