液压缸常见的失效模式
液压缸的常见故障及处理预防措施介绍
液压缸的常见故障及处理预防措施介绍液压缸的常见故障及处理预防措施介绍液压缸的常见故障及处理预防措施液压缸广泛应用于各种液压系统中，它将液体压力转换为机械运动，是机械自动化中不可缺少的一部分。
液压缸一旦出现故障，会影响整个机械设备的安全运行，下面分析一些液压缸的常见故障及处理预防措施。
1 液压缸不工作由于液压缸内活塞杆停止的位置不准确、活塞杆的推力不够、活塞杆运动速度过低、工作不稳等故障表现，造成液压缸不能带动负载运动。
具体引起原因分析及处理措施如下：1.1 液压缸内部漏油液压缸内部漏油主要有两种：液压缸活塞杆与活塞内孔，活塞密封磨损过量造成漏油。
活塞杆与活塞内孔漏油的原因是密封件老化磨损变形，及时更换密封件可解决这个问题。
活塞密封磨损过量的原因主要有：①速度控制阀失调造成背压过高；②安装密封件时出现失误造成液压油污染；③在安装液压缸过程中有杂物进入和低质的密封材料。
活塞密封磨损过量造成液压缸工作无力，还会导致缸筒磨损，出现拉缸现象。
解决方法是及时调整速度控制阀，更换清洗滤油器滤芯，更换液压油。
1.2 液压回路漏油液压回路漏油主要指阀件和液压管路的漏油。
处理方法是通过换向阀来判断各管路和阀件的漏油状况，及时维修更换漏油的阀件和管路。
1.3 液压油通过溢流阀直接返回油箱如果杂物卡死溢流阀的阀芯，溢流阀就变成常开状态，液压油直接返回油箱，液压缸内得不到足够压力的液压油，无法执行连续带负荷的动作，外部表现为动力不足，无法带动负载工作。
遇到这种情况时，应检查调整溢流阀。
2 液压缸工作不灵敏、有阻滞液压缸的不灵敏指液压缸在收到动作指令后，可以执行动作，但必须经过短暂的时间等待才可以执行动作，或者有时候执行动作有时候不执行动作。
液压缸不灵敏的故障分析及处理措施如下：（1）液压缸内进入空气。
液压缸中进入空气的主要原因是活塞杆往复运动部位的密封损坏，吸入空气。
解决措施：更换损坏的密封圈，打开液压缸的排气阀，排出空气。
液压缸常见故障分析及排除方法
液压缸常见故障分析及排除方法
爬行
1、空气侵入
2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松
3、活塞杆与活塞不同心
4、活塞杆全长或局部弯曲
5、液压缸的安装位置偏移
6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)
7、缸内腐蚀、拉毛
8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良
冲击
1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失去节流作用
2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用
推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止
1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通
2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通
3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加
4、泄漏过多
5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。
若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止。
第四章 液压缸常见故障及其解决对策
故障 类型
故障起因
解决对策
爬行 现象
9. 压力表显示值时高时 低，爬行规律性很 强，系液压缸内壁 或活塞表面拉伤， 局部磨损严重或腐 蚀等。 10.压力表显示值很低， 升压很慢或难以达 到，系液压缸内泄 严重所致。
10. 镗缸内孔，重配活 塞。
11. 应更换活塞上的密 封圈 ( 已老化损坏 )
故障 类型
故障 类型
故障起因
解决对 摩擦力或阻力增加而别 推力 劲。 不足， 速度 4. 油液污染严重，污物进 下降 入滑动部位而使阻力增 大，致使速度下降、工 作不稳。
3．调整活塞杆密封圈压 紧度（以不漏油为准）， 校直活塞杆。
4．更换油液。
故障 类型
故障起因
故障 类型
故障起因
解决对策
1. 缸与活塞因磨损其配合 1．密封圈老化而内泄严重， 间隙过大或活塞上的密 应及时更换密封圈；若间 封圈因装配和磨损致伤 隙过大，应修理或更换活 推力 或老化损坏而失去密封 塞。 不足， 而严重内泄。 速度 下降 2. 液压缸工作段磨损不均 2．镗磨修复缸体内孔，新 匀，造成局部几何形状 配活塞。 误差，致使局部段高低 压腔密封性不良而内泄。
四、液压缸的常见故障及其解决对策
液压缸的常见故障主要有1推力不足或动 作失灵，2爬行，3泄漏，4液压冲击及振 动等，在实际操作过程中，1,2,3,4有可能 单独出现，有可能同时出现，要分析故障 产生的原因，对应找到相应的解决对策。
故障 类型
故障起因
1.1 压力表显示值偏低， 油箱无气泡或少许气 泡， 爬行逐渐加重也 属轻微爬行，系缸某 处形成负压吸气所致。
故障 类型
故障起因
解决对策
爬行 现象
4. 压力表显示值正常或偏 4. 调整密封圈，使其不 高，活塞杆表面发白， 松不紧，保证活塞杆能来 有吱吱响声，为密封圈 回用手拉动，但不得有泄 压得太紧所致。 漏。 5. 压力表显示值偏高，液 5. 两者装在一起，放在V 压缸两端爬行现象逐渐 型铁块上校正，使不同心 加重，系活塞与活塞杆 度在0.04mm 以内，否则 不同心所致。 换新活塞。 6. 压力表显示值偏高，爬 6. 单个或连同活塞放在V 行部位规律性很强，活 型铁块上，用压力机校直 塞杆局部发白，为活塞 和用千分表校正调直。 杆不直（有弯曲）所致。
液压缸常见故障及修复方法
液压缸常见故障及修复方法液压缸在液压设备中占有重要的地位，其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。
大量实践表明，液压缸的故障主要表现为泄漏（内泄和外泄），而导致泄漏的原因主要是下列几个部位的损坏，即密封件损坏、端盖连接螺钉失效、导向套磨损和活塞支承坏部位磨损等.其中，后三种损坏又会导致密封件的损坏.下面，根据多年来修复液压缸的经验，对密封件损坏的原因进行分析并提出改进及修复方法。
1.由于安装型式不当引起的Ｏ形圈失效有时,设计者从装配、安装、工艺及零件强度等因素，考虑将Ｏ形圈设计成角密封或端面密封型式。
我们认为这种密封型式不宜用于中高压液压缸,因为此类型式的密封作用主要是靠拉杆或螺钉的压紧力来保证的。
随着液压缸的工作时间或工作压力的增加，将出现螺钉松动或拉杆的拉伸变形现象,导致压紧力减小，从而失去密封作用，产生泄漏.另外，如果几个螺钉的拧紧程度不同也有可能引起泄漏。
这种情况虽可通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加防松装置予以解决，但最好还是将端面密封或角密封改为圆周密封。
2.端盖上螺钉失效经定期检查或更换密封圈后的液压缸重新运行时，经常仅运转两三天便因压盖上的螺钉损坏而出现泄漏。
这种故障一般是由于液压缸拆装后立即投入运转造成的。
虽然组装时已将螺钉均匀拧紧，但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同而异，各螺钉的实际紧固力不尽相同，有的螺钉处于一种假紧固状态.因此液压缸工作后各螺钉的受力是不均匀的。
若压盖与缸筒法兰之间留有压紧余量，螺钉又未完全拧紧时,上述现象会更加明显，以致于造成螺钉逐个损坏。
这类故障的解决办法是：在液压缸组装后不要立即投入正式运行，而是先加压，然后再度将螺钉拧紧，拧紧时应注意使压紧量保持均等。
若必须留有一定间隙时，应插入适当的垫片,再将螺钉完全固紧.3.因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时,其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致.而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损.当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时，不但会加速密封件的磨损，而且还可能引起液压缸失稳，造成活塞杆弯曲，因此必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。
液压缸缓冲效果不佳的几种表现形式
液压缸缓冲效果不佳的几种表现形式
液压缸缓冲效果不好常表现为缓冲作用，缓冲作用失效和缓冲过程中产生爬行等情况。
缓冲作用过度是指活塞进入缓冲行程到活塞停止运动的时间间隔太短和进入缓冲行程的瞬间活塞受到很大的冲击力两种情况，好像没有缓冲装置一样。
缓冲作用失效是指接近行程终点时没有缓冲效果，活塞不减速，给缸底以很大撞击力。
缓冲过程中的爬行是指活塞进入行程后，运动产生跳跃式的时停时走的运动状态。
缓冲作用过度和失效的原因及排除
（一）作用过度
1.缓冲调节阀节流过量
排除方法：调大节流口
2.缓冲柱塞在缓冲中偏斜，拉伤有咬死现象或配合间隙间有夹杂物排除方法：
（1）提高缓冲柱塞和缓冲冲孔的制造精度
（2）提高活塞与缸盖的安装精度，同轴度误差不大于0.03
（3）缓冲柱塞与缓冲孔配合间隙要适当。
液压缸常见故障及处理
液压缸常见故障及处理（一）活塞杆不能动作 1.压力不足（1）油液未进入液压缸1）换向阀未换向2）系统未供油（2）虽有油，但没有压力1）系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障2）内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重（3）压力达不到规定值1）密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损2）活塞环损坏3）系统调定压力过低4）压力调节阀有故障5）通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足1）检查换向阀未换向的原因并排除2）检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除1）检查泵或溢流阀的故障原因并排除2）紧固活塞与活塞杆并更换密封件1）更换密封件，并正确安装2）更换活塞杆3）重新调整压力，直至达到要求值4）检查原因并排除5）调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量2.压力已达到要求但仍不动作（1）液压缸结构上的问题1）活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动2）具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住（2）活塞杆移动“别劲”1）缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小2）活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小3）液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差）（3）液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作1）端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面2）缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开1）检查配合间隙，并配研到规定值2）检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙3）重新装配和安装，不合格零件应更换检查原因并消除（二）速度达不到规定值 1.内泄漏严重（1）密封件破损严重（2）油的粘度太低（3）油温过高（1）更换密封件（2）更换适宜粘度的液压油（3）检查原因并排除2.外载荷过大（1）设计错误，选用压力过低（2）工艺和使用错误，造成外载比预定值大（1）核算后更换元件，调大工作压力（2）按设备规定值使用3.活塞移动时“别劲” （1）加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差（2）装配质量差1）活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差2）液压缸与工作台平行度差3）活塞杆与导向套配合间隙过小检查零件尺寸，更换无法修复的零件1）按要求重新装配2）按照要求重新装配3）检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙4.脏物进入滑动部位（1）油液过脏（2）防尘圈破损（3）装配时未清洗干净或带入脏物（1）过滤或更换油液（2）更换防尘圈（3）拆开清洗，装配时要注意清洁5.活塞在端部行程时速度急剧下降（1）缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降（2）固定式缓冲装置中节流孔直径过小（3）缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小（1）缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用（2）适当加大节流孔直径（3）适当加大间隙6.活塞移动到中途发现速度变慢或停止（1）缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使内泄量增大（2）缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大（1）修复或更换缸筒（2）更换缸筒（三）液压缸产生爬行 1.液压缸活塞杆运动“别劲” 参见本表（二）3。
液压缸常见的故障分析
液压缸常见的故障分析液压缸是液压系统中常见的执行元件，常用于工程机械、冶金、船舶、农业等领域。
在使用过程中，液压缸可能会出现各种故障，影响其正常工作。
常见的液压缸故障有以下几种：1.泄漏：液压缸泄漏是常见的故障之一、泄漏可能是由于密封件老化、磨损、松动等导致的。
当液压缸泄漏时，会导致液压系统压力下降，无法达到预期的工作效果。
修复方法通常是更换密封件，确保其正常密封。
2.卡滞：液压缸卡滞是由于润滑不良或污染物进入导致的。
卡滞会导致液压缸无法正常运动，影响工作效率。
解决方法包括清洁液压缸，更换润滑油，并确保液压系统的过滤器起到有效的过滤作用。
3.液压缸无法保持位置：液压缸在工作过程中，可能会无法保持所需的位置。
这可能是由于液压阀故障、密封件老化或松动造成的。
解决方法可以是更换液压阀，修复或更换密封件，确保液压缸能够稳定地保持所需的位置。
4.液压缸动作缓慢或无法动作：这可能是由于液压系统中的压力过低、泵故障、管路堵塞等原因导致。
解决方法包括检查液压系统的压力、更换泵、清理管路等。
5.过热：液压缸在使用过程中，可能会出现过热现象。
过热可能是由于系统压力过高、液压油粘度不适宜、液压油泄漏等原因导致的。
解决方法包括降低系统压力、更换适合的液压油、修复泄漏等。
6.异常噪音：液压缸在工作过程中，如果出现异常噪音，可能是由于密封件损坏、松动、润滑不良等原因引起的。
解决方法包括更换损坏的密封件、确保润滑良好等。
为了避免液压缸故障的发生，应定期对液压缸进行维护保养，包括清洗液压缸、更换液压油、检查密封件等。
此外，在使用液压缸时，应注意使用压力控制装置、过滤器等，保证液压系统的正常运行。
若出现液压缸故障，及时采取措施进行修复，以避免进一步损坏。
液压缸产品常见故障分类现象原因及排除方法
液压缸产品常见故障分类现象原因及排除方法液压缸是液压系统中的重要组成部分，常见故障分类主要有以下几种：泄漏故障、动作不灵敏、不动、不举升、动作迟缓和噪音大。
1.泄漏故障：泄漏现象：液压缸在工作时出现渗漏液体的现象。
原因分析：液压缸的密封件磨损、破损或装配不当是泄漏的主要原因。
排除方法：更换磨损、破损的密封件，并严格按照正确的方法进行装配。
2.动作不灵敏：现象：液压缸的动作不灵敏，频繁卡顿。
原因分析：液压缸内部存在异物、液体污染或缺乏润滑是造成动作不灵敏的可能原因。
排除方法：清除液压缸内部的异物，更换干净的液压油，并确保系统正常供油。
3.不动：现象：液压缸无法正常动作，无法实现推拉效果。
原因分析：液压缸的传动杠杆或销轴部位松动、断裂或损坏是导致液压缸不动的主要原因。
排除方法：修复损坏或松动的传动杠杆或销轴部位，确保液压缸能够正常传动力量。
4.不举升：现象：液压缸无法实现举升功能，无法提升重物。
原因分析：液压缸内部存在气泡、活塞行程不足或液体供应异常是导致液压缸不举升的可能原因。
排除方法：排除液压缸内部的气泡，检查并调整活塞行程，确保液压系统供液稳定。
5.动作迟缓：现象：液压缸的动作延迟，速度较慢。
原因分析：液压缸的油路设计不合理或液压缸的摩擦阻力大是导致动作迟缓的主要原因。
排除方法：优化油路设计，减小液压缸内部的摩擦阻力，提高液压缸的动作速度。
6.噪音大：现象：液压缸工作时产生噪音较大。
原因分析：液压缸的连接部位松动、液压缸内部部件磨损或润滑不良是导致噪音大的可能原因。
排除方法：检查并紧固液压缸的连接部位，更换磨损的部件，确保液压缸的正常润滑。
在日常维护中，及时发现和解决液压缸故障非常重要，可以延长液压缸的使用寿命，提高生产效率。
同时，定期的液压缸维护保养也是必不可少的，可有效预防故障的发生。
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目前，大部分企业液压缸的维修模式仍停留在简单更换X畴，即仅仅更换密封件以及进行简单的打磨和清洗，甚至对于破损严重的部位也是如此。
但经过简单维修过后的液压缸使用周期短，故障率高，维修费用高。
可见，更换并不能作为维修管理的核心措施，企业应首先从本质上分析液压系统的失效原因，最大限度地确保设备地有效运行。
据统计，液压系统有70%~80%的故障是由液压油污染引起的，延长液压油洁净度劣化周期的前提就是要分析并控制油污染源。
污染物的主要来源有以下几种途径：装配污染物——液压缸等元件在维修过程中产生的污染物，维修的次数越多，污染物产生越多;生成污染物——高摩擦系数零件在运行中产生大量磨损碎屑，同时频繁的维修使得液压缸常处在磨合期，生成大量污染物;吸入污染物——因为密封效果不佳，使外界粉尘等污染物进入系统。
明确污染物的来源是实施具体维修的前提，企业应根据故障原因不断升级维修方式，从而降低企业成本，提高运行效率，实现企业利益最大化。
艾志工业生产质量总监IanMoffatt强调说。
液压油缸密封失效的主要因素作者:hgmifeng2011-04-20 08:54 星期三晴液压油缸密封失效的主要因素液压设备的制造厂商为了降低成本往往采用不考虑液压缸密封件的重要性，他们通常会选用价格低廉的产品。
由于价格低廉的液压密封件质量参差不齐，质量的稳定性也比较差，往往容易出现液压密封失效的故障，一旦液压缸如果失效，就会立即致使设备出现故障，这不仅生产停止甚至会严重的经济损失。
如果液压设备的液压缸密封件出现问题，以下四点可以帮助你找到失效原因所在。
安装不当是液压密封失效的一个主要原因。
安装时最需要注意的方面是：(1)清洁度；(2)防止损坏，避免液压密封件被刻痕；(3)适当的润滑。
其他方面的问题在于，液压密封件上的密封套随动键的可调节部位密封过紧，或者是安装过程中液压密封唇被折叠。
液压密封件的安装倒置也是一种常见的情况。
解决这些问题主要是要注重常识并在安装过程中多加谨慎。
系统异物是液压密封失效的另一主要因素。
它通常是由一些外部因素，诸如污垢，沙砾，泥土，灰尘，甚至冰，以及一些内部因素诸如金属碎片，乳化液、软管或其他可降解的系统组件的分解物等所引起。
在降柱过程中很多外部异物都有可能会进入机器系统中，对此，最好的解决办法便是正确安装防尘圈或刮板。
而最好的内部污染的避免办法则在于适当的液体过滤系统。
有时很小的金属片会嵌入到密封件中,对于致污物问题需注意刮伤的柱体和缸体的内表面、过度磨损、密封泄漏等方面。
液压密封件材料出现化学性损坏是非常常见的。
引起液压油缸密封件化学性损坏的第一要因在于选用了不正确的材料，或液压系统介质的变质。
误用或使用不兼容的材料会出现由液体添加物、水解和氧化还原反应等引起的化学腐蚀现象。
化学侵蚀可能导致的液压密封接口脱落，削弱密封件强度，过度膨胀或过度收缩致使密封件损坏。
密封件发生变色也是化学侵蚀的指标之一。
热降解问题。
当失效的液压密封件出现了表面硬，脆的现象，或者是部分液压密封件、密封唇或密封体出现脱离现象，那么就应考虑是否问题出在热降解上。
热降解会引起密封唇失效，压缩过度并会腐蚀液压密封材料。
这种情况的产生可能是以下原因造成的：使用了不正确的液压密封材料，高动态摩擦，装载过多的液压密封唇，没有远离而是太靠近外部热源等。
修正热降解问题可能需要减少液压密封唇的阻碍，增加润滑，或更换另一种材料的液压密封件。
在模棱两可的情况下认为，所有液压密封件密封接口处的最高温度限制都升高了50度华度，此情况是由液压密封唇滑动引起的摩擦而产生的。
这里有一个小秘密，没必要只从液压缸原厂商那里购买备用密封件。
许多密封件供货商都在供应可用于绝大部分液压缸的精准密封件，且可以很容易的交叉引用或互换。
在许多情况下，如果一个密封件反复的出现一个问题，宏高液压密封件专家，可以提供质量优良的产品和完全的解决方案，以保证密封寿命，和降低液压设备的故障率。
法兰支承液压缸法兰区过渡形线的研究液压机作为一种重要的锻压设备在机械制造行业中占有重要地位,液压缸是液压机中的关键部件之一,以液压缸的法兰表面作为支承面的液压缸是各种液压机中采用最多的结构形式。
其缸底及法兰均承受弯矩,特别是法兰过渡区应力集中表现得相当明显。
液压缸的失效形式多数是疲劳破坏,主要是法兰过渡区产生疲劳裂纹。
当然,这与实际的制造、安装及使用不当有关,但从设计方面考虑,关键在于过渡形线的好坏。
本文对液压缸的法兰过渡区的过渡形线进行形状优化。
首先,通过对液压缸破坏原因的探讨,法兰过渡区过渡形线现状的分析,作者研究了法兰过渡区降低应力集中的方法。
作者在此基础上提出了两种新颖的过渡形线:内斜直线与圆弧组合过渡形线和内凹双圆弧过渡形线;并对此两种新颖的过渡形线进行了介绍。
其次,运用弹性力学理论、环壳联解法编写了计算法兰支承液压缸应力的人机交互程序,并对现在常用的圆弧过渡形线和外斜直线与圆弧组合的过渡形线进行了计算分析。
对内斜直线与圆弧组合过渡形线和内凹双圆弧过渡形线,进行了几何尺寸的计算、设计和分析。
通过运用弹性力学理论的环壳联解法对上述四种过渡形线进行了较全面的比较、分析,作者认为内斜直线与圆弧组合过渡形线和内凹双圆.液压缸用静密封O形圈失效情况分析及解决方法（2006-02-15 14:27:42 阅读数：4 ）液压缸用静密封O形圈失效情况分析及解决方法徐１引言工程机械用液压缸在工作一段时间后，常出现漏油现象。
维修人员发现，漏油原因多为导向套处密封Ｏ形圈损坏，更换下的Ｏ形圈已面目全非，原光滑的表面已不复存在，胶层被一层层剥掉，有些被剪切。
２原因分析从液压缸的结构分析，液压缸导向套处的结构如图：从导向套的结构分析，Ｏ形圈损坏由以下几种情况引起：（１）压力冲击从Ａ油口进入高压油，冲击Ｏ形圈的右侧，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图１形状，这时，间隙ｅ若较大，Ｏ形圈将被挤入间隙中，沟槽尖角如同一圈锋利的刀片切入Ｏ形圈表皮，液压缸换向，Ｏ形圈又回复到原位。
液压缸多次工作后，在沟槽内滚动的Ｏ形圈，表面每处都有被切的可能，时间一长，Ｏ形圈损坏，若间隙ｅ若再大，Ｏ形圈被剪切。
（２）负压从Ａ油口进入的高压油，形成旋涡，出现瞬时真空，产生负压，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图２形状，Ｏ形圈从间隙中挤出，造成同一样的后果。
（３）侧向力液压缸在使用中，受侧向力，导向套与缸筒配合处呈下图状态，配合间隙不均匀分布，受力方向间隙大，Ｏ形圈在高压油作用下被挤入间隙。
３解决方法：（１）增加挡圈减小Ｏ形圈低压侧的间隙，能承受比单独作用Ｏ形圈时大得多的压力，可以加大机械加工公差，从而极大的节约了时间和费用，挡圈的使用扩大了间隙极限，允许运动部件的装配松动。
（２）减小间隙，增加园角（３）改变进油口位置（４）选择合适材料硬度、断面直径的Ｏ形圈，较硬的材料不易跟随密封表面如缸壁的不平度或变形。
（５）注意合理的装配方法间隙与压缩率如下关系较为合理：（Ｄ－Ｈ）／Ｄ＝２０％对静密封来说：预压缩率：１２％—２０％小截面：１５％—２５％大截面：１５％—２０％液压缸失效原因分析及补救措施来源：中国密封网时间：2011-04-28 08:34 作者：中国密封网专栏作者液压缸失效原因分析及补救措施目前，大部分企业液压缸的维修模式仍停留在简单更换X畴，即仅仅更换密封件以及进行简单的打磨液压缸失效原因分析及补救措施目前，大部分企业液压缸的维修模式仍停留在简单更换X畴，即仅仅更换密封件以及进行简单的打磨和清洗，甚至对于破损严重的部位也是如此。
但经过简单维修过后的液压缸使用周期短，故障率高，维修费用高。
可见，更换并不能作为维修管理的核心措施，应首先从本质上分析液压系统的失效原因，最大限度地确保液压缸设备地有效运行。
据统计，液压系统有70%~80%的故障是由液压油污染引起的，延长液压油洁净度劣化周期的前提就是要分析并控制油污染源。
污染物的主要来源有以下几种途径：装配污染物——液压缸等元件在维修过程中产生的污染物，维修的次数越多，污染物产生越多;生成污染物——高摩擦系数零件在运行中产生大量磨损碎屑，同时频繁的维修使得液压缸常处在磨合期，生成大量污染物;吸入污染物——因为密封效果不佳，使外界粉尘等污染物进入液压系统。
当液压缸发生轻微漏油时，设备仍可继续工作，但是漏油现象只是表面问题，一旦发生系统故障导致停机检修就会给企业造成巨大损失。
针对液压系统最常见的油污染故障，推出了新的维修理念——液压精修，液压精修是保证生产连续性以及提高质量和产量最为关键的措施之一。
液压缸密封性能是其使用周期的保障，液压缸过早泄漏有90%都是由密封不良引起的。
液压精修不仅比传统维修缸增添了修复缸或杆工序，还可实现传统维修所不能实现的故障精细分析及判别。
液压精修可进行失效分析、密封设计合理性判断和密封材料升级。
液压精修改善了工艺流程，大幅提高了维修的工艺水平，减少了液压缸失效问题，从本质上改善了对于二次污染的控制，弥补了企业缺乏规模实力、没有规X的现场管理和专业设备等所受到的限制，加大了对污染的控制力度，提高了维修的准确度，切实降低了故障率。
压力测试的常规方法是以出厂前打压测试不泄露漏为依据。
但是GB/T15622《液压缸实验方法》标准中明确规定，液压缸出厂需测试内泄漏、外泄漏、最低启动压力等性能，并有标准测试方法要求。
液压精修就是按照标准化压力测试模式，通过精修和性能测试保障液压缸的质量品质。
液压系统的精修有效降低了系统维护费用。
在油污染得到有效控制后，可使滤芯、阀、软管等零部件的更换次数减少，系统备件的消耗成本降低。
精修不仅仅是对简修的一种模式升级，同时，也标志着国内液压维修体系的升级。
分离式千斤顶单动式千斤顶单动式空心柱塞千斤顶超薄型千斤顶双作用液压千斤顶双作用空心柱塞千斤顶自锁千斤顶超高压同步千斤顶电动分离式千斤顶桥梁底柱工程专用千斤顶DYM-1 电动液压铆接钳液压缸工作原理液压传动原理?以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。
?1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。
例如：液压泵。
2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。
例如：液压缸、液压马达。
3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。
例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
?4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。
例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。
在一定体积的液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压缸时,每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力.在液压缸承载能力X围相同的情况下,承载最小载荷的液压缸会首先移动,承载最大载荷的液压缸最后移动.为使液压缸同步运动,以达到载荷在任一点以同一速度被顶升,一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件.。